快递网络与网点建设

中国物流业的机遇与挑战物流业作为现代服务业的一个重要组成部分,涉及领域广，吸纳就业人数多，促进生产、拉动消费作用大,在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。

当前，我国经济的转型发展面临着物流成本高、流通效率低的瓶颈制约，加快现代物流发展，是助推经济发展方式转变,提高经济运行质量和效益的根本途径.就当前情况看，现代物流发展有助于降低社会物流成本，增加宏观经济效益。

据中国物流信息中心统计核算,近几年，我国社会物流总费用与GDP的比率一直维持在18％左右，该指标比美日等发达国家高出一倍以上。

考虑到我国国情和发展阶段的差异，剔除产业结构等多种因素影响，较为合理的物流费用率应在13%左右。

即便与此相比，我国经济运行也承担了约占GDP5个百分点的超额物流成本费用。

因此，降低社会物流成本，提高宏观经济效益的空间巨大。

以2011年统计数据测算，如果我国物流成本与GDP的比率降低1个百分点，则可增加经济效益约4700亿元；如果降至13%这个较为合理的水平，则可节约物流成本2万多亿元。

从长远来看，现代物流发展是我国转变经济发展方式的根本要求.不仅有利于提高社会资源周转效率,降低企业库存成本、资金使用成本和社会资金投放压力，还有利于促进生产方式由低效的粗放式向高效的“准时制”、“精细化”变革，促进消费模式从原来单纯追求温饱型或数量型,向追求消费价值多元化、个性化转变升级。

现代物流作为国民经济的大动脉,将促使生产效率、流通效率和消费效率的联动提高。

近年来，我国物流业发展面临难得的机遇。

在一系列政策措施的推动下，我国物流业发展取得新进展，物流专业化、社会化进程在结构调整中明显加快。

但也要看到当前，物流业发展也面临很多挑战。

如专业化程度较低、一体化运作进程缓慢等，对经济发展的影响和带动作用没有充分发挥出来。

当前，我国物流业发展面临的挑战主要体现在以下四个不匹配: 一是物流基础设施与现代物流发展不匹配。

校园快递运营建设方案一、前言随着高校学生人数的不断增加，高校内的快递需求也逐渐增加。

为了更好地满足学生们的快递需求，提高快递运营效率，高校需要建设一套完善的校园快递运营体系。

同时，校园快递服务也需要对快递员、快递网点、快递管理等方面进行加强和改善。

本文将从快递运营的整体管理与规划、快递员管理与培训、快递网点建设、快递安全管理、信息化管理等方面对校园快递运营建设方案进行探讨。

二、快递运营的整体管理与规划1. 快递运营管理机构的设立为了更好地管理校园快递运营，高校可以设立快递管理中心或快递服务办公室，负责统筹协调校园快递业务。

该机构可以由学校相关部门和快递公司合作共同运营，确保快递运营服务的高效运行。

2. 快递运营规划与管理在校园内建立完善的快递服务站点，制定快递运营规划，规划合理的快递站点布局，确保每个站点的服务范围和服务质量。

并且建立快递运营管理制度，统一管理、指导和监督快递业务的运营，确保快递服务的高效运行。

3. 快递服务质量监测与评估制定快递服务质量监测与评估制度，建立快递服务质量评估标准，并对快递业务进行定期评估与监测，及时发现问题并进行改进措施，确保校园快递服务的高质量。

三、快递员管理与培训1. 快递员招聘与选拔对快递员在招聘时注重相关经验和素质，严格审核快递员的身份证、健康证明、行为记录以及快递处理经验等，确保招聘到合格的快递员。

2. 快递员岗前培训对新入职的快递员进行岗前培训，内容包括快递业务知识、礼仪规范、快递安全知识、服务技能等。

培训后对快递员进行岗前考核，确保其掌握了相关知识和技能。

3. 快递员日常管理与激励建立健全的快递员管理制度，规范其日常工作，包括考勤、工作任务分配、督促、考核等。

同时建立快递员的激励机制，通过绩效奖金、岗位晋升等方式激励快递员，提高其工作积极性和服务质量。

四、快递网点建设1. 快递网点布局规划合理规划快递网点布设，根据学校的情况和快递量确定快递网点的位置和数量。

快递网点制度建设随着电子商务的发展和人们对快递服务需求的增加，快递行业在我国得到了迅猛的发展。

然而，由于快递网点的规模庞大、管理混乱等问题，快递业在面临的种种挑战下，亟需建立一套科学、规范的网点制度，以提高服务质量和效率。

快递网点制度建设是当前快递行业发展的重要组成部分，本文将就此展开讨论。

一、快递网点制度建设的背景与意义快递网点作为快递业的重要组成部分，是实现快递服务的基础。

然而，由于快递网点数量庞大、管理方式落后等原因，目前我国快递行业存在着一系列问题。

如网点规模不统一、人员素质参差不齐、配送效率低下、安全隐患存在等。

这些问题不仅影响着快递业的发展，也对消费者的权益造成了一定的损害。

因此，建立一套科学、规范的快递网点制度显得尤为重要。

快递网点制度建设可以在管理上加强规范，提高网点的服务质量、效率和安全等方面的问题，进而推动快递行业的健康发展。

二、快递网点制度建设的内容1.规范网点的建设与管理快递网点的建设应符合相应的规范要求。

首先，要根据当地的物流需求和市场情况，科学合理地确定网点的数量和布局。

其次，要完善网点的硬件设施，如仓储设备、装卸设备等，以提高网点的效率和安全性。

此外，还应规范网点的建设环境，确保网点的卫生、安全等方面达到标准。

在网点的管理上，应建立一套科学的管理制度。

包括人员配备、培训、考核等方面的规范，以保证网点的运作顺利、高效。

此外，还应加强对员工素质的培养和提高，提高快递人员的服务意识和专业水平。

2.加强网点与快递企业的管理协同快递网点和快递企业之间应建立起紧密的管理协同机制。

通过建立健全的信息共享平台，两者之间能够实时地进行信息传递和共享，以提高整个快递业务的效率和安全性。

3.提高网点的服务质量快递网点的服务质量直接关系到消费者的满意度和企业的竞争力。

因此，在快递网点制度建设中，需要加强对网点服务质量的监督和评估。

通过建立完善的投诉处理机制、激励制度等，提高网点的服务态度和质量，满足消费者的需求。

6 C2C电子商务配送物流网络网点规划通过前面的分析，根据C2C电子商务商品的特点、供应链系统的要求，结合我国第三方物流配送企业的发展现状，我们发现必须提高全国各地的网点覆盖率，在全国划分的五大行政分区中形成各自的中心网点，即在各个分区内建立快递中心网点—一级中转站，并且优化联盟企业原有的配送网点，建立二级中转场实现与以及中转场对接。

其网络覆盖模型如图6.1所示。

图6.1 C2C电子商务配送物流网络网点6.1航空网络覆盖布局6.1.1覆盖问题的描述所谓覆盖模型，就是对于需求量已知的一些需求点，确定一组服务设施来满足这些需求点的需求。

当忽略地租等因素的影响，建立一个设施点的固定成本相同时，则为了达到成本最小，须用最小数量的设施去覆盖所有的需求点。

在快递业中，由于快件时效性的限制，每个网点都有其最大服务半径，而飞机的最小经济半径为200公里。

另外，各个网点可根据范围内客户群的密集度、业务量，通过配备数量不等的收派员使网点具备不同的服务能力；对于某些客户群集中点被多个网点覆盖，则可将此客户群的业务分由多个网点处理，业务的分配取决于这些网点的服务能力。

问题假设如下：(1)忽略地租等因素的影响，认为建立一个网点的固定成本相同，则为了达到成本最小，须用最小数量的网点去覆盖所有的需求点；(2)不考虑区域内交通因素的影响，设定所有网点的最大服务半径上限一致，超过此上限则达不到快件时效性的要求。

(3)由候选网点的四大基本原则供需平衡原则。

战略一致，效益最大化，微观区域最优原则，我们知道快递的企业的业务量和运输路线对企业的利益最大化起决定性作用，但在业务量不确定的情况下，我们只考虑网点之间距离。

而距离我们采取直线距离。

（4）所选的网点皆为大中型城市，在航空设施比较完备。

如飞机场的建设，如我们所选网点都是至少有一个飞机场，一级中转站与它下辖各个网点之间的运输方式一般采取航运或大型货车，火车。

符合建立一级中转站的条件。

毕业设计论文顺丰速运（集团）有限公司网点布局与路由优化目录前言 (1)第一部分粤闽干线优化华东地区网络优化 (5)一、粤闽干线路由优化 (5)（一）符号说明 (5)（二）方案比较 (6)二、粤闽干线网络布局优化 (15)（一）模型假设 (15)（二）符号说明 (15)（三）旧运输模式的总成本 (16)（四）新运输模式的总成本 (17)（五）总成本比较分析 (19)三、华东区三个一级分拨中心覆盖区域的划分 (20)四、长三角交叉对开与循环对开的运输模式比较 (22)（一）符号说明 (22)（二）总成本比较 (22)（三）结论 (24)第二部分航空运输网络的优化 (24)一、问题及解决思路 (25)二、需要调整航线的选取 (25)（一）符号说明 (26)（二）多混合性决策 (27)三、运行模式选择 (35)（一）散航运行成本 (35)（二）全货机运行成本 (38)（三）结论 (38)附录1：长三角一级中心覆盖范围划分程序.................................................错误!未定义书签。

附录2粤闽车辆安排优化C++程序................................................................错误!未定义书签。

前言根据大赛委员会所提供的案例材料分析，我们发现顺丰速运（集团）有限公司目前所遇到的问题主要归纳为生产运作管理问题、人力资源管理问题、营销管理问题、意外管理问题、财务管理问题、信息化管理问题、战略管理问题等等。

具体见下表：从上表分析可得，案例1——案例7主要反映了顺丰公司在生产运作管理方面的问题，主要包括四个方面：快递网络布局与路径安排（网点建设和布局规划及人员运作效率评价问题）、快递网络节点规划（快递分拨中心的建设，分拨中心运行方式对快递成本时效的影响问题）、采购管理（供应商如何选择与质量管理问题）、日常运作管理（设备管理，服务流程设计与优化问题）；案例1和案例8主要反映了顺丰公司人力资源管理方面的问题，主要集中表现为公司员工的职业生涯规划设计，员工心理健康与心理问题疏导；案例9主要反映了顺丰公司在市场营销中对大客户如何进行市场细分与定位，怎样进行客户关系管理问题；案例10中DDS的倒闭对顺丰速递公司在处理突发意外风险、应急处理反应机制上提出了新的警示与思考；案例11 和案例12主要涉及到顺丰速递公司预算管理制度及相关指标体系的构建，成本管理与预算管理的关系；案例14主要集中分析顺丰公司信息系统体系应如何选择合适的业务管理系统，怎样解决现有系统运行中存在可扩展性较差、缺乏良好协同性、统一管控与分部个性化需求的矛盾、被动反应等问题案例13在全球化“低碳”的形势下，顺丰公司如何应对这一新的挑战，制定怎样的行动方案去有效地利用政策优势来提升自身竞争力对于快递企业而言，快递服务网络的网点布局与路由线路的科学合理规划对于快递企业的发展有着至关重要的影响，也是快递服务企业市场竞争力的体现。

交通科技与管理51规划与管理1　绪论 快递企业各层级网络配送中心的数量及分布直接关系到快递企业的总体成本和服务水平，布局现状是否合理、科学，其在快递网络中的地位和作用是否适当，是快递企业迫切需要改善和优化的重要问题。

二级配送中心作为物流网络中承上启下重要的一环，其布局优化模型是一个大规模的非线性优化问题，采用精确算法常常无法取得满意解[1-2]，复合型交叉进化算法（Shuffled Complex Evolution，缩写为SCE-UA）是一种全局优化算法，最早由美国亚利桑那州大学Duan 等人提出，它是一种能很好解决非线性约束最优化问题的进化算法[3]，具有较强的全局搜索能力[4]。

模型参数优化的问题中，部分研究通过对遗传算法、随机算法、SCE-UA 算法的效率进行了对比，表明SCE-UA 算法在三种算法中收敛效果最佳[5]，算法鲁棒性较好[6]，能够较好的运用于最优化模型优化问题[7-8]，同时在求解最小值问题模型的求解中有较好的效果[9-10]。

从算法的应用难度来看，SCE-UA 算法的参数虽然较多，但大部分的取值都可以沿用已有研究成果的默认值，只有复合型个数v 需要根据具体问题具体确定，因此应用起来难度不是很大。

从算法的求解效率来看，SCE-UA 综合了确定性搜索、随机搜索和生物竞争进化等方法的优点，引入种群概念，具有很强的收敛性和运算效率，具备较好的解决物流网络网点布局优化非线性优化问题求解潜力。

2　模型构建2.1　模型建立 本文构建以布局总成本最小为目标函数的快递企业二级配送中心布局优化模型，考虑包括建设成本、人工成本、上下游运输成本等多项成本。

在考虑下游运输问题时，针对快递配送的时效性，结合配送车辆路径优化的相关理论，对向下游各快递取送点的配送顺序和路线问题进行优化，研究的问题主要定义为多个二级配送中心、单次配送、若干个快递取送点、带有时间窗的快递配送车辆路径优化问题，快递车辆从多个二级配送中心出发对若干个快递取送点进行配送服务。

顺丰速运（集团）有限公司网点布局与路由优化目录前言 (1)第一部分粤闽干线优化华东地区网络优化 (5)一、粤闽干线路由优化 (5)（一）符号说明 (5)（二）方案比较 (6)二、粤闽干线网络布局优化 (15)（一）模型假设 (15)（二）符号说明 (15)（三）旧运输模式的总成本 (16)（四）新运输模式的总成本 (17)（五）总成本比较分析 (20)三、华东区三个一级分拨中心覆盖区域的划分 (20)四、长三角交叉对开与循环对开的运输模式比较 (22)（一）符号说明 (22)（二）总成本比较 (23)（三）结论 (24)第二部分航空运输网络的优化 (25)一、问题及解决思路 (25)二、需要调整航线的选取 (25)（一）符号说明 (26)（二）多混合性决策 (27)三、运行模式选择 (35)（一）散航运行成本 (35)（二）全货机运行成本 (38)（三）结论 (38)附录1：长三角一级中心覆盖范围划分程序.................................................错误!未定义书签。

附录2粤闽车辆安排优化C++程序................................................................错误!未定义书签。

前言根据大赛委员会所提供的案例材料分析，我们发现顺丰速运（集团）有限公司目前所遇到的问题主要归纳为生产运作管理问题、人力资源管理问题、营销管理问题、意外管理问题、财务管理问题、信息化管理问题、战略管理问题等等。

具体见下表：从上表分析可得，案例1——案例7主要反映了顺丰公司在生产运作管理方面的问题，主要包括四个方面：快递网络布局与路径安排（网点建设和布局规划及人员运作效率评价问题）、快递网络节点规划（快递分拨中心的建设，分拨中心运行方式对快递成本时效的影响问题）、采购管理（供应商如何选择与质量管理问题）、日常运作管理（设备管理，服务流程设计与优化问题）；案例1和案例8主要反映了顺丰公司人力资源管理方面的问题，主要集中表现为公司员工的职业生涯规划设计，员工心理健康与心理问题疏导；案例9主要反映了顺丰公司在市场营销中对大客户如何进行市场细分与定位，怎样进行客户关系管理问题；案例10中DDS的倒闭对顺丰速递公司在处理突发意外风险、应急处理反应机制上提出了新的警示与思考；案例11 和案例12主要涉及到顺丰速递公司预算管理制度及相关指标体系的构建，成本管理与预算管理的关系；案例14主要集中分析顺丰公司信息系统体系应如何选择合适的业务管理系统，怎样解决现有系统运行中存在可扩展性较差、缺乏良好协同性、统一管控与分部个性化需求的矛盾、被动反应等问题案例13在全球化“低碳”的形势下，顺丰公司如何应对这一新的挑战，制定怎样的行动方案去有效地利用政策优势来提升自身竞争力对于快递企业而言，快递服务网络的网点布局与路由线路的科学合理规划对于快递企业的发展有着至关重要的影响，也是快递服务企业市场竞争力的体现。

顺丰快递公司网点配置与优化—以长沙为例一、项目概述（一）研究背景及意义1、研究背景随着我国经济发展速度的不断加快和现代信息技术的迅猛发展,物流行业己经成为一个极具发展前景、市场潜力巨大的新兴产业,而快递作为物流产业的一个重要组成部分,正在成为第三方物流的先锋与典范,日益渗透到社会、经济的各个领域。

目前我国有8000多家快递企业,从业人员达到90多万,每日的寄件量约在两千万件以上,已经跃居为世界第二大快递国度。

据中国物流与采购联合会、中国快递协会数据显示：快递业目前每年以23%的速度增长，已经3 倍于GDP 的增长速度，但仍然赶不上电商每年50%的增速，物流成为了限制电子商务发展的瓶颈。

从快递市场的特征来看,目前快递行业最大的问题是服务质量,究其根本原因,其实就是快递企业服务网点在整体网络布局中存在的问题。

由于不合理的快递网点布局导致服务能力远不能满足市场需求,在一些特别的时间段,例如“双十一”、“双十二”等时下流行的网购高峰期,商家采取降价促销的方式造成急速增长的网购量使得快递公司疲于应付寄件量的增长,在客观上也造成了服务质量的下滑。

而在短时期内,快递行业的服务能力也很难提升到完全满足当前市场需求的程度。

因此,如何合理设计与规划快递网点的布局问题和有效应对快递网络的优化工作十分重要。

所谓“网点就是快递企业的命脉”,一方面催生了快递企业网点如何合理有效布局规划的难题;另一方面,新型成长的电子商务企业也因为快递企业物流配送这一瓶颈艰难地维持着自身电子商务配送业务,这样既分散了电子商务前进的动力,也无利于快递业的创新和拓展,无疑限制了新型电子商务行业的进一步发展。

由此可见,快递企业网点的合理布局与规划问题具有重要的研究价值。

2、研究意义据测算,我国快递市场规模与GDP的增长关系密切,GDP每增长1%,快递市场规模将增长2. 93%,这表明快递业蓬勃的发展趋势将不可逆转,随之而来的是进一步扩大的网点数量规模。

快递运营网点优化方案在当今互联网时代，快递已经成为人们生活中必不可少的一部分，而快递公司的发展也越来越快速。

为了更好地提供优质的服务，快递运营网点的优化方案就显得尤为重要。

本文将从以下几个方面，提出一些关于快递运营网点优化方案的建议。

一、网点选址快递运营网点在自身服务范围的选择上，应该注重在交通、人口、商业环境等方面考虑，选择应易于运营管理，易于集中、分散办公等因素。

同时，还应充分考虑各个区域的消费习惯和结构，对比较复杂的区域适当划出分区，实现快递的快捷配送。

二、配送路线的优化要保证网点骨干班子人员在合理的工作强度和节拍下，完成配送任务。

应在行政区域范围内规划合理的配送路线，避免重复拐角，同时也能更好地避免事故风险，优化物流配送资源。

而且，还应根据当地历史数据适时调整配送路线，在全寻求提升物流配送效率的基础上，优化为用户和配送者提供最优质的服务。

三、管理制度的完善快递运营网点的管理制度应该建立在规范的基础上，实行透明化管理，尊重运营网点工作人员的利益和权益。

同时也应加大对于运营工作人员培训和管理的投入，在实践中累积经验，并及时反馈优缺点，不断优化和提升管理水平。

四、人性化的服务如今快递已经成为人们日常生活中不可或缺的一部分，其快捷、轻松、安全的特性也随之被期待。

因此，快递网点应该更加注重方便人们的配送体验。

比如提供更广泛的物流配送服务，建立更便捷的快递取件系统，增强收件人、派送人员、区域管理、信息系统等侧面的服务。

提供更优质的服务质量，可以提高客户满意度，推进快递网络的可持续发展。

五、信息化的优化随着互联网的发展，快递公司的信息化建设已经成为推进快递运营的重要一环。

应该利用先进的技术手段，优化物流配送信息化系统，提高客户的信息查询满足需求，并保障信息安全性。

在加强信息化建设的同时，也应该建立相应的技术人员队伍，不断前进技术水平。

六、环保节能为了减少运营对环境的影响，快递运营网点应该将环保节能作为优化方案中一个不可缺少的环节。

快递网点管理实施方案一、背景介绍。

随着电子商务的快速发展，快递行业也迎来了蓬勃的发展。

快递网点作为快递服务的重要组成部分，其管理对于快递企业的运营效率和服务质量至关重要。

因此，建立科学合理的快递网点管理实施方案，对于提升快递服务水平具有重要意义。

二、实施目标。

1. 提升快递网点的管理效率和服务质量；2. 优化快递网点的运营流程，提高快递投递速度；3. 提升快递员的服务意识和专业技能；4. 提高快递网点的客户满意度。

三、实施步骤。

1. 优化网点布局。

根据快递量和客户需求，对快递网点的布局进行优化，合理规划快递网点的位置和数量，确保覆盖面广，服务范围广。

2. 强化信息化建设。

引入先进的信息化管理系统，实现快递信息的实时追踪和查询，提高快递投递的准确性和时效性。

3. 建立完善的人员管理制度。

制定严格的快递员招聘标准和培训计划，提高快递员的服务意识和专业技能。

同时，建立健全的绩效考核机制，激励快递员提高服务质量。

4. 完善客户服务体系。

建立健全的客户投诉处理机制，及时解决客户投诉，提高客户满意度。

同时，加强客户关系管理，提升客户忠诚度。

5. 强化安全管理。

加强对快递网点的安全管理，确保快递投递过程的安全可靠，保障客户利益。

四、实施效果。

通过以上实施方案，可以有效提升快递网点的管理效率和服务质量，加强快递网点的运营流程，提高快递投递速度，提升快递员的服务意识和专业技能，提高快递网点的客户满意度。

五、总结。

快递网点管理实施方案的制定和实施，对于提升快递服务水平、提高快递企业竞争力具有重要意义。

只有不断优化管理，提高服务质量，才能赢得客户的信任和支持，实现快递行业的可持续发展。

希望各快递企业能够认真落实各项管理措施，不断提升服务水平，为客户提供更加优质的快递服务。