4_小桥涵水文计算解析

公路小桥涵设计流量计算方法咱今儿个就来聊聊公路小桥涵设计流量计算方法。

嘿，你可别小瞧了这事儿，它就像是给小桥涵搭起的坚实骨架呢！先来说说为啥要算这个设计流量。

就好比你要盖房子，得知道能承受多大的重量吧，这小桥涵也一样啊，得清楚多大的水流量它能扛得住，不然大水一来，那不就垮啦？这可不是闹着玩儿的！那怎么算呢？常用的方法有好几种呢。

比如说径流形成法，这就像是追踪水流的来龙去脉，从降雨开始，看雨水怎么汇聚成小溪小河，最后变成能冲击小桥涵的流量。

这过程可不简单，得考虑好多因素呢，像降雨强度、流域面积、地形地貌啥的。

你想想，一场大雨在平原和在山区形成的水流能一样吗？肯定不一样呀！还有一种叫水文统计法，这就有点像总结过去的经验教训。

看看以前发生过的洪水流量是多少，然后根据这些数据来推测未来可能出现的最大流量。

这就好比你知道了过去考试的最高分，就能大概猜到下次考试的难度上限一样。

咱再说说计算过程中要注意的事儿。

那可得仔细咯，不能有一点马虎。

就像你做数学题，一个小数点错了，那结果可能就差十万八千里。

比如说数据的准确性，要是你收集的数据本身就不靠谱，那算出来的能对吗？那不是白忙活啦！还有啊，不同地区、不同情况下，适用的方法也可能不一样。

就像你在北方穿棉袄，到了南方可能就穿短袖了，得因地制宜呀！不能生搬硬套，那可不行。

而且啊，这计算可不是一锤子买卖。

随着时间推移，环境会变，数据也得跟着更新。

你总不能一直用老黄历吧？那不是跟不上时代啦！总之，公路小桥涵设计流量计算方法这事儿，真的很重要。

就像给小桥涵找了个好保镖，能让它们稳稳地为我们服务。

咱可不能轻视它，得认真对待，才能让我们的公路更安全、更通畅。

你说是不是这个理儿呢？咱得把这事儿做好了，让小桥涵能经得住水流的考验，为我们的出行保驾护航呀！。

桥涵水文分析与计算一、概述桥涵水文分析与计算，包括河流水文资料的调查搜集整理与计算，推求出我们桥涵所需要的设计水位和流量，拟定出桥长孔径、桥高和基础埋设深度。

由于桥位所处的地理位置不同以及其它复杂因素，包括天然的和人为因素如潮汐、泥石流、修水库、开挖渠道等。

我们调查搜集洪水流量的计算方法各有不同。

水文计算从大的方面来分：有水文（雨量）观测资料和无水文观测资料的水文计算。

从各河段特殊情况的不同又可分为，有水库的水文计算，倒灌河流的水文计算，平原或者山丘区的水文计算，还有潮汐河段、岩溶河段、泥石流河段等。

不同情况的河流我们要有针对性的调查，搜集有关资料调查搜集资料很辛苦，跑路多收效有时还很小，但工作必需要做，要有耐心。

需要调查搜集的资料综合起来有：水系图，县志和水利志、地形图、形态断面、水文站（气象站）资料水库资料，倒灌资料、河道演度、河床淤积、雨力资料、洪水调查及比降的测量，原有桥涵的调查等，通过调查为下步洪水设计流量提供有关参数。

另外还要进行地质地貌调查，有些设计流量的计算参数也和土的颗粒组成、土壤的分类、密实度吸水率熔洞泥石流等有关，有的与设计流量无关，但与桥的安全性有关如土体稳定性、山体滑坡、湿陷性黄土软土地基等，一般野外采用看挖钻的方法，下面介绍一下土壤分类的一般常识，分为三类：1.粘性土：塑性指数p I >1 亚砂土或轻亚粘土1<p I ≤7； 亚粘土 7<I ≤17； 粘土 p I ≥17；塑性指数p I =l W （液限）－p W （塑限）；而粘性土壤的状态用液性指数（即稠度系数）l I 分为四级，l I =pl p o w w w w --；o W —天然含水量；l I <0为坚硬半坚硬 标贯>3.5； 0≤l I <0.5为硬塑 标贯>－3.5； 0.5≤l I <1为软塑 标贯<－7；l I ≥1 为极软 标贯<2；淤泥是极软状态的粘性土，其含水量接近或大于液限，对于孔隙比大于1的轻亚粘土或亚粘土和孔隙比大于1.5的粘土均称淤泥。

小桥水文计算一、基本情况1、桥位：该桥位轴线与河流方向成60°角。

2、河流及洪水情况：常年有水，河道两岸有堤坝，河床平均粒径为2mm。

3、汇水面积：1：5万军用图勾绘，汇水面积8.3km2，桥位处河床比降为4.0‰。

4、汇水区土质为Ⅳ类土壤。

二、流量计算桥位以上全部流域面积F=8.3 km2＜30 km2 ，所以按小流域面积公式计算：流量模数公式Q=Φ（h-z）3/2F4/5βγδ式中：Φ地貌系数，根据地形，主河沟平均纵坡，汇水面积，查《公路小桥涵勘测设计》地貌系数Φ值，查得Φ=0.07；h暴雨径流厚度，根据桥位的暴雨分区，相应的洪水设计频率，汇水区土壤类属，汇水时间查《公路小桥涵勘测设计》径流厚度h表，查得h=41；z植物截留或地表洼地滞留的拦蓄厚度，查《公路小桥涵勘测设计》植物滞留和拦蓄厚度z值，查得z=5；洪峰传播系数β=1.0流域内降雨不均匀影响洪峰流量的折减系数γ=1.0水库调节系数δ=1所以：Q100=0.07×（41-5）3/2×8.34/5×1×1×1=82.2经综合比较采用设计流量为90m3/s三、根据设计流量用形态断面计算设计流速及设计水位假定设计水位为98.43米，用形态断面计算表进行计算根据河床的断面形式及河床情况取河槽1/n=35,Vc=1/nR2/3i1/2 =35×1.392/3×0.0041/2=2.76（m/s）Q c =ωc V c= 33.0×2.76=91.08（m3/s）此流量与设计流量相差为1.2％，满足要求，因此假定设计水位可以利用。

形态断面位于桥位上游40米处，河床比降为0.004，桥位处的设计水位高程为98.59米。

用过水面积法计算ωqωq=Qs/[μ(1-λ)pVs]初步拟定，上部构造采用钢筋混凝土矩形板，选用标准跨径8米，下部构造采用重力式实体墩身，墩宽为1米。

桥涵水文分析作者：徐振发来源：《建筑工程技术与设计》2014年第03期摘要：桥涵水文分析工作在一定程度上影响着总体桥涵跨境方案实施和公路工程建设进程，合理桥涵规划可以有效保证公路建设安全和交通运行安全，之后可在此基础上节省公路工程建设造价成本支出，所以我们应该对桥涵水文分析工作重视起来。

本文针对当前公路工程建设现状，对桥涵水文进行详细分析和阐述，希望为我国交通建设事业桥涵水文分析工作发展贡献出一份力量。

关键词：桥涵水文分析；公路建设；方法探究在进行基础桥涵设计过程中，科学合理的桥涵水文分析可以对后续工程水文计算工作提供相应有力基础，并也可对桥涵布局合理性和桥涵设计结构准确性等作出全面判断，首要一点就是要计算出相关孔跨长度，以此为依据进行工程数量计算并设定工程勘测设计合理方案。

经过上述复杂流程后方可为工程建筑施工提供桥涵数位信息和计算结果数据等。

随着科技水平不断提高，各种形式的水文计算方法层出不穷，不同的专业部门有着不同的桥涵水文计算方法和计算公式。

一.桥涵水文计算具体内容和计算方法探究当前较为常用的桥涵水文计算结构体系是以实际工程建筑桥涵水文信息资料观测为主，主要包括桥涵水文形态断面法和桥涵水文公式计算法等，应对供水流量进行准确推算。

需要注意的是，此处洪水流量值得是相关洪水频率之下的基础流量值，而此时计算法则是以测流断面计算法为主。

之后用频率断面计算法进行流量计算并得出流量计算方案和流量计算法则，我们通过计算所得出的流量数值进行出桥孔最小净值推断，同时也可计算出工程建筑所设计水位标准数值。

1.相应洪水频率选择设计方案和流量选择设计方案要点探究分别拟建桥涵公路等级和拟建对应桥涵类别，对其中的供水频率进行科学合理选取。

当我们在进行桥涵水文分析时，应加大设计流量推算力度和加强其计算准确性计算等。

因为设计流量具体数值推算关系到桥涵水文分析的最后结果的实验分析质量。

较为正确的做法是，应利用水文站中实际测量基础资料进行设计流量推算，还有就是运用形态断面法继续进行设计流量推算，另外一种较为特殊的设计流量推算手段就是通过公式详细推理和运用公式法等科学策略进行最佳设计流量数值推算。