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一、国际海运的营运方式目前国际海运船舶有两种营运方式：班轮运输和租船运输（一）班轮运输（Liner Shipping）１.班轮运输的含义、特点班轮运输亦称定期船运输，是指班轮公司将船舶按事先制定的船期表（Liner Schedule），在特定航线的各挂靠港口之间，有既定操作规则为非特定的广大货主提供规范的、反复的货物运输服务（Transport Service），并按运价表（Tariff）或协议运价（Service Contract）来计收运费（Freight）的一种营运方式。
目前，集装箱班轮运输已取代传统的杂货班轮运输而成为最普遍采用的运输方式。
集装箱班轮运输的主要特点如下：1.固定的航线2.固定额挂靠港口3.固定的船舶班期4.相对固定的运价2.班轮船期表(1iner schedule)班轮船期表是由各班轮公司自定形式，自行颁布的关于航线名称、航行线路、船名、航次编号、始发港、中途港、终点港、到港时间、离港时间、载货量和其他有关事项等内容的公开信息。
托运人可在船公司网站、货代协会网站和其他运输期刊(如《中国航务周刊》、上海《船务讯息》)查阅班轮船期表。
3．班轮运费(1iner freight)运费是承运人根据运输契约完成货物运输后从托运人处收取的报酬。
运价是承运企业运输单位货物而付出的运输劳动的价格，是运输产品价值的货币表现。
班轮运费=班轮运价×运量+运输附加费其中，运输附加费是运费不可分割的一部分，因为运价是按照运价表和协议运价计收而存一定时期内相对稳定的，但是实际影响运价的因索在一定时期内是不稳定的。
如燃油涨价、码头拥挤、货币贬值等。
承运人为了应对航运市场的这些变化，不固定地公布并加收各种运输附加费。
如燃油附加费(BAF)、货币贬值附加费(CAF)、应急燃油附加费(EBS)、港El附加费(PSC)、港口拥挤费(PCS)、转船附加费(TSC)、超长附加费(LSC)、超重附加费(WSC)、旺季附加费(PSS)、空箱调运费(ERC)和整体费率上调附加费(GRI)等。
集装箱海洋运输作为现代化的一种运输方式，提高了货物的装卸效率、码头使用效率，扩大了港口的吞吐能力，巳成为外贸实践个最常用的运输方式，基本取代了杂货班轮运输。
集装箱海运出口的托运程序包括以下八个环节。
(一)订舱发货人根据贸易合向或信用证条款的规定，在货物托运前一定时问内填制集装箱货物托运单．委托其代理或直接向船公司申请订舱。
(二)接受托运船公司或其代理接受订舱后应在托运单上加填船名、航次和编号(该编号应与事后签发的提单号一致)，同时还应在装货单上加盖船公司或其代理的图章以示确认，然后将有关各联退还发货人，或供货人，作为代办地报关、装船和换取提单之用。
(三)发送空箱整箱货(FcL)所需箱由船公司或其代理运交，或由发货人到集装箱码头堆场(CY)领取；拼箱货(LCL)所需箱由货运站(CFS)领取：(四)整箱贷的装箱与交货发货人收到空箱后，应在装箱前(不晚于24小时)向海关报义，并在海关监督下装箱，装毕，由海关在箱门处施加铅封，铅封上的号码称为“封志” (scal)。
内发货人将已加海关封志的整箱货运到集装箱堆场。
集装箱堆场清点收货箱无误后，代表船方在场站收据上签字并将该收据退还来人，证明已收到所托运的货物，并开始承担责任。
(五)拼箱贷的装箱与交货发货人应先行报关．然后将货物递交货运站。
发货人也时委托货运站办运报关，发货人将报关委托书及报关所需单证连同货物一并交货运站。
货运站收货后进行拼装。
这时发货人最好派人去现场监装，以防短装、漏装、错装。
货运站点收货物或在拼装完毕后代表船方在场站收据卜签字并将该收据退交发货人，证明收到所托运的货物并开始承担责任。
(六)换取提单发货人凭场站收据向集装箱运输经营人或其代理换取提中，然后去银行办理结汇(七)货物进港发货人或货运站接到装船通知后于船舶开装前5天将货箱运进指定港区，通常名装前24小时截止货箱进港。
(八)贷箱装船集装箱船在码头靠泊后，便由港口理货公司的理货人员按照积载计划进行装船。
海运出口托运单的填制海洋运输有两种方式：传统散货运输、现代集装箱运输。
两种运输方式分别使用不同格式的托运单。
1．散货运输托运单散货运输托运单是在装货单和收货单（大副收据）基础上发展而成的一种多功能单据，其内容及填制方法如下：（1）SHIPPER（托运人）。
此处一般填写出口合同的卖方，信用证支付方式下应与信用证受益人的名称、地址一致。
（2）NO S/S（编号、船名）。
此为托运单的顺序编号，船名可留给船方安排船只舱位后填写。
（3）FOR（目的港）。
按合同/信用证规定填写目的港具体名称，遇世界重名港口时，应在港口名称后面加注国名。
（4）MARKS & NOS （标记及号码）。
本栏应按合同或信用证规定的内容和形式填写，如没有规定，可由出口商自己编制，没有唛头则填“N/M”。
（5）QUANTITY（件数）。
按最大包装实际件数填写，应与唛头中的件数一致。
（6）DESCRIPTION OF GOODS（货名）：本栏填写货物大类名称或统称，与发票（信用证）中的货名一致。
运费到付（FREIGHT TO COLLECT）或运费预付（FREIGHT PREPAID）也可借用此栏加以注明。
（7）WEIGHT（重量）。
本栏内容是计算船只受载吨位和运费的基础资料，以千克为单位，须分别填写整批货物的毛重和净重。
（8）MEASUREMENT（尺码）。
本栏填写整批货物的体积实数，以立方米为单位，是计算运费的主要依据之一，计算应务求准确。
（9）PARTIAL SHIPMENT ， TRANSSHIPMENT （分批转船）。
本栏应严格按合同或信用证填写“允许”或“不允许”。
(10) DATE OF SHIPMENT, DATE OF EXPIRY （装运期、有效期）。
本栏根据信用证规定的最迟装运期和议付有效期分别填写。
(11) CONSIGNEE （收货人）。
本栏一般根据信用证要求填写“TO ORDER/TO ORDER OF SHIPPER ”。
海运货运流程详细介绍海运货运是指通过海运方式将货物运输到目的地的过程。
下面是海运货运流程的详细介绍。
1.订单确认：客户确认订单，并提供货物的详细信息，包括货物类型、数量、重量、包装要求等。
同时确认出发港口和目的港口。
2.货物装箱：根据客户提供的信息，货物被装箱或托盘包装。
对于大型或特殊货物，可能需要进行额外的包装和固定。
3.货物入仓：装好的货物被送往仓库，并进行入仓操作。
在仓库中，货物会被妥善保管，以防止损坏和丢失。
4.报关、文件准备：货物的报关文件和其他必要的文件将被准备并提交给海关。
这些文件包括合同、发票、出口许可证、保险单等。
5.海运货物托运：货物被送往出发港口，并进行装船操作。
货物将通过集装箱、散装或滚装的方式进行装载。
6.海上运输：货物根据船期和船运公司的安排，通过海运方式运输到目的地港口。
在航行过程中，货物的安全和稳定性会得到保障。
7.海关清关：货物到达目的港口后，海关将对货物进行检查和清关手续。
海关将确认货物的数量和品质，并检查是否符合进口要求。
8.卸货和仓储：海关清关后，货物被卸载并存放在目的港口的仓库中。
在仓库中，货物会被妥善保管，以防止损坏和丢失。
9.配送或提货：根据客户的要求，货物可以通过陆运、铁路运输或航空运输进行配送。
或者客户可以选择自行提货。
10.交付和付款：货物成功交付给客户，客户进行付款。
付款可以根据合同约定的方式和时间进行。
以上是海运货运的详细流程介绍。
在整个流程中，各个环节的协调和合作非常重要，以确保货物能够安全、准时地到达目的地。
同时，与货运代理和海关之间的沟通和协商也是关键，以确保顺利完成海运货物的运输和清关手续。
国际海运托运订舱及排载流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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读书破万卷，下笔如有神
海运托运方式说明
托运人责任:托运人应保证所报货运资料的正确和完整；承运人有权核对箱内所装货物，因核对而发生的费用，有托运人承担；海关或其它权力机关开箱检查，其费用和由此发生货损货差，由托运人承担；如集装箱货不满，或是垫衬不良，积载不当，或是装了不适于集装箱运输的货物，因而引起货损、货差，概由托运人负责；如使用了托运人自有的不适航的集装箱，所引起的货损事故，应由托运人负责；在使用承运人集装箱及设备其间造成第三者财产或生命的损害，应由托运人负责赔偿。
海运报价一般不包括关税，仓储，验货，熏蒸等不可预计的费用。
托运人需保证能协助我公司提供其它相关的清关文件，如：提供PACKING LIST ,INVOICE，商检等。
如不能协助提供清关关文件，则在国外无法清关，会产生仓储，及滞报金.
拼箱货交货前，应要求工厂对货物重量和尺码的测量要尽可能地准确，送货到货代指定的仓库存放时，仓库一般会重新测量，并会以重新测量的尺码及重量为收费标准。
如遇工厂更改包装，应要求工厂及时通知，不要等到货送到货代仓库时，通过货代将信息反馈回来，往往时间已经很紧，再更改报关单据，很容易耽误报关，或产生加急报关费和冲港费等。
各地海关对敏感性和受商标产权保护的商品将重点查验。
对于涉及知识产权的货物，应提前填妥“知识产权申报表”，无论有无品牌，也无论是本公司或工厂注册的商标，还是客户定牌．都应事前准备妥相关的注册商标的资料或客户的授权书；对于货物品种繁多，一票托单中有多种不同类型的商品，制单时应详尽罗列各种货名及货号，不要笼统用一个大类商品编码代替，报关时会引起海关的疑问，被查验时发现与实际货物不符，带来不予放行的麻烦。
好记性不如烂笔头。
