13万向传动装置的修理

一、引言万向传动装置是汽车传动系统中的重要组成部分，主要用于连接不在同一直线上的变速器输出轴和主减速器输入轴，并保证在两轴之间的夹角和距离经常变化的情况下，仍能可靠地传递动力。

本次实训旨在通过拆装实训，掌握万向传动装置的结构、原理及检修方法。

二、实训目的1. 熟悉万向传动装置的结构、原理及检修方法；2. 掌握万向传动装置的拆装步骤及注意事项；3. 提高动手操作能力，培养团队协作精神。

三、实训内容1. 万向传动装置的结构万向传动装置主要由万向节、传动轴和中间支承组成。

其中，万向节是连接传动轴和主减速器输入轴的关键部件，其主要作用是传递动力和补偿两轴之间的角度变化。

2. 万向传动装置的拆装步骤（1）拆卸传动轴1）用专用扳手拆卸传动轴的固定螺丝；2）用钳子拆卸传动轴的固定卡箍；3）将传动轴从车辆上拆卸下来。

（2）拆卸万向节1）用专用扳手拆卸万向节的固定螺丝；2）用钳子拆卸万向节的固定卡箍；3）将万向节从车辆上拆卸下来。

（3）拆卸中间支承1）用专用扳手拆卸中间支承的固定螺丝；2）将中间支承从车辆上拆卸下来。

3. 万向传动装置的装配步骤（1）装配中间支承1）将中间支承固定在车辆上；2）用专用扳手拧紧固定螺丝。

（2）装配万向节1）将万向节固定在车辆上；2）用专用扳手拧紧固定螺丝。

（3）装配传动轴1）将传动轴固定在车辆上；2）用专用扳手拧紧固定螺丝。

四、实训过程及注意事项1. 实训过程本次实训按照拆装步骤进行，共分为三个阶段：拆卸、装配和检查。

在拆卸过程中，注意观察各个部件的连接方式和固定方式，确保拆卸过程中不损坏部件。

在装配过程中，注意各个部件的安装顺序和固定力度，确保装配质量。

2. 注意事项（1）在拆卸和装配过程中，要确保安全，避免受伤；（2）拆卸和装配过程中，注意观察各个部件的连接方式和固定方式，确保拆卸过程中不损坏部件；（3）装配过程中，注意各个部件的安装顺序和固定力度，确保装配质量；（4）拆装过程中，注意保持工作环境的整洁，避免工具和零部件丢失。

3．1．4 万向传动装置故障诊断与维修如图3。

23，万向传动装置一般由传动轴和万向节组成。

一、万向传动装置故障诊断万向传动装置的常见故障部位主要有:传动轴平衡块、传动轴套管、花键、中间支承等.万向传动装置的常见故障是万向传动装置异响。

根据其响声的部位可分为万向节响,传图3.23 传动轴的组成1-螺栓;2-卡环;3—轴承；4—油封；5—十字轴；6-滑动叉；7—平衡片;8—套管；9—万向节叉动轴响和中间支承响。

1．故障现象万向传动装置在汽车行驶过程中发出不同的响声。

2．故障主要原因及处理方法万向传动装置发出异响的根本原因是万向传动装置的连接处磨损松旷，装配不当,或传动轴弯曲等原因造成动平衡破坏，当传递较大的转矩和受到剧烈的冲击时产生异响。

具体原因主要是：(1）万向节套筒与万向节叉孔磨损松旷，应予更换.（2）万向节叉凸缘盘连接螺栓松动,应予紧固或更换。

（3）传动轴伸缩节花键因磨损和冲击造成松旷，应予更换。

（4）传动轴弯曲，应予校正。

（5）传动轴上的平衡片失落或套管凹陷，应重新做动平衡。

（6)传动轴套管与万向节叉或伸缩节花键轴焊接时位置歪斜或焊接后传动轴未进行动平衡，应予更换或做动平衡.(7)伸缩节未按标记安装,应按记号装配。

（8)中间支承固定螺栓松动,应予紧固或更换。

（9）中间支承固定位置不正确，应按正确位置固定。

（10）中间支承滚动轴承润滑不良,滚道表面有麻点、凹痕、退火变色等损伤，应予润滑或更换。

（11）中间支承橡胶圆环垫破损，应予更换等。

3．故障诊断方法在汽车起步或突然改变车速时,传动装置发出“抗”的-声;当汽车缓慢行驶时，传动装置发出“呱啦、呱啦”的响声。

说明是万向节响.汽车行驶中发出周期性的响声,速度越快时响声越大，严重时车身发生抖振，甚至握转向盘的手有麻木感。

说明是传动轴弯曲引起的响声.汽车行驶中产生-种连续的“呜呜”的响声，车速越快响声越大。

说明是中间支承响。

按照故障响声的部位，结合如图3。

第十一讲万向传动装置的检修复习旧知,导入新课:万向传动装置。

一、万向传动装置的维护：1.1、十字刚性万向节使用中应注意的问题：①检查传动轴十字轴轴承及中间支承有无松旷，如轴承磨损松旷应及时更换。

②检查各叉型凸缘螺母的紧固情况；并紧固螺栓或螺母及凸缘连接螺栓。

③定期向万向传动装置的轴承加注润滑脂浸润。

1.2、球笼式等角速万向节使用中应注意的问题：①应经常检查球笼式万向节的防尘罩；因一旦进入灰尘，将引起万向节磨损失效，发现防尘罩破损应立即更换。

②保养中应检查球笼式万向节的钢球和滚道有无磨损松旷、卡滞、生锈或损坏，如有应予更换新件。

③装配球笼式万向节时，应加注润滑脂，并更换防尘罩。

二、万向传动装置的故障诊断和排除：传动轴在万向节轴承和各连接部位的磨损松旷以及传动轴弯曲、动平衡不良等均会引起万向传动装置出现故障，常见故障有：传动轴的摆振和发响。

2.1、传动轴的摆振：2.1.1、故障现象：汽车起步时，有响声，并伴有振动的感觉，变换车速时，响声明显。

2.2.2、诊断方法：将汽车后轮架起，起动发动机并使传动轴高速旋转，在收油门时察看传动轴振摆情况。

若摆振明显，检查传动轴是否弯曲或平衡片是否脱落。

如无异常，应检查伸缩管的花键齿配合间隙是否因磨损过度而松旷。

若汽车在起步和行驶时都有响声并伴有振动的感觉，说明中间轴承松动，若制动时产生沉闷的金属敲击声，可能是后桥骑马螺栓松动。

若响声随车速增高而增大，脱挡滑行时声音清晰，多为中间轴承损坏或歪斜。

2.2.3、故障原因和排除：①传动轴不平衡量偏大由于传动轴不平衡，其不平衡质量会使传动轴的质心偏离其旋转中心线而产生震抖。

②传动轴弯曲、径向圆跳动过大当传动轴出现振动时，可将汽车顶起，用百分表检查传动轴的径向圆跳动，如传动轴圆跳动超过标准极限值时，应对传动轴进行校正或更换。

③万向节凸缘叉与花键发卡，更换万间节。

④传动轴上平衡片脱落，焊补平衡片。

⑤中间轴承松动歪斜或损坏，调整或更换中间轴。

学习任务2 万向传动装置的维修学习目标完成本学习任务后，你应当能1.叙述万向传动装置的作用和种类；2.识别前后驱动汽车传动轴，完成万向传动装置的基本检查；3.在教师指导下，完成前轮驱动轴防尘套更换；4.根据给定的工作计划，规范分解、检查和安装普通十字轴式万向节；5.运用所学知识分析万向传动装置的典型故障。

建议完成本学习任务为12学时内容结构学习任务描述某车辆因底盘异响进厂维修，估计是传动轴总成出现故障，需要对车辆传动轴总成进行检查，确定故障部位，并维修或更换。

由于汽车万向传动装置外露在底盘，常处于高速旋转的工作条件下，万向节和万向节护套容易损坏，容易导致汽车产生异常噪声，影响相关系统的性能，所以需要对汽车万向传动装置进行定期检查。

一、学习准备*1.万向传动装置的作用是什么？由哪些部分组成？（1）万向传动装置作用：用来实现变角度的动力传递。

（2）万象传动装置组成：一般由万向节和传动轴组成。

用彩笔在图2-1中标示出万向传动装置。

图2-1 万向传动装置*2.万向传动装置安装在哪些地方？根据图2-2，查阅相关资料，补充相关信息。

（1）在图2-2a)中，万向传动装置安装在变速器与驱动桥之间；（2）在图2-2b)中，万向传动装置安装在驱动桥与变速器与分动器之间；（3）在图2-2d)中，万向传动装置安装在转向驱动桥与前轮之间；（4）在图2-2f)中，万向传动装置安装在方向盘与转向器输入轴之间。

图2-2 万向传动装置安装位置的示意图*3.万向节的类型有哪些？万向节是万向传动装置中实现变角度传动的主要部件，分为刚性万向节和挠性万向节两种类型。

刚性万向节又分为不等速万向节（十字轴式）、准等速万向节（双联式、三销轴式等）和等速万向节（球笼式、球叉式等）。

1）十字轴式万向节，如图2-3所示；十字轴式万向节结构简单、工作可靠，且允许所连接的两轴之间有较大夹角，因此在汽车上应用最为普遍。

图2-3 十字轴式刚性万向节根据图2-3，查询相关资料，完成表2-1。

简述万向传动装置常见的故障现象和原因。

万向传动装置是一种常用于汽车和机械设备的传动装置，其作用是将动力传递到不同轴线
的转动部件上。

然而，由于长时间使用或错误操作，万向传动装置可能会出现一些常见的故障
现象。

下面将对其常见的故障现象和原因进行简述。

1. 工作时产生异响：当万向传动装置工作时出现异响，通常是由于轴承损坏或润滑不良引起的。

轴承损坏会导致摩擦增加，进而产生噪音。

此外，如果润滑油不足或污染，也会导致异响。

2. 传动不顺畅：万向传动装置传动不顺畅通常是由于连接螺栓松动或轴承磨损引起的。

连接螺
栓松动会导致传动部件之间的游隙增加，从而导致传动不稳定。

而轴承磨损会导致摩擦增加，
从而使传动不顺畅。

3. 温度过高：万向传动装置在工作时如出现温度过高的现象，通常是由于润滑不良或密封不良
引起的。

润滑不良会导致摩擦增加，从而产生过多的热量。

而密封不良会导致外界杂质进入传
动部件内部，增加摩擦，也会引起温度过高。

4. 泄漏现象：万向传动装置出现泄漏现象通常是由于密封件老化或损坏引起的。

密封件老化或
损坏会导致润滑油泄漏，从而引起润滑不足和工作状态不稳定。

以上是万向传动装置常见的故障现象和原因的简要概述。

在实际应用中，为了保证传动装置的
正常运行，需要定期检查和维护，特别是对润滑油的添加和更换，以及密封件的检查和更换，
以防止故障的发生。

同时，正确使用和操作传动装置也是减少故障的关键。

传动轴及万向传动装置的检修技术标准及要求（1）圆跳动的检测：传动轴径向圆跳动量不大于下表规定，传动轴的径向全跳动公差应比如表所示规定的值相应减小0.20mm，中间传动轴支承轴颈的径向圆跳动公差为0.10mm。

滑动叉与传动轴花键配合间隙不大于0.20mm，万向节叉及传动轴应无裂纹。

传动轴轴管的全跳动公差（单位：mm）（2）十字轴与轴承的配合间隙不大于0.25mm，轴承盒应无破裂，轴承盒与万向节叉配合无松旷现象，十字轴轴颈及滚针轴承表面无疲劳剥落、滚针破裂现象，油封完好。

实训器材（1）万向传动装置1套，游标卡尺、百分表及表座各1。

（2）V型铁1对，平台、虎钳、探伤装置各1，开口扳手、梅花扳手、套筒扳手各1套。

（3）清洗剂、机油、润滑脂、棉纱、油盆若干。

操作步骤及工作要点（以后轮驱动汽车为例）1、万向传动装置的分解（1）拆卸传动轴前，车辆应停放在水平的路面上，楔住汽车的前后轮，防止拆卸传动轴时汽车的移动造成事故。

在每个万向节叉的凸缘做好标记。

（2）拆卸传动轴时，应从传动轴后端与驱动桥连接处开始，先把与后桥凸缘连接的螺栓拧松取下，然后将与中间传动轴凸缘连接的的螺栓拧下，拆下传动轴总成。

（3）松开中间支承与车架的连接螺栓，再松开前端凸缘盘，拆下中间传动轴。

2、万向传动装置的检修（1）传动轴轴管不得有裂纹及严重的凹瘪，全长上的径向圆跳动公差符合规定。

传动轴花键与滑动叉花键、凸缘叉与所配合花键的侧隙：轿车应不大于0.15mm，期其他类型的汽车应不大于0.30mm。

超过时应修复或更换，然后应重新进行动平衡。

传动轴两端任意端的动不平衡量为：轿车应不大于10g.cm。

传动轴管焊接组合件的平衡可在轴管的两端加。

焊平衡片来实现，每端最多不得多于3片。

（2）万向节叉、十字轴及轴承上不得有裂纹，十字轴轴颈表面有疲劳剥落、磨损沟槽或滚针压痕深度在0.10mm以上应换新件。

十字轴及轴承装入万向节叉后的轴向间隙：剖分式轴承孔为0.10~0.50mm，整体式轴承孔为0.02~0.25mm，轿车为0~0.05mm。

简述万向传动装置维修万向传动装置是一种广泛应用于机械传动系统中的装置，常见于汽车、农机等设备中，用于传递动力并使两轴在角度方面保持一定的偏转。

虽然万向传动装置在设计上相对耐用，但在使用过程中，由于工作环境、负载变化等原因，可能需要进行维修。

以下是一般的万向传动装置维修概述：1. 检查和清理：-检查传动装置的外观，确保没有明显的损坏、裂纹或磨损。

-清理装置表面，移除积尘、油污或其他污染物。

2. 润滑：-确保传动装置内的润滑油或润滑脂处于适当的水平。

-定期更换润滑油或脂。

3. 轴承检查和更换：-检查万向传动装置的轴承，确保其正常运转。

如果发现轴承有异常声音、震动或磨损，可能需要进行更换。

-注意检查轴承的润滑状况，确保充足的润滑。

4. 关节检查和更换：-对传动装置中的关节部分进行检查，确保其运转灵活，没有卡滞或异响。

-如果发现关节有损坏，可能需要进行更换。

5. 对齿轮系统的检查和调整：-检查传动装置中的齿轮系统，确保齿轮的正常工作。

-如有必要，进行齿轮间隙的调整或更换磨损的齿轮。

6. 定期检测和维护：-制定定期的检测和维护计划，以确保传动装置的长期可靠运行。

-在每次维护后，进行性能测试，确保装置符合规格和安全标准。

7. 专业维修：-对于较复杂的问题或无法通过常规维护解决的问题，可能需要寻求专业的维修服务。

-有时，可能需要拆卸和重新组装装置，确保各个部件的正确安装。

在进行任何维修操作之前，请确保按照制造商提供的维修手册和指南进行操作，并采取适当的安全措施。

如果您不具备相关经验，最好由专业技术人员进行维修。

检修万向传动装置操作过程：1、拆卸万向节2、传动轴检修3、万向节检修4、万向传动装置组装工艺的质量拆前准备分解传动轴总成前应检查总成上的标记是否齐全、清晰。

如果标记不齐全或不清晰，应在拆检前作出清晰标记。

1、拆卸万向节1．用卡簧钳把每个耳内的卡簧取出来。

2．左手抒传动的一端抬起，右手拿手锤轻敲耳根部，将一个滚地轴承振出来。

3．传动轴转过180°，用同样方法将凸缘叉上的一滚针轴承振出，并把凸缘叉取下来。

4．左手抓住十字轴，将传动轴一端抬起，右手拿手锤轻敲万向节叉根耳部，将一个滚针轴承挎出来。

2、传动轴检修1．传动轴及滑动叉的检修1）中间传动轴、传达室动弯曲检查：可利用万向叉和花键轴上中心孔，两端用顶尖起来或用V 型铁支承起来，用百分表测量轴管外圆径向跳动。

轴管全长径向跳动量，原厂标准为不大于0.75mm，大修标准为不大于1.00mm，使用极限为1.50mm。

当传动轴的弯曲变形超过规定值时，可在压床冷压直。

2）传动轴花键轴花键套的检修。

传动轴花键轴、滑动叉的主要损伤是：花键齿磨损或横向裂纹。

检验方法：把滑动叉夹持在台钳上，将蕴含键盘轴按装配标记插入滑动叉，并使部分花键在外露在外面，转动花键轴，用百分表测出花键侧面的读数变化值。

配合侧隙原厂标准为0.025~0.115mm。

大修标准为0.25~0.30mm，使用极限为0.40mm。

3、万向节检修1．检查十字轴轴颈表面，若有有严重损伤如金属剥落、明显凹陷或滚针压痕深度大于0.10mm以上，均应更换。

2．滚针轴承油封失效，或滚针断裂、缺针的，都应更换。

3．检查万向节十字轴与滚针轴承的配合间隙。

检查时，十字轴夹在台钳上，滚针轴承壳套在十字轴颈上，用百分表抵住轴承壳外表面最高点，用手上下推动滚针轴承壳，百分表上指针移动变化值即为该轴承与十字轴配合间隙值。

万向节轴承的径向间隙原厂标准为0.02~0.09mm，大修标准为0.020~0.140mm,使用极限为0.250mm.4、万向传动装置组装工艺的质量1.十字轴式普通万向节传动装置的装配1）滑动花键副的装配①先将油封盖、油封垫片、油封套在花键轴上；②对准滑动叉上和传动轴轴管上的装配标记，把滑动叉套到花键轴上；③装好油封、油封垫片，拧紧油封盖2）万向节的装配①使十字轴上的油嘴朝向套管一方，并和滑动叉上的油嘴相同位，插入万向节叉耳孔内，把滚针轴承放入耳孔并套到十字轴轴颈上，②用铜棒、手锤，轻敲滚针轴承外底面，使轴承进入耳孔到期位，用卡簧钳把卡簧装入叉子耳孔内和槽内。

简述万向传动装置拆装要点万向传动装置是一种用于传递动力和转动方向的机械装置，广泛应用于汽车、船舶、机械设备等领域。

在实际使用中，我们有时需要对万向传动装置进行拆装，以便维修、更换零部件或进行其他操作。

下面将简述万向传动装置拆装的要点。

在进行万向传动装置的拆装前，我们需要做好准备工作。

这包括准备好所需的工具和材料，确保工作场所的整洁和安全，以及了解拆装过程中可能遇到的问题和注意事项。

拆装万向传动装置时，需要按照一定的步骤进行，以确保操作的顺利进行和零部件的完整性。

一般来说，拆装万向传动装置的步骤可以分为以下几个方面：1. 移除连接螺栓：首先，需要将连接万向传动装置的螺栓逐个拆下来，确保装置与其他部件之间的固定连接解除。

在拆卸螺栓时，应注意保存好螺栓和垫圈，以便在安装时使用。

2. 拆卸外壳：接下来，需要拆卸万向传动装置的外壳，以便进一步操作。

拆卸外壳时，应根据具体情况选择适当的工具，如扳手、千斤顶等，并注意外壳上是否还有其他固定件，需先将其拆卸。

3. 拆卸内部零部件：在拆卸外壳后，可以看到万向传动装置的内部结构。

根据实际需要，可以按照一定的顺序拆卸内部的零部件，如齿轮、轴承等。

在拆卸内部零部件时，应注意记录下每个零部件的位置和使用状态，以便在后续的安装中正确组装。

4. 清洁和检查：在拆卸万向传动装置的过程中，应注意将每个零部件进行清洁，以去除油污和杂质。

清洁后，还应对每个零部件进行检查，以确定是否存在磨损、裂纹或其他损坏情况。

如发现有损坏的零部件，应及时更换。

5. 组装和安装：在完成清洁和检查后，可以开始对万向传动装置进行组装。

在组装过程中，应按照逆序进行，确保每个零部件的正确安装位置和方向。

组装时，还应根据需要添加润滑剂或密封剂，以确保装配的顺利进行。

完成万向传动装置的组装后，还需要进行测试和调试，以确保其正常运转和传动效率。

在测试和调试过程中，应注意观察装置的运行状态和噪声情况，如有异常应及时排除。