合肥工业大学考研汽车理论真题2001-2008课件

更多资源：/第二章2.1、“车开得慢，油门踩得小，就—定省油”，或者“只要发动机省油，汽车就一定省油”，这两种说法对不对？答：均不正确。

①由燃油消耗率曲线知：汽车在中等转速、较大档位上才是最省油的。

此时，后备功率较小，发动机负荷率较高燃油消耗率低，百公里燃油消耗量较小。

②发动机负荷率高只是汽车省油的一个方面，另一方面汽车列车的质量利用系数（即装载质量与整备质量之比）大小也关系汽车是否省油。

，2.2、试述无级变速器与汽车动力性、燃油经济性的关系。

提示：①采用无级变速后，理论上克服了发动机特性曲线的缺陷，使汽车具有与等功率发动机一样的驱动功率，充分发挥了内燃机的功率，大地改善了汽车动力性。

②同时，发动机的负荷率高，用无级变速后，使发动机在最经济工况机会增多，提高了燃油经济性。

2.3、用发动机的“最小燃油消耗特性”和克服行驶阻力应提供的功率曲线， 确定保证发动机在最经济工况下工作的“无级变速器调节特性”。

答： 无级变速器传动比I’与发动机转速及期限和行驶速度之间有如下关系：a a u n A u ==0i nr 0.377i'（式中A 为对某汽车而言的常数 0377.0A i r=） 当汽车一速度'u a 在一定道路沙锅行驶时，根据应该提供的功率：T wP P ηφ+='P e由“最小燃油消耗特性”曲线可求出发动机经济的工作转速为e n'。

将'u a ，e n'代入上式，即得无级变速器应有的传动比i ’。

带同一φ植的道路上，不同车速时无级变速器的调节特性。

2.4、如何从改进汽车底盘设计方面来提高燃油经济性?提示： ①缩减轿车总尺寸和减轻质量大型轿车费油的原因是大幅度地增加了滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。

为了保证高动力性而装用的大排量发动机，行驶中负荷率低也是原因之一。

②汽车外形与轮胎降低D C 值和采用子午线轮胎，可显著提高燃油经济性。

2.5、为什么汽车发动机与传动系统匹配不好会影响汽车燃油经济性与动力性?试举例说明。

《汽车理论》习题集一一、单项选择题（在每小题列出的四个备选项中，只有一项是最符合题目要求的，请将其代码写在该小题后的括号内）1、评价汽车动力性的指标是（ A ）A．汽车的最高车速、加速时间和汽车能爬上的最大坡度B．汽车的最高车速、加速时间和传动系最大传动比C．汽车的最高车速、加速时间和传动系最小传动比D．汽车的最高车速、加速时间和最大驱动力2、汽车行驶速度（ B ）A．与发动机转速、车轮半径和传动系传动比成正比B．与发动机转速和车轮半径成正比，与传动系传动比成反比C．与发动机转速和传动系传动比成正比，与车轮半径成反比D．与发动机转速成正比，与车轮半径和传动系传动比成反比3、汽车在水平路面上加速行驶时，其行驶阻力包括（ D ）。

A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力4、汽车等速上坡行驶时，其行驶阻力包括（ A ）。

A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力5、汽车加速上坡行驶时，其行驶阻力包括（ D ）。

A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力6、汽车行驶时的空气阻力包括（ D ）。

A．摩擦阻力和形状阻力 B. 摩擦阻力和干扰阻力C．形状阻力和干扰阻力 D. 摩擦阻力和压力阻力7、汽车行驶时的空气阻力（ B ）。

A. 与车速成正比B. 与车速的平方成正比C. 与车速的 3 次方成正比D. 与车速的 4 次方成正比8、汽车行驶时的空气阻力（ C ）。

A. 与迎风面积和车速成正比B. 与迎风面积的平方和车速成正比C. 与迎风面积和车速的平方成正比D. 与迎风面积的平方和车速的平方成正比9、同一辆汽车，其行驶车速提高 1 倍，空气阻力增大（ C ）。

合肥工业大学2001年攻读硕士学位研究生入学考试试题一、填空（每小题2分，共20分）1、从尽可能高的平均行驶速度的观点出发，汽车的动力性能主要是最高车速u cmax、最大坡度i max、加速时间t。

2、汽车能够正常行驶的充分必要条件是F f+P w+F i≤F t≤F z。

3、等速行驶百公里燃料消耗量定义是：汽车在一定载荷下（我国规定轿车为半载，货车为满载）以此方式当在水平良好路面上等速行驶100km的燃料消耗量。

4、汽车制动性的评价指标主要是：制动性能、制动效能的恒定性、制动时汽车的方向稳定性。

5、“ISO2631”标准用加速度均方根给出了在1-80Hz振动范围内人体对震动的反应的暴露极限、疲劳-工效降低界限和舒适-降低界限三种不同的感觉界限。

6、某种小轿车在试验场上测得结果为中性转向，若将后轮气压降低，则可变为过度转向特征，并存在一个临界车速。

7、汽车稳定性因数与不足转向量的关系为：k＞0,k值越大，不足转向量越大。

8、单位汽车总质量具有的发动机功率称比功率，发动机提供的行驶功率与行驶功率之差称为后备功率。

9、悬架的侧倾角刚度为汽车侧倾时（车轮保持在地面上）单位侧倾转角下，悬架系统给车厢的总的弹性恢复力矩。

10、汽车平顺性的评价方法有加权加速度根方均差和振动剂量值两种。

二、简答题（六题选做五题，每题七分）1、在选择传动系的传动比时，要充分考虑汽车的动力性、燃油经济性等的要求，其中：（1）确定最大传动比时，要考虑那几方面问题？最大爬坡度，附着率，最低稳定车速。

（2）传动系各档传动比是根据什么来确定的？解释其理由。

2、写出汽车百公里燃料消耗方程式，并分析影响汽车燃料经济性的主要因素有哪些？3、随时间变化的汽车时域响应称为瞬态响应，试问：（1）汽车的瞬态响应一般包括哪两方面问题？（2）用哪几个常用参数来表征其瞬态响应品质？并加以说明。

5、寻求理想制动力分配的目的是什么？在什么情况下制动力分配最为理想？写出制动时前后轮制动器制动力的关系式，并加以讨论（在任何附着系数φ的路面上）。

课程考试题型及分值分布一、不定项选择 ( 占 20%)每一个小题有一个或超过一个正确选项，慎重选择，多选、不选、错选均不得分。

二、判断题(占 20%)判断所给命题的正误，正确的填“√”，错误的填“×” ，不判断、错判均不得分。

三、分析题(占 30%)根据所给材料 ( 包括文字、图、表形式 ) ，进行相关问题的分析，针对题设要求作答。

四、计算题（占30%）根据所给材料 ( 包括文字、图、表形式 ) ，完成相关性能参数的计算分析。

考试形式采用开卷形式，可以带教材和笔记等辅导资料，但考试时不得相互传阅。

相关题型的参考例题一、不定项选择题1.下列属于影响到汽车动力性能的主要因素有()A. 汽车所用的轮胎结构和尺寸B.发动机外特性曲线形状C. 空气阻力因数 C D AD.主减速器速比 i02.下列属于影响到汽车轮胎侧偏刚度的因素有()A. 轮胎充气压力B. 轮胎的扁平率C.轮胎的垂直载荷D. 轮胎的结构形式3.下列关于汽车各项性能的命题正确的有 ()A.制动效能主要是指单位制动轮缸推力所产生的制动器摩擦力B.用于分析汽车操稳性能所采用的线性二自由度模型中的自由度包括：纵向和横摆C.同步附着系数是仅和汽车结构参数有关的一个重要参数D.中性转向类型的汽车在侧向力的干扰下，仍能够保持稳定行驶，沿原定方向继续行驶4.用来表征汽车在前轮角阶跃输入下瞬态响应品质的参数不包括 ()A. 响应时间和稳定时间B. 超调量C.固有频率和阻尼比D.静态储备系数5.下列不属于平顺性的主要影响因素的有()A. 轮胎参数B. 悬挂质量C. “人体 -座椅”系统参数D.悬架结构参数6.可以用来表征汽车稳态转向特性的参数包括( )A. 前后车轮侧偏角之差B. 纵向通过角C. 稳定性因数D. 转向半径比值 R/R07. 作为综合评价汽车燃油经济性的循环行驶试验工况一般包括()A. 怠速B. 加速行驶C. 减速行驶D. 匀速行驶8.下面参数中， ( ) 越大，汽车的通过性能越好A. 最小离地间隙B.接近角和离去角9. 主减速比 i0的选择应该满足的要求包括C. 最小转弯半径()D. 转弯通道圆A. 汽车最高车速B.汽车的加速能力C. 汽车的燃油经济性D. 汽车的爬坡能力10. 下面关于汽车制动性能的表述正确的有()A.β线位于I曲线上方时，汽车制动时总是前轮先抱死B.地面能够提供的附着力越大，制动起始车速越大，制动距离越短C.当汽车前轮先抱死时，由于侧向力系数接近零，地面不能提供足够的侧向反力，汽车将失去转向能力D.ABS 通过将制动力调节到轮胎 -路面所能提供的附着力，以达到制动时车轮防抱死的目的二、判断题1.若某型汽车的变速器最高挡为直接挡，则主减速比将决定该车最高车速和低于该车速行驶时的超车加速能力 ( )2．增加变速器的挡位数，将增加发动机发挥最大功率附近较高功率段的机会，有助于提高汽车的燃油经济性，但其动力性将不能保证( )3. 热衰退对制动效能的影响和制动器的结构形式有关，盘式制动器由于制动效能因数比鼓式制动器的大，因此得到广泛应用( )4.非悬挂质量的振动对悬挂质量的振动加速度影响显著，因此一般应增加非悬挂质量，以减小传递给悬挂质量的力( )5.当汽车加速爬坡时，必须克服的主要阻力可以认为只包括加速阻力、滚动阻力和空气阻力这三项 ( )6.同一款轿车，通过将其轴距加长，在改善平顺性的同时可以明显提高改进该车的通过性能( )7. 根据汽车动力因数的定义，空气阻力越大，动力因数将越大( )8.汽车设计中逐渐采用的轻量化设计手段是提高其动力性和改善燃油经济性的有效措施之一( )9. 汽车设计中要求货车具有足够的爬坡能力，一般要求其i max至少要在30°左右( )10.统计资料表明，轿车的车速高，但其总质量相对较小，因此其比功率一般要小于货车或客车 ( )三、分析题1.什么是汽车的后备功率？如何利用后备功率来分析汽车的动力性和燃油经济性？2.为什么说汽车制动器制动力增加时，地面制动力却不一定增加？3.试分析汽车轮胎对汽车操纵稳定性性能的影响。

一、填空题1汽车传动系各挡的传动比大体上是按等比级数分配的2影响汽车燃油经济性的汽车使用方面的因素有行驶车速、档位选择、挂车的运用、正确地保养与调整3当汽车在附着系数ψ＞ψ0（同步附着系数）的路面制动时，总是后轮先抱死。

4汽车的制动性主要从制动效能、制动效能的稳定性、制动时汽车的方向稳定性三个方面来评价。

5当路面的附着系数为0.6时，某汽车的后轴制动效率为0.67，则后轮不抱死的汽车的最大制动减速度为0.402g6评价汽车平顺性的主要指标是加权加速均方差、撞击悬架限位概率、行驶安全性。

二、名词解释1.附着率：汽车直线行驶状况下，充分发挥驱动力作用要求的最低附着系数。

2.后备功率（P31）：发动机功率与滚动阻力和空气阻力消耗的发动机功率的差值。

即)(1后备功率w f T e P P P +-=η3.汽车的静态储备系数（P151）：S.M.来表征汽车稳态响应。

就是中性转向点至前轴距离a'和汽车质心至前轴距离a 之差(a'-a)与轴距L 之比值。

即S.M=(a'-a)/L=k2/(k1+k2)-a/L4.利用附着系数：对于一定的制动强度z ，不发生车轮抱死所要求的最小路面附着系数。

即为～5.同步附着系数（P111）： 前后轮同时抱死时的地面附着系数称为同步附着系数（β线与I 曲线交点处的附着系数）6.汽车的转向灵敏度（稳态横摆角速度增益）（P147）：输出与输入的比值，如稳态的横摆角速度与前轮转角之比来评价稳态响应，这个比值称为稳态横摆角速度增益，即转向灵敏度。

以表示。

7.I 曲线（P109）：前、后车轮同时抱死时前、后轮制动器制动力的关系曲线——理想的前、后轮制动器制动力分配曲线8.动力因素（p21）：汽车牵引性能的主要指标，是剩余牵引力（总牵引力减空气阻力）与汽车总重之比。

即D= 错误！未找到引用源。

. 此值越大汽车加速、爬坡和克服道路阻力的能力越大。

三、简答题1汽车动力性评价指标有哪些？画出汽车加速上坡时的受力图。

一、概念解释（选其中8题，计２０分）1 回正力矩2 汽车动力因数3 汽车动力性及评价指标4 同步附着系数5 汽车通过性几何参数6 附着椭圆7 地面制动力8 汽车制动性能9 汽车最小离地间隙10 r曲线11 最小燃油消耗特性12 滑动（移）率13 侧偏力14 等效弹簧二、写出表达式、画图、计算并简单说明（选择其中4道题，计２０分）1 用结构使用参数写出汽车行驶方程式（注意符号定义）。

2 画图并说明地面制动力、制动器制动力、附着力三者关系。

3 画出附着率（制动力系数）与滑动率关系曲线，并做必要说明4 用隔离方法分析汽车加速行驶时整车的受力分析图，并列出平衡方程5 列出可用于计算汽车最高车速的方法，并加以说明。

6 写出汽车的燃料消耗方程式，并解释主要参数（注意符号定义）。

7 列举各种可用于绘制I 曲线的方程及方程组。

三、叙述题（选择其中4道题，计20分）1写出计算汽车动力因数的详细步骤，并说明其在计算汽车动力性的用途。

2 分析变速器速比gi 和档位数对汽车动力性的影响。

3 如何根据发动机负荷特性计算等速行驶的燃料经济性？4 分析汽车在不同路面上制动时最大减速度值，并结合制动力系数曲线加以说明。

5 有几种方式可以判断或者表征汽车角阶跃输入稳态转向特性？请简单叙述之。

6 试用汽车驱动力－行驶阻力平衡或者动力特性分析汽车的动力性。

7 从受力分析出发，叙述汽车前轮抱死拖滑和后轮抱死拖滑对汽车制动方向稳定性的影响。

四、分析题（选择其中4道题，计20分）1 已知某汽车φ0＝0.4，请利用Ｉ、β、ｆ、γ线，分析φ＝0.45,φ＝0.3以及φ＝0.75时汽车的制动过程。

2 试确定汽车弯道半径为R 的横坡不发生侧滑的极限坡角（要求绘图说明）。

3 请分析汽车制动时附着系数大小对前、后轮地面法向反作用力的影响。

4 在划有中心线的双向双车道的本行车道上，汽车以75km/h 的初速度实施紧急制动，仅汽车左侧轮胎在路面上留下制动拖痕，但汽车行驶方向轻微地向右侧偏离，请分析该现象。

----------------------- Page 1-----------------------I----------------------- Page 2-----------------------目录第 1 章汽车动力性 ..................................................................... . (1)第 2 章汽车的燃油经济性...................................................................... . (9)第3 章汽车动力装置参数的选择...................................................................... .. (12)第 4 章汽车的制动性...................................................................... . (13)第 5 章汽车的操纵稳定性...................................................................... .. (19)第 6 章汽车平顺性 ..................................................................... .. (25)第 7 章汽车的通过性...................................................................... . (28)综合题........................................................................ .. (29)I----------------------- Page 3-----------------------第 1 章汽车动力性第 1 章汽车动力性1.1 简述汽车动力性及其评价指标。

合肥工业大学2020级车辆工程专业《汽车文化》期末考试试卷基本信息：[矩阵文本题] *1、（）成为中国历史上的第一位有车族。

[单选题] *A、袁世凯B、慈禧(正确答案)C、康熙D、武则天2、最早提出要建立（）的是孙中山。

[单选题] *A、中国轻工业B、中国重工业C、中国汽车工业(正确答案)D、中国石油工业3、韩国最早从事汽车生产的公司是（），始建于1944年12月。

[单选题] *A、起亚汽车公司(正确答案)B、现代汽车公司C、大宇汽车公司D、斯巴鲁汽车公司4、日本人对世界汽车工业的最大贡献就是开创了（）。

[单选题] *A、“流通生产法”B、“丰田生产方式”C、“活动板生产方式”D、“精益生产方式”(正确答案)5、1956年7月，中国人自己制造的第一辆汽车——“（）”牌载货汽车从长春一汽总装线上盛装下线，中国的汽车工业从此开始起步，开启了中国汽车工业滔滔不息的源头。

[单选题] *A、红旗(正确答案)B、解放C、东风D、金杯6、下列车标不属于通用汽车的是（）。

[单选题] *A、凯迪拉克B、地球(正确答案)C、水星D、雪佛兰7、（）成功地创造了一整套现代公司组织管理体系。

[单选题] *A、阿尔佛雷德斯隆B、丰田喜一郎(正确答案)C、威廉杜兰特D、威廉姆迈巴赫8、我国第一辆轿车是（）。

[单选题] *A、红旗CA770高级轿车B、解放牌轿车C、SH760中级轿车D、东风牌轿车(正确答案)9、年一级方程式汽车大赛中国大奖赛在（）赛道举行。

[单选题] *A、北京B、上海(正确答案)C、广州D、大连10、世界上最早组织汽车比赛的国家是（）。

[单选题] *A、法国(正确答案)B、英国C、美国D、中国11、年美国克莱斯勒的（）小客车，首次采用流线形车身。

[单选题] *A、气流牌(正确答案)B、和风牌C、甲壳虫D、顺风牌12、汽车排放造成的大气污染会破坏（），从而造成太阳辐射过强，也会导致出现高温天气。

合肥工业大学2001年硕士研究生初试专业课笔试试题答案一、选择题 1. B【解析】：见刘健第三版课本P6下方:基尔霍夫定律是分析集总参数电路的重要定律。

2. D【解析】：由2222111122//100/100100Ω, ?/25W P U R R U P P U R =→=====故 3. B【解析】:见刘健第三版课本P10 ：上方:若一个二端元件在任一时刻，其上电荷q 与两端电压u 之间的关系可由q u -平面上的一条不随时间变化，且通过零点的直线来确定，则此二端元件称为线性时不变电容元件，简称电容C 。

4. B【解析】：见刘健第三版课本P13式（1-21）： ()()21i t i t w Lidi =⎰，可见选B 。

5. C【解析】由理想变压器的原副边的电流比例关系有：121I I n =（异名端，故无负号），这里12n =，故2110.5A 2I I ==。

二、填空题 1. -1A【解析】：10/101A I =-=- 2. 不变【解析】：开关K 闭合时，由于电源为直流电源，电路为稳态电路，此时电容视为开路，则接入的LC 部分断开，对原电路不产生任何影响。

因此功率表的读数不变。

3. 1.414A【解析】：令10A,?290A,390A,R C l I I I ∠∠∠===-则故：102903901A I j ∠∠∠=++-=- 1.414A ==。

4. 10【解析】：这题考察的是冲激响应的第一种求法（刘健第三版课本P86下方），冲激电源作用于电路的瞬间，电容视为短路，电感视为开路，故()03()C C 010(0)10t u u dt C δ-+-=-+=⎰5. 524Ω15S⎡⎤⎢⎥⎣⎦ 【解析】：这是互易对称二端口，故有1A D AD BC =-=，，只需求A 和C （或B 和D ）即可。

令20,I =，画出等效电路，如下图所示，()()24111113240.5R R I I I R R R R +==+++，同理1210.5I I =，对于回路①：24121111U R I R I I =-=，则12C /1S l U ==。