狭水道航行方法的探讨

针对狭水道航行船舶的引航研究◎ 杨润亮 营口港引航站摘 要：狭水道引航是最为常见的一种引航形式，由于狭水道的航行条件特殊，对引航员的操船技术和经验提出更高的要求。

本文对狭水道的航行条件特点及其对船舶航行的影响进行了阐述，之后结合理论和工作经验提出了船舶在狭水道航行的引航策略。

关键词：引航 狭水道 安全1.引言狭水道一般是指那些水深和航道宽度受到限制，使得在其中航行的船舶操纵能力受到限制的水域。

一般而言港区、进港航道、锚地、窄小海峡等水域都属于狭水道。

由于狭水道内通航密度大、环境复杂、船舶机动水域小等因素，船舶在其中的航行面临者更多的危险，狭水道中的船舶事故屡见不鲜，因此对于船舶引航员来说掌握船舶狭水道航行的特点及应对措施显得格外重要。

2.狭水道定义及其固有特点2.1狭水道定义目前而言对于狭水道没有非常准确的定义，《国际避碰规则》中也没有具体规定。

一般认为当船舶行驶在必须靠右行驶才能保证航行安全的水域时，该水域就被认定为狭水道。

国际上有些国家将航道宽度小于2海里的航道称为狭水道，但是随着船舶大型化的发展，狭水道水域的范围也逐渐扩大。

2.2 狭水道固有特点狭水道水域的航道一般比较狭窄，航道转弯路段多，并且航道内复杂多变同时船舶没有足够的回旋余地。

由于狭水道一般是连接港口和外海的枢纽水域，所以在该水域航行的船舶密度较大，容易发生拥挤。

狭水道水域一般拥有较多的助航设施和障碍物，这使得航行于其中的船舶物标定位较为方便。

狭水道内部水文气象较为复杂，尤其是风流要素，由于狭水道相较开阔水域空间狭小，容易产生狭管效应，从而导致水流速度的风速都会增加，大大增加船舶的保向难度，使航向变得更加困难。

狭水道内环境复杂，其中经常会设有锚地、捕鱼区域、引航站、测速场等，给船舶航行安全带来威胁。

3.狭水道对航行安全影响分析船舶由开阔水域航行进入狭水道水域，由于空间尺度发生变化，水流和空气等流体的流态会发生三维和二维的相互转化，从而产生水动力和风动力效应，对船舶安全航行产生影响。

谈狭水道中利用助航标志导航姓名：董少华学号：2220070924班级：航海07级8班中文摘要狭水道航行是航海航行中的一个重要方面，然而狭水道航行有其特殊性，它较一般海上航行有着更多的困难，比如航道狭窄，水深有限，船只密集航道曲折，存在浅滩等等。

这些因素使驾驶员在狭水道航行时更应谨慎。

据IMO统计，全球每年约有80%的船舶事故是人为原因引起的，而这些事故中有60%的事故是在狭水道或者是狭水道端口出发生的，如果这些事故可以最大程度的避免，那么国际海上运输将事故减少很大一部分。

正因为狭水道航行存在很多困难，同时为了保证国际海上运输的安全性，世界各国都在本国沿海及内河设置很多助航标志，狭水道内数量更多，这些助航标志设立的目的是对驾驶员安全航行给予最大程度的帮助，驾驶员可以使用助航标志进行各种导航方法和转向方法，常见的如导标导航和叠标导航就是驾驶员利用助航标志形成的方法，既可以使航行变得容易，又可以提高航行的安全。

关键词：狭水道航行；助航标志；导航；浮标AbstractNarrow channel is one part of marine navigation.And narrow channel navigation has its charecters.It has more difficulties, for example, narrow fairways, water depth is limited, intensive vessel waterway twists and turns, there is so shallow. These factors make the driver when navigating in narrow waterways should be cautious. According to statistics of IMO, about 80% of the ship accident causes are man-made, and these incidents 60% of accidents in the narrow waterway ends or the occurrence of narrow waterways, and if these incidents can be avoided maximum, the international maritime transport will reduce a significant portion of the incident. It is precisely because of narrow waterways, there are many difficulties in navigation, at the same time in order to ensure the safety of international maritime traffic, and in all countries in the world set up their own a lot of coastal and river navigation marks, the number of more narrow internal waterway, which marks the establishment of aids to navigation is aimed at drivers Members of the safe navigation of the greatest measure of assistance, the driver can use a variety of aids to navigation marks and steering methods of navigation method, we can make navigation easier, but also can improve the safety of navigation.Key word: narrow channel navigation; aids to navigation ;navigation;buoy目录0 绪论 (1)1狭水道的相关定义及其特点 (1)1.1狭水道的相关定义 (1)1.2狭水道的特点 (1)1.2.1 航道一般较狭窄，水深限制较大 (1)1.2.2 航道内灯浮、障碍物较多 (1)1.2.3 航道多弯曲，航区内复杂多变 (1)1.2.4 岸吸与船吸明显 (2)1.2.5 船舶航行密度大，风流影响显著 (2)2.助航标志概念，分类，作用及查阅 (3)2.1助航标志的概念 (3)2.2助航标志的作用 (3)2.3助航标志的分类 (3)2.3.1 按设置地点分类 (3)2.3.2按技术装置分类 (4)2.4我国狭水道主要助航标志 (4)2.5有关助航标志的航海图书资料 (5)2.5.1中国沿海《航标表》 (5)2.5.2中国沿海《航标表》的查阅 (5)2.5.3英版《灯标和雾号表》 (5)2.5.4英版《灯标和雾号表》的查阅 (6)3常用导航方法 (7)3.1.浮标导航 (7)3.2叠标导航 (8)4本船实际应用 (10)5结论 (14)参考文献 (15)致谢 (16)绪论船舶在狭水道中航行是船舶经常遇到的。

狭水道中的船舶操纵狭水道是指水道的相对水深或相对宽度较小，因而给通过该水域的船舶进行操纵带来各种影响的水域。

诸如港湾、江河、运河、锚地、岛礁区、狭窄海峡等。

狭水道内航道狭窄而且弯曲，水流和水深变化较大，航海危险物较多，来往船只密集，航行比较困难。

许多海事事故是由于在狭水道中的航行和操纵措施不当而引起的，因此，狭水道航行时，驾驶人员必须了解狭水道的航行特点，掌握狭水道内各种导航、转向、避险和过浅滩方法，以及各种注意事项和应急措施。

一、狭水道中的船舶操纵特点1航道狭窄、水浅滩多狭水道的宽度一般较为狭窄，有的仅能允许单向通航，给船舶尤其是大型深吃水船舶的航行和避让带来一定困难，因此必须严格遵守海上避碰规则、内河避碰规则、港章和特定水域的航行条例等。

狭窄水道上浅滩一般较多，水深限制较大，船底富余水深也不足，势必会影响船舶操纵性能。

由于航道的变迁，航道水深经常变化，也给船舶的安全航行带来一定的威胁，对于大型深吃水船舶在进出港时必须准确地掌握好航道基准水深和潮汐资料，计算潮时和潮高，利用高潮安全进出港。

2航道弯曲、灯浮较多狭水道不仅狭窄，而且航道弯曲、航向变化频繁，不仅转向点多，而且有的弯头转向幅度较大，甚至由于过于弯曲致使弯道两端的船舶不能互见，在频繁的转向过程中给船舶避让带来一定困难;由于水道宽度受到限制，岸壁和船吸效应的影响也比较明显。

为了给进出狭水道的船舶提供准确的定位和物标识别，在狭水道内经常设置一些灯浮，供船舶进出港导航使用，如著名的多佛尔海峡和我国的长江口南水道，都是典型的浮标导航水道，均按国际标准设置“A”系统的水上助航标志。

3潮流湍急、流向多变一些狭水道处于两个大洋之间或者是内陆与海洋相通的地方，由于海水温度、密度或盐度等不同造成水流湍急多变，狭水道航行应特别注意航道中的水文气象条件，尤其是潮流的流速和流向，它们与航道的地貌以及每月的汛期均有关系。

因此大型重载船舶尤其应掌握其变化规律，在进出口时应预配好流压差，并且尽量避开急涨或急落时间通过弯头或靠离泊位。

第18卷 第1期 中 国 水 运 Vol.18 No.1 2018年 1月 China Water Transport January 2018收稿日期：2017-09-22作者简介：庞明瀚（1971-），男，营口港引航站 一级引航员。

浅谈船舶狭水道航行安全庞明瀚摘 要：狭水道往往是船舶由外海驶入港口水域的必经之路。

由于狭水道具有航道狭窄、水深较小、船舶密度大以及障碍物多等特点，船舶在其中航行时会面临着较多的风险，因此保证船舶在狭水道的安全航行显得尤为重要，本文通过分析狭水道的自身特点以及狭水道对船舶安全航行的影响，提出了船舶在狭水道航行的航行策略，以期对船舶在狭水道的安全航行有所裨益。

关键词：狭水道；安全；航行策略中图分类号：U661 文献标识码：A 文章编号：1006-7973（2018）01-0027-02一、狭水道含义就广义上来讲，港口航道、海峡、岛礁区等都可称为狭水道。

具体言之，狭水道主要是是船舶的可航水域的宽度受到限制，从而影响船舶操纵性的可供船舶航行的水域。

但是对于多宽的航道可以被认为是狭水道，目前并没与一个具体量化的数值。

国际惯例认为当航道宽度小于2海里时便认为是狭水道水域，然而随着船舶通航密度的增加以及船舶大型化的发展，狭水道的宽度限制也在逐渐增大。

具体某一航道是否属于狭水道要基于航海的习惯航法以及航海专家的意见，根据船舶的通航密度和船舶大小而定。

二、狭水道的特点 1．航道狭窄对于一般的狭水道而言，其航道的宽度往往较为狭窄，甚至有的狭水道只能一次性容纳一艘船舶通过。

即便很多的狭水道都经过人工拓宽疏浚，但是其航道宽度仍然十分有限。

比如珠江口、黄埔港等有些航道由于较为狭窄，在港章中都明确规定在该航道内禁止船舶追越和避免船舶相遇。

2．弯道较多狭水道一般依据地形所建，因此一般较多弯道，而且角度都比较大，有很多甚至超过90°，甚至更大，黄浦江陆家嘴转向角大于110°；海河号称七十二弯；甬江从镇海口到宁波三江口，也有许多弯道，而且弯度很大。

收稿日期：2018-01-01作者简介：吴家明（1967-），男，天津人，华洋海事中心做指导船长，毕业于大连海运学校，研究方向为航海实际操作技术指导。

浅谈狭水道航行吴家明摘 要：鉴于目前航运业不太乐观，越来越多的船东在经营方面要求也越来越严格，为了提高经济效益，船东要求船长选择的最佳航线，故越来越多的船长都会自然而然的选择安全可行的捷径，其中就包括穿越狭窄水道。

关键词：狭水道；船舶操纵；影响因素；注意事项中图分类号：U675 文献标识码：A 文章编号：1006-7973（2018）04-0028-02由于在狭水道内航行操纵难度较大，主要体现于弯多，水流和水深变化较大，航海危险物较多，来往船只密度比较大，有的狭水道内还经常有横渡班轮和一些娱乐休闲的帆船，因此在船舶操纵时用舵也多，船舶交会的概率也较高，从而对船舶会增加一定的危险，在航行过程中也会受到各种因素的影响，比如，风，流，浅水效应，岸壁效应等，所以对船长及驾驶员的业务知识和操纵技能以及心理素质都应有较高的要求。

本文仅仅是根据我个人多年的经验对在狭水道航行做一个浅显的小结, 希望能够对船员弟兄们有所帮助.一、制定完整的航行设计参考相关的航海图书资料（如进港指南，航路指南，无线电信号表，灯标表，潮汐表及其他资料等）制定严紧的航行计划，且要考虑各种相关的因素，如吃水（Draft ），空高（Air Draft ）, 吃水差（Trim ）, 富余水深（UKC ），下沉量（Squat ） 以及航行区域特点等,并在电子海图（ECDIS)上绘制正确的航线，标明各种报告点，船长的特殊指令以及各种安全标志线，如平行线，方位线，安全距离圈等。

组织驾驶台团队召开航前会议, 共同研究和探讨本航行计划，以确保航线设计的完整可行性。

二、评估船长及驾驶员的业务能力及个人素质 对驾驶员和船长来说船舶操纵极为重要，尤其是通过狭窄水道可航水域受限，各种影响航行的因素较多，还有一些外部因素的影响，突发事情较多，这就要求船长和驾驶员都应具备过硬的专业技能和良好的心理素质。

第17卷 第6期 中 国 水 运 Vol.17 No.6 2017年 6月 China Water Transport June 2017收稿日期：2017-03-16作者简介：王 斌（1974-），男，大连中远海运油品运输有限公司，船长。

船舶狭水道航行安全研究王 斌（大连中远海运油品运输有限公司，辽宁 大连 116001）摘 要：商船在营运过程中不可避免的会驶过狭水道水域，狭水道水域的特殊性使得在其中航行的船舶面临着更多的危险因素，如何提高狭水道航行的安全性是被航运界所关注的一个问题，本文通过分析船舶在狭水道航行的一些普遍性特征，之后结合本人实践经验和理论知识提出了船舶在驶入狭水道之前应该做的一些准备以及在狭水道航行应该注意的一些问题，以期对船舶的狭水道航行有所帮助。

关键词：狭水道；航行方法；航行安全中图分类号：U675 文献标识码：A 文章编号：1006-7973（2017）06-0046-03引言一般意义上的狭水道主要指可供船舶航行水域宽度相对较窄，从而使得在其中航行的船舶会受到限制的通航水域。

但是以上只是一个定性的概念，具体航道宽度大小为多少才属于狭水道至今并没有一个确切的数字。

在国际航海惯例上通常认为当航道宽度小于2海里即为狭水道水，但是当今船舶大型化发展迅速，加之国际贸易频繁导致船舶密度增加，之前规定的狭水道范围也应该作出调整来适应新的趋势。

在《避碰规则》中通常是根据航海专家的评估意见以及船舶航行方法来确定某水域是否属于狭水道，从而确定其是否应遵循规则中的狭水道条款。

通常人们认为狭水道就是指那些连内河与海洋的河道以及相对较为狭窄的海峡，其实不然，岛礁区域、冰区以及雷区等中开辟出来的一些航道也成为狭水道水域，它们也同样适用于避碰规则中的狭水道条款。

船舶的营运过程中无可避免的要经过狭水道水域，研究船舶在狭水道水域的航行方法以及应对危险的航行策略有着重要的意义。

如今船舶技术飞速发展，船用导航以及助航仪器都具有较高的自动化程度，然而船舶一旦驶入狭水道等特殊水域时，船舶航行仍然使以船舶驾驶技术为主助航设备为辅的策略，所以船舶驾驶人员了解狭水道航行的常见危险因素，并且针对各个危险因素能够使用合适的航法来避免具有重要的意义。

浅析狭水道的航行特点与航行方法摘要∶狭窄的航道是指通航水域的狭窄宽度过窄，船舶操纵受到航行水域的某些限制。

通常认为，宽度约30mm的河道可被视为一条狭窄的河道。

中国的长江是一条非常重要的狭窄水道，长江的繁荣与长江流域的经济发展息息相关，就像连接国内和国外贸易的链接一样。

随着水路运输业的改革开放，长江真正形成了繁荣的局面。

成百上千的船舶竞相竞争，成千上万的船舶竞相发展，许多内陆航运公司正在逐步向海洋发展。

从船舶驾驶的角度来看，由于许多因素，例如船舶的性能，航行的环境和条件，在许多方面都有差异。

所以，浅析狭水道的航行特点与航行方法具有重要意义。

关键词：狭水道航行，导航浮标导航方法1引言船舶的发展正在逐步向大规模、高速、智能化转变，这也将给部分河流的运输能力带来巨大挑战。

另外，当船舶在狭窄的通道中航行时，有许多不利于船舶航行的因素。

因此，每年都会发生沉船事故。

这将对船员的生命和财产，海洋环境以及航运业的发展产生重大影响。

2浅析狭水道的航行特点2.1浅析狭水道的定义狭窄航道通常是指航行水域狭窄且船舶操纵受限的航行水域，但是我们很难对通航水域的宽度给出具体的定量定义，也没有统一的国际标准。

通常意义上，人们把港口、海峡、河流、岛屿和礁石统称为狭窄的水路。

例如，中国的长江航道，苏伊士运河，巴拿马运河等都是举世闻名的狭窄水道。

2.2狭水道导航特性2.2.1船只众多由于狭窄航道通常是连接港口和公海的过渡通道，因此有更多的船只通过狭窄航道。

例如，长江河道被称为“黄金河道”，河道宽度较小，因此狭窄河道中的船舶密度一般较高。

特别是在捕鱼季节，长江口有许多渔船，而且渔船频繁穿越航道，这使得在狭窄水道中航行的船舶面临更大的挑战。

根据有关部门的统计，在捕捞季节，船的日流量为170-180艘，在石岛港，沉家门港和神山寺港有时出现上百条渔船进出的景象。

而渔船一般导航通信装备差，海上通讯很不方便，给船舶安全航行带来很大麻烦。

2.2.2复杂的航道环境由于航道内存在浅滩、沉船等原因，船舶的航行情况更加复杂，稍有疏忽便可能会导致事故发生。

狭水道航行注意事项狭水道指的是一种相对较窄的水道，通常是连接两个大海、海湾或内海之间的航道。

由于其水面狭窄，船只通行时容易产生一系列的安全隐患。

因此，在狭水道航行时，船只需要格外注意以下事项以确保安全：1. 遵循航道规则：在狭水道中，船只必须严格遵循国际航道规则或当地的航道规则。

船只需要尽量保持靠右行驶，以便给对向船只留出足够的航行空间。

在航道中，船只需要与其他船只保持安全距离，并且使用航行信号器材进行示意。

2. 保持适当的航速：根据狭水道的规定，船只需要保持适当的航速。

适当的航速是指适合当时水道条件、船只大小和现场环境的航行速度，以保证船只的操控和反应能力。

3. 注意船体姿态：船只在航行时需要时刻注意自身的姿态，尤其是在狭水道中。

船只需要根据水道的形状和深度动态调整航向，以确保船体稳定，并防止船只因为姿态失衡而触底或碰撞到水下障碍物。

4. 关注潮流和水流：在航行狭水道时，船只需要密切关注潮汐和水流的影响。

潮汐和水流会对航行产生影响，使船只产生漂移。

船只需要了解当地的潮汐和水流情况，并在航行中对其进行调整，以免船只偏离航道或发生事故。

5. 防止和避免船只相撞：在狭水道中，对向船只之间需要保持足够的安全距离，以减少相撞的风险。

如果遇到相向而行的船只，船长应主动与对方联系，并协商通行的顺序。

同时，船只需要使用信号器材，如声呐、雷达等，确保对周围航行情况的准确掌握。

6. 注意航道标志和标识：在航行狭水道时，船只需要密切留意航道标志和标识。

航道标志和标识可以帮助船只确认航行方向和安全水深。

船只在航行中需要谨慎遵循标志的指示，避免违规行驶，以免造成事故。

7. 适时使用辅助船舶设备：在狭水道航行时，船只可以适时利用辅助船舶设备，如拖轮、锚等。

通过使用这些设备，可以提高船只的操控能力和安全性。

在需要借助辅助设备时，船只需要与相关单位或船队保持联系，并严格按照指引操作。

8. 加强船员值班：在狭水道航行时，船只需要加强船员的值班，确保有足够的人员及时发现和应对可能的危险情况。

浅谈船舶在狭窄水道中的掉头操作如何充分利用风、流及调整车速、用舵、带缆等方法，成功实施船舶调头，本文就多年来在秩窄水道进行船舶掉头摸索出来的一些操纵方法谈一些体会。

关键词掉头操作；特性航海历来是高风险的，其风险源不仅来自于大自然的不可抗力，航海设备的局限性、驾引人员的技术差异等，同时也与驾引人员的资源利用、风险识别和应变能力等各方面均有联系。

随着全球经济一体化进程的逐步加快。

大型远洋船舶进人各国的内陆河道越来越频繁，给一些港口造成的压力越来越大，而这些港口及河道由于条件所限，常常无拖轮协助靠泊和掉头作业，尤其是西非、南美和东南亚一些小型港口，在不可能提供拖轮、甚至无引水员、水文资料不全和航道狭窄的情况下，给大型杂散货船舶靠泊掉头带来很大的难度。

本人多次进出委内瑞拉的奥里诺科河道、圭亚那LINDEN港、苏里南的PARANAM港等，在这种狭窄水道，如何充分利用风、流及调整车速、用舵、带缆等方法，成功实施船舶调头，本文就多年来在狭窄水道进行船舶掉头摸索出来的一些操纵方法谈一些体会，以供同仁们参考。

1大型杂散货船舶操纵的特性1.1船舶尺度大，船体所受的风流作用力明显增大，尤其在船舶低速时受风流影响极其明显；而且了望盲区较小型船舶增大很多。

1.2船舶排水量大、惯性大，单位排水量分摊的主机功率小，船舶冲程增大，变速、变向时间较小型船舶显著延长，停车和倒车制动性能差。

1.3船体肥大，船舶方形系数大；舵面积比小，舵效差，应舵迟钝，淌航时丧失舵效的余速较高。

总体操纵性能表现为船舶旋回性好，航向稳定性差。

1.4船舶斜航阻力大，在旋回时船舶降速明显。

1.5旋回半径大，转向、掉头、避让时受可航水域影响大。

2进入水道及掉头前的准备工作船舶进人狭窄水道后，事先采取减速措施，控制好船速。

在港内引航员登轮中，船长及时通知船舶带缆人员前后分开，各就各位做妥相应的掉头准各工作，及时各妥双锚、各妥艏侧推等。

当引航员上船并与船长交换好有关船舶信息后，船长应密切监控引航员下达的每一个操船指令，及时向引航员通报本船的航速，提醒和督促引航员控制好船速。

狭水道航行方法的探讨【摘要】海上船舶上运输承担着90%以上的国际贸易运量，而航行于各个港口之间的船舶，在进港时不得不行经狭窄的航道，而国际间一些重要的海峡、运河也是很多船舶不得不经过的狭水道，狭水道航行难度较大，受风、流、浅水效应、岸壁效应、来船、航海者心理素质等因素的影响，事故多发，严重影响海上运输业的发展和海洋环境的保护。

本文通过对狭水道的概念进行阐述，明确狭水道航行的重要性，分析狭水道的各种环境条件和航行特点，通过狭水道船舶碰撞事故案例分析探讨，联系《1972年国际海上避碰规则》在狭水道的规定进行分析和探讨，研究狭水道航行的方法，从而减少狭水道船舶航行事故的发生。

【关键词】狭水道特点操纵航行方法Method of navigating a narrow channel【Abstract】：Sea transportation, Bearing More than 90% of the international trade volume, has its device “vessels” at risk because of narrow channels in harbors, straits and canals in important navigation lines, where marineaccidents Occurre frequently for the affection of wind, current, shallow water effect, Shore wall effect as well as the factors of vessels and navigators’ psychological quality. This aiticle clasifies the importance of channelnavigation and the various environmental conditions and sailing characteristics by clearly explain the definition of narrow channel, and then deeply analysis the cases of narrow channel ship collision accident with referrence to the rules in "1972 International Regulations For Preventing Collisions At Sea"，comes to the conclusion of the ways of channelnavigation so as to reduce the occurrence of marineaccident.【Keywords】：Narrow channel Characteristics Manipulation Navigation method目录引言 (5)第一章狭水道概述 (6)1.1狭水道的概念 (6)1.2 狭水道的特点 (6)1.2.1 航道一般航道较狭窄，水深限制较大且经常变化 (6)1.2.2 航道内灯浮、障碍物较多 (6)1.2.3 航道多弯曲，航区内复杂多变 (7)1.2.4 潮流湍急、风流多变 (7)1.2.5 船舶通航密度大 (7)1.2.6 岸吸、岸推与船吸现象明显 (7)1.2.7 气象多变 (7)1.3《国际海上避碰规则》的狭水道条款及其理解和分析 (8)第二章狭水道中“沙特雅帕丹姆”轮与“瓦莱丽”轮碰撞事故及案例分析 (10)2.1碰撞事故经过 (10)2.2事故原因分析 (11)第三章进入狭水道之前的准备工作 (12)3.1 核查航行的可行性 (12)3.2 充分的航海图书资料准备 (12)3.3 研究狭水道的地形、水文情况 (12)3.4 备妥车、舵 (12)3.5 熟悉碍航物和灯浮 (12)第四章狭水道中船舶操纵的方法 (14)4.1 航速的选定和用车 (14)4.2 精准定位 (14)4.3 保向与转向 (14)4.4 会船与追越 (15)4.5 准确掌握转向点，避免形成紧迫局面 (15)4.6 密切注意浅水效应 (15)4.7 防患岸壁效应 (15)4.8 注意船间效应，估算船间效应距离 (16)4.9 掌握交通状况，遵守各种交通规则 (16)4.10 通信 (16)4.11 利用雷达、ARPPA、AIS航行 (16)第五章狭水道中操船的注意事项 (17)结论 (18)致谢语 (19)参考文献 (20)引言船舶事故在世界的任何海域都有可能发生，翻开海事档案记录，分析其事故发生的地点，很大一部分都发生在狭水道或航道内，而该水域往往是繁忙的水道，一旦发生事故，造成的直接和间接损失都是极大的]1[。

《浅谈海轮在狭水道航行[5篇模版]》第一篇：浅谈海轮在狭水道航行浅谈海轮在狭水道航行减小字体增大字体作者：佚名本站整理发布时间：xx-1-1922：41：03（本文以长江为实例，通过对航行条件的剖析，概述了海轮在狭水道航行操纵及避让的一些要领，以供参考。

）长江是世界第三大河流，中国第一大河，全长六千三百多公里，横穿全国九省二市。

它的繁荣兴旺与长江流域的经济发展有着不可分割的关系，它像一条纽带把内地的农副产品、化工及各种成品半成品的货物源源不断地送向世界各地。

又把国外采购的原油、木材、矿砂等原材料及国内所需的其它物品辐射到祖国的四面八方，加上商品经济时代国内贸易的增多，使古老的长江真正形成了百舸争流、千舟竟发的繁荣局面。

长航的客轮、船队；各港口的港作船；各市县级航运公司的顶推船队、吊拖船队、特种运输船及各乡镇联合体的个体运输船；还有局限于短途运输（一般在三十公里以内）的农村付业船和渔船与我们的进江海轮挤在一起，可谓险情不断，加上有时只有一百多米宽的深水航漕，有时在不到一公里（0.5海里）的距离内转向八十至一百度，有时必须穿越中小型船舶的航路，有时不得不与中小型船舶在同一航路上，在这种条件下还要考虑各种不正常水流对船舶操纵的影响，这就要求每个驾引人员必须彻底了解各类船舶的特性，采取相应的措施，使海轮进江在狭水道航行有惊无险。

1）长航的客轮、船队：此类船舶有一套严格完整的安全管理机制，对水上交通的法律、法规条文理解较透彻，能及时联系来船，但由于近期经济效益较差，经常停航可能会产生无所谓或不适应的行船风气，对安全极为不利。

客船为赶船期、抢档，小横距追越时有发生，有时发现有对驶船，在航道不宽余的情况下仍一路追越，非到万不得已，不会慢车转向避让。

船队因队形庞大，操纵困难，风流压的影响较大，在吹开风或吹拢风较大时，一般难以走到自己的航路上，船位喜欢摆得较开，当它船无法从外侧（如船队沿黑浮上驶，船队与黑浮间称为船队的内档或内侧，反之称为船队的外档或外侧）追越时，又不让从其内侧追越。

【船·说】狭水道航行十大注意要点~船舶通过狭水道时，由于有限的水域空间和周围不利航行的环境条件，必须谨慎驾驶。

那么当船舶通过狭水道时，哪些注意点必须要牢记呢？赶紧往下看！1了解交通流狭水道的交通密度显然要比开阔水域大得多。

相对而言，较小的空间，越大的船只，碰撞风险自然会成倍增加。

值班驾驶人员在航行时必须尽职尽责，除了要在驾驶台两侧保持了望外，还需不间断地查看雷达。

在做出任何航行动作时，驾驶员不仅要遵守一般航路规则，还需符合狭水道航行特别要求。

也就是说，为安全起见，船舶不仅要遵守航行规则，而且还要尽量避免一切法律纠纷。

2船舶驾驶台与VTS保持沟通穿越狭水道时，避免事故的最好做法之一就是与VTS（船舶交通服务）保持清晰明了的通信。

VTS对其管辖水域内每一艘来往过境船舶都了如指掌。

遵循他们的指示，表达本船的需求，就能确保双方顺利运作，从而顺利过境。

3保持船舶驾驶台间通信畅通显而易见，甚高频（VHF）是保障船舶之间通信顺畅的重要工具。

甚高频具备很多作用，其中一个就是向周围船舶，特别是那些对本船安全航行构成危险的船舶表明意图。

AIS、雷达等导航仪器用来确定所关注船舶的船名、位置、最近会遇距离等，同时也会将本船信息传送至该目标船舶。

清晰地使用《标准航海通信用语》，能保证双方理解彼此意图，并在采取避碰措施时取得一致。

4了解水流在狭水道航行，水流影响必须要考虑在内。

由于水流动的客观存在，船舶定位精度就会受到很大影响。

逆流（水流流向与船舶速度方向相反）会降低船舶航速，从而影响其对有效航速的保持。

然而，顺流可能会带来操纵的滞后性。

在受水流影响的狭水道航行时，诸如上述的考虑，应该付诸行动。

5做好海图标绘如果驾驶员不具备应有的专业技能，电子海图、雷达、AIS等手上所有的导航设备，将变得毫无用处。

在狭水道航行时，在海图上多次短间隔地标绘船舶位置至关重要。

在过狭水道时，往往集中精力于其它方面的操作，驾驶员可能经常会忘记按照要求标绘船舶位置。

2012年05月第15期科技视界SCIENCE &TECHNOLOGY VISION 科技视界Science &Technology Vision0引言随着世界航运经济和现代科学技术的快速发展,河道运力需求逐年增加,导致部分区域航运交通日趋繁忙。

船舶发展逐步转型为大型化、高速化和智能化,这也将给部分河道的运力带来极大挑战。

加上船舶在狭水道中航行时河道本身存在的很多对船舶航行不利因素这样一个特点,致使海难事故每年都在不断发生。

这将给船员生命,财产、海洋环境和航运事业的发展造成极大的影响。

因此现代航运不仅要求船员素质要不断提高,而且对船舶在狭水道中安全航行提出了更高的要求。

本文就是针对于此,结合多年的狭水道航行经验,提出在操船过程中的一些方法和注意事项,从而确保船舶在狭水道中的航行安全。

1狭水道的定义及通航特点1.1狭水道定义狭水道通常是指可航水域宽度狭窄、船舶操纵受到一定限制的通航水域。

究竟可航水域宽度为多少才能被认为属于狭水道,难以给出具体量化定义,国际上也没有统一标准。

我认为具体是否可称为狭水道在某种程度上应与船型大小有关,即船舶受到水域和水深的限制而不能自由操纵的可航水域,港口、海峡、江河、岛礁区等,可统称为狭水道。

例如中国长江水道、珠江水道、苏伊士运河、巴拿马运河等等在世界上都是比较有名的狭水道。

1.2狭水道的特点简介根据多年来海上经历积累的经验,我总结了狭水道有以下几方面的特点:(1)航道狭窄、弯曲,机动余地少:特别是长江,黄浦江,珠江等内河航道。

(2)航道水浅,多滩险,如长江口深水航道及其延伸段,上海长江南槽航道,珠江的伶仃水道等。

(3)狭水道易受风流及潮流影响,一般流速较大,流向复杂多变。

(4)有利于导航定位的物标较多,物标方位变化快。

(5)船舶通航停泊密度大,来往频繁并纵横交错,船与船之间距离小。

(6)狭水道的暗礁,沉船,渔栅等障碍物多,锚泊船多。

2狭水道航前准备及航行注意事项2.1狭水道航行航前准备狭水道的水文是比较复杂的,有的甚至是险恶的,所以要求船舶进入狭水道前做好一切准备工作。

大型集装箱船舶狭水道航行几个注意问题中海集装箱运输股份有限公司朱有勤大型集装箱船舶狭水道航行要考虑的因素很多，如:航道较窄，水深受限，船舶富余水深不足;航道内灯浮、障碍物较多，航道多弯曲，航区内复杂多变;岸吸与船吸明显，航行船舶密度大，风流影响显著;此外，大型集装箱船舶的尺度大、惯性大、缭望盲区大等诸多不利因素，都给船舶航行安全带来隐患。

然而，只要正确处理好各种不利因素的影响，善于利用条件，运用良好的船艺，严格执行《避碰规则》，是可以保障船舶航行安全的。

1加强缭望必须严格执行《避碰规则》第五条，每一船舶在任何时候都应使用视觉、听觉以及适合当时环境和情况的一切有效手段保持正规缭望，以便对局而和碰撞危险作出充分的估计。

2做好进入狭水道前的各项准备工作(1)要备妥和查阅最新的有关海图、蓝图和潮汐资料，注意收听潮汐预报和航行警告，必要时还应向有关方而了解该水域的情况、有关规定和注意事项。

(2)在通过狭水道前要做好航行计划，按计划表航行，在计划时间通过各主要航段。

为了有更多的富余水深，应尽可能消除横倾等不利因素，把水尺调整到最小值，以增加通过水道内浅点的安全系数。

(3)在进入狭水道前检查船舶操舵系统、动力设备的运行状态，船舶声光信号设备，有关助航仪器，并确认处于良好状态。

(4)考虑到各种因素，做好应急预案，应对可能发生的各种突发事件。

3要熟悉碍航物和灯标仔细查看航道内的障碍物与灯标的位置、种类和分布的信息，掌握狭水道内的助航标志、导航设施和障碍物的情况，不仅要准确识别并判明标志的意义，而且还要记住它们的号码和分布，这对于船舶的操纵与避碰是大有裨益的。

4控制船速，准确掌握转向点(1)要熟悉狭水道的基本形状，了解航道可能有的“居间障碍物”及航道的弯头或地段，计算出到达该处的时间和潮流情况。

(2)控制船速，谨慎驾驶，应根据水道的特点，船舶所受风流的情况，正确选择转向的时机，按照所处的地理环境和弯势等适当使用车、舵，使船舶安全地驶于新的航线上。