下载文档原格式
TRANSPOWORLD 2012 No.22 (Nov)106欧洲主要整车制造商为了响应当地市政当局和垃圾处理公司对提高生产力和减少昂贵的故障时间的需求，都推出了装有艾里逊变速箱的市政与垃圾集运车辆。
在低驾驶室型车辆如Mercedes-Benz Econic、Renault Access 及 Dennis Eagle Elite 2中，艾里逊全自动变速箱已成为标准配置。
由于采用艾里逊变速箱的动力换挡和变扭器技术，车队生产力可提高到20%，同时还可以避免昂贵的维护成本，如离合器的维修费用等。
在德国慕尼黑国际环保展上，现场参展观众在艾里逊展位上观看了艾里逊2000 系列与 3000系列变速箱产品的剖面展示模型，并同艾里逊公司的专家见面，交流讨论产品及其维护保养和特殊应用等问题，帮助他们深入了解艾里逊产品同其它变速技术的区别及其优势之所在。
艾里逊变速箱产品最小的系列是1000，最大的是4000系列，其适用范围广泛，既可用于轻型多用途卡车，也可用于装配了800马力与2644牛米发动机的特种车辆。
不间断动力技术使天然气发动机车辆性能更有效减少废气排放对环境保护而言特别重要，在城市里更是如此。
越来越多的垃圾处理公司正通过选用以压缩天然气为动力源的垃圾集运车来解决这个问题。
德国最大的市政垃圾处理公司Berliner Stadtreinigung已经投入使用了120辆压缩天然气 Mercedes-Benz Econic卡车，全部配置了艾里逊3000系列全自动变速箱。
该车采用了清洁的替代性能源，有助于降低碳排放和噪音。
与此同时，由于使用了艾里逊技术，车辆的高性能也有了保障。
通常，替代性燃料发动机的扭矩比较小，变扭器可对此进行补偿。
事实上，当车辆启动时，艾里逊变速箱的变扭器就发挥了高效启动设备的作用，可以使发动机的总扭矩增大2倍，即使遇到恶劣的路况，仍然可以确保车辆具有出色的起步性能，同时保护动力传动系统免受冲击和扭转震动的影响。
ti automotive简介TI Automotive是一家全球领先的汽车供应商，专注于设计、制造和销售汽车燃油系统、流体传输系统和制动系统。
该公司成立于1922年，总部位于美国密歇根州奥本山。
TI Automotive的产品广泛应用于乘用车、商用车和特种车辆，并在全球范围内拥有众多的客户。
作为一家全球领先的汽车供应商，TI Automotive在汽车行业中扮演着重要的角色。
该公司致力于为汽车制造商提供高质量的产品和解决方案，以满足不断变化的市场需求。
TI Automotive的产品涵盖了汽车燃油系统、流体传输系统和制动系统等多个领域。
在汽车燃油系统方面，TI Automotive提供了包括燃油泵、燃油滤清器、燃油喷射器和燃油箱等在内的全套解决方案。
这些产品具有高度可靠性和耐用性，能够确保汽车燃油系统的正常运行。
TI Automotive还提供了燃油系统集成解决方案，可以根据客户需求进行定制设计，以满足不同车型的要求。
在流体传输系统方面，TI Automotive提供了包括液压控制系统、冷却系统和空调系统等在内的多种产品和解决方案。
这些产品具有优异的性能和可靠性，能够确保汽车的正常运行。
TI Automotive 还为客户提供了流体传输系统的集成解决方案，以满足不同车型的需求。
TI Automotive还为汽车制造商提供了高性能的制动系统。
该公司的制动系统产品包括制动软管、制动管线和制动泵等。
这些产品具有卓越的性能和可靠性，能够确保汽车的安全性和可靠性。
TI Automotive在全球范围内拥有多个制造工厂和销售办事处，以满足不同地区客户的需求。
该公司严格按照国际标准进行生产和质量控制，确保产品的质量和性能达到最高水平。
TI Automotive还积极推动创新和技术发展，不断提升产品的品质和性能，以满足汽车行业日益增长的需求。
TI Automotive是一家全球领先的汽车供应商，专注于设计、制造和销售汽车燃油系统、流体传输系统和制动系统。
leap发动机发展史
“LEAP”（Leading Edge Aviation Propulsion）发动机是由CFM国际公司开发的一款商用喷气发动机。
LEAP发动机的发展历史可以追溯到2011年，当时CFM国际公司宣布推出LEAP-X项目，旨在研发一款新一代的高效率喷气发动机，以满足不断增长的航空业需求。
LEAP发动机的发展史可以从以下几个方面来说明：
技术创新，LEAP发动机在设计上采用了许多先进的技术创新，包括高压比涡轮、复合材料零部件、先进的燃烧室设计等。
这些创新技术使LEAP发动机在燃油效率、推力输出和环保性能方面都有显著的提升。
合作伙伴关系，LEAP发动机的发展史也与CFM国际公司的合作伙伴关系息息相关。
CFM国际公司是由通用电气航空和法国赛峰公司（Safran）合资成立的，两家公司在发动机制造领域拥有丰富的经验和技术积累，他们的合作为LEAP发动机的研发提供了强大的支持。
市场应用，LEAP发动机自问世以来，得到了全球多家航空公司的青睐，成为许多新型客机的首选发动机之一。
LEAP发动机在波音
737 MAX、空客A320neo和中国C919等飞机上得到了广泛应用，为航空业的节能减排做出了积极贡献。
不断升级，LEAP发动机的发展史还体现在其不断升级改进的过程中。
随着技术的不断进步和市场的需求变化，LEAP发动机不断推出升级版本，如LEAP-1A、LEAP-1B和LEAP-1C，以满足不同飞机型号和运营需求。
总的来说，LEAP发动机的发展史是一个不断创新、与合作伙伴紧密合作、市场应用广泛和不断升级改进的过程。
通过持续的技术创新和市场适应能力，LEAP发动机已经成为当今商用航空领域的重要推动力量之一。
国内外混动电推进船实例近年来，随着环保意识的增强和能源问题的日益凸显，混动电推进船成为国内外船舶行业的热点之一。
混动电推进船是一种结合传统燃油推进和电动推进的技术，既能满足航行需求，又能减少环境污染。
下面将介绍几个国内外的混动电推进船实例。
国内的混动电推进船实例是中国船舶工业集团有限公司研制的“中船重工号”远洋混动电推进船。
该船采用柴油发电机组和锂电池组相结合的混合动力系统，能够在不同航行工况下实现燃油和电能的灵活转换。
这种混动电推进系统不仅具有高效节能的特点，还能减少氮氧化物和颗粒物等有害气体的排放，对改善海洋环境具有积极意义。
国外的混动电推进船实例是瑞典沃尔沃集团研发的“电动航行概念船”。
该船采用锂电池组供电，配备电动马达进行推进，完全摒弃了传统燃油发动机。
这种电动航行概念船具有零排放、低噪音的特点，适用于短途海上运输和游船旅游等领域。
此外，该船还配备了太阳能充电系统，能够利用太阳能对电池组进行充电，进一步提高船舶的能源利用效率。
国内外的混动电推进船实例中还有一种比较特殊的类型，即混动电动帆船。
这种船舶利用风能和电能相结合，既能依靠风力进行航行，又能通过电动驱动系统进行推进。
混动电动帆船一般配备太阳能充电系统，能够在航行过程中通过太阳能对电池组进行充电，从而延长航行时间。
这种船舶形式在环保、节能方面具有独特的优势，适用于长途航行和海上探险等活动。
国内外的混动电推进船实例中还有一种应用于港口作业的类型，即混动电动拖轮。
混动电动拖轮具备传统燃油拖轮的功能，同时还采用电动推进系统进行辅助推进。
这种船舶可以通过电动系统实现低速、低噪音的航行，能够提高港口作业的效率和安全性。
混动电动拖轮通常采用充电方式补充电能，可以通过岸电或太阳能充电系统进行充电，减少对燃油的依赖，降低运营成本。
国内外有许多混动电推进船的实例，它们采用不同的混动电推进技术，具有各自的特点和应用领域。
这些混动电推进船的出现，为船舶行业的可持续发展提供了新的思路和解决方案，也为实现清洁海洋和低碳交通做出了积极贡献。
小型车篇！令人羡慕的海外动力总成(一)随着国内汽车市场不断的发展壮大，厂商对于中国市场的重视程度也是越来越高，一辆又一辆的全球车型也是接踵而至。
面对这样的场面我们确实应该感到高兴，因为我们有了更加丰富的选择余地，但我们也应该冷静的看到，引入国内的车型在动力总成的选择上还是相对保守的，很多非常诱人的动力系统却没能引入中国，今天我们就以6款主流小型车为例，看看它们在海外都装备了怎样诱人的动力系统。
动力总成对于一款汽车的重要性不言而喻，它直接影响了车辆的性能、油耗等多项指标，而国内的小型车市场还并不成熟，厂家在技术的先进性与成本的控制中多数选择了后者，所以一些在海外已经比较普及的动力配置至今也难以来到我们的身边。
●国内车型：上海大众-Polo海外车型：Polo(海外)令人羡慕的动力：1.2TSI+7挡DSG◆国内概况：仍以EA111自然吸气发动机打天下『1.4L发动机』『1.6L发动机』上海大众-Polo发动机最大功率最大扭矩1.4L 63kW(86Ps)/5000rpm 132N·m/3750rpm1.6L 77kW(105Ps)/5250rpm 155N·m/3750rpm去年年底上市的第五代新Polo最主要的改变就是其外观和内饰，而动力系统方面则依然延续了上代车型的两款EA111自然吸气发动机。
与两款发动机搭档的分别是5挡手动变速箱和6挡手自一体变速箱。
上海大众-Polo手动变速箱自动变速箱5挡手动6挡手自一体◆海外车型：1.2TSI+7速DSG是亮点『1.2TSI发动机』Polo(海外)发动机最大功率最大扭矩1.2TSI77kW(104Ps)/5000rpm 175N·m/1550-4100rpm其实国内将引入1.2TSI发动机的消息一直没有中断过，这也是大众兑现环保承诺的一件重要武器。
当然这款发动机也不都是优点，比如较高的成本和维修保养价格将会让不少的小型车车主望而却步，我想这也是大众迟迟没有将其引入的一个重要原因。
如果以替代国内的1.6L发动机为例，最大扭矩可提高20N·m，更关键的是最大扭矩的输出转速由3750rpm降到了1550rpm，非常适合城市驾驶。
『7速双离合变速箱』Polo(海外)手动变速箱自动变速箱6-MT 7-DSG虽然目前Polo的5MT与6AT变速箱在国内的小型车中已经处于领先地位，但这并不妨碍我们贪心的期待6MT与7速DSG的使用。
当然在没有受到竞争者足够的威胁之前，这样的想法也只能是一厢情愿。
●国内车型：长安福特-嘉年华海外车型：嘉年华(海外)令人羡慕的动力：1.6LTi-VCT+6挡Powershift双离合变速箱◆国内概况：4挡自动变速箱不给力『1.3L发动机』『1.5L发动机』长安福特-嘉年华发动机最大功率最大扭矩1.3L 63kW(86Ps)/6000rpm 123N·m/3500rpm1.5L 76kW(103Ps)/6000rpm 138N·m/4000rpm现款嘉年华采用了和马自达2相同的动力总成，只是在细节部分进行了一些调整。
两款发动机都配有可变气门正时技术，拥有不错的动力性和燃油经济性。
长安福特-嘉年华手动变速箱自动变速箱5挡手动4挡手自一体相对来讲嘉年华的软肋是它比较落后的自动变速箱，4挡手自一体变速箱在前进挡的数量上已经低于主要竞争对手两个“挡”次，这也迫使很多自动挡车型的购车者不得不最终放弃嘉年华而选择其他竞品。
◆海外车型：6挡Powershift双离合变速箱是亮点进口嘉年华发动机最大功率最大扭矩1.6LTi-VCT 88kW(120Ps)/6000rpm 152N·m/4050rpm1.6LDuratecTi-VCT发动机采用进排气可变气门正时技术，最大功率达到88kW(120Ps)/6000rpm，最大扭矩也达到了152N·m/4050rpm。
相比国内的1.5L发动机在最大功率和扭矩上分别增加了12kW和14N·m。
嘉年华(海外)手动变速箱自动变速箱5挡手动6挡Powershift双离合更让人羡慕的是6挡Powershift双离合变速箱的使用，它能够在节油的同时带来出色的驾驶感受。
至于哪款小型车能够成为国内市场中首个使用双离合变速箱的车型呢？还是让我们拭目以待吧。
●国内车型：广汽本田-飞度海外车型：飞度(海外)令人羡慕的动力：Fit Hybrid车型◆国内概况：基本与国际同步『1.3L发动机』『1.5L发动机』广汽本田-飞度发动机最大功率最大扭矩1.3L 73kW(99Ps)/6000rpm 127N·m/4800rpm1.5L 88kW(120Ps)/6000rpm 145N·m/4800rpm飞度是本文中为数不多的在中外使用几乎完全相同动力的车型，1.3L和1.5L两款发动机均使用了本田i-VTEC智能可变气门正时技术，功率和扭矩都有着不错的表现。
广汽本田-飞度手动变速箱自动变速箱5挡手动5挡自动同为5挡的手动和自动变速箱基本与全球同步，算是合理的配置，至于为什么取消了上代车型的CVT无级变速箱，耐用性是一个重要的原因。
◆海外车型：拥有Fit Hybrid车型可选飞度(海外)最大功率最大扭矩1.3L发动机65kW(89Ps)/5800rpm 120N·m/4500rpm电动机13Ps/1500rpm 78N·m/1000rpm变速箱CVT无级变速箱混合动力版飞度采用和Insight车型相同的1.3升发动机，最大功率89Ps/5800rpm，最大扭矩120N·m。
而前轮搭配的驱动电动机可以提供13马力/1500rpm的最大功率和78N·m/1000rpm的最大扭矩。
在本田IMA系统的管理下，发动机与电动机可以共同作用达到99Ps的最大功率以及167N·m的最大扭矩。
●国内车型：北京现代-瑞纳海外车型：雅绅特(海外)令人羡慕的动力：1.6GDI+6AT◆国内概况：发动机较先进、变速箱很一般『1.3L发动机』『1.5L发动机』北京现代-瑞纳发动机最大功率最大扭矩1.4L 78.7kW(107Ps)/6000rpm 135N·m/5000rpm1.6L 90.4kW(123Ps)/6000rpm 155N·m/4200rpm瑞纳采用现代比较先进的Gamma系列发动机，其带有可变气门正时技术，两款发动机的升功率也都超过了50kW。
如果单论功率来说，这两款发动机在国内市场同排量车型中绝对可以排进前三名。
北京现代-瑞纳手动变速箱自动变速箱5挡手动4挡自动瑞纳的4挡自动变速箱技术上确实是相对落后，不过考虑到瑞纳在价格上还要低于同级其他小型合资车，所以这样的节省成本也就在所难免了。
◆海外车型：配1.6L直喷发动机雅绅特(海外)发动机最大功率最大扭矩1.6GDI 99kW(135Ps)/6300rpm 167N·m/4850rpm国内的瑞纳在海外依然被称为雅绅特(Accent)，其顶配车型使用了1.6升汽油直喷发动机，在性能参数上要明显强于国内未采用直喷技术的1.6L发动机。
最大功率和扭矩相比国内的1.6L发动机分别增加了9kW和12N·m。
雅绅特(海外)手动变速箱自动变速箱6挡手动6挡自动另外海外车型的变速箱也更加先进，手动、自动变速箱全部为6个前进挡。
●国内车型：东风标致-标致207海外车型：标致207(海外)令人羡慕的动力：1.4vti、1.6vti和1.6T◆国内概况：老迈的1.4L和1.6L发动机『1.4L发动机』『1.6L发动机』东风标致-标致207发动机最大功率最大扭矩1.4L 56kW(76Ps)/5300rpm 120N·m/3400rpm1.6L 78kW(106Ps)/5750rpm 142N·m/4000rpm东风标致生产的标致207由上一代车型206拉皮而来，所以其在底盘、动力、悬挂等方面也都更接近于海外版的标致206车型。
代号为TU3AF的1.4L发动机属于TU3系列，这款发动机采用单顶置凸轮轴、两气门结构，在标致各款车型上已经服役超过了15个年头。
另一台1.6L发动机实际就是PSA 的TU5JP4，其在国内广泛的应用在爱丽舍、207、307、世嘉等多款车型上，相对那款1.4L发动机要先进一些。
东风标致-标致207手动变速箱自动变速箱5挡手动4挡手自一体◆海外车型：全部更新换代『海外207及其衍生车型』进口标致207发动机最大功率最大扭矩1.4vti 70kW(96Ps)/6000rpm 136N·m/4000rpm 1.6vti 88kW(122Ps)/6000rpm 160N·m/4250rpm1.6THP 110kW(150Ps)/5800rpm 240N·m/1400-3500rpm2006年以后，海外的标致207车型便开始换装与宝马共同研发的1.4vti、1.6vti以及1.6T发动机，而这三款发动机也同时被应用在宝马旗下的MINI车型上。
其中两款vti发动机最大的进步是增加了可变气门正时技术，而1.6T发动机国内的朋友还是接触的比较多的，207CC、MINI旗下的高配车型都在使用这款发动机。
其中1.4vti发动机相比国内同排量车型增加了14kW和16N·m，而1.6vti也领先了10kW 和18N·m。
标致207(海外)手动变速箱手动变速箱5挡手动6挡手动海外的标致207主要以手动挡车型为主，其中1.4vti和1.6vti仍然使用5挡手动变速箱，而动力较强的1.6THP涡轮增压发动机则搭配了挡位更多的6挡手动变速箱。
●国内车型：通用雪佛兰-爱唯欧海外车型：爱唯欧(SONIC)(海外)令人羡慕的动力：1.4升涡轮增压发动机◆国内概况：1.6L发动机更出色通用雪佛兰-爱唯欧发动机最大功率最大扭矩1.4L 76kW(103Ps)/6000rpm 131N·m/4200rpm1.6L 89kW(121Ps)/6000rpm 155N·m/4000rpm爱唯欧在国内市场主要有1.4L和1.6L两款发动机可供选择，其中1.4L发动机与新赛欧相同，采用S-TECIII代技术，经济性上有不错的表现么人1.6L车型则使用和国内科鲁兹完全相同的1.6LECOTECDVVT发动机。
通用雪佛兰-爱唯欧手动变速箱自动变速箱5挡手动6挡手自一体变速箱方面，不论是5挡手动变速箱还是6挡自动变速箱在国内的小型车市场上都属于上等水平，比较值得肯定，也算是爱唯欧的一个竞争优势。
◆海外车型：未来拥有1.4T车型爱唯欧(SONIC)(海外)发动机最大功率最大扭矩1.4T 101kW(140Ps)/4900rpm 201N·m/1850rpm变速箱6挡手动变速箱动力方面是新车最大的亮点，新车将搭载美版科鲁兹的1.4T发动机，最大功率为101kW(140Ps)/4900rpm，最大扭矩为201N·m/1850rpm。
