[PPT]路基路面工程-路基施工

2.填料的选择
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1）应尽量选择当地透水性好、摩阻系数大、强度高、水稳性好的碎石土、 卵石土、砾石土、中砂、粗砂等填筑材料。 2）亚砂土、亚粘土及轻亚粘土等，压实后具有足够的强度，可用来填筑路 堤 ，但需要注意土中的有机质和易融盐不应超出规定指标。 3）路堤填料不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、 树根和含有腐朽物质的土。采用盐渍土、黄土、膨胀土填筑路堤时，应针 对地质和水文环境，经试验后选用。 4）液限大于50%、塑性指数大于26的土，以及含水量超过规定的土，不得 直接作为路堤填料。需要应用时，必须采取满足设计要求的技术措施，经 检查合格方可使用。 5）钢渣、粉煤灰等材料，可用作路堤填料，其他工业废渣在使用前应进行 有害物质的含量试验，避免有害物质超标，污染环境。
3.混合填筑法
（三）不同土质填筑路堤的规定
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1 .不同性质的填料要分别分层填筑，不得混填； 2 .路堤上部受车辆荷载的作用影响较大，一般将水稳性冻稳性好的土填 在路堤的上部； 3 .透水性大的土填在透水性小的土之下时，如果两者粒径相差悬殊，应 在层间加铺过渡层；如果相反时，其顶面应作成 4% 的双向向外横坡，以 免积水； 4 .沿纵向同层次要改变填料这种类时，应作成斜面衔接，且将透水性好 的填料放在斜面的上方为宜。
（七）高填方路堤
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ห้องสมุดไป่ตู้
1.水稻田或长年积水地带，用细粒土填筑路堤高度在6m以上， 其他地带填土或填石路堤高度在20m以上时，可按本节要求施 工。 2.进行原地面清理后，如地基土的强度不符合要求，应进行处 理或加固。 3.高填方路堤宜于分层填筑，不宜于分段或纵向分幅填筑。 4.高填方路堤受水浸淹部分，应采用水稳性高及渗水性好的填 料，其边坡比不宜小于1：2。 5. 半挖半填的一侧面填方基底为斜坡时，应按规定挖好横向 台阶，并应在填方路堤完成后，对设计边坡的松散弃土进行清 理。
零填及路堑路床（0～30cm）
注：三、四级公路采用高级路面时，应按二级公路的规定 当路基填料的CBR值达不到本表要求时，可掺入石灰或其他稳定材料处理
（二）填筑方案与施工方法 1.分层填筑法
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水平分层填筑
纵坡分层填筑
2.竖向填筑法
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在原地面纵坡较大，运土困难的断面采用该法施工，沿纵坡分层，逐层 填筑
弱透水性土
透水性土
弱透水性土
透水性土
不同土质路堤接头
正确方案
错误方案
（四）土石混合物路堤
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1.天然土石混合材料中所含石料强度大于20MPa时，石块的最大粒度不得 超过压实层厚的2/3，超过的应清除；当所含石料为软质岩(强度小于15 MPa)时，石料最大粒径不得超过压实层厚，超过的应打碎。 2.土石路堤不得采用倾填方法，均应分层填筑，分层压实每层铺填厚度应 根据压实机械类型和规格确定，不宜超过40cm。 3.渗水性差异较大的土石混合填料应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑。 如确有需要，应将压实后渗水良好的土石混合料填筑于路堤两侧。 4.当混合填料来自不同路段，其混合比相差较大时，应分层或分段填筑。 如难以做到，应将含硬质石块的混合料铺于填筑层的下面，且石块不得过 分集中或重叠，上面再铺含软质石料混合料，然后整平碾压。 5.土石混合填料中，当石料含量超过70%时，应先铺填大块石料，且大面 向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑嵌缝找平，然且碾压；当石 料含量小于70%时，土石可混合铺填，但应避免硬质石块 (特别是尺寸大 的硬质石块)集中。 6.高速及一级公路土石路堤的路床顶面以下30～50cm范围内填筑符合路 床要求的土并分层压实，填料最大粒径不大于10cm。其他公路填筑砂类 土厚度为30cm，最大粒径不大于15cm。
（五）填石路堤
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1.填石路堤的石料强度不应小于15 MPa(用于护坡的不应小于20 MPa)。填石 路堤石料最大粒径不宜超过层厚的2/3。 2.高速、一级公路和铺设高级路面的其他等级公路的填石路堤均应分层填筑， 分层压实。二级及二级以下且铺设低级路面的公路在陡峻山坡段施工特别困 难或大量爆破以挖作填时，可采用倾填方式将石料填筑于路堤下部，但倾填 堤在路床底面下不小于1.0m范围内仍应分层填筑压实。 3. 高速及一级公路分层松铺厚度不宜大于0.5m；其他公路不宜大于1.0m。 4. 填石路堤倾填前，路堤边坡坡脚应用粒径大于30cm的硬质石料码砌。 5. 逐层填筑时，应按水平分层，先低后高、先两侧后中央卸料，并用大型推 土机摊平。个别不平处应配合人工用细石块、石屑找平。 6.人工铺填料径25cm以上石料时，应先铺填大块石料，大面向下，小面向上， 摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。人工铺填块径25cm以下 石料时，可直接分层摊铺，分层碾压。 7. 填料岩性相差较大，则应将不同岩性的填料分层或分段填筑。 8. 高速公路及一级公路填石路堤路床顶面以下50cm范围内应填筑符合路床 要求的土并分层压实，填料最大粒径不得大于10cm。其他公路填石路堤路床 顶面以下30cm范围内宜填筑符合路床要求的土压实，填料最大粒径不应大于 15cm。
3400 KN· m 2300 KN· m 1150 KN· m
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600 KN· m
（四）采用密实度做为路 基压实控制指标的原理
饱水后
饱水前
饱水前
饱水后
三、压实质量控制
（一）土质路基
1.压实度 2.压实标准
填 挖 类 型 上路床 路面底面计起 深度范围 （cm） 0～30
s K 100% 0
1.提高对填方部分压实标准，尽量减小填挖间的沉降差异 2.当挖方区为土质时，应优先采用透水性好的材料填筑填 方区，同时对挖方区路床0.8m范围内超挖回填或换填压实； 也可在填挖交界处路床范围铺设土工格栅。挖方区为岩石 时，宜于在填方区使用填石路堤。 3.纵向填挖交界处应设置优良路基填料的过渡段。
第二节 土路基压实 一、路基压实的意义与机理
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双层横向
3.纵横通道混合掘进
若开挖断面宽，开挖量大，可在开挖纵向通道的 基础上再在横向开挖通道，提高工作效率。
4.分段掘进
若开挖长大的路堑，可以沿路堑纵向选择一个或 几个适宜处，将较薄的一侧路堑横向挖穿，将路 堑在纵向分成几段，安排多组开挖断面，同时掘 进。
双层混合
（三）填挖交界处的处理
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其它公路 94
压 实 度 （%）≥ 高速、一级公路 96
路
堤
下路床
上路堤 下路堤
30～80
80～150 >150 0～30 30～80
96
94 93 96 96
94
93 90 94 －
零填及路堑路床
1.表列压实度是以交通部颁发的《公路土工试验规程》重型击实试验法为准； 2.三、四级公路铺筑高级路面时，压实度采用二级路标准； 3.路堤采用特殊填料或处于特殊气候地区时，压实度标准可根据试验的论证 在保证路基强度要求的 前提下适当降低。
上 路 堤 下 路 堤
0.8～ 1.5
≤400
小于层厚 2/3
由试验确定
＞1.5
≤ 600
≤ 500
≤ 400
小于层厚 2/3
小 于 层 厚
由试验确定
≯ 25
≯ 24
≯ 22
四、压实机具的选择与操作 （一）机具选择
机具名称 最大有效压 实厚（m） 粘性土 人工夯实 牵引式光面碾 羊足碾（2个） 自动式光面碾5t 自动式光面碾10t 气胎路碾25t 气胎路碾50t 夯击机0.5t 0.10 0.15 0.20 0.15 0.25 0.45 0.70 0.40 3～4 — 10 12 10 5～6 5～6 4 碾压行程次数 亚粘土 3～4 — 8 10 8 4～5 4～5 3 粉砂土 2～3 7 6 7 6 3～4 3～4 2 砂粘土 2～3 5 — — — 2～3 2～3 1
6）捣碎后的种植土，可用于路堤边坡表层。
7）浸水路堤、桥涵台背及挡土墙应选用渗水性良好的填料。
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8）各级公路路基填方材料最小强度和最大粒径应满足下表
项目分类 （路面底面以下深度） 路 上路床（0～30cm） 下路床（30～80cm） 上路堤（80～150cm） 堤 下路堤（>150cm） 填料最小强度（CBR）（%） 高速公路及一级公路 二级及二级以下公路 8.0 5.0 4.0 3.0 8.0 6.0 4.0 3.0 2.0 6.0 粒料最大粒径 （cm） 10 10 15 15 10
（二）填石路基
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填石路堤的压实质量控制宜采用施工参数（压实功率、碾压速度、压 实变数、铺筑层厚等）与压实质量检测联合控制。 填石路堤压实质量可以采用压实沉降差或孔隙率（水袋法）进行检测
摊铺厚度（mm） 最大粒径（mm） 干容重（KN/m3） 分 深度 区 （m） 硬 质 石 料 中 硬 石 料 软 质 石 料 硬 质 石 料 中 硬 石 料 软 质 石 料 小 于 层 厚 硬 质 石 料 中 硬 石 料 软 质 石 料 孔隙率（％） 硬 质 石 料 ≯ 23 中 硬 石 料 ≯ 22 软 质 石 料 ≯ 20
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大量试验和工程实践还证明：土基压实后，路基的塑性变形、渗透系 数、毛细水作用及隔温性能等，均有明显改善。
二、影响压实的因素
内部因素：土的含水量、土的性质 外部因素：压实功能、压实工具的类型、压实的方法
（一）含水量对压实的影响
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（二）土质对压实效果的影响
亚砂土
亚粘土
粘土
（三）压实功能对压 实效果的影响
（二）挖方路基施工方法 1.纵向全宽掘进
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从路堑的一端或两端按横断面全宽逐渐向前开挖，适宜短而深的路堑
a）单层；b）双层 1－横剖面；2－纵剖面；3－平面