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船舶航行安全操作规程船舶航行是一项复杂而危险的工作，言之凿凿地说，它需要经验丰富的船员以及严格遵守航行安全操作规程。
这些规程不仅保障了船舶的安全，也保护了乘客和货物的生命和财产安全。
在本文中，我们将探讨一些关键的航行安全操作规程，以期提高航行工作的效率和安全性。
1. 航行计划规划每一艘船舶在出航前都应制定详细的航行计划。
船长及其团队应研究航线、天气预报、海洋条件、交通密度等因素，以便选择最安全和最合适的航线。
此外，他们还应考虑油耗、客货量以及时间限制等因素，以确保航行过程顺利进行。
2. 船舶维护保养船舶的正常运行需要保持设备的良好工作状态。
船员应定期检查并维护船体、引擎、航行设备和安全设备，以确保其正常工作。
定期进行设备的维修和更新，可以预防潜在故障，避免事故发生。
此外，船员还应定期船舶消防设备和救生设备以确保其完好无损。
3. 航行时的安全操作船舶在航行过程中需要严格遵守航行规则。
船舶船长应确保船员具备必要的资质和培训，了解导航规则和紧急情况的处置。
他们应遵守航行通信规则，并与其他船只保持良好的沟通，以避免碰撞和其他危险情况的发生。
此外，船舶的速度应适当，要遵守安全通航规则，注意其他船只和水下障碍物的存在。
4. 恶劣天气的处理航行过程中会遇到各种天气条件，包括暴风雨、浓雾等。
船舶船长应根据天气预报，在出航前做好充分的准备措施。
一旦遇到恶劣天气，他们应及时作出决策，采取相应的安全措施，如减速、改变航向、降低高度等。
此外，船舶应配备应急通信设备，以确保与陆地和其他船只的联系，获取及时的救援支援。
5. 随时保持警惕船舶航行是一个持续的过程，船员应随时保持警惕。
他们应保持集中注意力，观察周围的动态，及时发现危险因素并作出反应。
此外，船员还应密切关注航行设备的指示和警报，遵循相应的操作规程。
总之，船舶航行安全操作规程对保障船舶和乘客的安全至关重要。
船长和船员应经过专业培训，熟悉航行规则和航行安全操作规程。
船舶安全操作规程完整目录1. 引言2. 船舶安全保障3. 船舶日常操作规程4. 紧急情况下的操作指南5. 总结1. 引言本文档旨在提供一份完整的船舶安全操作规程，以确保船舶在日常运营中的安全。
船舶操作人员应遵守这些规程，以减少事故的发生，保障人员的生命安全和船舶的正常运行。
2. 船舶安全保障2.1 船舶维护- 定期检查船体和设备，确保其良好状态。
- 清洁船舶内外部，保持船舶整洁。
- 定期维修和更换磨损的零部件。
2.2 岸上安全措施- 在岸上进行船舶操作前必须进行安全检查。
- 确保船员配备适当的安全装备，包括救生衣和救生设备。
- 确保船舶停靠地点的安全性，避免碰撞或漂移的风险。
3. 船舶日常操作规程3.1 出港前准备- 检查船舶的燃油、水、电力等供应情况。
- 确认船舶航行计划，并检查相关航行文件的完整性。
- 船员准备工作，包括装配安全设备、检查通讯设备等。
3.2 航行中的操作规程- 遵守航行规则和海上交通法规。
- 保持船舶的稳定和平衡，避免过度倾斜或不正常摇晃。
- 定期检查船舶仪表和设备状态，确保其正常运行。
- 妥善处理突发事件，如恶劣天气、航道阻塞等情况。
3.3 港口操作规程- 遵循港口规定的船舶进出港程序。
- 与控制塔或港口管理机构保持良好沟通，及时了解任何变更或通知。
- 确保船舶在港口停靠期间的稳定和安全，遵守各项安全规定。
4. 紧急情况下的操作指南4.1 火灾- 立即报警并采取紧急灭火措施。
- 尽快通知所有船员并组织疏散。
- 遵循灭火器材的正确使用方法。
4.2 漏水或沉船- 立即报警并采取控制漏水或搁浅的紧急措施。
- 尽可能疏散船上的人员，并寻求救援。
4.3 漂流或迷失航线- 在发生漂流或迷失航线情况下，立即报警并通知港口控制塔或相关机构。
- 根据领航的指示进行操作，并尽可能恢复正常航线。
5. 总结本文档提供了船舶安全操作规程完整的指南，包括船舶安全保障、船舶日常操作规程以及紧急情况下的操作指南。
船舶靠、离、移泊码头安全操作规程第一部分船舶靠、离、移泊前的各项准备工作第一条根据昼夜24小时船舶动态、气象情况及船舶特点，由中控室负责安排船舶靠、离、移泊工作和布置相关的安全注意事项，由值班绑扎工班长具体负责落实靠、离、移泊工作（包括系解缆的工作）和相关的安全措施。
第二条绑扎工在船舶靠、离、移泊前的2 小时，按港章规定，准确设置有关信号。
严禁随意搬动和改变信号的位置。
当船舶进口时，负责用对讲机与船方联系，请船方报清驾驶台的位置，然后计算出指泊旗和绿灯的准确位置。
第三条在船舶靠、离、移泊前1 小时，指导员有权并且必须把驳船等影响船舶靠、离、移泊的障碍物从120%的安全挡内撤离。
如船舶（驳船）不服从指挥，应及时联系港监部门予以解决。
岸桥所在位置，应根据靠泊的船型确定，要求岸桥临近驾驶台及船艏一侧的支腿离船舶驾驶台及船艏保持一定的安全距离（按预靠船舶“计划位置”，岸桥避让距船首、船尾位置50 米以外；若岸桥位置不足，岸桥移不开时，不能避让即将靠岸船舶的船首、船尾位置时，要将岸桥位置移至即将靠岸船舶的“船中处”，避让开该船的船首、船尾位置30 米以外）。
在靠、离、移泊时，指导员应在场，凡要移动岸桥，绑扎工应与指导员进行联系，由指导员指挥岸桥移动。
在挡内的岸桥司机应在岗，并随时接受有关避让的指令。
第四条船舶定位，必须严格按照计划尺码作业，不准随意改变位置。
船舶实际位置和计划位置的偏差应不超过10 英尺。
需改变停泊位置，应由码头中控室根据现场情况，指令绑扎工改变位置。
第五条在靠、离、移泊作业时，严禁无关人员和车辆进入缆绳操作区域。
第六条绑扎工上码头现场，要严格遵守公司颁发的安全操作规程，保持良好的精神状态，随时注意变化着的操作环境，提高自我保护意识。
并包括以下注意事项：1、带好安全帽，穿好救生衣，安全帽、救生衣必须生根。
2、夜间值班必须两人以上（含两人）同行。
3、工具车一律不准驶入码头前沿5m禁区内第二部分系解缆作业第七条船舶靠、离、移泊时的系解缆作业，绑扎工、指导员、安全员必须提前15 分钟（靠泊以报进口为准）携带好有关工具及两只救生圈到码头现场，并作好系解缆的准备工作，指导员负责船头，安全员负责穿尾。
机动船舶的安全操作规程1. 引言机动船舶是指搭载有机械驱动设备的船舶，其操纵和控制需要遵守严格的安全操作规程。
本文档旨在提供机动船舶的安全操作规程，确保船员和货物在航行过程中的安全。
2. 船舶操纵规则2.1 船舶起动和停止规则•在起动前，船员应检查发动机、舵机、推进器和其他相关设备的工作状况，确保其正常运行。
•启动发动机时，应注意观察发动机仪表盘，确保水温、油压等参数在正常范围内。
•停止船舶时，应先将主推进器缓慢减速，然后关闭发动机。
2.2 舵角和速度控制规则•转向舵角应适度，不得超过船舶操纵性的合理极限。
•在船舶航行时，舵角的变化应缓慢进行，避免突然调整舵角出现失控情况。
•船舶的速度应根据航行环境、潮流、风力等因素进行适当调整，确保船舶的稳定性和安全性。
2.3 船舶避碰规则•当船舶与其他船舶相遇时，应遵守国际海上避碰规则，并及时采取避碰行动，保持船舶间的安全距离。
•船舶在遇到狭窄水道或其他航行障碍时，应提前减速并避让其他船舶或障碍物。
2.4 船舶航行规则•船舶在航行过程中，应始终保持警惕，注意观察前方、后方和两侧的航行情况。
•船舶不得超过其设计的最大载重和最大吃水深度。
•在船舶的航行过程中，应遵守当地航行法规和相关规定，严禁超速、乱停、违章驾驶等行为。
3. 船舶安全设备使用规则3.1 救生设备使用规则•船舶应配备适量的救生设备，如救生圈、救生衣、救生艇等，并确保其保存完好。
•船员应熟悉各类救生设备的使用方法，并定期进行演练。
•在船舶发生紧急情况时，应迅速将救生设备投放到指定位置，并确保船员和乘客尽快撤离船舶。
3.2 消防设备使用规则•船舶应装备有效的消防设备，如灭火器、消防水管等，并定期进行检查和维护。
•船员应熟悉各类消防设备的使用方法，并定期进行演练。
•在船舶发生火灾时，应立即采取适当的灭火措施，并呼叫救援。
3.3 通讯设备使用规则•船舶应配备可靠的通讯设备，如无线电台、船舶电话等，并定期进行检查和维护。
船舶机舱部安全操作规程一、引言船舶机舱是船舶重要部位之一，对船舶安全运行起着至关重要的作用。
为了确保船舶机舱部的安全运行，保护乘员和船舶财产安全，特制定本安全操作规程。
本规程适用于各类船舶机舱部，要求所有工作人员严格遵守。
二、作业前的准备1. 工作人员必须具备相关技术培训和资质，对机舱部设备和操作流程了如指掌。
2. 工作人员应在进行任何机舱操作前，穿戴符合安全要求的个人防护装备，包括安全帽、防护鞋、耳塞等。
3. 检查机舱内的通风和照明设备是否正常运行，确保工作环境的舒适和安全。
三、工作操作规范1. 在机舱内进行任何工作操作前，必须先确保机舱处于停止运行状态，并采取相应的断电措施。
2. 工作人员必须按照标准操作流程进行操作，不得擅自更改或忽略任何安全程序和规定。
3. 在操作过程中，应保持机舱内干燥清洁，及时清理油污和杂物，防止滑倒和阻塞设备。
4. 切勿在机舱内吸烟或使用明火，以免引发火灾或爆炸。
四、应急安全措施1. 在机舱内发生火灾或煤气泄漏等紧急情况时，工作人员应立即采取适当措施，如拉响报警器、进行紧急疏散等。
2. 如遇到机舱供电中断等情况，工作人员必须迅速切断有关设备的电源，以防止进一步事故的发生。
3. 在进行维修或检修工作时，必须使用专业维修工具，并按照操作规程进行操作，防止发生意外伤害。
五、机舱设备的维护考察1. 工作人员应定期对机舱设备进行维护和巡检，并按照规定记录和报告设备的运行状态和异常情况。
2. 即使机舱设备正常运行，工作人员也应随时关注设备的运行情况，发现异常及时进行维修或更换。
3. 在维护设备时，必须遵循相关规定，确保所使用的工具和设备符合标准，并按照操作规程进行操作。
六、安全培训和教育1. 船舶公司应定期开展船舶机舱部安全操作培训，确保工作人员掌握正确的安全操作知识和技能。
2. 工作人员参加培训后，应通过考核，证明已掌握相关安全操作知识，并按规定定期复核。
3. 定期组织演练和应急演习，提高工作人员的应急处置能力和安全意识。
船舶甲板部一般安全规定一解缆、带缆1 严格遵守劳动纪律，认真贯彻执行各项规章制度及岗位责任制.2 作业前,应清理甲板、检查系泊设备及甲板机械,添加润滑剂及试行运转正常后方可进行工作.3 解缆、带缆或抛缆时，上身切勿过于伸出舷外，两脚要向两侧前后分开站稳，待对方同意后，方可作业.4 接缆时，一手握住舷墙或安全扶手后，用另一只手接缆,切勿跨出舷墙作业。
5 上岸或跨挡时，操作要谨慎，动作要敏捷，没有把握不要盲目冒险作业。
6 操作人员要谨防船舶突出部份挤拢扎伤。
7 操作人员切勿用手握在缆绳的琵琶头顶端，也勿握在缆绳与导缆器、卷筒、绞盘和带缆装置太近的位置，也勿将脚踩进缆绳紧圈内，以防扎手扎脚.也勿要背水操作,以防弹打落水。
8 挽缆桩时，出手要快，一下就挽死。
如缆绳受力较大,不宜一下挽死,手应远离桩柱，随时顺势松溜缆绳，以免钢缆崩断伤人和溜缆松缆时扎手。
9 收缆、上关、上桩时,待对方将绳圈在缆桩挂妥后，开始上关、上桩，用力按上下顺序将缆绳挽在绞盘或桩上，勿使“下扣"压住“上扣"避免在绞缆，松缆时困难。
二抛锚、起锚、移锚1 抛锚、起锚、移锚作业按规定悬挂或显示相应的作业信号。
2 做好锚泊设备的检查、清理、加油、试运转等工作，使其工作安全可靠。
3 整理圈放缆绳时，应按抛、放缆方向圈放成斜坡并防止“抽芯”或扭结；安装锚链和钢缆连接的卸扣时，应将卸扣的尾部向外、开挡向内,避免顶撞裂开，造成锚链、钢缆脱落。
4 抛锚前，要察看是否在指定的锚位,下游有无船只和其他东西,以防抛错和砸坏东西。
起锚时，要随时清除锚链、钢缆和锚上的杂草泥砂。
并使锚杆和横杆在船舷上正确落位。
5 选择锚位时,应结合现场情况和水上、岸上建筑施设及航道、土质、流速、潮位、气象等具体条件,选择最佳位置和抛锚数量.严禁在禁止抛锚区进行抛锚、起锚、移锚作业。
6 抛锚时，应掌握水深，流速、土质和施工操作的要求进行抛锚,锚到底后就刹住，待锚链(缆)得力后，再徐徐放出，其长度一般是：在枯水期，长度不少于水深的3－4倍；洪水期，长度不少于水深的5倍。
安全操作规程：船舶操作安全操作规程一、引言船舶操作是一项高风险的工作，因此必须制定一套严格的安全操作规程，以确保船员的安全和避免船舶事故的发生。
本文将列举一些船舶操作安全操作规程，以供参考和遵守。
二、穿戴适当的防护装备在进行船舶操作之前，船员必须正确穿戴适当的防护装备。
首先，头部应戴上安全帽，以防止头部受伤。
其次，身体部位应穿戴船员制服，以标识身份并方便其他船员辨认。
同时，船舶操作过程中也需要佩戴合适的手套、安全鞋等，以提供舒适度和保护。
三、遵守船舶操作规程在船舶操作过程中，必须严格遵守船舶操作规程。
操作人员必须熟悉相关规程，并按照规程进行操作。
特别是对于涉及高危操作的任务，例如货物装卸、起重机操作等，必须严格按照规定步骤进行，避免操作失误导致事故发生。
四、保持工作场所的整洁船舶操作的工作场所非常重要，因此必须保持工作场所的整洁。
船舶上的杂物、水油污渍等应及时清理，以避免滑倒和其他安全隐患的发生。
此外，船舶上的设备和工具应定期维护和检查，确保其正常运行和安全使用。
五、严禁酒后操作船舶酒后驾驶船舶是一项非常危险的行为，严重威胁船员和船舶的安全。
因此，严禁在饮酒后操作船舶。
船员必须保持清醒状态，以保证航行的安全。
同时，对于怀疑饮酒的船员，应进行相应的检测和惩罚。
六、负责和团队合作船舶操作是一项需要高度负责和团队合作的工作。
船员必须认真履行自己的职责，确保船舶操作的顺利进行。
同时，船员之间也应密切合作，互相提醒风险和保持沟通，以避免潜在的事故。
七、实施紧急救援措施尽管遵守船舶操作规程可以最大程度地降低事故发生的可能性，但仍然存在意外情况的可能。
因此，船员必须熟悉紧急救援措施，并随时准备应对突发事件。
例如，熟悉逃生通道、会使用救生设备等，以最大限度地保护船员的生命安全。
八、不断学习和提高船舶操作是一个复杂的工作领域，涉及到多个方面的知识和技能。
因此，船员应不断学习和提高自己的专业知识和技能，以适应日益变化和发展的行业需求。
船舶行业船舶安全操作规程1.引言船舶行业是一个与国家经济发展紧密相关的重要产业。
为了保障船舶行业的安全运营和船员的生命安全，制定并执行船舶安全操作规程是必不可少的。
本文将详细介绍船舶行业中的船舶安全操作规程。
2.船舶安全操作规程的重要性船舶安全操作规程的制定和执行对于保障船员的生命安全、保护环境和维护船舶的正常运行至关重要。
船舶安全操作规程起到了规范船舶行业操作行为、预防事故发生、减少事故损失的作用。
3.船舶安全操作规程的适用范围船舶安全操作规程适用于所有类型的船舶，包括但不限于货船、客船、油轮等。
无论船舶的用途是商业运输、渔业还是科学研究，船舶安全操作规程都应该得到遵守和执行。
4.船舶安全操作规程的主要内容（1）船舶维护与修理：规定船舶维修和修理的标准和程序，确保船舶在正常运行过程中的安全性和稳定性。
（2）船员的培训与资质：要求船员必须具备相应的培训和资质才能从事航海工作，保证船员具备足够的专业知识和技能。
（3）航行安全：规定航行前的准备工作、航行中的注意事项和航行结束后的检查工作，确保船舶在航行过程中的安全性。
（4）货物的装卸：明确货物装卸的操作规程和安全要求，防止货物装卸过程中的意外事件发生。
（5）紧急情况处理：制定应急预案，明确各类紧急情况的处置方法和应对措施，确保在紧急情况下船员能够迅速反应并采取适当的措施。
5.船舶安全操作规程的实施与监督（1）船舶公司与船员：船舶公司应设立专门部门负责船舶安全操作规程的执行，全员参与并严格按照规程操作。
船舶公司还应定期对船员进行培训，提高船员的安全意识和应急处理能力。
（2）国家监管部门：国家相关部门应加强船舶安全监管，对船舶公司的安全操作规程进行审核和监督，确保规程的合法合规。
（3）船舶行业组织：船舶行业组织应承担起宣传和教育的责任，加强船舶安全操作规程的推广和培训工作，提高整个行业的安全水平。
6.船舶安全操作规程的应用效果船舶安全操作规程的实施和执行可以大大提高船舶行业的安全水平，减少事故的发生和损失。
(完整版)船舶操作岗位安全操作规程及危险源辨识船舶操作岗位安全操作规程及危险源辨识(完整版)引言本文档旨在制定船舶操作岗位的安全操作规程，并对可能存在的危险源进行辨识。
船舶操作岗位的安全操作是保障船员生命安全和船舶正常运行的重要措施。
一、安全操作规程1.船舶操作岗位的人员必须具备相关的船舶操作知识和技能，持有合法有效的操作证件。
2.在操作过程中，必须严格遵守航海法规和相关操作规程，确保船舶操作的合法性和规范性。
3.在各种天气和海况下，操作人员必须按照操作规程正确操作船舶，并及时采取适当的措施应对突发情况。
4.操作人员必须遵守船舶内部秩序和安全制度，保证船舶操作的有序进行。
5.在操作过程中，禁止饮酒、吸烟或使用其他影响注意力的物质，以确保操作的专注和准确性。
二、危险源辨识1.机械设备：使用不符合标准的机械设备，存在操作不稳定、故障风险大等危险源。
2.气候条件：恶劣的天气条件可能导致船舶操作的困难和风险的增加。
3.人为因素：操作人员的疏忽大意或违规操作可能导致事故发生。
4.电气设备：老化的电气设备或存在短路等故障可能引发火灾或电击等危险。
5.船舶结构：船舶结构的弱点或缺陷可能导致破裂、漏水等安全隐患。
三、应对措施1.配备合适的机械设备，并进行定期维护和检查，确保设备运转正常。
2.根据天气条件合理安排航行计划，减少恶劣天气下的航行风险。
3.加强操作人员的培训和教育，提高其安全意识和操作技能。
4.定期对电气设备进行检查和测试，及时更换老化设备。
5.定期对船体进行检查和维护，及时修复发现的结构问题。
结论本文档为船舶操作岗位制定了安全操作规程，并辨识了可能存在的危险源。
船员必须严格遵守操作规程，加强安全意识，采取相应的应对措施，确保船舶操作的安全性和可靠性。
机动船舶安全操作规程出航前的准备1、出航前船长应履行以下职责：⑴、接到航次命令后应即时宣布开航时间，通知所属船员按时回船，并备足燃油物料及全船生活物品。
⑵、检查船员证书是否齐全有效，如有临时代职人员，应办理好手续，对值班人员，应详细介绍本船的各种设备及操纵性能，并安排好工作。
⑶、检查本轮及附拖驳船的航行证书及其它有关证件办好情况，检查进出港口签证手续，如装运危险物品，应办理危险物品准运证。
⑷、检查本轮及附拖驳船的助航仪器、操作机械、工属具、拖带设备、锚泊设备、消防救生设备，如发现问题，应采取措施排除，严禁带病出航。
⑸、检查货物装载情况，货物装载应符合安全要求，不符合要求，应通知有关人员及时整改。
⑹、通知机舱对主机、副机、轴系、管系电器设备等进行一次全面检查，做好开航准备。
⑺、开航前、召开航次会议，认真落实安全措施，明确分工，职责到人。
2、开航前的备车检查与准备⑴、值班轮机员接到开航通知后，立即做好开航前的准备工作。
⑵、将燃料油、润滑油、冷却液、压缩空气管系中的有关阀门打开，排放日用燃油柜中的积水和沉淀物，并补足燃料油和润滑油，保证膨胀水箱水位适当。
⑶、检查齿轮箱、推力轴承油位，并保持正常向尾轴套筒压油，直到回油为止；向各人工加油处加注适量的润滑油或润滑脂。
⑷、检查有关电器设备，打开需供电线路的开关，有警报装置的应打开开关试验必须正常。
⑸、检查并补充启动空气压力，排放空气瓶中的存水，打开启动空气管路和气笛管路的供气阀，如果是电力启动者，应检查接线情况和蓄电池电量。
⑹、检查水泵等传动三角皮带的松紧程度，机器各运动部件及轴系附近不应有遗留工具和杂物。
⑺、打开气缸上的放气试验堵塞，脱开离合器，人力盘车数转，当确认无碰、卡滞现象时，方可启动发动车。
离码头的操作⑴、船长应根据风向、风力、流速、流向对船舶的影响及码头周围的水深和船停靠情况，决定离码头的方法，并告诉值班人员。
⑵、值班人员和在甲板上操作的人员一律要穿好救生衣。
⑶、收起船舷外不必要的缆绳和障碍物。
⑷、注意码头、泊位、周围环境、前后船、来往船舶动态，在无妨碍他船航行时方可行动，并按章鸣放离码头信号，在得到附拖驳船同意后，方可动车操作。
⑸、单船离码头时，在有流河段，一般正常情况下，可根据水流流向，解掉首尾缆，待船首或船尾与水流成一夹角时，解掉全部缆绳，动车离开码头；在平流地区，可先用竹篙撑开船尾，有足够水深后再动车。
双车船在前后档较紧张的情况可利用双车的车舵配合，横移离泊。
⑹、驶离码头时，用车不宜过猛，用舵不宜过早，需要小舵角，防止船尾扫码头或其他停靠船舶。
⑺、附拖驳船离码头时，先通知驳船解掉岸上缆绳，听到驳船信号后，拖轮再解掉头缆，慢车前进，并逐渐用小舵角，使船向外张，派副班人员到船尾注意船舶动态，指挥驳船操外舵，待船及时停靠码头或船只无妨碍时，逐渐加快速度。
编队带缆操作⑴、船舶编队应遵守有关编队原则，并根据驳船抵港先后，决定编队顺序。
⑵、拖轮从被拖船外舷一侧缓速靠近头档驳船，接过头档拖缆，当尾到达头档驳时及时停车，必要时倒车，待船稳妥后，挂上拖缆，切忌盲目动车挂缆。
⑶、挂上拖缆后通知驳船队解掉其他系在岸上缆绳，全部缆绳解掉后，由驳船吹前进号后，才可慢车前进，并逐渐用小舵角使船外扬，并指挥驳船外舵，待船队对来往船舶及周围停靠船无妨碍时，方可快车前进。
⑷、整队锚泊后开航时，在挂缆前应做好起锚准备，拖轮应在上风一侧驶靠头档驳，接过拖缆，挂好长缆，慢速前进，当长缆刚起水面时，停车，长缆着力后再缓速前进，待驳船起锚作业完毕后，才能拖带起航。
⑸、航行中收放长缆，拖轮应先行减速，以降低船队冲程，指挥各驳船应舵，当船队稳直打横弯曲时，方可收放长缆，在收放长缆时，要注意人身安全。
⑹、编队、带缆、收放长缆都必须密切注意来往船动态和周围环境，在无妨碍他船和本船队安全时，才可行动，并按章鸣放信号。
⑺、船队编队，一般应由正驾驶或船长进行，严禁一根缆绳两头使用，禁止从舱内或锚头上临时抽出带缆。
⑻、中途挂缆时应减速，待船队稳定后再进行，严禁快速挂缆。
追越操作⑴、船舶在追越前必须充分考虑航道条件，周围环境及当时风向、水流情况，确定最佳追越方案。
在狭窄、弯曲航道、船闸引航道、桥梁、滩险处及有明确规定不能追越的航段不得追越或齐头并进，严禁强行迫越。
⑵、在可以追越的航道中，应按章鸣放追越信号，在取得前船的同意后，方可追越。
追越船在赶上、越过、齐头并进和脱离被迫越船四个过程中，都必须保持一定横距，以防船吸。
⑶、拖驶船队追越，一般应正缆为宜，外舷加强测水，指挥后驳操外舵；单船追越时，应适当控制车速，预防他船受吸流失控。
⑷、在追越过程中，要谨慎操作，加强嘹望，随时注意被迫越船和前方动态，切实做好防碰措施。
⑸、被追越船听到追越信号后，应根据当时实际情况，用信号明确表示同意或不同意追越，当同意追越信号发出后，应采取减速和让出一部分航道措施，以缩短追越过程。
⑹、信号未统一，严禁追越和强行追越。
会船操作⑴、船舶在交会前都要认真嘹望，随时注意周围环境和交会船动态，如动态不明，信号不统一时，应严禁交会。
⑵、两船对驶交会，顺流船(下行船)应当在相距lkm以上处，谨慎考虑当时环境和航道条件，及早鸣放会船信号；逆流船(上行船)听到信号后，如无特殊情况，应立即回答相应的会船信号，并采取避让行动。
双方信号统一后不得改变。
在鸣放会船号时，应同时配合使用红绿闪光灯或白色号旗，以明确自己的会船意图。
⑶、船舶在交会过程中，都应适当控制船速，坚持礼让三先的原则，无特殊情况，各靠右让出一部分航道，以便顺利交会。
⑷、吊拖船队交会，应尽量采取正缆，并及时鸣放一长三短信号，以引起驳船注意，保持船队稳直，在滩险、狭窄地段交会，应加强测水，适时保持横距，做好防碰措施。
⑸、在交会中如有碰撞危险时，双方都应采取措施，挽救危局。
尾随行驶操作⑴、机动船和船队尾随行驶，后船与前船都应保持适当距离，以防前船突然发生意外时，能有充分的避让余地。
⑵、后船尾随前船行驶，应加强嘹望，提高警惕，密切注意前船和前方动态，随时准备采取减速、停车、倒车和倒锚。
⑶、前船在行驶中，如遇到特殊情况，必须倒车或后退时，应即时鸣放三短声，以引起后船注意。
横越操作⑴、横越船在横越前，应当注意航道情况和周围情况，在无碍他船行驶时，先鸣放信号一长声，才可以横越。
⑵、横越船应主动避让顺航道行驶的船，不得在顺航道行驶船的前方突然和强行横越。
⑶、两横越船同流向交叉相遇，居左者应当避让居右者。
⑷、不同流向的两船或两拖轮队横越相遇，逆流船应当主动避让顺流船，待顺流船驶过后再行横越。
过桥操作⑴、在过桥前必须认真掌握过桥范围内的水流、风力、桥梁通航孔宽度和净空高度。
根据本船队控制能力和附拖驳船情况，制定过桥操纵方法。
⑵、遵守各地有关过桥规定，过险桥应正驾驶(或船长)亲自指挥操作，加强副班，备好防碰工具，正缆过桥。
⑶、正确使用车速，掌握当快则快、当慢则慢的原则，以保持船队的稳直及拖轮有较良好的操纵性能。
⑷、遇有横风，应靠上风一侧，单舷测水，指挥驳船上风舵，并拆除所有挡风设施，做好防碰准备。
⑸、如流量或风力过大时，应根据拖轮的控制能力，采取分批拖带过桥，桥孔上、下游有不正常水流时，应迎主流，切勿图快走回流。
⑹、通过潮汐段的桥梁，应注意潮汐变化规律，掌握最高水位和最低水位，切勿冒险过桥，以免发生上碰下搁事故。
⑺、过桥时应加强嘹望，加强副班，密切注意前方来船，上水让下水船过桥，禁止在桥孔内追越，交会或齐头并进。
⑻、天气恶劣、视线不清时，如没有把握过桥，应暂时停靠等候，不要冒险过桥。
通过船闸操作⑴、船舶通过船闸前应根据闸室的长、宽度及闸室内已停靠船的情况，结合本队情况，决定进闸队形和艘数。
如不能整队进闸，应及时解缆并将不能马上进闸的驳船停靠妥当。
⑵、严格遵守船闸管理制度，听从船闸值班人员指挥，依次顺序进闸，闸门未开满不准进闸，进闸时不得抢挡，迫越或齐头并进。
⑶、船舶驶入船闸引航道或到达鸣笛标处，应按章鸣放信号，并慢速调直船队，对准闸门中间线行驶。
⑷、注意风向、水流对船队的影响，正确使用车舵，当驶近闸室时应保持最小牵引力，以稳定船队。
进闸后根据船舶速度及时停车，依靠惯性前进，必要时倒车。
遇有横风时应迎上风进闸。
⑸、严禁在闸室内放倒锚和在扶梯、链条上带缆。
⑹、船闸放水时，值班人员要注意闸室内水位升降，及时收、放缆绳，防止闸壁突出物勾损船体和搁翻船舶。
⑺、闸内水位平稳，要等闸门开满后才能出闸，并服从船闸值班人员指挥，顺序出闸，出闸时先通知驳船解手缆，撑开船首，小角度慢速起拖，向闸室中心线行驶，等全部船舶出闸后，拖轮才能加速前进。
⑻、顺流通过船闸时，应注意前方航道和船舶情况，保持一定距离，必要时下阻链制动，出闸时注意闸门外停靠船只，加强防碰措施。
船舶调头的操作⑴、船舶调头必须选择河面宽阔，水深足够的平直河段进行。
⑵、根据风、流的情况和方向及航道的特点确定调头方法。
⑶、调头前应按《内河避碰规则》规定显示灯号、型号、鸣放声号，密切注意来往船舶的动态及周围环境，在确认无碍他船航行后方可调头，调头不能抢越他船船头。
⑷、拖带船队调头，要充分考虑航道宽度，拖带长度及水流、水深、风向等方面情况，正缆调头，驳船队应配合操舵。
⑸、正确使用车舵，调头前应适当减速，船队顺流调头，更应及早减速。
开始时操舵要慢，待驳船队跟随回转后，再加车助舵，结束前应立即回舵，保持航向稳定。
⑹、航道正常情况下，轮船应尽量驶向航道一侧，保持较大的回转直径，不得采用硬调头的方法。
拖带船队，更应坚持大直径回转，不得用舵角转向调头。
如受航道限制，可采用固定一头，拖另一头的掉头方法。
⑺、有流航道，顺水调向逆水，应从主流向缓流掉头；逆水调向顺水，则应从缓流调向主流；单船顺流向逆水调头时，调头前应减速，转舵的舵角不要太大，防止流压及离心力的作用，使船发生横倾。
⑻、风浪较大时，应选择上风一侧或较平稳区域调头，切忌在大浪区仓促调头。
⑼、在长江调头，更应考虑船队的实际控制能力以及浮鼓的相对位置。
靠码头的操作⑴、在靠码头前应考虑到船舶冲程大小、载重情况、倒车后制动能力、风流对船舶的影响、码头结构特点、码头泊位前后船的动态、水域的大小等，并考虑靠码头的方法，备好靠码头的工具。
⑵、靠码头时，应集中思想，谨慎驾驶，抵达码头时按章鸣放信号，慢车、停车利用惯性采用小舵角逐步靠拢码头，当到达泊位适当位置时，用倒车停稳。
除在水流湍急情况下，不得使用快速靠码头。
⑶、在航道条件许可时，一般不采用顺流停靠，应以适当车速，保持舵效，以船尾先拢、适当倒车、靠好。
⑷、靠码头时，风流对船舶影响较大时，应考虑采取防风、防流压等措施。
⑸、遇有吹拢风靠码头，船与码头夹角不宜过大，应采取平移靠码头或抛开锚靠码头的方法，并做好防碰工作。
⑹、靠浅险码头，不可盲目动车用舵，应用缆绳、竹篙、绞套靠上码头，风、流推开无法靠码头时，应采用游移紧靠码头或大角度靠码头的方法。
