美规车详解

美规车与中规车的区别一、生产规格不同美规车和中规车的区别就在于，美国和中国拥有不同的文化及法律背景，依照美国和中国的标准而生产的汽车，称之为美规车、中规车。

二、汽车文化不同汽车也是有“思想”的。

它像人一样有眼、有鼻、有耳等等，它的生命不仅体此刻构造感和设计感，而是将人的思想与车完美结合。

尤其是入口高端美规车更是把人性化的关切融入到了每一个细微的地方。

而目前在中国，咱们仅仅解决了一种需要，离需求还有很大的距离，毕竟中国的汽车史还超级短暂。

咱们关于中国车的理解还仅仅局限在知足大体的要求，但随着人们生活水平的与日提高，一部份的需求愈来愈大，这就是美规车进入中国市场的机缘。

总之，美规车与中规车代表着不同文化背景下的产物，虽然某些车同为一个名门以后，但受着不同的熏陶，也为不同区域不同种族的人们提供着不同的需求。

无论是美规车仍是中规车，都是车，它们都是一种生命，拥有一种思想，重要的在于买车的人自己喜欢什么，然后选择什么！3、对于驾驶者来讲，美规车与中规车的区别，主要体此刻性能和个性化配置上，以下综述几点区别：（1）车辆的质量关于美规车和中规车，究竟哪个质量好的问题，目前尚没有精准的技术数据支撑。

大部份人只是从自身感官经验或按照旁听取得的信息进行判断。

针对不同地域采取不同工艺流程和标准，这一点在汽车厂商业内普遍存在。

欧美系车还好点，日系车在这方面表现得很突出。

日本销往美国与销往中国的车辆质量绝对是不同庞大的。

美国汽车市场的准入机制和检测标准相对中国更高更严格，美国车辆安全检测体系对每一个汽车厂商而言都是倍感头疼的问题。

在美国市场，汽车厂商一旦被曝出质量问题，往往即面临着高本钱的市场召回，而且随之而来的还有消费者的一系列补偿诉讼。

北美市场销量第一的丰田汽车，就因为汽车加速缺点被苛以高额罚款。

而一样的问题在国内，丰田汽车通常仅在口头道歉就了事了。

据此而言，美规车和中规车的质量谁更好，大家就清楚多了。

（2）关于油路和路况4S店常常说汽车厂商对中规车做了特殊调校，更适应中国的油品和路况，这种情况也是存在的，不过这种调校主如果针对底盘悬挂系统。

养车课堂|从卡宴来看美规与中规的区别美规卡宴的优点：1、美规标配“副驾驶气囊自动关闭”功能，如探测到乘客体重未达到成年人的标准，气囊自动关闭。

这条对有孩子的TX最重要！中规是手动关。

2、美规基本上都标配胎压检测功能。

（各州法规有所不同，但一般都标配)，中规是选配。

3、美规一般都带拖钩，方便拉房车、拉游艇。

4、美规仪表盘可以显示公里时速和摄氏温度。

5、美规车不挑汽油！说美规发动机挑油的基本上都是卖中规的，我的车97年美规3.6，97、97乙醇、甚至93的都加过，P事没有，但请注意！一定要去正规加油站加油！另外别信什么快乐跑，没什么作用，加添加剂还不如勤换点机油！美规车与中规车有什么区别1、从字面意思来讲：所谓美规车中规车中的“规”，实际上指交通法规而言，销往美国适应美国交通法规的称为美规，销往中国市场的成为中规车。

2、车辆的质量：关于美规和中规的那个质量好的问题，没有精确的技术数据支撑，大部分人只是从感官经验或者根据旁听来的信息来进行判断的。

针对不同地区采取不同工艺流程和标准，其实这一点在厂商里面普遍存在，欧系车还好点，日系车就这方面表现的很突出，日本销往美国的和销往中国的的绝对是差别大大的。

美国汽车市场的准入机制和检测标准相对来说比中国高，美国车辆安全检测体系对每个车商而言都是倍感头疼的问题，在美国车商一旦爆出质量问题往往面临高成本的市场召回，随之而来的还有消费者一系列赔偿诉讼，北美市场销量第一的丰田就因汽车加速缺陷被苛以高额罚款，同样的问题在国内丰田口头发个道歉声明就了事了。

就此而言到底中规质量相对好些还是美规好些，这些大家就清楚多了。

3、关于油路和路况4S店经常说厂家对中规车型做了特殊调校，更适合中国路况和油品，这一点也是存在的，不过这种调校主要针对底盘悬挂系统而言的，厂商不可能就中国市场单独开发一款发动机，国人更倾向于低转速换挡，厂商可能会对发动机的动力输出曲线做出调整，但说到中规车型更适应国内油品绝无可能，除非厂家重新研发一款新的发动机。

列举美系车型-回复所谓美系车就是指在美国本土制造的车辆，这些车辆通常具有较大的尺寸、豪华配置和强大动力。

美系车对于许多车迷来说，代表了美国汽车业的骄傲和传统。

今天，我们将列举一些知名的美系车型，并进一步探讨它们的特点和市场表现。

1. 雪佛兰Camaro（雪佛兰卡玛罗）雪佛兰Camaro是一款具有悠久历史的经典美系车型。

自1966年首次推出以来，Camaro一直以强大的动力、极致的操控和独特的外观设计吸引着全球车迷。

最新一代的Camaro拥有多款动力选择，包括2.0升涡轮增压引擎、3.6升V6引擎和6.2升V8引擎。

无论是在城市街道上巡航还是在赛道上竞技，Camaro都能提供出色的性能。

2. 福特Mustang（福特野马）福特Mustang是另外一款具有悠久历史的美系车型。

于1964年首次推出以来，Mustang凭借其经典的造型和强大的马力在全球范围内赢得了巨大的市场份额。

Mustang可供选择的动力包括2.3升EcoBoost引擎和5.0升V8引擎，无论您是寻求节能环保还是追求速度激情，Mustang都能满足您的需求。

3. 道奇Charger（道奇充电器）道奇Charger是一款具有强烈美国风格的四门豪华轿车。

Charger以其豪华配置、强大的动力和宽敞的内部空间而闻名。

内饰设计简洁大气，提供多种豪华配置供消费者选择。

此外，Charger还拥有多款动力选择，最高配置搭载了超过700马力的6.2升V8引擎，让您感受到无与伦比的驾驶乐趣。

4. 凯迪拉克CTS（凯迪拉克CTS）凯迪拉克CTS是凯迪拉克旗下的一款豪华中型轿车。

CTS以其精致、动感的外观设计以及豪华的内饰而闻名。

CTS采用了多款可选的动力系统，包括2.0升涡轮增压引擎和3.6升V6引擎。

这些动力选择使得CTS具备了优秀的操控性能和出色的加速性能，成为一款集豪华与性能于一身的车型。

5. 雷克萨斯LS（雷克萨斯LS）雷克萨斯LS是一款豪华轿车，为雷克萨斯品牌的旗舰车型。

中规/美规进口车有哪些区别中规进口车和美规进口车的定义：所谓美规车中规车中的“规”，实际上指交通法规而言，销往美国适应美国交通法规的称为美规，销往中国市场的即为中规车。

中规进口车即国外生产厂流水线上的电脑显示该车销往中国地区。

外国厂商国外制作符合中国法令并通过3C认证的车辆（奔驰、宝马等）。

美规进口车即指国外生产厂同一流水线上的电脑显示该车销往美洲地区（南美和北美）的车，进口到中国市场，我们称之为美规进口车。

当然同一车型目前市场上已有个别欧规和中东规格车，同样情况显示销往欧洲地区和中东地区。

美规车其他分类有：美系美规车（林肯、凯迪拉克、福特等），日系美规车（雷克萨斯等），欧系美规车（宝马、奔驰等），是经销商通过贸易公司从美国4S店直接进口过来的美国规格的车辆。

美规车比中规车有一定的价格优势，（因为：中规车会通过其品牌的中国公司统一配置及报价再到4S店销售到消费者手里，而美规车是经销商直接从国外进口来就到消费者手里了，严格根据每一款配置在国外的售价报税后销售，销售渠道更直接，所以价格会便宜。

）同样的车型，不同的版本根据品牌不同，少则低近十万，多则十几万，几十万元，所以各港口都会有美规进口车的市场存在，比如宝马X5、宝马X6、奔驰GL550 、奔驰GL350等车型现在还是处于热销的状态。

不管怎么样，只要有市场，我们就必须提醒消费者理性消费，谨防购车上不了牌；也要注意别被一些经销商忽悠了，误买了美规进口车，导致上牌遇到阻碍。

下面我们来具体看看中规进口车和美规进口车的差异。

中规进口车和美规进口车的差异：1、最大的差异在于文字中规车的行车电脑系统、驾驶手册等都是中文的，如果是英文，那么就不是中规车。

另外，中规车仪表盘和中控台显示屏用中文显示，美规车用英语显示，不过国内有很多机构提供提供车辆英文改中文的服务（修改车辆信息系统中的显示程序，业界俗称“刷版”），而且费用很低，和购买中规车多出来的那些不菲支出相比则是小巫见大巫了。

美规发现4配置详解个包拆解2014款路虎第四代发现分为三个款型：基本款、HSE、HSE LUX；本文中涉及的配置仅就基本款型作介绍。

2014款路虎第四代发现外观方面共有17种颜色可供选择，包括佛罗伦萨红、圣托里尼黑、富士白、卢瓦尔河蓝、安特里绿、科里斯灰色、梧桐银、哈瓦那、巴罗洛黑等内饰方面，基本款有两种内饰颜色：乌木内饰和杏仁色内饰；分为5座、7座版两种车型。

标准配置：倒车辅助、巡航控制、方向盘上的音响控制、蓝牙电话、智能停止/启动系统、陡坡缓降控制（HDC）与坡度释放控制（GRC）、防抱死制动系统（ABS）和电子牵引力控制系统（ETC）、电子空气悬挂和全地形反馈适应、坡起辅助系统、梯度加速控制、主动转弯平衡系统（ARM）、尾门升降手柄、加热后视镜、后雨刷清洗、奥伯伦门把、加热后窗、车内后视镜- 自动调光、电动座椅、杯架、真皮方向盘、转向柱- 手动调整高度和范围、自动气候控制、照明化妆镜、司机和乘客扶手、电动驻车制动、紧急制动辅助系统（E BA）、第一排司机和乘客前侧和头部气帘、有声安全带警告、防翻滚稳定控制（RSC）、助力转向、拖车稳定辅助、胎压监测下面是选装包：HSE包（智能卡，全景天窗，檀木内饰，七座舒适包，电眼，电动后视镜，氙灯+LED照明系统HSE外部徽章，7寸彩色触摸导航屏）作业开始，外观和内饰不用比较，美规中规是一模一样。

从车型上来看中规车汽油发现4分三种型号，SE、HSE、HSE LUX。

这一点几乎和美国是一模一样的，美规也有三个型号分别是LR4、HSE、HSE LUX。

和中规车一样，这三种配置由低到高排序，而且后一型号的配置包含前一型号所有标配。

中规车有选配，美规车同样也有选配，而且还比较多。

中规的配置就不列举了，官网还有汽车之家随便可以查到。

给大家看看美规发现4有啥标配吧。

中规车的选配什么的不用说了，看看美规发现4都用啥选配来吸人民群众的血汗钱吧！看完这些配置表，大家有什么感觉？是不是眼花啦！没错，一般人都不会仔细看的，除非是真想仔细看的人。

优途. 森昊国际名车汇美规车，就是严格按照美国规格生产的车型，是专门为美国市场生产的车型。

美国有历史悠久的庞大的汽车市场，有非常严密齐全的准许汽车进入美国市场销售的安全检测体系。

该体系的严格度是每一个各国汽车制造商头痛和小心的，因此，每一辆美规车，在流水线上要求是最严的，最完美的，其制造上的安全性能世界最高的。

相反，由于我国汽车工业发展历史短。

汽车进入市场销售制度标准低不完善，检测设备不齐全和不发达，所以同样一辆车，在制造过程中，如有瑕疵制造商不批准此车发往美洲、中东和欧洲，相对讲，发往亚洲地区厂家会更感安全一些。

以往个别制造商甚至利用我们中规车定车要求不具体和没有经验，从而降低制造环节用材等降低制造成本，最终造成中规车安全性下降。

还有一种误传说中规车更适合中国道路。

其实是一样的，没有差别，美国就没有山路，沙漠城市么？同样的车，中规的比起美规要贵出不少。

花一样的钱，美规的比中规的配置要高出好多，凡是懂车的人，打死他也不会去选购一台又贵配置又低的中规车去用。

对于消费者的误导，个别商家有不可推卸的责任。

退一万步讲，在出口国当中，中国的待遇绝不会比欧美国家的高，有时反而会受到不公正的对待，这也是导至美规的车配置上要高出中规车的原因之一落户问题：美规车手续齐全后完全可以在全国各个地方落牌。

配置问题：美规车可以直接看配置，可选性很高，因为配置繁多。

如果预定美规车可选配置很多，美国订车体现的是个性所以自主性很强。

中规车到4S店直接选车，自己定车加配置，有些车型4S店订车强制加配置。

畅销车型4S店是会加钱卖车的。

中规车如4S 店没有现车是可以通过二级经销商买到现车的，但还是得加钱。

油品问题：两种车之间没有太大的区别，现在中国的油品现在也是有保证的。

质保问题：中规车在上牌照以后可以直接到4S店售后保养，如出现非人为的质量问题4S店可以维修{有些问题是需要协商的}。

4S店免费维修的前提是“必须在4S店做规定的公里数保养，并且有记录在案”。

“美规车”这一称谓，是相对“中规车”而存在的，她的定义相对比较宽泛，特指那些并非通过国内品牌授权渠道，也就是4S店渠道体系流转到国内销售流通的进口车辆。

在这里需要别指出的是，“美规车”只是一个对车型本身的称谓，相同配置的“美规车”由于进口方法的不同，需要消费者在采购根据自身情况谨慎判别。

美规车当中的“规”字是规格的意思，那么美规车就是“美国规格汽车”。

同类的名词还有：中规车，日规车;这样的命名对于洲际也适用，如：亚规车，欧规车等。

出现这些名词是因为世界上许多大型跨国汽车公司在对各国进行出口时，都会对汽车进行适应性改装，以适应该国的道路条件和油品质量，而针对不同国家的不同改装，就称为XX规车。

目前在天津港保税区内销售的车辆基本上分为两种“美规车”和“中东版”，进口地一般是美国和中东的迪拜，其中奔驰、宝马、福特等品牌以“美规车”为主，而丰田品牌则以“中东版”为主。

为什么美规车的单车配置都不一样由于“中规车”属于品牌供应商大批量定制进口，所以一般来说配置相对固定，以宝马X5 2011款为例，按发动机排量可分为3.0和4.4两类，其中排量是3.0的宝马X5 xDrive35i 按不同配置可分为领先型、豪华型、以及运动型三款;而4.4排量的宝马X5 xDrive50i则分为领先型及豪华型两种，此外还有一款单独配置的宝马X5 M系车型。

换句话说，用户在4S店购车时，基本面临6款不同车型的选择，选择面相对简单。

而国外用户在购车时都是按单定制。

所以“美规车”除了根据排量区分为宝马xDrive35i、X5 xDrive50i和宝马X5 M之外，用户都是按照配置单，根据自己的需求对装具、内饰、外观进行勾选，这就造成了每一辆“美规车”的配置都不一样的现状。

这一现状反应到中国国内，进口车商在选择车辆配置时，都是参照市场消费者对车型配置情况的实际采购需求，以小批量形式进口，因此每家汽贸商进口的车辆配置也不尽相同，所以消费者在选购时，通常面临同一车型，不同配置，进而难以选择的情况。

美式卡车Peterbilt357三兄弟（一）作者：暂无来源：《专用汽车》 2015年第3期顾海东编者按：Peterbilt卡车是美式“肌肉”车的典范，凭借其彪悍外形和卓越性能成为美国高速公路的霸主之一。

自本文起将陆续分三期介绍三款以Peterbilt 3 57车型为底盘或牵引车的比例模型，从中领略美式重卡的魅力。

三辆车用途各异，首先登场的是燃油和润滑油服务车，Peterbilt 357底盘使它拥有卓越的机动能力，而Elliott燃油和润滑油服务平台作为其车体则可提供多种油料的集中式分配和回收服务。

美式卡车向来以“肌肉”著称，彪悍的外形加上强劲的动力诠释着美国人的性格和文化，而Peterbilt卡车就是其中的典范。

电影《变形金刚》中，擎天柱的原型车便是Peterbilt的旗舰车型389（如图1），庞大的身躯、硬朗的线条，无一不彰显出大哥风范，Peterbilt卡车在美国人心目中的地位由此可见一斑。

作为一家成立于1939年的老牌企业，Peterbilt自创始以来便专注于中型和重型卡车的研发制造，打造了不少的经典车型，是美国高速公路的霸主之一。

Peterbilt在1958年被佩卡集团收购而成为其子公司，目前在美国重卡市场占据10%左右的份额。

美式卡车以长头居多，相较平头卡车，更具安全性。

Peterbilt的不少长头卡车型号历经多年发展，外观造型并无太多改变，线条粗犷，颇具古典之风，但其内在已发生了翻天覆地的变化，先进的引擎加上更人性化的驾驶室设计，给卡车司机带来舒适的驾驶体验。

尽管Peterbilt最新推出的车型更符合空气动力学，但始终还是不及早先一些方头方脑的经典车型(比如389)那么深入人心。

Peterbilt的车型357适用于重型运输和施工建设，在美国随处可见其忙碌的身影（如图2）。

下面将分三期分别介绍三款以Peterbilt 357车型为底盘或牵引车的比例模型，在此邀您共同欣赏美式硬汉的风采。