现代商贸工业
Ｍｏｄｅｒｎ Ｂｕｓｉｎｅｓｓ Ｔｒａｄｅ Ｉｎｄｕｓｔｒｙ ２０１３年第Ｏ３期
ＭＳＳＩＯ００型下行式移动模架施工技术
王长柱
（中铁大桥局集团第一工程有限公司，河南郑州４５００５３）
摘要：介绍一种下行式移动模架的结构组成、构造特点，结合其在郑焦城际铁路黄河大桥引桥的成功应用，阐述了其
移动模架施工工艺、特点及适用范围。
关键词：移动模架；结构组成；适用范围
中图分类号：ＴＢ 文献标识码：Ａ 文章编号：１６７２—３１９８（２０１３）０３—０１７８—０２
１工程概况
郑焦城际铁路黄河大桥郑焦线４７＃～６７＃墩共２Ｏ孔简支
单箱单室混凝土箱梁。施工梁体均处于曲线上，曲线半径
４０００ｍ，设计速度２５０ｋｍ／ｈ，正常使用条件下，梁体结构设计使
用寿命为１００年。桥梁宽１２．２ｍ，梁长４０．６ｍ，计算跨径为３８．
９ｍ，截面中心梁高３．０８６ｍ，横桥向支座中心距４．５ｍ，双线间距 ４．６ｍ。施工时由６７＃墩向４７＃墩方向施工。
２移动模架结构组成及设计简述
２．１基本构造 郑焦城际铁路黄河大桥郑焦线简支箱梁混凝土采用
Ｃ５０混凝土设计方量为３８５．２ｍ３。移动模架整机自重
５６７．９ｔ，总长９５．６ｍ，其中钢箱梁长４４ｍ，前后导梁长度均为
２５．８ｍ，可双向走行。
模架主要组成部分包括：（１）总框架集成；（２）墩旁托架 系统；（３）移位台车系统；（４）外模系统；（５）内模系统；（６）附
属设施；（７）液压系统；（８）电气系统。详见“图１”。
图１ ＭＳＳＩＯ００型移动模架总布置总图（尺寸单位：ｍｍ）
２．１．１总框架集成 总框架部分由左右２组纵向主梁、导梁及底模横梁等部分
组成，主要承受模板系统施工设备重量及钢筋、混凝土等结构
材料重量。每组纵向主梁、导梁由４节主承重钢箱梁（１２×２ｍ ＋８ｍ＋１２ｍ）十两侧导梁（１２．９ｍ＋１２．９ｍ）×２组成，全长９５．
６ｍ。相邻两组纵梁中心距１０．２１２ｍ。钢箱梁高３．２ｍ，上下翼缘
移动模架法施⼯
下⾏式移动模架造桥机施⼯1、前⾔
国内外移动模架（造桥机）使⽤状况
移动模架造桥机是⼀种⾃带模板、利⽤两根纵梁⽀撑、对混凝⼟桥梁进⾏逐孔向前现场浇筑的施⼯机械。该技术于20世纪50年代起源于西欧，1959年在阿尔卑斯⼭修建桥梁时⾸先创⽤，周期达到两周⼀孔；1963年西德斯特拉巴格公司采⽤穿巷导梁（两次⾛⾏型）现浇31m跨简⽀桥梁；1969年德国PZ公司⾸先使⽤桥⾯下⽀撑双梁⼀次⾛⾏的现浇⽅案，⽤于德国Amsinck⽴交桥，于1973年定型，该⼯法亦称PZ法，其最⼤适⽤跨度为55m。现在发展到了60⽶。
桥⾯上⽀承实例有瑞⼠如根托贝桥，此桥⽤MSU60/90型桥⾯上⽀承移动模架法施⼯，其外模为悬挂式；葡萄⽛⽠迪亚纳河⾼架桥，其桥跨为50m+5×60m+50m，采⽤桥⾯上⽀承柔性悬挂法。
移动模架造桥技术，⽇本于1968年引进，美国在1977年使⽤。如美国亚特兰⼤的马⽿他⾼架桥，其跨度为23.4m～44mPC单箱单室连续梁。
我国交通部门1975年援外时采⽤。1991年在国内最早被应⽤于厦门⾼集海峡⼤桥。该桥全长2070m，45m等跨距连续PC梁，采⽤PZ公司研制、瑞⼠LOSINGER公司⽣产的移动模架造桥机施⼯。台湾省在20世纪90年代后⼤量引进或制造了该类造桥机达40台。
国内第⼀台拥有⾃主知识产权、⾃⾏研制成功的移动模架造桥机，在1998年成功投⼊使⽤于厦门海仓⼤桥东引桥1000t/42m单箱PC梁的施⼯；1999年京珠⾼速公路武汉打靶堤⽴交桥采⽤⾃⾏研制的1000t/2×30m型移动模架造桥机；2000年⾄2001年深圳通⾹港之东深供⽔改造⼯程采⽤⾃⾏研制的500t/24mU型渡槽移动模架造桥机；2002年丹拉⾼速公路磴⼝黄河桥采⽤⾃⾏研制的简易式1200t/50m型移动模架造桥机。这些实践提供了国内移动模架造桥机可靠的施⼯技术研究并总结了成熟的施⼯⼯法。;
根据现场条件和施⼯组织⽐选，本桥采⽤下⾏式移动模架。下⾏式移
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下行式移动模架系统拆除施工技术
作者：陈祥秋 施昌龄
来源：《建筑工程技术与设计》2014年第19期
摘要：本文详细介绍苏通长江公路大桥北岸引桥双幅桥移动模架系统的拆除施工工艺特点，突出各拆除施工工艺的特点，依据现场施工条件的不同，说明各工艺的优缺点，以供同类型工程施工中移动模架的安全、顺利拆除施工提供成功经验积累。
关键词： 移动模架；悬挂；整体；分节
引言：外海及入海口处长江段大型桥梁施工中，桥位区潮差大、风浪高，天气恶劣，由于移动模架系统整体荷载大（750T）、尺寸大（120m*17m），下放空距高（45m），尤其是桥梁下方无拆装作业平台，下行式移动模架系统拆除施工难度极大，如何结合项目工程和现场施工条件采取合适施工工艺，对移动模架系统拆除施工安全保障至关重要。
1.工程概况
苏通长江公路大桥北岸引桥为双幅桥，全长3485m，其中含3联11×50m的预应力混凝土等截面连续箱梁桥，引桥墩高7～41m，绝大部分位于浅滩及浅水区，起重等设备无法到达，施工条件受限制，施工难度大，为保证质量和工期要求，采用了两台先进的移动模架造桥机双幅先后投入施工。
2.方案比选
国内已有多套移动模架拆除施工的成功先例，安庆大桥、东海大桥、南京三桥均是采用高强精轧螺纹钢整体下放的施工工艺，苏通大桥南引桥移动模架系统采用了钢绞线辅以连续式千斤顶进行整体下放的施工工艺。
移动模架计算机控制同步整体下放利用液压连续千斤顶和液压泵作为动力执行元件，采用钢绞线及锚具作为吊装承重元件，通过设在箱梁顶面的下放吊架，使吊装承重元件分别与下放吊架和主梁连接，控制千斤顶的伸缩，使移动模架下放至预定位置。每台千斤顶上安装1套动作控制传感器及1台行程监控传感器。动作控制传感器实现千斤顶行程的自动转换，行程监控传感器对各千斤顶的行程进行实时检测，实现高同步精度的整体下放。
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➢ 2B313016 桥梁上部结构施工 P138
三、桥梁上部结构逐孔施工
（一）用移动支架逐孔现浇施工（移动模架）
1. 移动模架组成
移动模架主要由主梁导梁系统、吊架支撑系统、模板系统、移位调整系统、液压电气系统及辅助设施等部分组成。
➢ 2B313016 桥梁上部结构施工
2. 分类
（1） 移动模架结构按行走方式分为自行式和非自行式；
（2） 按导梁的形式分为前一跨式导梁、前半跨式导梁、前后结合导梁等；
（3） 按底模的安拆方式分为平开合式、翻转式等；
（4） 按与箱梁的位置和过孔方式分为上行式（上承式）、下行式（下承式）和复合式三种形式。
➢ 2B313016 桥梁上部结构施工
3. 施工过程的主要工序
支腿或牛腿托架安装、主梁安装、导梁安装、模板系统与液压电气系统及其他附属设施安装、加载试验、支座安装、预拱度设置与模板调整、绑扎底板及腹板钢筋、预应力系统安装、内模就位、顶板钢筋绑扎、箱梁混凝土浇筑、内模脱模、施加预应力和管道压浆及落模拆底模及滑模纵移。
➢ 2B313016 桥梁上部结构施工
4. 移动模架施工要点
（2） 首孔梁的混凝土在顺桥向宜从桥台(或过渡墩)开始向悬臂端进行浇筑，中间孔宜从悬臂端开始向已浇梁段推进浇筑，末孔宜从一联中最后一个墩位处向己浇梁段推进浇筑， 最终与己浇梁段接合；梁体混凝土在横桥向应对称浇筑。连续梁逐孔现浇的纵向分段接缝位置应符合设计规定；设计未规定时，宜设在 1/5 跨的弯矩零点附近。
➢ 2B313016 桥梁上部结构施工
（3） 一孔梁的混凝土浇筑施工完成后，内模中的侧向模板应在混凝土抗压强度达到2.5MPa 后，顶面模板应在混凝土抗压强度达到设计强度等级的 75%后，方可拆除；外模架应在梁体建立预应力后方可卸落。
➢ 2B313016 桥梁上部结构施工
（二）整孔吊装或分段吊装逐孔施工
2. 整孔吊装和分段吊装施工应注意的问题
（1）采用分段组装逐孔施工的接头位置可以设在桥墩处也可设在梁的 1/5 附近，前者多为由简支梁逐孔施工连接成连续梁桥；后者多为悬臂梁转换为连续梁。
