物流网络规划与设计
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物流网络规划3篇
物流网络规划第一篇：物流网络规划的概述随着经济的快速发展和电子商务的普及，物流行业得到了迅猛的发展。
但是，在这个发展的同时，物流企业也面临着一系列的问题，如交通拥堵、成本高昂、服务水平不足等。
因此，对于物流企业来说，物流网络规划显得尤为重要。
物流网络规划是指通过对物流网络结构和运营模式的优化配置，最大限度地提高物流服务质量，降低物流成本，使物流企业在市场竞争中占有一席之地的一项重要手段。
具体来看，物流网络规划包括以下几个方面：一、物流网络规划的目的1、减少物流成本：透过研究、分析及调整物流网络，减少物流过程中的繁琐程序、简化物流流程等手段，从而降低物流成本，提高企业资源利用率，提高物流效益。
2、提高物流服务质量：通过优化调整物流环节，从而使物流更加高效快捷、更加准确、更加透明化，并且使得物流企业的服务能够满足客户的需求。
3、提高企业竞争力：物流网络优化能够有效地提高企业的竞争力，使企业在竞争中拥有更多的优势，进而获取更多市场份额，实现企业长期发展。
二、物流网络规划的主要策略1、拓展物流网络：通过对物流网络仓储网络、配送网络的拓展，建立更加全面、更加覆盖全国甚至全球的物流网络。
2、整合物流资源：将企业内部各个部门之间的物流信息及物流资源进行整合，从而优化物流流程，降低物流运输成本。
3、优化物流模式：通过对物流环节及供应链各环节进行梳理，找出制约物流、供应链效率的问题症结所在，进而找到合理的物流模式，提高物流效率及满足市场需求。
三、物流网络规划的主要内容1、物流节点规划：包括进货节点、仓储节点、配送节点，等等。
2、物流模式设计：物流模式是物流网络规划的核心环节，具体包括物流运输模式、物流配送模式、物流配送路线设计、物流集散中心设计等。
3、物流技术应用：要充分利用物流技术，对物流网络进行重组、优化和升级。
主要包括自动化装备的运用、物流信息系统的建设等。
四、总结综上所述，物流网络规划是一个系统性、科学性很强的工程项目，涉及到很多的领域，如供应链管理、物流运作、地理信息系统、流程控制、管理学、分析方法等。
第4章物流网络规划与设计 复习思考题及参考答案G (1)
第4章物流网络规划与设计复习思考题及参考答案一、基本概念1.物流网络答：物流网络定义为：“在网络经济和网络信息技术条件下，适应物流系统化和社会化的要求发展起来的，由物流组织网络、物流基础设施网络和物流信息网络三者有机结合而形成的物流服务网络体系的总称。
”2.物流园区物流网络答：物流园区物流网络是指国家或地区为了研究和发展某个或者多个特定物流领域的事业，以此为基础逐步建设成为该领域内具有强大核心竞争能力主体而确定的中心性区域。
3.城市物流网络答：城市物流网络是在市场经济框架内，综合考虑交通环境、交通阻塞、能源浪费等因素，对城市内私有企业的物流和运输活动，进行整体优化的过程。
4.区域物流网络答：区域物流网络是为实现区域经济可持续发展，对区域内物资流动统筹协调、合理规划、整体控制，实现区域内物流各要素的系统优化，以满足区域内生产、生活需要，提高区域经济运行质量，促进区域经济协调发展。
5.国际物流网络答：国际物流网络是指各个国家和不同组织之间对物流活动进行计划、执行和协调的过程。
6.仿真模型答：网络的仿真通常包括模拟成本结构、约束条件和其他能够合理地代表网络的因素。
这类模拟通常利用随机的数学关系来完成。
因而，仿真程序就是对系统的模型进行抽样试验的技术。
7.启发式模型答：启发式模型是某种形式的混合模型，它将仿真模型定义的真实性与最优模型所能实现的寻找最优解的过程结合在一起。
启发式模型一般可以解决许多复杂的问题，但无法保证获得最优解。
8.最优模型答：最优模型是依据精确的数学过程评价各种可选方案，且能保证得到针对该问题的数学最优解（最佳选择），即从数学上可以证明所得到的解是最优的。
二、选择题（（1－4单选，5－8多选））1. 物流网络由（）组成。
A.节点和线路以及伴随的信息B.物流C.网络D.节点2.设施网络是指（）。
A.生产中所需的有形固定资产B.设施节点C.网络线路D.网络中的设施3.组成网络相互联系的要素的整体形态叫做（）。
物流网络规划策划方案优化物流网络布局提高运输效率
物流网络规划策划方案优化物流网络布局提高运输效率物流网络规划是指通过设计合理的物流网络布局和运输路线，优化物流运输效率，降低运输成本，提高服务质量。
有效的物流网络规划可以使物流企业更好地满足客户需求，提升竞争力和市场份额。
本文将探讨如何优化物流网络布局，提高运输效率。
一、物流网络布局优化的重要性物流网络布局是物流运作的基础，直接关系到物流运输的效率和效益。
合理的物流网络布局可以达到以下目的：1. 提高运输效率：通过合理的物流网络布局，可以减少运输路径的长度和时间，降低运输成本，同时减少运输过程中的中转次数和货物损耗。
2. 优化资源配置：通过合理的物流网络布局，可以使不同物流节点之间的资源得到最优分配，提高运输效能，增加货物周转次数，降低库存成本。
3. 提高服务质量：通过合理的物流网络布局，可以缩短供应链的响应时间，提高订单交付速度，减少货物损失和延迟。
二、物流网络规划策划方案物流网络规划策划方案主要包括以下几个方面：1. 可行性分析：在进行物流网络规划之前，需要对物流企业的资源和运输需求进行全面的调查和分析，确定拟建物流中心的布局位置和规模。
2. 运输路线规划：根据货物的来源地和目的地，结合交通、地理和市场因素，制定合理的运输路线，包括运输方式、运输工具选择以及运输节点的设置。
3. 节点布局优化：根据货物的流向和运输需求，合理设置物流中心、配送中心和仓储设施，使其位置更加合理，减少货物流转的距离和时间。
4. 运输模式选择：根据货物的特点和运输需求，选择合适的运输模式，包括公路运输、铁路运输、航空运输和水运等，以提高运输效率和降低成本。
5. 信息系统建设：建立完善的物流管理信息系统，实现物流过程的监控、跟踪和指挥，提高物流运作效率和服务质量。
三、优化物流网络布局的策略1. 整合资源：合理整合物流企业的资源，优化供应链各环节之间的协作和配合，实现资源的共享和优化配置。
2. 选址合理化：根据市场需求和交通条件，选择合适的位置建设物流中心和配送中心，以降低运输距离和成本。
物流园区网络设计方案
物流园区网络设计方案一、总体规划随着物流行业的快速发展，物流园区已经成为城市经济发展的重要组成部分。
为了提高物流园区的运作效率和管理水平，我们提出了以下网络设计方案。
1.1 网络拓扑结构设计物流园区网络采用星型拓扑结构，中心设立核心交换机，周围设立配线交换机，实现设备之间的快速连接和通信。
1.2 网络设备配置核心交换机采用高性能、高可靠性的设备，配线交换机选择各楼层交换机进行交互连接，实现网络设备之间的互联互通。
1.3 网络安全设计物流园区网络设计采用VLAN技术进行网络隔离，保障数据传输安全性。
同时，设置防火墙、入侵检测系统等安全设备，加强网络安全保护。
1.4 网络管理策略建立网络管理中心，实现对物流园区网络设备的监控和管理，及时发现和解决网络故障，确保网络的稳定运行。
二、网络硬件设备2.1 核心交换机核心交换机选用千兆交换机，支持分布式交换、多段VLAN技术，提高网络传输速率和安全性。
2.2 配线交换机配线交换机选用可堆叠交换机，提供高密度端口和可靠的传输性能，满足物流园区各楼层网络设备的连接需求。
2.3 路由器物流园区网络设计中还包括路由器设备，通过设立路由器实现网络之间的互联互通，提高网络数据传输效率。
2.4 防火墙为了加强网络安全性，物流园区网络设计中配置防火墙设备，实现对网络流量的检测和过滤，保护网络数据的安全。
三、网络软件配置3.1 VLAN配置物流园区网络设计中进行VLAN划分，实现不同设备之间的逻辑隔离，提高网络性能和管理效率。
3.2 DHCP服务配置DHCP服务，为网络设备自动分配IP地址，减少人工干预，提高网络管理的便利性。
3.3 NAT配置配置NAT技术，将物流园区内部网络与外部网络进行隔离，保护内部网络数据的安全，避免外部攻击。
3.4 SNMP管理配置SNMP管理协议，实现对网络设备的远程监控和管理，及时发现和解决网络问题，保障网络运行的稳定性。
四、网络扩展与升级4.1 设备扩展根据物流园区的实际需求，对网络设备进行扩展，增加交换机、路由器等设备，提高网络的容量和性能。
物流行业运输网络规划与优化方案
物流行业运输网络规划与优化方案在当今全球化和电子商务迅速发展的时代，物流行业作为经济运行的重要支撑，其运输网络的规划与优化显得尤为关键。
一个高效、合理的运输网络不仅能够降低物流成本，提高服务质量，还能增强企业的竞争力，促进经济的可持续发展。
一、物流行业运输网络的现状与问题当前，物流行业的运输网络面临着诸多挑战和问题。
首先，运输路线的不合理规划导致运输时间延长和成本增加。
部分企业在设计运输路线时，未能充分考虑货物的流量、流向以及交通状况等因素，导致车辆迂回行驶、空驶率上升。
其次，运输节点的布局不够科学。
物流中心、配送中心等节点的选址不当，使得货物在中转过程中耗费过多的时间和成本。
同时，节点之间的衔接不畅，也影响了整个运输网络的效率。
再者，运输方式的选择缺乏灵活性。
一些企业过于依赖单一的运输方式，如公路运输，而没有充分发挥铁路、水路和航空运输的优势，导致运输成本居高不下，且难以应对特殊情况。
此外，信息化水平不足也是一个突出问题。
物流企业之间的信息共享不充分，导致运输计划的制定缺乏准确的数据支持，难以实现资源的优化配置。
二、运输网络规划的目标与原则为了解决上述问题，构建一个科学合理的运输网络，需要明确规划的目标和遵循一定的原则。
运输网络规划的目标主要包括：降低运输成本、提高运输效率、提升服务质量、增强企业的市场竞争力以及实现可持续发展。
在规划过程中，应遵循以下原则：系统性原则：将运输网络视为一个整体系统，综合考虑各个环节和要素之间的相互关系，实现整体最优。
适应性原则：运输网络应能够适应市场需求的变化、交通条件的改善以及企业发展战略的调整。
经济性原则：以最小的投入获取最大的效益，在满足服务要求的前提下，尽量降低运输成本。
协调性原则：注重运输网络与其他物流环节（如仓储、配送等）的协调配合，确保整个物流系统的顺畅运行。
三、运输网络规划的主要内容1、运输路线规划运输路线的规划是运输网络规划的核心内容之一。
通过对货物的流量、流向以及运输距离等因素的分析，运用数学模型和优化算法，确定最佳的运输路线。
第二章 物流网络规划(一)
C:收集(Collection) 即将分散的业务对象收集起来。 E:交换(Exchange) 即将收集起来的业务对象在集中地的“物流中心”进行分类、汇总，将业务 请求目的地相同的业务通过干线运输送至目的地的“物流中心”，然后由目 的地的“物流中心”将相同业务请求目的地的业务对象送至离目的地最近的、 或者分工负责那个地区的“配送中心”。 D:发送(Delivery) 即将由“物流中心”发来的业务对象进行集中，并统一发送到目的地址。
•
数据资料的收集及处理
• 在提出物流网络规划的目标后，根据这一目标，收集所有有关的数据资 料，确定数据资料的类型、要求及来源，分析可得数据资料的正确性， 对得不到的数据资料进行估计等。 例如，要新建仓库，进行企业物流销售网络规划，就要收集拟建仓库的 地理位置、建设成本、管理费用、与工厂及客户的距离、运输成本、服 务水平等资料。 收集的数据资料要求完整、准确；对于丢失的中间数据以及得不到的数 据，要进行估计。对于异常数据可以用百分数方法进行审查，经审查确 认的异常数据应该剔出，以免影响数据的准确性。
物流网络的特征
物流网络的服务性：物流网络运作的目标是将物品以最低成本在有效时间 内完好地从供给方送达需求方，逐步实现“按需送达、零库存、短在途时 间”的理想的物流业务运作状态。 物流网络信息的先导性：信息流在物流网络运作过程中起引导和整合作用 ，事前测算流通路径，即时监控输送过程，事后反馈分析，引导并整合整 个物流过程。 物流网络的外部性和规模效应：物流网络面向许多个分散的结点，将其连 接为一个有机整体，系统功能分散到多个结点处理，各结点间交叉联系， 形成网状结构。大规模联合作业降低了系统的整体运行成本，提高了工作 效率，也降低了系统对单个结点的依赖性，抗风险能力明显增强。
物流与供应链管理(第3版)第四章 物流网络规划与设计技术方法
需求优先，新旧兼容
YZY农产品加工物流园区和ZF农产品加工物流园区。
需求优先，新旧兼容
4.1.3 物流设施选址实例分析
——基于AHP评价方法的A市农产品加工物流园区选址分析
1、比选模型的建立
2、评价指标的含义
3、选址方案比选
4、确定推荐方案
需求优先，新旧兼容
需求优先，新旧兼容
4.2 物流网络规划
用户的地址、需求量以及设置多个配送
中心的数量均已确定
Baumol-Wolfe 模型计算比较简单，考虑了固
法
定费用和可变费用
运用逐次逼近法，不能保证必然得到最优解
有限的几个可行点中的最优点
混合0-1整数
规划法
能够把固定费用以最优的方式
考虑进去
求解此模型的计算量很大，不易得到最优解
常用于解决物流网络设计中常见的大型、
案例4-3 菜鸟网络加快物流配送中心布局
4.2.1 供应链环境下企业物流网络规划概述
图4-3 某产品的流通网络
4.2.2 供应链环境下企业物流网络规划要解决的问题
设施选址战略
客户服务水平
库存决策战略
运输战略
4.2.3 基于供应链环境的物流网络规划原则
整体性原则
协作性原则
整合性原则
收益最大原则
4.2.4 企业物流网络规划的考虑因素
① 产品线上的所有产品清单
① 数据单位
② 顾客、存货点、原材料供应源地理分布资料
② 产品分类组合
③ 各区域的顾客对每种产品的需求量
③ 运输费率估算
数据的信息化
⑤ 运输时间、订货周期、订单满足率
④ 顾客聚集处理
数据类别
⑤ 设施成本
YZY农产品加工物流园区和ZF农产品加工物流园区。
需求优先，新旧兼容
4.1.3 物流设施选址实例分析
——基于AHP评价方法的A市农产品加工物流园区选址分析
1、比选模型的建立
2、评价指标的含义
3、选址方案比选
4、确定推荐方案
需求优先，新旧兼容
需求优先，新旧兼容
4.2 物流网络规划
用户的地址、需求量以及设置多个配送
中心的数量均已确定
Baumol-Wolfe 模型计算比较简单，考虑了固
法
定费用和可变费用
运用逐次逼近法，不能保证必然得到最优解
有限的几个可行点中的最优点
混合0-1整数
规划法
能够把固定费用以最优的方式
考虑进去
求解此模型的计算量很大，不易得到最优解
常用于解决物流网络设计中常见的大型、
案例4-3 菜鸟网络加快物流配送中心布局
4.2.1 供应链环境下企业物流网络规划概述
图4-3 某产品的流通网络
4.2.2 供应链环境下企业物流网络规划要解决的问题
设施选址战略
客户服务水平
库存决策战略
运输战略
4.2.3 基于供应链环境的物流网络规划原则
整体性原则
协作性原则
整合性原则
收益最大原则
4.2.4 企业物流网络规划的考虑因素
① 产品线上的所有产品清单
① 数据单位
② 顾客、存货点、原材料供应源地理分布资料
② 产品分类组合
③ 各区域的顾客对每种产品的需求量
③ 运输费率估算
数据的信息化
⑤ 运输时间、订货周期、订单满足率
④ 顾客聚集处理
数据类别
⑤ 设施成本
物流网络设计与规划
物流网络设计与规划物流网络设计与规划是现代物流管理中的重要环节，其目的在于建立高效、可持续且成本有效的物流运输系统，以满足企业及客户的需求。
本文将从物流网络设计与规划的意义、方法和关键要素等方面进行论述，以期为读者提供一些有价值的启示。
一、物流网络设计与规划的意义在全球化经济的背景下，物流网络设计与规划对企业的运营效率和竞争力至关重要。
合理的物流网络设计可以实现以下几方面的意义：1. 降低运输成本：通过设计合理的物流网络，可以减少货物的运输距离，优化运输线路，从而降低运输成本。
2. 提高客户满意度：有效的物流网络设计可以实现货物的快速配送，提高交货的及时性和准确性，提高客户满意度。
3. 增强供应链的灵活性：物流网络设计要考虑到供应链的灵活性需求，使得企业能够适应市场需求的变化，提高供应链的响应速度。
4. 优化库存管理：通过物流网络的合理规划，可以减少库存持有成本，降低库存风险，提高资金利用效率。
二、物流网络设计与规划的方法物流网络设计与规划的方法主要包括数据分析、模型建立和决策支持等方面。
1. 数据分析：首先，需要收集与物流网络相关的数据，包括供应商和客户的位置、运输模式与成本、运输需求等信息。
然后，通过数据分析的手段对这些数据进行处理，得出一些有价值的结论，为后续的网络设计提供数据支持。
2. 模型建立：根据数据分析的结果，可以建立相应的物流网络模型。
常用的模型包括运输线路图、需求预测模型、库存管理模型等。
这些模型可以定量地描述物流网络的特征和规律，帮助决策者进行决策。
3. 决策支持：基于建立的模型，可以进行物流网络设计的决策。
决策支持的手段包括运筹学方法、智能算法、仿真和优化等。
通过这些手段，可以找到最优的物流网络结构和运输方案，使得整个物流系统在成本和效益之间取得平衡。
三、物流网络设计与规划的关键要素物流网络设计与规划的关键要素包括货物流向、运输模式、配送中心位置等。
1. 货物流向：货物流向是物流网络设计的基础，需要准确把握货物的来源和去向。
逆向物流网络规划与设计
4
4.1 逆向物流网络规划问题
4、市场和供给配置
市场和供给配置即要确定每个设施应服务于哪些 市场。每个设施的供货来源由谁负责?逆向物流 设施的供应源和市场与前向物流设施的供应源和 市场是相反的。产量消费市场的分散性，决定了 废旧产品的来源也是分散的，即逆向物流设施供 应源的分散性。市场配置和供应源的配置会影响 回流品运输方式及运输成本。
逆向物流网络规划与设计
主要内容
4.1 逆向物流网络规划问题 4.2 逆向物流网络的功能、分类及特征 4.3 逆向物流网络设计的内容、影响因素
及原则 4.4 逆向物流网络规划方法及模型
2
4.1 逆向物流网络规划问题
逆向物流网络规划决策与前向物流网络规划具有相同的 总目标，也就是以最低的成本或最大的效益实现废旧产 品从回收过程到再市场化过程的转变。但是，规划决策 时的约束条件除了经济和成本方面外，还要考虑客户满 意度和环境法律法规的限制。例如，有些国家禁止有些 废弃物跨地区运输，决策时就应该考虑这一限制。逆向 物流网络规划主要解决以下方面的问题： 1、逆向物流设施功能设计
进行逆向物流网络规划，首先要明确完成整个逆向物 流过程到底需要哪些设施，每一设施有何作用，在每 一设施内具体将进行哪些逆向物流作业流程。通过分 析，将不必要的设施从计划中去掉，或者将有些功能 相似、流程相似的设施进行合并，以减少固定投资。
3
4.1 逆向物流网络规划问题
2、逆向物流设施布局 设施布局即要确定逆向物流设施(包括回收中心、中转站、 再处理设施等)的数量及其平面地理位置，即网络设施选 址问题。这些固定设施的平面位置布局决定了整个逆向物 流系统(甚至整个供应链系统)的模式、结构和形状，对于 回流产品的收运方式、储存模式及逆向物流作业过程控制 都有影响。
4.1 逆向物流网络规划问题
4、市场和供给配置
市场和供给配置即要确定每个设施应服务于哪些 市场。每个设施的供货来源由谁负责?逆向物流 设施的供应源和市场与前向物流设施的供应源和 市场是相反的。产量消费市场的分散性，决定了 废旧产品的来源也是分散的，即逆向物流设施供 应源的分散性。市场配置和供应源的配置会影响 回流品运输方式及运输成本。
逆向物流网络规划与设计
主要内容
4.1 逆向物流网络规划问题 4.2 逆向物流网络的功能、分类及特征 4.3 逆向物流网络设计的内容、影响因素
及原则 4.4 逆向物流网络规划方法及模型
2
4.1 逆向物流网络规划问题
逆向物流网络规划决策与前向物流网络规划具有相同的 总目标，也就是以最低的成本或最大的效益实现废旧产 品从回收过程到再市场化过程的转变。但是，规划决策 时的约束条件除了经济和成本方面外，还要考虑客户满 意度和环境法律法规的限制。例如，有些国家禁止有些 废弃物跨地区运输，决策时就应该考虑这一限制。逆向 物流网络规划主要解决以下方面的问题： 1、逆向物流设施功能设计
进行逆向物流网络规划，首先要明确完成整个逆向物 流过程到底需要哪些设施，每一设施有何作用，在每 一设施内具体将进行哪些逆向物流作业流程。通过分 析，将不必要的设施从计划中去掉，或者将有些功能 相似、流程相似的设施进行合并，以减少固定投资。
3
4.1 逆向物流网络规划问题
2、逆向物流设施布局 设施布局即要确定逆向物流设施(包括回收中心、中转站、 再处理设施等)的数量及其平面地理位置，即网络设施选 址问题。这些固定设施的平面位置布局决定了整个逆向物 流系统(甚至整个供应链系统)的模式、结构和形状，对于 回流产品的收运方式、储存模式及逆向物流作业过程控制 都有影响。
第3章物流系统网络结构规划设计
物流结点是物流系统的重要组成部分，是仓储 保管、物流集疏、流通加工、配送、包装等活 动的基地和载体，是完成各种物流功能、提供 物流服务的重要场所。
（２）衔接功能
物流结点不仅将各条物流线路连接成一个系统，使各条线路 通过物流结点形成相互贯通的网络，而且将各种活动有效地 联系起来，使各种物流活动通过物流结点的整合实现无缝链 接。 物流结点的衔接作用表现在： ① 通过物流结点将不同运输方式或同一运输方式连接 起来，通过多式联运，实现集疏运输与干线运输、干线运输 与干线运输的衔接； ② 通过物流结点将运输、仓储、加工、搬运、包装等 物流功能联系起来，实现物流作业一体化。
物流系统网络是物流系统的空间网络结构，是物流活动的载体。 是指货物从供应地到需求地的整个流通渠道的结构。包括物流节
点的类型、数量与位置、节点所服务的相应客户群体、节点的连 接方式以及货物在节点之间空间转移的运输方式等。
从运筹学图论的观点，可以把物流系统的网络结构抽象为点和线
以及它们之间相互联系所构成的网络。
物流系统网络化原理
Principles of Network of Logistics
3.物流系统要素要组成网络
系统的要素必须根据物流系统的要求以网络的形式存在，一 个仓库如果不与运输车辆等相关要素结合起来发挥功能，它就只 是一个仓库，而不可能成为一个物流系统网络中的配送中心，因 此，物流系统的系统要素要以网络中的要素的身份发挥作用。
（１）转运型物流结点
它是以连接不同运输方式或相同运输方式为主要功能的结点，是处 于运输线路上的结点，如铁路货站（或货场）和编组站；水运的港 口码头；航空空港；公路货站等。
一般来说，由于这种结点处于运输线路上，以转换不同运输方式或 同一运输方式为主，所以货物在这种结点上的停留时间较短。随着 物流服务的快速、准时、低成本的发展趋势，转运型物流结点已成 为物流服务目标实现与否的关键因素。
（２）衔接功能
物流结点不仅将各条物流线路连接成一个系统，使各条线路 通过物流结点形成相互贯通的网络，而且将各种活动有效地 联系起来，使各种物流活动通过物流结点的整合实现无缝链 接。 物流结点的衔接作用表现在： ① 通过物流结点将不同运输方式或同一运输方式连接 起来，通过多式联运，实现集疏运输与干线运输、干线运输 与干线运输的衔接； ② 通过物流结点将运输、仓储、加工、搬运、包装等 物流功能联系起来，实现物流作业一体化。
物流系统网络是物流系统的空间网络结构，是物流活动的载体。 是指货物从供应地到需求地的整个流通渠道的结构。包括物流节
点的类型、数量与位置、节点所服务的相应客户群体、节点的连 接方式以及货物在节点之间空间转移的运输方式等。
从运筹学图论的观点，可以把物流系统的网络结构抽象为点和线
以及它们之间相互联系所构成的网络。
物流系统网络化原理
Principles of Network of Logistics
3.物流系统要素要组成网络
系统的要素必须根据物流系统的要求以网络的形式存在，一 个仓库如果不与运输车辆等相关要素结合起来发挥功能，它就只 是一个仓库，而不可能成为一个物流系统网络中的配送中心，因 此，物流系统的系统要素要以网络中的要素的身份发挥作用。
（１）转运型物流结点
它是以连接不同运输方式或相同运输方式为主要功能的结点，是处 于运输线路上的结点，如铁路货站（或货场）和编组站；水运的港 口码头；航空空港；公路货站等。
一般来说，由于这种结点处于运输线路上，以转换不同运输方式或 同一运输方式为主，所以货物在这种结点上的停留时间较短。随着 物流服务的快速、准时、低成本的发展趋势，转运型物流结点已成 为物流服务目标实现与否的关键因素。
《物流网络设计》课件
2024/9/11
32
图4 工厂和分销中心的空间分布图
2024/9/11
33
表1 分销中心和供应地的坐标, 货物运输量和运输费率
2024/9/11
34
表2 仓库位置计算
于是得到: X=3,225.00/625.00=5.16 Y=3,237.50/625.00=5.18
2024/9/11
35
表3 仓库选址运输成本的计算
29
（二）按选择离散程度分
连续选址法: 考察一个连续空间内所 有可能的点，并选择其中最优的一个。
离散选址法: 是在一系列可能方案中 做出选择，这些方案事先已经过了合理 性分析。这种方法在实践中更为常用， 主要针对多设施选址。
2024/9/11
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4.2 单设施选址
（一）模型
该模型可用来为工厂、车站、仓库或零售/ 服务设施选址。该模型叫做精确重心法、网格 法和重心法。因为选址因素只包括运输费率和 该点的货物运输量，所以这个方法很简单。该 模型属于静态连续选址模型。
2024/9/11
10
（三）空运转运中心
衔接两种空运或衔接空运与其他运输方 式的转运中心, 以后者为主要形式, 习惯称为空 港。
2024/9/11
图8－3 11
（四）特种转运中心
目前采用的特种转运中心的主要类型有:
1.集装箱转运中心。 2.煤炭转运中心。 3.散装水泥转运中心 。 4.石油转运中心。
3.总运输成本通常假设运价随运距成比例增加， 然而，大多数运价是由不随运距变化的固定的部分和随 运距变化的可变部分组成。最低运费和运价分段统计， 则更进一步扭曲了运价的线性特征。
4.模型中仓库与其他网络节点之间的路线通常假 定为直线。实际上这样的情况很少，因为运输总是在一 202定4/9/的11 公路网络、在既有的铁路系统中或在直线环绕的城 37
物流公路网络规划与设计
物流公路网络规划与设计第一章：定义和背景物流公路网络规划与设计是指按照运输、物流和商业要求进行规划和设计道路网络，以确保货物能够高效地流动。
现代物流体系要求优良的道路网络来满足各种需求，如运输效率、安全、经济性和环保。
公路物流网络规划和设计是一个重要的决策过程，涉及到各方面的因素，如地理、市场、经济、政治和环境等。
第二章：公路物流网络规划与设计的重要性1. 促进物流行业的发展公路网络规划和设计可以促进物流行业的发展，提高各种货物的运输效率，增加运输量和价格的竞争力。
在现代物流中，公路运输是最重要的一种运输方式，因此公路网络规划和设计尤为重要。
2. 提高交通运输的安全性公路网络规划和设计还可以提高交通运输的安全性。
通过规划和设计优化道路和交通设施，减少交通事故和货物的损失，提高货物运输的安全性和稳定性。
3. 保护环境公路网络规划和设计也可以保护环境。
通过合理规划和设计，可以减少交通拥堵和污染，提高交通运输的环保性，促进可持续发展。
第三章：公路物流网络规划与设计的主要流程1. 定义问题公路物流网络规划和设计的第一步是定义问题。
在此过程中需要明确需要解决的问题是什么，包括如何优化公路网络、哪些地区需要建设道路等。
2. 数据收集在数据收集阶段，需要收集有关物流、市场、环境和政府政策等方面的数据。
这些数据可以提供有关通行量、货物流动量、市场需求、地理因素和政府规划等信息。
3. 分析数据在收集数据之后，需要将数据进行分析和处理，以便确定物流网络设计的最佳方式。
这些分析包括交通流模拟、路线设计和交通状况预测等。
4. 制定实施方案在完成数据分析后，需要制定实施具体方案。
这包括建设路线、优化公路网络等方面的细节方案，并确定实施时间表和成本。
5. 实施和管理在确定实施方案和时间表后，需要开始实施物流公路网络规划和设计的方案。
一旦建立，还需要进行管理和监督，以确保方案的顺利进行，同时可以根据变化进行必要的修改和更新。
第4章物流网络规划与设计
第三节 物流网络设计与分析
一、物流网络设计的原理
物流网络是一种复杂网络，规模庞大，结构复杂， 目标众多，动态多变，跨越时空，涉及众多行业，既要 满足社会需求、节能环保，又要经济合理、节约物流总 成本，这些都对物流网络设计提出了新的挑战。为了在 规划中不迷失方向，必须遵循4项基本原理：系统分析 原理、供需平衡原理、供应链一体化原理和成本效益分 析原理。
第二节 物流网络结构模式
八、量身定做(定制化)的运输网络
➢ 定制化的运输网络是根据不同的客户和产品特征，运 用不同的运输方式和运输网络进行运输。
➢ 这种运输体系的管理是很复杂的，因为大量不同的产 品和商店要使用不同的运送程序。
➢ 量身定做的方式
依据客户密度和距离量身定做 依据客户大小量身定做 依据产品需求量和价值量身定做
的需求 运输费率或运输成本； 送货时间、订单传输时间和订货
履行率； 仓储费率或仓储成本； 采购／生产成本；
不同产品的运输批量；
不同地点、不同产品的库存水平， 控制库存的方法；
订货的频率、订单规模，季节性特 征和订单的内容；
订单处理成本，以及产生订单处理 成本的环节；
资金成本；客户服务目标；现有设 备和设施以及处理能力限制；
第二节 物流网络结构模式
六、多枢纽站单一分派轴辐式网络结构模式
站点
站点
站点
枢纽站
站点
枢纽站 站点
枢纽站 站点
转运中心（枢纽点） 收货、送货站点 发货人或收货人
多枢纽站单一分派轴辐式网络的物流组织方式
第二节 物流网络结构模式
多枢纽站单一分派轴辐式网络系统中的货物流转的组织方式如下： 第一运输阶段：收货站点收集其服务区内货主的货物，并把货物运
智慧城市物流配送网络规划与实施方案
智慧城市物流配送网络规划与实施方案第一章智慧城市物流配送网络概述 (3)1.1 智慧城市物流配送网络定义 (3)1.2 智慧城市物流配送网络特点 (3)1.3 智慧城市物流配送网络发展趋势 (4)第二章物流配送网络规划原则与方法 (4)2.1 物流配送网络规划原则 (4)2.1.1 以需求为导向 (4)2.1.2 高效协同 (4)2.1.3 绿色环保 (4)2.1.4 可持续发展 (4)2.2 物流配送网络规划方法 (4)2.2.1 定性分析与定量分析相结合 (4)2.2.2 系统优化方法 (5)2.2.3 多目标规划方法 (5)2.2.4 模拟与实证研究相结合 (5)2.3 物流配送网络规划关键指标 (5)2.3.1 配送效率 (5)2.3.2 服务水平 (5)2.3.3 网络覆盖率 (5)2.3.4 节点利用率 (5)2.3.5 环保效益 (5)第三章城市物流配送网络布局 (5)3.1 城市物流配送网络布局原则 (5)3.2 城市物流配送网络布局模式 (6)3.3 城市物流配送网络布局优化策略 (6)第四章物流配送中心选址与设计 (7)4.1 物流配送中心选址原则 (7)4.2 物流配送中心选址方法 (7)4.3 物流配送中心设计要求 (7)第五章物流配送网络设施建设 (8)5.1 物流配送网络基础设施建设 (8)5.1.1 建设原则与目标 (8)5.1.2 基础设施建设内容 (8)5.1.3 建设重点与策略 (8)5.2 物流配送网络信息系统建设 (9)5.2.1 系统建设目标 (9)5.2.2 系统架构设计 (9)5.2.3 关键技术与功能模块 (9)5.2.4 建设策略与措施 (9)5.3 物流配送网络设备配置 (9)5.3.1 设备选型原则 (9)5.3.3 配置策略与措施 (10)第六章物流配送网络运营管理 (10)6.1 物流配送网络运营模式 (10)6.1.1 概述 (10)6.1.2 集中式运营模式 (10)6.1.3 分布式运营模式 (11)6.1.4 混合式运营模式 (11)6.2 物流配送网络运营策略 (11)6.2.1 概述 (11)6.2.2 运输策略 (11)6.2.3 仓储策略 (11)6.2.4 配送策略 (11)6.2.5 信息管理策略 (11)6.3 物流配送网络运营风险管理 (12)6.3.1 概述 (12)6.3.2 运输风险管理 (12)6.3.3 仓储风险管理 (12)6.3.4 配送风险管理 (12)6.3.5 信息安全管理 (12)第七章智慧城市物流配送网络技术支持 (12)7.1 物联网技术 (12)7.1.1 概述 (12)7.1.2 技术组成 (13)7.1.3 应用案例 (13)7.2 大数据技术 (13)7.2.1 概述 (13)7.2.2 技术组成 (13)7.2.3 应用案例 (13)7.3 人工智能技术 (13)7.3.1 概述 (13)7.3.2 技术组成 (14)7.3.3 应用案例 (14)第八章智慧城市物流配送网络政策与法规 (14)8.1 国家政策对物流配送网络的影响 (14)8.2 地方政策对物流配送网络的扶持 (14)8.3 物流配送网络相关法规与标准 (15)第九章智慧城市物流配送网络案例分析 (15)9.1 国内外智慧城市物流配送网络案例介绍 (15)9.1.1 国内案例 (15)9.1.2 国外案例 (15)9.2 案例分析 (16)9.2.1 技术应用分析 (16)9.2.2 配送效率分析 (16)9.3 案例启示 (16)第十章智慧城市物流配送网络实施方案 (17)10.1 实施步骤与时间安排 (17)10.1.1 前期筹备阶段（13个月） (17)10.1.2 系统设计与开发阶段（46个月） (17)10.1.3 系统试运行与优化阶段（79个月） (17)10.1.4 全面推广阶段（1012个月） (17)10.2 实施难点与应对措施 (17)10.2.1 难点 (17)10.2.2 应对措施 (18)10.3 实施效果评估与调整 (18)10.3.1 评估指标 (18)10.3.2 评估方法 (18)10.3.3 调整策略 (18)第一章智慧城市物流配送网络概述1.1 智慧城市物流配送网络定义智慧城市物流配送网络是指在智慧城市的背景下，运用现代信息技术、物联网技术、大数据分析等手段，对城市物流配送资源进行整合、优化和智能化管理的一种新型物流配送模式。
物流配送网络规划与设计
物流配送网络规划与设计在当今全球化的背景下，物流业已成为支撑整个产业链的关键领域之一。
如今，物流企业之间的竞争进入了白热化阶段，物流配送网络规划与设计成为了企业提升服务水平、提高经济效益的重要手段。
本文将从规划与设计两个方面展开讨论，以探讨如何更好地为物流配送提供高效、优质的服务。
一、物流配送网络规划网络规划是整个物流配送服务的基础，只有通过科学规划，才能使得物流配送的效率得到提高。
物流配送网络规划主要包括以下几个方面：1.市场分析市场分析是物流配送网络规划的第一步，只有深入了解市场需求，才能制定出合理的规划方案。
市场分析主要从以下几方面展开：分析客户的需求特征，针对行业特点、物品特性进行市场定位，分析竞争对手在市场上的地位和业务特点。
2.物流流程设计物流流程设计主要包括仓储管理、运输管理、信息管理等。
在此基础上，依据物流产品的特性和客户需求，确定物流产品流转路线与节点。
同时，在核心区域内建立合理的调拨中心、围栏仓储和配送中心，同时配备先进的物流信息管理系统。
3.网络布局设计网络布局设计包括物流运输路线设计、配送中心选址和建设等。
在设计物流运输路线时，要确定主要交通运输方式，根据客户需求确定主要的配送中心位置，并考虑到运输距离、运输时间和成本等因素，全面进行评估和布局。
二、物流配送网络设计物流配送网络规划的目的是制定满足市场需求、提供优质物流配送服务的计划，而设计则是落实这一计划。
物流配送网络设计的要点有以下几个方面：1.基础设施建设基础设施建设是物流配送网络设计的首要问题，需要考虑到道路、电力、通信等基础设施的建设。
这些都是保障物流配送效率的基础设施，只有保障了这些基础设施的建设，才能为后续的物流配送工作提供可靠的支撑。
2.信息系统建设信息系统建设是现代物流配送服务的标志之一。
通过信息系统建设，实现了信息共享、业务管理、物流追踪、效率分析和控制等功能。
同时，也可以提高服务质量、提高管理水平、降低成本、提高配送效率等作用。
物流系统规划与设计 第2版 第2章 物流网络结构规划与设计
物流节点的种类
（1）转运型节点：以接连不同运输方式为主要职能的节点，一般而言，由于这种节点处于运输线上，又以转运为主，所以货物在这种节点上停滞的时间较短。 （2）储存型节点：以存放货物为主要职能的节点，货物在这种节点上停滞时间较长。在物流系统中，储备仓库、营业仓库、中转仓库、货栈等都是属于此种类型的节点。 （3）流通型节点：以组织物资在系统中运动为主要职能的节点，在社会系统中则是组织物资流通为主要职能的节点。现代物流中常提到的流通仓库、流通中心、配送中心就属于这类节点。 （4）综合性节点：在物流系统中集中于一个节点中全面实现两种以上主要功能，并且在节点中并非独立完成各自功能，而是将若干功能有机结合于一体，有完善设施、有效衔接和谐调工艺的集约型节点。
可靠性比较
（1）带状物流网络中，节点的度都非常小，一般都是２，所以只要有任意一两个节点失效，都会使整个网络断开而失去连通性，因此其可靠性很差。 （2）圈状、树状物流网络中，节点的度的情况比较类似，都是少数中心节点的度非常大，多数普通节点的度很小，所以这2类结构的物流网络都存在较大的脆弱性。 （3）网状物流网络中存在一部分度较大的节点，一般是２条线路的交汇点，也存在一部分度较小的普通节点。所以网状物流网络的可靠性介于完全图网络和圈状等物流网络之间，总体可靠性较高。 可见，各种结构类型的物流网络中，网状物流网络的可靠性最强，带状物流网络的可靠性最弱，其余类型的物流网络都在一定程度上表现出对随机攻击的可靠性和对蓄意攻击的脆弱性。因此，要加强物流网络的可靠性，对带状物流网络来说只有改变其网络结构才能实现；对树状、圈状等物流网络来说，则应尽力保障少数中心节点的安全。
2.3 物流网络结构模式
不同的物流系统因功能目标不同，需要采用不同的物流网络结构。三种基本的物流网络结构模式，即一种是直送模式，一种是经过物流枢纽节点中转模式，还有一种是回路运输模式。
（1）转运型节点：以接连不同运输方式为主要职能的节点，一般而言，由于这种节点处于运输线上，又以转运为主，所以货物在这种节点上停滞的时间较短。 （2）储存型节点：以存放货物为主要职能的节点，货物在这种节点上停滞时间较长。在物流系统中，储备仓库、营业仓库、中转仓库、货栈等都是属于此种类型的节点。 （3）流通型节点：以组织物资在系统中运动为主要职能的节点，在社会系统中则是组织物资流通为主要职能的节点。现代物流中常提到的流通仓库、流通中心、配送中心就属于这类节点。 （4）综合性节点：在物流系统中集中于一个节点中全面实现两种以上主要功能，并且在节点中并非独立完成各自功能，而是将若干功能有机结合于一体，有完善设施、有效衔接和谐调工艺的集约型节点。
可靠性比较
（1）带状物流网络中，节点的度都非常小，一般都是２，所以只要有任意一两个节点失效，都会使整个网络断开而失去连通性，因此其可靠性很差。 （2）圈状、树状物流网络中，节点的度的情况比较类似，都是少数中心节点的度非常大，多数普通节点的度很小，所以这2类结构的物流网络都存在较大的脆弱性。 （3）网状物流网络中存在一部分度较大的节点，一般是２条线路的交汇点，也存在一部分度较小的普通节点。所以网状物流网络的可靠性介于完全图网络和圈状等物流网络之间，总体可靠性较高。 可见，各种结构类型的物流网络中，网状物流网络的可靠性最强，带状物流网络的可靠性最弱，其余类型的物流网络都在一定程度上表现出对随机攻击的可靠性和对蓄意攻击的脆弱性。因此，要加强物流网络的可靠性，对带状物流网络来说只有改变其网络结构才能实现；对树状、圈状等物流网络来说，则应尽力保障少数中心节点的安全。
2.3 物流网络结构模式
不同的物流系统因功能目标不同，需要采用不同的物流网络结构。三种基本的物流网络结构模式，即一种是直送模式，一种是经过物流枢纽节点中转模式，还有一种是回路运输模式。
物流系统规划与设计必背知识点
物流系统规划与设计第一章物流系统规划基本原理系统是由相互联系和相互作用的若干要素组成的具有特定结构和功能的有机整体。
系统特征：整体性、层次性、边界性、目的性、相关性、最优性。
物流系统是为了实现一定的物流目标而设计的由相互作用、相互影响的物流要素所构成的有机整体。
目标是实现最大的经济效益和社会效益。
物流“5S”：优质服务、快速及时、节约空间、规模优化、合理库存。
效益悖反现象：仓库的高层堆码可以提高仓库利用率但降低了货物拣选的效率。
物流的分类：按性质分为社会物流、行业物流、企业物流；按活动空间范围分城市物流、区域物流、国际物流；按作用分类为供应物流、生产物流、销售物流、回收物流与废弃物流；按流向分正向物流、逆向物流；按空间位置分地下物流、地上物流。
物流六要素：流体、载体、流向、流量、流程、流速。
物流系统要素：人力资源、物流设施、物流设备、信息系统、组织与管理。
物流系统的功能要素包括运输、仓储、搬运装卸、流通加工、包装、配送、信息处理。
物流系统网络结构：社会物流网络、企业物流网络企业物流系统网络结构形式：直送形式、经节点形式。
单中心多层次：若干配送中心单个物流中心。
多中心多层次：若干配送中心若干物流中心。
简述物流系统规划与设计的主要内容：①物流网络规划：即确定物流网络合理的空间布局方案，包含线路规划和选址规划；②物流设施平面布局规划：即确定物流设施内部各种功能区域的平面布局方案；③物流设备选择与布置设计：即选择合适的物流设备并根据方案布置；④物流信息系统规划；⑤物流运作系统规划。
物流系统规划方法：运筹学方法（线性规划、网络与图论、存储论、排队论、动态规划、决策论）、启发式算法（模拟退火法、禁忌搜索法、遗传算法、人工神经网络法）、计算机仿真算法。
第二章物流网络规划物流网络是指物流过程中相互联系的组织和设施的集合。
物流网络按结构分为点状结构、线状结构、圈装结构（物流效率最高）、树状结构、网状结构。
.LD-CED模式：以物流中心加配送中心为核心、以收集、交换、发送为运作机制的网络构建模式。
物流网络设计与规划
根据运输需求和地理条件，规划合理的物 流线路，优化运输路径，降低运输成本。
根据运输需求和运输方式，合理配置运输 工具和设备，提高运输效率。
物流网络布局优化
01
02
03
网络结构优化
根据物流需求、设施条件 和运输条件等因素，优化 物流网络的结构，提高网 络效率和可靠性。
节点间关系优化
优化物流节点间的关系， 合理分配货物流量，降低 运输成本和时间成本。
05
物流网络技术应用
物联网技术在物流网络中的应用
01
02
03
实时监控与追踪
自动化操作
智能预测
物联网技术通过GPS、RFID等设 备实时监控和追踪货物，提高物 流透明度。
物联网技术应用于自动化仓库、 智能搬运等，提高物流作业效率 。
物联网数据分析有助于预测市场 需求和物流需求，优化资源配置 。
大数据技术在物流网络中的应用
THANKS
物流网络设计与规划
汇报人：可编辑
汇报时间：2024-01-01
目录
• 物流网络概述 • 物流网络设计 • 物流网络规划 • 物流网络优化方法 • 物流网络技术应用 • 物流网络发展趋势与挑战
01
物流网络概述
物流网络定义
01
02
物流网络是指由多个物流节点和连接这些节点的运输线路所组成的， 涉及运输、仓储、包装、装卸搬运、流通加工和信息处理等多个环节 的有机整体。
力具有重要意义。
物流网络的发展历程
初期阶段
物流网络的形成始于20世纪初，主要是由于生产和消费的分离，需要通过运输等方式将 商品从生产地运往消费地。这一阶段的物流网络相对简单，主要关注运输环节。
发展阶段
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第4章 物流网络规划与设计
本章学习目标
掌握物流网络的含义； 掌握物流网络的结构模式 ； 掌握物流网络设计的原理 ； 了解物流网络的研究对象 ； 了解供应链物流结构 了解物流网络设计模型的选择。
第四章 物流网络规划与设计
第一节 物流网络概述 第二节 物流网络的结构模式 第三节 物流网络设计与分析
一般企业的物流网络化，主要分3步来进行
✓其次是实现交易双方企业间的物流网络化。 这是指通过与供方和客户的合作，实现运 输和物资保管活动的合理化。
✓最后是实现同行业企业间的物流网络化。 这是指通过与同行其他企业的合作，实现 物流网络化，如实现共同配送、共同集货、 共同仓储等。
物流企业的网络化，也是分3步来进行的。
✓ 电子数据交换（EDI）是国际物流网络信息化的 重要基础。
第二节 物流网络的结构模式
网络的结构：组成网络相互联系的要素 的整体形态叫做网络的结构。
物流网络的要素在时间和空间的排列顺 序就构成了物流网络的结构。这里概括 地介绍物流网络的流动结构、功能结构、 供应链物流结构、治理结构、网络结构 和产业结构。
4.国际物流网络
✓ 国际物流是指各个国家和不同组织之间对物流活 动进行计划、执行和协调的过程，它是以实现国 际商品交易为最终目的而进行的原材料、半成品、 成品以及相关信息从起点到终点在国际间的有效 流动，以及为实现这一流动所进行的计划、实施 和控制的过程。
✓ 国际物流网络依托物流节点（口岸、保税仓库、 中转仓库）、运输航线（海洋、航空和陆地）和 物流信息（单证、支付、客户资料、市场行销和 供求信息等）将货物运送到世界各地。
✓线路表示商品在不同节点间的移动路线， 即运输路线，或者通常所说的流通渠道， 伴随有信息传递方式。线路有长短、宽窄 的特性。在层次上，物流网络涉及宏观和 微观两个层次。宏观上的物流网络研究国 际、国家、区域、城市、园区物流网络构 建与设计；微观物流网络研究企业物流网 络构建与设计。
（一）微观物流网络
第一节 物流网络概述
随着人类社会发展的信息化、高科技化和全球 化，物流已受到各国政府、学者和管理者的高 度重视，并已成为当今社会经济活动的重要组 成部分。
我国对物流的定义为：物流是供应链的重要组 成部分，是为了满足消费者需求，有效地计划、 管理和控制原材料、中间仓储、最终产品及相 关信息从起始点到消费地的流动过程。
3.区域物流网络
✓ 区域物流是为实现区域经济可持续发展，对区域内物资 流动统筹协调、合理规划、整体控制，实现区域内物流 各要素的系统优化，以满足区域内生产、生活需要，提 高区域经济运行质量，促进区域经济协调发展。
✓ 区域物流网络以城市为核心，通过点辐射、线辐射和面 辐射的方式，实现区域内的物资流通，带动并促进区域 经济协调发展。
（三）物流网络化
物流网络化就是用系统、科学的思想将物流网络规 划设计“网络化”，把物流从一种“混沌”状态转 变为有序的网络化状态，用系统思维统领物流网络 的规划设计。
物流网络化可以从微观和宏观两个层面来考虑。 ✓ 在微观层面，主要是通过一般企业和物流企业的 物流规划设计，推动物流网络化；
✓ 在宏观层面，则通过政府的物流产业政策，营造 良好的物流运作环境，推动国家宏观经济物流的 网络化。
三、供应链物流结构
供应链包括物料供应、生产、流通和消费4个环 节。在每一个环节背后，都需要物流网络的支 持与服务。因此，供应链的物流结构由供应物 流、生产物流、流通物流和消费物流组成。在 每一个环节，都存在运输、存储、装卸搬运、 包装、流通加工和信息处理作业。
四、治理结构
物流网络的治理结构是指物流网络资源配置的 管理与控制的机制和方法。
因此，应根据流体的自然属性和社会属性、流向、流程的 远近及具体运行路线、流量大小、流速快慢和流效的高低 决定载体的类型和数量。
二、功能结构
物流网络的功能结构就是前面提到的物流网络 的基本功能，即运输、存储、包装、装卸搬运、 流通加工和物流信息处理。
其中，运输和存储是物流网络的最基本功能， 首先是有运输，然后是存储，装卸搬运伴随运 输和存储而生，包装和流通加工是在流通过程 中产生的，信息处理则贯穿整个物流过程并起 核心作用。再次强调，物流网络的功能结构取 决于生产和流通的模式。
由此可见，物流网络涵盖物流及供应链中的各 个环节，物流网络规划与管理是物流及供应链 管理的最基础作业之一。
一、物流网络含义
物流网络是从网络的角度研究物流，这是物流 研究的新视角。最熟悉的网络是计算机网络， 它是指在一定区域内，两台或两台以上的计算 机通过连接介质，按照要求进行的连接，以供 用户共享文件、程序、数据等资源的一种组织 形式。
除此之外，我们还知道有交通运输网络、区域 经济网络、社会网络等。从概念上讲，它们都 具有相似性，但物流网络还具有其独特性。
（一）物流网络的定义
物流网络是物流过程中相互联系的组织与 设施的集合，一个完整的物流网络是由各种不 同运输方式的运输线路和物流节点共同组成的。
物流网络定义为：“在网络经济和网络信 息技术条件下，适应物流系统化和社会化的要 求发展起来的，由物流组织网络、物流基础设 施网络和物流信息网络三者有机结合而形成的 物流服务网络体系的总称。”
✓ 区域物流网络具有明显的层次特征，依托大中城市内部 的物流网络、大中城市与周围地区或毗邻地区或经济区 内的物流网络、大中城市与国内其他城市和地区之间的 物流网络、一些城市与国外一些城市或地区的物流网络， 形成了城市物流、区域物流、国内物流和国际物流市场； 区域物流网络依托信息网络，实现区域物流的一体化管 理与协调，全面综合地提高物流规模效益。
（二）宏观物流网络
1.物流园区物流网络
物流园区是指国家或地区为了研究和发展某个或者多 个特定物流领域的事业，以此为基础逐步建设成为该 领域内具有强大核心竞争能力主体而确定的中心性区 域。
物流园区是一个大的物流节点，其主要功能是集成和 整合。它集成了小的物流节点，不仅是不同的物流线 路的交会点，还是集商流、信息流、物流运作、物流 文化于一体的集散中心；它整合第三方物流业务、物 流企业业务和企业物流业务，为入驻企业和物流相关 部门提供一体化服务。它具有资源共享、信息共享、 环境共建、优势互补、专业化运作、集成辐射等优点。
而成的一种新型网络结构，它更能适应社会经 济发展的特殊需求。
六、产业结构
产业是由诸多相关行业聚合而成的群体。
物流是一个产业，因为在物流中包含交通运输、 仓储邮政和电信服务，它已成为21世纪中国经 济发展的支柱型产业和新的经济增长点。
物流是一个跨地区、跨行业、跨部门的综合性、 基础性产业。具体包括物流基础业、物流装备 制造业、物流系统业、第三方物流业和货主物 流业。
2.城市物流网络
城市物流是现代物流发展的一个新课题，目前关于城 市物流还没有形成统一的定义。日本学者谷口教授认 为：“城市物流是在市场经济框架内，综合考虑交通 环境、交通阻塞、能源浪费等因素，对城市内私有企 业的物流和运输活动，进行整体优化的过程。”
城市物流网络的主要功能是聚集、扩散和中介。聚集 是通过从城市外部向城市的流通，实现资金、商品、 人口、信息、技术等的集中，保证城市经济社会的正 常运行，促进城市经济的稳步发展。扩散是聚集的保 证和交换条件，通过由城市向城市外部的流通，带动 整个区域经济的发展，同时也促进城市不断地扩大和 扩散，推动区域城市化进程。中介是指城市的市场作 用通过各种过境流通、代理服务，增强城市物流的辐 射力、影响力和吸引力，实现区域内的广泛联系。
✓首先是运输手段的网络化。许多物流企业 只有某种运输方式，而单一运输方式难以 满足客户需求，需要将不同运输手段加以 有机结合，以满足客户需求，方便客户运 作，同时也可以降低物流成本，如提供多 式联运、集装箱运输等。
✓其次是物流企业间的网络化，即通过物流 企业间的合作，实现共同配送中心、共享 信息网络等。
物流网络的目的
✓实现物资的空间效益和时间效益，在保证社 会再生产顺利进行的前提条件下，实现各种 物流环节的合理衔接，并取得最佳的经济效 益。
由此可见，设计一个物流网络，可能包含以下 多种目的。
✓1.提供优质服务。 ✓2.准时、快捷。 ✓3.节约。 ✓4.规模化。 ✓5.库存控制。
（二）物流网络的基本特征 1.服务性。 2.开放性。 3.信息先导性。 4.外部性和规模效应。 5.整体性。 6.服从性。
带形网络和环形网络是其呈现的两种典型网络 结构形式。
3.多中心多层次网络，是不同地域之间相互联 系、密切合作所形成的一种物流空间网络。它 是生产社会化和社会分工协作发展到一定阶段 的必然结果，也是物流网络发展的必然趋势。
✓网格形网络就是它的典型形式。 4.复合型网络，是指由两种以上网络结构组合
典型网络结构形式
（a）
(b)
(c)
典型网络结构形式
✓扇形 (a)
✓星形 (b)
✓网格形（c）。
2.点轴网络，是指消费者大多产生和聚集于一 点，形成大小不等的市场，而相邻节点间的相 互作用力并不是平衡辐射，而是沿交通线、资 源供应线进行。
以点轴为核心的社会经济系统呈现沿干线以带 状分布为主，物流网络在沿线重要交通站点及 枢纽呈放射状分布。
一、流动结构
物流网络就像是一条完整的河流，从端面上看，它具有河 流的7个流动要素：流体、载体、流向、流量、流径、流速 和流效。这7个要素是相互关联的。
流动结构7要素的联系 ✓ 流体的自然属性决定载体的类型和规模 ✓ 流体的社会属性决定流向、流量、流程和流速 ✓ 流体、流向、流量、流径和流速决定采用的载体的属性 ✓ 载体对流向、流量、流径和流速有制约作用 ✓ 载体的状况对流体的自然属性和社会属性均会产生影响 ✓ 流体、载体、流向、流量、流径和流速决定流效
1.制造企业——生产场所
对于制造型企业，物流网络包括设施 网络、供应网络、仓储网络、配送网络 和装卸搬运网络。
2.批发企业——存储场所
本章学习目标
掌握物流网络的含义； 掌握物流网络的结构模式 ； 掌握物流网络设计的原理 ； 了解物流网络的研究对象 ； 了解供应链物流结构 了解物流网络设计模型的选择。
第四章 物流网络规划与设计
第一节 物流网络概述 第二节 物流网络的结构模式 第三节 物流网络设计与分析
一般企业的物流网络化，主要分3步来进行
✓其次是实现交易双方企业间的物流网络化。 这是指通过与供方和客户的合作，实现运 输和物资保管活动的合理化。
✓最后是实现同行业企业间的物流网络化。 这是指通过与同行其他企业的合作，实现 物流网络化，如实现共同配送、共同集货、 共同仓储等。
物流企业的网络化，也是分3步来进行的。
✓ 电子数据交换（EDI）是国际物流网络信息化的 重要基础。
第二节 物流网络的结构模式
网络的结构：组成网络相互联系的要素 的整体形态叫做网络的结构。
物流网络的要素在时间和空间的排列顺 序就构成了物流网络的结构。这里概括 地介绍物流网络的流动结构、功能结构、 供应链物流结构、治理结构、网络结构 和产业结构。
4.国际物流网络
✓ 国际物流是指各个国家和不同组织之间对物流活 动进行计划、执行和协调的过程，它是以实现国 际商品交易为最终目的而进行的原材料、半成品、 成品以及相关信息从起点到终点在国际间的有效 流动，以及为实现这一流动所进行的计划、实施 和控制的过程。
✓ 国际物流网络依托物流节点（口岸、保税仓库、 中转仓库）、运输航线（海洋、航空和陆地）和 物流信息（单证、支付、客户资料、市场行销和 供求信息等）将货物运送到世界各地。
✓线路表示商品在不同节点间的移动路线， 即运输路线，或者通常所说的流通渠道， 伴随有信息传递方式。线路有长短、宽窄 的特性。在层次上，物流网络涉及宏观和 微观两个层次。宏观上的物流网络研究国 际、国家、区域、城市、园区物流网络构 建与设计；微观物流网络研究企业物流网 络构建与设计。
（一）微观物流网络
第一节 物流网络概述
随着人类社会发展的信息化、高科技化和全球 化，物流已受到各国政府、学者和管理者的高 度重视，并已成为当今社会经济活动的重要组 成部分。
我国对物流的定义为：物流是供应链的重要组 成部分，是为了满足消费者需求，有效地计划、 管理和控制原材料、中间仓储、最终产品及相 关信息从起始点到消费地的流动过程。
3.区域物流网络
✓ 区域物流是为实现区域经济可持续发展，对区域内物资 流动统筹协调、合理规划、整体控制，实现区域内物流 各要素的系统优化，以满足区域内生产、生活需要，提 高区域经济运行质量，促进区域经济协调发展。
✓ 区域物流网络以城市为核心，通过点辐射、线辐射和面 辐射的方式，实现区域内的物资流通，带动并促进区域 经济协调发展。
（三）物流网络化
物流网络化就是用系统、科学的思想将物流网络规 划设计“网络化”，把物流从一种“混沌”状态转 变为有序的网络化状态，用系统思维统领物流网络 的规划设计。
物流网络化可以从微观和宏观两个层面来考虑。 ✓ 在微观层面，主要是通过一般企业和物流企业的 物流规划设计，推动物流网络化；
✓ 在宏观层面，则通过政府的物流产业政策，营造 良好的物流运作环境，推动国家宏观经济物流的 网络化。
三、供应链物流结构
供应链包括物料供应、生产、流通和消费4个环 节。在每一个环节背后，都需要物流网络的支 持与服务。因此，供应链的物流结构由供应物 流、生产物流、流通物流和消费物流组成。在 每一个环节，都存在运输、存储、装卸搬运、 包装、流通加工和信息处理作业。
四、治理结构
物流网络的治理结构是指物流网络资源配置的 管理与控制的机制和方法。
因此，应根据流体的自然属性和社会属性、流向、流程的 远近及具体运行路线、流量大小、流速快慢和流效的高低 决定载体的类型和数量。
二、功能结构
物流网络的功能结构就是前面提到的物流网络 的基本功能，即运输、存储、包装、装卸搬运、 流通加工和物流信息处理。
其中，运输和存储是物流网络的最基本功能， 首先是有运输，然后是存储，装卸搬运伴随运 输和存储而生，包装和流通加工是在流通过程 中产生的，信息处理则贯穿整个物流过程并起 核心作用。再次强调，物流网络的功能结构取 决于生产和流通的模式。
由此可见，物流网络涵盖物流及供应链中的各 个环节，物流网络规划与管理是物流及供应链 管理的最基础作业之一。
一、物流网络含义
物流网络是从网络的角度研究物流，这是物流 研究的新视角。最熟悉的网络是计算机网络， 它是指在一定区域内，两台或两台以上的计算 机通过连接介质，按照要求进行的连接，以供 用户共享文件、程序、数据等资源的一种组织 形式。
除此之外，我们还知道有交通运输网络、区域 经济网络、社会网络等。从概念上讲，它们都 具有相似性，但物流网络还具有其独特性。
（一）物流网络的定义
物流网络是物流过程中相互联系的组织与 设施的集合，一个完整的物流网络是由各种不 同运输方式的运输线路和物流节点共同组成的。
物流网络定义为：“在网络经济和网络信 息技术条件下，适应物流系统化和社会化的要 求发展起来的，由物流组织网络、物流基础设 施网络和物流信息网络三者有机结合而形成的 物流服务网络体系的总称。”
✓ 区域物流网络具有明显的层次特征，依托大中城市内部 的物流网络、大中城市与周围地区或毗邻地区或经济区 内的物流网络、大中城市与国内其他城市和地区之间的 物流网络、一些城市与国外一些城市或地区的物流网络， 形成了城市物流、区域物流、国内物流和国际物流市场； 区域物流网络依托信息网络，实现区域物流的一体化管 理与协调，全面综合地提高物流规模效益。
（二）宏观物流网络
1.物流园区物流网络
物流园区是指国家或地区为了研究和发展某个或者多 个特定物流领域的事业，以此为基础逐步建设成为该 领域内具有强大核心竞争能力主体而确定的中心性区 域。
物流园区是一个大的物流节点，其主要功能是集成和 整合。它集成了小的物流节点，不仅是不同的物流线 路的交会点，还是集商流、信息流、物流运作、物流 文化于一体的集散中心；它整合第三方物流业务、物 流企业业务和企业物流业务，为入驻企业和物流相关 部门提供一体化服务。它具有资源共享、信息共享、 环境共建、优势互补、专业化运作、集成辐射等优点。
而成的一种新型网络结构，它更能适应社会经 济发展的特殊需求。
六、产业结构
产业是由诸多相关行业聚合而成的群体。
物流是一个产业，因为在物流中包含交通运输、 仓储邮政和电信服务，它已成为21世纪中国经 济发展的支柱型产业和新的经济增长点。
物流是一个跨地区、跨行业、跨部门的综合性、 基础性产业。具体包括物流基础业、物流装备 制造业、物流系统业、第三方物流业和货主物 流业。
2.城市物流网络
城市物流是现代物流发展的一个新课题，目前关于城 市物流还没有形成统一的定义。日本学者谷口教授认 为：“城市物流是在市场经济框架内，综合考虑交通 环境、交通阻塞、能源浪费等因素，对城市内私有企 业的物流和运输活动，进行整体优化的过程。”
城市物流网络的主要功能是聚集、扩散和中介。聚集 是通过从城市外部向城市的流通，实现资金、商品、 人口、信息、技术等的集中，保证城市经济社会的正 常运行，促进城市经济的稳步发展。扩散是聚集的保 证和交换条件，通过由城市向城市外部的流通，带动 整个区域经济的发展，同时也促进城市不断地扩大和 扩散，推动区域城市化进程。中介是指城市的市场作 用通过各种过境流通、代理服务，增强城市物流的辐 射力、影响力和吸引力，实现区域内的广泛联系。
✓首先是运输手段的网络化。许多物流企业 只有某种运输方式，而单一运输方式难以 满足客户需求，需要将不同运输手段加以 有机结合，以满足客户需求，方便客户运 作，同时也可以降低物流成本，如提供多 式联运、集装箱运输等。
✓其次是物流企业间的网络化，即通过物流 企业间的合作，实现共同配送中心、共享 信息网络等。
物流网络的目的
✓实现物资的空间效益和时间效益，在保证社 会再生产顺利进行的前提条件下，实现各种 物流环节的合理衔接，并取得最佳的经济效 益。
由此可见，设计一个物流网络，可能包含以下 多种目的。
✓1.提供优质服务。 ✓2.准时、快捷。 ✓3.节约。 ✓4.规模化。 ✓5.库存控制。
（二）物流网络的基本特征 1.服务性。 2.开放性。 3.信息先导性。 4.外部性和规模效应。 5.整体性。 6.服从性。
带形网络和环形网络是其呈现的两种典型网络 结构形式。
3.多中心多层次网络，是不同地域之间相互联 系、密切合作所形成的一种物流空间网络。它 是生产社会化和社会分工协作发展到一定阶段 的必然结果，也是物流网络发展的必然趋势。
✓网格形网络就是它的典型形式。 4.复合型网络，是指由两种以上网络结构组合
典型网络结构形式
（a）
(b)
(c)
典型网络结构形式
✓扇形 (a)
✓星形 (b)
✓网格形（c）。
2.点轴网络，是指消费者大多产生和聚集于一 点，形成大小不等的市场，而相邻节点间的相 互作用力并不是平衡辐射，而是沿交通线、资 源供应线进行。
以点轴为核心的社会经济系统呈现沿干线以带 状分布为主，物流网络在沿线重要交通站点及 枢纽呈放射状分布。
一、流动结构
物流网络就像是一条完整的河流，从端面上看，它具有河 流的7个流动要素：流体、载体、流向、流量、流径、流速 和流效。这7个要素是相互关联的。
流动结构7要素的联系 ✓ 流体的自然属性决定载体的类型和规模 ✓ 流体的社会属性决定流向、流量、流程和流速 ✓ 流体、流向、流量、流径和流速决定采用的载体的属性 ✓ 载体对流向、流量、流径和流速有制约作用 ✓ 载体的状况对流体的自然属性和社会属性均会产生影响 ✓ 流体、载体、流向、流量、流径和流速决定流效
1.制造企业——生产场所
对于制造型企业，物流网络包括设施 网络、供应网络、仓储网络、配送网络 和装卸搬运网络。
2.批发企业——存储场所