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联邦快递是如何吸引顾客的联邦快递：承诺至上联邦快递的企业特性之一，就是永远能够高效地完成承诺的任务。
此外，联邦快递还提出“我理解”活动，未来品牌咨询公司纽约办公室战略专家卡瑞·布郎查说：“他们了解包裹对于人们的重要性，有关情感、财产和愿望的所有故事——包裹中的内容对有些人来说，可能有着非同一般的意义。
”为了让更多人了解联邦快递，他们利用个性化的回聩机制和社交媒体上的互动来吸引顾客。
布朗查说：“当你对一个品牌有充分的信任时，离你真正爱上它还很远，对于公司来说，将每个顾客当成活生生的人而不仅是一个数字，将成为信任过渡至喜爱的关键一步。
”一、联邦快递是如何吸引顾客的？1、品牌优势。
联邦快递是全球最具规模的快递运输公司，为全球超过235个国家及地区提供快捷、可靠的快递服务2、优质的服务联邦快递设有环球航空及陆运网络，通常只需一至两个工作日，就能迅速运送时限紧迫的货件，而且确保准时送达3、增值服务a、提供整合式维修运送服务联邦快递提供货件的维修运送服务，例如，将损坏的电脑或电子产品送修后送还使用者。
b、扮演顾客的零件或备料基地联邦快递可扮演业者的零售商的角色，提供诸如，接受订单与客户服务处理及仓储服务功能等等。
c、协助顾客合并分销业务联邦快递，可协助顾客协调数个地点之间的产品组件运送过程。
在过去这些作业都必须由顾客自己设法将零组件，由制造商处送到终端用户手上，现在的快递业者则可全程代劳。
二、营销组合策略4p:产品（Product）、地点（Place）、价格（Price）、促销（Promotion）4r: 关联(Relativity)、反应(Reaction)、关系(Relation)和回报(Retribution)。
1)联邦快递在中国市场定位策略:联邦快递在中国主要是依靠自己的网络为高端客户提供稳定高效的快递服务，由于运营上的优势，联邦快递得以在新市场中开拓进取进攻性战略。
但是这种进攻性战略在中国市场的收效似乎甚微。
联邦快递在中国主要运输高附加值产品，针对的是需要较高时效性和可靠性的客户。
联邦快递进入中国的时候，他选择了国内资源与网络互补的伙伴合资或合作开发中国市场，而不是自己独资或以自己为主的方式,其原因是中国市场中政府管制较严格.联邦快递在中国贯彻了自己的一贯战略，以美国的跨国公司为核心目标客户,依赖自己的投入为主的策略，由于发展国际业务的需要，联邦快递的主要网点和口岸都建立在业务量最为密集的地区。
联邦快递始终对客户提供高效快捷的快递服务。
在中国,联邦快递同样采取了这一理念.自联邦快递进入中国以来,一直完善网点，大力发展网络建设.随着中国加入贸易组织，综合速递运输方案的低位将日益重要。
联邦快递的重点目标市场是：认品牌的用户，这些用户与速递公司合作的过程中,逐渐成为快递公司的忠实用户；走快递服务兵器选择货运时间最短的快递客户，这些客户往往对价格并不敏感看着时间最短；走空运要求安全性的用户,这些用户往往重视品牌形象.这也恰好是联邦快递在中国市场的优势,也是中国市场的需求所在。
联邦快递强调的是高质量服务，选择是高质量、高服务路线,不是低价格服务路线。
2）运用市场定位理论分析联邦快递在中国发展战略的重要意义：市场定位的实质是使本企业与其他企业严格区分开来，使顾客明显感觉和认识到这种差别，从而在顾客心目中占有特殊的位置。
市场定位的关键就是企业为自己的产品寻找相对于竞争企业和产品的竞争优势，竞争优势一般有两种基本类型：一种是价格竞争优势，即在同样的条件下制定相对于竞争者更低价格，这要求企业降低成本。
二是偏好竞争优势,即能提供一定特色来满足客户的特定偏好，要求企业产品形成特色。
联邦快递选择的是后者,它的特色就是高质量的服务、快捷的速度，这也是它的优势所在。
联邦快递的营销与经营战略(2009-04-16 16:21:35)1．联邦快递公司成功地运用了营销组合中的哪类要素？2．联邦快递公司的营销计划有哪些独特方面？3．联邦快递公司在哪些经营方式有别于UPS？总部位于美国田纳西州孟菲斯市的联邦快递公司成立于1973年，在此之前，还没有一家公司对包裹、货物和重要文件提供门对门翌日送达服务。
经过三十多年的发展，联邦快递的业务现在遍及世界业务遍布世界211个国家，这些国家的国内生产总值占全球国内生产总值的90％。
2001年，联邦快递总收入达到196亿美元。
联邦快递的创始者佛莱德.史密斯有一句名言，"想称霸市场，首先要让客户的心跟着你走，然后让客户的腰包跟着你走"。
由于竞争者很容易采用降价策略参与竞争，联邦快递认为提高服务水平才是长久维持客户关系的关键。
长期以来，联邦快递以其可靠的服务，在客户中赢得了良好的声誉。
世界因为它的存在，变得更小、更舒适。
联邦快递可向客户提供24～48小时内完成清关的门对门服务。
快速、准时、可靠是这家著名的速递公司的特色。
该公司在世界设有43000个收件中心，聘用员工约14万人。
每个工作日，它都在全球的211个国家运送近300万个快件。
为了保证名副其实的“快递”，该公司拥有一个庞大的机队，总共615架货机。
其中包括26架MD-11、25架A300、39架A310、69架DC-10、163架B727、261架Cessna208、32架Fokker F-27，此外还订购了50架Ayres LM200,它们服务于世界325个机场。
联邦快递非常注重利用科技进行开发与创新。
早在1978年，当联邦快递每日的货件处理量尚不足4万件时，他们就购买了两部IBM大型主机电脑，其资料处理容量是当时业务需求量的几倍。
1980年，联邦快递又引进了数码支援分发系统，为车队的每部汽车配备了小型终端机，这样，可以用数码技术将资料传到每辆车的终端机上，使速递员迅速到下一个目的地取邮件。
网络营销案例--联邦快递公司联邦快递公司（FederaI Express CorP，简称FedEx或FDX）是一家全球快运业的巨头，该公司仅用25年时间，从零起步，在联合包裹服务公司(UPS)和美国运通公司(也称美运即美国快递American Express)等同行巨头的前后夹击下迅速成长壮大起来，发展为现有130多亿美元、在小件包裹速递、普通递送、非整车运输、集成化调运管理系统等领域占据大量市场份额的行业领袖，并跃人世界500强。
公司现有全世界员工总数14.5万，开展业务的国家和地区211个，全球业务空港366座，备有各类型运输飞机达624架，日出车数近4万辆、处理超过2百万磅的空运货物。
这家奇迹公司每月提供两次机会供人参观，一批批客人也愿付每人250美元的票价，来到其位于田纳西州孟菲斯的超级调运中心，亲身感受一下它的辉宏气度、高速繁忙而精确的作业现场，领略其非凡的竞争力。
联邦快递公司的网站于1995年开通。
其1998年度提交股东的报告页面中，以"FDX：新的领先者品牌"为题，自豪地宣称：FedEx开创了快递产业中的"基地源泉"，史无前例地将智能化系统引入该行业中。
FedEx主推"服务、技术、与顾客协同拓展市场"的营业理念，成为在当今快速、竞争、全球一体化市场上，唯一能向顾客提供其需要的"综合性物资调运解决方案"的企业。
由此可见，虽然同是快递行业，FedEx将其卖点建立在智能化服务体系上，深度介入到客户的物资调运业务中去，提供能与之协同运作的"整体解决方案"，让客户与股东俱欢颜，就能在强大的对手面前领先一步而发展壮大起来。
一、网站定位FedEx网站注重与客户的亲和力上，将网站定位在宣传"整体大于部分之和"的营销理念、力求与客户协同动作、共谋最佳效益的目标上。
FedEx网站是个面向实际作业的服务窗口，故在网站结构的设计中每层页面都有业务宣传、实地作业和树立企业形象的功能。
联邦快递营销案例分析《联邦快递市场营销分析》2015春季MBA2班任彦乐学号：1550301221联邦快递市场营销分析1.物流市场营销的概述1.1物流市场营销的特性，原则和作⽤（⼀）特性1.营销者提供的是物流服务，⽽物流服务的质量⽔平并不完全由物流企业所决定，还同顾客的感受有很⼤的关系。
2.营销的对象⼴泛，市场的差异程度⼤。
3.物流服务能⼒强。
（⼆）原则1.注重规模，讲究效益。
2.注重合作，讲究优势。
3.注重回报，讲究共赢。
（三）作⽤1.物流企业注重营销管理既是物流市场发展的客观要求，也是物流企业应对竞争环境提⾼⾃⾝⽣存和发展能⼒的实际要求。
2.营销管理是物流企业的核⼼职能之⼀。
2．联邦快递2.1.联邦快递简介联邦（FedEx Corp.）成⽴于1973年，经过 30多年的发展，已成功跻⾝全球快递业巨头，为全球的顾客和企业提供涵盖运输、电⼦商务和商业运作等⼀系列的满意服务。
它能够调度⼀个由48000辆地⾯交通⼯具、645架飞机和53500个投递点组成的全球⽹络系统。
在全球超过220个国家和地区提供当天、隔夜或预定时间的⽂件、包裹和货物的航空快递服务。
每年营业额逾340亿美元，旗下多家公司虽然彼此竞争，但全部归于享誉市场的FedEx品牌统⼀管理，致⼒提供综合业务应⽤⽅案。
联邦屡次获选为全球最受尊崇和信任的雇主，旗下27.5万多名员⼯和承办商均以“绝对、正⾯”的态度，秉持最严格的安全、道德和专业标准，并且以满⾜客户和社区的需要为本。
2.2.联邦快递物流在国内市场营销环境分析任何物流企业都是在⼀定环境中从事营销活动的，环境的特点及其变化必然会影响物流企业活动⽅向，内容等。
环境分析的⽬的，主要是为了识别环境中影响物流市场营销的各种因素及其变化趋势，认识这些因素对物流营销活动的影响机理，发现环境带给企业的机会和威胁，以及揭⽰物流企业与竞争者相⽐较所具有的优势与劣势，进⽽为建⽴营销战略服务。
那么，就中国⽽⾔联邦快递⾯临着⼀个怎样的环境呢？2.2.1⼀般环境分析1.政治环境服务业作为第三产业对推动经济快速发展有着重要作⽤，为此我国出台了很多促进服务业发展的相关政策，这对于同是服务业的快递⾏业的发展极为有利。
物流案例分析：解读FedEx在中国的经营之道随着中国加入WTO后，国际物流企业加快了在中国的发展，而像FedEx(美国联邦快递)、U PS(美国联合包裹)这样的物流业巨头，则在之前就已悄悄地完成了在中国的战略布署。
有数字表明，目前国内速递市场，中国邮政的EMS市场占有率为40%，DHL占30%，UPS占1 0%，FedEx占10%，其他占10%。
从1995年起，FedEx、UPS、DHL等国际速递巨头在国内的营业额增长率都保持在20%以上。
这些跨国物流企业在中国的经营，在一定程度上对中国的物流企业的发展起到极大的推动作用。
创导一体化物流服务按照物流服务发展的四个阶段，中国的物流企业还只是处在第I、II、III阶段，第IV 阶段才只是刚起步。
基础物流服务的内容通常较为单纯，较少介入到服务企业的内部管理，服务的个性化特征不明显，通用性较强，专业化程度较低，市场进入壁垒低，竞争异常激烈，经营者的利润很低;物流运作服务与物流管理服务强调个性化服务，提供专用运载工具或适用于特定产品的仓储、包装服务，与外资抗衡的能力较差;一体化物流服务则是根据客户需求，整合了客户的上游企业与下游企业及客户自身的生产经营流程，是一种附加值最高的物流服务。
从中国的物流业整体来看，大部分的物流企业都只能提供前三个阶段的物流服务，能够提供第四个阶段物流服务的企业是“凤毛麟角”。
联邦快递(FedEx)作为全球最大的快递企业之一，在提供门对门、一体化供应链物流服务方面有着先进的管理理念及运作模式。
开创多式联运物流业的发展已经引起了中国各级领导、各级政府、各界人士的高度重视，并且在物流基础设施上进行了大量的投资，建立了现代物流所需的快速通道，如高速公路、高等级的全国公路网络、快捷的城市运输通道、铁路、机场等。
所有这些，为中国物流企业的发展打下了坚实的基础，而通过对FedEx的学习，借鉴其多式联运的现代化物流模式，能够进一步促进政府完善其宏观调控职能，打破条块分割、地方保护等不利现代物流发展的局面，实现物流资源的共享，为中国物流企业创造一个公平、合理的发展环境提出新思路。
目录一、联邦快递的概况1、联邦快递的简介2、联邦快递的发展历程二、联邦快递的STP分析1、市场分析（1）面对市场经济的发展，联邦快递抓住了中国市场的机遇。
（2、强大地竞争对手（3）庞大的网络架起完整的服务体系2、市场目标3、市场定位一、联邦快递的概况1、联邦快递简介联邦快递隶属于美国联邦快递集团（FedEx Corp.），是集团快递运输业务的中坚力量。
联邦快递集团为遍及全球的顾客和企业提供涵盖运输、电子商务和商业运作等一系列的全面服务。
作为一个久负盛名的企业品牌，联邦快递集团通过相互竞争和协调管理的运营模式，提供了一套综合的商务应用解决方案，使其年收入高达320亿美元。
2012年财富世界500强排行榜第263位。
联邦快递集团激励旗下超过2.6万名员工和承包商高度关注安全问题，恪守品行道德和职业操守的最高标准，并最大程度满足客户和社会的需求，使其屡次被评为全球最受尊敬和最可信赖的雇主联邦快递是全球最具规模的快递运输公司，为全球超过235个国家及地区提供快捷、可靠的快递服务。
联邦快递是一家国际性快递集团，提供隔夜快递、地面快递、重型货物运送、文件复印及物流服务，总部设于美国田纳西州。
其品牌商标FedEx是由公司原来的英文名称Federal Express 合并而成。
其标志中的“E”和旁边的“x”刚好组成一个反白的箭头图案。
联邦快递设有环球航空及陆运网络，为全球超过220个国家及地区提供快捷、可靠的快递服务，通常只需一至两个工作日，就能迅速运送时限紧迫的货件，而且确保准时送达。
2013年4月1日起，联邦快递中国有限公司实施GDS(全球分销系统)中国区全境覆盖计划，在汉设立中国区公路转运中心，正式将武汉作为全国公路转运枢纽，承担武汉自西安、郑州、长沙、南昌、上海、重庆、成都、广州8条公路干线，16个往返班次的货物分拨与转运业务。
2、联邦快递的发展历程联邦快递在1971年由前美国海军陆战队队员Frederick W. Smith在阿肯色州小石城创立，但在1973年迁往田纳西州孟菲斯，因为小石城机场官员拒绝为公司提供设施。
联邦快递的中国战略和启示联邦国际快递位于美国田纳西州，是全球最具规模的国际快递速递运输公司之一，致力于提供快捷可靠的国际快递速递服务，前往全球220多个国家及地区。
联邦国际快递运用覆盖全球的航空和陆运网络，确保分秒必争的货件可于指定日期和时间前迅速送达，并且设有“准时送达保证”。
FedEx（美国联邦快递）专门为全球客户及企业提供全面的运输、电子贸易和商业服务。
国际快递FedEx年营业额达到360亿美元，旗下多家公司虽然彼此竞争，但全部归于享誉市场的“国际快递联邦快递”品牌下统一管理，致力于提供综合业务应用方案。
FedEx国际快递屡次获选为全球最受推崇和信赖的雇主，旗下28万多名员工和承包商均以“绝对、正面”的态度，秉承最严格的安全、道德和专业标准，并且以满足客户和社区的需求为本。
全球儿童安全网络。
随着中国加入WTO后，国际物流企业加快了在中国的发展，而像FedEx、UPS（美国联合包裹）这样的跨国速递业巨头，则在之前就已悄悄地完成了在中国的战略部署。
有数字表明，在2004年的国内速递市场，中国邮政的EMS市场占有率为40%，DHL占30%，UPS占10%，FedEx占10%，其他占10%。
从1995年起，FedEx、UPS、DHL等国际速递巨头在国内的营业额增长率都保持在20％以上，EMS的市场空间不断被蚕食。
至今，FedEx的势力范围已经覆盖了中国200多个城市，是直飞中国各城市速递专线航班最多的国际速递公司。
联邦快递的成功经验值得我们认真分析和借鉴。
一、联邦快递在中国的经营策略1、获取直航权利联邦快递从1984年就开始在中国市场提供服务，但正式进入中国则是在20世纪90年代中。
1995年，联邦快递以6750万美元收购了当时唯一可以直飞于美国和中国之间的常青国际航空公司。
在完成此收购之后，联邦快递成为第一家提供由美国直飞至中国的国际快递物流公司。
美中主要城市之间的快递时间只需要3天。
相比较而言，敦豪、U P S、T N T 有所保守，仅与中国当地的货运企业（如中外运、扬子江快递等）合作，租用飞机运营。
美国联邦快递物流经营模式分析报告前言快递是一项特殊的物流服务,不仅要求实现信息和实物的运输,而且还对这项运输服务的高速性和便捷性有较高的要求。
随着社会经济的发展和人们对生活要求的提高,快递服务在日常生活中的地位越来越重要。
近年来随着全球经济的快速发展尤其是亚洲国家经济的崛起以及世界各国间国际贸易的日益加强国际快递引起了世界各国的普遍重视被视为朝阳产业中的朝阳产业。
联邦快递便是进入中国市场的国际速递巨头之一。
背景联邦快递（FederaI Express CorP，简称FedEx或FDX）隶属于美国联邦快递是快递运输业务的中坚力量。
联邦快递是全球最具规模的快递运输公司为全球超过220个国家及地区的顾客和企业提供涵盖运输、电子商务和商业运作等一系列的全面服务。
联邦快递设有环球航空及陆运网络其服务范围涵盖占全球国民生产总值百分之九十的区域能在24到48个小时之内、提供门到门的国际快递服务。
公司激励旗下超过26万名员工和承包商高度关注安全问题恪守品行道德和职业操守的最高标准并最大程度满足客户和社会的需求使其屡次被评为全球最受尊敬和最可信赖的雇主。
作为一个久负盛名的企业品牌联邦快递通过相互竞争和协调管理的运营模式、提供了一套综合的商务应用解决方案使其年收入高达320亿美元。
联邦快递公司的网站于1995年开通。
其1998年度提交股东的报告页面中，以“FDX：新的领先者品牌”为题，自豪地宣称：FedEx开创了快递产业中的"基地源泉”，史无前例地将智能化系统引入该行业中。
FedEx主推“服务、技术、与顾客协同拓展市场”的营业理念，成为在当今快速、竞争、全球一体化市场上，唯一能向顾客提供其需要的“综合性物资调运解决方案”的企业。
由此可见，虽然同是快递行业，FedEx将其卖点建立在智能化服务体系上，深度介入到客户的物资调运业务中去，提供能与之协同运作的“整体解决方案”，让客户与股东俱欢颜，就能在强大的对手面前领先一步而发展壮大起来。
案例联邦快递(FedEx)的营销渠道联邦快递公司的服务范围涵盖占全球国民生产总值90％的区域，能在24～48个小时之内提供门到门、代为清关的国际快递服务。
联邦快递每个工作日运送的包裹超过320万个，在全球拥有超过138 000名员工、 50 000个投递点、671架飞机和42 000辆车辆。
公司通过FedEx Ship Manager at (FedEx)．com、FedEx Ship Manager Software与全球100多万个客户保持密切的电子通信联系。
联邦快递无与伦比的航线权及基础没施使其成为全球最大的快递公司，向215个国家及地区提供快速、可靠、及时的快递运输服务。
1971年，联邦快递公司(FedEx)成立。
1995年，联邦快递获得直飞中国的货机经营权。
1998年，联邦快递向中国注人巨资，拥有了自己直飞中国的MD-11s航班，并在中国建立自己的基础设施；同年，联邦快递斥巨资收购了世界上最大的飞虎航空公司，从而获得了来往于日本和中国之间航线的经营权。
2001年，经过近30年的持续发展，联邦快递终于跻身世界500强之列。
2001年10月，联邦快递位于上海浦东国际机场的快件处理中心(中国国内规模最大的快件处理中心)正式投入运营。
2002年6月3日，联邦快递 (中国)公司宣布：未来5年内，联邦快递将在中国202个城市网点的基础上再增加100个网点。
2002年6月底，联邦快递公司宣布：公司财政年度第四季度的营业额为51．2亿美元，较2001年同期增长5．5％。
近几年来，每月两次，总有许多来自世界各地的商业人士愿意支付250美元(约合人民币2000元)、花上几个小时去参观联邦快递公司的营业中心——超级中心(Super Hub)。
这些来自世界各地的人士有着一个共同目的：实地探索这个快递巨人在30年间成长为行业领袖的秘密。
仅仅30年的时间，联邦快递便发展成为行业领袖并成功跻身世界500强之列，实在是一个奇迹。
联邦快递企业文化一、内容提要随着经济的快速发展，物流变得越来越重要。
联邦快递作为物流领域的领头羊，其成功绝非偶然，它有自己内在的秘诀。
本书从联邦快递的创立、发展、市场、产品、地域扩张、技术创新、人力资本、客户服务、品牌、电子商务等方面分析了该公司的成功秘诀，列举了联邦快递的实践案例，总结出联邦快递各业务发展的里程碑,能够让读者用最少的时间学到最多的知识。
本书既适合企业管理人员阅读，也适合物流领域的从业人员、咨询顾问、研究人员,以及对物流感兴趣的人阅读。
一、联邦快递的管理策略1、技术引擎：联邦快递靠技术打造核心竞争力联邦快递的核心业务是物流——把货物从A点运到B点。
费雷德•史密斯设立了三个关键目标——快速、可靠和客服服务，以满足经营成本最小化和整合先进技术的要求。
因此，联邦快递成功的一个关键因素是，它总是技术解决方案的提供者和使用者。
物流组织模式的变革联邦快递发起的对快递市场的整合需要一种新的物流组织技术，而这种新的技术便是“轮轴—轮辐”模式。
费雷德•史密斯巧妙地将这种模式应用到实际中。
这项新技术应用到实际中需要大量的投资，因为“轮轴—轮辐”模式中活动的部分必须被控制起来。
这要求整合新设备和流程系统，以实现速度和可靠性目标。
物流信息技术的创新●COSMOS“轮轴—轮辐”模式需要一个复杂的物流运输信息系统。
1979年，联邦快递引入客户、操作、服务、和在线控制系，即COSMOS。
成为该行业中第一个用电脑来集中跟踪所处理的所有包裹的公司。
这个系统不仅能是联邦快递的员工掌握递送货物的确切状态和所处位置的实时信息，同时也能是客户通过拨打联邦快递的免费热线来查询、跟踪自己的产品信息。
●GOC全球操作控制中心（GOC）中布满了巨大的电子显示屏，跟踪天气状况、货运飞机和卡车所处的位置和实时运行状况。
COSMOS和GOC可以理想的搭配在一起，构成一前一后的控制“轮轴—轮辐”模式。
●DADS1980年，联邦快递采用了数字协助递送系统（DADS）。
案例联邦快递(FedEx)的营销渠道联邦快递公司的服务范围涵盖占全球国民生产总值90％的区域，能在24～48个小时之内提供门到门、代为清关的国际快递服务。
联邦快递每个工作日运送的包裹超过320万个，在全球拥有超过138 000名员工、 50 000个投递点、671架飞机和42 000辆车辆。
公司通过FedEx Ship Manager at (FedEx)．com、FedEx Ship Manager Software与全球100多万个客户保持密切的电子通信联系。
联邦快递无与伦比的航线权及基础没施使其成为全球最大的快递公司，向215个国家及地区提供快速、可靠、及时的快递运输服务。
1971年，联邦快递公司(FedEx)成立。
1995年，联邦快递获得直飞中国的货机经营权。
1998年，联邦快递向中国注人巨资，拥有了自己直飞中国的MD-11s航班，并在中国建立自己的基础设施；同年，联邦快递斥巨资收购了世界上最大的飞虎航空公司，从而获得了来往于日本和中国之间航线的经营权。
2001年，经过近30年的持续发展，联邦快递终于跻身世界500强之列。
2001年10月，联邦快递位于上海浦东国际机场的快件处理中心(中国国内规模最大的快件处理中心)正式投入运营。
2002年6月3日，联邦快递 (中国)公司宣布：未来5年内，联邦快递将在中国202个城市网点的基础上再增加100个网点。
2002年6月底，联邦快递公司宣布：公司财政年度第四季度的营业额为51．2亿美元，较2001年同期增长5．5％。
近几年来，每月两次，总有许多来自世界各地的商业人士愿意支付250美元(约合人民币2000元)、花上几个小时去参观联邦快递公司的营业中心——超级中心(Super Hub)。
这些来自世界各地的人士有着一个共同目的：实地探索这个快递巨人在30年间成长为行业领袖的秘密。
仅仅30年的时间，联邦快递便发展成为行业领袖并成功跻身世界500强之列，实在是一个奇迹。
联邦快递（FedEx）公司战略分析目录一．联邦快递（FedEx Corp.） (3)二．联邦在华发展历程 (4)三．关键四要素分析 (5)四．外部环境分析 (6)（一）一般环境分析 (6)（二）产业环境分析 (7)五．外部关键要素分析 (15)六．内部能力分析 (19)七．内部关键要素分析 (23)八．综合分析 (27)(一)业务组合分析 (27)(二)SWOT分析 (28)九．战略指导文件—远景和使命 (29)十．公司战略及其选择 (29)一．联邦快递（FedEx）简介联邦（FedEx Corp.）成立于1973年，经过30多年的发展，已成功跻身全球快递业巨头，为全球的顾客和企业提供涵盖运输、电子商务和商业运作等一系列的满意服务。
它能够调度一个由48000辆地面交通工具、645架飞机和53500个投递点组成的全球网络系统。
在全球超过220个国家和地区提供当天、隔夜或预定时间的文件、包裹和货物的航空快递服务。
每年营业额逾340亿美元，旗下多家公司虽然彼此竞争，但全部归于享誉市场的FedEx品牌统一管理，致力提供综合业务应用方案。
联邦屡次获选为全球最受尊崇和信任的雇主，旗下27.5万多名员工和承办商均以“绝对、正面”的态度，秉持最严格的安全、道德和专业标准，并且以满足客户和社区的需要为本。
集团旗下子公司FedEx Express（联邦快递）隶属于美国联邦快递集团（FedEx Corp.），作为公司的本业（原始业务模型）是集团快递运输业务的中坚力量。
它是全球最大的快递货运公司，在全球两百多个国家和地区提供快捷可靠的快递运输服务。
FedEx Ground是北美第二大的路上承运商，提供针对小型包裹的运输，此外还有FedEx Home Delivery提供的代商家送货上门服务。
FedEx Freight是整个美国地区最大的散伙运输公司，提供一日快递和二日快递服务，并可在全美提供重型货物的运输服务。
FedEx Custom Critical则提供每周7天、全天24小时的覆盖美国、加拿大以及欧洲等地区户对户的紧急货物速递。
联邦快递的营销与经营战略(2009-04-16 16:21:35)1．联邦快递公司成功地运用了营销组合中的哪类要素？2．联邦快递公司的营销计划有哪些独特方面？3．联邦快递公司在哪些经营方式有别于UPS？总部位于美国田纳西州孟菲斯市的联邦快递公司成立于1973年，在此之前，还没有一家公司对包裹、货物和重要文件提供门对门翌日送达服务。
经过三十多年的发展，联邦快递的业务现在遍及世界业务遍布世界211个国家，这些国家的国内生产总值占全球国内生产总值的90％。
2001年，联邦快递总收入达到196亿美元。
联邦快递的创始者佛莱德.史密斯有一句名言，"想称霸市场，首先要让客户的心跟着你走，然后让客户的腰包跟着你走"。
由于竞争者很容易采用降价策略参与竞争，联邦快递认为提高服务水平才是长久维持客户关系的关键。
长期以来，联邦快递以其可靠的服务，在客户中赢得了良好的声誉。
世界因为它的存在，变得更小、更舒适。
联邦快递可向客户提供24～48小时内完成清关的门对门服务。
快速、准时、可靠是这家著名的速递公司的特色。
该公司在世界设有43000个收件中心，聘用员工约14万人。
每个工作日，它都在全球的211个国家运送近300万个快件。
为了保证名副其实的“快递”，该公司拥有一个庞大的机队，总共615架货机。
其中包括26架MD-11、25架A300、39架A310、69架DC-10、163架B727、261架Cessna208、32架Fokker F-27，此外还订购了50架Ayres LM200,它们服务于世界325个机场。
联邦快递非常注重利用科技进行开发与创新。
早在1978年，当联邦快递每日的货件处理量尚不足4万件时，他们就购买了两部IBM大型主机电脑，其资料处理容量是当时业务需求量的几倍。
1980年，联邦快递又引进了数码支援分发系统，为车队的每部汽车配备了小型终端机，这样，可以用数码技术将资料传到每辆车的终端机上，使速递员迅速到下一个目的地取邮件。
从1986年开始，联邦快递采用条码技术，以电子讯号追踪处理中的货物状况，以电子讯号追踪处理中的货物状况，每个速递员都配有条码扫描器，这样，他们可同时肩负起分发处理员和资料收集员的任务，提高了工作效率。
而且，一旦有邮件被运送到错误的地方，联邦快递能在几分钟内查出货件位置，改正运送途径。
此外，联邦快递首创了轮辐式包裹传输系统，并利用它将货物汇集运送到位于美国、欧洲和亚洲的分拣中心。
在那里，货物被快速搬卸和分拣，再被转运到飞机上，以便在第二个工作日的早8：00之前送到。
每天晚上11点到第二天凌晨3点，约有180架飞机在这里起降，相当于平均每1.5分钟1架次。
中心的包裹分拣能力和文件处理能力分别为每小时16万件和32.5万件。
互联网的发展推动了货运技术的变革。
联邦快递及时运用这一资讯科技的最新成果，与自己已建立的全球速递服务网络结合，推出了一系列方便客户的软件和服务,为客户打开了通往电子商务世界的大门。
联邦快递于1998年推出电子商务业务。
通过网络，联邦快递与世界各地建立了更加广泛的联系，从而令其业务更快更新。
在现今这个技术高速发展的时代，一家公司要想更加富有创造力、具有更好的灵活应变能力，就必须严格控制订货，对所订产品进行跟踪，加快其运输速度。
联邦快递的电子商务就是要帮助客户缩短产品投入市场的循环时间，不仅要为客户运送货物，还要向他们传送信息，帮助客户进行原材料的购买、产品的分销并尽量减少库存，从而降低成本。
例如，一家半岛体公司分别在不同的地方进行制造、测试、组装及分销，过去产品从制造到运抵分销中心需要经过60-120天，而到达分销中心以后还要等待顾客的订货，如果有订单则还需要45天才能到达客户的手中。
现在通过联邦快递则大大缩短了从一个地点到另一个地点的运送时间，即从制造、测试、组装到运抵分销中心只需不到30天的时间。
由于顾客可以通过联邦快递公司网页看到产品的情况，因此产品到达后无需等待订货，这就有效减少了库存。
而且，公司还可以通过这一系统跟踪查询货物状况和运输情况并处理包裹，要求信使上门取件和提醒收件人接收货物，从而保证货物能按时到达客户手中。
目前，有近100万人在使用这一系统。
1999年10月，联邦快递在国内推出了业内首个简体中文网页。
2002年，他们在上海研发了全新通关处理系统，大大缩减了货物处理时间。
客户可上网随时查询自己的货物情况。
目前，由联邦快递运送的货物，使用电子清关系统的已占80％，每个工作日都有成千上万批货件抵达孟菲斯、安克雷奇和巴黎，其中绝大多数的清关都是在同一天完成。
联邦快递每年投资16亿美元用于信息技术基础建设，并使之成为主要竞争优势之一。
2003年，联邦快递在亚洲推出汇聚崭新功能的“数码笔”(Anoto Pen)，当中采用了瑞典高科技公司Anoto的精湛技术，成为首家为亚洲客户提供该项崭新技术的航空速递运输公司。
联邦快递全球服务中心的速递人员在收取和运送包裹时，均会使用数码笔，从而为客户提供更方便快捷的服务。
联邦快递亚太区首席信息总监Linda Brigance指出：“虽然在亚洲以至全球各地，已有很多客户采用联邦快递的电子工具安排速递服务，但仍有不少客户选择或须要手写空运提单或其它文件。
全新的数码笔是一项重要的发明，让联邦快递的速递人员将手写资料实时转化成数码数据，过程非常简单，协助客户延续沿用已久的书写习惯。
收集到的数据可实时传送到联邦快递的转运中心，毋须以人手再行复制，因此能够精简信息流程、大幅减少废纸，并为员工和客户提高服务效率。
”除了数码笔外，联邦快递同时在亚洲推出FedEx PowerPad。
FedEx PowerPad为一部采用微软系统的袋装型计算机，能在包裹经过扫描后，实时将资料上传至联邦快递的网络。
通过FedEx PowerPad的触控屏幕上的签署扫描功能，可以将客户收到快件后签署的签名也上传到网络内，让联邦快递人员确认货件已被签收。
FedEx PowerPad可担当个人网络门户的角色，能在数分钟内，直接在联邦快递的内部网络上存取资料。
速递人员毋须回到货车上，或查阅服务手册，就能将包裹的资料上传，充分提升速递人员的工作效率，以及包裹的透明度。
2004年6月，联邦快递宣布即将推出全新网上全球货运时测(GTT)系统，协助客户查询货件的运送时间，以选择最合适的货运方式。
客户只需登录联邦快递网站即可运用GTT系统，计算出货件来往联邦快递网络内两个或两个以上地点所需的运送时间。
新的GTT系统联通互联网，使用方便，能协助客户确定货件的类别，并就运送时间作出估计。
GTT系统会根据所输入的资料，并考虑所有可能导致货件延误的因素，计算出货件的运送时间。
2004年7月，联邦快递又全面启动全球性服务提升计划，推出“掌上宝”——无线掌上快件信息处理系统，用于追踪包裹递送状态，以缩短取件时间。
中国是联邦快递公司内部首个运用此项先进技术的国家。
联邦快递“掌上宝”集成了安全控制、将信息上传下载至联邦快递信息库的多项功能，该信息中心实时监控每一个快件的处理过程。
通过无线传输，“掌上宝”可保证实时扫描并上传信息，可取代车载电台、寻呼和手机短信。
“掌上宝”还能够加强联邦快递快件取送及查询的服务。
通过升级，联邦快递有望将目前1.5个小时的取件时间缩短为1个小时，将业界标准提升到了一个新的高度。
“掌上宝”的使用令联邦快递成为业内首家可以满足客户实时运送信息需求的公司。
除了重视科研的投入外，联邦快递还非常重视客户关系的管理，它称之为ECRM。
作为一个服务性的企业，客户服务管理体现在客户和联邦快递接触的每时每刻。
当客户打电话给联邦快递的时候，只要报出发件人的姓名和公司的名称，该客户的一些基本资料和以往的交易记录就会显示出来。
当客户提出寄送某种类型的物品时，联邦快递会根据物品性质向客户提醒寄达地海关的一些规定和要求，并提醒客户准备必要的文件。
在售前阶段联邦快递就已经为客户提供了一些必要的支持，以减少服务过程中的障碍。
联邦快递的速递员上门收货时，采用手提追踪器（SuperTracker）扫描货件上的条形码，而这些条形码是从FedEx PowerShip自动付运系统或FedEx Ship软件编制，说明服务类别、送货时间及地点。
所有包裹在物流管理的周期内，至少在货件分类点扫描六次，而每次扫描后的资料将传送到孟菲斯总部的中央主机系统。
客户或客户服务人员可利用PowerShip自动化系统及FedEx Ship软件发出电子邮件或查看互联网上联邦快递的网页，即时得到有关货件的行踪资料。
这项技术不仅方便公司的内部管理，而且大大提升客户满意度和忠诚度。
联邦快递还拥有良好的客户服务信息系统：首先是一系列的自动运送软件。
为了协助顾客上网，联邦快递向顾客提供了自动运送软件，有三个版本：DOS版的Power Ship、视窗版的FedEx Ship和网络版的Fed interNetShip。
利用这套系统，客户可以方便地安排取货日程、追踪和确认运送路线、列印条码、建立并维护寄送清单、追踪寄送记录。
而联邦快递则通过这套系统了解顾客打算寄送的货物，预先得到的信息有助于运送流程的整合、货舱机位、航班的调派等。
其次是客户服务线上作业系统（Customer Operations Service Master On-line System, COSMOS）。
这个系统可追溯到60年代，当时航空业所用的电脑定位系统倍受瞩目，联邦快递受到启发，从IBM、Avis租车公司和美国航空等处组织了专家，成立了自动化研发小组，建起了COSMOS，在1980年，系统增加了主动跟踪、状态信息显示等重要功能。
1997年又推出了网络业务系统VirtualOrder。
联邦快递通过这些信息系统的运作，建立起全球的电子化服务网络，目前有三分之二的货物量是通过Power Ship、FedEx Ship和FedEx interNetShip进行，主要利用它们的订单处理、包裹追踪、信息储存和账单寄送等功能。
