内河三类驾驶统考职务与法规知识点讲解

中华人民共和国内河船舶船员适任考试和发证规则中华人民共和国内河船舶船员适任考试和发证规则是为了规范内河船舶船员的培训和标准化管理，确保船员具备必要的航道知识和技能，提高内河航运的安全性和效率。

下面是相关参考内容：一、适任考试的内容1. 航法知识：包括船舶航行的基本原理、航道标志、导航设备的使用、航速计算等；2. 船舶操纵技能：包括舵令和操舵技巧、船舶的转弯和停止操作等；3. 船舶安全知识：包括船舶的稳定性、船舶的安全装置和设备、应急逃生等；4. 船舶机械知识：包括船舶机舱设备、主机操作和维护等；5. 高级知识：包括船舶通航管理规定、内河船舶通行、船舶货物搬运等。

二、考试要求1. 考试形式：内河船舶船员适任考试采取闭卷笔试的形式进行；2. 考试科目：根据船员适任级别的不同，考试科目有所差异，一般包括导航知识、船舶机械知识和航行管理等；3. 考试时间和地点：由考试机构确定，一般在指定的考试中心进行，考试时间一般为数小时；4. 考试成绩：考试成绩按照正确率计算，达到及格分数线以上者视为考试合格。

三、发证规则1. 证书类型：根据船员适任级别的不同，内河船舶船员的证书分为小型内河船舶驾驶员证和内河船舶驾驶员证两类；2. 证书颁发机构：中华人民共和国交通运输部或其授权的机构负责颁发内河船舶船员的适任证书；3. 证书有效期：内河船舶船员的适任证书有效期为五年；4. 证书管理：内河船舶船员适任证书由证书持有人妥善保管，严禁伪造、涂改、转让或者出租证书；5. 证书复审：内河船舶船员适任证书有效期届满前，应当重新参加复审，复审合格后方可继续从事相应的内河船舶船员工作。

综上所述，中华人民共和国内河船舶船员适任考试和发证规则是为了确保船员具备必要的航道知识和技能，促进内河航运的安全和发展。

这些规则包括适任考试的内容、考试要求和发证规则等，为培养和管理内河船舶船员提供了明确的指导。

内河三类驾驶员培训摘要：一、内河三类驾驶员的定义与分类二、内河三类驾驶员的培训要求三、内河三类驾驶员的适任证书及适用范围四、内河三类驾驶员的职业前景正文：一、内河三类驾驶员的定义与分类内河三类驾驶员是指在内河水域从事船舶驾驶工作的人员，根据职责和能力分为不同的类别。

在我国，内河三类驾驶员主要分为以下几类：1.一类船长、大副、二副、三副：适用于1600 总吨以下的内河船舶或1500 千瓦以下的内河拖轮。

2.二类船长、驾驶员：适用于600 总吨以下的内河船舶或441 千瓦以下的内河拖轮。

3.三类船长、驾驶员：其中实际担任四等驾驶员职务满12 个月的，可直接换发新版三类船长《适任证书》，否则换发驾驶员《适任证书》。

二、内河三类驾驶员的培训要求内河三类驾驶员需要接受专业的培训，以掌握船舶驾驶的基本知识和技能。

培训内容主要包括：1.船舶驾驶基本理论：航海学、船舶构造、船舶动力学等。

2.船舶驾驶实践技能：航行、停泊、避难、应急处置等。

3.船舶操作与维护：航行设备、船舶动力设备、船舶通信设备等。

4.相关法律法规：内河交通安全法、内河船舶驾驶员适任标准等。

三、内河三类驾驶员的适任证书及适用范围内河三类驾驶员在完成培训并达到相关标准后，可申请适任证书。

适任证书是内河三类驾驶员从事船舶驾驶工作的准入门槛，也是用人单位录用驾驶员的重要依据。

适任证书分为以下几类：1.一类船长《适任证书》：适用于1600 总吨以下的内河船舶或1500 千瓦以下的内河拖轮。

2.二类船长《适任证书》：适用于600 总吨以下的内河船舶或441 千瓦以下的内河拖轮。

3.驾驶员《适任证书》：实际担任四等驾驶员职务满12 个月的，可直接换发新版三类船长《适任证书》；否则换发驾驶员《适任证书》。

四、内河三类驾驶员的职业前景随着我国内河水运事业的发展，内河三类驾驶员的需求量逐年增加。

内河三类驾驶员在获得适任证书后，可以从事相关船舶的驾驶工作，其职业前景广阔。

内河三类船舶船员《驾驶与管理》考试题一、选择题：75%1、（）常用作带缆的钢丝绳是______。

A、硬钢丝绳B、半硬钢丝绳C、软钢丝绳D、A+B+C2、（）码头带缆时，如发现桩柱上已有它船的琵琶头时，应将本船的琵琶头从它船的琵琶头的______穿过。

A、下方B、上方C、先下方后上方D、先上方后下方3、（）抛锚时，应______离合器，______制链器。

A、脱开/合上B、脱开/打开C、合上/合上D、合上/打开4、（）判断锚离底的方法是：A、锚链突然向相反方向摆动，然后垂在水中自由摆动B、锚机由吃力状态突然减轻负荷加快转速C、小型船船首可能出现上下浮动状态D、A+B+C5、（）与平板舵相比，流线型舵：A、阻力小、舵效高B、阻力大C、舵力小D、阻力大、舵效小6、（）当可燃气体、蒸汽或粉尘与空气混合物的浓度低于爆炸极限下限时会：A、爆炸燃烧B、燃烧不爆炸C、爆炸不燃烧D、不爆炸不燃烧7、（）当燃烧中物质的温度降低到什么程度，火就熄灭：A、闪点B、燃点C、自燃点D、沸点8、（）化学中断法又称为：A、抑制性B、冷却性C、窒息法D、隔离法9、（）救生圈表面应涂______油漆。

A、红白色相间B、橙黄色C、黑色D、A或B10、（）在船舶要素，船型尺度包括：A、登记尺度和船型尺度B、最大尺度和计算尺度C、船长、型宽、型深和型吃水D、理论尺度和计算尺度11、（）船舶最大尺度的作用是：A、靠泊、通过船闸和进出船坞的参考依据B、计算总载重吨的主要尺度C、计算总吨位和净吨位的主要尺度D、丈量登记吨位的主要参数12、（）宽度吃水比越大，船舶的______越好：A. 稳性 B. 快速性 C. 抗沉 D. 操纵性13、（）载重线的作用：A. 规定船在不同航区的最小干舷 B. 规定船在不同航区的最小吃水。

C. 规定船在不同航区的最大干舷。

D. 表示船在不同航区的最小载重量。

14、（）船舶处于稳定平衡时特征是：A、稳心高于浮心B、漂心高于重心C、稳心高于重心D、重心高于浮心15、（）当船舶中部装货过重，首尾部装货过轻时，船舶可能产生的变形是：A、中拱变形B、中垂变形C、横向变形D、扭转变形16、（）在热力发动机中，柴油机最本质的特征是（）。

第三章特殊情况下船舶操纵第一节大风浪中航行前的准备工作1.同一河段风、流作用方向相反时，风浪大。

风、流作用力方向相同时，风浪小；并以主流区浪最大，缓流区浪小；下风岸浪大，上风岸浪小；宽阔河段浪大，狭窄河段浪小；转潮前后一段时间内浪大。

2.船舶在大风浪中航行，产生严重摇摆（包括横摇、纵摇、垂荡运动的复合运动），面且造成拍底、甲板上浪、尾淹、螺旋桨空转等危害。

3.大风浪来临前保证船舶水密的措施，应包括：检查各水密门是否良好，不使用的一律关闭拴紧；天窗和舷窗都要盖好，并旋紧铁盖；检查甲板开口封闭的水密性，必要时进行加固；将通风口关闭；锚链管盖好。

4.排水畅通包括：排水管系、泵、阀状态良好；污水沟畅通；甲板排水孔应畅通。

5.绑牢活动物件包括：（1）起吊设备、锚设备以及一切未固定的甲板物件就系固和绑扎。

（2）散装货物应平舱。

（3）水舱、燃油舱应尽可能注满或抽空，减少自由液面。

（4）舱内和甲板的重件货物。

（5）配载时详细计算稳性，满足风浪中的航行要求。

6.在吃水差方面，既要防止螺旋桨空转，又要减轻拍底，一般以适当艉纵倾较为理想。

第二节大风浪中的操船措施7.船舶在波浪中的横摇周期与船宽成正比，与初稳性高度的平方根成反比。

8.减轻横摇的措施：调整船舶的横摇周期、改变航向和速度以调节波浪的遭遇周期。

如果船舶正横受浪时，且横摇周期与波浪周期相等，此时改变船速对波浪遭遇周期无影响，只有改变航向才能取得减轻横摇的效果。

9.船速越高，垂荡越激烈。

10.船首干舷越低，船速越大，波高越强，甲板上浪也越厉害。

11.为了减轻空转现象和防止桨叶等受损，应保持桨叶浸入水中20%-30%的螺旋桨直径，当出现空转时，可及时调整航向和速度以减轻船舶摇荡。

12.船舶在大风浪中顶浪航行，可通过下列措施减轻拍底、甲板上浪：降低航速、偏浪航行、改顶浪航行为顺浪航行、正确变换车速（交替运用快慢车）。

13.船速越快，波浪对船首的冲击力就越大；船首的面积越大（如U型首），波浪的冲击力越大；方形系数、棱形系数越大，冲击力越大。

附件：中华人民共和国内河船舶船员适任考试大纲一、避碰与信号5201：各类船长5202:各类驾驶员- 1 -- 2 -- 3 -2.1.1.1瞭望的含义 √ √ 2.1.1.2瞭望的目的 √ √ 2.1.1.3正规瞭望的方法√ √ 2.1.2 安全航速2.1.2.1 安全航速的概念√ √ 2.1.2.2 决定安全航速时应考虑的因素 √ √ 2.1.2.3 控制船速的水域 √ √ 2.1.2.4 不能免责的规定√ √ 2.1.3 航行原则- 4 -- 5 -2.2.1.1 机动船对驶相遇的判断 √ √ 2.2.1.2 机动船对驶相遇的责任 √ √ 2.2.1.3 机动船对驶相遇的行动 √ √ 2.2.1.4 案例分析√ 2.2.2 机动船追越2.2.2.1 机动船追越的判断 √ √ 2.2.2.2 机动船追越的责任 √ √ 2.2.2.3 机动船追越的行动 √ √ 2.2.2.4 案例分析√2.2.3 机动船横越和交叉相遇2.2.3.1 机动船交叉相遇局面判断√√2.2.3.2 机动船横越和交叉相遇的责任√√2.2.2.3 机动船横越和交叉相遇的行动√√2.2.2.4 案例分析√2.2.4 机动船尾随行驶的责任和行动√√2.2.5 长江干线航行的渡船避让责任2.2.5.1 在长江干线航行的客渡船与其他顺航道或河道行驶的船舶相遇时的责任和行动√√- 6 -- 7 -2.2.5.2 在长江干线航行的两渡船相遇时的责任和行动√ √ 2.2.6 机动船在干、支流交汇水域相遇2.2.6.1 机动船驶经支流河口的行动要求√ √ 2.2.6.2 机动船在干、支流交汇水域相遇时的责任和行动√ √ 2.2.7 机动船在汊河口相遇时的责任和行动√ √ 2.2.8 机动船与在航施工的工程船相遇时的责任和行动 √ √ 2.2.9 限于吃水海船的避让责任 √ √ 2.2.10 快速船的避让责任 √ √ 2.2.11 机动船掉头- 8 -- 9 -- 10 -- 11 -二、船舶驾驶与管理5501：二类船长5502：二类驾驶员5503：三类驾驶员- 12 -- 13 -- 14 -1.2.1.4 各种锚泊方式特点及其适用条件 √ √ 1.2.1.5 大风浪中锚泊的特点和注意事项√ √ 1.2.2 走锚和守锚1.2.2.1 船舶发生走锚的原因，走锚的判断方法及走锚的应对措施√√√1.2.2.2 锚泊值班的要求及注意事项，长期锚泊的活锚措施√ √ √ 1.2.3 船舶掉头1.2.3.1 船舶掉头方向选择及应考虑的因素 √ √ √ 1.2.3.2 船舶掉头常用的操纵方法√√√- 15 -- 16 -1.3.3.2 预防碰撞事故的措施√ √ √ 1.3.3.3 船舶碰撞后操纵船舶的应急措施和注意事项√ √ √ 1.3.4 搁浅与触礁1.3.4.1 出现搁浅与触礁危险时的紧急措施 √ √ √ 1.3.4.2 搁浅和触礁后的应急措施√ √ √ 1.3.4.3 搁浅后的脱浅方法和脱浅救助的注意事项√ √ √ 1.3.5 弃船、人落水1.3.5.1 弃船的条件 √ √ 1.3.5.2 弃船的注意事项√√- 17 -- 18 -2.1.1 航道尺度的概念√ √ 2.1.2 富余水深、净空高度的概念 √ 2.1.3 船舶安全通过跨河架空建筑物的计算 √ 2.1.4 航区的划分标准√ 2.1.5 水位与水深的关系，实际水深的计算 √ √ √ 2.1.6 流向、流态2.1.6.1 观测流向的方法 √ √ 2.1.6.2 常见流态概念及识别方法√ √ √ 2.1.6.3 常见流态对船舶航行的影响及采取的措施√√√- 19 -- 20 -- 21 -- 22 -- 23 -- 24 -- 25 -3.3.1.2 堵漏器材的保管要求 √ √ √ 3.3.1.3 各种堵漏法的要点√ √ √ 3.3.2 船舶应变（部署）3.3.2.1 消防应变（部署）的要求 √ √ √ 3.3.2.2 救生应变（部署）的要求 √ √ √ 3.3.2.3 人员落水应变（部署）的要求 √ √ √ 3.3.2.4 油污染应变（部署）的要求 √ √ √ 3.3.2.5 各项应变警报的规定√ √ √ 3.3.2.6 船舶应变（部署）演习规定及注意事项√√√- 26 -- 27 -- 28 -- 29 -- 30 -- 31 -- 32 -- 33 -- 34 -三、内河船舶船员适任实际操作考试大纲（驾驶专业）内河船舶船员适任实际操作考试（3000总吨及以上内河船舶除外）- 35 -- 36 -- 37 -- 38 -- 39 -- 40 -- 41 -- 42 -四、船舶动力装置2501：二类轮机长2502：二类轮机员 2503：三类轮机员- 43 -- 44 -- 45 -- 46 -- 47 -- 48 -- 49 -- 50 -。

附件：中华人民共和国内河船舶船员适任考试大纲一、避碰与信号5201：各类船长5202:各类驾驶员- 1 -- 2 -- 3 -2.1.1.1瞭望的含义 √ √ 2.1.1.2瞭望的目的 √ √ 2.1.1.3正规瞭望的方法√ √ 2.1.2 安全航速2.1.2.1 安全航速的概念√ √ 2.1.2.2 决定安全航速时应考虑的因素 √ √ 2.1.2.3 控制船速的水域 √ √ 2.1.2.4 不能免责的规定√ √ 2.1.3 航行原则- 4 -- 5 -2.2.1.1 机动船对驶相遇的判断 √ √ 2.2.1.2 机动船对驶相遇的责任 √ √ 2.2.1.3 机动船对驶相遇的行动 √ √ 2.2.1.4 案例分析√ 2.2.2 机动船追越2.2.2.1 机动船追越的判断 √ √ 2.2.2.2 机动船追越的责任 √ √ 2.2.2.3 机动船追越的行动 √ √ 2.2.2.4 案例分析√2.2.3 机动船横越和交叉相遇2.2.3.1 机动船交叉相遇局面判断√√2.2.3.2 机动船横越和交叉相遇的责任√√2.2.2.3 机动船横越和交叉相遇的行动√√2.2.2.4 案例分析√2.2.4 机动船尾随行驶的责任和行动√√2.2.5 长江干线航行的渡船避让责任2.2.5.1 在长江干线航行的客渡船与其他顺航道或河道行驶的船舶相遇时的责任和行动√√- 6 -- 7 -2.2.5.2 在长江干线航行的两渡船相遇时的责任和行动√ √ 2.2.6 机动船在干、支流交汇水域相遇2.2.6.1 机动船驶经支流河口的行动要求√ √ 2.2.6.2 机动船在干、支流交汇水域相遇时的责任和行动√ √ 2.2.7 机动船在汊河口相遇时的责任和行动√ √ 2.2.8 机动船与在航施工的工程船相遇时的责任和行动 √ √ 2.2.9 限于吃水海船的避让责任 √ √ 2.2.10 快速船的避让责任 √ √ 2.2.11 机动船掉头- 8 -- 9 -- 10 -- 11 -二、船舶驾驶与管理5501：二类船长5502：二类驾驶员5503：三类驾驶员- 12 -- 13 -- 14 -1.2.1.4 各种锚泊方式特点及其适用条件 √ √ 1.2.1.5 大风浪中锚泊的特点和注意事项√ √ 1.2.2 走锚和守锚1.2.2.1 船舶发生走锚的原因，走锚的判断方法及走锚的应对措施√√√1.2.2.2 锚泊值班的要求及注意事项，长期锚泊的活锚措施√ √ √ 1.2.3 船舶掉头1.2.3.1 船舶掉头方向选择及应考虑的因素 √ √ √ 1.2.3.2 船舶掉头常用的操纵方法√√√- 15 -- 16 -1.3.3.2 预防碰撞事故的措施√ √ √ 1.3.3.3 船舶碰撞后操纵船舶的应急措施和注意事项√ √ √ 1.3.4 搁浅与触礁1.3.4.1 出现搁浅与触礁危险时的紧急措施 √ √ √ 1.3.4.2 搁浅和触礁后的应急措施√ √ √ 1.3.4.3 搁浅后的脱浅方法和脱浅救助的注意事项√ √ √ 1.3.5 弃船、人落水1.3.5.1 弃船的条件 √ √ 1.3.5.2 弃船的注意事项√√- 17 -- 18 -2.1.1 航道尺度的概念√ √ 2.1.2 富余水深、净空高度的概念 √ 2.1.3 船舶安全通过跨河架空建筑物的计算 √ 2.1.4 航区的划分标准√ 2.1.5 水位与水深的关系，实际水深的计算 √ √ √ 2.1.6 流向、流态2.1.6.1 观测流向的方法 √ √ 2.1.6.2 常见流态概念及识别方法√ √ √ 2.1.6.3 常见流态对船舶航行的影响及采取的措施√√√- 19 -- 20 -- 21 -- 22 -- 23 -- 24 -- 25 -3.3.1.2 堵漏器材的保管要求 √ √ √ 3.3.1.3 各种堵漏法的要点√ √ √ 3.3.2 船舶应变（部署）3.3.2.1 消防应变（部署）的要求 √ √ √ 3.3.2.2 救生应变（部署）的要求 √ √ √ 3.3.2.3 人员落水应变（部署）的要求 √ √ √ 3.3.2.4 油污染应变（部署）的要求 √ √ √ 3.3.2.5 各项应变警报的规定√ √ √ 3.3.2.6 船舶应变（部署）演习规定及注意事项√√√- 26 -- 27 -- 28 -- 29 -- 30 -- 31 -- 32 -- 33 -- 34 -三、内河船舶船员适任实际操作考试大纲（驾驶专业）内河船舶船员适任实际操作考试（3000总吨及以上内河船舶除外）- 35 -- 36 -- 37 -- 38 -- 39 -- 40 -- 41 -- 42 -四、船舶动力装置2501：二类轮机长2502：二类轮机员 2503：三类轮机员- 43 -- 44 -- 45 -- 46 -- 47 -- 48 -- 49 -- 50 -。

作者：ZHANGJIAN仅供个人学习，勿做商业用途内河船舶船员适任实际操作考试规范一、驾驶专业：项目一、助航设备、通讯设备的操作1.实操考试目的通过实操考试，检验考生对助航设备、通讯设备性能的熟练程度及操作能力，满足中华人民共和国海事局内河船员适任的有关要求。

资料个人收集整理，勿做商业用途2.实操考试内容2.1磁罗经2.2测深仪2.3甚咼频无线电话2.4船用雷达2.5全球卫星导航仪(GPS2.6船载AIS3.评判要素及标准3.1磁罗经要求了解磁罗经的结构，并熟练掌握用磁罗经进行方位测量。

.1评判要素(1)测量浮标方位（2）测量物标方位.2评判标准（1 ）操作正确、熟练（通过）（2）操作较差、不熟悉（不通过）3.2测深仪要求掌握测深仪的开关机操作，正确使用测深仪测量水深、读取水深数据。

.1评判要素（1 ）开机操作（2）根据水深选择适当的量程（3）水深数据读取（4 ）关机操作.2评判标准（1 ）操作正确、熟练（通过）（2）操作较差、不熟悉（不通过）3.3甚咼频无线电话要求熟练掌握沿线各岸台（VTS的值守频道，掌握甚高频无线电话的使用与操作。

.1评判要素（1 ）基本操作（开关机操作、频道转换、降噪调整）（2）航行频道、沿线各港口、VTS安全信息台、申考航道值守频道.2评判标准（1 ）操作熟练、正确，并熟练掌握值守频道（通过）（2）操作不熟练，不熟悉值守频道（不通过）3.4船用雷达要求熟练进行开机和调试操作、关机操作，掌握雷达的正确使用、操作及物标的辨认、物标数据读取，能利用雷达分辨固定目标、移动目标和假回波。

资料个人收集整理，勿做商业用途341雷达的基本操作（开关机操作）.1评判要素（1）开、关机操作（2）功能旋钮调试.2评判标准（1 ）操作正确、熟练（通过）（2）操作较差、不熟悉（不通过）3.4.2用雷达识别目标.1评判要素（1）固定目标识别：浮标、岸标识别（2）移动目标识别：来船识别（3）假回波（物标）的识别.2评判标准（1 ）操作熟练、物标和假回波判断正确（通过）（2）操作较差、不能识别物标和分辨假回波（不通过）343物标观测及数据获取.1评判要素测量和读取物标方位及距离.2评判标准（1 ）操作正确、熟练，数据读取准确（通过）（2）操作较差、不熟悉，数据读取错误（不通过）3.5全球卫星导航仪要求熟练并正确掌握典型卫星导航仪的启动过程、相关初始数据输入；主要功能键的正确使用和主要导航信息的调用，正确读取显示屏上的数据。

内河三类驾驶员培训摘要：一、内河三类驾驶员培训概述二、内河三类驾驶员培训内容1.船舶驾驶技术2.船舶操纵技能3.水上交通安全知识4.应急求生技能5.环保意识与操作规范三、内河三类驾驶员培训意义1.提高驾驶员专业素质2.确保航行安全3.促进我国内河航运事业发展四、内河三类驾驶员培训建议与展望正文：内河三类驾驶员培训是我国航运事业的重要组成部分，旨在培养一批具备专业素质、安全意识和应急求生能力的内河船舶驾驶员。

随着我国航运事业的不断发展，内河船舶驾驶员的需求越来越大，培训质量也成为行业关注的焦点。

一、内河三类驾驶员培训概述内河三类驾驶员培训主要包括船舶驾驶技术、船舶操纵技能、水上交通安全知识、应急求生技能、环保意识与操作规范等方面的培训。

学员通过系统学习，掌握船舶驾驶的基本技能，熟悉航行规则，确保船舶安全、顺利地完成运输任务。

二、内河三类驾驶员培训内容1.船舶驾驶技术：培训学员掌握船舶操纵、航行、靠离泊等基本驾驶技能，以确保船舶在水域中安全行驶。

2.船舶操纵技能：培训学员熟练运用舵、引擎等设备，进行船舶操纵，提高船舶在复杂水域的航行能力。

3.水上交通安全知识：培训学员了解航行规则、信号设备、航行计划等，确保船舶在水域中的交通安全。

4.应急求生技能：培训学员掌握遇险求生、救援、灭火等应急处理方法，提高学员在紧急情况下的自救与他救能力。

5.环保意识与操作规范：培训学员了解船舶排放控制、废弃物处理等环保要求，提高学员的环保意识，确保船舶在航行过程中严格遵守环保法规。

三、内河三类驾驶员培训意义1.提高驾驶员专业素质：通过培训，学员可以全面掌握船舶驾驶技能和安全知识，提高自身专业素质。

2.确保航行安全：培训学员具备较强的安全意识，能够及时发现并消除安全隐患，降低事故发生的风险。

3.促进我国内河航运事业发展：培养一批高素质的船舶驾驶员，有利于提高我国内河航运事业的整体水平，进一步拓展航运市场。

四、内河三类驾驶员培训建议与展望1.完善培训教材和课程设置：结合行业发展需求，不断更新和完善培训教材，注重实践操作，提高培训质量。

内河三类驾驶员培训摘要：I.内河三类驾驶员简介A.内河三类驾驶员的定义B.内河三类驾驶员的职责C.内河三类驾驶员的资格要求II.内河三类驾驶员培训的重要性A.提高驾驶员的安全意识和技能B.保障内河航运的安全和稳定C.降低事故发生的风险III.内河三类驾驶员培训的内容A.基本理论培训B.实际操作培训C.专业技能培训IV.内河三类驾驶员培训的实施A.培训机构的设立和监管B.培训课程的设置和实施C.考核和证书的颁发V.内河三类驾驶员培训的效果评估A.培训质量的评估B.驾驶员能力的提升C.内河航运业的发展正文：内河三类驾驶员是内河航运行业中至关重要的一环，他们的职责是驾驶和操纵内河船舶，保证船舶的安全航行。

为了提高驾驶员的安全意识和技能，我国对内河三类驾驶员的培训进行了严格的规定和实施。

内河三类驾驶员培训的重要性不言而喻。

首先，培训可以提高驾驶员的安全意识和技能，使他们具备良好的船舶操纵能力，能够在紧急情况下做出正确的判断和应对。

其次，培训可以保障内河航运的安全和稳定，降低事故发生的风险，对维护我国内河航运业的繁荣和发展具有重要作用。

内河三类驾驶员培训的内容主要包括基本理论培训、实际操作培训和专业技能培训。

基本理论培训主要包括航海基础理论、航行规则、船舶操作原理等；实际操作培训主要包括船舶操纵、航行观测、应急处理等；专业技能培训主要包括船舶通信、导航设备使用、船舶安全管理等。

内河三类驾驶员培训的实施主要通过设立专门的培训机构来进行，这些机构需要经过严格的审批和监管，确保培训质量。

培训课程的设置也需要根据驾驶员的职责和需求进行，以实用性和针对性为原则。

在培训过程中，还需要进行严格的考核，合格的驾驶员才能获得相应的证书。

内河三类驾驶员培训的效果评估主要通过培训质量的评估、驾驶员能力的提升和内河航运业的发展来衡量。

培训质量的评估可以通过学员的满意度、教学资源的利用效率等指标来进行；驾驶员能力的提升可以通过实际操作考核、事故发生率等指标来进行；内河航运业的发展可以通过船舶运输量、安全性等指标来进行。

5.1.2驾驶员的主要职责发生事故，危及人员与财产安全时，负责现场指挥5.2 安全规章制度5.2.1 值班职责100总吨及以上中国籍内河船舶的船员值班适用本规则。

军事船舶、渔业船舶、农用船舶、非营业性游艇、体育运动船艇与非机动船舶的船员值班除外。

5.2.1.1 航行中值班驾驶员职责航行值班第二十一条值班驾驶人员应当使用安全航速。

值班驾驶人员应当充分掌握在任何吃水情况下本船的冲程等操纵特性，并考虑船舶可能具有的其他不同操纵特性。

第二十二条值班驾驶人员应当结合本船操纵性能，正确使用操纵设备与助航仪器，并掌握发生紧急情况时的应急措施。

必要时，应当果断使用车、舵、锚以及声光信号装置。

第二十三条值班驾驶人员应当熟练使用雷达等助航仪器，并符合以下要求：（一）遇到或者预料到能见度不良或者在通航密集水域航行时，应当使用雷达，并注意其特性、效率与局限性；（二）使用雷达时，应当选择合适的量程，仔细观察显示器，确保及早进行系统的分析；（三）应当确保所使用的雷达量程以足够频繁的时间间隔进行转换，以便及早地发现物标。

应当考虑微弱或者反射力差的物标可能被漏掉；（四）熟练使用其他助航仪器判断局面与航行危险。

第二十四条值班驾驶人员应经常检查操纵设备、助航仪器是否处于正常状态，号灯、号型与旗号是否正确显示，发现异常，及时采取措施。

第二十五条值班驾驶人员在值班期间，应当随时掌握船位与航速，确保本船行驶在正确的航线上，并注意在适当的时候使用测深仪器与设备。

值班驾驶人员应当给其他值班船员适当的指令与信息，并监督操作指令是否正确执行。

第二十六条船长在驾驶台但未声明亲自操纵时，值班驾驶人员应当正常履行值班职责。

船长接替操纵后，值班驾驶人员仍负有协助的责任。

第二十七条夜间航行时，如有必要，船长应当签署夜航命令，值班驾驶人员应当认真执行。

第二十八条遇下列情况时，值班驾驶人员应当及时采取措施，并立即报告船长：（一）能见度不良；（二）对通航条件有疑虑；（三）对船长指令有疑问；（四）遇恶劣天气威胁航行安全；（五）发现遇险信号或者危及航行安全的可疑物；（六）主机、舵机或者其他主要的操纵设备与助航仪器发生故障；（七）发生碰撞、触礁、搁浅、火警、人员落水、环境污染、船舶进水等紧急情况；（八）出现危及航行安全的其他情况。

航道与引航长江上海段航速限制1. 长江口深水航道水域（北槽）：最高航速不得超过15节。

2. 交通管制期间，北槽航道进港船舶的航速不得低于10节。

速不得超过12节。

吴淞VTS各航段报告频道1. 长江口报告区域CH 083. 圆圆沙警戒区东边界至浏河口上海港界线之间水域，最高航2. 南槽灯船﹤＝＝＝＝﹥圆圆沙CH 263. 圆圆沙﹤＝＝＝＝﹥66号浮CH 714. 66号浮﹤＝＝＝＝﹥宝山灯船CH 275. 北槽灯船﹤＝＝＝＝﹥圆圆沙CH 096. 黄浦江水域CH 19黄浦江通航安全管理规定2006.4.1（1）黄浦江的起止点是指从吴淞口灯塔至浦东界标的连线（即黄浦江界）与闵行发电厂上游边界至巨漕港上口连线（即港界）之间的水域。

（2）黄浦江对船舶航速规定船舶航行时，航速不得大于8节。

（3）黄浦江对船舶雾航的规定①黄浦江水域能见度小于1000 m时，船舶应当缓速航行；②黄浦江水域能见度小于500 m时，禁止大型船舶航行；③黄浦江水域能见度小于100 m时，禁止一切船舶航行。

（4）黄浦江警戒区①吴淞警戒区：范围为吴淞口灯塔至103号灯浮之间的水域。

②蕰藻浜警戒区：范围为黄浦江蕰藻浜河口上、下游各100 m的水域。

（5）黄浦江掉头区3个①1号掉头区：范围为自军工路码头上角与浦东长航12号驳船码头上游端连线至轮渡草临线下游100 m内水域。

该掉头区仅限总长度大于160 m但小于300 m的船舶使用。

②2号掉头区：范围为自复兴岛上钢二厂码头下游端与立新船厂码头上游端连线至轮渡东嫩线上游100 m内水域。

该掉头区仅限总长度大于180 m但小于300 m的船舶使用。

③3号掉头区：范围为上船西厂码头下游端与其昌栈码头下游端的连线至黄浦码头上游端与其昌西栈码头上游端的连线之间的水域。

该掉头区仅限总长度小于275 m的船舶使用。

（6）黄浦江对船舶掉头的规定①船舶应在指定的掉头区掉头。

②船舶掉头时，应当在掉头前10分钟显示相应的掉头信号（白天在主桅悬挂一个黑球、夜间上红下白环照灯），并用甚高频无线电话06频道通报动态。

一、二等《职务与法规》复习题一、选择题1、我国《海上交通安全法》规定，当主管机关发现船舶的实际状况同证书所载不符时，有权(D)A、令其停航；B、责成其申请重新检验；C、通知所有人、经营人采取有效的安全措施；D、B或C2、依据我国《海上交通安全法》船舶发生交通事故，由下列哪个机构负责查明原因，判明责任（A）A、港务监督；B、海事法院；C、海事仲裁机构；D、ABC均可以；3、我国《海上交通安全法》适用的水域是指（B）A、我国管辖的一切水域；B、我国沿海水域；C、我国管辖的可供海船航行的一切水域；D、沿海港口和内水。

4、《海上交通安全法》规定，国际航行船舶进出我国港口必须接受检查，本国籍、国内航行船舶进出港口必须办理。

（B）A、卫生检疫机关、登记；B、主管机关、进出港签证；C、海关、登记；D、主管机关、登记；5、《海上交通安全法》规定，船舶、设施发现下列哪些情况应迅速报告主管机关？（B）（1）助航标志失常；（2）有妨碍航行安全的障碍物；（3）其他有碍航行安全的异常情况；（4）他船的求救信号。

A、（1）~（4）；B、（1）~（3）；C、（1）（2）；D、（2）~（4）；6、我国《海上交通安全法》规定，船舶除对航行安全的重要设备必须具有检验部门签发的有效证书外，还须持有（D）A、职务证书；B、船舶登记证书；C、船舶国籍证书；D、B或C；7、我国《海上交通安全法》规定，主管机关认为船舶对港口安全具有威胁时，有权（A）A、禁止其进港B、禁止其离港C、AB都是D、AB都不是；8、我国《海上交通安全法》规定，下列哪项是正确的？（C）（1）船舶必须持有船舶国籍证书；（2）外国籍船舶未经我国政府批准，不得进入我国领海；（3）处于不适航的船舶，港务监督有权禁止其离港。

A、（1）~（3）；B、（1）（2）；C、（3）；D、（2）；9、我国《海上交通安全法》规定，主管机关认为船舶可能防碍海上交通安全时，有权（B）。

A、禁止其进港B、禁止其离港C、A、B都是D、A、B都不是10、我国《海上交通安全法》规定，船舶违反我国法律、行政法规或规章，主管机关有权（D）（1）禁止其进港；（2）禁止其离港；（3）令其停航、改航、停止作业。

内河三类驾驶员培训一、培训概述内河三类驾驶员培训是指针对内河运输船只的驾驶员进行的培训课程。

内河运输是指在内陆河流、湖泊和水库等内河水域进行的船舶运输活动。

内河三类驾驶员是指根据《内河航运安全规则》的规定，按照内河航道的级别划分的三类驾驶员，分别为甲级、乙级和丙级驾驶员。

本文将详细介绍内河三类驾驶员培训的内容和要求，以及培训的目的和意义。

二、培训内容内河三类驾驶员培训的内容包括以下几个方面：1. 法律法规知识内河驾驶员需要熟悉国家和地方的相关法律法规，包括《内河航运安全规则》、《内河船舶管理规定》等。

培训课程将重点讲解这些法律法规的内容和要求，确保驾驶员能够遵守相关规定，确保内河航运的安全。

2. 航道水文知识内河驾驶员需要了解航道的水文情况，包括水深、水流、水位等信息。

培训课程将介绍如何获取和分析航道水文信息，以便驾驶员能够根据实际情况进行航行计划和决策。

3. 航行技巧培训课程将教授内河驾驶员一些基本的航行技巧，包括船舶操纵、航行规则、锚泊、系泊等。

驾驶员需要掌握正确的航行技巧，以确保船只的安全和顺利航行。

4. 紧急情况处置培训课程将模拟一些紧急情况，如火灾、漏水、碰撞等，教授驾驶员处理这些情况的方法和技巧。

驾驶员需要在紧急情况下保持冷静，并能够迅速做出正确的判断和应对措施，确保船只和人员的安全。

5. 船舶维护知识驾驶员需要了解船舶的基本结构和各个部件的功能，以及船舶的日常维护保养方法。

培训课程将介绍船舶的维护知识，使驾驶员能够及时发现和处理船舶故障，确保船只的正常运行。

三、培训要求内河三类驾驶员培训有以下几个要求：1. 学历要求内河三类驾驶员培训要求驾驶员具有初中以上学历，以确保驾驶员具备一定的基础知识和学习能力。

2. 培训时长内河三类驾驶员培训的时长为120个学时，包括理论课程和实践操作。

培训机构需要制定详细的培训计划，确保培训内容的全面和深入。

3. 考核要求内河三类驾驶员培训结束后，需要进行考核，以评估驾驶员的培训效果。