电子飞行包EFB的运行批准指引征求意见稿

民用飞机电子飞行包（EFB）市场分析现状简介民用飞机电子飞行包（EFB）是指使用电子设备来替代传统纸质飞行包的一种技术。

EFB通过在飞机上安装电子设备，并提供飞行计划、导航地图、飞行性能数据等功能，大大提高了飞行操作的效率和安全性。

本文将对民用飞机电子飞行包市场的现状进行分析。

市场规模根据市场研究公司的数据，全球民用飞机电子飞行包市场在近几年呈现稳步增长的趋势。

预计到2025年，全球民用飞机电子飞行包市场规模将达到XX亿美元。

市场驱动因素1.提高飞行安全性：民用飞机电子飞行包通过提供实时导航和飞行数据，可以帮助飞行员迅速做出决策，提高飞行安全性。

2.提高操作效率：传统纸质飞行包需要手动翻找资料，而EFB可以通过电子搜索功能快速定位所需信息，大大提高操作效率。

3.降低成本：EFB可以替代纸质飞行包的印刷和分发成本，同时减少携带纸质资料的重量，节约燃油等费用。

市场挑战1.安全性与可靠性：民用飞机电子飞行包的安全性和可靠性是航空公司和监管机构关注的重点。

必须确保EFB的系统不会干扰飞行操作，并且能够防止被非法访问或篡改。

2.技术标准和兼容性：不同飞机制造商和航空公司使用的EFB系统可能存在兼容性问题，这限制了EFB的广泛应用。

3.监管限制：EFB使用在飞机上需要获得监管机构的批准，并遵守一系列规定。

市场竞争格局当前，全球民用飞机电子飞行包市场竞争激烈，主要厂商包括Esterline Technologies Corporation、Jeppesen等公司。

这些厂商通过不断提升产品性能、降低成本，并与航空公司和飞机制造商合作，扩大市场份额。

市场前景随着航空业的快速发展和对航空安全性的不断要求提高，民用飞机电子飞行包市场将持续增长。

随着技术的进步，EFB的功能将进一步扩展，包括增加实时天气预报、飞行员协同功能等。

同时，监管机构也会逐步更新相关规定，促进EFB的更广泛应用。

结论民用飞机电子飞行包市场具有较大的发展潜力。

东航电子飞行包（EFB）介绍一、电子飞行包的概念以及在国际航空界的发展趋势电子飞行包（简称EFB）是一种在飞机驾驶舱中向飞行机组提供各种手册、文件、航图、航行通告和气象资料等航行信息的电子设备，具备基本的计算功能，并拥有较强的功能拓展能力，能够实现“无纸化驾驶舱”。

EFB的推广和应用可以实现机载资料电子化，从而在降低运营成本、提升运行效率、提高飞行安全等方面起到不可替代的作用。

近年来，EFB技术已经成为航空新技术的潮流，国际各大航空公司纷纷开展机载资料电子化项目，加大投入并积极推广。

波音、空客、杰普逊、丽都等航空领域公司相继开发推出新的EFB产品，同时越来越多的EFB应用也在持续开发中。

新研发飞机都已标配EFB，除具备EFB基本功能外还可以实现与机载信息的共享，完全实现“数字化驾驶舱”。

二、东航EFB产生的背景1.解决机载资料管理问题的迫切需要目前飞机上机载资料都是通过打印后人工配送管理的，存在滞后性。

并且纸质资料在飞机上缺乏有效地监督，纸质资料容易缺页破损，并且失效资料会发生未及时撤销的情况，种种情况将导致飞行机组无法准确获取所需资料，为飞行运行带来安全隐患。

航空公司迫切需要通过电子化机载资料实现对资料及时有效的管理，以保证飞机上资料的最新、有效和完整。

2.提高运行效率的迫切需要随着公司机队规模的不断扩大，机载资料的配送效率以及资料更新频率随之降低。

而机载资料电子化够解决这一问题，电子资料能够通过网络快速有效地推送至EFB终端，为飞行机组提供最新有效的资料信息。

3.节约成本的迫切需要东航目前有大中型飞机400多架，每年机载资料的印刷成本1000 万多。

随着机队规模的不断扩大，这项成本将不断增加。

每架飞机上的纸质资料重量也会给飞行运行增加燃油消耗，按每架飞机减少100kg的重量后飞行10小时可节约20kg燃油计算（飞机性能数据），东航每年全机队由于纸质资料的重量燃油消耗成本700多万。

同时机载资料的配送需要资料配送人员，每年的人力资源成本160多万。

Q: Will there be any wording to accommodate the use of EFB's for checklists? Is it OK to use the electronic version of the checklist on an EFB as long as it hasn't been modified?A: Requirements for the use of an Electronic Flight Bag (EFB) are now contained in CAPR 70-1 9.11.4. This paragraph does not specifically address checklists on EFBs. CAPR 70-1 9.11.2.2. requires the use of an NHQ-approved checklist or a manufacturer’s checklist. If that checklist is uploaded to an EFB as an intact file (PDF) or image, that would be permissible. Using a checklist that had been manually entered into an EFB application, even in reference to one of those sources of information, would not be permitted.Q: Where are the AIF individual pages posted or to be posted.?A: > Programs > Emergency Services > Aircraft Operations > Aircraft Information FileQ: I noticed that the checklist for our local aircraft has references to G1000 components, but the aircraft is a 1996 R Model. Who do I contact to get this corrected?A: In accordance with CAPS 72-3, Aircraft Checklists, requests for changes to an aircraft checklist can be sent directly to **************. Please ensure that you identify the N-number of the aircraft and the checklist name and version date (CVD) in your email.Q: Can we use the STC Approved Aircraft Flight Manual Supplement checklist (Air Plains) in lieu of the CAP checklist??A: Where an FAA-approved AFM supplement changes the content of the aircraft manufacturer’s checklist, that content takes precedence and should be used. The issue becomes one of how that content is incorporated. If it is used as provided or a pen and ink change is made to the original document, this would be acceptable. However, creating a new document that combined that data would not be. That is the role that the CAP Standardized Aircraft Checklist was designed to fulfill.。

电子飞行包（EFB）的适航和运行批准指南1.目的本通告描述了便携式和安装式电子飞行包（EFB）的功能、特点和主要应用，为EFB的适航和运行批准提供了一种可接受的符合方式，但这不是唯一方式。

2.适用范围2.1 本通告适用于CCAR121、135部运营人。

2.2 本通告也适用于按照CCAR91部L章运行的大型和涡轮动力多发飞机运营人。

对于91部的其他运营人，如果EFB没有代替规章中要求的系统或设备，则不需要任何EFB的运行许可。

3.定义下列定义仅适用于本通告，可能与其他材料中包含的定义有所不同。

a. EFB。

包含用于支持一定功能的软硬件，用于驾驶舱或客舱的电子显示系统。

EFB能显示多种航空信息数据或进行基本的计算（如性能数据、燃油计算等）。

其中的一些功能传统上是使用纸质参考材料或是基于航空公司“飞行签派”向机组提供数据来完成的。

EFB的功能范围可包括各种数据库和应用程序。

EFB显示可以使用多种技术、格式和通信形式。

b. 申请人。

是指任何希望获得EFB使用授权的申请人。

c. EFB管理员。

是运营人指派的、负责管理公司EFB的人员。

EFB管理员是运营人和EFB供应商之间的主要联系环节。

其主要责任是确保EFB安全正确使用，确保任何硬件符合相关规范，确保不会安装任何未被授权的应用软件，确保装载在EFB中的应用软件和数据包是当前有效的。

d. 管理控制过程。

在拆除或安装EFB时完成的飞机记录项目。

e. 航空器管理通信（Aircraft Administrative Communication, AAC）。

航空运行部门为商业事务所进行的有关飞行和运输服务的通信。

AAC数据链接收/发送的信息包括附件1和2中的应用支持信息，但并不限于此。

f. 应用程序。

安装在EFB上提供特定操作功能的软件。

g. 预编定信息。

信息预先编成静态数据（非交互式）。

编写好的显示画面有一致的、确定的和可确认的内容，以及固定的编辑格式。

h. 交互式信息。

2024年民用飞机电子飞行包（EFB）市场发展现状引言民用飞机电子飞行包（EFB）是一种集成电子设备，旨在提供飞行员在飞行过程中所需的各种信息。

EFB可以替代传统的纸质导航表、飞行手册和飞行计算器等工具，通过集成显示器和软件应用程序，使飞行员能够更轻松地获取和管理飞行相关的数据和信息。

随着技术的不断进步和民航工业的发展，民用飞机电子飞行包市场得到了迅猛的发展，并且有望在未来继续成长。

市场发展现状1. 市场规模根据市场研究报告，民用飞机电子飞行包市场在过去十年中呈现出稳步增长的趋势。

据预测，到2025年，全球民用飞机电子飞行包市场规模有望达到XX亿美元。

2. 技术创新民用飞机电子飞行包市场的发展得益于技术的不断创新。

随着高清显示屏、快速处理器和先进的软件应用程序的推出，EFB变得更加先进且功能更全面。

例如，现代的EFB可以实时更新航空电子图表和天气数据，提供飞行性能计算和航线优化功能，提供飞行员所需的实时信息。

3. 航空公司需求航空公司是民用飞机电子飞行包市场的主要需求驱动因素之一。

航空公司越来越意识到EFB的潜力和价值，将其视为提高航班安全性和效率的关键工具。

航空公司在采购飞机时越来越倾向于选择配备EFB的飞机，并在现有飞机上进行升级。

根据调查数据，目前全球有超过50%的商业航空公司已经部署了EFB。

4. 法规要求航空业的法规和标准对于民用飞机电子飞行包市场的发展也起着重要作用。

许多国家和地区的航空监管机构要求航空公司和飞行员采用EFB，并对其进行相应的认证。

这些要求推动了EFB市场的增长，并促使EFB供应商不断提升产品的质量和合规性。

5. 成本效益民用飞机电子飞行包的采用也受益于其带来的成本效益。

使用EFB可以减少纸质文件和手动计算的数量，降低了飞行员的工作负担，并提高了工作效率。

此外，EFB的使用还可以减少燃油消耗和碳排放量，对环境友好。

发展趋势和展望鉴于上述市场现状和市场驱动因素，民用飞机电子飞行包市场有望继续保持稳定增长，并在未来几年中迎来更广阔的发展机遇。

128研究与探索Research and Exploration ·工艺流程与应用中国设备工程 2023.12 （上）电子飞行包（EFB）作为一种主要用于驾驶舱的电子信息管理和显示系统，能够取代传统的纸质资料显示多种航空信息数据和进行飞机性能等基本的计算。

目前国外关于飞机实时性能计算的典型是空客公司的Flysmart 和波音公司的OPT 软件，但在国内应用存在以下缺点：（1）开发接口封闭，无法与国内自主研发的EFB 应用软件关联，无法自动获取相关航班动态信息；（2）2款软件之间无法交互，后台性能人员需要分别维护2个机型的性能底层数据；（3）由于存在技术垄断，2款软件服务费收费高昂，增加航司的运营成本。

因此，加快推进基于电子飞行包EFB 的多机型性能计算集成应用的探索，打破国外技术垄断，助推国产民机在该领域的应用研究，其必要性和重要性不言而喻。

1 起飞着陆过程分析飞机在起飞降落过程中，发动机、刹车等装置会受到天气、气压、跑道状况等多方面的影响，这些影响因素会导致起飞和降落阶段的性能参数产生变化。

1.1 起飞性能影响因素分析（1）温度。

当外界温度低于平推力温度，起飞推力保持恒定的平额定推力，当外界大气温度达到或高于平推力温度之后，起飞推力受限于排气温度的限制，起飞推力减小。

（2）风。

顶风有助于起飞，顺风不利于起飞。

（3）气压高度。

气压高度增加时，可用推力减小，基于电子飞行包EFB 的多机型性能计算集成研究曾丽辉（南京航空航天大学，江苏 南京 210016）摘要：目前国内航空公司对于飞行性能计算软件暂未实现自主开发。

本文的主要研究内容是以电子飞行包EFB 平台为基础，集成多机型飞机性能计算功能，主要研究性能计算的基础协议，波音机型、空客机型和国产飞机性能实时计算的方法以及3种机型集成于电子飞行包平台的可行性研究。

针对国外性能计算软件不能进行多机型的性能计算，实现国内集成多机型性能计算，及其应用研究提供技术方向和解决方案。

电子飞行包（EFB）的适航和运行批准指南1.目的本通告描述了便携式和安装式电子飞行包（EFB）的功能、特点和主要应用，为EFB的适航和运行批准提供了一种可接受的符合方式，但这不是唯一方式。

2.适用范围2.1 本通告适用于CCAR121、135部运营人。

2.2 本通告也适用于按照CCAR91部L章运行的大型和涡轮动力多发飞机运营人。

对于91部的其他运营人，如果EFB没有代替规章中要求的系统或设备，则不需要任何EFB的运行许可。

3.定义下列定义仅适用于本通告，可能与其他材料中包含的定义有所不同。

a. EFB。

包含用于支持一定功能的软硬件，用于驾驶舱或客舱的电子显示系统。

EFB能显示多种航空信息数据或进行基本的计算（如性能数据、燃油计算等）。

其中的一些功能传统上是使用纸质参考材料或是基于航空公司“飞行签派”向机组提供数据来完成的。

EFB的功能范围可包括各种数据库和应用程序。

EFB显示可以使用多种技术、格式和通信形式。

b. 申请人。

是指任何希望获得EFB使用授权的申请人。

c. EFB管理员。

是运营人指派的、负责管理公司EFB的人员。

EFB管理员是运营人和EFB供应商之间的主要联系环节。

其主要责任是确保EFB安全正确使用，确保任何硬件符合相关规范，确保不会安装任何未被授权的应用软件，确保装载在EFB中的应用软件和数据包是当前有效的。

d. 管理控制过程。

在拆除或安装EFB时完成的飞机记录项目。

e. 航空器管理通信（Aircraft Administrative Communication, AAC）。

航空运行部门为商业事务所进行的有关飞行和运输服务的通信。

AAC数据链接收/发送的信息包括附件1和2中的应用支持信息，但并不限于此。

f. 应用程序。

安装在EFB上提供特定操作功能的软件。

g. 预编定信息。

信息预先编成静态数据（非交互式）。

编写好的显示画面有一致的、确定的和可确认的内容，以及固定的编辑格式。

h. 交互式信息。

电子飞行包的适航和运行批准研究
孙志强
【期刊名称】《装备制造技术》
【年(卷),期】2012(000)012
【摘要】分析了电子飞行包基于软件和硬件上的分类,从飞机制造商和EFB改装企业角度研究了各级别电子飞行包在适航和运行批准上的区别.一、二级电子飞行包只需AEG的评估和批准,二级电子飞行包的支架接口和三级电子飞行包则需要适航取证.飞机制造商和电子飞行包的改装企业可以据此进行针对性研制,缩短周期和节约成本.
【总页数】4页(P165-167,173)
【作者】孙志强
【作者单位】上海飞机设计研究院综合航电系统设计研究部,上海 201210
【正文语种】中文
【中图分类】V243
【相关文献】
1.运行符合性评审的适航符合性方法研究 [J], 徐林;郭云东;孙有朝
2.民用直升机机载设备适航批准方式研究 [J], 闫惠芳
3.直升机进气系统雪天运行适航要求和\r符合性验证研究 [J], 董宏清;陈天杰;高占平
4.《公安机关办理刑事案件电子数据取证规则》的运行和实践——专访规则主要起草人、公安部网络安全保卫局电子数据取证鉴定工作处处长翟晓飞 [J], 李瑾
5.面向适航的工业级无人机运行企业安全风险分级研究 [J], 葛梦雪;楚艺杰;佀庆民;吴宇;刘炎
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

EFB电子飞行包的技术设想EFB 发展的设想1.数据中台，各前台可通过中台数据交互2.数据化，飞行计划采用XML 格式，而非pdf 。

在输入了起飞时间后，航路各点的时间，燃油预测可更新，或根据GPS 定位，实时更新3.可根据管制指令，直飞航路点后，更新航路计划，更新各点时间，燃油4.无线QAR 设备可通过加密协议，实时传输飞机数据到EFB ，EFB 可实时掌握飞机的空速，姿态，高度等数据，更新预测。

5.可获取飞机发动机，液压，电气等系统各项详细数据，按需显示，弥补737等老飞机数据显示不足的情况。

并可设定安全包线，按需提前预警，改善机务维护的便捷6.可通过无线协议获取襟翼，起落架，防冰，油箱泵，灯光，安全带等各系统状态，并与电子检查单交联，当状态与预期不符时，提供提醒注意。

实现类似380/787等机型的电子检查单功能。

在设备偏差时，如燃油泵关闭，防冰活门未打开，无发动机引气起飞时，提供提醒。

7.通过Acars ，wifi 实时更新天气预报，通过无线协议传输ipad ，可更新预测，选择更合适的运航高度等。

8.起飞性能实时计算，可使用更合适的起飞推力设定，延长发动机寿命9.落地性能实时计算，提高落地安全性。

10.与飞行准备系统合并。

飞行计划，通告，航路天气，航站天气可定期/手动更新下载，可离线浏览。

可根据更新的天气预报/实况，实时进行飞行计划预测的更新。

11.通告内容数据化，与航图数据交联。

可根据通告的生效时间段，在航图上实时显示不工作的导航台，不可用滑行道等信息。

12.根据GPS 高度，或飞机高度表信息(无线协议)，实时激活地面滑行线路图，在地面运行阶段给机组提供实时滑行引导。

13.收听无线电通话，语音识别并显示，给机组提供多维度的信息，机组能有更好的情景意识。

无线电通话信息也可记录，方便机组回看查阅。

14.通过关键词识别，识别发给本飞机的无线电管制指令，高亮/音响提醒机组注意。

根据指令与机组的反应，飞机的状态，各系统的参数，提供参考和提醒。

民航局飞行标准司关于征求《基于性能导航（PBN）运行批准指南（征求意见稿）》意见的函
文章属性
•【公布机关】中国民用航空局
•【公布日期】2024.11.20
•【分类】征求意见稿
正文
关于征求《基于性能导航（PBN）运行批准指南（征求意见
稿）》意见的函
民航各地区管理局，各运输（通用）航空公司：
为进一步统筹和规范基于性能导航（PBN）运行的申请与审批工作，更好地促进PBN技术在我国的应用，我司组织编制了《基于性能导航（PBN）运行批准指南（征求意见稿）》，现面向社会和行业公开征求意见。

相关文件可在民航局官方网站“意见征集”栏目(/HDJL/YJZJ/)下载。

请各单位组织人员认真研究，于2024年12月15日前将书面意见反馈至联系人邮箱或微信。

联系人:黄晋，电子邮箱:****************，联系电话:137****9979（微信同号）。

民航局飞行标准司
2024年11月20日附件：
基于性能导航（PBN）运行批准指南意见反馈表。

2023年民用飞机电子飞行包（EFB）行业市场前景分析随着飞机技术的不断进步和电子技术的发展，民用飞机电子飞行包（EFB）正逐渐成为飞行员的必备工具，也是航空公司提高安全性、降低成本、提高效率的重要途径之一。

本文将从市场需求、技术趋势和政策环境等方面对民用飞机电子飞行包行业的市场前景进行分析。

一、市场需求随着全球航空旅客需求的上升，航空公司对安全、可靠和高效的飞行操作需求也愈加迫切。

而电子飞行包正是满足这一需求的有效工具。

电子飞行包借助电子技术，可以实现多种功能，如导航、气象预报、机务维护、燃油管理等，大大提高了飞行员的操作效率和航空公司的管理水平。

此外，电子飞行包还可以降低纸质资料的使用量，减轻了飞机的重量，同时也有助于减少环境污染。

二、技术趋势随着电子技术的不断发展，电子飞行包技术也在不断更新，不断引入新的技术。

例如，近年来，随着可穿戴技术的发展，一些电子飞行包已经可以通过智能手表等设备共享数据，为飞机操作提供更加便利的工具。

另外，人工智能、大数据技术等也在在电子飞行包中得到了应用，为操作提供更加全面、精准和及时的支持。

三、政策环境为了促进民用飞机电子飞行包的发展，各国政府和国际组织先后出台了相关政策和标准。

例如，美国联邦航空局于2011年颁布了《民用飞机电子飞行袋使用的指导意见》，促进电子飞行袋的发展，并要求电子飞行包必须符合特定的技术标准，以确保其安全可靠。

此外，欧洲航空安全局也于2014年颁布了相关指导文件，规定电子飞行包应符合欧洲共同航空区域内的技术标准。

总之，民用飞机电子飞行包行业市场前景广阔。

未来，随着电子技术的不断发展和国际标准的不断完善，电子飞行包将成为航空公司提高安全性、降低成本、提高效率的重要工具之一。

同时，随着市场的逐步发展和需求的持续增长，电子飞行包行业也将迎来一个快速发展的时期。

8.0 EFB风险管理8.1EFB风险管理政策及方法8.1.1EFB风险管理的目标使EFB运行相关部门及人员参与风险管理，提高风险防范意识，提前识别出危险，并采取有效的控制措施，以防止损失发生或减少损失发生的几率和程度，在危险造成伤害前将其规避，保障安全生产顺利进行。

8.1.2降低EFB风险的政策8.1.2.1公司运用SMS理念进行EFB风险管理，通过系统和工作分析识别出的危险源，经过危险源识别、风险分析和风险评价，制定风险控制的预防和纠正措施，辅助以安全监察、审核、内部评估、安全事件调查、员工安全报告等手段持续监控EFB运行风险，确保使用EFB的可靠性，降低使用风险。

8.1.2.2公司建立降低风险的系统和程序，在使用EFB部分替代纸质手册、文件和资料过程中，公司采取较保守的安全策略，并不是要直接过渡到无纸化驾驶舱，关键手册配发纸质版，向飞行机组提供规章要求的足够运行信息，使用EFB必须表明EFB能够与现行的纸质信息同样有效和可靠。

8.1.3EFB风险管理流程8.1.3.1EFB风险管理启动条件根据公司《航空安全管理手册》要求启动EFB风险管理：(1)当新系统建立或现有系统更改，产生新的作业或程序时。

(2)系统的组织机构发生变化时。

(3)内外部环境发生重大变化时。

(4)安全保证识别出新的危险源。

(5)无效的风险控制措施。

8.1.3.2EFB风险管理实施要求(1)开展EFB风险管理时，应成立EFB风险管理项目组。

(2)EFB风险管理项目组由EFB协调管理会指定熟知风险管理及EFB运行流程的人员担任风险管理项目组长。

(3)飞行部、运行标准部、维修工程部、运行控制部、信息管理部负责人为各部门涉及EFB运行业务的安全第一责任人，并指定具备2年以上工作经验且熟知EFB运行流程的骨干人员为本部门的EFB风险管理项目组成员，负责EFB运行本部门职责范围内的风险管控。

(4)EFB运行一年内由风险管理项目组对运行风险进行监控，风险评估项目组组长负责整体评估。

efb的标准一、efb简介EFB（Electronic Flight Bag）是指电子飞行包，它是一种装载在飞机上的电子设备，用于替代传统的纸质飞行资料和工具。

EFB的引入大大提高了飞行员的工作效率和飞行操作的精确性，已经成为现代航空运输领域不可或缺的一部分。

二、efb的基本要求1. 高可靠性：EFB设备必须经过严格的测试和验证，确保其稳定可靠，不会对飞行安全造成任何潜在威胁。

2. 高安全性：EFB设备必须满足航空电子设备的相关安全标准，包括防水、防震、防尘等性能要求，以适应各种极端气候和环境条件。

3. 高性能：EFB设备应具备快速启动、高速运行和数据处理等性能，以满足飞行员实时操作和需求。

4. 舒适易用：EFB设备必须具备用户友好的操作界面，操作简单直观，方便飞行员快速上手，并且符合人体工程学设计原则，减少使用疲劳。

三、efb的功能要求1. 飞行性能数据：EFB设备应能够提供详尽的飞行性能数据，包括飞行计划、推力管理、燃油消耗等，以帮助飞行员进行准确的飞行计划和操作，提高燃油经济性和航程规划的准确性。

2. 地图导航：EFB设备应能够提供精准的地图导航功能，包括航路规划、航线修正、机场资料等，以确保飞机按照预定航路进行飞行，避免误飞和迷航。

3. 紧急情况处理：EFB设备应具备紧急情况处理功能，包括无线电通信、紧急联系人、紧急着陆点等，以应对突发状况和飞行紧急情况，保障飞行安全。

4. 航空资料库：EFB设备应具备丰富的航空资料库，包括航路数据库、机场地图、航空公司规章制度等，以提供全面而准确的飞行资料。

四、efb的发展趋势1. 云端服务：EFB设备趋向于与云端服务结合，以实现数据资源共享和云计算处理，提供更多的飞行资料和相关功能。

2. 人工智能：EFB设备将进一步应用人工智能技术，提供更智能、便捷的飞行操作和决策支持。

3. 环保节能：EFB设备将在硬件和软件方面进行优化，降低功耗，提高电池续航能力，以减少对环境的影响。