隧道
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隧道的名词解释隧道是一种用来穿越山脉、河流或其他障碍物的人工通道。
它通常是由人工开凿或挖掘出来的,以便提供交通或供水等基础设施。
隧道的设计和建造涉及多个学科领域,如土木工程、地质学和水利工程等。
隧道通常分为以下几种类型:1. 公路隧道公路隧道是最常见的类型,用于穿越山脉或大型土地障碍物。
它们为车辆提供了通行的便利,同时也改善了交通流量,减少了拥堵现象。
公路隧道的设计要考虑到车辆通行安全、通风和灯光等因素。
2. 铁路隧道铁路隧道是为火车或列车提供通行的隧道。
与公路隧道相比,铁路隧道的设计更加复杂。
它们需要考虑列车速度、曲线半径、信号系统以及在紧急情况下的紧急疏散等问题。
3. 水利隧道水利隧道是为了引导水流而建造的。
它们可以用于供水、排水或灌溉等目的。
水利隧道的设计要考虑到水流的受力、水文条件和洪水风险,以及维护和清理的便利性。
4. 矿井隧道矿井隧道是在矿山开采过程中开凿的地下通道。
它们用于提供开采人员和设备的进出口,同时也用于排放废料和通风等目的。
矿井隧道的设计要考虑到地质构造、矿藏特性和安全要求等因素。
5. 地铁隧道地铁隧道是城市轨道交通系统的重要组成部分。
它们通常位于地下,为乘客提供便捷的交通方式,并减少城市交通拥堵。
地铁隧道的设计要考虑到车辆的运行要求、站点布局和乘客疏散等因素。
隧道的建造过程通常包括地质勘探、水文分析、隧道设计、爆破或挖掘、支护和内部设施的安装。
在建造隧道时,工程师需要综合考虑地质条件、工程成本和施工周期等因素,并采取适当的技术和措施来确保隧道的稳定和安全。
总结来说,隧道是一种用于穿越障碍物的人工通道,可以分为公路隧道、铁路隧道、水利隧道、矿井隧道和地铁隧道等类型。
隧道的设计和建造需要综合考虑多个因素,并采取适当的技术和措施来确保隧道的稳定和安全。
隧道对于交通运输、水利工程和矿山开采等领域都具有重要的意义。
隧道的定义及分类
隧道是埋置于地层内的一种地下建筑物。
隧道可分为山岭隧道、水底隧道和地下铁道等。
1.隧道的组成
隧道的构造包括主体建筑物和附属设备两部分。
主体建筑物由洞身和洞门组成,附属设备包括避车洞和防排水设施,长大隧道还有专门的通风和照明设备。
高速铁路隧道内不设置供养护维修人员待避的洞室,但应考虑设置存放维修工具和其他业务部门需要的专用洞室。
高速铁路隧道内应设置安全空间和贯通的救援通道。
安全空间应设在距线路中心处3.0m以外,单线隧道在救援通道一侧设置,多线隧道在双侧设置。
安全空间的高度不应小于2.2m,宽度不应小于0.8m。
救援通道设置在安全空间一侧,距线路中心不应小于2.3m。
救援通道的宽度不宜小于1.5m,高度不应小于2.2m。
高速铁路长度大于50m的隧道,应在洞内设置余长电缆腔,并应与专用洞室结合设置。
余长电缆腔沿隧道两侧交错布置,每侧间距宜为500m。
长度500~1000m的隧道,可只在其中部设置--处。
长度500m 以上的隧道应设置作业照明设置,长度5km及以上的隧道还应设置应急照明。
高速铁路长隧道及特长隧道应结合辅助坑道情况设置
紧急出口,紧急出口上方应设标示牌和紧急照明设施。
紧急出口通道的设置应符合相关规定。
2.隧道分类(按长度)
(1)特长隧道:全长10000 m以上;
(2)长隧道:全长3000m以上至10000 m;
(3)中隧道:全长500m以上至3000 m;
(4)短隧道:全长500m及以下。
隧道是什么意思隧道是什么意思?在茫茫大海上,航行的船只为了躲避风暴,要躲进山洞中;太阳因被厚厚的云层遮住而黯然失色,人们需要钻进树林或草丛里才能得以暂时地休息……一切看似无序的事物都隐藏着必须遵循的规律。
我所说的隧道就是当你到达某个目标时,往往有许多条路可供选择,每走一步,都会让自己变得更强壮、更聪明,或者更幸福。
但若没有足够的耐心和持之以恒的毅力去追寻,这些好处将不会属于你。
同样的道理,如果你想成功,并非只有通过重复做简单的事情来提高熟练度这一种方法,只有找准目标并坚定信念,你的生活和工作才会开启全新的篇章。
例如,同样的实验和研究,假设第1次就取得巨大的成功,那么对你后续的发展也毫无益处。
最关键的还是在整个试验过程中要保持平常心态,淡定从容。
再举个例子:一位作家创造出小说体裁——悬疑小说,他花费数年的时间打磨出自认为满意的初稿,向编辑投递了多份,均遭退回。
原因很简单:绝大部分读者喜欢的是情节,而不是描写手法。
面对两难境地,这位作家决定不改初衷,继续书写下去,尽管他根本不知道怎么开始修改。
结果证明,他的坚持获得了丰硕的成果。
许多人由此深受启发:如果没有前期酝酿构思,即使已经写完初稿,结果也未必尽善尽美。
这就是哲学家所谓的“迷雾”吧!其实,没有任何人的阅历和经验比你更充沛,我们缺少的只是足够清醒的头脑和细致周密的计划,是追求梦想的执著与顽强。
很多时候,我们走过弯路是因为选错了方向,把该走的路走岔了,越努力却离正确越远,殊不知已偏离正轨很久,在日复一日中忘记了初衷。
要做的只是拾起一颗平静的心,调整自己,向正确的目标奋勇前行。
就像《皇帝的新装》中那个孩子的父亲,虽然被别人嘲笑穿了衣服,但是孩子依旧沉浸在新奇的世界里,并且爱上了它。
只要内心纯净,穿上衣服也可以成为众人眼中引人注目的角色,真正适合自己的才是最好的,因为一味追随外界而忽略了内心感受,反倒会丧失珍贵的东西。
“穿越隧道的曙光就在前方”,等待着永不言弃的灵魂!。
Tunnel Engineering目录01按地质条件分02按埋置深度分03按所在位置分04按隧道用途分05按隧道长度分隧道分类地质条件埋置深度所在位置隧道用途土质隧道石质隧道浅埋隧道深埋隧道山岭隧道水底隧道城市隧道交通隧道水工隧道市政隧道矿山隧道隧道长度短隧道中长隧道长隧道特长隧道按地质条件分一、按地质条件分按埋置深度分浅埋隧道深埋隧道h qh1h2深埋和浅埋如何区分?深埋和浅埋有何特点?(一)深埋硬岩隧道雅康高速二郎山隧道(最大埋深1469m,硬岩岩爆问题)(一)深埋硬岩隧道工人们头戴钢盔,身穿防弹衣施工(二)深埋软岩隧道雅西高速泥巴山隧道(最大埋深1650m,软岩大变形问题)二、按埋置深度分(二)深埋软岩隧道初期支护变形过大导致侵限,只能换拱扩挖。
按所在位置分三、按所在位置分按隧道用途分01 交通隧道铁路隧道地下铁道航运隧道人行地道公路隧道水底隧道02 水工隧道引水隧洞尾水隧洞导流隧洞排沙隧洞03 市政隧道给水隧道污水隧道管路隧道综合管廊线路隧道人防隧道04 矿山隧道运输巷道给水巷道通风巷道(一)交通隧道(一)交通隧道(二)水工隧道(三)市政隧道(四)矿山隧道按隧道长度分(一)铁路隧道特长隧道长隧道中长隧道短隧道(二)公路隧道特长隧道长隧道中长隧道短隧道、隧道的分类地质岩质隧道土质隧道埋深深埋隧道浅埋隧道位置山岭隧道城市隧道水底隧道、隧道的分类用途交通隧道市政隧道水工隧道矿山隧道长度特长隧道长隧道中长隧道短隧道思考绘制隧道分类的思维导图搜集一则隧道故事Tunnel Engineering。
隧道的概念名词解释隧道,是一种人工开凿或挖掘的地下通道,通常由混凝土、钢筋、砖石等建筑材料构成。
隧道的建设是为了解决山地、水域阻隔交通的问题。
它具有连接两地的作用,为人们提供了便捷的交通通道,同时也为水资源调配、电力传输、通信等领域提供了重要的支持。
隧道的历史可以追溯到古代,而如今隧道的应用已经广泛普及到全世界。
隧道的设计与建设需要兼顾地质环境、交通流量、地下水位等多种因素,以确保隧道的稳定性和安全性。
一、隧道的分类1.按用途分类:隧道根据其用途可以分为公路隧道、铁路隧道、地铁隧道、水利隧道、矿井隧道、行人隧道等。
不同用途的隧道在设计和施工上会有所差异,以适应各自的特定需求。
2.按结构分类:隧道的结构形式有刚性隧道和柔性隧道两类。
刚性隧道主要是以岩石或混凝土等坚硬材料进行结构封闭,如山岳公路隧道、地铁隧道。
柔性隧道则采用钢结构或混凝土预应力等材料,以可伸缩或柔性连接方式进行穿越,如管廊、输送隧道。
3.按隧道长度分类:根据隧道的长度,可以将隧道分为短隧道、中隧道和长隧道。
短隧道通常长度不超过1000米,中隧道长度在1000-5000米之间,而长隧道的长度则超过5000米。
随着技术的进步,长隧道的建设逐渐增多,如世界上最长的公路隧道——瑞士的圣哥达隧道,全长约57公里。
二、隧道的设计与建设隧道的设计与建设需要综合考虑地质构造、岩性情况、地下水流、地表交通流量等因素。
在设计阶段,需要进行地质勘察、岩土力学试验等工作,以评估隧道的施工可行性和设计方案的合理性。
1.地质勘察:地质勘察是隧道设计的第一步,它旨在了解地下地质情况,为设计提供依据。
地质勘察通常包括野外地质调查、地质岩心钻取、地质雷达探测等方法,以获取地质构造、岩石性质和地层分布等信息。
2.结构设计:结构设计是隧道建设的核心环节,它包括隧道的横断面形状、纵断面布置、支护结构等方面的设计。
结构设计旨在确保隧道的稳定性和安全性,在不同地质条件下选择合适的设计方案,如采用钢支撑、锚杆喷射混凝土、衬砌等。
名词解释隧道
嘿,你知道啥是隧道不?隧道啊,就像是在大地里面挖出来的一条
神秘通道!比如说,你想象一下,山就像一个巨大的汉堡包(这比喻
形象吧!),而隧道就是从汉堡包中间穿过去的那根吸管!你见过那
种长长的山洞没?对啦,那就是隧道!
我记得有一次啊,我和朋友们一起去旅游,经过了一条隧道。
哇塞,进入隧道的那一刻,感觉就像进入了另一个世界。
周围一下子暗了下来,只有车灯照亮前方的一小段路,就好像我们在黑暗中摸索前行
(是不是很有画面感呀!)。
隧道有时候会让人觉得有点害怕呢,毕竟周围都是石头和黑暗。
但
同时,它又给人一种很特别的感觉。
它就像是一条秘密通道,带着我
们通向未知的地方。
你说它是不是很神奇?
还有啊,那些修建隧道的工人可真是太了不起了!他们要在那么艰
苦的环境下工作,一点一点地把隧道挖出来。
他们就像一群勤劳的小
蚂蚁,默默地为我们创造着便利(这个类比很恰当吧!)。
隧道也有各种各样的呢,有的很长很长,开车要开好久才能通过;
有的则比较短,一下子就过去了。
而且隧道的用途也很多呀,有让车
通过的,有让火车跑的,还有人行走的呢!
在我看来,隧道就是人类智慧的结晶。
它让我们能够穿越那些原本难以跨越的障碍,让我们的生活更加便捷。
它虽然普通,但却有着非凡的意义,难道不是吗?。
隧道基本知识(十四)隧道遇流沙地段施工技术
首先必须进行以下方面施工调查,从而掌握
1流沙特性、
2.流沙规模,
3.了解地质构成、
4贯入度、
5相对密度、
6塑性指数、
7地层承载力、
8滞水层分布、
9地下水压力
10、渗透系数等。
以此数据知道处治方案。
流沙地段治理方案是:
1.加强防排水工作,防止沙层稀释和挟走沙粒,必要时采取井点法降低地下水位,其集水管可用加气砂浆充填。
2.将泥水抽排至洞外。
3.采用化学药液注浆固结围岩。
4.应自上而下分部开挖,先护后挖,边挖边密封遇缝必赌。
流沙出现后,尽快用板材封闭开挖面。
5.可采用工字型钢支撑和木支撑。
支撑背后应用木板或槽钢遮挡,严防流沙从支撑间溢出。
6.在流沙溢出口附近较干燥围岩处,应尽快打入锚杆或施
作喷射混凝土,加固围岩,防止溢出扩大。
隧道就是修建在地下或水下并铺设铁路供机车动车辆通行的建筑物。
隧道设计包括隧道选线、纵断面设计、横断面设计、辅助坑道设计等隧道开挖方法分为明挖法与暗挖法。
钻孔②装药:③爆破④施工通风⑤施工支护:⑥装碴与运输:①全断面开挖法:一次开挖成型的方法②分部开挖法:先用小断面超前开挖导坑,然后,将导坑扩大到半断面或全断面的开挖方法。
盾构法就是采用盾构作为施工机具的隧道施工方法。
隧道分类:按地质条件:土质隧道与石质的隧道。
按埋置深度:浅埋与深埋按位置:山岭隧道、水底隧道、城市隧道按用途:交通隧道(铁路、公路、水底、地下、航运、人行)、水工隧道(引水、尾水、导流或泄洪、排沙)、市政隧道(给水、污水、管路、线路、人防)、矿山隧道(运输、给水、通风巷道)。
隧道特点:1、地质条件对其决定性影响;2、地处偏远,交通运输不便;3、工作面小,少,施工速度慢;4、施工环境差;5、一旦建成,难以更改,设计与施工应完善;5、受天气气候影响小。
发展:1、推进城市隧道与水下隧道技术的发展。
2、提高隧道机械施工水平,减轻劳动强度;3、提高隧道防排水技术,减少隧道伤害;4、推进隧道信息化施工,发展隧道的超前地质预报技术,加强现场动态设计与科学的施工管理;5、隧道防灾救援措施系统化;6、最好隧道洞口景观设计。
地质超前预报的方法:1、地质分析法;2、超前平行导坑预报法;3、超前水平钻孔法;4、物理探测法围岩的分级方法:1、准确客观,有定量指标,尽量减少因人而异的随机性,2、便于操作,始于一般检测单位所具备的技术装备水平,3、最好在挖开地层前得出结论。
第一类:与岩性有关的要素(硬岩、软岩、膨胀岩);第二类:与地质构造有关的因素。
第三类:与地下水有关的因素。
隧道位置的选择:与线路互为相关。
越岭隧道的位置主要以选择垭口(分水岭的山脊线上总会有高程低处,称为垭口)与确定隧道高程两大因素为依据。
隧道位置选择原则:1、洞口不宜设在垭口沟谷的中心或沟底低洼处;2、洞口应避开不良地质地段;3、当隧道线路通过岩壁峭立,基岩裸露处时,最好不刷动或少刷动原生地表,以保持山体的天然平衡。
*第一部分基础知识*了解:公路隧道的类型、结构组成和特点;隧道围岩的分级与工程特性。
*熟悉:公路隧道常见的质量问题;隧道设计、施工、通风照明等相关技术规范。
*掌握:公路隧道工程质量检测的内容;公路隧道的质量检验评定标准及竣(交)工验收相关规定。
*一.公路隧道的类型*1.隧道按其所处的位置不同分可为山岭隧道、水下隧道(河底和海底)以及城市隧道等。
*2.按其横断面形状分为圆形、椭圆形、马蹄形、眼镜形(孪生型)等。
*3.按其用途可分为交通隧道(包括公路隧道、铁路隧道、城市地铁、人行隧道等)和运输隧道(包括输水隧道、输气隧道、输液隧道等)。
*4.公路隧道按其长度的不同又分为四类,如表4-1-1所示。
*公路隧道按长度分类表表4-1-1*隧道分类(m)*特长隧道长隧道中隧道短隧道L﹥3000 3000≥L1000 1000≥L500 L≤500**隧道按跨度分类*小跨度中跨度大跨度超大跨度*B<9 9≤B<14 14≤B<18 B≥18*二.公路隧道的工程组成*隧道按其构造分为主体建筑和附属建筑物两大部分。
*1.隧道主体建筑物隧道主体建筑物包括洞口和洞身。
*1)洞口*洞口工程是隧道出入口部分的建筑物,包括洞门、洞口通风及排水设施、边、仰坡支挡构造物和引道等。
*洞口应修建洞门,并应尽量与隧道轴线正交。
隧道洞门有翼墙式、端墙式、柱式、环框式、遮光或遮阳式等不同形式。
公路隧道一般采用翼墙式。
*2)洞身*洞身是隧道工程的主要组成部分,按其所处地形、地质条件及施工方法的不同,分为隧道洞身、明洞洞身和棚洞洞身。
*(1)隧道洞身*根据路线设计标高与地形地质情况,当有足够厚的覆盖层时,设计成由暗挖的岩土空间经衬砌而成隧道洞身。
*根据地质条件的不同,隧道衬砌按功能分为承载衬砌、构造衬砌和装饰衬砌;按组成可分为整体式衬砌和复合式衬砌;就使用材料而言,有喷射混凝土、锚杆、钢筋网或铁丝网、模注混凝土、石料及混凝土预制块衬砌等。
*(2)明洞洞身*明洞是指采用明挖的方法施工的隧道。
隧道分类及主要构造
一、隧道分类
隧道可根据不同的分类标准进行分类,常见的分类方式如下:
1.根据隧道所在地的不同,可分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道。
山岭隧道一般位于山区,用于连接山岭间的交通;水下隧道位于江河湖泊底部,使交通线路得以在江河湖泊下穿行;城市隧道通常位于城市地下,使交通线路在城市地下穿越。
2.根据隧道长度,可分为短隧道、中隧道、长隧道和特长隧道。
短隧道长度在200米以下,中隧道长度在200米至1000米之间,长隧道长度在1000米至3000米之间,特长隧道长度在3000米以上。
3.根据隧道的使用功能,可分为交通隧道、输水隧道、排水隧道等。
交通隧道主要用于交通通行,输水隧道用于输送水资源,排水隧道用于排放城市污水或雨水。
4.根据隧道的建筑材料,可分为砖拱隧道、石拱隧道、钢筋混凝土拱隧道等。
二、主要构造
隧道的构造主要包括以下几个方面:
1.洞身:隧道的主体部分,用于容纳交通线路或输水、排水管道等。
洞身的结构根据不同的使用功能和地质条件而有所不同。
2.洞门:隧道的进出口部分,一般采用钢筋混凝土结构或石材结构。
洞门的作用是防止山体滑坡、落石等自然灾害对隧道的破坏,同时也便于隧道的维护和管理。
3.衬砌:为了防止围岩变形或坍塌,在洞身周围设置的保护结构。
衬砌可以是钢筋混凝土结构或砖石结构,根据不同的地质条件和施工方法选择不同的衬砌形式。
4.排水系统:为了防止水患对隧道的影响,隧道内需要设置完善的排水系统。
排水系统包括排水沟、集水坑、水泵等设施,根据具体情况设计排水方案。
隧道是修建在地下或水下并铺设铁路供机车动车辆通行的建筑物。
隧道设计包括隧道选线、纵断面设计、横断面设计、辅助坑道设计等隧道开挖方法分为明挖法和暗挖法。
钻孔②装药:③爆破④施工通风⑤施工支护:⑥装碴与运输:①全断面开挖法:一次开挖成型的方法②分部开挖法:先用小断面超前开挖导坑,然后,将导坑扩大到半断面或全断面的开挖方法。
盾构法是采用盾构作为施工机具的隧道施工方法。
隧道分类:按地质条件:土质隧道和石质的隧道。
按埋置深度:浅埋和深埋按位置:山岭隧道、水底隧道、城市隧道按用途:交通隧道(铁路、公路、水底、地下、航运、人行)、水工隧道(引水、尾水、导流或泄洪、排沙)、市政隧道(给水、污水、管路、线路、人防)、矿山隧道(运输、给水、通风巷道)。
隧道特点:1、地质条件对其决定性影响;2、地处偏远,交通运输不便;3、工作面小,少,施工速度慢;4、施工环境差;5、一旦建成,难以更改,设计和施工应完善;5、受天气气候影响小。
发展:1、推进城市隧道和水下隧道技术的发展。
2、提高隧道机械施工水平,减轻劳动强度;3、提高隧道防排水技术,减少隧道伤害;4、推进隧道信息化施工,发展隧道的超前地质预报技术,加强现场动态设计与科学的施工管理;5、隧道防灾救援措施系统化;6、最好隧道洞口景观设计。
地质超前预报的方法:1、地质分析法;2、超前平行导坑预报法;3、超前水平钻孔法;4、物理探测法围岩的分级方法:1、准确客观,有定量指标,尽量减少因人而异的随机性,2、便于操作,始于一般检测单位所具备的技术装备水平,3、最好在挖开地层前得出结论。
第一类:与岩性有关的要素(硬岩、软岩、膨胀岩);第二类:与地质构造有关的因素。
第三类:与地下水有关的因素。
隧道位置的选择:与线路互为相关。
越岭隧道的位置主要以选择垭口(分水岭的山脊线上总会有高程低处,称为垭口)和确定隧道高程两大因素为依据。
隧道位置选择原则:1、洞口不宜设在垭口沟谷的中心或沟底低洼处;2、洞口应避开不良地质地段;3、当隧道线路通过岩壁峭立,基岩裸露处时,最好不刷动或少刷动原生地表,以保持山体的天然平衡。
隧道是修建在地下或水下并铺设铁路供机车动车辆通行的建筑物。
隧道设计包括隧道选线、纵断面设计、横断面设计、辅助坑道设计等隧道开挖方法分为明挖法和暗挖法。
钻孔②装药:③爆破④施工通风⑤施工支护:⑥装碴与运输:①全断面开挖法:一次开挖成型的方法②分部开挖法:先用小断面超前开挖导坑,然后,将导坑扩大到半断面或全断面的开挖方法。
盾构法是采用盾构作为施工机具的隧道施工方法。
隧道分类:按地质条件:土质隧道和石质的隧道。
按埋置深度:浅埋和深埋按位置:山岭隧道、水底隧道、城市隧道按用途:交通隧道(铁路、公路、水底、地下、航运、人行)、水工隧道(引水、尾水、导流或泄洪、排沙)、市政隧道(给水、污水、管路、线路、人防)、矿山隧道(运输、给水、通风巷道)。
隧道特点:1、地质条件对其决定性影响;2、地处偏远,交通运输不便;3、工作面小,少,施工速度慢;4、施工环境差;5、一旦建成,难以更改,设计和施工应完善;5、受天气气候影响小。
发展:1、推进城市隧道和水下隧道技术的发展。
2、提高隧道机械施工水平,减轻劳动强度;3、提高隧道防排水技术,减少隧道伤害;4、推进隧道信息化施工,发展隧道的超前地质预报技术,加强现场动态设计与科学的施工管理;5、隧道防灾救援措施系统化;6、最好隧道洞口景观设计。
地质超前预报的方法:1、地质分析法;2、超前平行导坑预报法;3、超前水平钻孔法;4、物理探测法围岩的分级方法:1、准确客观,有定量指标,尽量减少因人而异的随机性,2、便于操作,始于一般检测单位所具备的技术装备水平,3、最好在挖开地层前得出结论。
第一类:与岩性有关的要素(硬岩、软岩、膨胀岩);第二类:与地质构造有关的因素。
第三类:与地下水有关的因素。
隧道位置的选择:与线路互为相关。
越岭隧道的位置主要以选择垭口(分水岭的山脊线上总会有高程低处,称为垭口)和确定隧道高程两大因素为依据。
隧道位置选择原则:1、洞口不宜设在垭口沟谷的中心或沟底低洼处;2、洞口应避开不良地质地段;3、当隧道线路通过岩壁峭立,基岩裸露处时,最好不刷动或少刷动原生地表,以保持山体的天然平衡。
第一章总则第一条为加强专养公路隧道养护管理工作,提高隧道养护质量,根据交通运输部《公路隧道养护技术规范》(JTG H12-2003)等有关行业标准要求,结合我省实际,制定本暂行规定。
第二条本规定所称的专养公路是指由各市公路局管理养护的国道、省道、县道、乡道,专养公路隧道(以下简称专养隧道)是指在专养公路上且由各市公路局管理养护的公路隧道。
第三条本规定适用于专养隧道养护管理工作,对于:(一)改建路段上的专养隧道,开工前由设区市交通局(委)协调市公路局与项目建设业主签订隧道管养协议,明确改建期间隧道养护管养单位和工作职责。
(二)专养公路上未移交接养的隧道,由各设区市交通局(委)督促县(市、区)交通局协调建设单位开展隧道养护管理工作。
第四条隧道养护的范围包括土建结构、机电设施以及其他有关设施。
土建结构主要是指隧道的各类土木建筑工程结构物,如洞门、衬砌、路面、防排水设施、斜(竖)井、检修道及风道等结构物。
机电设施主要是指供配电设施、照明设施、通风设施、消防及救援设施、监控设施等。
其他有关设施包括环保设施、房屋设施等。
第五条省公路管理局(以下简称省公路局)为全省专养隧道养护管理工作的行业管理单位,负责全省专养隧道养护行业管理和技术指导工作;设区市交通局(委)(以下简称市交通局(委))为辖区内专养隧道养护管理工作的监管责任单位,负责辖区内专养隧道养护管理监管工作;设区市公路局(以下简称市公路局)为辖区内专养隧道养护管理工作的管养责任单位,负责辖区内专养隧道养护管理的具体组织实施工作。
各管养单位应明确专养隧道养护的行政分管领导和隧道养护工程师,行政主要领导对隧道养护管理负总责,行政分管领导、总工程师、部门负责人和隧道养护工程师分别承担相应责任。
第六条各管养单位应在年度养护预算中安排专门的专养隧道养护资金,用于专养隧道日常运营管理、维护和维修改造,任何单位和个人不得挤占、截留和挪用隧道养护经费。
第二章隧道养护工程师制度第七条专养隧道养护管理工作实行隧道养护工程师制度。
省公路局、市公路局、公路分局应分别设置隧道养护工程师(或技术员),负责隧道养护管理工作,人员名单报备省公路局养护处,并保持人员的相对稳定。
第八条省公路局总工程师负责全省专养隧道养护管理技术指导工作,养护处负责人负责组织全省专养隧道定期检查工作,养护处设省级隧道养护工程师,负责全省专养隧道养护具体业务管理工作。
省级隧道养护工程师在省公路局总工程师的指导下,主要履行以下工作职责:(一)负责全省专养隧道养护管理技术工作,监督检查市级隧道养护工程师职责履行情况。
(二)审核并组织实施专养隧道特殊检查和专项检查工作计划,审定专养隧道特殊检查和专项检查报告,依据检查报告提出专养隧道维修加固、改造、改建工程建议。
(三)组织制定全省专养隧道养护工作计划,审批专养隧道维修加固、改造设计方案,并监督实施。
(四)负责提出专养隧道养护管理工作的科研计划,参与审定科研成果。
(五)负责督促全省专养隧道技术档案的补充完善、更新和保密工作,定期对专养隧道技术状况进行综合评价和分析。
(六)组织下级隧道养护工程师及有关技术人员的技术业务培训。
第九条市公路局设市级隧道养护工程师,在本单位总工程师和省级隧道养护工程师的指导下,负责本辖区内专养隧道养护管理的具体工作,主要履行以下工作职责:(一)负责审核辖区内专养隧道小修保养年度计划,监督、检查分局隧道养护管理职责的履行情况;负责提出辖区内专养隧道养护大中修、改善工程项目年度建议计划,并组织实施。
(二)制定和组织实施辖区内专养隧道定期检查计划,并在检查完成后10个工作日内向市交通局(委)、省公路局及本单位领导提交定期检查报告,提出专养隧道养护、维修、改善方案和对策措施,提出须进行特殊检查和专项检查隧道的申请报告。
(三)参与辖区内专养隧道新改建工程及大、中修工程的中间检查和交(竣)工验收。
(四)协助实施辖区内专养隧道的特殊检查和专项检查工作。
(五)负责督促辖区内专养隧道技术档案的补充完善、更新和保密工作,定期对隧道技术状况进行综合评价和分析。
第十条公路分局设县级隧道养护工程师(或技术员),在市级隧道养护工程师的指导下,负责具体开展本辖区内专养隧道的养护管理工作。
(一)主持辖区内专养隧道日常检查与评定工作,详尽记录检查结果,并在每月25日前向市级隧道养护工程师和本单位领导报告隧道的养护情况。
(二)负责上报辖区内专养隧道小修养护年度工作计划,主持专养隧道小修保养和抗灾抢险工作,考核专养隧道养护质量,制定应对突发险情的抢险方案。
(三)监督辖区内专养隧道养护大、中修和改善工程的实施,协助做好隧道大、中修和改善工程的中间检查和交(竣)工验收,及时收集归档隧道技术档案资料。
(四)协助市级隧道养护工程师开展工作。
第十一条公路站(道班或公路养护公司)设隧道检查员,在县级隧道养护工程师的指导下,负责所管养路段隧道的检查工作。
(一)负责管养隧道的经常检查,做好检查记录,并于每月20日前向县级隧道养护工程师报告。
(二)负责管养隧道的日常巡查工作,及时向县级隧道养护工程师报告隧道突发性病害。
(三)协助县级隧道养护工程师执行隧道检查和观测工作。
第十二条隧道养护工程师实行定期培训制度。
省级每两年组织一次隧道养护工程师技术培训,市级每年组织或参加一次隧道养护工程师技术培训。
第三章隧道检查制度第十三条专养隧道检查与评定应符合《公路隧道养护技术规范》(JTG H12-2003)的规定,检查结束后及时更新隧道管理系统相关数据。
第十四条专养隧道土建结构的日常检查和定期检查由公路分局组织实施,特别检查和专项检查由公路分局提出,市公路局组织实施。
专养隧道特别检查可由市公路局组织有关技术人员和专家开展相应工作。
专养隧道专项检查应委托具有相应检测资质的专业机构实施,做出检查报告,对结构整体性能、功能状况作分析鉴定,完整描述病害的成因、范围、程度等详细信息,为病害处治措施提供技术依据。
检查报告应组织专家论证,以确保检查结论可靠。
第十五条专养隧道日常检查和定期检查应在检查当天做好检查记录,逐座隧道对照上个月的日常检查记录表,并在表上人工填写完整的病害发展情况,现场签字确认,并及时整理形成文档装订成册,检查原始记录和电子文档由检查单位(公路站、公路分局和市公路局)负责保管,期限至少三年。
第十六条各级公路管理部门应定时上报专养隧道养护管理工作情况,其中:公路分局每月25日前报市公路局,市公路局分析汇总后每月30日前报省公路局,省公路局次月5日前上报省交通运输厅。
第十七条每座专养隧道都应有监管人,监管人员名单报省公路局备案,并建立监管档案,其中:S类隧道由隧道检查员和县级隧道养护工程师联合监管,B类、A类隧道由县级和市级隧道养护工程师联合监管。
B类、A类隧道应做好隧道检查记录,并根据病害严重程度、发展速度以及所在线路交通量构成等情况,及时调整跟踪观测频率,必要时应立即采取果断措施封闭交通。
第四章应急处置管理第十八条专养隧道突发事件的应急处置工作由市公路局具体负责实施。
第十九条公路分局应制定突发事件应急预案,明确信息上报、分级响应、交通保障与恢复、安全事故调查等工作的职责和程序。
第二十条公路分局要按应急预案切实做好应对隧道突发事件的人员、物资、机械保障工作,确保应急工作正常有序进行。
第二十一条发生以下突发事件,公路分局应在发现、接获信息后立即报告市公路局、当地政府及公安交警等相关部门。
(一)隧道结构出现局部破坏,危及行人、行车安全;(二)隧道出现大面积渗漏水、衬砌起层、拱部落物等病害;(三)隧道因坍塌、损毁、交通事故、火灾等原因导致中断交通;(四)隧道处于危险状态或有危险迹象等情况。
第二十二条发生以下突发事件,市公路局应在发现、接获信息后立即报告省公路局、当地政府及公安交警等相关部门。
(一)国省道专养隧道因坍塌、损毁等原因导致中断交通的;(二)国省道长、特长隧道出现严重病害危及隧道安全的。
(三)隧道因交通事故、火灾等原因导致中断交通,国道2小时以上,省道4小时以上。
第二十三条对采取限速或封闭交通等措施的隧道,公路分局应设置绕行路线,并合理设置封闭或限速、车辆绕行预告等指示、导向等标志,并及时通知公安交警部门,保障车辆顺利通行。
第五章隧道保养维修管理第二十四条专养隧道日常养护应做好保洁工作,保持隧道内路面清洁、无积水,排水沟无堵塞,侧墙、拱顶整洁;标志完整齐全、反光道钉清晰、醒目,隧道行车道中心线及两侧边沿轮廓线明晰;照明设施、通风设施等保持正常工作状态。
专养隧道保洁应选择在交通量较小的时段进行,原则上以机械保洁为主,人工为辅。
人工保洁应严格按照交通部颁发的《公路养护安全作业规程》(JTG.H30-2004)有关规定,采取相应的安全保障措施,清扫或清洗人员作业时应身穿带有反光安全标志的服装,单侧作业。
第二十五条隧道行车道中心线应采用黄色热熔型反光实线。
当隧道路面宽度大于8.5m时,应在隧道边缘设置行车道边缘线,距人行道或检修道边缘50cm;当隧道路面宽度小于8.5m时,可不划设行车道边缘线。
两侧边沿轮廓线应设置在隧道两侧人行道或检修道侧面,为黄黑相间的立面标线,并加装凸起路标,间距2m;同时在隧道壁上安装三角形诱导标,高度60cm,反射器颜色同防撞墙三角形诱导标,布设间距直线段为20m,弯道为10m。
第二十六条隧道中间段连续坏灯2盏以上,洞口加强段连续坏灯3盏以上应在2两天内及时更换或维修,其他的应在一周内更换或维修。
照明灯具更换或维修时应选用节能灯。
第二十七条加强隧道通风设备检查和维护。
发现通风设备出现松动等安全隐患的应立即维修加固,通风设备运转出现异常或不运转的应在一周内及时维修排除故障。
第二十八条各类隧道的养护工程措施:S类隧道进行正常养护;B类隧道应在下个养护计划周期内安排中修,必要时立即启动隧道维修加固处理程序;A类隧道应及时进行交通管制,启动隧道改造程序,半年内动工改造。
第二十九条专养隧道养护维修作业应当严格按照《公路隧道养护技术规范》进行,因特殊养护需要采取限制通行措施的应提前15日向社会公告。
第六章技术档案管理第三十条各市公路局、公路分局应建立健全专养隧道技术档案管理制度,及时更新隧道技术数据,保证隧道技术档案真实完整,做到“一隧一档”,并逐步实现电子化管理,建立全省统一的隧道信息管理系统。
第三十一条公路分局应建立专门的隧道技术档案室,由县级隧道养护工程师管理。
档案资料包括:(一)隧道基本状况卡片。
(二)隧道竣工档案。
(三)隧道日常检查、定期检查、特别检查及监管记录表。
(四)隧道定期检查、特别检查、专项检查的检查报告。
(五)隧道大、中修、改善工程的施工设计文件及审批文件、施工原始记录以及验收资料。
第三十二条市公路局应建立专门的隧道技术档案,由市级隧道养护工程师管理。