各城市出租车运价

《杭州市网络预约出租汽车和私人小客车合乘管理实施细则（试行）》的政策解读《杭州市网络预约出租汽车和私人小客车合乘管理实施细则（试行）》的政策解读一、目录1、国家对规范网约车管理出台了哪些政策规定？2、互联网“专车”有哪些优点，又存在哪些问题？3、“专车”平台提供的到底是信息服务还是运输服务？4、将网约车纳入交通运输行业管理的法律依据是什么？5、为什么要在国家层面制定网约车政策？6、为什么要由政府对网约车平台、车辆、驾驶员实施三项许可？7、杭州制定网约车政策的基本理念和思路是什么？8、对照国家网约车政策，杭州在哪些方面作出了地方规定？9、杭州网约车市场现状如何，面对网约车新政将会发生什么变化？10、在杭州申请办理《网络预约出租汽车经营许可证》的企业应当具备什么条件？11、在杭州申请网约车驾驶员从业资格考试和办理《网络预约出租汽车驾驶员证》的条件和程序是什么？12、在杭州申请《网络预约出租汽车运输证》的条件是什么？13、杭州规定网约车价格由市场调节，以后乘坐网约车会不会越来越贵？14、杭州规定网约车数量由市场调节，不实行总量管控，与国家有序发展网约车的要求是否冲突？15、国家政策提出网约车要高品质发展，针对这一点，杭州政策是从哪些方面体现的？16、国家政策提出要鼓励新能源汽车发展网约车，杭州政策是从哪些方面体现的？17、网约车经营者应当承担哪些主体责任？18、杭州政府对加强网约车平台管理，落实其主体责任有哪些举措？19、私家车能不能作为网约车？20、网约车报废政策和使用年限是如何规定的，为什么这样规定？21、二手车是否可以申请从事网约车？22、二手车变更车辆使用性质为“预约出租客运”，需要办理什么手续？23、购置新车直接登记使用性质为“预约出租客运”，需要办理什么手续？24、办理网约车预受理证明或者《网络预约出租汽车运输证》需提交的材料有哪些？25、巡游出租车是否可以申请转为网约车？26、巡游出租车驾驶员是否可以申请转为网约车驾驶员？27、同一个网约车驾驶员是否可以加入多个网约车平台公司？28、一辆网约车最多可以注册登记几个驾驶员？29、网约车车辆要安装具有行驶记录功能的卫星定位装置，有什么具体要求？30、利用手机和卫星定位系统计程、计时是否符合规定？31、对于网约车安全问题，有哪些针对性的规定？32、如何看待“政府管平台、平台管车及驾驶员”模式？33、网约车和巡游车两者的业务边界如何划分？34、通过改革，网约车和巡游出租车两个业态的驾驶员、企业分别能得到什么好处？35、如何实现网约车与巡游车的公平竞争与融合发展？36、如何缓解“打车难”？37、如何看待部分“专车”平台送红包、优惠券等行为？38、政策实施后，针对平台公司低价补贴促销等行为，有什么考虑？39、在信息安全方面对于网约车平台有什么要求？40、如何建立网约车的退出机制？41、政府如何建设网约车监管平台？42、联合监管涉及哪些部门，如何开展工作？43、事前事中事后监管的措施如何落实？44、如何看待互联网平台推出的顺风车业务？45、国家对私人小客车合乘行为有什么规定？46、杭州对规范私人小客车合乘作出哪些具体规定？47、合乘信息服务平台应具备什么条件？48、合乘中发生事故或纠纷怎么办？49、未取得经营许可擅自从事或者变相从事网约车经营活动的，如何处罚？50、伪造、变造或者使用伪造、变造、失效的《网络预约出租汽车运输证》《网络预约出租汽车驾驶员证》从事网约车经营活动的，如何处罚？51、哪些情况下可以对网约车平台企业实施处罚，怎么处罚？52、哪些情况下可以对网约车驾驶员实施处罚，怎么处罚？53、网约车平台公司及网约车驾驶员违法使用或者泄露约车人、乘客个人信息的，该如何处理？54、杭州设置了为期4个月的网约车纳管过渡期，这样安排是出于什么考虑？55、平台公司办理网约车经营许可证，需要完成哪些手续？56、车辆办理网约车运输证，人员办理网约车驾驶员证，分别需要办哪些手续？57、驾驶员参加网约车从业资格考试，要考什么内容，考试难度大不大？58、乘客在接受网约车服务过程发生事故损失和理赔问题该怎么办？59、乘客在遇到网约车服务质量问题，该向哪里投诉？60、乘客需要网约车提供发票怎么办？二、具体解读1、国家对规范网约车管理出台了哪些政策规定？答：国家层面网约车政策规定主要有：2016年7月26日出台的《国务院办公厅关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》（国办发〔2016〕58号），2016年7月27日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》（交通部、工信部、公安部商务部、工商总局、质检总局、国家网信办令〔2016〕第60号），2016年8月26日出台的《交通运输部关于修改〈出租汽车驾驶员从业资格管理规定〉的决定》（交通运输部令2016年第63号）等。

广东省交通运输厅广东省物价局关于《汽车运价规则》和《道路运输价格管理规定》的实施细则第一章总则第一条为统一我省汽车运价计算方法，规范我省汽车运输价格行为，维护旅客、货主和道路运输经营者的合法权益，根据《中华人民共和国价格法》及交通运输部、国家发展改革委联合颁发的《汽车运价规则》、《道路运输价格管理规定》，制定本细则。

第二条本细则是我省道路汽车运费的计算依据。

凡在本省境内参与营业性汽车运输活动（城市公共交通、出租车除外）的旅客、货主和道路运输经营者，均应遵守本细则。

第三条本细则规定的汽车运价包括：汽车旅客运输价格、汽车货物运输价格以及相关服务收费。

第四条县级以上人民政府价格主管部门和交通主管部门依据本细则对道路汽车运价进行管理。

第五条制定和调整汽车运价应广泛听取社会各方面意见，对方案的可行性和必要性进行论证，以适应运输市场的发展，反映运输经营成本和市场供求关系，根据不同运输条件实行差别运价，合理确定道路运输的比价关系，促进道路运输市场健康发展。

第二章旅客运价第一节计价标准第六条运价单位一、计程运价：元／人千米二、计时运价：元／座位小时三、行包运价：元／千克千米第七条计费里程一、里程单位旅客运输计费里程以千米为单位，尾数不足1千米，按四舍五入进整为1千米。

二、里程确定省际营运线路里程按照交通运输部核定颁发的《中国公路营运里程图集》确定。

省内营运线路里程按广东省交通厅核定颁发的《广东省道路营运里程图表》确定，里程图上没有标明的新建、改建公路、乡镇（村）公路以及城市市区道路，其里程由县（市、区）以上人民政府交通运输主管部门按照实际里程核定，新的公路（道路）营运里程图公布后，按新确定的营运里程执行。

因自然灾害、道路维修等原因车辆需绕道或改道行驶的，按规定程序批准后，按改道或绕道的实际里程计算。

三、里程计算班车客运的计费里程按旅客乘车出发地至到达地的区间里程计算。

第八条行包计费重量行包计费重量以千克为单位。

广东省交通运输厅广东省物价局关于《汽车运价规则》和《道路运输价格管理规定》的实施细则（广东省交通运输厅广东省物价局2010年1月13日以粤交运〔2010〕57号发布自2010年1月30日起施行）第一章总则第一条为统一我省汽车运价计算方法，规范我省汽车运输价格行为，维护旅客、货主和道路运输经营者的合法权益，根据《中华人民共和国价格法》及交通运输部、国家发展改革委联合颁发的《汽车运价规则》、《道路运输价格管理规定》，制定本细则。

第二条本细则是我省道路汽车运费的计算依据。

凡在本省境内参与营业性汽车运输活动（城市公共交通、出租车除外）的旅客、货主和道路运输经营者，均应遵守本细则。

第三条本细则规定的汽车运价包括：汽车旅客运输价格、汽车货物运输价格以及相关服务收费。

第四条县级以上人民政府价格主管部门和交通主管部门依据本细则对道路汽车运价进行管理。

第五条制定和调整汽车运价应广泛听取社会各方面意见，对方案的可行性和必要性进行论证，以适应运输市场的发展，反映运输经营成本和市场供求关系，根据不同运输条件实行差别运价，合理确定道路运输的比价关系，促进道路运输市场健康发展。

第二章旅客运价第一节计价标准第六条运价单位一、计程运价：元／人千米二、计时运价：元／座位小时三、行包运价：元／千克千米第七条计费里程一、里程单位旅客运输计费里程以千米为单位，尾数不足l千米，按四舍五入进整为l千米。

二、里程确定省际营运线路里程按照交通运输部核定颁发的《中国公路营运里程图集》确定。

省内营运线路里程按广东省交通厅核定颁发的《广东省道路营运里程图表》确定，里程图上没有标明的新建、改建公路、乡镇（村）公路以及城市市区道路，其里程由县（市、区）以上人民政府交通运输主管部门按照实际里程核定，新的公路（道路）营运里程图公布后，按新确定的营运里程执行。

因自然灾害、道路维修等原因车辆需绕道或改道行驶的，按规定程序批准后，按改道或绕道的实际里程计算。

三、里程计算班车客运的计费里程按旅客乘车出发地至到达地的区间里程计算。

北京出租车承包金标准北京市出租车承包金标准是指为了维护出租车市场秩序，保护出租车驾驶员的合法权益，对出租车承包经营所规定的一种经济补贴方式。

该标准在北京市交通管理部门的指导下制定，并且严格执行，以确保出租车业务的良性发展。

第一部分：北京出租车承包金的背景和意义北京作为中国的首都，是政治、经济、文化、交通等各方面的中心。

出租车作为城市交通的重要组成部分，承担着为市民提供便捷、安全出行的重要责任。

出租车司机面临的行业压力和生存困境是不可忽视的，因此，为了确保出租车行业的稳定发展，北京市采取了出租车承包经营的方式，并规定了相应的承包金标准。

这样做的意义在于，一方面能够保障出租车司机的收入，增强其投入精力提供优质服务的积极性；另一方面也能够维护市民的出行权益，保证市民对安全、便捷的出租车服务的需求得到满足。

第二部分：北京出租车承包金标准的制定原则北京市制定出租车承包金标准时，遵循以下原则：1.公平公正原则：承包金的设置必须公平公正，司机的付出和收入之间存在合理的关联，并且与市场供求关系相结合，以达到收入分配的公平性。

2.稳定可持续原则：承包金标准不会频繁调整，保持相对稳定，以确保出租车司机的经营预期和可持续发展。

3.市场调节原则：承包金标准要与市场需求相适应，通过灵活的机制，根据市场供求情况进行合理调整，以实现市场调节的目的。

第三部分：北京出租车承包金标准的具体内容北京市对出租车承包金标准的具体内容进行了明确规定，主要包括以下几个方面：1.基础承包金：作为出租车司机的基本收入，根据经营范围和车型等因素进行测算，确保司机的基本生活需求得到满足。

2.里程运价回扣：根据出租车驾驶员的运营业绩，设定相应的里程回扣标准，鼓励出租车司机提供优质的服务，提高运营效益。

3.服务质量奖励：设置服务质量奖励机制，对表现出色的出租车司机给予一定的奖励，鼓励他们提供优质的服务。

4.保障性收费：为保障出租车驾驶员的合法权益，承包金标准中还考虑了一定的保障性收费，用于应对特殊情况或突发事件带来的损失。

出租汽车运价动态调整机制一、背景随着城市化进程的加快和人们生活水平的提高，出租汽车成为城市居民出行的重要选择之一。

然而，随着时间和里程的增加，出租车的运价问题逐渐凸显。

传统的固定运价模式已经不能满足市场需求，因此需要引入动态调整机制。

二、意义1. 提高公平性：动态调整机制可以根据实际情况灵活调整运价，避免固定运价模式下的不公平现象。

例如，在交通拥堵时段，运价可以适当上调，以激励出租车司机提供更好的服务。

2. 激励司机积极性：动态调整机制可以根据供需情况灵活调整运价，使司机能够在需求旺盛时获得更高的收益，从而激发其积极性，提高服务质量。

3. 优化资源配置：通过动态调整机制，可以根据乘客需求的变化合理调整运价，从而实现出租车资源的优化配置，减少空驶率，提高出行效率。

三、实施方式1. 数据分析：运用大数据分析技术，对乘客需求、交通拥堵情况等因素进行实时监测和分析，为动态调整机制提供依据。

2. 定期评估：根据数据分析的结果，定期评估运价调整的需要和幅度，并与出租车行业协商确定具体方案。

3. 信息公示：将运价调整方案进行公示，确保乘客和司机都能及时了解运价变动情况。

4. 监督管理：建立健全的监督管理机制，对运价调整的执行情况进行监测和评估，及时发现和解决问题。

四、对社会的影响1. 提高出行便利性：动态调整机制可以根据乘客需求的变化灵活调整运价，使出租车成为一种更加便捷的出行方式，满足不同人群的需求。

2. 减少拥堵现象：通过在交通拥堵时段适当上调运价，可以减少乘客对出租车的需求，从而缓解交通拥堵现象，提高道路通行效率。

3. 促进出租车行业发展：动态调整机制可以激励出租车司机提供更好的服务，提高行业整体服务水平，增加行业收入，促进行业发展。

4. 优化资源配置：通过动态调整机制，可以合理配置出租车资源，减少空驶率，提高出行效率，降低能源消耗，推动城市可持续发展。

出租汽车运价动态调整机制具有重要的意义和影响。

通过该机制的实施，可以提高运价公平性，激励司机积极性，优化资源配置，提高出行便利性，减少交通拥堵，促进行业发展，实现可持续发展。

出租车培训教材第一章客运出租汽车行业基础知识出租汽车行业是城市公共交通的重要组成部分,是城市的窗口行业.随着城市经济的迅速发展,出租汽车在城市公共交通中所起的作用越来越重要。

出租汽车行业素有城市流动风景线和城市给外宾第一张“名片”之称，作为出租车驾驶员更应该充分了解我市出租汽车行业的情况，认清出租汽车行业在城市发展中的重要性，明确自己的工作职责和任务,为乘客提供优质、满意的服务。

第一节客运出租汽车行业概况一、出租汽车的定义出租汽车是指配有驾驶员，由驾驶员驾驶汽车,无固定路线运送乘客或货物，实行计程计价的营业性汽车。

1997年12月在建设部第63号令中，对出租汽车的定义为“经主管部门批准的按照乘客和用户意愿提供客运服务，并且按照行驶里程和时间收费的客车”.广东省交通厅对我省出租车车型作了限制，明确出租车应为六座以下的营运小客车。

二、客运出租汽车经营企业顺德现有出租汽车经营企业3家，他们分别是：顺德区新协力的士有限公司，顺德区鸿运出租车有限公司，顺德区广交出租汽车有限公司,共有出租小汽车1083辆。

三、客运出租汽车运价（一）起步价2公里7元，2公里后每公里运价2。

4元,分4次跳表，每0。

25公里0.6元。

（二）超出10公里后收费标准在原每公里2。

4元基础上加收30%回空费，由计价器自动计收。

（即每公里3。

12元）(三）候车费（含延滞费）每小时20元，每三分钟跳1次1元。

(四)夜间由22:00时至次日6：00时每公里加收10%.（五）车辆过桥（渡)费用由乘客支付，单程车次回程过桥（渡）费用由经营者负责.此运价标准是由顺德区物价局定的。

四、客运出租汽车行业管理部门顺德区交通局是全市客运出租汽车行业的主管部门,负责对全市客运出租汽车行业的统筹、协调和管理。

各区交通局负责客运出租汽车行业的日常管理工作。

公安、工商、税务、物价、质量技术监督、规划等有关行政管理部门按照各自职责，协同实施客运出租汽车的管理.第二节客运出租汽车行业的性质、特点和任务一、客运出租汽车行业的性质与特征客运出租汽车行业属于交通运输行业，又是服务性行业，具有服务性行业的基本特征，又具有公众服务性和社会公益性的特点。

出租车行业发展的现状、问题及对策建议的调查报告连市出租车行业调查报告作者姓名：调查时间、地点、对象：2011年9月27号、火车站、站附近出租车司机考察目的：通过调查了解大连市出租车行业现状，对时下市民关心的车价及打车难等问题进行实地考察，为解决出租车行业问题提供现场调研依据。

调查时据出租车司机王师傅讲现在大连的运价标准。

基本公里租价（起步价）为8元/3公里，3公里以上（含3公里）公里租价为2元/公里；夜间(从晚22点至早5点)基本公里租价10.40元/3公里，公里租价加价30%。

当出租车时速低于12公里时，累计计时，前5分钟免收等时费，5分钟以后，每分钟收取0.3元等时费，不足1分钟不计费；当车辆时速高于12公里时，停止计算等时费。

原停车候客费（每等候5分钟收取2元）同时取消。

营运里程超过20公里以上的部分，按公里租价的50%加收空载返程费。

他开的这辆出租车全天（两班）平均行驶里程400公里，载客有效里程平均260公里，空载里程140公里，日营运次数平均41次，其中高峰期营运次数4次，平峰期营运次数37次。

日营运收入703.15元，日成本支出438.94元，日纯收入264.21元。

单车日耗油量平均38升。

政府燃油补贴情况。

2006年至2010年，为缓解油价上涨对出租车行业的影响，政府每年平均发给每台车燃油补贴4242.62元，平均每天11.62元。

据王师傅所说的情况算一下出租车单班平均月收入为4137.45元[（日纯收入264.21元＋日油补11.62元）×30天÷2人= 4137.45元]。

需要说明的是，出租汽车驾驶员每天的出车时间平均为11小时，每周出车时间平均为77小时，劳动时间比国家规定的每天8小时、每周40小时的工作时间多近一倍。

最近几年，大连的市内交通就是一个关键词：堵。

这路一爱堵，就堵出了不少让人烦恼的事。

比如你打车时，出租车司机一听说你是往市中心方向去，就手一摆赶紧开跑了，毫不客气地把你晾在路边。

马鞍山出租车成本核算表在马鞍山，出租车作为城市交通的重要组成部分，为市民的出行提供了便利。

然而，要经营一辆出租车，需要考虑众多的成本因素。

下面我们就来详细地分析一下马鞍山出租车的成本核算情况。

一、车辆购置成本出租车的车辆购置是一项较大的前期投入。

一般来说，一辆符合运营标准的出租车价格在_____万元左右。

这包括车辆本身的价格、购置税、保险等费用。

二、车辆运营成本1、燃油费用燃油是出租车运营中的主要消耗品。

以马鞍山常见的出租车车型为例，平均每百公里的油耗在_____升左右。

按照当前的油价，每公里的燃油成本大约为_____元。

假设一辆出租车每天行驶_____公里，那么每天的燃油费用约为_____元，每月（按 30 天计算）的燃油费用约为_____元。

2、维修保养费用为了确保车辆的安全和正常运行，定期的维修保养是必不可少的。

每年的维修保养费用大约在_____元左右。

这包括更换机油、滤清器、轮胎、刹车片等常规保养项目，以及可能出现的故障维修费用。

3、保险费用出租车作为营运车辆，保险费用相对较高。

包括交强险、商业险等，每年的保险费用大约在_____元左右。

4、车辆年检费用出租车需要每年进行年检，年检费用大约在_____元左右。

三、司机成本1、工资出租车司机的工资通常是按照运营收入的一定比例提成，或者是固定工资加提成的方式。

在马鞍山，司机的平均月工资在_____元左右。

2、福利除了工资，司机还可能享受到一些福利，如社保、公积金等，这些费用每月大约在_____元左右。

四、其他成本1、车辆折旧费车辆在使用过程中会逐渐贬值，按照车辆的使用寿命和残值计算，每年的折旧费大约在_____元左右。

2、通讯费用司机在运营过程中需要使用手机与乘客和调度中心保持联系，每月的通讯费用大约在_____元左右。

3、洗车、停车费用为了保持车辆的整洁和方便运营，每月的洗车费用大约在_____元左右，停车费用大约在_____元左右。

五、税费出租车运营需要缴纳各种税费，如营业税、个人所得税等。

安徽省物价局、交通厅关于进一步加强出租汽车行业服务收费管理的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 安徽省物价局、交通厅关于进一步加强出租汽车行业服务收费管理的通知（皖价服[2001]388号2001年11月28日）各市物价局、交通局(委)：国务院办公厅转发建设部、交通部、财政部、国家计委、公安部《关于清理整顿城市出租车等公共客运交通意见的通知》(国办发[1999]94号)以及省物价局《关于加强涉及我省出租汽车行业收费和运价管理问题的通知》(皖价经费字[2000]284号)下发后，全省各地物价、交通等相关部门密切配合，对涉及城市出租车服务收费进行了清理，取得了一定的成效。

但是仍存在着一些亟待解决的问题，主要表现：一是部分出租汽车公司没有制定规范的管理规章，管理流于形式与出租汽车驾驶员之间经济关系不规范，存在以包代管，以罚代教现象；二是乱收费现象时有发生，有些出租汽车公司对出租车主随意收费，强行服务，或者只收费不服务；三是少数出租车主不认真按出租车公司的管理规定规范服务，欺客宰客现象时有发生。

为进一步加强出租车行业服务收费管理，规范收费行为，坚决制止乱收费，现就有关事宜通知如下：一、各类出租汽车经营企业对出租车业主管理服务的收费具有一定的强制、垄断性，根据《价格法》和《安徽省经营性服务收费管理办法》(省政府118号令)规定，其收费应实行政府定价。

二、各市交通主管部门要切实加强对出租车经营企业的管理，规范企业经营行为，要会同物价部门研究制定出租汽车公司对托管的出租车必须提供的服务项目和内容。

各市物价部门要按相关的服务项目，按照优质优价的原则核定收费标准，严禁出租车企业只收费不服务和各种乱收费行为。

基于BL模型的出租车需求运价弹性研究作者：笪媛肖为周秦菲菲来源：《森林工程》2020年第04期摘要：出租车是城市交通不可或缺的一部分，近年来网约车对出租车市场造成了一定的影响。

为研究影响乘客选择出租车和网约车的因素，以及是否应该放开价格管制，本文构建基于二元Logit（Binary Logit）的选择模型，在苏州市开展出租车使用特征、选择偏好和价格意向的实证调查，根据参数显著性解释城市综合交通背景下出行方式选择的关键因素，对于出租车客运量与出租车运价使用最小二乘法建立对数计量经济模型，得出苏州出租车的需求运价弹性值，苏州市出租车起步价和里程价的价格弹性值均小于1，不宜放开价格管制，应该降低起步价或者上涨里程价。

为出租车行业发展提供建议。

关键词：城市出租车;需求运价弹性;二元Logit模型;出行方式选择Abstract：Taxi is an indispensable part of urban transportation. In recent years， online car-hailing has caused some impact on the taxi market. In order to study the factors that influence passengers’ choice of taxis and online car-hailing and whether price controls should be lifted， this paper constructs a binary Logit-based selection model， and conducts an empirical survey of taxi use characteristics， selection preferences and price intentions in Soochow. Based on the parameters， it explains the key factors of travel mode selection in the context of urban comprehensive traffic. The least squares method is used to established a logarithmic econometric model of passenger traffic volume and taxi price， and the demand price elasticity value of Suzhou taxis is obtained， and the price elasticity of the starting price and the mileage price of taxis in Suzhou are both less than 1， it is not appropriate to deregulate the price， and should lower the starting price or increase the mileage price. which provides suggestions for the development of the taxi industry.Keywords：City taxi; demand price elasticity; binary Logit model; travel mode selection0 引言随着互联网对人们生活方方面面的滲透，使用打车软件出行已经成为新的出行方式。

山东省《汽车运价规则》实施细则第一章总则第一条为规范全省汽车运价管理，维护旅客、货主和道路运输经营者的合法权益，促进道路运输事业持续发展，根据交通运输部、国家发展和改革委员会颁布的《汽车运价规则》、《道路运输价格管理规定》，结合我省实际，制定本实施细则。

第二条山东省境内道路运输管理及参与道路运输经营活动的道路运输经营者和旅客、货主，应当遵守本细则。

第三条汽车运价包括汽车旅客运价、汽车货物运价。

第四条汽车运价根据运输性质、运输形式和市场竞争程度等分别实行政府定价、政府指导价和市场调节价。

第五条汽车运价实行政府定价的，道路运输经营者执行政府制定的价格。

实行政府指导价的，道路运输经营者在政府规定的指导价格范围内，自主确定和调整具体执行价格。

实行市场调节价格的，道路运输经营者自主确定或由承托双方协商确定价格。

第六条制定和调整汽车运价，应当适应经济和社会发展的要求，根据道路运输经营成本和市场供求关系，考虑运输条件的差别，合理确定道路运输的价格水平。

第二章旅客运价第七条道路班车客运主要实行政府指导价，采取制定上限运价和上限票价的管理方式。

加班车、定线旅游车客运价格按照道路班车客运管理，实行政府指导价。

第八条农村道路客运实行政府定价。

农村道路客运是指依法取得道路客运经营资格，在县境内或者毗邻县间起（讫）点至少有一端在乡村的，或经许可同意在县境内或者毗邻县间某一特定区域内运营的客运班车（线）。

农村道路客运实行低票价政策，执行与城市公共交通相同的相关税费优惠和政府补贴。

第九条国防战备、抢险救灾、紧急运输等政府指令性道路旅客运输实行政府定价。

第十条 7座以下道路班车客运、非定线旅游客运、包车客运实行市场调节价，由承托运双方根据车型、车辆等级、里程等协商确定。

竞争充分的线路可以实行市场调节价。

竞争充分的线路由省人民政府价格、交通运输主管部门确定。

第十一条省际道路班车客运票价由运输企业按照客运线路起点、终点省（自治区、直辖市）运价水平协商确定。

出租车调价方案第1篇出租车调价方案一、背景与目的随着我国经济的持续发展和城市化进程的加快，出租车行业在满足市民出行需求方面发挥着重要作用。

然而，近年来，受国际原油价格波动、国内物价水平上涨及市场竞争等因素的影响，出租车行业的运营成本不断上升，行业内部分企业出现经营困难。

为保障出租车行业的健康发展，合理调整出租车运价，已成为当务之急。

本方案旨在制定一套合法合规的出租车调价方案，以维护出租车行业的稳定与可持续发展。

二、基本原则1. 合法合规：遵循国家相关法律法规，确保调价方案合法有效。

2. 公平合理：充分保障各方合法权益，确保调价方案公平合理。

3. 稳步推进：充分考虑行业现状，确保调价方案稳步推进。

4. 动态调整：根据行业发展情况，适时调整运价，确保行业稳定。

三、调价方案1. 起步价调整（1）将现有起步价提高至XX元，包含XX公里。

（2）起步价调整后，确保出租车驾驶员的合理收益，同时兼顾市民出行成本。

2. 里程价调整（1）调整现有里程价，由XX元/公里调整为XX元/公里。

（2）调整后，里程价应能覆盖出租车运营成本，并保持行业竞争力。

3. 等候费调整（1）调整现有等候费标准，由XX元/分钟调整为XX元/分钟。

（2）调整后，等候费应能合理补偿驾驶员在等候过程中的时间成本。

4. 夜间加价调整（1）调整现有夜间加价标准，由XX元/公里调整为XX元/公里。

（2）调整后，夜间加价应能反映驾驶员在夜间运营过程中的劳动强度和风险。

四、实施步骤1. 完成调价方案制定，报请相关部门审批。

2. 公示调价方案，广泛征求社会公众意见。

3. 根据公示期间收到的意见和建议，对调价方案进行完善。

4. 报请市政府批准，发布调价方案。

5. 调价方案实施前，对出租车驾驶员进行培训，确保政策落实。

6. 调价方案正式实施，监测行业运行情况，适时调整。

五、配套措施1. 加强出租车行业监管，规范经营行为。

2. 提高出租车服务水平，提升市民出行体验。

甘肃省人民政府办公厅关于深化出租汽车行业改革的实施意见正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------甘肃省人民政府办公厅关于深化出租汽车行业改革的实施意见甘政办发〔2016〕187号各市、自治州人民政府，兰州新区管委会，省政府有关部门，中央在甘有关单位：出租汽车是城市综合交通运输体系的重要组成部分，是城市公共交通的有益补充。

近年来，我省出租汽车行业取得了长足发展，较好地适应了人民群众的出行需求，但随着社会经济的快速发展和人民生活水平的不断提高，人民群众对出行服务质量提出了更高的要求，传统的出租汽车行业“打车难”、服务质量不高、无法有效满足多层次出行需求等问题日益凸显。

同时，伴随着互联网技术在交通运输行业的普遍应用，网络预约出租汽车应运而生，在满足市民个性化出行需求的同时，也给传统出租汽车行业带来了较大的冲击，影响了行业稳定发展。

为切实推进我省出租汽车行业健康发展，根据《国务院办公厅关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》（国办发〔2016〕58号，以下简称《指导意见》）和交通运输部等7部门联合制定的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》（交通运输部令2016年第60号，以下简称《管理办法》），经省政府同意，结合我省出租汽车行业发展实际，制定本实施意见。

一、总体要求（一）指导思想。

贯彻落实党中央、国务院关于深化出租汽车行业改革的精神，牢固树立创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，充分发挥市场机制作用和政府引导作用，坚持优先发展公共交通、统筹发展出租汽车的基本思路，推进我省出租汽车行业深化改革、稳定发展。

（二）总体目标。

通过深化出租汽车行业改革，破除我省出租汽车管理体制机制上的历史积弊，有效解决中心城市“打车难”的问题，提升出租汽车服务质量；规范网络预约出租汽车经营管理，构建多样化、差异化出行服务体系；促进巡游、网络预约出租汽车新老业态相互融合，推动全省出租汽车行业持续健康发展，更好地满足人民群众出行需求。

浏阳市城市出租车运营价钱调整听证会
公告（二）
依照《中华人民共和国价钱法》和《政府制定价钱听证方法》的有关规定，现就浏阳市城市出租车运营价钱调整听证会有关事项和听证方案要点公告如下：
一、时刻：2021年11月28日上午9:00
二、地址：浏阳市银花宾馆七楼会议室
三、听证会参加人名单
四、旁听人员名单
五、听证人名单
龙春湘浏阳市进展和改革局党组副书记、副局长
周晖浏阳市进展和改革局副局长
汤波浏阳市城乡客运治理局副局长
六、听证方案要点
（一）我市城市出租车运营价钱调整遵循的原那么
1、增进出租车行业可持续进展的原那么。

通过运营价钱的调整，减缓出租车运营本钱增加等因素对出租车驾驶员的压力，使出租车运营本钱及收益状况与劳动强度相适宜，增进出租车行业持续健康进展。

2、兼顾市民可经受能力的原那么。

调整后的运营价钱既要考虑补偿出租车运营本钱，同时还应考虑打车人的消费经受能力问题，力争公众认可。

3、维持不同公共交通工具之间合理比价关系、方便市民出行的原那么。

通过调整我市出租车运营价钱，引导市民选择合理出行方式，适当提高公交及公共自行车分担率，减缓“打车难”问题。

4、维持地域衔接的原那么。

我市出租车运价水平应与周边同类城市运价水平相接近，与我市经济社会进展水平相适应。

（二）我市城市出租车运营价钱拟调整方案
备注： 1、车千米价仍按化零为整的等价计费方式跳表，即每计满1元跳表一次。

2、调整后的起步价中再也不含有燃油附加费元。

特此公告。

浏阳市进展和改革局
2021年11月14日。

汽车运价规则正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 汽车运价规则（[91]交运字134号1991年2月22日）第一章总则第一条为加强汽车客货运输价格管理，正确执行国家价格政策，统一全国汽车运价计算办法，特制定本规则。

第二条本规则是计算汽车客货运输费用的依据。

凡从事国内道路营业性汽车旅客运输、出租客车运输、旅游客车运输、汽车货物运输的经营人、承运人及托运人，均适用本规则。

第三条汽车运价是国家计划价格的组成部分，以国家定价为主。

汽车运价的制定应本着运价和价值基本相适应，按不同运输条件，实行差别运价的原则。

第二章货物运价第一节计价标准及运价计算第四条货物运输计费重量（一）重量单位1、整车货物运输以吨为单位。

吨以下计至10千克，尾数不足10千克，进为10千克。

2、零担货物运输以千克为单位。

起码计费重量10千克，超过10千克，按实际重量计费，尾数不足1千克，进为1千克。

（二）重量确定1、一般货物：无论整车、零担货物，计费重量均按毛重计算。

2、轻泡货物：指每立方米重量不足333千克的货物。

整车装运轻泡货物，装载重量不足车辆标记载重量，按车辆标记载重量计重。

零担运输货物以货物包装最长、最宽、最高部位尺寸计算体积，按每3立方分米折算1千克或每立方米折算333千克计3、多点装卸货物：整车货物多点装卸，按全程合计最大载重量计重，最大载重量不足车辆标记载重量时，按车辆标记载重量计算。

（三）重量计算1、货物重量一般以起运地过磅为准。

起运地不能或不便过磅的货物，由承托双方协商确定计费重量。

2、成包成件规格统一的同种货物，以一标准件标记重量计算全部货物重量。

3、散装货物，如砖、瓦、砂、石、土、矿石、木材等，按体积由各省、自治区、直辖市统一规定的重量换算标准计算。

出租车行业调查报告（共6篇）出租车行业调查报告（共6篇）第1篇：出租车行业调查社会实践报告社会实践报告题目:学生:学号专业:日期:.08.10-出租车行业基本调查康福汽车服务有限公司赵基程自095出租车，一个现代社会发展所不可缺少的工具。

出租车司机，一个城市面貌的体现之一。

我们常把出租车司机亲切的称呼为"的哥的姐",我们几乎每天都在与他们打着交道。

作为这个社会上的一个特殊群体，出租车司机的素质的高低，生活、工作的幸福度、安全度直接关系着一个城市的面貌与发展。

随着时代的发展，很多社会群体都得到了改善与提高。

但是出租车司机这一群体仍然有着许多不为人知的心酸与痛苦。

有人把出租车司机称之为"现代祥子"。

可见，关注出租车司机群体，提升"的哥的姐"幸福指数具有重要意义。

一、出租车司机群体幸福指数总体状况分析统计结果表明，出租车司机对家庭与自身安全感以及心理状态方面感觉最满意；对自己的饮食状况以及与乘客的交际也较为满意；幸福感指数较低的几个指标是社会保障、身体健康、经济收入，这则要求政府在关注出租车司机身体健康、提高司机收入待遇和完善对该行业的社会保障体系方面花大力气。

根据马斯洛的需要层次理论，需要的满足不仅可以使人感到快乐，达到一种满意的状态，而且因为需要是人们生活追求的内在动力，低级需要的满足能促使人们追求高层次需要的满足，因此针对不同需要的具体项目的满意状况，就可以确定其幸福指数的层次。

究其原因：一直上涨的油价、目前相应社会保障的不配套使得他们感到生活的稳定性得不到保障；两班倒的工作模式。

每天十小时以上长时间的坐姿使他们的身体健康受到威胁，这些方面严重影响他们低级需要的满足和对生活幸福指数的评价。

更为重要的是在低层次需要满足情况不容乐观，而低级需要的不满足不仅直接影响到人们中、高级需要的满足，而且会影响到人们对生活幸福指数的评价，降低人们的生活幸福指数；同时由于低级需要力量的强大性，当这种需要的不满足达到一定程度或长期处于一种不满足状态时，那么当前样本对生活较为满意的状态可能只是一个没有坚实基础的空中楼阁，要想更进一步提高他们的幸福指数也越发步履维艰，难见成效。

上海出租车运营管理标准引言上海作为中国的经济中心和国际大都市，拥有庞大的城市交通体系。

在这其中，出租车作为便捷的交通工具在市民生活、商务活动和旅游出行中起着不可替代的重要作用。

为了保障上海市出租车行业的安全、有序运营，上海市交通管理部门制定了此份《上海出租车运营管理标准》。

1. 运营车辆标准1. 1 车型要求：–出租车车辆应当符合当地的车辆注册和上牌要求，且车辆类型为轿车。

–车辆应当保持良好的外观和内部装饰。

2. 2 车内设施：–出租车车内应当配备安全稳定的座椅，以提供乘客舒适的乘坐体验。

–车内应当安装计价器，以确保计费的准确性。

–车辆内应当提供临时存放行李的空间。

2. 驾驶员标准2. 1 驾驶员资质：–出租车驾驶员应当持有有效的机动车驾驶证，并且经过相关培训和考试。

–驾驶员应当具备一定的道路交通法规和相关城市道路知识。

3. 2 服务态度：–驾驶员应当友好、热情地接待乘客，并且提供礼貌、诚信的服务。

–驾驶员应当遵守交通规则，遵循安全驾驶原则。

4. 3 着装要求：–驾驶员应当整洁、得体地着装，以展现出专业素质。

3. 运营管理标准3. 1 营运证件：–出租车车辆应当申办有效的运营证件，并按规定进行年检和审验。

–驾驶员应当携带有效的驾驶证和服务证件。

4. 2 运价标准：–车辆运价应当遵循当地制定的标准，并且在车内醒目位置公示。

–驾驶员应当按照计价器的显示进行计费。

5. 3 交通违法行为：–驾驶员应当严格遵守交通法规，不得违法操作车辆。

–驾驶员不得有酒后驾驶和吸烟等不良行为。

4. 投诉与监督4. 1 投诉渠道：–上海市交通管理部门应当设立有效的投诉处理渠道，接受公众对出租车服务的投诉。

–公众可以通过电话、邮件、在线平台等方式提交投诉。

5. 2 监督机制：–上海市交通管理部门和相关部门应当加强对出租车行业的日常监督，确保运营标准的执行。

–定期进行抽查和考核，对不符合标准的出租车进行整改或处罚。

结论《上海出租车运营管理标准》作为对上海市出租车行业的管理规范，旨在提升出租车服务质量和安全水平。