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粗集料压碎值试验一、目的与适用范围集料压碎值用于衡量石料在逐渐增加的荷载下抵抗压碎的能力,是衡量石料力学性质的指标，以评定其在公路工程中的适用性.二、仪具与材料1、石料压碎值试验仪：由内径150㎜、两端开口的钢制圆形试筒、压柱和底板组成，其形状和尺寸见下面得的和表。
试筒内壁、压柱的底面及底板的上表面等与石料接触的表面都应进行热处理，使表面硬化，达到维氏硬度65°并保持光滑状态。
压碎指标值测定仪(尺寸单位：㎜）3、天平：称量2㎏～3㎏,感量不大于1g。
4、标准筛:筛孔尺寸13.2㎜、9。
5㎜、2.36㎜方孔筛各一个。
5、压力机：500kN，应能在1Omin内达到400kN.6、金属筒：圆柱形,内径112。
0㎜，高179.4㎜，容积1767㎝3。
三、试验准备1、采用风干石料用13。
2㎜和9。
5㎜标准筛过筛，取9.5㎜～13。
2㎜的试样3组各3000g,供试验用。
如过于潮湿需加热烘干时,烘箱温度不得超过100℃,烘干时间不超过4h.试验前，石料应冷却至室温。
2、每次试验的石料数量应满足按下述方法夯击后石料在试筒内的深度为100㎜。
在金属筒中确定石料数量的方法如下：将试样分3次(每次数量大体相同)均匀装入试模中,每次均将试样表面整平，用金属棒的半球面端从石料表面上均匀捣实25次.最后用金属棒作为直刮刀将表面仔细整平。
称取量筒中试样质量（m0）。
以相同质量的试样进行压碎值的平行试验。
四、试验步骤1、将试筒安放在底板上。
2、将要求质量的试样分3次(每次数量大体相同）均匀装入试模中，每次均将试样表面整平，用金属棒的半球面端从石料表面上均匀捣实25次。
最后用金属棒作为直刮刀将表面仔细整平。
3、将装有试样的试模放到压力机上，同时加压头放入试筒内石料面上，注意使压头摆平，勿楔挤试模侧壁。
4、开动压力机,均匀地施加荷载,在10 min左右的时间内达到总荷载400kN,稳压5s,然后卸荷.5、将试模从压力机上取下，取出试样.6、用2.36㎜标准筛筛分经压碎的全部试样，可分几次筛分，均需筛到在1min内无明显的筛出物为止。
注意的问题批复单注意事项：日期、使用部位、总用量、签字区域、各种技术指标一定要看清楚2、试验报告5-10mm筛分：取样质量为不小于1000g、后面数据保留一位小数，为0。
日期：为取样的第二天、用途、温度、结论。
平行试验两者损耗率不得超过0.2%。
网篮法：5-10mm吸水率大，取样不小于600g，平均吸水率为0.5左右。
后面数据保留一位小数，不应为0。
表观密度大于2500，注意日期：为取样第三天、用途、温度和下面的一样，结论。
堆积密度及空隙率：5-10mm 日期为取样的第三天容积筒的体积为10L，不应为整数，保留三位小数。
容积筒的质量为1.11，保留两位小数。
容积筒与试样的总质量：自然堆积状态下取样不小于16kg，平均值为1.5左右振实状态下取样不小于17kg，平均值为1.6左右捣实状态下取样不小于17kg（捣实状态取样最多）平均值为1.6左右，比振实要大。
空隙率为42左右。
注意用途、温度、结论。
含泥量和泥块含量：5-10mm 试验日期为取样日期的第三天取样质量不少于1kg，含泥量为0.5左右。
泥块含量为0。
注意用途、温度、结论。
水泥砼针片状颗粒含量：5-10mm试验日期为取样日期的第二天.取样质量为不小于300g，＜4.75的那行针片状不测，不用填。
针片状颗粒含量为2.5左右。
注意用途、温度、结论。
10-20mm筛分：10-20mm取样质量为不小于2500g、后面数据保留一位小数，为0。
日期：为取样的第二天、用途、温度、结论。
平行试验两者损耗率不得超过0.2%。
网篮法：10-20mm吸水率中，取样不小于650g，平均吸水率为0.38左右。
后面数据保留一位小数，不应为0。
表观密度大于2500，注意日期：为取样第三天、用途、温度和下面的一样，结论。
堆积密度及空隙率：10-20mm 日期为取样的第三天容积筒的体积为10L，不应为整数，保留三位小数。
10.006容积筒的质量为1.11，保留两位小数。
容积筒与试样的总质量：自然堆积状态下取样不小于16kg，平均值为1.5左右振实状态下取样不小于17.5kg，平均值为1.65左右捣实状态下取样不小于18kg（捣实状态取样最多）平均值为1.7左右，比振实密度要大。
粗集料压碎值试验1目的与适用范围集料压碎值用于衡量石料在逐渐增加的荷载下抵抗压碎的能力，是衡量石料力学性质的指标，以评定其在公路工程中的适用性。
2仪具与材料(1)石料压碎值试验仪：由内径150㎜、两端开口的钢制圆形试筒、压柱和底板组成，其形状和尺寸见图T 0316-1和表T 0316-1。
试筒内壁、压柱的底面及底板的上表面等与石料接触的表面都应进行热处理，使表面硬化，达到维氏硬度65。
并保持光滑状态。
图T0316-1 压碎指标值测定仪(尺寸单位：㎜)表T 0316-1试筒、压柱和底板尺寸部位符号名称尺寸(㎜)试筒ABC内径高度壁厚150±0.3125～128≥12压柱DEFG压头直径压杆直径压柱总长压头厚度149±0.2100～149100～110≥25底板HIJ直径厚度(中间部分)边缘厚度200～2206.4±0.210±0.2(2)金属棒：直径10㎜，长450㎜～600㎜，一端加工成半球形。
(3)天平：称量2㎏～3㎏，感量不大于1g。
(4)标准筛：筛孔尺寸13.2㎜、9.5㎜、2.36㎜方孔筛各一个。
(5)压力机：500kN，应能在1Omin内达到400kN。
(6)金属筒：圆柱形，内径112.0㎜，高179.4㎜，容积1767㎝3。
3试验准备3.1采用风干石料用13.2㎜和9.5㎜标准筛过筛，取9.5㎜～13.2㎜的试样3组各3000g，供试验用。
如过于潮湿需加热烘干时，烘箱温度不得超过100℃，烘干时间不超过4h。
试验前，石料应冷却至室温。
3.2每次试验的石料数量应满足按下述方法夯击后石料在试筒内的深度为100㎜。
在金属筒中确定石料数量的方法如下：将试样分3次(每次数量大体相同)均匀装入试模中，每次均将试样表面整平，用金属棒的半球面端从石料表面上均匀捣实25次。
最后用金属棒作为直刮刀将表面仔细整平。
称取量筒中试样质量(m0)。
以相同质量的试样进行压碎值的平行试验。
粗集料压碎值在公路\房建行业标准中使用的试验方法的异同摘要：结合笔者建筑工程参见经验，文章首先对公路粗集料两种实验进行了探讨，随后主要就粗集料在公路与房间行业标准中使用的试验方法的异同进行了分析。
关键字：粗集料压碎值；试验方法；异同前言：工程试验检测贯穿于设计、施工监理、养护、验收、维修等各个环节，是控制及评判工程质量的基础措施，对于保障工程质量有着举足轻重的作用。
集料，尤其是粗集料的颗粒形状，对普通混凝土与沥青混凝土的性能的影响显著。
一般情况下，集料颗粒有多棱角状、浑圆状、片状与针状四种类型，其中，接近立方体或者球体的多棱角状及浑圆状颗粒较好。
而呈扁平和细长的片状和针状颗粒对于沥青和普通混凝土的强度、和易性与稳定性等含有不良的影响，所以，在集料中应限制片状、针状颗粒的含量。
在侧壁约束的容器中一定级配的粗集料受到垂直压力的影响，荷载在颗粒间的传递形成了一定的路径，当集料的级配优良时，荷载传递路径分布均匀，粗集料骨料结构稳定；当级配不合理时，荷载传递路径集中，粗集料骨架结构容易遭到破坏，采用压碎值的试验方法评价可有助于评价级配粗骨料骨架结构性能，通过压碎后的筛分得到其压碎值，可以此作为依据来评价骨架结构。
一、对于公路工程粗集料两种实验的探讨公路工程集料试验规程中，一个是早期的T0315, 其应用于水泥混凝土粗集料压碎值的试验；还有一个较晚出现的T0316, 用于路面基层与沥青混合料粗集料压碎值试验。
使用过程中发现, 由于简单地废除了T0315方法, 加上T0316方法的不完善, 给试验工作者带来了许多困惑。
公路混凝土粗集料压碎值无试验,把压碎值试验组合成为同一方法的原因有两方面:一是使用T0316的方法,石料的压碎值能够拉得更开，因为依照T0315的方法实验, 压力可最大加致200kN, 而根据T0316的方法, 其最大压力可加至400kN, 且压力的作用时间较长。
然而，在此忽略了一个基本事实,即水泥混凝土粗集料压碎值试验不需要过大的压力, 其档次拉开没有实际意义。
粗集料压碎值国标摘要：1.粗集料压碎值的定义和意义2.国标对粗集料压碎值的规定和要求3.粗集料压碎值的测试方法和仪器4.粗集料压碎值在公路工程和水泥混凝土中的应用5.遵守粗集料压碎值国标的重要性正文：一、粗集料压碎值的定义和意义粗集料压碎值是指集料抵抗压碎的能力，它是按规定试验方法测得的被压碎碎屑的重量与试样重量之比，以百分率表示。
这个指标是评价集料强度和质量的重要参数，对于保证混凝土质量和道路工程稳定性具有重要意义。
二、国标对粗集料压碎值的规定和要求我国国家标准《公路工程集料试验规程》JTG E42—2005 对粗集料压碎值有详细的规定和要求。
对于水泥混凝土用粗集料，其压碎值应小于26%，对于沥青混凝土用粗集料，压碎值应小于30%。
此外，国标还对压碎试验的方法和仪器做出了具体规定。
三、粗集料压碎值的测试方法和仪器粗集料压碎值的测试方法一般采用压力试验机进行，荷载要求在300kN 以上。
测试过程中，需要将集料试样分为不同粒径级别，并分别进行试验。
试验结果需要按照不同粒径级别的重量比例进行计算，以得出压碎值。
四、粗集料压碎值在公路工程和水泥混凝土中的应用在公路工程中，粗集料压碎值是评价集料质量的重要指标，对于保证道路工程稳定性和耐久性具有重要意义。
在水泥混凝土中，粗集料压碎值直接影响混凝土的强度和性能，因此，控制粗集料压碎值对于保证混凝土质量至关重要。
五、遵守粗集料压碎值国标的重要性遵守粗集料压碎值国标对于保证工程质量和安全具有重要意义。
如果粗集料压碎值超标，会导致混凝土强度降低，影响工程使用寿命和性能。
同时，不合格的集料还会导致道路工程出现早期损坏，严重影响交通运行安全。
简述粗集料压碎值测定的实验步骤粗集料压碎值测定是评估石料强度的一项重要实验，其结果能够对混凝土的质量产生直接影响。
下面将介绍该实验的具体步骤。
1. 样品准备：从现场采集到符合要求的粗集料取样，并经过筛分器筛过后，取均匀颜色、大小相对均匀的试料，洗净并风干备用。
2. 试验设备准备：将试验所需设备准备齐全，包括试验机、样品容器、压力脚等。
3. 实验操作：将样品放入容器中，使试样接触到底部，加入适量水后，用旋钮将试样压至特定压力下，记录下此时的压碎值。
4. 重复实验：对同一样品进行多次实验，每次记录压碎值，得出多组数据。
数据的平均值作为最终压碎值。
5. 结果分析：将所得数据通过计算平均值、标准差等统计方法分析，得出样品的压碎值，根据实验结果得出相应的结论，如样品的硬度和强度。
以上就是粗集料压碎值测定的基本步骤，正确的实验操作和数据处理是确保实验结果准确可靠的关键，建议在实验前仔细了解实验步骤以及操作注意事项并遵照规范进行操作。
同时，在实验过程中应保持仪器的良好状态和正确使用，如有任何异常情况应立即停止实验并进行检查维修，以确保实验的成功完成和数据的准确性。
关于水泥混凝土用粗集料压碎值技术标准的探讨王芮文;曹妍;欧定福【摘要】随着我国公路基础建设投资的加大以及环保政策的推进,混凝土用碎石供应一度紧张,碎石质量控制难度加大.加之新的试验规程对碎石压碎值试验方法作了调整,而新的规范提高了压碎值的要求,使得满足现行规范要求的碎石料源更少.通过对既往各版本试验规程的分析研究,发现各规范之间对于碎石压碎值的要求并不统一,且新的试验规程对水泥混凝土用碎石压碎值规定过于严格.通过大量现场采集样本,运用MINITAB软件中提供的过程能力分析工具,采用统计方法分析出多地区碎石压碎值数据分布情况,发现我国很多地区的碎石压碎值难以满足现行规范的要求,得出了在江苏及周边地区石灰岩碎石压碎值满足现行桥梁结构混凝土规范标准的几率较小、对推进工程建设进度将产生较大影响的结论.据此,提出对现行行业标准进行调整的建议.【期刊名称】《公路交通技术》【年(卷),期】2019(035)004【总页数】9页(P34-42)【关键词】压碎值;标准;混凝土施工;MINITAB;质量控制【作者】王芮文;曹妍;欧定福【作者单位】江苏森淼工程质量检测有限公司,江苏镇江 212000;江苏省交通技师学院,江苏镇江 212000;江苏森淼工程质量检测有限公司,江苏镇江 212000;江苏森淼工程质量检测有限公司,江苏镇江 212000;江苏省交通技师学院,江苏镇江212000【正文语种】中文【中图分类】U4142018年初以来，随着公路基础设施建设的投资加大，对建筑材料的需求随之增加，而近年来对环保控制力度在不断加强，一些建筑材料供应厂家因环保不达标关闭，特别是碎石矿场，由于各地区禁止采矿，包括江苏在内的很多省份石子供应紧张。
特别是JTG E42—2005《公路工程集料试验规程》[1]中对碎石压碎值试验方法的更改，同时，公路桥涵施工技术规范对碎石压碎值的要求也随之提高，符合规范的料源更少。
本文研究通过大量收集碎石样本，对压碎值分布情况进行分析，得出了现行的碎石压碎值试验规程对于水泥混凝土用碎石要求过高，规范要求过于保守，需进行调整。
T 0316—2005粗集料压碎值试验1目的与适用范围集料压碎值用于衡量石料在逐渐增加的荷载下抵抗压碎的能力，是衡量石料力学性质的指标，以评定其在公路工程中的适用性。
2仪具与材料(1)石料压碎值试验仪：由内径150㎜、两端开口的钢制圆形试筒、压柱和底板组成，其形状和尺寸见图T 0316-1和表T 0316-1。
试筒内壁、压柱的底面及底板的上表面等与石料接触的表面都应进行热处理，使表面硬化，达到维氏硬度65。
并保持光滑状态。
(2)金属棒：直径10㎜，长450㎜～600㎜，一端加工成半球形。
(3)天平：称量2㎏～3㎏，感量不大于1g。
(4)标准筛：筛孔尺寸13.2㎜、9.5㎜、2.36㎜方孔筛各一个。
(5)压力机：500kN，应能在1Omin内达到400kN。
(6)金属筒：圆柱形，内径112.0㎜，高179.4㎜，容积1767㎝。
3试验准备3.1采用风干石料用13.2㎜和9.5㎜标准筛过筛，取9.5㎜～13.2㎜的试样3组各3000g，供试验用。
如过于潮湿需加热烘干时，烘箱温度不得超过100℃，烘干时间不超过4h。
试验前，石料应冷却至室温。
3.2每次试验的石料数量应满足按下述方法夯击后石料在试筒内的深度为100㎜。
在金属筒中确定石料数量的方法如下：将试样分3次(每次数量大体相同)均匀装入试模中，每次均将试样表面整平，用金属棒的半球面端从石料表面上均匀捣实25次。
最后用金属棒作为直刮刀将表面仔细整平。
称取量筒中试样质量(m0)。
以相同质量的试样进行压碎值的平行试验。
4试验步骤4.1将试筒安放在底板上。
4.2将要求质量的试样分3次(每次数量大体相同)均匀装入试模中，每次均将试样表面整平，用金属棒的半球面端从石料表面上均匀捣实25次。
最后用金属棒作为直刮刀将表面仔细整平。
4.3将装有试样的试模放到压力机上，同时加压头放入试筒内石料面上，注意使压头摆平，勿楔挤试模侧壁。
4.4开动压力机，均匀地施加荷载，在10min左右的时间内达到总荷载400kN，稳压5s，然后卸荷。
对新版《公路工程集料试验规程》中关于粗集料压碎值试验的讨论韩亚飞1朱永2(1.沈阳方正建设监理有限公司,沈阳110000;2.沈阳市政集团公司,沈阳110000) 摘 要:对《公路工程集料试验规程》(JTGE42—2005)中粗集料压碎值试验方法中存在的问题进行了讨论,对完善该试验及解决工程材料试验中遇到的具体问题有实践意义。
关键词:公路工程;集料;试验规程;压碎值试验中图分类号:U414.03 文献标识码:B 文章编号:1673-6052(2008)08-0072-02 《公路工程集料试验规程》2000版(以下简称“原规程”)中粗集料压碎值试验有两个标准方法。
一个是T0315,用于水泥混凝土粗集料压碎值试验;另一个是T0316,用于路面基层、沥青混合料粗集料压碎值试验。
而2005年新版《公路工程集料试验规程》(以下简称“新规程”)将这两个方法合并为一个方法,确切地说是废除了前者,保留了后者,无论是水泥混凝土还是沥青混合料粗集料,压碎值试验都按T0316的规定进行。
使用过程中发现,由于简单地废除了T0315方法,加上T0316方法的不完善,给试验工作者带来了许多困惑,而且修订后的T0316在表述上也存在一些不足。
1 导致桥涵混凝土粗集料压碎值无试验方法从条文说明看,把压碎值试验合并为一个方法的原因有两点:一是采用T0316的方法,“石料的压碎值可以拉得更开”。
这是不争的事实,因为按T0315的方法,压力最大加到200kN,而按T0316的方法,压力最大可加到400k N,而且压力作用时间长。
但这里忽视了一个基本事实,那就是水泥混凝土粗集料压碎值试验无需那么大的压力,拉开档次似乎没有什么实际意义。
另一个是:“另外压碎值指标对沥青路面及基层的重要性远大于水泥混凝土胶凝材料,……。
”这一理由不成立,路面材料压碎值要求比水泥混凝土胶凝材料高,这是不争的事实,但绝无重要与不重要之分,与路面材料一样,水泥混凝土集料的压碎值同样是一个重要的技术指标。
粗集料压碎值试验（T 0316—2005）一、目的与适用范围集料压碎值用于衡量石料在逐渐增加的荷载下抵抗压碎的能力，是衡量石料力学性质的指标，以评定其在公路工程中的适用性。
二、仪具与材料1、石料压碎值试验仪：由内径150㎜、两端和尺寸见下面得的和表。
试筒内壁、压柱的底面及底板的上表面等与石料接触的表面都应进行热处理，使表面硬化，达到维氏硬度65°并保持光滑状态。
压碎指标值测定仪(尺寸单位：㎜)试筒、压柱和底板尺寸表2、金属棒：直径10㎜，长450㎜～600㎜，一端加工成半球形。
3、天平：称量2㎏～3㎏，感量不大于1g。
4、标准筛：筛孔尺寸13.2㎜、9.5㎜、2.36㎜方孔筛各一个。
5、压力机：500kN，应能在1Omin内达到400kN。
6、金属筒：圆柱形，内径112.0㎜，高179.4㎜，容积1767㎝3。
三、试验准备1、采用风干石料用13.2㎜和9.5㎜标准筛过筛，取9.5㎜～13.2㎜的试样3组各3000g，供试验用。
如过于潮湿需加热烘干时，烘箱温度不得超过100℃，烘干时间不超过4h。
试验前，石料应冷却至室温。
2、每次试验的石料数量应满足按下述方法夯击后石料在试筒内的深度为100㎜。
在金属筒中确定石料数量的方法如下：将试样分3次(每次数量大体相同)均匀装入试模中，每次均将试样表面整平，用金属棒的半球面端从石料表面上均匀捣实25次。
最后用金属棒作为直刮刀将表面仔细整平。
称取量筒中试样质量(m0)。
以相同质量的试样进行压碎值的平行试验。
四、试验步骤1、将试筒安放在底板上。
2、将要求质量的试样分3次(每次数量大体相同)均匀装入试模中，每次均将试样表面整平，用金属棒的半球面端从石料表面上均匀捣实25次。
最后用金属棒作为直刮刀将表面仔细整平。
3、将装有试样的试模放到压力机上，同时加压头放入试筒内石料面上，注意使压头摆平，勿楔挤试模侧壁。
4、开动压力机，均匀地施加荷载，在10 min左右的时间内达到总荷载400kN，稳压5s，然后卸荷。
粗集料压碎值试验
粗集料压碎值试验的基本原理是根据压碎粗集料的数量去衡量压碎的效果。
一般来说，粗集料压碎值试验步骤主要包括：首先将粗集料放入压碎机内；然后加入水，进行浩力搅拌；将搅拌完成的粗集料放置在相应的筛网上，经测试样品筛分；最后结合具体筛网上分级后的材料，统计粗集料压碎值，以表明压碎效果。
经过该试验，能够更加准确地把握出粗集料的压碎效果，并可以直观地确定压碎的程度。
另外，还可以通过对比不同时间、不同温度下的试验数据，来了解粗集料在特定条件下的压碎效果及其变化。
2023年试验检测师之道路工程题库附答案（基础题）单选题（共30题）1、对于高速公路及一级公路，车辙测定的基准测量宽度为（）。
A.以发生车辙的一个车道两侧标线宽度中点到中点的距离B.以形成车辙部位的一个设计车道宽度C.以发生车辙的实际宽度D.以发生车辙的2倍实际宽度【答案】 A2、回答环刀法测定现场密度的测试步骤与计算的相关问题。
（4）本试验须进行两次平行测定,其平行差值不得大于（）。
A.0.01g/cm3B.0.02g/cm3C.0.03g/cm3D.0.05g/cm3【答案】 C3、当配制水泥混凝土用砂由中砂改为细砂时，其砂率（）。
A.不变B.适当减少C.适当增加D.无法判定【答案】 B4、以下可能会导致乳化沥青筛上剩余量试验结果偏小的情况是（）。
A.取样质量偏少B.滤筛筛孔偏大C.发现筛孔堵塞或过滤不畅;用手轻轻拍打筛框D.将滤筛及其筛上物在烘箱中烘干1h【答案】 B5、某工程从现场取SBS改性沥青样品进行试验，请对下面各题进行判别。
20）以下关于该样品离析试验阐述正确的是（）。
A.离析试验温差越大，说明该沥青的耐热性能越差B.盛样管和沥青从烘箱中取出后，放入冰箱的冷柜中，保持盛样管处水平状态不少于4h，使改性沥青试样凝为固体C.用剪刀可将盛样管剪成相等的3截，取顶部和底部试样分别进行软化点试验D.离析试验温差越大，说明用于改性沥青的基质沥青质量差【答案】 D6、某新建高速公路土方路基路床施工中，其中某路段压实层质量检查的压实度检测结果如下表所示。
已知保证率为95%、n=20时，ta/√n=0.387根据上述资料，回答下列问题。
（1）该路段压实层的压实度标准值为（）。
（2013真题）（2013检师真题）A.96%B.95%C.94%D.93%【答案】 A7、沥青路面的沉陷大于（）的路面局部下沉称为重度沉陷。
A.10mmB.20mmC.25mmD.30mm【答案】 C8、《沥青喷洒法施工沥青用量测试方法》规定,洒布的沥青用量可按式Q=（m2-m1）/F计算,其中F是指（）。
简述粗集料压碎值测定的试验步骤粗集料压碎值测定试验是用来衡量粗集料强度的一项重要试验。
它主要用于鉴定混凝土和沥青路面材料的强度和坚固程度，对工程材
料的评估有着重要的意义。
本文将为大家介绍粗集料压碎值测定试验
的试验步骤。
试验步骤如下：
1. 取样：从要测试的粗集料中，随机抽取足够数量的样品，并进
行标记。
为了保证取样的代表性，现场取样时应在几个不同位置取得
足够多的样品，然后混合成整体样品。
2. 湿度调整：将样品放在室温下至少24小时，使其与室温达到
平衡。
然后将样品放在105±5℃的烘箱中，使其完全干燥，并且记录
样品的质量。
从而计算出样品的水分含量。
3. 筛选：将干燥的样品通过不同粒径的标准筛进行筛选，以得到
不同粒径级别的样品。
4. 称量：将筛选后的样品称重，将测重结果记录在试验记录表中。
5. 实验操作：将样品放置在压碎器中，然后逐渐施加压力，然后
记录下振荡频率和振幅。
当样品完全碎裂后，记录下压碎器的压力值，并计算出压碎值。
6. 分析并记录：根据压碎值计算样品的坚固程度，并将结果记录
在试验记录表中。
总之，以上是粗集料压碎值测定试验的基本步骤。
在进行测试时需要认真实施，确保试验数据准确、可靠，并且根据实验得到的结果进行评估，从而更好地指导和促进工程材料的应用。
第3期（总第239期）0引言近几年，国内的基建建设发展迅猛，混凝土的使用量与日俱增。
混凝土粗集料的作用相当于人体的骨架，其作用不言而喻，因此粗集料的试验检测举足轻重。
在粗集料的试验规程中，对大部分粗集料国标与行标试验结果相差不大，但粗集料的压碎值试验却存在较大差别。
过去几年，在公路建设中对压碎值试验的要求都严于国标的要求，在最新的《公路桥涵施工技术规范》JTG/T3650—2020[1]中，对压碎值试验的试验方法选择也暂定为《建设用卵石、碎石》GB/T14685—2011[2]规定的试验方法来进行试验。
为了解不同的压碎值试验方法的区别和影响，通过拟定不同的检测方案，来简单了解粗集料压碎值试验国标与行标之间的区别。
1粗集料压碎值试验的目的及原理在我国粗集料压碎值指标被普遍认为是评价混凝土的力学性能不可或缺的一项指标，同时也是评价岩石母材力学性能的抗破碎能力。
但在国外，多数国家对粗集料抗破碎能力的表示方式存在很大的不同，多数采用洛杉矶磨耗值及冲击值试验。
粗集料的压碎值试验在实际应用中，主要是为了验证经碎石加工场加工整形后的碎石或卵石在实际交通荷载作用下的抵抗破碎的能力。
通过模拟粗集料在混凝土中的持荷方式，以及考虑到粗集料在混凝土中的骨架形式和粗集料的颗粒分布等综合因素，辅以相关仪具和材料，并按照相关试验步骤得出粗集料的压碎值，来表征其抗破碎能力。
2粗集料压碎值试验国标与行标的主要区别通过比对GB/T14685—2011与JTG E42—2005关于压碎值粗集料的压碎值标试验，其主要区别如下表1所示。
表1粗集料压碎值试验方法主要区别通过表1可以看出，国标与行标关于粗集料压碎值指标试验的方法上有很大的区别。
不同的试验方法，所得出的试验结果往往会有不同，为了了解两种方法的主要区别，通过拟定相应的试验检测方案，以试验检测的手段来简要分析不同的方法所带来的不同影响。
3试验方案由于两种方法的不同之处较多，且每次试验用的样品数量较大，现场碎石取样需经过9.5mm、13.2mm 及19mm的方孔筛进行过筛，取样较为困难。
关于公路工程粗集料压碎值的定义及取值标准的探讨摘要：在我国公路工程集料的指标体系中，压碎指标一是，与其他指标不同；二是，与国外的情况相反处于非常突出和重要的地位，其原因至今仍是一个谜，也是为什么我国工程界如此青睐该指标。
由于该指标概念的模糊性，工程使用目的的宽泛性，确定指标的随意性和粗糙性，在实践中引起较广泛的关注和争议。
文章探索从该指标的定义、工程使用目的、强度特征、以及如科学的、经济的研究和确定取值标准等几个面，以水泥混凝土和沥青混合料为例进行分析和讨论，使料在压碎指标回归到它的理性地位，能经济有效地控制工程质量、降低工程造价、加快工程进度、减少技术浪费。
关键词：粗集料；压碎值；强度；水泥混凝土；沥青混合料引言压碎值作为水泥混凝土，沥青混合料或半刚性，柔性基层，底基层中粗集料（以下简称料）的力学指标，目前唯有澳大利亚正在执行的规中采用压碎值指标，世界其他都未采用此指标，但在我国多《规》[1-3]中，以及实际执行层面，该指标受到特别的重视，导致近年来在各地施工中不断针对《规》[1]中有关压碎值的技术要求及相关规定提出质疑。
另外，有些省、市、自治区的主管部门，或某工程项目的建设单位随意擅自提高沥青混合料中料压碎值的指标，直接的结果是较大幅度地提高了料的品质，缩小了可用料的围，或者将间接地提高了公路工程建设的成本，本可以就地选用的料不能使用，需远距离外购。
这些问题已引起多面的关注和讨论。
所以，文章拟从压碎指标的定义、使用目的、以及强度特征等几个面进行分析和讨论，使料的压碎值回归到它真正理性的地位，能经济有效地控制工程质量的作用，从而真正提高工程质量，降低工程造价，加快工程进行，减少技术浪费。
1 压碎值使用目的分析《规》[4]中对压碎值有两个定义，一是术语定义即“按规法测得的料抵抗压碎的能力，以压碎试验后小于规定粒径的料质量的百分比表示”。
二是实验定义即“集料压碎值用于衡量料在逐渐增加的荷载下抵抗压碎值的能力，是衡量料力学性质的指标，以评定其在公路工程中的适用性”。
