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真空灌浆施工技术方案桥箱梁预应力孔道灌浆采用真空灌浆施工工艺。
一、工艺原理真空灌浆工艺的基本原理是：在压浆之前，首先在密封孔道的一端采用真空泵对预应力孔道进行抽真空，使孔道内达到-0.06～-0.092Mpa负压状态，然后在孔道的另一端用灌浆机以大于0.7MPa的正压力将水泥浆注入预应力孔道，由于孔道内只有极少量的空气，很难形成气泡；同时，由于孔道与灌浆机之间的正负压力差，大大提高了孔道灌浆的饱满度和密实度。
二、优点与传统的压浆工艺相比，真空灌浆工艺由于使孔道在灌浆前形成了负压状态这一最大的特点，使其具有如下优点：(1) 在灌浆之前，冲洗孔道的残留水珠在接近真空的情况下汽化随同孔道中的空气被抽出，很难形成水泡、气泡，另外搅拌水泥浆中的气泡亦在负压环境下破裂而被抽出，消除了采用传统的压浆法所引起的气泡、孔隙，增强了浆体的密实度和饱满度。
(2) 浆体中的微沫浆及稀浆在真空负压环境率先流入负压容器，使稠浆流出后，孔道中浆体的稠度能保持一致，使浆体密实度和强度得到保证，特别是对于高低弯曲的空间孔道更能体现出真空灌浆的优越性。
(3) 灌入的水泥浆在负压环境下流动，由于没有受到来自孔道中空气的阻力，浆体能轻易地到达孔道的所有空隙，并提供连续、迅捷的施工，缩短了灌浆时间。
(4) 真空灌浆之前对孔道进行压力测试，对孔道的密封性要求较高，为水泥浆充盈孔道提供了良好的保证。
三、工艺要求（一）孔道要求真空灌浆工艺要求孔道及其两端必须形成全密封体系，这是真空灌浆工艺成功与否的关键。
本桥采用真空灌浆工艺时选用高密度聚乙烯塑料波纹管作为成孔材料。
塑料波纹管与传统的金属波纹管相比，具有摩阻系数小（k=0.0008~0.0012，μ=0.12~0.15）、不怕酸碱盐腐蚀、密封性好等优点，同时还具有良好的绝缘性能，可以有效地隔断杂散电流对预应力筋可能发生的电化腐蚀。
其技术要求见表1。
表1 塑料波纹管技术要求项目（二）施工设备要求主要施工设备①排量为3m3/h的ZB4真空灌浆泵1台；②FZB4-2真空负压装置1个，极限真空-0.092Mpa；真空压力表1个，③高压橡胶管1根；5kg左右秤1台；水桶2个。
目录1、编制依据 (1)2、工程概况 (1)3、施工安排 (2)4、预应力材料进场检测验收 (3)5、波纹管安装 (5)7、预应力筋张拉 (6)8、孔道压浆 (9)9、封锚 (12)10、预应力施工安全措施 (12)11、预应力施工应急预案 (12)12、预应力施工常见问题及处理措施 (14)13、各种保证措施 (19)现浇箱梁预应力张拉、压浆专项施工方案1、编制依据《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T14370-2007）《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》（JT/T529-2004）2、工程概况高架桥标准断面桥宽为25.5m，加宽段宽46m，地面道路宽分60m（标准段）、70m（匝道段）两种类型。
高架桥上部结构采用预应力混凝土连续梁桥，下部结构采用钢筋混凝土灌注桩基础、钢筋混凝土承台、花瓶式双柱桥墩。
匝道标准断面宽度8m，上部结构采用预应力混凝土连续箱梁，预应力混凝土箱梁强度等级均为C50。
箱梁施工采用满堂支架2次浇注、一次整体落架成形的工艺。
其预应力体系主要由纵向预应力、横向预应力和横梁预应力三部分组成：⑴纵向预应力：纵向预应力布设顶板束、底板束及腹板束。
顶、底板钢束一般采用7-Φ15.2、9-Φ15.2、10-Φ15.2、12-Φ15.2钢绞线；腹板束一般采用17-Φ15.2钢绞线。
主线桥、匝道桥钢绞线束张拉锚下控制应力σcon=0.75fpk=1395MPa。
锚具采用符合《预应力筋用锚具、夹具和连接器》GB/T14370-2007群锚体系，预应力管道采用预埋塑料波纹管成孔。
⑵横向预应力：主线桥顶板横向预应力采用Φ15.2-3钢绞线，顺桥向按50cm间距布设在顶板，钢束张拉控制应力σcon=0.75fpk=1395MPa，钢绞线束采用15-3扁锚（张拉端）及15P型锚（固定端）体系，预应力管道采用塑料波纹扁管成孔。
现浇箱梁预应力张拉、压浆专项施工方案一、前期准备在进行现浇箱梁预应力张拉、压浆专项施工前，必须做好充分的前期准备工作。
这些准备工作包括但不限于：1.完成设计方案的审查与确认，确保施工方案符合设计要求；2.确定施工现场及设备的安全措施，包括施工区域的封闭、标识等；3.采购必要的施工材料和设备，确保质量保证；4.制定详细的施工计划与进度安排，合理分配人力、物力资源。
二、施工步骤1. 箱梁制作1.1 在完成箱梁模板搭建以后，先进行混凝土的浇筑，确保箱梁的整体结构的稳定性和牢固性。
1.2 待混凝土初凝后，进行预埋筋的布设，作为后续预应力张拉的支撑和锚固。
1.3 最后进行混凝土的二次浇筑，确保箱梁的整体强度和质量。
2. 预应力张拉2.1 按照设计要求，确定预应力的张拉力值和位置，安装张拉锚具。
2.2 通过专用设备完成预应力钢丝或钢束的张拉，达到设计要求的预应力值。
2.3 完成预应力锚固，固定钢束或钢丝，确保预应力的持久性和稳定性。
3. 压浆处理3.1 箱梁表面清理和处理，确保箱梁表面平整，无杂物和污渍。
3.2 采用专用压浆设备，对箱梁进行压浆处理，填充密实，确保预应力钢束或钢丝的保护和固定。
3.3 处理完成后，对施工现场进行清理，保持施工环境整洁。
三、质量验收在完成现浇箱梁预应力张拉、压浆专项施工后，必须进行严格的质量验收。
验收内容包括但不限于：1.箱梁的外观质量，表面平整度和平整度符合设计要求；2.预应力张拉和锚固的张拉力值和固定情况符合设计要求；3.压浆处理的密实程度和厚度满足规范要求。
四、安全注意事项在进行现浇箱梁预应力张拉、压浆专项施工过程中，必须做好安全防护工作，包括但不限于：1.严格遵守施工作业规范和操作流程，严格执行安全操作规定；2.安装好标识牌和防护设施，确保施工现场的安全；3.做好施工人员的安全培训和意识教育，提高工人安全意识。
五、总结现浇箱梁预应力张拉、压浆专项施工是一项复杂而重要的工作，只有严格按照施工方案执行，做好前期准备工作，才能保证施工质量和安全。
现浇箱梁预应力张拉与压浆专项施工方案文档一：现浇箱梁预应力张拉与压浆专项施工方案1. 引言本文档旨在提供现浇箱梁预应力张拉与压浆的专项施工方案，确保施工工作的顺利进行。
本方案涵盖了预应力张拉前的准备工作、张拉过程中的控制与防护措施以及压浆工作的步骤和注意事项。
2. 预应力张拉前的准备工作2.1 箱梁的制作与浇筑2.2 预应力的设计参数确定2.3 预应力钢束的安装2.4 张拉设备的调试与检查3. 预应力张拉的控制与防护措施3.1 张拉力的控制3.2 监测设备的设置与使用3.3 预应力锚固的检验与保护3.4 张拉过程中的安全措施4. 压浆工作的步骤和注意事项4.1 压浆前的准备工作4.2 压浆材料的选择与配比4.3 压浆施工的步骤4.4 压浆质量的检验与验收标准5. 附件本文档涉及的附件包括：箱梁的设计图纸、预应力计算书、现浇混凝土配合比、预应力张拉设备的调试记录、压浆材料的质量检验报告等。
6. 法律名词及注释本文所涉及的法律名词及注释包括：施工方案（指明施工过程和步骤的详细计划）、预应力（一种通过施加张拉力使构件得到预先应力的技术）、张拉力（通过张拉设备施加在预应力钢束上的力）、压浆（在构件中填充浆液以增强其性能）等。
文档二：现浇箱梁预应力张拉与压浆施工工艺详解1. 引言本文档旨在详细介绍现浇箱梁预应力张拉与压浆的施工工艺，以确保施工过程的安全和质量。
本文档包括预应力张拉前的准备工作、张拉控制与防护措施以及压浆工作的步骤和注意事项。
2. 预应力张拉前的准备工作2.1 箱梁制作与浇筑2.1.1 箱梁模板的制作与安装2.1.2 箱梁钢筋的安装与绑扎2.1.3 箱梁混凝土的浇筑与养护2.2 预应力的设计参数确定2.2.1 预应力设计的基本原则2.2.2 箱梁的力学性能分析2.2.3 预应力钢束的布置与数量确定2.3 预应力钢束的安装2.3.1 预应力钢束的选择与采购2.3.2 预应力钢束的安装位置与长度计算2.3.3 预应力钢束的固定与锚固2.4 张拉设备的调试与检查2.4.1 张拉设备的选型与采购2.4.2 张拉设备的安装与调试3. 预应力张拉的控制与防护措施3.1 张拉力的控制3.1.1 张拉力的计算3.1.2 张拉力的监测与调节3.2 监测设备的设置与使用3.2.1 张拉设备的监测3.2.2 箱梁应力的监测3.3 预应力锚固的检验与保护3.3.1 预应力锚固的质量检验3.3.2 预应力锚固的保护措施3.4 张拉过程中的安全措施3.4.1 张拉设备的安全操作规程3.4.2 张拉现场的安全防护措施4. 压浆工作的步骤和注意事项4.1 压浆前的准备工作4.1.1 压浆浆液的配制与试验4.1.2 压浆设备的安装与调试4.2 压浆施工的步骤4.2.1 压浆工艺流程4.2.2 压浆施工的注意事项4.3 压浆质量的检验与验收标准4.3.1 压浆质量的检验方法4.3.2 压浆质量的验收标准5. 附件本文档涉及的附件包括：箱梁的制作图纸、预应力设计计算书、预应力钢束安装图纸、张拉设备调试记录、压浆浆液配制试验报告等。
箱梁预应力张拉及管道压浆施工方案1.预应力筋的张拉本桥主桥连续梁上设三向预应力筋，横向及纵向采用φ15.2钢绞线，竖向采用φ25精轧螺纹粗钢筋。
（1）张拉前准备工作纵向、横向及竖向预应力筋均采用金属波纹管，灌注前先预埋波纹管，待混凝土强度达到设计值的95%及弹性模量达到设计值的100%后进行，且必须保证张拉时梁体混凝土龄期大于5天后穿钢绞线和对竖向预应力精轧螺纹钢筋进行张拉。
对千斤顶、压力表、油泵进行校验，合格后，将其组合成全套设备，进行设备的内摩阻校验，并绘出油表读数和相应张拉力关系曲线，建立匹配方程。
配套标定的千斤顶、油泵、压力表要进行编号，不同编号的设备不能混用。
对锚具进行外观检查、硬度检验和静载锚固试验，从同批中抽取6套锚具，组装3个预应力筋锚具组装件，进行静载锚固性能试验，其性能要求符合GBJ85-92《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》。
箱梁为三向预应力连续箱梁，波纹管采用镀锌金属波纹管。
进场钢绞线材料有出厂质量保证书和试验报告单，进场时要进行外观检查。
钢绞线表面不得带有降低钢绞线与混凝土粘结力的润滑剂、油渍等物质，表面不得有裂纹、小刺、机械损伤、氧化铁皮；高强精轧螺纹钢筋表面不得有裂纹、机械损伤、氧化铁皮、结疤、劈裂；进场材料须进行力学性能检验，不合格产品不得进场。
张拉前对每个张拉工进行安全技术交底，并进行上机培训，明确每个人的职责及重要性，合格后方可进行张拉作业，严防安全事故的出现。
（2）预应力钢束的制作钢绞线的下料、编束和穿束注意以下几点：钢绞线下料时按设计孔道长度加张拉设备长度，并余留锚外不少于10cm的总长度下料，钢绞线下料采用砂轮锯切割，禁止电、气焊切割，以防热损伤。
钢绞经切割后须按各束理顺，并间隔1.5米用铁丝捆扎编束。
同一束钢绞线顺畅不扭结，同一孔道穿束整束整穿。
中短束(直束L≤60M、曲束L≤50M)由人工穿束；长束和曲束用牵引法。
穿束前用压力水冲洗孔内杂物，观察有无串孔现象，再用风压机吹干孔内水份。
预应力张拉及孔道压浆施工作业指导书1 目的明确预应力张拉及孔道压浆施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范预应力张拉及孔道压浆施工。
2 编制依据《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》《铁路客运专线施工图设计文件》3 适用范围适用于铁路客运专线大寺台跨京珠高速公路特大桥跨303省道32+48+32米现浇梁施工4 施工方法及工艺要求4.1设计要求：所有纵向预应力钢索均为两端张拉。
腹板钢索张拉应现场进行管道摩阻、锚圈口摩阻试验，以保证有效应力值。
纵向预应力索的抗拉极限强度值为1860Mpa，弹性模量为195000Mpa。
当箱梁砼强度达到设计强度(试压与梁体同条件养生的试件)的90%之后，龄期不小于10天时，就可以进行预应力束张拉。
预应力应左右对称进行，最大不平衡束不应超过1束，张拉顺序按照图纸进行，两端张拉的预应力钢束在预应力过程中应保持两端伸长量基本一致。
箱梁预应力束的张拉按图纸设计要求进行操作，5个现浇段完成达到张拉条件后先张拉T1钢束，然后进行横竖向预应力钢束（筋）的张拉。
边跨合拢段浇筑完成后张拉完成合拢段的横竖向预应力钢束（筋），中跨合拢段浇筑完成后依次张拉并锚固T2～T4、F1～F4、然后张拉锚固横竖向预应力钢束（筋），最后再进行D1～D3、B1、BT1张拉。
全部张拉完成以后再对支架进行拆除。
4.2张拉前的准备工作:张拉千斤顶使用前必须经过校正，校正系数不得大于1.05，校正有效期为六个月，拆修更换配件的张拉千斤顶必须从新校正。
压力表选用防震型，表面最大读数为张拉力的1.5～2.0倍,精度不低于1.0级。
在进行张拉作业前，必须对千斤顶、油泵等进行配套标定，确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线，并计算出张拉过程中各级张拉力与油表读数、伸长值的关系，保证张拉过程中的拉力控制。
在使用锚具及夹片前对锚具、夹片的硬度、锚固能力进行送样抽检。
对张拉设备进行编组，张拉前检查各组配套使用情况，防止不同组的设备混合。
现浇箱梁预应力张拉、压浆专项施工方案目录1.1 结构形式 (2)1.2主要材料 (2)二、编制依据 (3)三、机具和人员安排 (3)四、施工方案 (3)4.1钢束制作、孔道穿束 (3)4.2预应力施工 (5)4.3 张拉工艺流程 (7)4.4 张拉安全 (9)4.5 孔道压浆 (10)4.6预应力施工常见问题及处理措施 (12)五、安全保证措施 (18)5.1施工现场的安全保证措施 (18)5.2现场安全用电措施 (19)5.3 施工现场防火措施 (20)六、文明施工及环境保护措施 (20)6.1 文明施工措施 (20)1一、工程概况1.1 结构形式（1）地铁高架桥结构形式地铁高架桥结构形式由下至上依次为桩基础、承台、墩身、预应力砼简支、连续箱梁。
上部结构箱梁有四种该区间高架桥梁采用预应力现浇混凝土简支箱梁；分别为30m双线简支箱梁、25m双线简支箱梁、20.7m双线变宽简支箱梁、30m单线简支箱梁，梁高均为2.0m。
（2）箱梁结构形式高架区间桥梁线间距标准宽度为3.8m。
1.2主要材料高架桥箱梁均采用预应力混凝土结构，混凝土为C50，均采用商品混凝，钢筋等级采用HRB400，预应力钢束采用7φ5高强度、低松弛预应力钢绞线，标准强度=1860MPa，E=MPa，公称直径为15.2mm，管道摩组系数设计为m μ=0.17（实际摩阻系数由实验确定），局部偏差系数k=0.0015。
锚具采用ovm 夹片式锚具,锚具、锚垫板及锚下喇叭口螺旋钢筋等产品由厂家统一提供。
预应力管道压浆采用成品灌浆料，强度不得低于M50。
1.1、主要工程数量表2（1）《铁路桥涵施工技术规范》（TB10203-2002）；（2）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）（3）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）（4）《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）（5）《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T14370-2007）（6）《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》（JT/T529-2004）（7）其它相关规范和地方有关规定及要求等三、机具和人员安排拟配备500t千斤顶2台， YBH2-2/50A型油泵6台，HB-3灰浆泵1台，JW180型灰浆搅拌机1台。
现浇预应力箱梁张拉压浆专项施工方案目录一、编制依据与原则--------------------------------------2二、工程概况--------------------------------------------3三、预应力材料---------------------------------------4四、准备工作-----------------------------------------7五、预应力施工工艺-----------------------------9六、预应力筋的张拉-----------------------------12七、孔道真空压浆------------------------------------16八、封锚-------------------------------------------19一箱梁张拉压浆专项施工方案一、编制依据与原则1编制依据安康市高景路二期道路工程戴家沟大桥施工图设计文件第二卷。
《公路桥涵施工技术规范》jtgtf50-2022。
《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》jgj130-2021。
《建筑施工高处作业安全技术规范》jgj80-91。
《钢管脚手架扣件》（gb15831）。
《公路工程质量检验评定标准》jtgf80-2021；《公路工程施工安全技术规范》jtj076-95。
《预拌混凝土》gb/t14902-2021《工程测量规范》gb50026-2021钢筋剥肋滚压直螺纹连接技术规程db50/5027-2022钢筋焊接及验收规范jgj18-2022钢筋机械连接技术规范jdj107-2022公路桥梁盆式橡胶支座jt391-1999《公路桥梁预应力钢绞线用锚具、夹具和连接器》jt/t329-2021《预应力混凝土用钢绞线》gb/t5224-2021《城市桥梁工程施工与质量验收规范》cjj2-2021公路施工手册（2021版）建筑施工手册（第四版）公司拥有施工技术、施工方法、业绩、机械设备、管理水平、技术装备和多年类似工程施工经验。
箱梁张拉压浆专项施工方案
一、施工准备
1.箱梁张拉压浆施工前需要确保施工现场整洁，排水畅通，安全通道畅
通，供应和设备检查有序进行。
2.检查施工现场是否符合施工要求，对于现场存在的障碍物进行清理。
二、张拉工作
1.罗泊施工前需按照方案要求选择合适的张拉设备，进行检验和试拉工
作。
2.按照工程设计要求，设置张拉顺序和张拉力值，进行专项施工。
3.合理地安排张拉顺序，梁段的张拉应按照梁段施工顺序进行，确保整
体结构受力均匀。
三、压浆工作
1.根据设计要求，选择合适的压浆设备和压浆材料。
2.确保压浆设备的正常运转，进行试压工作，并调整压浆设备的压力控
制参数。
3.按照设计要求和压浆方案，对箱梁内部逐步进行压浆，确保浆料充分
填充，提高结构的整体稳定性。
四、验收与监测
1.完成箱梁张拉压浆作业后，进行验收工作，检查工序是否符合要求，
是否存在质量缺陷。
2.对施工后箱梁进行监测，检测张拉力、压浆效果和结构变形情况，以
及其它关键参数，确保结构的安全性和稳定性。
五、施工总结
1.对箱梁张拉压浆专项施工方案中出现的问题进行总结，提出改进建议。
2.完成施工后，对工序和施工质量进行评价，总结经验，为今后类似施
工提供参考。
以上即为箱梁张拉压浆专项施工方案的详细施工流程和要求，只有严格按照施
工方案执行，才能确保施工的顺利进行和结构安全稳定。
京沪高速铁路32米非标现浇箱梁预应力张拉及孔道灌浆施工方案摘要：本文介绍京沪高速铁路沧德特大桥E72#梁设计为L=32m无碴轨道后张法预应力现浇梁混凝土简支非标箱梁（双线），里程为DK261+424.06—DK261+456.06。
关键词：京沪高速铁路现浇梁混凝土Abstract: in this paper, the jinghu high speed railway jc DE super major bridge E72 # beam design for L = 32 m no ballastless track cast-in-situ prestressed method after a beam concrete simply-supported beam of teu (double), mileage for DK261 + 424.06-DK261 + 456.06.Key words: the jinghu high speed railway cast-in-situ concrete beam1、工程简介京沪高速铁路沧德特大桥E72#梁设计为L=32m无碴轨道后张法预应力现浇梁混凝土简支非标箱梁（双线），里程为DK261+424.06—DK261+456.06；桥梁位于-2‰的纵坡上（竖曲线半径R=35000m）直线段上。
梁体截面形式为大悬臂翼缘斜腹板单箱室等高箱梁，梁长31.9m,箱梁顶宽12m，翼缘悬臂长2.2m，端部厚度28.4cm，根部厚度67.8cm，底宽5.5m，梁高3.078m，箱体顶板厚30cm，底板厚28cm，腹板厚45cm，梁端腹板底板局部内侧加厚。
32m后张法预应力现浇箱梁，设计为双向预应力，在梁体的底板及腹板中设有1×7-15.2-1860-GB/T5224-2003，φ15.24低松弛钢绞线共计27束（底板内布设11束，腹板内布设4排16束），并在腹板顶部设计有4束同等规格的备用束。
京沪高铁黄河南引特大桥移动模架现浇32m简支梁施工技术总结撰稿人：【摘要】介绍黄河南引特大桥采用移动模架施工32m简支箱梁的施工工艺，为同类型桥梁施工提供借鉴。
一、工程概况黄河南引特大桥位于济南市境内。
正线里程DIK412+062.27～DIK417+453.54,中心里程为414+756.67。
桥梁下部结构墩身有实心墩和空心墩两种形式，墩高5.5m至19.5m不等。
梁结构形式为梁高3.078m，梁长32.6m，梁顶面宽12.0m，截面形式为单箱单室等高斜腹板简支箱梁，梁端腹板、底板局部向内侧加厚，在结构外侧的腹板与顶板相交处均采用圆弧倒角过度。
桥址地基表层为新黄土，具有湿陷性；下层为黏土、粉质黏土、卵石土、碎石土、砂类土等。
二、施工方案的选择1、满堂支架法施工：桥址地基表层为新黄土，具有湿陷性，由于软弱地基特殊的地质条件，地基处理难度较大；同时由于处理厚度的不均匀性，当添加施工荷载时，地基将可能出现不均匀沉降，从而对混凝土的质量造成不同程度的损伤，对工程质量留下隐患，且地基处理为一次性投入，处理费用较高，周转利用率较低。
2、采用双层贝雷支架法施工：该桥施工现场受小清河影响，不能形成流水化作业。
3、移动模架法施工：采用移动模架法原位制梁，作业程序清晰、结构受力明确、模架强度高，且不受桥下地质条件的限制。
三、施工方案箱梁采用DXZ32 m／900 t型下承自行式移动模架进行施工。
移动模架拼装需要大型起重设备，且不利于现场下部结构组织施工，因此选定移动模架分别从地势较为平坦、墩身较低的第165孔梁向前推进。
四、移动模架施工工艺4.1循环时间单孔箱梁施工循环时间4.2施工流程移动模架原位现浇箱梁施工流程如下：移动模架造桥机施工工艺流程图4.3移动模架安装黄河南引特大桥165#墩、166#台墩高较低，墩身为8m至8.5m实心墩台，当拼装位墩高为8～10 m，地形比较平缓时，采用常规拼装作业程序即移动模架的现场拼装采取主箱梁墩身底部临时支点上拼装成形，然后用吊车吊装施工方案。
铁路桥梁预应力张拉、压浆专项施工方案目录1、编制说明 (1)1.1编制内容 (1)1.2编制依据 (1)1.3编制目的 (1)2、工程概况 (1)2.1地形地貌 (2)2.2水文地质 (2)2.3施工平面布置 (2)2.4施工前准备 (2)3、施工方案 (4)3.1施工工艺 (4)3.2张拉技术参数 (4)3.3张拉压浆 (7)3.4施工要求 (13)4、预应力张拉人员及设备配置 (19)4.1作业人员配备 (19)4.2施工机械配备 (19)5、安全、质量、环水保 (20)5.1安全要求 (20)5.2安全保证措施 (21)5.3质量保证措施 (22)5.4施工质量控制 (23)5.5环保要求 (24)6、预应力施工应急救援预案 (25)6.1预应力施工事故类型及危险源分析 (25)6.2 应急措施 (26)1、编制说明1.1 编制内容铁路连续梁预应力张拉、压浆施工，起讫里程为DK130+124.25～DK130+269.65。
1.2编制依据1.2.1 新建铁路时速200公里有砟轨道预应力混凝土连续梁（双线）1.2.2《铁路预应力混凝土连续梁（刚构）悬臂梁浇筑施工技术指南》TZ324-20101.2.3《铁路工程建设标准管理办法》1.2.4 设计文件1.2.5 已审批铁路连续梁施工专项方案1.3编制目的根据设计图纸、连续梁施工规范、施工技术方案等技术文件编制此专项方案，在施工过程中能够有效的指导现场施工，保证连续梁预应力张拉、压浆施工质量。
1.4适用范围适用于铁路连续梁预应力张拉、压浆施工。
2、工程概况全长1287.03米，位于乡村境内，其中8#～11#墩设计为(40+64+40) m三跨一联的连续梁，主要跨越乡道与南河，设计采用挂篮悬臂浇筑法施工。
2.1地形地貌地形地貌：桥址处为山间宽谷，两侧为低丘，谷间平坦，多辟为农田，两侧小山坡植被茂盛，地势较陡。
本桥主要跨越南河及村道。
2.2水文地质桥位区内地表水系主要为南河，河床宽约18m，水流较缓，自北东流向南西，为地表径流主要汇集排泄通道，除接受降水补给外，还接受上游支沟，地表水体和地下水补给。
目录1．编制依据 (1)2．工程概况 (1)3．工期安排 (1)4.人员及机械配备 (1)5．工艺流程及施工步骤 (2)5．1．施工工艺流程 (2)5．2．施工步骤 (2)5．2．1．检查预留注浆孔 (2)5．2．2．钻孔、安装注浆管 (2)5．2．3．管口试接 (3)5．2．4．吸水试验 (3)5．2．5．浆液配制 (3)5．2．6．注浆 (4)5．2．7．二次补压 (4)6.安全目标、保证体系及保证措施 (4)6.1.安全目标 (4)6.2．安全保证体系 (4)6.3．安全保证措施 (5)7.质量目标、保证体系及保证措施 (5)7.1.质量目标 (6)7.2．质量保证体系 (6)7.3.质量保证措施 (6)XX高速铁路工程站前X标X队XXX隧道衬砌背后回填注浆施工方案1．编制依据《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）《新建铁路XX至XX高速铁路交通工程施工图双线隧道参考图》2．工程概况XXX隧道全长XXm，隧道进口洞门里程为DKXX+XXX，出口洞门里程为DKXX+XXX，进出口均设计有XXm明洞，明暗交界里程分别为DKXX+XXX、DKXXX+XXX，洞门设计为削竹式洞门，隧道设计为双线隧道，线间距4.8m；隧道平曲线：本隧道DKXX+XXX～DKXX+XXX段左线位于半径为5000m的左偏曲线上，右线位于半径为5004.6m的左偏曲线上。
其余部分位于直线上。
隧道纵坡：隧道内设人字坡，坡度分别为坡度14‰和-7‰。
变坡点里程为DKXX+XX，DKXX+XX～DKXX+XXX段设置竖曲线，竖曲线半径为25000m。
3．工期安排隧道衬砌背后回填注浆拟开工日期为XX年XX月XX日，完工日期XX年XX月XX日。
4.人员及机械配备机械配备见下表：5．工艺流程及施工步骤5．1．施工工艺流程检查预留注浆孔是否被堵塞否注浆塑料管与预留镀锌钢管试接吸水试验检验管路密封及设备是否正常配制水泥浆液逐渐加压注浆二次补压是预留孔附近钻孔安装注浆管封堵周边缝图一衬砌背后回填注浆施工工艺流程图5．2．施工步骤5．2．1．检查预留注浆孔用钢筋往返插入预留的镀锌钢管内，若插入顺利不受阻挡，证明注浆管未堵塞，否则堵塞，将堵塞的注浆管做好标识。
箱梁预应力孔道压浆方法本工程采用真空辅助灌浆工艺进行孔道灌浆。
1、施工准备工作a、应能制造出胶状稠度的水泥浆，压浆机必须能为0.7mp的常压连续作业。
压力表在首次使用前必须及时检查，及时校准。
b、检查确认材料数量、种类是否齐备；检查机具是否完好；c张拉完成后，切除外露的钢绞线（外露量≤30mm，连续束应考虑连接长度），将密封工具罩安装在锚垫板上进行封锚。
工具罩在灌浆后3小时内拆除并清洗。
安装时检查橡胶密封圈是否破损断裂，将密封罩与锚垫板上的安装孔对正，用螺栓拧紧，注意将排气口朝正上方。
2、试抽真空将灌浆阀，排气阀全都关闭，抽真空阀打开，启动真空泵抽真空，观察真空压力表读数，当管内的真空度维持在－0.08Mpa时，停泵约1min时间，若压力能保持不变即可认为孔道能达到并维持真空。
3、水泥浆制作A、水泥浆的要求水泥浆的配合比及有关性能应符合规范要求，水泥浆经过3小时泌水量不应超过2%。
B搅拌要求：搅拌水泥浆之前，加水空转数分钟，将积水倒净，使搅拌机内壁充分湿润。
搅拌好的灰浆要做到基本卸尽。
在全部灰浆出之前不得再投入未拌和的材料，更不能采取边出料边进料的方法。
C装料顺序a先将称量好的水（扣除用于溶化减水剂的那部分水），水泥，膨胀剂，粉煤灰倒入搅拌机，搅拌2min；b将溶于水的减水剂倒入搅拌机，搅拌3min出料；c水泥浆出料后应尽量马上泵送，否则要不停地搅拌；d必须严格控制用水量，否则多加的水全部泌出，易造成管道顶端有空隙；e对未及时使用而降低了流动性水泥浆，严禁采用增加水的办法来增加灰浆的流动性。
4、灌浆a将水泥浆加到储浆罐中引到灌浆泵，灌浆泵高压橡胶管出口打出浆体，待这些浆体浓度与灌浆泵中的浓度一样时，关掉灌浆泵，将高压橡胶管此端接到孔道的灌浆管上，扎牢。
b关闭灌浆阀，启动真空泵，当真空值达到并维持在-0.06-0.1Mpa值时，打开灌浆阀，启动灌浆泵，开始灌浆，灌浆过程中，真空泵保持连续工作。
c待抽真空端的透明塑料管内有浆体经过时，关闭真空机前端的真空阀，关闭真空机，水泥浆会自动从“止回排气阀”中顺畅流出，且稠度与灌入的浆体相当时，关闭抽真空端的阀门。
京沪高速铁路32米非标现浇箱梁预应力张拉及孔道灌浆施
工方案
摘要：本文介绍京沪高速铁路沧德特大桥 e72#梁设计为l=32m 无碴轨道后张法预应力现浇梁混凝土简支非标箱梁（双线），里程为dk261+424.06—dk261+456.06。
关键词：京沪高速铁路现浇梁混凝土
abstract: in this paper, the jinghu high speed railway jc de super major bridge e72 # beam design for l = 32 m no ballastless track cast-in-situ prestressed method after a beam concrete simply-supported beam of teu (double), mileage for dk261 + 424.06-dk261 + 456.06.
key words: the jinghu high speed railway cast-in-situ concrete beam
中图分类号：u238文献标识码：a 文章编号：
1、工程简介
京沪高速铁路沧德特大桥 e72#梁设计为l=32m无碴轨道后张法预应力现浇梁混凝土简支非标箱梁（双线），里程为dk261+424.06—dk261+456.06；桥梁位于-2‰的纵坡上（竖曲线半径r=35000m）直线段上。
梁体截面形式为大悬臂翼缘斜腹板单箱室等高箱梁，梁长31.9m,箱梁顶宽12m，翼缘悬臂长2.2m，端部厚度28.4cm，根部厚度67.8cm，底宽5.5m，梁高3.078m，箱体顶板厚30cm，底板
厚28cm，腹板厚45cm，梁端腹板底板局部内侧加厚。
32m后张法预应力现浇箱梁，设计为双向预应力，在梁体的底板及腹板中设有1×7-15.2-1860-gb/t5224-2003，φ15.24低松弛钢绞线共计27束（底板内布设11束，腹板内布设4排16束），并在腹板顶部设计有4束同等规格的备用束。
钢绞线的标准强度
fpk=1860mpa,锚口摩阻损失按6%计算，锚外张拉控制应力为
0.63-0.70fpk。
2、预应力张拉施工方法及技术要求
1)、预应力材料
钢绞线及锚具选用经过内部招标选定并通过业主批准的厂家所生产的合格产品，波纹管采用内经为φ80mm、φ90mm的金属波纹管，管道采用0.3mm厚金属波纹管及φ90mm、φ100mm接口的套管，直接购买厂家定型产品。
2)、张拉机具及张拉工艺
采用ycw400t千斤顶，1.0级以上防震型精密油压表，zb4-500型油泵。
1、当混凝土强度≥28.5mpa时，可进行预张拉：
预张拉顺序：
2n6→2n2a→2n1b；
2、当混凝土强度≥40mpa时可进行初张拉；
初张拉顺序：
2n2c→2n3→2n7→2n10→2n2d；
3、当混凝土强度≥50mpa；混凝土弹性模量≥35.5gpa；混凝土龄期≥10d 时，方可进行终张拉。
终张拉顺序：
2n9→2n8→n1a→2n2d→2n5→2n4→2n2b→2n10→2n7→2n6→2n3→2n1b→2n2c→2n2a
终张拉60天后施工轨道板二期恒载。
采取两端同时张拉的施工工艺。
3)、张拉程序及钢束伸长值计算
0→10%δk（初应力）→持荷1min→δk（张拉控制应力）→持荷5min→回油锚固
↓↓
测量值l1 测量值l2
△l= l2－l1
张拉时将实际伸长值与理论计算伸长值进行核算，其误差控制在±6%之内时合格，否则需查明原因重新张拉。
实际伸长值：l=△l+△ll
式中：△l—从初应力至控制应力间的实测伸长量；
△ll—初应力的推算伸长值；
理论伸长值：l理= ；
式中：—预应力钢束的平均张拉力；
（简化计算法：；）；
—锚下控制张拉力（n）；
—预应力钢束的张拉有效长度（mm）；
—预应力钢束的截面面积；
—钢绞线公称面积；
—钢绞线的弹性模量（取实际抽检试样的平均值）；
—张拉端至计算截面的孔道长度（m）；
—从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和（rad）；
—孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数；
—预应力束与孔道壁的摩擦系数；
n—钢绞线根数；
因设计图中所给的张拉控制应力σk为锚外控制应力，已考虑了喇叭口及锚圈口摩阻，在对构件施加预应力时，需实测孔道摩阻，如摩阻值大于设计，采用实测值。
但总张拉力要小于0.75fpk。
3、孔道灌浆
预应力张拉完毕后24小时内，进行孔道压浆，采用高速搅拌机制浆、真空压浆的施工工艺。
1)、灌浆材料的基本性能要求
①可灌性、较好的流动性（锥体流动度在14-18s,初凝时间＞4h、终凝＜12h）；
②无泌水、无收缩、良好的浆体稳定性（24h最大自由收缩率小于0.5％）；
③塑性微膨胀性，自由膨胀率不大于1%；
④早强性（3d宜达到设计强度的80％以上）；
2)、原材料的选用
水泥选用p.o42.5普硅或硅酸盐水泥；添加剂选用cg-w-20无收缩高性能灌浆剂，或类似的产品。
添加剂与水泥的兼容性及保水性要良好。
压浆采用纯水泥浆，并加入1%的灌浆剂。
3)、灌浆材料配合比
灌浆材料水灰比宜控制在0.32～0.38之间,具体的水灰比及添加剂的掺量，需根据水泥的不同品种通过工地试验试配确定。
4)、搅拌设备及浆液的拌制
孔道灌浆的浆液拌合，采用高速灰浆搅拌机（700-1000转／分），搅拌时间需根据搅拌机的具体性能而定，以浆液搅拌均匀为基准，但不宜低于3min，拌制好的浆液倒入储浆罐（槽）中（需一定的容量），在灌注前，对储浆罐（槽）中的浆液需不停的搅拌，以确保浆液的均匀性和流动性，浆液一般要求在40min之内用完，需随用随拌。
5)、灌浆设备及孔道压浆
采用真空灌浆机进行孔道压浆，压浆采用真空压浆工艺，其工作原理为：在孔道的一端采用真空泵对孔道进行抽真空使之产生负压（－0.06～0.1mpa），在孔道的另一端用灌浆泵进行灌浆，直至充满整条孔道，然后灌浆泵再给孔道施加不大于0.7mpa的正压力。
从而获得更加饱满、密实的灌浆效果。
为确保孔道内的达到所要求的真空度，锚环外钢绞线及夹片用细石砼封堵密实。
6)、封端
压浆完毕后，对锚垫板范围内的混凝土进行凿毛，清除表层灰渣、浮浆，做好防锈处理。
采用勾头螺杆勾住锚垫板螺栓眼，并与锚槽内钢筋连接。
4、质量标准
1）钢绞线及预留孔道位置的允许偏差和检验方法
序号项目允许偏差（mm）检验方法
1 钢绞线与设计或计算长度差±10 尺量
束中各根钢绞线长度差 5
2 纵向距跨中4m范围内 6 尺量跨中1处
其余部位 8 尺量1/4、3/4跨各1处
横向 5 尺量两端
竖向h/1000 吊线尺量
注：h构件高度（mm）。
注：文章内所有公式及图表请用pdf形式查看。
