直通车三部曲之3:从0开始到超级车手的成长之路 by xh
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“汽车大王”亨利·福特是福特汽车公司的创始人。
他在40岁时,生意才获得成功。
福特在创立了自己的汽车公司后,把目光转向了制造八缸引擎。
他把设计人员召集到一起说:“先生们,我需要你们造一个八缸引擎。
”这些聪明的、受过良好教育的工程师们深谙数学、物理、工程学,他们知道什么是可做的,什么是行不通的。
他们以一种宽容的态度看着福特,好似在说:“让我们迁就一下这位老人吧。
怎么说他都是我们的老板嘛。
”
他们非常耐心地向福特解释说八缸引擎从经济方面考虑是多么不合适,并解释了为什么不合适。
但是福特对此并不听取,只是一味强调:“先生们,我必须拥有八缸引擎——请你们造一个。
”
工程师们心不在焉地干了一段时间后向福特汇报:“我们越来越觉得造八缸引擎是不可能的事了。
”然而福特并不是一个轻易被说服的人,他坚持说:“先生们,我必须有一个八缸引擎——让我们加快速度去做吧。
”于是,工程师们再次行动了。
这次,他们比以前工作努力一些了。
时间花多了,也投入了更多的资金,但他们对福特的汇报与上次一样:“先生,八缸引擎的制造完全不可能。
”
对于福特,在这个用装配线、每天5美元薪水、T型与A型改良了工业的人的字典里,根本不存在“不可能”这样的字眼。
亨利·福特炯炯有神地注视着大家说:“先生们,你们不了解,我必须有八缸引擎,你们要为我做一个,现在就做吧。
”
最终他们制造出了八缸引擎。
林肯说:“一个人决定实现某种幸福,他就一定会得到这种幸福。
”同样,如果你坚信自己会成功,并为此永远都不停止努力,你就一定会成功!只要你相信奇迹,奇迹就会发生。
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起亚主场强势夺冠在周六进行的排位赛中,东风悦达起亚车队四位车手率先驶离维修区。
首圈检测圈过后,四位车手开始了自己计时圈的争夺,老将林立峰一圈定胜负,首个计时圈便作出了2分24秒294的最快成绩,队友张志强以0.3s 之差位列第二。
比赛发车后,张志强凭借迅猛的发车,顺利进入一号弯,排名第三位CTCC韩国站起亚主场夺冠超级杯333车队一二带回出发的队友叶弘历在和对手甄卓伟争抢一号弯入弯位置时发生碰撞遗憾退出了比赛的争夺。
之后詹家图一直跟随在对手身后,屡次尝试未果后,詹家图顺利以季军完成比赛。
张志强继去年韩国站后,再夺海外分站冠军。
老将林立峰第四位冲过终点线,东风悦达起亚车队顺利包揽一三四位。
赛后,张志强在接受采访时表示:“今天的发车非常顺利,大概跑了三四圈我发现后视镜已经看不到其他车了,能再次在韩国拿到冠军,还是要感谢车队努力,给我提供了这么一台富有竞争力的赛车。
”7月19日,长城润滑油CTCC 中国房车锦标赛韩国站结束了正赛的争夺,经过11圈的角逐,主场作战的东风悦达起亚车队凭借着周末完美的表现收获胜利。
上海大众333车队车手张臻东和王睿分获超级杯冠、亚军。
撰文:杨云飞 September . 2015Copyright ©博看网. All Rights Reserved.333上演帽子戏法发车后张臻东遭遇前方超级组赛车的阻挡,排位靠后,随后张臻东通过维修区,出站后他顺势超越遭遇慢车阻挡的队友王睿,上升至超级杯第一的位置,并最终为车队将胜利带回。
这也是张臻东本赛季第三座超级杯分站冠军。
收获亚军的老将王睿在赛后接受采访时表示:“2.0T组别是个全新的组别,这站比赛我们也发现了不少问题,休赛期里我们还有很多工作需要去跟进,相信下一站比赛我们的成绩应该会有不小的进步。
”据悉,下站比赛上海大众333车队将根据上半赛季所累积的全方位数据对赛车进行再次升级,我们也期待蜕变后的Polo GTI在赛道上的表现。
Konzernnorm VW 01132Ausgabe 2015-02 Klass.-Nr.:01762Schlagwörter:Blechdurchzug, Direktverschraubung, FDS, Fließlochformen, Prüfung, gewindeformende SchraubenLoch- und gewindeformende SchraubenPrüfungFrühere AusgabenVW 01132: 2007-04ÄnderungenGegenüber der VW 01132: 2007-04 wurden folgende Änderungen vorgenommen:–Norm wurde inhaltlich vollständig überarbeitet und neu strukturiert–Fachverantwortung geändertSeite 1 von 20 Norm vor Anwendung auf Aktualität prüfen.Die elektronisch erzeugte Norm ist authentisch und gilt ohne Unterschrift.Alle Rechte vorbehalten. Weitergabe oder Vervielfältigung ohne vorherige Zustimmung einer Normenabteilung des Volkswagen Konzerns nicht gestattet.© Volkswagen Aktiengesellschaft VWNORM-2014-06a-patch5Seite 2VW 01132: 2015-02InhaltSeiteAnwendungsbereich ...................................................................................................2Begriffe .......................................................................................................................4Zeichnungseintragungen und Bezeichnung ...............................................................4Schraubenzeichnung .................................................................................................4Zeichnung der Verbindung .........................................................................................5Anforderungen ...........................................................................................................5Qualitätsmerkmale .....................................................................................................6Allgemeines ................................................................................................................6Äußere Qualitätsmerkmale ........................................................................................6Innere Qualitätsmerkmale ..........................................................................................8Festigkeitsmerkmale ................................................................................................11Prüfung der Qualitätsmerkmale ...............................................................................11Allgemeines ..............................................................................................................11Prüfung der äußeren Qualitätsmerkmale .................................................................13Sichtprüfung nach DIN EN 13018 ............................................................................13Maßprüfung ..............................................................................................................13Prüfung der inneren Qualitätsmerkmale ..................................................................13Probenentnahme ......................................................................................................13Probenpräparation ...................................................................................................13Festigkeitsuntersuchungen ......................................................................................14Allgemeines ..............................................................................................................14Scherzugprüfung ......................................................................................................14Schälzugprüfung ......................................................................................................16Kopfzugprüfung ........................................................................................................17Beurteilung der Fügeverbindung ..............................................................................19Äußere Qualitätsmerkmale ......................................................................................19Innere Qualitätsmerkmale ........................................................................................19Festigkeitsuntersuchungen ......................................................................................19Gesamtbeurteilung der Fügeverbindung ..................................................................19Fertigstellungslösung ...............................................................................................20Mitgeltende Unterlagen ............................................................................................20Literaturverzeichnis ..................................................................................................201233.13.2455.15.25.35.466.16.26.2.16.2.26.36.3.16.3.26.46.4.16.4.26.4.36.4.477.17.27.37.48910AnwendungsbereichDiese Norm gilt für die Prüfung von 2- und 3-Material-Verbindungen mit selbstlochenden und ge‐windefurchenden Schrauben in Leichtmetall- und Stahl-Werkstoffen im Fahrzeug-Karosseriebau.Das Verfahren eignet sich besonders für metallische Werkstoffe als Einschraubteil. Faserverstärk‐te Kunststoffe werden momentan nicht als Einschraubteil genutzt.Als vorgelochtes Klemmteil können nahezu beliebige metallische Werkstoffe sowie faserverstärkte Kunststoffe verwendet werden. Für die Ausführung mit ungelochtem Klemmteil entfallen hoch- und höchstfeste Stähle sowie faserverstärkte Kunststoffe als Klemmteil.Die Verbindung kann mit und ohne Klebstoff in der Fügeebene gefertigt werden. Die Anwendbar‐keit dieses Verfahrens setzt aufgrund von hohen Anpresskräften eine robotergeführte Schrauban‐lage voraus.In dieser Norm wird sowohl das loch- und gewindeformende Schrauben mit einem bzw. mehreren Vorlöchern, als auch ohne Vorlochoperation betrachtet. Sie soll durch einheitliche Prüfvorgaben vergleichbare Prüfergebnisse sicherstellen.1Seite 3VW 01132: 2015-02 Eine Besonderheit des Schraubverfahrens ist der Einsatz in Dünnblechbereichen von 0,6 mm bis 6,0 mm Wandstärke. Der Schraubenwerkstoff besitzt dabei eine höhere Werkstoffgüte als der Ein‐schraubwerkstoff. Bei der Ermittlung eines Überdrehmomentes versagt grundsätzlich das Gewinde des Einschraubwerkstoffs. Durch das Formen eines spielfreien Gewindes und des hohen Reib‐schlusses durch die Prozessführung wird immer eine gute Selbsthemmung erzeugt. Die Vorspann‐kräfte in der Schraube sind dadurch von geringer Bedeutung.Der Einsatzbereich ist auf den Schraubendurchmesser 3 mm bis 6 mm begrenzt. Materialdicken‐kombinationen müssen über Versuche abgesichert werden. Der Prozessablauf zum Einbringen loch- und gewindeformender Schrauben mit klemmteilseitigem Vorloch ist in Bild 1 und der Pro‐zessablauf zum Einbringen loch- und gewindeformender Schrauben ohne Vorlochoperation ist in Bild 2 dargestellt.Bild 1 – Prozessablauf zum Einbringen loch- und gewindeformender Schraubenmit klemmteilseitigem VorlochBild 2 – Prozessablauf zum Einbringen loch- und gewindeformender Schraubenohne VorlochoperationSeite 4VW 01132: 2015-02BegriffeDeutscher Verband für Schweißen und verwandte Verfahren e. V.Europäische Forschungsgesellschaft für Blechbearbeitung e. V.Faserverstärkter KunststoffMaximale Scherzugkräfte, Schälzugkräfte oder Kopfzugkräfte in kNMindestwert der Scherzugkräfte, Schälzugkräfte oder Kopfzugkräfte in kN Mittelwert der Scherzugkräfte, Schälzugkräfte oder Kopfzugkräfte in kN ProduktdatenmanagementTechnische Leitlinie Dokumentation Verbindungstechnik ApplikationWerkzeug- und Verbindungsdatenmanagement Spalt unter dem Schraubenkopf in mm Spalt zwischen den Fügepartnern in mmAbstand zwischen Mittelpunkt des Schraubenschaftes bis zum Punkt, bei dem das Spaltmaß zwischen den Fügepartnern X S ≤ 0,1 mm ist in mm minimaler Randabstand bzw. minimaler Abstand zur Beschnittkante in mm Fügeflanschbreite in mmminimaler Radienabstand bzw. minimaler Abstand zur Radienauslauflinie in mmProbenbreite in mm Probenlänge in mmFreie Einspannlänge der Proben in mm Länge der Überlappung in mm StandardabweichungZeichnungseintragungen und BezeichnungVon dieser Norm abweichende Festlegungen der Entwicklung sind in der Zeichnung anzugeben.SchraubenzeichnungIn die Zeichnung der Schraube sind außer den Maßangaben und Toleranzen folgende Angaben einzutragen:–Werkstoff der Schraube,–Härte der Schraube (HV im Querschliff gemessen mit Angabe des Messortes(Kopf/Schaft/Oberfläche/Kern etc.),–Beschichtungsart und -dicke, z. B. nach TL 245 und TL 233 (z. B. t 610; t 611; t 650),–im Falle einer zusätzlichen Gleitmittelbeschichtung ist Produktname und Auftragsdicke anzu‐geben,–für partielle Beschichtungen ist zusätzlich der Auftragsbereich in der Zeichnung darzustellen,–Angabe der Norm- oder Wiederholteilnummer,–Zeichnungshinweis: …Sprödbrüche durch prozessbedingte Wasserstoffanreicherung sind nichtzulässig“ siehe auch DIN EN ISO 4042 (Verbindungselemente und galvanische Überzüge)und DIN EN ISO 15330 (Verspannungsversuch),–Baumusterfreigabe,–Information über spezielle Funktionseigenschaften z. B. trilobularer Schaftanteil2 DVS EFB FVK F max F min F mittel PDM TLD VTA WVM X KS X S X SF a Bmin a Fa RALminb 0l 0l F l Üs 33.1Seite 5VW 01132: 2015-02Die Anforderung, die Schraubverbindungen nach dieser Norm zu prüfen, ist in Zeichnungen oder Lastenheften wie folgt anzugeben:Prüfung Loch- und gewindeformende Schrauben nach VW 01132Legende Schraube d 1Gewindenenndurchmesser d 2Scheibendurchmesser k Kopfhöhes Scheibendicke (angepresst)l g nutzbare Gewindelänge lNennlängeBauteil t 1Klemmteildicke t 2Einschraubteildicke bGewindelänge min.Bild 3 – Geometrische Kenngrößen der VerbindungZeichnung der VerbindungIn die Zeichnung der Verbindung sind folgende Angaben einzutragen:–Schraubenbezeichnung (Norm- bzw. Wiederholteilnummer),–Einschraubrichtung,–Fügepunktbezeichnung nach VTA,–Anzugsdrehmomente müssen mit einem geeigneten Werkzeug (Tool) dokumentiert werdenz. B. PDM, WVM, Fügedatenbank etc.AnforderungenGrundlage für die Beurteilung der Verbindung mit loch- und gewindeformenden Schrauben ist die freigegebene Bauteilzeichnung. Vom Umfang dieser Norm abweichende Anforderungen werden in der Zeichnung festgelegt und haben Vorrang. Zusätzlich notwendige Maßnahmen zur Erfüllung3.24Seite 6VW 01132: 2015-02spezieller Qualitätsanforderungen sind zwischen den Verantwortlichen der Planung, Konstruktion und Qualitätssicherung abzustimmen.Die Erstellung eines durchgängigen Prüfkonzeptes ist Aufgabe der Planung unter Berücksichti‐gung der Prüfnorm. Detaillierte Prüfanweisungen werden auf Grundlage der jeweils geltenden Nor‐men und Zeichnungsangaben durch den Betreiber erstellt.Die Prüfmethoden und die Prüfhäufigkeit werden entsprechend den Anforderungen an die Füge‐verbindung und der Prozesssicherheit zwischen der Planung, der Qualitätssicherung und dem Be‐treiber abgestimmt und festgelegt.Qualitätsmerkmale AllgemeinesDie Qualität der Verbindung mit loch- und gewindeformenden Schrauben wird generell über ein vorgegebenes Prozessfenster der Fertigungsanlage sichergestellt.Die Qualität der Verbindung mit loch- und gewindeformenden Schrauben ist durch entsprechende Prüfungen der äußeren und inneren Qualitätsmerkmale nachzuweisen (siehe Tabelle 1 und Tabelle 2).Wird eine Fügestelle als n. i. O. bewertet, so sind geeignete Maßnahmen zu ergreifen, um zu ei‐nem i. O.-Ergebnis zu gelangen. Das in der Zwischenzeit gefertigte Los ist zu kontrollieren und ge‐gebenenfalls fertigzustellen bzw. nachzuarbeiten.Prozessbegleitende Prüfungen der Schraubverbindungen müssen an Proben erfolgen, die unter gleichen Bedingungen wie die Bauteilverbindungen hergestellt werden und in ihren Eigenschaften dem zu prüfenden Fall entsprechen. Beim Einsatz von Klebstoff werden die Prüfungen …Innerer Qualitätsmerkmale“ immer mit ausgehärtetem Klebstoff und …Festigkeitsuntersuchungen“ immer mit nicht ausgehärtetem Klebstoff durchgeführt.Die Prüfung eines Nachziehdrehmomentes kann mit geeigneten Drehmomentschlüsseln am Bau‐teil durchgeführt werden. Wenn nicht gesondert vereinbart, ist die Prüfung der gefügten Proben vor einer Karosserie-Wärmebehandlung vorzunehmen. Fügestellen mit zusätzlichem Einsatz von Klebstoff lassen sich nachträglich nicht sinnvoll über ein Nachziehdrehmoment bewerten.Auf die Festigkeit der Verbindung mit loch- und gewindeformenden Schrauben kann in der Regel durch eine mechanisch-technologische Prüfung (z. B. Scherzug-, Schälzug- und Kopfzugprüfung)geschlossen werden.Bei der serienbegleitenden Prüfung kann bei einer i. O.-Beurteilung der inneren Qualitätsmerkmale auf die Scherzug-, Schälzug- und Kopfzugprüfung verzichtet werden.Spezielle Anweisungen zur Ausführung der Prüfung und zum Verhalten bei n. i. O.-Ergebnissen sind in einer Prüfanweisung festzulegen.Prüfhäufigkeit, Prüfumfang und Prüfverfahren sind in einem Prüfkonzept festzulegen und zwischen Planung, Betreiber, Qualitätssicherung und bei Bedarf der Technischen Entwicklung abzustimmen.Jedes Qualitätsmerkmal wird eigenständig bewertet.Äußere QualitätsmerkmaleGrenzwerte für äußere Qualitätsmerkmale sind in Tabelle 1 festgelegt.5 5.15.2Seite 7VW 01132: 2015-02Tabelle 1 – Grenzwerte für äußere Qualitätsmerkmale und BewertungNr.Merkmal DarstellungBeschreibungGrenzwerteBewertung 1.1Schraub-verbindung––vorhanden i. O.nicht vorhanden n. i. O.1.2Position––gemäß Zeichnungi. O.nicht gemäßZeichnungn. i. O.1.3Füge-richtung––gemäß Zeichnung i. O.nicht gemäß Zeichnung n. i. O.1.4Kopf-auflageDie Kopfauflage bzw. der Spalt unter dem Schrauben‐kopf X KS wird mit einer Prüflehre an der nicht zerstörten Karosserie überprüft.X KS < 0,05 mmi. O.X KS ≥ 0,05 mm n. i. O.mit Vorloch ohne Vorloch1.5Rand-abstandBei Flanschbreiten ≤ 18 mm müssen die Grenzwerte in‐dividuell festgelegt werden.a Bmin ≥d 22 +1 mmi. O.a Bmin <d 22 +1 mmn. i. O.1.6Radien-abstanda RALmin ≥d 22 +1 mmi. O.a RALmin <d 22+1 mmn. i. O.Seite 8VW 01132: 2015-02Innere QualitätsmerkmaleGrenzwerte für innere Qualitätsmerkmale sind in Tabelle 2 festgelegt.Tabelle 2 – Grenzwerte für innere Qualitätsmerkmale und BewertungNr.Merkmal Darstellung Beschreibung Grenzwerte Bewertung mit Vorloch ohne Vorloch2.1Kopf-auflageDie Kopfauflage bzw. der Spalt unter dem Schrau-benkopf X KS wird mit einer Messlehre an der nichtzerstörten Karosserie überprüft. Die Bewertung imSchliffbild ist nicht sinnvoll, da durch Präparations‐artefakte größere Spalte generiert werden können.–Bewertung nichtsinnvoll 2.2Gewinde im ver‐schraubtenMaterial–intakteGewindegängei. O.zerstörteGewindegängen. i. O.2.3Gewindeflankender Schraube (imBereich l g)–intakteGewindeflankeni. O.ausgebrochene oderabgearbeiteteGewindeflankenn. i. O. 5.3Seite 9 VW 01132: 2015-02Nr.Merkmal Darstellung Beschreibung Grenzwerte Bewertung mit Vorloch ohne Vorloch2.4Abdeckung desVorlochs imKlemmteil–vollständige Abdeckung i. O.keine vollständigeAbdeckungn. i. O.2.5Spalt zwischenFügepartnernDer Spalt zwischen den Fügepartnern muss nachdem definierten Abstand X SF = 9 mm ein SpaltmaßX S ≤ 0,2 mm aufweisen. Der Abstand X SF wird vomMittelpunkt des Schraubenschaftes gemessen. DasAnzugsdrehmoment muss erreicht werden Falls dieSpaltsituation mit Klebstoff gefüllt ist, sind auchSpalte X S > 0,2 mm zulässig.für a F = 18 mmX SF ≤ 9 mmi. O.Für a F > 18 mm ist dieVerbindung als i. O. zuwerten, auch wenn X SF> 9 mm, der Spalt je‐doch zur Flanschbe‐schnittkante geschlos‐sen ist und dasAnzugsdrehmomenterreicht wird.i. O.für a F = 18 mmX SF > 9 mmn. i. O.2.6PartielleKopfauflage–vollständige Kopfaufla‐gei. O.partielle Kopfauflagemit zusätzlicher Abdich‐tungi. O.partielle Kopfauflage n. i. O.Seite 10VW 01132: 2015-02Nr.Merkmal Darstellung Beschreibung Grenzwerte Bewertung mit Vorloch ohne Vorloch2.7Füllung derGewindeflanken–nicht vollständig gefüllt,Anzugsdrehmomenterreichti. O.vollständig gefüllt,Anzugsdrehmomentnicht erreichtn. i. O.2.8Durchbiegung desverschraubtenMaterials–Eine Durchbiegung des verschraubten Materialstritt insbesondere bei Materialdicken kleiner 1 mmauf. Hierbei ist besonders darauf zu achten, dassmindestens ein vollständiger, tragender Gewinde‐gang vorhanden ist.Durchbiegung, abermindestens ein voll‐ständiger, tragenderGewindegangi. O.Durchbiegung, aberkein vollständiger Ge‐windegang.n. i. O.FestigkeitsmerkmaleF min. und F mittel sind abhängig von der Materialdickenkombination und der (Nenn-)Festigkeit der durch loch- und gewindeformende Schrauben gefügten Werkstoffe. Erreichbare Werte müssen ex‐perimentell ermittelt werden.F min. wird wie folgt ermittelt:F min = F mittel - 2s(1)Die ausgewerteten Festigkeitswerte müssen dabei aus nach Abschnitt 5.3 i. O. geprüften Proben‐reihen ermittelt werden.Die Bewertung der Bruchart und Bruchfläche erfolgt gemäß Tabelle 3.Tabelle 3 – Brucharten und zugeordnete KennbuchstabenNr.MerkmalDarstellungAbkürzung3.1Aufreißen des Loches im Klemmteil F3.2Ausknöpfen desSchraubenkopfes aus dem Klemmteil K3.3Ausreißen des Schrau‐benschaftes aus dem Einschraubteil S 3.4Abscheren des Schraubenkopfes A 3.5Abscheren im Bereich des SchraubenschaftesEPrüfung der Qualitätsmerkmale AllgemeinesBei Bemusterungen ist eine Gesamtbeurteilung der Fügeverbindungen erforderlich. Dies umfasst den Nachweis, dass alle in dieser Norm beschriebenen Qualitätsmerkmale i. O. sind.Nach Optimierungen, Anpassungen von Prozessparametern usw. ist eine Freigabeprüfung nach ausgewählten, wie in der Serie angewandten Qualitätsmerkmalen, durchzuführen.Die zum Einsatz kommenden Qualitätsmerkmale der Serienprüfung (Linienprüfung und TLD-Raum oder entsprechend) werden im Team Planung, Fertigung, Qualitätssicherung und wenn nötig Kon‐struktion und Verfahrenstechnik abgestimmt und festgelegt. Diese Qualitätsmerkmale müssen in ihrer Gesamtheit geeignet sein, die Stabilität des Prozesses und damit die Qualität der Fügeverbin‐dung zu überwachen.Zu jedem Qualitätsmerkmal können Prüfverfahren nach der Matrix in Tabelle 4 ausgewählt werden.5.4 66.1Tabelle 4 – Prüfung der QualitätsmerkmaleQualitätsmerkmalPrüfungS i c h t p r üf u n gM a ßp r üf u n gM e t a l l o g r a f i eM e i ße l p r üf u n g F a l z öf f n u n gU l t r a s c h a l l p r üf u n gT h e r m o g r a f i eF a r b e i n d r i n g p r üf u n gS c h e r z u gS c h äl z u g K o p f z u g Äu ße r e Q u a l i t ät s m e r k m a l eSchrauben-verbindung x ––––––––––Position x ––––––––––Fügerichtung x ––––––––––Kopfauflage –x –––––––––Randabstand –x –––––––––Radienabstand –x –––––––––I n n e r e Q u a l i t ät s m e r k m a l eKopfauflage –x –––––––––Gewindeim verschraubten Material ––x––––––––Gewindeflanken der Schraube (im Bereich l g )––x ––––––––Abdeckung des Vorlochs im Klemmteil ––x ––––––––Spalt zwischen Fügepartnern ––x ––––––––Partielle Kopfauflage ––x ––––––––Füllung derGewindeflanken ––x ––––––––Durchbiegung des verschraubten Materials––x ––––––––F e s t i g k e i t s m e r k m a l eScherzugkraft ––––––––x ––Schälzugkraft–––––––––x –Kopfzugkraft ––––––––––xPrüfung der äußeren QualitätsmerkmaleDie Anzahl, die Position und die Fügerichtung der Verbindung mit loch- und gewindeformenden Schrauben muss entsprechend der gültigen Zeichnung gegeben sein.Der Rand- und Radienabstand muss mittels Messschieber oder ähnlichem geprüft werden. Die Unregelmäßigkeiten der äußeren Qualitätsmerkmale sind nach Tabelle 1 zu bewerten.Sichtprüfung nach DIN EN 13018Die Sichtprüfung ist ein zuverlässiges Verfahren zur Bewertung der äußeren Qualitätsmerkmale von Verbindungen mit loch- und gewindeformenden Schrauben. Die Fügeverbindungen sind mit bloßem Auge zu prüfen.MaßprüfungDie Maßprüfung ist ein Verfahren unter Anwendung von Messmitteln, wie z. B. Messschieber oder Messuhr, zur Erfassung geometrischer Kenngrößen.Prüfung der inneren QualitätsmerkmaleDie Unregelmäßigkeiten der inneren Qualitätsmerkmale sind nach Tabelle 2 zu bewerten.Prozessüberwachung und zerstörungsfreie Prüfung sind anstatt zerstörender Prüfung zulässig. Die Ergebnisse sind jedoch regelmäßig durch zerstörende Prüfung zu verifizieren.ProbenentnahmeDie Probenentnahme soll nach einem Schnittplan erfolgen. Zur Prüfung werden die zu untersuch‐enden Schraubverbindungen mittig längs der Schraubenachse geschnitten und metallografische Schliffe angefertigt. Die Schnittrichtung sollte senkrecht zum Flanschbeschnitt erfolgen.ProbenpräparationDie Schliffflächen sind so zu präparieren, dass die in Tabelle 2 aufgezeigten Q-Merkmale eindeutig beurteilbar sind. Bei Serienprüfungen sind in der Regel Makroschliffe ausreichend. Prozessbeglei‐tende Prüfungen erfolgen anhand von Makroschliffen. Bei Unregelmäßigkeiten und zur Analyse müssen Mikroschliffe erstellt werden. Bei Freigabeprüfungen müssen bei der Schliffbildanalyse die tatsächlichen Blechdicken im Schraubbereich vermessen werden. Es sollen jeweils 5 Schliffe pro Materialpaarung genommen werden. Die Untersuchung der Verbindung erfolgt bei geeigneter Ver‐größerung, um die gesamte Verbindung und das Umfeld der Verbindung erfassen zu können. Soll‐te es notwendig sein, Schliffe einzubetten, so müssen Materialpaarungen, die FVK beinhalten,stets kalt eingebettet werden.6.2 6.2.16.2.26.36.3.16.3.2Festigkeitsuntersuchungen AllgemeinesScherzugkräfte, Schälzugkräfte und Kopfzugkräfte werden vorzugsweise an Arbeitsproben (Pro‐bebleche) ermittelt, die unter gleichen Bedingungen wie die Bauteilverbindungen hergestellt werden und in ihren Eigenschaften dem zu prüfenden Fall entsprechen. Beim Einsatz von Kleb‐stoff werden die Prüfungen immer mit nicht ausgehärtetem Klebstoff durchgeführt.Dies gilt für:–das Probenmaterial (Werkstoff, Dicke, Festigkeit, Oberflächenbeschaffenheit und Oberflä-chenbehandlung)–die Fügevorrichtung und Fügewerkzeuge–die Angabe zum Klebstoff (bei Vorhandensein)–die Wärmebehandlung der FügepartnerIm Prüfprotokoll müssen folgende Angaben vorhanden sein:–die Fügeparameter Setzkraft und Anzugsdrehmoment –die Material-Dickenkombination –die Fügerichtung–die Probenform und verwendete ÜberlappungslängeAlternativ dazu ist es zulässig, Festigkeitskennwerte an Bauteilproben aus Realbauteilen zu ermit‐teln. Dabei ist sicherzustellen, dass Messwerte nicht durch Präparationseinflüsse verfälscht werden.Für weitergehende Informationen bezüglich der Festigkeitsprüfung wird auf das DVS-EFB 3480-1verwiesen.Scherzugprüfung ProbengeometrieDie Probengeometrie ist in Bild 4 dargestellt. Der Einspannbereich ist dunkelgrau markiert. Für 2-Material-Verbindungen beträgt die Probenbreite 45 mm, die Länge der Einzelbleche mindestens 110 mm und die Überlappung der Fügepartner (Blech und Profil) 18 mm. Für Gusswerkstoffe und faserverstärkte Kunststoffe beträgt die Überlappung der Fügepartner 25 mm.Für 3-Material-Verbindungen müssen geeignete Überlappungslängen gewählt und in der Ergebnis‐darstellung aufgeführt werden.Für bauteilähnliche oder prozessbegleitende Prüfungen kann die Überlappungslänge der vorlie‐genden Flanschlänge im Fahrzeug angepasst werden. Dies muss jedoch in der Ergebnisdarstel‐lung aufgeführt werden.Der Fügepunkt befindet sich im geometrischen Mittelpunkt der Einzelblechüberlappung.Für die Gewährleistung einer Vergleichbarkeit der ermittelten Ergebnisse ist es notwendig, dass die freie Einspannlänge und die Überlappung konstant gehalten werden.Für alle Prüfungen ist eine Mindestanzahl von 5 Proben notwendig.6.4 6.4.16.4.2 6.4.2.1Bild 4 – Probengeometrie für ScherzugprüfungPrüfungsdurchführungBei der Scherzugprüfung werden die Maximalkraft der Verbindung und die Bruchart ermittelt. Die Bruchart muss entsprechend den Abkürzungen in Tabelle 3 im Prüfbericht festgehalten werden.freie Einspannlänge der Proben 95 mm Prüfgeschwindigkeit 10 mm/min Probenanzahl≥ 5Unterlegbleche zum Ausgleich der Blechdicke sind bei Einzelblechdicken der Proben von 3 mm und größer erforderlich.Für faserverstärkte Kunststoffe wird empfohlen, die Proben im Bereich der Einspannfläche mit ei‐ner geeigneten Verstärkung zu versehen, um ein Rutschen aus der Einspannung zu vermeiden.AnforderungenEin Abscheren des Schraubenkopfes (A) oder ein Abscheren im Bereich des Schraubenschaftes (E), siehe Tabelle 3, stellt ein besonderes Schadensbild dar. Hier ist eine Analyse der Bruchflä‐chen und deren Dokumentation notwendig.BeurteilungDie Beurteilung gilt für Freigabeprüfungen (Prozessqualifikation) und für die Serienüberwachung.Für die Freigabeprüfung sind 5 Proben nach Abschnitt 6.4.2.1 anzufertigen.Für die serienbegleitende Prüfung sind beim Auftreten von Unregelmäßigkeiten im Schliff 5 Proben nach Abschnitt 5.3 anzuliefern, die unter den Bedingungen der laufenden Serie gefertigt wurden (gleicher Werkstoff, Materialdicke, Wärmebehandlung, ...). Bei einer i. O.-Beurteilung nachAbschnitt 5.3 kann bei der serienbegleitenden Prüfung auf Scher-, Schäl- und Kopfzugprüfung ver‐zichtet werden.Die Mindestscherzugkraft und der Mindestmittelwert der Scherzugkräfte sind abhängig von der Materialdickenkombination und der (Nenn-)Festigkeit der verschraubten Werkstoffe. Erreichbare Werte müssen experimentell ermittelt werden, siehe Formel (1).Die ausgewerteten Festigkeitswerte müssen dabei aus nach Abschnitt 5.3 i. O. geprüften Proben‐reihen ermittelt werden.6.4.2.26.4.2.36.4.2.4。
详解淘宝直通车推广中的所有数据(点击和转化篇)第一种,是关于宇宙起源的:我是个新手,女装直通车怎么开啊?这类问题我都没有回复,因为非常浪费彼此时间。
结果导致了有个朋友觉得我耍大牌破口大骂。
第二种,是关于直通车规则的:如果我春节期间都不开直通车,回来后质量得分会不会降啊?这类问题主要是对直通车的规则不太了解,所以不清楚怎么样操作是合适的。
这个只能靠官方公告和经验判断,所以的确需要问,我也乐于解答。
第三种,是关于界面问题的:我看我的点击率挺好的,为什么质量得分上不去呢?答案往往是你不熟悉直通车的界面结构,误以为APP的点击率是PC端的,而PC端其实还是很低,而当前的质量得分都是PC 端的分数,当然就低了。
这类问题起码说明了一点,你还不够用心。
第四种,是关于数据的概念以及优化的逻辑的:我的账户点击率好低,质量得分上不去,我要不要换个产品呢?这篇文章,是用来解决第四种问题的,也是胡子叔叔自创课程的其中一个新增章节,我在开课的时候跟学员说,我的课程分点丶线丶面,点是概念,线是逻辑,面是组织前面的线来解决问题,而我通常都是从线这个阶段开始讲的,对点一带而过。
后来我发现,概念这个问题没有解决,逻辑是很难理顺的。
所以胡子叔叔对这篇文章的定义是一篇导论,让它在你辛苦而又盲目的推广工作里成为你的灯塔,明确你的方向,明晰你的思路,减轻你的工作负担。
所以就有了这篇文章。
我会详细地解释一下,直通车里这么多数据,都是代表了什么含义,作用是什么,如何看待。
读起来会比较累,因为本文配图太少了……抱歉,端午期间不太想找图片……但是相信看完之后你会有一种观念被颠覆的感觉,收藏慢慢看吧。
直通车的关键词数据界面里,有18个数据,包括展现量丶点击量丶花费等等等等,共计18个。
这是大家每天都能看到的数据。
是不是太多了?平时用得着的也没几个对吧?我先泼下冷水吧。
不仅仅是这18个,其实除了官方公布的这几个数据之外,直通车另有一些我们应该关注的数据,官方没有列出来,但有非常实际的优化意义(这一部分数据我称之为衍生数据,这一篇讲的是点击数据和转化数据,衍生数据更抽象但也更直接,有时间再讲)。
大学语文试题及答案一、选择题(每题2分,共10分)1. 下列哪部作品不是鲁迅的代表作?A.《狂人日记》B.《阿Q正传》C.《边城》D.《呐喊》2. “但愿人长久,千里共婵娟”出自哪位诗人之手?A. 李白B. 杜甫C. 苏轼D. 王维3. “床前明月光,疑是地上霜”是哪位诗人的诗句?A. 李白B. 杜甫C. 李清照D. 辛弃疾4. 以下哪部作品是现代诗歌?A.《再别康桥》B.《滕王阁序》C.《琵琶行》D.《春江花月夜》5. “白日依山尽,黄河入海流”是哪位诗人的诗句?A. 王之涣B. 李白C. 杜甫D. 王勃答案:1. C2. C3. A4. A5. A二、填空题(每空1分,共10分)1. 《红楼梦》是清代作家______的作品,被誉为中国古典小说的巅峰之作。
2. “春眠不觉晓,处处闻啼鸟”是唐代诗人______的名句。
3. 现代诗歌《再别康桥》的作者是______。
4. 古代文学中,被誉为“诗圣”的是______。
5. “路漫漫其修远兮,吾将上下而求索”出自屈原的______。
答案:1. 曹雪芹2. 孟浩然3. 徐志摩4. 杜甫5. 《离骚》三、简答题(每题5分,共10分)1. 简述《诗经》在中国文学史上的地位和影响。
2. 请简述《史记》的作者司马迁的生平及其作品的特点。
答案:1. 《诗经》是中国最早的诗歌总集,它不仅记录了西周至春秋时期的社会生活,也反映了当时人民的思想感情。
它在中国文学史上具有重要地位,对后世诗歌的发展产生了深远的影响。
《诗经》中的诗歌形式多样,语言简练,情感真挚,是研究古代社会历史和文化的重要资料。
2. 司马迁是西汉时期的著名史学家、文学家,他因直言进谏而被汉武帝处以宫刑,后发愤著书,完成了《史记》。
《史记》是中国第一部纪传体通史,它以人物为中心,记载了从黄帝到汉武帝的历史,开创了纪传体史书的先河。
司马迁的作品特点在于史实详实、文笔生动、评价客观,被誉为“史家之绝唱,无韵之离骚”。
埃米是一个漂亮又可爱的小姑娘,非常讨人喜欢,但她却有一个坏习惯,在做一件事时,不是立刻行动,而是把时间浪费在了准备工作上。
因为这个坏习惯,耽误了她很多事情。
在她住的村子里,索顿先生开了一家水果店,里面卖一些本地产的水果。
一天,索顿先生对家境贫苦的埃米说:“埃米,你想挣点钱吗?”“是的,我非常想自己挣钱。
”埃米回答,“我非常想买双新鞋,可是家里没有钱。
”说完她脸上流露出悲伤失望的神色。
“好的,埃米,你不要难过了。
”索顿先生说,“我今天在格林家的牧场里看到有许多漂亮的黑莓子,他们允许任何人去采摘。
你把你摘的全卖给我,一夸脱付你13美分,这样你就可以靠自己辛勤的劳动挣钱了。
”埃米一想到能挣到钱,自己马上就能拥有新鞋了,心中十分高兴。
于是她飞快地跑回家,拿了一个篮子,打算立刻去摘莓子。
这时,她下意识地想到最好先算一下采五夸脱莓子能挣多少钱。
于是她拿出笔和一块小板,开始计算,结果算出来是65美分。
“如果能采12夸脱呢?”她盘算着,“我可以赚多少钱呢?”“天哪,”她算了一下,“我可以挣1美元56美分呢。
”埃米又算了下去,如果她采摘50、100、200夸脱时,索顿先生会付给她多少钱。
她兴奋地沉浸在自己的幻想中。
就为算这些就花了她不少时间,很快就到了中午吃饭的时间。
她不得不下午再去了。
吃过饭,她就匆忙地拿起篮子赶往牧场。
可是许多男孩子在午饭前就已经在那里了,好的莓子几乎被摘光了。
可怜的小埃米费力地找啊找啊,最后只摘到了一夸脱。
在回家的路上,埃米想起了老师常和她讲的话:“做事情要趁早着手,做完了再去想。
因为一个实干者顶得上一百个幻想家。
”她决心吸取这次的教训,一定要改变这个坏习惯。
实干要比空想有意义得多,因此有了目标就要马上行动。
直通车三部曲之3:从0开始到超级车手的成长之路超级车手是什么,是那个可以把CPC做到0.05元的神秘人士,还是那个传说中可以把ROI做到10以上的别人家的推广?看完此文,相信在你心里将有自己的答案。
我把直通车1和2没讲到的一些东西先讲完吧:淘宝搜索的本质淘宝为什么一次次修改搜索的计算方法,特别是还推出了千人千面,因为网络流量增长已经到了瓶颈期,加上其他平台的分流,如果要实现销售额的增长,那最好的方法就是把那些产品质量好,服务体验好,评价好,回头客占比高,受欢迎的宝贝优先推送在买家面前,可以说这就是淘宝搜索的本质。
千人千面就是系统给每个买家打上标签,给每个店铺也打上标签,当标签相匹配时你就获得优先展示的权重加成。
得到系统认可度越高的店铺,将可以获得越多流量。
我认为理解淘宝搜索的本质是做好自然搜索和直通车推广的基础,所有的搜索优化和直通车优化都是围绕这个来开展的,都是为了讨好搜索引擎,向系统证明我们的宝贝是越来越受买家喜欢的。
直通车和自然搜索是相通的,唯一不同的是一个是收费,一个是免费的。
直通车广告每天展现的总量是变化不大的,而对于淘宝来说只有广告被点击了才有收入,所以当然要优先展现那些点击率高的直通车宝贝,或者你的出价高到可以抵消点击率下降带来的损失,系统也不介意把你放在最前面。
近年淘宝为了让买家有更好的购物体验,更是加大了权重对排名和CPC的影响。
建议你找个时间静下心来想想,如果你是淘宝,你是直通车,你会如何给买家们推荐宝贝,理解了这个,你就会明白怎样才能真正把直通车做好。
千人千面与精准流量我一再强调精准流量,是因为如果访问和购买你家宝贝的都是同一个人群,比如年龄30-40,淘宝月消费1000元以上,4心-1黄钻,常常购买服饰等标签的这个人群,系统就会认为你的宝贝很适合这个人群,当有符合这些标签的人到淘宝搜索宝贝时,系统就会优先把你的宝贝推送给她。
如果你总是引入乱七八糟的流量,购买的人群每天都变动,系统也不知如何给你定位,最后你就无法从千人千面中受益,这也是很多人抱怨千人千面后根本没感受到人群更精准,转化更高的原因,因为是你自己与千人千面的初衷相背而行,总想着什么人都往店铺拉。
如果你再想不明白如何从千人千面中获得好处,可能很快一切都太晚了。
所以一个店铺刚转变风格时总是要经历一段痛苦的时期,因为要等系统重新给店铺定位,老客户也大多离去;价格的一个重要作用就是把购买这个价位的人群集中起来,比如你一直卖50元上下的东西,突然换成卖200元的东西,是一定要经历一段长时间的迷茫和无奈的。
关键词的优先展现原则一个买家搜索了某个关键词,如果你的计划里有多个关键词达到了系统要求的展现条件,那么系统会把与买家搜索的关键词完全一样的关键词优先展现,并展现包含该关键词的创意,然后其他关键词才能获得展现的机会。
所以我一再强调推广新宝贝推广时,一定要关键词,宝贝标题和推广标题保持一致,这样初始权重才高,成长起来也快。
你可以搜一下双排扣毛呢大衣或者中长款毛呢大衣,排名前三的直通车宝贝一定可以在宝贝标题,推广标题或宝贝属性有二次甚至三次找到这些前缀词,只有极少数例外的钱多多不计成本地挤进了前三,但他绝对坚持不了太久。
你应该去搜几个二级关键词,然后分析一下出现在第一页的直通车宝贝的标题和属性与你这些词的关系,你一定不会觉得是在浪费时间。
如果你在三个计划里添加了同样的三个关键词,但匹配方式不同,在出价也没差距太大的时候,精准匹配的那个将获得优先展现的机会,然后广泛匹配和中心匹配的词将根据质量分*出价选择其中一个展现。
同一个关键词一个店铺最多展现二个宝贝。
以前还有个紧密排列优先展示的规则,后来系统把只是前后顺序不同,类似词都当作同一个词处理,就像蕾丝雪纺衫和雪纺蕾丝衫在系统看来是二个完全一样的词,这个规则基本就没存在的意义了。
主推词的一致性原则比如一件毛衣,它的主关键词可以是针织衫,也可以是毛衣。
那接下来我们想推广这个宝贝,应该如何加词呢?我的建议是,保持主推词的一致性,我们把这二个词放到流量解析里对比一下就可以看出,针织衫的展现指数和点击率都远高于毛衣,但毛衣的点击转化率略高手针织衫,这种情况我们肯定选针织衫为主推词。
这个一致性原则要求的就是前期加词,所有的词都围绕一个主关键词来加,比如只加针织衫这个词的扩展词,这样的话,你所加的这批词如果有哪个效果好,它会间接且稳定地提升所有带针织衫的关键词权重,当然效果不好的词我们要赶紧删除掉。
又比如毛呢外套,也可以是毛呢大衣,呢子大衣,或呢子外套,至于哪个词最适合来主推,就需要你去分析对比了。
直通车和宝贝搜索权重直通车的权重和宝贝搜索权重是二个互相独立的计算系统,之间是没有联系的,就是说你直通车效果好,并不会立马提升你自然搜索的权重,相反直通车效果不好,也不会降低自然搜索的权重。
但他们之间的影响又是存在的,直通车对搜索排名的影响主要有三个,一是直通车带来的销量,让你比不开直通车的同行累积销量更快更多,而销量是搜索权重中最重要的因素;二是点击过你直通车的人会被打上浏览过你店铺的标签,系统定义为店铺的潜在人群,在千人千面的影响下,她以后搜宝贝的时候,你的宝贝将凭此获得好处,并且在你直通车人群溢价和钻展定向自身的时候多了些可用的人群数量;三是直通车带来的流量和人气,可以提升整个店铺的权重,间接影响全店宝贝的权重。
搜索人群和精品创意搜索人群里的那个相似店铺的访客有点类似钻展的店铺定向,就是去抢同行的客户,出多少溢价需要根据每个宝贝的效果来调整的。
搜索人群的核心客户除第一行浏览未购买的访客不管外,其他的平时我一般都是30%-50%溢价这样设置的,大促时150%-200%溢价,就是锁定自己的用户群,别让对手轻易抢走。
还有一个自定义人群,一般我只设置性别和年龄,消费金额不用区分,这个自定义人群溢价要比核心客户人群低一些。
精品创意我不知道你们的效果怎样,我只想说是个坑,消失的P4P活动。
我现在只建普通创意。
降价法降价法是大卖家和不缺钱最喜欢用的提升计划权重的快速方法。
集中挑选一个相关性好的热词,然后出高价让它排在第一页前三名,因为这个位置展现多,点击率高,只要是提前测好的图,质量分会涨的很快。
一般一天只投点击率最高的半个小时到二个小时,其他时间段调整到30%时间折扣且调整地域到冷地区。
第二天开始慢慢调低出价,虽然出价低了,但依然可以保持在前三名,随着权重的进一步提升,只需数天出价在1元以内就可以占据前三的位置,最后添加这个热词的扩展词,基本都是9分10分且权重很高,这就是降价法的基本原理,当然也是所有直通车降低CPC的操作思路。
降价法经验不足者请勿轻易尝试,或许一个月就白干了。
比如前期你每天花费几百元引来几十个点击,但因为选款选图选词任何一个出错,你的几千元投入将只是打了个水漂。
如果资金有限,可以尝试下升价法:升价法既然有降价法,自然也有升价法,就是一开始筛选出来几个展现指数高的关键词先出一个较低的价格,当然也不能过低,最好排名在50名左右,控制好地域和时间折扣。
不管是降价法还是升价法,图片的点击率都是重中之重,产品不好点击率不高,怎么玩怎么死。
因为点击率高,质量得分会慢慢起来,之后你开始提高出价,但CPC基本不变,排名却越来越靠前。
最终靠着高权重,也许出价0.5元实际CPC0.3元内就可以占据该词前三名的位置,升价法的操作原理很简单,但执行起来却非易事。
升价法如果操作的不好就会恶性循环,出价低导致位置不好,展现少点击少,质量得分降低,CPC升高,你就会考虑降低出价来降CPC,然后展现更少,从此坠入无尽深渊。
这二种方法仅适用于点击率转化率都高的产品,且要求车手有足够的经验和判断力。
这里说的升价法是不是和直通车2里提到的第二种方法很像,原理都是差不多的,只是升价法投放的关键词更少,投放的地域和时间段更少,质量得分提升的更快些,对车手的个人经验要求的也更多。
到这里,我已经提到了五种提升计划权重的方法,总会有不适合你的,总会有适合你的。
无线直通车由于移动端直通车展现的位置特殊导致点击率一般要比PC端高好几倍,你可以在实时数据查看当天的移动端投放情况,或在下图位置查看历史投放数据。
不要看到某个计划的点击率这么高,怎么质量得分还是起不来,先去看下点击率是不是靠移动端拉起来的,再看下PC端的实际点击率。
注意,这个总的点击率不是简单的按占比相加,具体应该是把移动端的点击率打个折再来和PC端合并的。
移动端因为输入文字的方式和键盘有很大不同,导致和PC所投的关键词也有较大的不同,可以在流量解析数据透视这里查看每个关键词在PC端和移动端的展现指数,点击率,占比等数据,也是判断这个词属不属于移动端的主要方法。
移动端和PC端的权重计算方式也不同,我们目前只能看到PC的关键词质量得分,但可以根据移动搜索首页预估出价来判断移动端下该词的质量得分:从上边左图可以看出PC端要出到3元左右才能在第一页,而移动端只需要1.41元就可以出现在首屏,说明无线端的权重比PC端还要高,如果PC端质量得分是8分,那无线端估计是9分,10分了;右边那个就相反了,PC端第一名只要2.14元,移动端展现在首屏需要6.12元,如果PC端是8分,估计移动端只有6分左右。
我们当然不可能每个词都这样去查看,主要是查看一下实际CPC比PC端出价低很多或高出很多且点击量大的词,分析一下是加大推广还是降低出价。
据说现在移动端扣费是打了3折的,大家可以看到移动端目前比PC端便宜不少,但这个优惠也许哪天就没有了。
因为手机网络普遍较差,买家体验不太好,如果单独投放移动端,尽量优化投放那些WIFI覆盖率高的大城市,或者根据之前的直通车移动端数据筛选城市。
寻找飙升热词一般来说关键词主要分二种,一种是系统已知且搜索量稳定的;还是有一种是近期买家搜索量大增被系统抓取出来的,这种词我们称之为飙升词。
那我们如何找到这第二种词呢,一个优秀的直通车手,应该养成至少每三天看一遍:1.首页下拉框,2.首页搜索框下方的推荐词,3.淘宝排行榜的一周关注热门中的完整榜单,4.淘宝指数飙升词排行榜,5.数据魔方行业热词榜中的热搜飙升傍,6.直通车后台的增幅或降幅最大报告,7.生意参谋专题工具>行业排行>热搜词榜下方的搜索涨幅top100等容易发掘飙升热词的地方,当然也不用每个地方都看,选二三个定时查看就好。
这些词一般都是季节变化,影视作品,系统推荐词更换等原因产生的,如果能最早发现这些词,因为知道的人少,加入直通车基本直接就是9分10分,很低的 CPC就能抢占第一页,从而带来大量低价流量。
等到别人后知后觉的时候你已稳住权重,要把你从第一页挤出来就要付出点代价了。
一个人的精力是有限的,我们需要互相交流技术,共享新发现,所以电商很容易形成一个个圈子。