民用飞机直接维修成本分析与控制技术

航空公司成本构成分析及成本控制措施争，而且在强有力的供应商、用户价格压力下，保持较好的收益，并且通过以规模经济或成本优势等形式建立的提高进入壁垒，阻挡潜在进入者；在与替代品竞争时，成本领先企业比本产业中的其他企业处于更有利的地位。

二、航空公司成本构成就航空公司总的成本而言，根据成本变动情况划分为固定成本和变动成本。

根据成本可控程度划分为可控成本和不可控成本和不完全可控成本，比如旅客服务费、业务代理费、利息支出、营业费用、工资支出等管理费用属于可控的成本，飞机的拥有成本、航油成本、个别营运成本等成本属于不完全可控成本，民航建设基金、税金、起降服务费、机场收费等属于不可控成本。

从成本的发生状况来看，飞机拥有成本、飞机和发动机的维修成本、航油费用、机场费用、人工成本是总成本中的几个最重要的部分，也是成本控制的重点。

其中，飞机拥有成本是在飞机引进阶段决定的，控制该项成本的要点是在引进阶段决策的科学性和经济性。

后面几项成本项目是在运行过程中发生的，基本都是变动成本，运行过程中的变动性比较大，是运行流程中成本控制的重点。

从整个成本构成方面看，国内的航空公司与国外低成本航空公司在成本可控方面存在很大不同，国外低成本航空公司对成本的可控程度要远远地高于我们。

西方和欧洲国家的天空是开放的，机场收费标准更趋于合理，航线是航空公司自己选择的。

那些低成本航空公司基本上飞一些收费偏低的中小机场，大大提高飞机的利用率，减少过站时间，基本不配旅客餐食，减少人机比。

三、我国航空公司成本构成特点1固定成本高。

民航运输企业的成本由固定成本和变动成本构成，固定成本的主要部分是民用航空器的折旧费用、飞机租赁费构成、管理费用和财务费用。

据调查，购置1架空中客车需耗费4000万美元以上，一架宽体波音777价值 1.5亿美元，一架波音747货机 1.6亿美元以上，一架空客A380更需要2亿美元。

由于飞机购置成本很高，加之我国民航的行业会计准则规定飞机、发动机的折旧期限是10-15年，远低于国际通行会计准则的20-25年，由此国内航空公司每年的成本增加约几十亿元。

航空公司成本构成分析及成本控制措施摘要：我国航空公司在管理特别是成本管理方面仍没有较大进展，在航空工业发展时成本的控制至关重要，降低运营成本、增加收益势在必行。

本文针对成本的构成从内容和特点上进行分析，并提出成本控制措施。

关键词：航空公司；成本；构成；控制措施一、绪论在目前全球经济深受金融危机严重影响、油价上升上涨背景下，航线票价也遇上更大压力。

油价高企、加上票价下跌对国内地航空公司盈利能力构成严峻考验。

我国航空业要从上世纪70美国航空业的大危机中汲取教训和经验，从航空公司发展战略入手，严格控制运营成本，实行总成本领先战略，以适应日益严峻的航空竞争。

总成本领先战略重点是不断地寻求在不牺牲可接受的质量和关键特色的前提下降低成本，使企业的成本低于主要竞争对手，并以行业行业平均成本水平或其平均成本水平为其产品定价。

采用成本领先战略，不仅可以应对现有竞争对手的竞争，而且在强有力的供应商、用户价格压力下，保持较好的收益，并且通过以规模经济或成本优势等形式建立的提高进入壁垒，阻挡潜在进入者；在与替代品竞争时，成本领先企业比本产业中的其他企业处于更有利的地位。

二、航空公司成本构成就航空公司总的成本而言，根据成本变动情况划分为固定成本和变动成本。

根据成本可控程度划分为可控成本和不可控成本和不完全可控成本，比如旅客服务费、业务代理费、利息支出、营业费用、工资支出等管理费用属于可控的成本，飞机的拥有成本、航油成本、个别营运成本等成本属于不完全可控成本，民航建设基金、税金、起降服务费、机场收费等属于不可控成本。

从成本的发生状况来看，飞机拥有成本、飞机和发动机的维修成本、航油费用、机场费用、人工成本是总成本中的几个最重要的部分，也是成本控制的重点。

其中，飞机拥有成本是在飞机引进阶段决定的，控制该项成本的要点是在引进阶段决策的科学性和经济性。

后面几项成本项目是在运行过程中发生的，基本都是变动成本，运行过程中的变动性比较大，是运行流程中成本控制的重点。

浅谈飞机维修管理中的生产计划和控制摘要：自改革开放以来,我国的经济得到了飞速的增长，当前国内的经济发展也逐渐趋于稳定发展，在经济快速发展的背景下我国国内交通运输业也在不断突飞猛进的发展。

其中通过飞机运输物资或通过民用飞机出行已经成为我国运输业的一个十分重要的手段，也伴随着国内飞机总数越来越多，飞机发生故障后所需要维修管理的问题也是目前一个很大的挑战。

对此，本文将依据个人所了解的飞机维修管理中的生产计划以及如何控制做简单探讨，根据实际情况制定维修计划，来保证飞机维修的过程能够高效的运行，依靠最优化的维修技术和维修计划让飞机维修效率更高。

关键词：飞机维修；计划；维修成本；控制引文：就目前飞行系统整个结构中飞机维修是保证飞行质量和安全的重中之重，所以有效的控制飞机维修成本是现代飞行系统一个待以解决的问题，尤其是在当下维修市场竞争激烈的情况下，要想在众多维修产业中脱颖而出就必须要有效地控制飞机维修的成本。

对于航空企业的运营而言，航空公司只有具备科学性、规范性的维修管理理论，才能够有效地控制飞机维修在生产计划中的有效进行。

对此，航空公司非常有必要对飞机维修的管理系统和生产计划安排做出最优化的方案，着手与生产计划安排和维修成本的最小化设计都会在很大程度上影响到航空公司的利益，同时也为航空公司在飞机维修计划安排上有着重大的指导作用。

国内航空产业已经成型很久，实现了很多大的进展。

所以在飞机维修管理的要求上也会越来越高。

一．飞机维修管理过程中控制生产计划的思路在航空公司某项系统惊醒设计或者对飞机零部件进行生产的时候，经常会遇到各种各样的人为或者自然的限制。

飞机零部件和系统长时间的不更新都会面临着老化的问题，飞机零部件的磨损度会大大增加系统的负载值也会超过负荷。

飞机维修管理和生产计划控制设计，可以通过现代信息化技术实时的对飞机的工作状态进行了解观察，可以让航空公司在第一时间了解到飞机的运行情况。

从实际意义上来讲，飞机维修管理生产计划就是对飞机出现故障时能够及时地给出维修方案和维修规划的预测，通过此给出合理意见最终得到飞机维修的具体方案并实施。

民用航空飞机 ,发动机维修技术研究与应用摘要：在我国社会经济高速发展的背景下，航空飞机已经成为我国民众出行所选择的一种主要方式，且现代航天技术发展速度较快，多种不同的民用航空飞机都在我国投入使用。

民用航空飞机作为当前的主要交通工具，发动机是其核心部件，需要加强对发动机维修技术的研究。

本文对民用航空飞机发动机维修技术进行深入的研究与分析，并提出一些合理的意见和措施，旨在进一步提高发动机维修技术水平，提高民用航空飞机的安全性，为群众出行提供更好的安全保障。

关键词：民用航空飞机；发动机；故障诊断；维修技术；应用研究民用航空飞机发动机故障诊断和维修是一项难度较高的工作，其中涉及到多种不同的专业知识体系，且航空飞机的发动机内部结构复杂、使用技术较为先进，这就对维修工作造成了很大的难度。

发动机维修首先需要采用科学的诊断技术，对其故障类型、故障发生原因以及当前故障的危害程度进行确定，才能够开展下一步的维修。

我国民用航空飞机发动机维修技术水平较高，有多种不同的维修方法，能够对发动机故障进行快速、准确地识别，从而开展高效的维修工作，能够保障民用航空飞机使用更加安全。

1民用航空飞机发动机故障诊断民用航空飞机是当前世界上最安全的交通运输工具，我国民用航空事业发展速度较快，大部分城市都建设了机场，已经逐渐成为人们主要选择的一种交通出行工具。

近些年来我国在民用航空飞机发动机方面的自主研发能力取得了很大的进步，已经逐渐掌握了多种发动机核心技术，维修技术作为发动机研发的配套技术，主要分为故障诊断检测和维修技术两个方面，下面是对当前我国民航机场主要采用的两种发动机故障检测方法的分析：1.1智能检测法智能检查技术主要是依靠智能操作系统对发动机故障进行诊断，智能检测法具有许多优势，通过人工智能技术代替人力检测，能够借助信息系统的高效率、高精准性优势提高检测结果的准确性，从而快速识别故障类型、故障原因等。

智能检测法主要有以下三种方式：（1）模糊智能分析法。

民用飞机维修工程分析方法研究夏哲;罗辉【摘要】维修工程分析是S3000L中与维修相关的所有分析活动的集合,其分析结果是飞机编写技术手册、研制工具设备、制定航材计划、确定培训需求等一系列保障工作的重要依据.我国民机制造商还没有形成系统有效的维修工程分析体系.本文通过介绍维修工程分析的原理和方法,结合民机研制经验给出了维修工程分析各个分析活动的可行、有效的分析流程,为国内开展民机维修工程分析工作提供了参考.%Maintenance engineering analysis consists of all the maintenance related processes in S3000L that provides important data and resources for developing relevant aircraft service products, including technical manuals, special tools and equipment, spare schedules, training requirements, etc. Chinese commercial aircraft manufacturers are still working on building a systemic and efficient maintenance engineering analysis mechanism. In this text, based on the theory and method of maintenance engineering analysis and civil aircraft development experience, the author offered available and effective processes of each analysis activity in maintenance engineering analysis. The research could be used as reference for national manufacturers to developing maintenance engineering analysis and other related service tasks in the future.【期刊名称】《科技创新导报》【年(卷),期】2015(012)021【总页数】4页(P79-82)【关键词】维修工程分析;S300OL;综合后勤保障;民机【作者】夏哲;罗辉【作者单位】上海飞机客户服务有限公司上海200241;上海飞机客户服务有限公司上海200241【正文语种】中文S3000L《后勤保障分析国际程序规范》是由欧洲宇航与防务工业协会制定的后勤保障分析规范[1]，它规定了后勤保障分析（LSA, Logistic Support Analysis）的工作流程和工作包、业务数据元素和数据模型及信息交换等内容，明确了与其它S 系列规范的接口关系[2]。

国产民用飞机智能运维关键技术及示范应用智能运维是指利用现代信息技术手段对设备、设施的运行状态进行监测、分析和管理，通过对数据的采集、处理和应用，实现设备故障预警、维修决策和运维优化的一种运维模式。

在国产民用飞机领域，智能运维技术的应用已经取得显著成果，并在飞机的运行维护中发挥着重要作用。

一、关键技术1. 传感器技术：传感器是智能运维的基础，通过对飞机各个部位的传感器进行布置，可以实时监测飞机的运行状态。

传感器可以感知温度、压力、振动、电流等参数，将这些参数转化为数字信号，传输给运维系统进行分析和处理。

2. 数据采集与处理技术：飞机运行时产生的海量数据需要进行采集和处理，以提供有价值的信息支持决策。

采集技术包括数据传输、存储和处理，可以通过网络传输将数据传送到地面系统进行处理和分析。

3. 数据挖掘与分析技术：通过大数据分析技术，可以对飞机运行数据进行深入挖掘和分析，提取出隐藏在数据背后的规律和关联性。

这样可以实现对飞机运行状态的预测和故障诊断，提前采取相应的维修措施，保障飞机的安全运行。

4. 人工智能技术：人工智能技术在智能运维中发挥着重要作用，通过机器学习、模式识别等技术手段，可以对飞机运行数据进行自动化处理和分析，减轻人工负担，提高运维效率。

二、示范应用1. 故障预警与诊断：通过智能运维系统对飞机运行数据进行实时监测和分析，可以实现对潜在故障的预警和诊断。

当系统检测到异常情况时，可以立即向运维人员发送警报，提醒其进行维修和排查，避免事故的发生。

2. 维修决策支持：智能运维系统可以根据飞机的运行状态和故障情况，为维修人员提供决策支持。

通过分析数据，系统可以判断出故障的原因和程度，并给出相应的维修方案，提高维修效率和准确性。

3. 运维优化与管理：智能运维系统可以对飞机的运维过程进行全面管理和优化。

通过分析运维数据，系统可以评估不同维修方案的效果，优化维修流程和资源配置，提高运维效率和经济效益。

4. 飞机健康管理：智能运维系统可以对飞机的健康状况进行全面监测和管理。

浅谈民用航空器维修工作制定依据和生产计划与控制发布时间：2021-05-25T09:48:55.087Z 来源：《基层建设》2020年第30期作者：王暖[导读] 摘要：随着国民经济的提高和发展，安全、快捷、舒适的乘飞机出行也成为人们的优选，航空业也得到空前的发展，各航空公司加大了飞机的引进速度，越来越多针对飞机的维护提供服务的MRO（Maintenance Repair Overhaul）企业在航空界应运而生。

北京飞机维修工程有限公司西南航线中心成都 610202摘要：随着国民经济的提高和发展，安全、快捷、舒适的乘飞机出行也成为人们的优选，航空业也得到空前的发展，各航空公司加大了飞机的引进速度，越来越多针对飞机的维护提供服务的MRO（Maintenance Repair Overhaul）企业在航空界应运而生。

MRO企业类似汽车“4S”店，大型的MRO企业一般都有固定的航空公司机队的管控和维护服务工作，同时还承接其它航空企业客户送修的飞机、附件、发动机等多层次维护服务工作。

本文主要说明飞机的维修工作依据什么标准制定，如何在MRO企业中进行维修工作的生产计划与控制。

关键词：MRO企业维修工作依据生产计划与控制 Introduction to Civil Aircraft Maintenance Work Origination and Production Planning & Control 1引言自30年代起，工业机械化不断发展，随着设备的复杂度越来越高，维修也经历了3个重要的阶段，从第一阶段的有故障就修——第二阶段的预防性维修——第三阶段的以可靠性为中心的维修（Reliability Centered Maintenance，缩写RCM）。

在民航方面，于1960年由联邦航空局和各航空公司两方面代表组成特别工作组不断调查、研究预防性维修的效力，将一种合理、通用的制定预防性维修大纲的方法和决断图方法，编入波音747飞机初始维修大纲的手册中，这份称为“MSG-1（Maintenance Steering Group）”的文件以RCM原理为基础的预定飞机维修大纲，是应用逻辑分析和决断方法制定初始预订维修要求的第一次尝试，取代了早期的单一定时维修，形成了“定时”、“视情”、“监控”三种维修方式。

飞机维修方案第1篇飞机维修方案一、背景随着航空业的快速发展，飞机的维修工作显得尤为重要。

为确保飞行安全，提高航班正常率，降低维修成本，根据《民用航空器维修管理条例》及相关规定，结合我方航空公司运营实际情况，特制定本飞机维修方案。

二、目标1. 确保飞机维修质量，满足飞行安全要求。

2. 提高维修效率，缩短维修周期。

3. 降低维修成本，提高经济效益。

4. 提升航空公司整体运营水平。

三、维修原则1. 遵循“安全第一”的原则，确保维修工作符合国家及行业标准。

2. 遵循“预防为主，防治结合”的原则，加强飞机日常维护与检查。

3. 遵循“科学维修，规范操作”的原则，提高维修质量和效率。

四、维修范围与内容1. 定期维修：根据飞机飞行小时或飞行周期，开展例行检查、维修和更换零部件等工作。

2. 非例行维修：针对飞机发生的故障、损伤或其他特殊情况，进行的应急维修和修复工作。

3. 定期大修：按照飞机使用年限和飞行小时，开展全面、深入的大修工作，包括但不限于发动机、机身、航电系统等。

4. 预防性维修：根据飞机性能、故障率等因素，提前开展预防性检查、维修和更换工作。

五、维修流程1. 飞机接收：对飞机进行初步检查，了解飞机状况，为后续维修工作提供依据。

2. 维修评估：根据飞机检查结果，制定详细的维修计划和方案。

3. 维修实施：按照维修计划和方案，开展维修工作。

4. 质量检验：对维修工作进行质量检验，确保维修质量。

5. 飞机交付：完成维修工作，将飞机交付使用部门。

六、维修质量控制1. 建立健全维修质量管理体系，加强维修过程监控。

2. 对维修人员进行专业技能培训，提高维修水平。

3. 采用先进的维修设备和技术，提高维修质量。

4. 定期开展维修质量检查，确保维修工作符合规定。

七、维修成本控制1. 合理制定维修预算，降低维修成本。

2. 优化维修流程，提高维修效率。

3. 采购优质、性价比高的维修材料和零部件。

4. 建立维修成本分析制度，定期分析维修成本构成，提出改进措施。

民用飞机全寿命维修成本控制与分析关键问题研究作者：李雪来源：《中国科技博览》2019年第13期[摘要]本文分析了民用飞机全寿命期间进行成本管理控制的必要性以及控制的内容，接着对全寿命周期成本控制管理的关键问题进行了详细分析，最后针对我国民用飞机全寿命周期的成本管理控制提出了合理化建议，力求进一步促进我国民航业持续健康的发展。

[关键词]民用飞机；全寿命；维修成本控制；关键问题中图分类号：C61 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2019）13-0306-01引言随着科学技术的发展，设备性能和技术复杂度的提高，民用飞机的维修成本已经达到了购买价格的三分之二，直接运营成本的 10%～20%，是全寿命周期成本的一个重要组成部分。

无论是航空公司还是飞机制造商都给予了它极大的关注[1]。

一直以来，民用飞机经济性是飞机制造商以及运营商所密切关注的焦点，维修成本是能够反映出民用飞机维修性以及经济性的重要参数，对提高飞机设计、提高客户满意度，增加飞机行业的竞争力有着非常重要的意义。

所以，它受到行业内的广泛关注[2]。

本文在我国民用飞机研制的实际状况基础下，从全寿命的角度开分析了维修成本控制的内容以及方法，并且对全寿命周期成本控制管理的关键问题进行了详细分析，最后针对我国民用飞机全寿命周期的成本管理控制提出了合理化建议，力求进一步促进我国民航业持续健康的发展。

1、民用飞机全寿命周期成本管理的必要性分析在传统的成本控制方面，其重点是集中在了产品生产成本方面，然而往往忽视了产品使用成本以及维修成本方面，进而造成了在飞机使用后期保障成本比期望的要高。

随着我国航空事业不断国家化，竞争越来越激烈，市场对民用飞机的产品要求也不断升高，这不仅希望飞机制造商能够制造出更高性能的民用飞机，还希望能够通过最低的运营成本来使用飞机。

对于由买方垄断的民用飞机市场而言，飞机制造企业面对的压力和竞争越来越大，只有不断设计和生产出低价格、低使用成本以及高性能的产品，才能够最终实现我国民用航空事业持续健康的发展。