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Internal Combustion Engine&Parts0引言近年来，随着我国经济的高速发展，也促进了各行各业的迅速发展，我国高速公路里程不断扩大，也极大的推动了公路运输事业的发展，随着货运量的不断增加，公路载货汽车的运行速度也在不断提高。
越来越多具备高速行驶和承载能力的大吨位载货汽车被投入到各个行业当中。
车速明显提高，同时，对于万向传动装置的整体稳定性要求也在不断提高。
万向传动装置在实际工作状态中，很容易会受到实际路面情况、载货重量、扭力变化等方面因素的影响，传动装置在高速运转过程中，会受到离心力的作用和影响，很容易会导致产生异响和剧烈的震动。
怎样对存在的故障和问题进行全面准确的判断，并彻底排除故障，就必须要对万向传动装置进行全面系统性的分析。
1万向传动装置简述万向传动装置主要是由传动轴、万向节等部分构成，如果传动距离相对比较远的分段式传动轴，则需要采用中间支撑。
当前，大多数的汽车主要是采用分段式传动装置，将传动轴的长度缩短，这样能够避免因传动轴过长，从而导致自振频率降低的情况，也能够尽量避免产生共振的情况。
万向传动装置主要分为闭式与开式两种类型，闭式万向传动装置使用的是单万向节，车架和套管之间进行连接，传动轴在套管当中，驱动桥进行固定连接。
其比较显著的特点是，采用外壳为推力管，传递纵向力，使得传动轴外壳起到纵向摆臂的作用，这对后期拆用螺旋弹簧为弹性元件是极为必要的。
开式万向传动装置的整体结构是比较简单的，且重量非常轻，在现代化汽车运行过程中，主要采用的是开式万向传动装置。
目前万向转动装置应用在汽车当中，主要体现在以下方面：首先是变速器和驱动桥之间：通常情况下，汽车的离合器、变速器以及发动机三者为一体，驱动桥主要由悬架万向传动装置常见故障的检测与排除樊伟（许昌电气职业学院，许昌461000）摘要:万向传动装置主要是机械工作过程中,相对位置不断改变的情况下,两根轴间传递动力的装置。
手动变速器典型故障及案例分析一、手动变速器常见故障故障现象:汽车在加速、减速、爬坡或汽车剧烈振动时，变速杆自动跳回空挡位置。
故障原因:1.自锁装置的钢球未进入凹槽内或挂挡后齿轮未达到全齿长啮合；2.自锁装置的钢球或凹槽磨损严重，自锁弹簧疲劳过软或折断；3.齿轮沿齿长方向磨损成锥形；4.一、二轴轴承过于松旷，使一、二轴和曲轴三者轴线不同心或变速器壳与离合器壳接合平面相对曲轴轴线的垂直变动;5.二轴上的常啮合齿轮轴向或径向间隙过大;6.各轴轴向或径向间隙过大。
(3)故障诊断。
先确知跳挡挡位:走热全车后，采用连续加、减速的方法逐挡进行路试便可确定。
将变速杆挂入跳挡挡位，发动机熄火，小心拆下变速器盖，观察跳挡齿轮的啮合情况。
①未达到全长啮合，则故障由此引起;②达到全长啮合，应继续检查;③检查啮合部位磨损情况:磨损成锥形，则故障可能由此引起;④检查二轴上该挡齿轮和各轴的轴向和径向间隙，间隙过大，则故障可能由此引起;⑤检查自锁装置，若自锁装置的止动阻力很小，甚至手感钢球未插入凹槽(把变速器盖夹在虎钳上，用手摇动换挡杆)，则故障为自锁效能不良;否则，故障为离合器壳与变速器接合平面与曲轴轴线垂直变动等引起。
2)乱档(1)现象。
在离合器技术状况正常的情况下，变速器同时挂上两个挡或挂需要挡位时，结果挂入别的挡位。
(2)原因:①互锁装置失效:如拨叉轴、互锁销或互锁钢球磨损过甚等;②变速杆下端弧形工作面磨损过大或拨叉轴上拨块的凹槽磨损过大;③变速杆球头定位销折断或球孔、球头磨损过于松旷。
总之乱挡的主要原因是变速器操纵机构失效。
(3)故障诊断。
①挂需要挡位时，结果挂入了别的挡位:摇动变速杆，检查其摆转角度，若超出正常范围，则故障由变速杆下端球头定位销与定位槽配合松旷或球头、球孔磨损过大引起。
变速杆摆转360°，则为定位销折断。
②如摆转角度正常，仍挂不上或摘不下挡，则故障由变速杆下端从凹槽中脱出引起(脱出的原因是下端弧形工作面磨损或导槽磨损)。
手动变速器典型故障及案例分析一、手动变速器常见故障故障现象:汽车在加速、减速、爬坡或汽车剧烈振动时，变速杆自动跳回空挡位置。
故障原因:1.自锁装置的钢球未进入凹槽内或挂挡后齿轮未达到全齿长啮合；2.自锁装置的钢球或凹槽磨损严重，自锁弹簧疲劳过软或折断；3.齿轮沿齿长方向磨损成锥形；4.一、二轴轴承过于松旷，使一、二轴和曲轴三者轴线不同心或变速器壳与离合器壳接合平面相对曲轴轴线的垂直变动;5.二轴上的常啮合齿轮轴向或径向间隙过大;6.各轴轴向或径向间隙过大。
(3)故障诊断。
先确知跳挡挡位:走热全车后，采用连续加、减速的方法逐挡进行路试便可确定。
将变速杆挂入跳挡挡位，发动机熄火，小心拆下变速器盖，观察跳挡齿轮的啮合情况。
①未达到全长啮合，则故障由此引起;②达到全长啮合，应继续检查;③检查啮合部位磨损情况:磨损成锥形，则故障可能由此引起;④检查二轴上该挡齿轮和各轴的轴向和径向间隙，间隙过大，则故障可能由此引起;⑤检查自锁装置，若自锁装置的止动阻力很小，甚至手感钢球未插入凹槽(把变速器盖夹在虎钳上，用手摇动换挡杆)，则故障为自锁效能不良;否则，故障为离合器壳与变速器接合平面与曲轴轴线垂直变动等引起。
2)乱档(1)现象。
在离合器技术状况正常的情况下，变速器同时挂上两个挡或挂需要挡位时，结果挂入别的挡位。
(2)原因:①互锁装置失效:如拨叉轴、互锁销或互锁钢球磨损过甚等;②变速杆下端弧形工作面磨损过大或拨叉轴上拨块的凹槽磨损过大;③变速杆球头定位销折断或球孔、球头磨损过于松旷。
总之乱挡的主要原因是变速器操纵机构失效。
(3)故障诊断。
①挂需要挡位时，结果挂入了别的挡位:摇动变速杆，检查其摆转角度，若超出正常范围，则故障由变速杆下端球头定位销与定位槽配合松旷或球头、球孔磨损过大引起。
变速杆摆转360°，则为定位销折断。
②如摆转角度正常，仍挂不上或摘不下挡，则故障由变速杆下端从凹槽中脱出引起(脱出的原因是下端弧形工作面磨损或导槽磨损)。
简述万向传动装置常见的故障现象和原因。
万向传动装置是一种常用于汽车和机械设备的传动装置，其作用是将动力传递到不同轴线
的转动部件上。
然而，由于长时间使用或错误操作，万向传动装置可能会出现一些常见的故障
现象。
下面将对其常见的故障现象和原因进行简述。
1. 工作时产生异响：当万向传动装置工作时出现异响，通常是由于轴承损坏或润滑不良引起的。
轴承损坏会导致摩擦增加，进而产生噪音。
此外，如果润滑油不足或污染，也会导致异响。
2. 传动不顺畅：万向传动装置传动不顺畅通常是由于连接螺栓松动或轴承磨损引起的。
连接螺
栓松动会导致传动部件之间的游隙增加，从而导致传动不稳定。
而轴承磨损会导致摩擦增加，
从而使传动不顺畅。
3. 温度过高：万向传动装置在工作时如出现温度过高的现象，通常是由于润滑不良或密封不良
引起的。
润滑不良会导致摩擦增加，从而产生过多的热量。
而密封不良会导致外界杂质进入传
动部件内部，增加摩擦，也会引起温度过高。
4. 泄漏现象：万向传动装置出现泄漏现象通常是由于密封件老化或损坏引起的。
密封件老化或
损坏会导致润滑油泄漏，从而引起润滑不足和工作状态不稳定。
以上是万向传动装置常见的故障现象和原因的简要概述。
在实际应用中，为了保证传动装置的
正常运行，需要定期检查和维护，特别是对润滑油的添加和更换，以及密封件的检查和更换，
以防止故障的发生。
同时，正确使用和操作传动装置也是减少故障的关键。
