第六章 发动机有害排放物的控制系统

发动机有害排放物的控制系统一、发动机的有害排放物汽车排放的污染物主要有一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氧氮化合物(NOx)和微粒。

1、CO：是燃油的不完全燃烧产物，是一种无色无臭无味的气体。

它与血液中血红素的亲和力是氧气的300倍，因此当人吸入CO后，血液吸收和运送氧的能力降低，导致头晕、头痛等中毒症状。

当吸入CO气体的体积分数达到0．3％时，可致人于死亡。

生成CO的主要原因是CH燃料的不完全燃烧，除此之外，在燃烧过程中局部高温热分解也是重要原因。

2、Nox：主要是指NO和NO2，其中绝大部分是NO(约占95％)，在燃烧后期或排气过程中，部分NO氧化成NO2，NOx产生于燃烧室内高温富氧的环境中。

NOx和HC一样也是形成光化学烟雾的主要元素之一。

控制NOx产生的主要方法有：降低混合气中氧的浓度，降低燃烧温度，缩短在高温燃烧带内的滞留时间以及改善混合气的形成等。

3、HC：作为燃烧产物，大体上可分为不含氧的HC和醛类等含氧的HC化合物两大类。

HC化合物在阳光照射下引起光化学反应，产生臭氧(O3)、PAH(多环芳香族HC化合物)等具有强氧化特性的物质，形成光化学烟雾。

它不仅降低大气能见度，使橡胶开裂，植物受害，刺激人的眼睛和咽喉，而且在HC化合物中的PAH是致癌物质，是导致碳烟的副产物。

HC化合物产生的主要原因有未完全燃烧生成的HC、由燃料供给系统泄漏产生的HC以及未燃燃料从燃烧室直接排出的HC等三种。

其中引起未完全燃烧的原因是燃烧室内的氧气量不足，燃烧室壁面温度过低，以及混合气形成不充分或燃烧室内局部混合气过浓等。

HC化合物的控制方法主要有采用C含量少的代用燃料；或采用电控技术改善燃烧，保证混合气的浓度和燃烧温度最佳等。

4、微粒：主要是指柴油机排气中的碳烟，微粒尺寸比较小，可长期悬浮在大气中，不仅降低大气的可见度，而且易于被人吸人肺部，同时微粒中的SOF成分具有致癌物。

碳烟是HC系列燃料的燃烧产物，所以其产生与HC系列燃料的燃烧状态直接有关。

发动机有害排放物的控制系统1. 背景介绍在汽车等交通工具的使用过程中，内燃机产生的有害排放物是对环境和人体健康造成危害的主要因素之一。

针对这一问题，发动机有害排放物的控制系统应运而生，旨在降低排放物对环境的影响，保护人类健康，同时符合环保要求。

2. 发动机有害排放物的种类主要的有害排放物包括一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）等。

这些排放物对环境和人体的危害程度各不相同，因此需要采取不同的控制措施。

2.1 一氧化碳（CO）一氧化碳是一种无色、无味的气体，对人体的健康造成严重危害。

它通过干扰血液中氧与血红蛋白结合来阻止氧气输送，可能引起中毒甚至死亡。

2.2 碳氢化合物（HC）碳氢化合物是导致雾霾的主要元凶之一，直接影响大气质量。

它们也会造成眼睛刺激和呼吸困难等健康问题。

2.3 氮氧化物（NOx）氮氧化物是导致酸雨和光化学烟雾的主要组成部分。

对人体健康造成危害，也会破坏大气中的臭氧层。

2.4 颗粒物（PM）颗粒物可能导致呼吸系统疾病和心血管疾病，对人体健康造成直接危害。

3. 发动机有害排放物控制系统为了减少有害排放物的排放，发动机控制系统通常会采取以下一些技术手段：3.1 三元催化转化器（TWC）三元催化转化器是一种通过催化作用将一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物转化为无害物质的装置。

它广泛应用于汽车尾气净化中，有效降低有害排放物排放量。

3.2 高效排气循环系统（EGR）排气循环系统通过将部分废气重新引入燃烧室，控制燃烧过程中的温度和氧气浓度，降低NOx的生成量。

3.3 高压直喷和缸内直喷技术高压直喷和缸内直喷技术可以有效提高燃油的燃烧效率，减少未燃尽的碳氢化合物和颗粒物的排放。

3.4 放电火花塞和点火控制系统通过改良点火系统和火花塞设计，提高点火效率，减少未燃尽的碳氢化合物和颗粒物的排放。

4. 发动机控制系统的未来展望随着环保意识的提高和技术的不断发展，发动机有害排放物控制系统将不断完善和创新。

发动机有害排放物的控制1. 介绍发动机是机动车辆的心脏，但同时也是有害气体排放的重要来源。

大量尾气中的有害排放物会对环境和人类健康造成严重影响。

因此，控制发动机有害排放物是保护环境和改善空气质量的重要措施。

2. 发动机有害排放物及其影响2.1 一氧化碳（CO）一氧化碳是一种无色、无味、无臭的有毒气体，对人体的血液循环和氧合作用造成严重影响，长期接触可导致中毒甚至死亡。

2.2 氮氧化物（NOx）氮氧化物是空气污染物的主要来源之一，对大气环境造成巨大危害，包括臭氧生成和酸雨形成等。

2.3 碳氢化合物（HC）碳氢化合物是挥发性有机化合物，其在空气中的光化学反应有可能产生有害臭氧，对健康和环境造成危害。

3. 发动机有害排放物控制技术3.1 三元催化转化器三元催化转化器是一种常见用于减少尾气排放的设备，能够有效减少一氧化碳、氮氧化物和碳氢化合物的排放。

3.2 高效排气再循环（EGR）高效排气再循环系统通过将部分废气重新引入到发动机内部燃烧，可以有效减少氮氧化物的排放。

3.3 直喷技术直喷技术能够更加精准地喷射燃油到发动机中，提高燃烧效率，减少有害气体的排放。

4. 发动机排放法规4.1 欧洲排放标准欧洲排放标准严格规定了不同类别车辆的有害气体排放限值，鼓励车辆制造商采用先进技术，减少排放。

4.2 美国排放标准美国环保署（EPA）根据《清洁空气法》制定了针对汽车排放的严格标准，要求车辆生产商进行排放控制技术的持续创新和升级。

5. 发动机有害排放物控制的挑战与展望控制发动机有害排放物的过程面临着诸多挑战，如技术成本、持续性改进和监管执行等问题。

但随着科技的不断发展，发动机排放控制技术将不断完善，为环境保护和人类健康做出更大贡献。

结语发动机有害排放物的控制是当前环境保护和气候变化应对的重要环节，需要政府、企业和社会各方共同努力，推动技术创新，减少排放，建设更加清洁、健康的环境。