联邦快递公司发展分析
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空港经济区案例汇总(一)国外空港经济发展概况及案例分析纵观世界空港地区的发展,大体经历由航空运输区向临空产业区发展,再向航空城发展的阶段。
自爱尔兰香农国际机场建立自由贸易区之后,随着经济的发展和航空业的进步,国际上许多国家和地区非常重视依托机场资源发展区域经济,纷纷在机场周边发展临空产业,并且都在使临空产业区向航空城发展,形成了一些临空经济发展比较成熟的范例,如美国孟菲斯机场、荷兰阿姆斯特丹史基浦国际机场、德国慕尼黑机场等。
1、美国孟菲斯:联邦快递—空港物流美国孟菲斯市于1929年建立了孟菲斯市机场。
1973年,独具慧眼的施伟德(原联邦快递集团董事会主席、总裁兼首席执行官)把联邦快递总部和转运中心设在了孟菲斯。
经过30多的发展,联邦快递从一个不起眼的小货运企业成长为世界四大航空物流公司之一,孟菲斯和孟菲斯国际机场也实现了巨大的飞跃。
联邦快递超级中心货运量从1995年的万吨增长为2004年的万吨,贡献了孟菲斯国际机场%的吞吐量。
同一期间,联邦快递对孟菲斯地区的直接/间接经济产值贡献从1995年的71亿美元上升到2004年的111亿美元,直接/间接雇佣人员从1995年的43000人上升到2004年的67000人。
图2联邦快递公司对孟菲斯经济发展的贡献孟菲斯国际机场的货物和旅客流量在孟菲斯产生了巨大的经济效应。
根据2004年统计,该机场为孟菲斯创造了166000个工作岗位(占该地区所有工作岗位的27%)和207亿美元的直接经济产值。
2004年,孟菲斯国际机场货运吞吐量为地区带来了195亿美元的经济产值和155872个就业岗位(共56亿美元收入);旅客流量为地区带来了12亿美元的经济产值和9487个就业岗位(共亿美元收入)。
2004年,孟菲斯机场为孟菲斯运送了1197912名游客,这些游客在孟菲斯共花费4亿美元,创造了亿美元的经济产出和11000个就业岗位。
近20年来,航空物流对美国新经济的飞速发展起到极其关键的辅助作用。
CRM在联邦快递业务中的运用第一节引言CRM是现代信息技术、经营理念和管理思想的结合体,它以信息技术为手段,通过以“客户为中心”的业务流程的重新组合和设计,形成一个自动化的解决方案,以提高客户的忠诚度,最终实现业务操作效益的提高和利润的增长.对于CRM,我们可以从两个角度出发来看它:①从战略角度来看,CRM将客户看成是一项重要的企业资源,通过完善的客户服务和深入的客户分析来提高客户的满意度和忠诚度,从而吸引和保留更多有价值的客户,最终提升企业利润②从战术角度来看,将最佳的商业实践和数据挖掘、数据仓库、网络技术等信息技术紧密结合在一起,为企业的销售、客户服务和决策支持等领域提供一个自动化、智能化的解决方案。
第二节背景联邦快递 (NYSE:FDX)是一家国际性速递集团,提供隔夜快递、地面快递、重型货物运送、文件复印及物流服务,总部设于美国田纳西州.其品牌商标FedEx是由公司原来的英文名称Federal Express合并而成。
其标志中的“E”和旁边的“x”刚好组成一个反白的箭头图案.图片如下:进入20世纪60年代以后,美国经济越来越依赖服务业和高技术产业,这一新的产业布局造成了人员和产品的分散,同时也带来了一个新的问题,那就是如何迅速、安全、可靠地传递各种信息和货物,特别是某些时间性很强的高技术产品.虽然很多信息都可以通过电子设备传送,但像图纸、文件、磁带、磁盘以及小型电子元件等货物是不可能通过电讯服务送到目的地的。
对那些从事技术的公司或者依赖信息的公司来说,传统的邮政传递和货运公司在可靠性和时效性上都远远不能满足他们的要求。
于是在美国的运输市场上,急需要一种能够保证快速、可靠地传送货物的公司出现。
这是时代的挑战,更是难得的机遇.然而,敏锐地发现这一机遇,并勇敢地接受挑战,紧紧把住历史契机的,就是被誉为“隔夜快递业之父”的美国著名企业家-—弗雷德·史密斯。
他认为创立一种隔夜传递服务公司是十分必要的。
快递业发展历程快递业的发展历程可以追溯到古代,但在现代意义下的快递业始于20世纪。
以下是快递业的发展历程:1.手递:在古代,人们使用手递方式进行物品的传递。
这种方式非常慢而且不可靠,只适用于短距离的传递。
2.驿站:随着交通工具的发展,驿站开始出现。
驿站是为了方便邮政快递服务而设立的地点,提供中转、邮件分拣和交换等服务。
这种方式大大加快了信件和包裹的传递速度。
3.邮政系统:在19世纪,各国开始建立现代邮政系统,使邮件的传递变得更加有序和高效。
邮政系统的建立促进了全球快递业的发展,并为后来的发展奠定了基础。
4.快递公司的兴起:20世纪初,一些私人快递公司开始涌现出来。
这些公司通过建立自己的分支机构和网络来提供快速的快递服务。
比如美国的联邦快递(FedEx)和德国的DHL等。
5.航空运输的应用:随着航空技术的发展,航空运输也逐渐成为快递业的重要方式。
航空运输的特点是速度快、可靠性高,大大缩短了包裹的传递时间。
6.互联网的普及:20世纪90年代,互联网的普及将快递业推向了一个新的阶段。
人们可以通过互联网在线下单、追踪包裹状态等,极大地方便了快递服务的使用和管理。
7.电子商务的兴起:随着电子商务的兴起,快递业经历了一次巨大的发展。
电子商务对快递业提出了更高的要求,包括更快的速度、更大的网络和更好的服务质量。
8.智能化和自动化:近年来,随着技术的发展,快递业开始智能化和自动化。
例如,无人机、机器人和自动分拣系统等技术正在被应用于快递业,大大提高了快递效率和准确性。
总体而言,快递业经历了从手递到现代化、从落后到高效的发展历程。
随着科技的进步和商业需求的提升,快递业还将继续朝着更快、更智能、更可持续的方向发展。
联邦快递的PSPPSP是联邦快递围绕企业文化和价值观提出的一种用于员工管理的管理理念,英文全称为People Service Profit,即:员工-服务-利润,在业内被称为“紫色血液”。
PSP管理是一条循环的闭环,公司善待员工,创造很好的工作环境,员工则会在这个环境里开心地工作,为客户提供更好的服务,客户更多地选择公司的服务,企业就能赚更多的钱,而公司将盈利再次投入到员工身上。
这样的循环不断发生,也为公司不断创造价值。
联邦快递正是依托PSP管理让员工具备超强的责任意识,从而为客户提供优质的服务,最终使企业在竞争激烈的快递行业中立于不败之地。
那联邦快递的PSP到底是怎么做的呢?创造公平、公正的环境。
联邦快递认为用好和留住员工的核心在于创造一个公平、公正的环境,公平对待每一名员工。
首先,在公司内部,不容许有人在公司一手遮天,公司为员工建立起了一个畅通的投诉、反馈渠道。
比如:如果某人在工作上做得不对而受到了处分,当事人觉得不公平可以投诉到其上级的上级,他的上级要在投诉后7天内开个内部法庭,重新审视谁对谁错。
当事人对处理结果不服,可以投诉到地区副总裁,同样7天内开法庭,再不满意则可以投诉到中国区总裁、亚太区总裁、亚太区人事副总裁。
联邦快递通过这种管理方式告诉员工,只要在公司好好工作,每个人都能得到公平的对待。
其次,联邦快递把每一位员工当成和总裁一样重要。
在公司内部,每一位员工都是平等的,一线的递送员和公司的管理者一样的重要。
公司不以职权论高低,认为不同职位的人有不同的权限,每个人只是分工不同而已。
要求管理者用心带员工。
在联邦快递,每一位员工都是公司大家庭里的一分子,大家彼此帮助、鼓励、爱护。
最高公司领导讲话时,通常称呼员工为兄弟姐妹,以此缩短距离增加亲切感;工作最繁忙的时候,上级领导会给员工送上一份早餐,跟他们一起去收送包裹,让他们能够感觉到在最繁忙的时候有人陪他们一起;员工生日的时候,上级领导会亲自手写一张生日贺卡给员工,让他们感受到领导记得他们的生日……联邦快递通过这些细节把员工的心留住,而不是通过一些制度、合同把员工绑住。
UPS品牌及市场分析一、引言随着电子商务的快速发展和全球物流需求的增加,UPS作为全球领先的物流和包裹快递服务提供商,其品牌及市场分析具有重要意义。
本文将对UPS品牌的定位、市场份额、竞争对手以及市场趋势进行详细分析,为企业决策提供有力的参考。
二、UPS品牌定位分析UPS(United Parcel Service)是一家总部位于美国的全球物流和包裹快递服务公司,成立于1907年。
UPS的品牌定位主要体现在以下几个方面:1. 可靠性:UPS以其高效、可靠的物流网络而闻名,为客户提供准时送达的服务保证。
2. 全球覆盖:UPS在全球范围内拥有广泛的物流网络和分布中心,能够满足客户的全球物流需求。
3. 技术创新:UPS积极采用先进的技术和物流系统,提高物流效率和服务质量。
4. 可持续发展:UPS致力于减少对环境的影响,通过推行可持续发展战略来提高企业形象。
三、UPS市场份额分析UPS作为全球物流和包裹快递服务行业的领导者,其市场份额在全球范围内具有显著优势。
根据市场调研数据,UPS在全球物流市场的市场份额约为20%。
1. 北美市场:UPS在北美市场占据主导地位,其市场份额约为30%。
这得益于其广泛的物流网络和高效的运营能力。
2. 欧洲市场:UPS在欧洲市场也表现出色,市场份额约为20%。
其在欧洲的物流网络覆盖广泛,能够满足不同国家和地区的物流需求。
3. 亚太市场:UPS在亚太市场的市场份额相对较低,约为10%。
由于亚太地区的市场竞争激烈,UPS需要进一步加强市场拓展和品牌推广。
四、竞争对手分析在全球物流和包裹快递服务行业,UPS面临着来自多个竞争对手的挑战。
以下是UPS的主要竞争对手:1. 联邦快递(FedEx):作为全球物流巨头之一,联邦快递在全球范围内具有广泛的物流网络和强大的品牌影响力。
其市场份额与UPS相当。
2. 顺丰速运:作为中国领先的物流和快递服务提供商,顺丰速运在国内市场占据主导地位。
其快速的配送服务和高品质的客户体验是其竞争优势。
快递发展历程快递行业的发展历程可以追溯到很久以前,人们将货物从一个地方运送到另一个地方的需求在整个人类历史上始终存在。
然而,随着科技的进步和全球化的发展,快递行业在过去几十年间发生了巨大的变化。
以下是快递行业的发展历程:1. 手工快递:在很久以前,人们通过步行、骑马、船运等方式进行货物运输。
这种手工快递方式效率低下且耗时较长,但是在当时是唯一可行的方式。
2. 邮政服务:随着国家的建立和政府的出现,邮政服务开始成为一种常见的快递服务。
这种服务通常由政府机构管理,通过设立邮局、邮件投递员等方式,提供信件和小件物品的运输服务。
3. 快递公司的兴起:20世纪后半叶,随着全球经济的发展和互联网的普及,快递公司迅速崛起。
例如联邦快递(FedEx)、顺丰速运等先后出现。
这些公司通过建立全球网络、引入高效的物流管理系统和使用空运等快速运输方式,极大地提高了快递运输的效率和速度。
4. 电子商务的崛起:随着电子商务的兴起,人们对快递服务的需求迅速增加。
互联网的普及使得在线购物成为一种流行的消费方式,而快递行业成为了电子商务的重要组成部分。
5. 科技的应用:近年来,快递行业开始广泛应用科技,如物联网、无人机、人工智能等。
这些技术的应用使得快递行业更加智能化和高效化,例如无人机可以实现快速投递,人工智能可以优化路线规划等。
6. 环保意识的提高:随着全球环境问题的日益突出,快递行业也开始关注环保。
许多快递公司开始采取可持续发展的方式进行运输,如使用电动车辆、减少包装材料等。
综上所述,快递行业经历了从手工运输到现代物流管理的巨大变革。
随着科技的进步和人们对效率的更高要求,快递行业将继续发展,并通过创新和可持续发展来应对新的挑战。
国际快递发展历程
国际快递的发展可以追溯到20世纪初的邮政服务。
在那个时候,国际快递主要依赖于邮政系统进行运输和投递。
然而,随着国际贸易的增长和全球化的推进,国际快递行业逐渐兴起。
在1970年代,全球贸易增长迅速,这推动了国际快递行业的
发展。
许多公司开始提供国际快递服务,如联邦快递、DHL
和UPS等。
这些公司利用新的航空运输技术和物流管理系统,加快了国际快递的速度和准确性。
20世纪末和21世纪初,电子商务的兴起给国际快递业带来了
巨大的机遇。
随着人们越来越多地通过互联网购买商品,国际快递成为了实现全球化交易的重要一环。
国际快递公司通过建立全球物流网络和电子商务平台,为消费者和企业提供了快速、可靠的国际物流服务。
随着时代的进步,国际快递行业也在不断创新和发展。
近年来,一些国际快递公司开始尝试使用人工智能和物联网技术来提高运输效率和安全性。
同时,可持续发展也成为国际快递业的重要议题,许多公司开始采取环境友好的措施,如使用电动车辆和减少包装材料的使用。
总的来说,国际快递行业经历了长足的发展。
从邮政服务到现代化的全球物流网络,国际快递在促进全球贸易和交流方面发挥着重要作用。
随着科技的不断进步和全球化的加速发展,国际快递行业将继续适应新的挑战,并为全球经济的繁荣做出贡献。
国际著名物流快递公司优势分析之中外运敦豪快递(DHL一SINOTRANS)与联邦快递(FedEx Corp.)随着世界的飞速发展,信息化时代的来临,地球变得越来越小。
人们之间的距离变得越来越近。
更随着科技的发展,网络的普及,传统的经营理念正发生正变革,从大的方面来说B2B电子商务网站平台的出现,给众多商家带来了更多的商机,更广的舞台来向世界展示,众多的物流企业就在世界人民之间起到了一个桥梁作用,拉近人们之间距离。
从小的方面络购物观念的深入人心,网上购物不仅是一种单纯的购物的途径,更是一种现代人们的生活方式,所以以UPS、DHL、FedEx、TNT四大国际著名快递公司为首的等众多的物流企业给商家传递货物,提供方便。
下面就DHL(中外运敦豪快递)、FedEx(联邦快递)的优势之处来简单比较分析一下。
中外运敦豪国际航空快递有限公司(DHL一SINOTRANS)中国第一家国际航空快递公司中外运-敦豪国际航空快件有限公司是由全球快递、物流业的领导者DHL与中国对外贸易运输集团总公司各注资50%于1986年成立,是中国成立最早、经验最丰富的国际航空快递公司。
作为德国邮政全球网络旗下的知名品牌。
DHL的服务网络覆盖全球220多个国家和地区,在全球拥有285,000名员工,为客户提供快捷、可靠的专业化服务。
凭借坚持为客户节约财富这一概念,国际航空快递发展起来,通过飞机快速运送文件和货物。
DHL的网络开始不断以惊人的速度扩展。
它向西不断挺进,从夏威夷到远东和环太平洋地区,然后是中东、非洲和欧洲。
敦豪全球速递网络其包括两家独立的法人公司。
总部设于加州,为美国及其所属地区提供航空速递服务的敦豪航空有限公司,及总部位于比利时布鲁塞尔的敦豪国际有限公司,负责为世界其他地区提供服务。
从2001年1月起,国邮政世界网络将其在敦豪的股份增加到51%。
这种协作产生的效应使敦豪的业务继续得到良好发展,并显示出了敦豪巩固其在国际航空速递领域的主导地位的决心。
2023年航空物流行业市场调研报告航空物流是指运用航空交通运输手段,实现快速、高效、安全地运输货物的过程。
近年来,随着全球化和经济利益的不断扩大,航空物流行业得到了快速的发展,成为当今国际贸易运输的重要方式之一。
由于其快速和高效的特点,航空物流已成为很多企业和消费者的首选方法。
本文将对航空物流行业进行市场调研分析。
一、市场规模目前全球航空物流市场规模达到了1万亿美元以上,而且未来几年还将不断增长。
其中,北美和欧洲是航空物流市场的两个主要地区,它们占据了全球市场的近一半份额,而亚洲地区的市场规模也正在逐年扩大。
二、市场特点1、快速高效:航空物流的主要优势在于速度和可靠性。
相比其他交通方式,航空物流运输时间更短,能够快速响应客户需求,提高供应链效率。
2、高成本:由于航空物流成本相对较高,特别是针对小规模的货物或长途运输,其成本更是极其高昂,这使得许多消费者和企业在决策上会更加审慎。
3、对可持续性的关注:航空物流对环境的影响较大,包括空气污染、噪音、能源消耗等。
因此,一些航空物流公司开始在研发新技术,实现减少对环境的影响,提高可持续性。
三、市场发展趋势1、智能化:随着物联网技术和大数据技术的不断发展,智能化的航空物流系统将会得到更快的发展,从而提高货物运输效率和运作安全。
2、低碳化:航空物流企业将逐渐开始关注对环境的影响,并采取更多降低对环境影响的策略,例如采用更节能的飞机、更高效的空气交通管制系统、以及推广循环经济。
3、全链条一体化:航空物流企业将更加注重全链条一体化,以实现整个供应链的可视化、标准化、高效化和优化。
四、市场竞争格局目前,全球航空物流市场呈现出集中化和多元化并存的格局。
主要的航空物流企业包括联合包裹(UPS)和联邦快递(FedEx)等。
同时,一些新兴的互联网平台也开始进入这一行业,例如阿里巴巴的菜鸟网络和京东的零售物流等,它们通过整合当前的物流资源和技术,并向消费者、企业等提供综合物流解决方案,使得市场竞争格局更趋多元化。
UPS市场分析-UPS市场分析-第一篇UPS是国际上著名的快递和物流服务提供商,其市场分析对于了解物流行业的发展趋势和UPS在市场中的竞争优势至关重要。
本文将从市场规模、市场竞争、市场趋势和市场前景四个方面对UPS市场进行分析。
一、市场规模目前,全球物流市场规模庞大,发展迅速。
根据统计数据显示,全球物流市场在过去几年间保持着稳定增长,年复合增长率超过7%。
这主要得益于经济全球化的推动和电子商务的快速发展。
同时,物流服务的需求不断增加,跨境贸易的增加也为物流行业提供了更多商机。
UPS作为全球最大的快递运输公司之一,其在全球物流市场占据了重要地位。
其市场份额不断扩大,并有望进一步增长。
二、市场竞争UPS在国际物流市场面临着激烈的竞争。
像联邦快递、DHL等其他知名快递公司也在市场中拥有强大的竞争力。
此外,像亚马逊等巨头公司也开始自建物流网络,加大了对传统快递企业的竞争压力。
在国内市场,UPS也要面对中国的顺丰速运、圆通快递等本土快递企业的竞争。
然而,UPS在快递和物流领域拥有多年的运营经验和稳定的客户群体,其提供的高质量服务和可靠性使其在市场竞争中具备一定的优势。
三、市场趋势在全球化和信息技术的推动下,物流行业也面临着一些新的发展趋势。
首先是电子商务的兴起,电商平台的崛起带动了快递服务的需求,促使物流企业提供更加便捷、高效的服务。
其次,绿色物流也成为了一个重要的趋势,环保意识的提升促使物流企业积极探索低碳和可持续发展的方式。
另外,物流技术的创新和物联网的发展也为物流行业带来了更多机遇和挑战。
UPS积极应对这些趋势,加大对技术的投入和研发,提供更加高效和智能的物流解决方案。
四、市场前景随着全球物流市场的不断扩大和发展,UPS在市场中仍然有着广阔的发展前景。
其全球化的布局和优质的服务使其在跨境物流领域具有竞争优势。
同时,UPS持续加大对科技创新和数字化转型的投入,不断提升自身的竞争力。
此外,随着电子商务市场的不断壮大,快递服务的需求也将持续增加,为UPS带来更多商机。
航空物流案例分析课程思政建设近年来,随着全球化的深入和货物贸易的快速发展,航空物流行业变得越来越重要。
航空物流不仅可以加快货物运输速度,降低运输成本,还可以提供全天候运输服务,满足客户的紧急需求。
航空物流不仅是货物运输的重要手段,也是现代物流体系的重要组成部分。
为了让学生更好的了解航空物流的发展和案例分析,本文结合课程思政建设,将从航空物流案例分析入手,展开相关内容的介绍和讨论。
一、航空物流案例分析1. FedEx联邦快递FedEx是全球著名的航空物流企业,其创始人弗雷德·史密斯在20世纪70年代提出了“隔夜快递”的概念,开创了快递业的新模式。
FedEx的成功经验在于其高效的航空物流系统。
FedEx拥有自己的航空机队,能够快速、可靠地完成货物运输。
FedEx还建立了世界上最大的货运中转站网络,保证了货物能够快速地从起运地到目的地。
通过对FedEx的案例分析,学生可以了解航空物流企业是如何运用先进的技术和管理模式来提升运输效率和服务质量的。
2. 航空物流在医药行业的应用航空物流在医药行业的应用,尤其是疫苗和药品的运输,涉及到时间的紧迫性和货物的特殊性。
一旦运输环节出现问题,就可能对疫苗和药品的有效性产生影响。
航空物流在医药行业的运用显得尤为重要。
学生可以通过案例分析了解到,一些航空物流企业在医药运输领域采用了温控包装和实时监控技术,确保疫苗和药品的安全运输。
这些先进技术的应用不仅提高了货物的运输质量,还拓展了航空物流的应用范围。
二、课程思政建设航空物流案例分析课程的思政建设,旨在通过案例分析的方式,引导学生深入思考,在航空物流行业中技术和管理的创新如何影响行业的发展和转型。
航空物流案例分析课程不仅要注重学科知识的传授,更要引导学生树立正确的人生观、价值观和社会责任感,培养学生的创新精神和团队合作意识。
1. 引导学生关注社会责任航空物流案例分析课程应该引导学生关注航空物流行业对环境和社会的影响。
网购中快递行业存在的问题及对策分析研究——基于郑州市基本群体网购问卷数据引言随着中国国际贸易和电子商务的发展,与之相配匹的快递行业则显得有些裹足不前,许多问题和顽症凸显出来。
比若说快递行业的成本过高、快件运输过程中,搬卸人员“野蛮施工”、快递员态度恶劣以及强迫消费者“先签字后验货”、快件丢失后索赔难、快递行业法规不规范等。
这些问题都是关乎物流快递行业健康发展的大问题,如不能妥善解决,必将影响快递公司发展,影响国民产业发展。
在这种背景下,我们组织了一次“网络购物中快递行业存在的问题”(郑州市部分区域)问卷调查,发现了上述问题,并进行了分析,做了此次研究一.网购中快递行业存在的问题我们所研究的问题主要集中在这三个方面,即“网购中快递行业成本过高问题”、“快件运输过程中野蛮装卸和快件丢失问题”和“快递员配送快件到目的地时的问题”。
对于这三个问题,我们进行了集中的分析和探讨。
(一)网购中快递行业成本过高问题首先我们要讲清物流与快递的联系和区别。
物流(logistics)是指利用现代信息技术和设备,将物品从供应地向接收地准确地、及时地、安全地、保质保量地、门到门地合理化服务模式和先进的服务流程。
物流是随商品生产的出现而出现,随商品生产的发展而发展,所以物流是一种古老的传统的经济活动。
快递,是指快递公司通过铁路,公路和空运等交通工具,对客户货物进行快速投递。
快递的特点是,点到点,快速方便。
物流是一项系统的工作,快递就是投递,物流的范围包含了快递,快递可以说是物流的一个分支。
从某种程度上说,物流行业存在问题就是快递行业的问题。
另外由于时间紧迫,搜集的资料有限,对于这个快递行业的成本过高问题,我们用了物流行业的数据来阐述和分析这个问题。
下面我们可以看一组数据。
从表中可以看出,2004——2008年之间,中国物流成本在GDP中所占比重不断下降,2008年底维持在18.1%,据最新资料统计,2011年中国物流成本占GDP 比重为17.8%。
联邦快递公司发展分析 Document serial number【KK89K-LLS98YT-SS8CB-SSUT-SST108】联邦快递公司发展分析FedEx为快递运输公司,服务范围涵盖全球220多个国家与地区,出入全球375座机场,能于1至2天内提供直接到府递送服务,并且有保证准时、否则退费之承诺。
全球总部设于美国田纳西州曼斐斯(Memphis, Tennessee),而加拿大、欧洲、亚洲、拉丁美洲等地区总部分别位于安大略多伦多(Toronto, Ontario)、比利时布鲁塞尔(Brussels, Belgium)、香港(Hong Kong)、佛罗里达州迈阿密(Miami, Florida)。
全球有10座航空快递转运中心、894个快递营运点;29座陆上货运转运中心、超过500座货运站;324个货运营运中心;1,500处Kinko’s营运中心。
4.1 发展背景与历程FedEx系Frederick W. Smith在1971年成立于美国阿肯色州小岩城(Little Rock, Arkansas)。
1977年政府放宽限制,FedEx购置7架比原有机型容量大七倍的Boeing 727飞机,大幅提升运载能力。
1981年,FedEx扩展版图至加拿大,开启国际递送服务首航。
FedEx于1989年藉由并购飞虎公司(Flying Tigers)扩展在国际地位,并顺利获得亚洲21个国家的航权。
1995年FedEx启用FedEx AsiaOne网络,并于菲律宾苏比克湾(Subic Bay, Philippine)设置首座亚太地区转运中心,提供全亚洲各地隔夜送达服务(overnight service),并且运用在美国营运所实行的创新「轮轴与轮幅式」运输概念。
1999年启用FedEx EuroOne网络,于巴黎戴高乐国际机场(Roisy-Charles de Gaulle airport)设置转运中心。
以下则列出FedEx分别在版图扩展以及并购与结盟重要历程[][][][][][][][][][][][][][][],FedEx相关基本资料如。
4.1.1 版图扩展历程FedEx自1971年创立就购买八架小型飞机提供航空货运服务,提供全美国隔日到达的户到户递送服务,并且以实时性、准确性以及可靠性为原则。
建立初期FedEx积极争取与美国联邦储备系统(The Federal Reserve System)签订合约,虽然合作能够促使整个联邦储备系统节约费用并提高效率,但如此则会造成许多人失业的问题,因此这项合作提议被拒绝。
随后在1980年更冒险购买了Flying Tiger公司,当时FedEx的债务已高达14亿美元。
随后由于创办人Frederick W. Smith不断地努力,才造就目前年收入三百亿美元以上的大型物流公司,以下分别列出FedEx在每个时期不同策略的扩展历程,则为FedEx在全球重大的发展示意图:一、航空货运服务(1971-1980)FedEx创办人Frederick W. Smith于1965年在其耶鲁大学毕业论文中提出了以飞机递送货以及隔天递送服务的概念,在当时老师仅给予他刚好及格的分数。
毕业后Smith仍不放弃这项理念,更朝着这项目标努力,并于1971年在Little Rock, Ark创建Federal Express Corporation,1973年正式营业,提供航空货物运输服务。
1978年:4月FedEx于纽约证券交易所正式发行股票上市。
1979年:FedEx开始运用COSMOS系统(Customers, Operations and Services Master Online System),可用于实时管理人员、包裹、运具以及天候的计算机系统。
1980年:推出DADS系统(Digitally Assisted Dispatch System)提供顾客预约取件。
二、进军国际(1981-1991)FedEx在创立后很快的就往国际市场迈进,积极扩展其服务版图以增加货运量,更在欧洲以及美洲设立分拣中心,加强服务能力。
1981年:FedEx扩展版图至加拿大,开始国际递送服务。
并于Memphis国际机场附近建立其超级转运中心(SuperHub)。
推出隔夜递送服务(overnight delivery),为业界创举。
1982年:推出PowerShip信息系统,无论发票打印或是货件状态均可电子化确认,唯此时仅限于大型企业顾客提供的服务。
1984年:研发出第一套计算机自动托运系统,即后来的FedEx PowerShip。
1985年:于布鲁塞尔机场开设分拣中心,开通首条飞往欧洲的定期航班。
推出FedExShip制度,免费提供顾客货件查询服务,对象为一般顾客。
1986年:于加州奥克兰市和新泽西州的纽瓦克分别开设分拣中心。
FedEx 研发SuperTracker,为掌上电脑条形码扫描系统,可以撷取包裹详细信息、打印航空运单、自动计算运费、储存信息和提供运输管理报告。
1987年:于夏威夷成立首间亚太地区营运处,提供美国与亚洲顾客建立联系。
1989年:Roberts Express(即FedEx Custom Critical)开始于欧洲服务,并以机上情报系统(on-board communication system),用卫星追踪货件位置。
三、抢攻中国市场(1992-1996)积极展开在中国大陆市场的业务,更提供「亚洲一日达」创新服务,透过AsiaOne网络,让亚洲地区顾客能够享有更便捷和可靠的服务,另外FedEx亦积极争取直航中国的航权,以增加其位于中国的竞争力。
1992年:于香港设立亚洲地区总部,显示FedEx对于中国地区发展的重视。
1993年:创建全美的无线通信网络,使用了55个蜂窝状载波电话,让运务员将实时包裹追踪信息自卡车传送至中央计算机。
1995年:FedEx为首间购得直飞中美航权的快递运输公司,开始FedEx AsiaOne网络服务,于菲律宾苏比克湾(Subic Bay)设立第一座亚太转运中心。
四、保证准时送达服务(1997-1999)FedEx推出货物准时送达的保证,这是当时同业间均无法匹敌的创新服务,另外亦提供「欧洲一日达」服务,增强FedEx在欧洲市场的能力。
1997年:FedEx在德州达拉斯的联盟机场(Alliance Airport)设置其转运中心。
推出「准时送达保证」,为业界首间提供此项服务的公司。
1999年:Federal Express开始EuroOne网络,在巴黎戴高乐国际机场(Roissy-Charles de Gaulle airport)建立转运中心。
五、住宅区包裹递送(2000-2002)FedEx在2000年后开始着重于陆地货运,并提供住宅区包裹递送服务,而不仅局限于商业区的包裹递送,不但能有效增加货运量,更能增加货车的承载率。
2000年:FedEx Ground开始FedEx Home Delivery,在美国市场提供一项创新的住宅区服务(business-to-residential service),直接与美国邮政展开竞争。
雇用的员工必须自备箱型货车,FedEx再依其递送量给予报酬,可有效降低成本。
2001年:启用浦东国际机场快递处理中心,在货件分类输送带上设有X光查看器和扫瞄系统,与中国海关保持电子数据交换的联系,运用影像技术清关文件管理和顾客数据库为顾客清关作出灵活安排,便于货件运抵前进行侦测工作,缩短处理货件时间,包括简化扫描程序和强化无线扫描系统。
六、突破速度极限(2003-)在同业间均提供各项快递服务,FedEx不断地在速度上作突破,提供更多差异化服务,另外亦积极推出各国间直航服务,加快FedEx于全球的运送速度。
2003年:开通首条从深圳直飞美国阿拉斯加安克雷奇转运中心的直航航班,成为首间从华南到北美的直航航线的快递公司。
2004年:将亚太地区的财务中心移至新加坡,负责新加坡、澳洲、纽西兰、泰国、马来西亚、越南、印度尼西亚、菲律宾、香港、台湾、韩国、日本及关岛等地区的快递业务。
取得12条从美国直航中国货运航线权。
开设前往希腊的直航货运航班,加强欧洲跨洲快递服务。
于中国首先推出无线掌上快递信息处理系统(GPRS Tracker),该系统使用整合封包无线通信服务(GPRS)技术,由FedEx自行开发,用于追踪包裹。
2005年:开始提供中国至欧洲的直航服务以及中国与印度间的隔日快递服务。
亚太转运中心迁址广州白云国际机场,预计2008年10月启用。
推出FedEx PowerPad设备,链接全球快递网络,取代SuperTracker手提设备,建立运务员与FedEx内部网络间直接传输数据的途径。
2006年:推出「电邮通知服务」,可透过计算机和手机收取电子邮件掌握货件最新的运送状况,共有16种语言版本。
2007年:宣布将于5月28日起于中国地区推出隔夜送达国内快递服务,成为继UPS后第二间独立运作的国内快递业务的外资快递公司。
图4.1 FedEx于全球重要发展历程数据源:本研究整理4.1.2 并购与结盟历程自1980年FedEx即开始以并购和结盟方式来扩展其位于全球的服务版图,并且提供更多元化的服务以满足顾客不同的需求,以下则列出FedEx在并购与结盟的历程,为FedEx并购历程示意图:1980年:并购Roberts Cartage并更名为Roberts Express Inc.(即FedEx Custom Critical),成为第一间提供专差快递服务的运送业,快递产业就此开始。
1984年:FedEx取得位于明尼苏达州的快递公司Gelco Express International,并且于香港发展业务,首次将服务触角延至亚洲地区。
1989年:FedEx并购全球最大重量货运公司飞虎国际公司Flying Tigers,扩展国际地位,顺利获得亚洲21个国家的航权。
1995年:FedEx从长荣国际公司Evergreen International取得服务中国的航线权。
1998年:并购包裹递送公司Roadway (RPS),开启普通包裹递送业务。
FedEx取得Caliber System Inc.,并且建立FDX Corporation。
由传统联邦快递配送服务、小包裹快递RPS、散装货(LTL)运送业Viking Freight、Caliber Logistics、Caliber Technology以及Roberts Express所组成。
1999年:FedEx Corp.取得Caribbean Transportation Services。
与大田集团在中国大陆成立合资企业「大田联邦快递公司」。
2000年:取得Tower Group International以及WorldTariff后成立FedEx Trade Networks。