波形梁护栏质量检测

****高速公路工程波形梁钢护栏现场质量检验报告单检验表 246施工单位：（施工单位全称）施工标段： ** 标（合同段）监理单位：（监理单位全称）编号：工程名称单位工程名称K*+** ～ K*+** 波形梁护桩号及部位栏项次检验项目规定值或允许偏差1△波形梁板基底金属± 1.6厚度（ mm）2△立柱壁厚（ mm） 4.5 ± 0.25 3△镀(涂)层厚度（mm）符合设计4拼接螺栓 (45 号钢 )≥ 600抗拉强度 (Mpa)5立柱埋入深度符合设计规定（ 50cm）6立柱外边缘距路肩± 20边线距离（ mm）7立柱中距（ mm）± 50 8△立柱竖直度（ mm/m）± 10 9△横梁中心高度（ mm）± 20 10△护栏顺直度（ mm/m）± 5施工时间****年** 月** 日检验时间****年** 月** 日检验结果检验方法和频率+1、 -0.5 、 -0.6 、 +0.8 、板厚千分尺: 抽检-0.75%+4.5 、-4 、-4.3 、+3、-3.9测厚仪、千分尺 : 抽检 5%**测厚仪 : 抽检 10%**抽样做拉力试验：每批 3组505、495、510、515、520、过程抽检，直尺：505、498、512、499、500、抽检 10%+5、 -15 、 -20、+8、 +12、直尺：抽检10%-15 、-14 、+15、-13 、-12+20、-15 、-15 、+17、-9 、钢卷尺：抽检10% +15、+10、-47 、-25 、+10+8、-5 、-6 、+7、+9、-4 、垂线、直尺：抽检-2 、 -3 、+5、 +810%-15 、 +9、 -14 、-9 、 -12 、直尺：抽检 10%+10、 -8 、 -10 、 +8、 +6-3 、-4 、+5、-4 、-3 、+2、拉线、直尺：抽检-4 、 +2、-4 、 +110%外观检查：焊接钢管焊缝应平整，无焊渣、突起，镀层表面均匀完整、颜色一致。

波形梁钢护栏分项工程现场质量检验表
承包单位：合同号：
监理单位：编号：
检表11.4.2工程名称施工日期年月日
桩号及工程部位检验日期年月日
基本要求
1、波形梁钢护栏产品符合《高速公路波形梁钢护栏》(JT/T281)及《公路三波形梁钢护栏》(JT/T457)的规定。

2、护栏立柱、波形梁、防阻块及托架符合设计和施工的要求。

3、为保证护栏的整体强度，路肩和中央分隔带的土基压实度不小于设计值。

石方路段和挡土墙上的护栏立柱的埋深及基础处理符合设计要求。

4、波形梁护栏的端头处理及桥梁护栏过渡段的处理满足设计要求。

检查项目规定值或允许偏差实测值或实测偏差值检查方法及频率
波形梁板基底金属
厚度(mm)
±0.16 填写：数值控制在偏差范围板厚千分尺：抽捡5% 立柱壁厚(mm) 4.5±0.25 测厚仪、千分尺：抽捡5% 镀(涂)层厚度(μm) 符合设计测厚仪：抽捡10%
拼接螺栓(45号钢)抗拉强度(MPa) ≥600
抽样做拉力试验：每批3
组
立柱埋入深度(mm) 符合设计规定过程检查，直尺：抽捡10%
立柱外边缘距路肩
边线距离(mm)
±20 直尺：抽捡10% 立柱中距(mm) ±50 钢卷尺：抽捡10%
立柱竖直度(mm/m) ±10 垂线、直尺：抽捡10%
横梁中心高度(mm) ±20 直尺：抽捡10%
护栏顺直度(mm/m) ±5 拉线、直尺：抽捡10%
质检工程师意见：
现场监理工程师意见：。

波形梁护栏分项工程质量检验评定表
（编号：）C-9.05-1 合同号：工程部位 (桩号、墩台号、孔号)：分部工程名称：
建设项目：施工单位：监理单位：
规定值或实测值或实测偏差值质量评定
项
检查项目频率平均、合格率
次
允许偏差12 3 45678 910 规定分实得分
代表值(%)
1
立柱外边缘距
±20 抽检 10% 15 路肩边线距离 (mm)
2 立柱中距 (mm) ±5 抽检 10% 20
3 立柱竖直度 (mm) ±5 抽检 10% 20
4 护栏顺直度 (mm/n) ±
5 抽检 10% 30
5 横梁中心高度 (mm) ±20 抽检 10% 15 6
7
8
9
合计100
外观鉴定
检测人员意见：监理工程师意见：减分
质量保证资料减分
工程质量等级得分
检测人员：监理工程师：注：
检验：记录：复核：日期：。

高速公路波形梁钢护栏质量控制及检测技术探讨摘要：随着我国交通事业的不断发展，在交通运输方面高速公路承载着巨大的交通压力，如果说路基路面、桥梁隧道是让我们有路可走，有河可过，那交通安全设施则是让我们行得安心，驶得舒服，在诸多交通安全设施中，起着重要保护作用的安全防护栏让我们尤为关注。

其中波形梁钢护栏的质量控制方法、质量检测技术更是我们长期学习研究的重要课题。

关键词：交通安全设施;护栏工程；质量控制；质量检测；引言在交通运输网络中波形梁钢护栏发挥着重要的安全引导及保护作用，必须要设置完善、全面、合格的波形梁钢护栏，同时满足国家现行有效相关标准以及相关文件等规定，以保证波形梁护栏质量的有效控制。

日常养护管理及质量检测数据分析对交通运营、设施健康、减少交通事故发生的可能性有着重要意义，文章主要对高速公路交通安全设施中的波形梁钢护栏质量控制以及质量检测技术进行分析，了解现阶段存在的检测重难点问题，通过有效的质量检测手段来服务质量控制，才能得出有效的解决对策。

1.波形梁钢护栏解析1.1波形梁钢护栏的功能波形梁护栏是一种纵向吸能结构,通过自体变形或车辆爬高来吸收碰撞能量,从而改变车辆行驶方向,阻止车辆越出路外或进入对向车道，最大限度地减少对乘员的伤害。

波形梁护栏的主要功能:(1)阻止车辆越出路外或穿越中央分隔带闯入对向车道;(2)防止车辆从护栏板下钻出或将护栏板冲断;(3)护栏应能使车辆回复到正常行驶方向;(4)发生碰撞时,对乘客的损伤程度最小;(5)能诱导驾驶员的视线。

要实现上述功能,则需要护栏既要有相当高的力学强度和刚度来抵挡车辆的冲撞力,又要使其刚度不要太大，以免使乘客受到严重的伤害。

同时护栏也是一种障碍物并不是设置得越多越好、强度越高越好，还需要提倡适度防护的理念，以达到防护效果与工程投资的最佳组合。

1.2波形梁钢护栏分类及设置目前高速公路防护栏主要以两波波形钢护栏、三波波形钢护栏为主，其中桥涵部分一般设计为混凝土护栏。

国标波形护栏检测标准
波形护栏是现代高速公路交通建设中常用的一种形式的道路护栏。

它可以有效的减少交通事故的发生率，保护行车和行人的安全。

为了确保波形护栏的质量和安全性能，制定波形护栏的检测标准具有重要的意义。

二、检测标准
1. 波形护栏的外观检测：检测波形护栏的表面是否平整，无明显变形、脱落、锈蚀及裂纹等缺陷。

2. 波形护栏的尺寸检测：检测波形护栏的长度、高度、宽度和厚度是否符合设计要求。

3. 波形护栏的焊缝检测：检测波形护栏的焊缝是否牢固、平整，是否存在裂纹、气孔、缺陷等。

4. 波形护栏的拉力检测：对波形护栏进行拉力测试，检测其抗拉强度和变形程度，以确定其承载能力。

5. 波形护栏的耐腐蚀性检测：在波形护栏表面施加盐雾试验，检测其耐腐蚀性，以确保其在恶劣环境下的使用寿命。

6. 波形护栏的防碰撞性检测：进行模拟车辆撞击实验，检测波形护栏的防碰撞性能，确保其能够有效保护行车和行人的安全。

三、结论
制定国标波形护栏检测标准，能够有效的提高波形护栏的质量和安全性能，为现代高速公路交通建设提供更加可靠的保障。

- 1 -。

TRANSPOWORLD 2012 No.10 (May)118概述廊坊到涿州的高速公路是河北省关于2020年调整公路的布局规划中有关“五纵六横七条线”号召公路主骨架之“线 3”重要路段。

它的实施将有效地贯通京承、京秦、京津（拟建）、京津唐和京津等第二通道（规划）、阿深、京珠等等高速公路，将能分流车辆，北京市过境交通压力也将得到有效缓解，以实现通达的、互相交汇的道路网的功能，其连接省会和廊坊以及北部三县，形成北京南部及东部和河北省发达市县交通主干线，实现“省会城市和省辖市之间，省会与京津及周边的省会城市之间的公路高速连接”规划要求，以提高河北省位于北京周边地区经济发展，充分地发挥河北省独特的区位优势，加快河北省“两环开放带动”的战略步伐。

全线为新建平原微丘区高速公路，采用双向四车道高速公路标准建设，全封闭、全立交。

其中，我项目部负责的廊坊至涿州高速公路涿州至旧州段交通安全设施施工LZJT5-1合同段全长29.5公里，起止桩号为K0+000-K29+500，主要工程数量如下：两侧波形梁护栏90386.85m 合计19379970元活动钢护栏 14个 合计 5364元轮廓标 7874个合计61698元在施工过程中，我项目部严格按照产品的质量要求检验产品，并且在完工后外观也达到了外观鉴定标准。

关于波形梁钢的护栏产品之质量要求波形梁板、立柱、防阻块、横隔梁、端头、螺栓及螺母等构件，应该按照《高速公路波形梁钢护栏》（JT/T?281）以及《公路三波形梁钢护栏》（JT/T?457）中的产品标准规定。

生产厂方提供产品同时，还应该提交产品的质量合格证书。

波形梁板、立柱、防阻块及端头等部件应该符合《碳素结构钢》中Q235牌号钢要求。

整合螺栓、螺母、垫圈及横梁垫片等部件应该符合《碳素结构钢》要求。

高强度的拼接螺栓连接副也应该符合《低合金高强度结构钢》、《优质碳素结构钢》或者《合金结构钢》要求，公称直径16mm 、8.8S 级的抗拉载荷不应该小于133KN 。

TRANSPOWORLD 2012 No.10 (May)118概述廊坊到涿州的高速公路是河北省关于2020年调整公路的布局规划中有关“五纵六横七条线”号召公路主骨架之“线 3”重要路段。

它的实施将有效地贯通京承、京秦、京津（拟建）、京津唐和京津等第二通道（规划）、阿深、京珠等等高速公路，将能分流车辆，北京市过境交通压力也将得到有效缓解，以实现通达的、互相交汇的道路网的功能，其连接省会和廊坊以及北部三县，形成北京南部及东部和河北省发达市县交通主干线，实现“省会城市和省辖市之间，省会与京津及周边的省会城市之间的公路高速连接”规划要求，以提高河北省位于北京周边地区经济发展，充分地发挥河北省独特的区位优势，加快河北省“两环开放带动”的战略步伐。

全线为新建平原微丘区高速公路，采用双向四车道高速公路标准建设，全封闭、全立交。

其中，我项目部负责的廊坊至涿州高速公路涿州至旧州段交通安全设施施工LZJT5-1合同段全长29.5公里，起止桩号为K0+000-K29+500，主要工程数量如下：两侧波形梁护栏90386.85m 合计19379970元活动钢护栏 14个 合计 5364元轮廓标 7874个合计61698元在施工过程中，我项目部严格按照产品的质量要求检验产品，并且在完工后外观也达到了外观鉴定标准。

关于波形梁钢的护栏产品之质量要求波形梁板、立柱、防阻块、横隔梁、端头、螺栓及螺母等构件，应该按照《高速公路波形梁钢护栏》（JT/T?281）以及《公路三波形梁钢护栏》（JT/T?457）中的产品标准规定。

生产厂方提供产品同时，还应该提交产品的质量合格证书。

波形梁板、立柱、防阻块及端头等部件应该符合《碳素结构钢》中Q235牌号钢要求。

整合螺栓、螺母、垫圈及横梁垫片等部件应该符合《碳素结构钢》要求。

高强度的拼接螺栓连接副也应该符合《低合金高强度结构钢》、《优质碳素结构钢》或者《合金结构钢》要求，公称直径16mm 、8.8S 级的抗拉载荷不应该小于133KN 。