电动汽车基础知识

电源插头 电池组
直流-交流变换 器
接线箱（在电池 组内）
电动机＋减速器
充电器
12伏电池
充电接口位置
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2-1 电动车系统概述
2）电动车传动机构
单相交流电
直流电
电动车 三相交流电
平均电压345伏 车载充电器
电源输出
充电器
电池
逆变器
电池充电。 储存并输送 电力。
直流电转换为三 电动机
相交流电，对电 动机进行驱动。
6. 与作业有关的法律法规（1.0小时） 6-1 必须参加“带电作业（低压）有关的专门培训” 6-2 关于相关法律法规的信息
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1. 电动车的历史
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1-1TAMA电动车
1947年上市
规格
最大车速：35公里/小时（22英里/小时）
巡航范围：65公里（40英里/小时）
电动机输出功率：3.3千瓦（4.5马力）
电动机规格：直流串联绕组36伏
长3200毫米×宽1270毫米×高1650毫米
（长126英寸×宽50英寸×65英寸）
车重：1050千克（2315磅）
载客定员：4人
日本政府鼓励电动车生产（从二战结束后开始，因为产相量对：于11石00油辆的严重匮乏而言，电力供应仍然 较为充裕）。
1947年，立川飞机公司（随后是太子汽车公司）试图将其战时工业转为和平工业，因此将公司 名改为东京电动车（该公司成功试制了一种电动车（卡车）并根据工厂所在地的名称将其命名为 “TAMA”）。之后，该公司成功推出一款乘用车并在东京市区作为出租车使用。后来，该公司更 名为TAMA电动车公司（以车辆名称命名），并生产了TAMA Junior（小型乘用车）和TAMA Senior（中型乘用车）等高性能电动车。
3）LEAF概述
零排放 全球性日常用车 独特设计样式 载有IT（车载信息服务）系统
日产零排放
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3）LEAF概述
1-3 日产电动车的发展
载客定员 最大车速
驱动系统 电池
电动机 （最大输出功率和扭矩）
电池容量和输出功率 巡航范围
主要设备 长×宽×高 轴距
5人 140公里/小时（87英里/小时）或以上 前电动机、前轮驱动 叠片式锂离子电池
电力（高压系统） 电力（12伏系统） 电源
NUVE 汽车能源供应公司（AESC）成立
圆筒式
ラミネート叠型片式
日本汽油价格
23 \/L
129
97
181→125
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1-3 日产电动车的发展
1）日产将成为零排放车辆的领先生产商。
日产认为，不仅必须提高配有常规型发动机的车辆的燃油经济性，而且必须推广电动 车、燃料电池车等零排放车辆，才能实现可持续性移动社会的未来目标。日产的首要 任务是立即开始在电动车基本技术的基础上研制电动车和电池。 日产通过与联盟伙伴雷诺汽车公司合作，在零排放车辆的生产方面发挥着主导作用。 日产将于2010年在北美洲和日本推出安全、美观、优质的电动车，并计划从2012年开 始全球销售电动车。
电动汽车基础知识
1
2
3
第1天培训课程（续）
电动车基本培训的项目和时间
4. 关于电动车安全运行设备的基本知识（1.0小时） 4-1 电动车的安全 4-2 危险预测（车辆引起触电的可能性） 4-3 电绝缘防护装置
5. 低压带电线路作业和带电线路附近作业的方法（2.0小时） 5-1 充电电路绝缘防护 5-2 作业人员的绝缘防护 5-3 电路断开操作（ 电源插头的操作） 5-4 电动车作业控制（作业中的安全保障） 5-5 应急处理
2012财年前全球电动车上市计划
欧洲， 2011财年
以色列， 2011财年
日本，2010 财年
北美洲，2010财年
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1-3 日产电动车的发展
2）其他公司的生产状况
巡航范围 最大车速 电池容量
日产日产LEAF
三菱 i-MiEV
Biblioteka Baidu
斯巴鲁 STELLA
Start Lab Girasole意大利
160公里（100英 160公里（100英
里）或以上
里）
140公里/小时（87 130公里/小时（81 英里/小时）或以上 英里/小时）
345伏，24千瓦时 330伏，16千瓦时
90公里（56英 里）
100公里/小时 （62英里/小时）
346伏，9千瓦时
120公里（75英 里）
65公里/小时 （40英里/小时）
48伏，2.8千瓦时
电动机输出功 率
其他指标
80千瓦 280牛·米
47千瓦 180牛·米 47千瓦 170牛·米 8.5千瓦 26牛·米
\4,599,000
2009财年，日本有 1400辆，其他国家 有250辆
\4,725,000
2009财年供应量 约为170辆
\2,604,000
目标为每年1000辆 （日本）
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1-3 日产电动车的发展
交流同步电动机，80千瓦，280牛·米 24千瓦时，90千瓦或以上 160公里（100英里）或以上（美国LA4模式） 专用IT系统 4445毫米/1770毫米/1550毫米 2700毫米
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2. 电动车与混合动力车概述以及零 部件的基本知识
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1）电动车整车布置
直流-直流转换器
2-1 电动车系统概述
电动机利用电池的电力产生驱动力，在减速时产生制动力，并能对电力进行再生并将其输送到电池。
逆变器将电池的直流电转换为三相交流电输送到电动机。它负责控制电动机的输入/输出（扭矩）。
充电器将商用电源的交流电转换为直流电输送到电池。
快充系统从外部充电站（电能转换器）为电 池提供电能。 高压电池将电力输送到驱动系统和辅助系统。在充电过程中，或在减速过程中再发电时，可进行电 能存取。 直流-直流转换器可降低电池，以便为12伏电源设备提供电压。 接线盒将高压电池的直流电输送到高压系统。
减速器
加油站
燃油喷射
油箱
控制器
前轮 驱动
发动机
变速器
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3）系统图
商用电源 100,200伏
-15安
快速充电 系统
2-1 电动车系统概述
高压
J/B
电池
充電电器
逆变器
驱动电 动机
减速器
直流-直流 转换器
交流 PTC
14伏负载
车辆内部
电动机 逆变器 充电器 快速充电线 高压电池 直流-直流转换器 J/B接线盒
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1-2 日产电动车的历史
1945年开始研制 现今
47 92 95
00
05
10 12
电动车TAMA Cedric电动车 Prairie电动车Altra电动车Hypermini
世界上首次在汽车中安装 锂离子电池。
开始研制锂离子电池
PIVO
PIVO2
电动概念车
新设计的电动车将在 北美洲和日本上市。
MIXIM