桥梁下部结构养护与维修

混凝土桥梁的维修与保养一、维修与保养的重要性混凝土桥梁是道路交通中重要的组成部分，经常承受车流和气候的影响，长期使用后会出现各种各样的损伤和破坏，如裂缝、腐蚀、破损等。

如果不及时进行维修和保养，会导致桥梁的安全性和可靠性下降，增加了交通事故的风险，同时也会增加维修和更换的成本。

因此，对混凝土桥梁进行维修和保养是必不可少的。

二、维修与保养的方法1、定期检查定期检查是混凝土桥梁维修与保养的基础。

通过定期检查可以及时发现桥梁的损坏和破坏，避免事故的发生。

检查的内容包括桥梁主体结构、防护层、排水系统、桥墩、护栏等。

检查的周期可以根据桥梁的使用情况和环境条件来确定，通常为半年或一年一次。

2、裂缝修补混凝土桥梁表面经常会出现裂缝，如果不及时修补，会导致裂缝不断扩大，最终影响桥梁的稳定性。

裂缝的修补可以采用注浆、灌浆、喷涂等方法。

注浆和灌浆的原理是在裂缝中注入高强度的胶水或水泥浆来填充裂缝，增加混凝土的强度。

喷涂则是在桥梁表面喷涂一层特殊的涂料来填补裂缝。

3、腐蚀防护混凝土桥梁表面容易受到酸雨、氯离子等化学物质的腐蚀，导致桥梁的强度降低。

因此，对于桥梁表面应采取防腐措施。

一般采用的方法有喷涂防腐漆、涂抹防腐材料、包覆防护层等。

在施工过程中需要注意使用环保的防腐材料，以免对环境造成污染。

4、桥梁增强对于一些老旧的混凝土桥梁，其强度和稳定性已经受到了影响，需要进行加固和增强。

加固和增强的方法包括加固板、钢筋混凝土套筒、外加钢板等。

加固和增强可以有效地提高桥梁的承载能力和稳定性，延长桥梁的使用寿命。

三、维修与保养的注意事项1、施工质量对于混凝土桥梁的维修和保养，施工质量是至关重要的。

必须严格按照设计方案进行施工，合理选用材料和工艺，确保施工质量符合规范标准。

2、环境保护在维修和保养过程中，必须注意环境保护，避免对环境造成污染。

在使用材料时应选择环保材料，在施工过程中要避免产生噪音和粉尘等有害物质。

3、安全防护在施工过程中必须注意安全防护，避免事故的发生。

第二十四章桥梁下部结构的维修加固第一节桥梁墩台、基础的维修与加固一、墩台、基础的养护砖石、混凝土和钢筋混凝土桥梁墩台养护的目的和任务是为了使结构物完整、牢固、稳定、不发生倾斜，并减少行车振动和基础冲刷。

对墩台及基础养护的主要工作内容有：(1)桥梁上下墩台各1．5倍桥长,但在不小于50m和不大于500m的范围内，应做到：①河床应适时地进行疏浚，每次洪水过后应及时清理河床上的漂浮物和沉积物，使水顺利渲泄。

②不得任意修建对桥梁有害的水工建筑物。

必须修建时，应采取必要的桥梁防护措施。

（2）墩台表面应保持清洁，及时清除青苔、杂草、荆棘和污秽。

（3)圬工砌体长期受大气影响，雨水浸蚀而发生灰缝脱落,应重新勾缝。

（4）混凝土表面发生侵蚀剥落、蜂窝麻面等病害,应及时将周围凿毛洗净，用水泥砂浆抹干。

(5)圬工砌体镶面部分严重风化和损坏时,应予更换。

用石料或混凝土预制块补砌，应结合牢固、色泽和质地与原砌体基本一致。

（6)梁式桥墩台顶面没有流水坡或坡面凹凸不平，有裂缝时，应及时铺填水泥砂浆或混凝土，做横向坡度以利排水。

二、墩台、基础的维修1．表层缺陷的修补对砖石和钢筋混凝土墩台表层出现的缺陷以及钢筋混凝土桩和排架所出现的混凝土剥落、露筋和裂缝等病害，均应进行维修，并应根据缺陷的严重程度及工地条件的不同采用不同的方法进行修理，具体方法如下。

1)采用混凝土的修补法对于混凝土墩台出现的蜂窝、空洞以及较大范围的破损等缺陷,一般可采用新鲜混凝土进行修补。

用于修补的混凝土级配要良好，并需特别注意保证具有良好的和易性，以减少捣实工作的困难。

浇筑新混凝土之前，应先把墩台上的蜂窝或空洞缺陷部分尽可能凿除，同时对混凝土修补部位进行凿毛处理，并使老混凝土表面保持湿润、清洁、不沾尘土。

然后马上在钢筋和其周围的混凝土上涂抹一层水泥浆液或其他胶粘剂，如1：0.4的铝粉水泥浆液、1:1的铝粉砂浆、环氧胶液等。

浆液应仔细地刷进混凝土内并均匀刷到钢筋上.同时，在这些浆液涂抹后尚未凝固时，即可立即浇筑上新的混凝土.用混凝土修补，一般有直接浇筑、喷射及压浆等几种方法。

桥梁下部结构的施工方案
桥梁下部结构的施工方案
桥梁下部结构是指桥梁的基础部分，包括桥墩、墩台、桥台等。

下部结构的施工对于桥梁的承载能力和使用寿命具有重要影响，因此在施工过程中需要严格按照规范和标准进行操作。

首先，施工前需要进行桥梁下部结构的细致设计和计算，并编制相应的施工方案。

施工方案应包含施工工期、工艺流程、施工边坡的防护和加固等内容。

在施工过程中，首先需要进行地基处理。

地基处理包括土壤改良、排水、加固等措施。

通过分析地质勘探资料和现场调查，确定地基改良方法，并制定相应的施工方案。

常见的地基处理方法有挖土换土、灌注桩、振动加固等。

接下来是桥梁墩台的施工。

首先，根据设计要求，确定墩台的位置和尺寸，并施工成槽，然后在槽内布置钢筋骨架，并进行混凝土浇筑和养护。

墩台的施工应注意保证施工质量，尤其是钢筋的正确安装和混凝土的浇筑质量。

桥墩的施工是下部结构中最关键的部分。

桥墩的施工需要高度注意施工质量和桥墩的垂直度。

首先，按照设计要求制作桥墩的模板，并进行支撑和固定。

然后，在模板内布置钢筋骨架，并进行混凝土浇筑和养护。

桥墩的施工需要采用高效的工艺，以保证施工质量和施工进度。

最后是桥梁桥台的施工。

桥台的施工包括基础、超高立柱和拉杆锚杆的施工。

在施工过程中，需要根据设计要求进行浇筑和固定。

总之，桥梁下部结构的施工方案需要根据具体情况进行设计和调整。

施工过程中需要保证施工质量，合理安排施工工艺流程，保证施工进度。

只有这样，才能确保桥梁的使用寿命和承载能力。

桥梁下部施工安全要求在桥梁建设和维护中，桥梁下部结构的施工过程中，应当注意安全问题，特别是对工人和现场设备的安全保障。

本文将介绍桥梁下部施工的安全要求。

前置准备工作在进行桥梁下部施工之前，需要进行一些前置准备工作，以确保施工过程安全顺利：1.明确施工方案：应根据桥梁下部结构的特点，制定合理的施工方案，并进行认真的安全评估。

2.检查现场设备：施工前应检查钻、凿、挖掘设备、照明设施等现场设备是否良好，如果存在问题应及时维修或更换。

3.排除安全隐患：对现场施工区域进行彻底的清理，清除可能造成伤害的碎片、物品等。

4.建立安全防护措施：安装足够数量的安全警示标志、安全防护栏杆等设施，确保施工区域周边区域的人员和车辆的安全。

进行施工进行桥梁下部结构的施工时，要注意以下安全要求：1.保护工人：在进行下部结构施工时，必须确保每位工人都有足够的安全设备，并在上岗前对员工进行安全培训。

同时，在进行各项施工工作时，要注意人员安全，特别是在施工高度较高处，应当加强安全防护。

2.保护现场设备：在进行施工时，应特别注意保护钻、凿、挖掘设备等现场设备的安全，避免设备操作不当导致人员或设备损伤。

3.防止塌方：桥梁下部施工时，应当严格控制施工现场的土方或岩石，以防止塌方和压伤事故的发生。

4.施工高度：在对桥梁下部结构进行高度施工时，应当采取合理的安全防护措施，确保工人在工作高度上的安全。

后续处理施工完成后，需要对现场进行整理清理，并进行必要的安全检查，保证没有安全隐患：1.整理现场：清理现场残留的杂物和施工过程中产生的垃圾等，为后续的施工及使用做好必要的准备。

2.安全检查：对施工完成后的桥梁下部结构进行必要的安全检查，以排除隐患，并及时进行维修和处理。

3.建立档案：将本次桥梁下部结构的施工过程、安全措施、检查记录等建立完整的档案，以便今后参考。

综上所述，桥梁下部施工安全是一项非常重要的工作。

需要全面考虑各项因素，建立完善的安全措施体系和培训机制，以确保施工过程中的安全顺利。

石拱桥下部结构维修加固一例前言：石拱桥具有过载能力强、使用年限长的特点，但由于建造年代久远，多数桥梁基础情况不明。

根据现有调查资料，由于洪水冲刷、河床底部疏浚加深，桥梁墩台基础外露、脱空，产生不均匀沉降情况时有发生，导致墩台、拱圈产生附加应力而开裂。

为提高老桥的承载能力，确保交通营运安全，必须对病害桥梁进行维修加固。

1.工程概况本例维修加固桥梁位于安徽省砀山县境内，横跨古黄河故道，为10X5m全长74m多孔石拱公路桥，下部结构为重力式墩台、片石扩大基础。

由于遭受强冲刷，部分基础淘空、断裂，桥底铺砌大部分受损，个别拱圈开裂。

2.加固方案为恢复该桥的营运能力，通过现场勘察，制定如下紧急加固方案：2.1对损坏严重的孔跨，紧贴上游墩台外缘打木桩后，再用编织带装砂石材料填堵截流，防止冲刷加剧。

2.2对拱圈开裂孔，满填塑钢涵管以防桥梁突然垮塌造成人员伤亡。

2.3采用压浆、扩大基础等方法加固墩台基础。

2.4增设截水墙、消力槛并修复铺砌。

2.5采用压力灌浆维修拱圈裂缝。

3.加固施工及工艺3.1通过与水利部门协调，短暂停止泻洪；对维修孔在上游墩台外缘打木桩，用编织带装砂石材料填堵截流；按围堰施工规范对维修孔形成围堰。

3.2对拱圈开裂孔，用塑钢涵管满填，以防桥梁突然垮塌造成人员伤亡。

施工时注意塑钢涵管不得对拱圈施加作用力，以防引起拱轴线变化，造成新的桥梁病害。

3.3扩大基础施工3.3.1扩大基础施工前先清理冲刷面，并用片石抛填软弱地基，遇到流砂时用干拌M5级砂浆灌缝。

3.3.2将墩台破损面清理干净、修整竖直；在破损面上植筋，植筋应做拉拔试验。

333扩大基础采用M7.5级浆砌片石，襟边宽50cm以增加基础承载力、减少沉降。

扩大基础应与破损面有效结合。

3.3.4扩大基础施工应遵守浆砌片石的施工规范，各砌层的砌块应安放稳固，不得直接贴靠或脱空，砂浆要饱满。

3.4封缝灌浆施工3.4.1采用人工配合空压机清缝。

人工清除较大缝隙中的悬浮颗粒，空压机清除缝隙中的细微颗粒。

桥梁下部构造专题施工方案1 钻孔灌注桩施工措施1.1准备工作：工作内容包括钻机平台、制作和埋设护筒、制备泥浆三个项目。

钻机平台旳平面尺寸按桩基设计旳平面尺寸、结合钻机底座平面尺寸、钻机移位规定、施工措施及其他机具设施布置等状况确定。

钻机场地为陆地时，平整场地，清除杂物，夯打密实，防止钻机产生不均匀沉陷。

场地为陡坡时，用枕木或木排架搭设结实稳定旳工作平台。

在水中钻孔时，搭设水上工作平台，首先运用打桩船将临时钢管桩打入就位，然后搭设临时钻机工作平台，平台保证能支承钻孔机械、护筒加压、钻孔操作、吊放钢筋笼以及灌注水下砼时也许产生旳重量，并有足够旳刚度，保持稳定。

栈桥搭设，用直径18cm木桩用木夯打入水中，构成满堂式支架，上铺20cm×20cm方木作为纵梁，纵梁上铺5cm厚木板构成栈桥，栈桥设计应满足钻机和小型设备在其上行走旳规定。

1.2制作和埋设护筒护筒是钻孔灌注桩施工旳重要环节之一，有固定桩位、导向钻头、隔离地面水并保证孔内水头高出施工水位一定高度，形成静水压力，以保证孔壁不致坍塌。

在施工过程中往往由于护筒埋设不规范，发生坍孔、偏位等事故，导致不必要旳损失。

因此要将护筒旳制作和埋设作为钻孔灌注桩施工中旳重点项目来抓。

1.2.1护筒旳材料和制作旱地及浅水钻孔桩一律采用钢护筒，深水钻孔桩采用钢筋砼护筒和钢护筒相结合。

护筒内径比钻孔桩设计直径大20-40cm，每节护筒旳高度，一般为1.5m-3m, 视详细状况确定。

两节或多节护筒相接时，采用电焊加密水性材料连接，保证护筒有足够旳刚度并不漏水。

1.2.2导向架根据本协议段水文地质状况，护铜下沉长度在5m左右。

为保证钻孔桩旳施工精度不超过容许误差范围，首先要保证护筒旳下沉精度。

为此，护筒采用导向架导向下沉。

1.2.3护筒旳埋设陆上部份：Ⅰ.先精确放样定准，设置保护桩后，用人工开挖；Ⅱ.护筒就位，复查对中无误后，回填粘土并扎实，护筒顶面规定高出地面2.0m。

桥梁下部结构技术交底桥梁下部结构是桥梁工程中最为重要的一部分。

它包括桩基、墩台、基础、护岸等主要构件，承受着桥梁上部结构和行车荷载所产生的各种力及其对应反力。

因此，桥梁下部结构的设计、施工及验收是确保桥梁安全、可靠、耐久的关键。

本文将对桥梁下部结构技术进行交底，对其设计、施工及验收进行介绍。

一、桥梁下部结构设计1.基础选型根据地质勘察报告和设计要求，应选用合适的基础形式。

其中，沉井基础是常见的基础形式之一。

它的主要结构包括桩柱、钢筋混凝土结构及吊杆。

在设计中，应优先考虑施工工艺、施工难度等因素。

2.墩台构造墩台是承载桥梁荷载的重要构造，其设计应满足强度、刚度和稳定性要求。

在设计时，应根据桥跨距、桥面宽度、墩台高度等因素的不同，考虑采用不同的墩台形式，如 T 形墩、Y 形墩和矮墩等。

此外，通过合理设置墩台间距、布置桩柱等方式，提高桥梁的承载能力和行车安全性。

3.护岸设置护岸是为防止桥梁被冲毁、保护行车安全而设置的结构。

它应立足于实际情况，根据环境和地形条件，采用不同的结构和材料。

例如，在水流湍急的河道中，可采用钢筋混凝土护岸；在开放型水域中，可采用石头护岸等，以保证桥梁的安全、稳定运行。

二、桥梁下部结构施工1.施工工艺在施工过程中，需遵循规范标准和施工工艺。

首先，应做好施工准备工作，设置严格的安全措施，确保人员和设备的安全；其次，应按照设计要求，进行墩台、桩基、基础等的施工；最后，完成护岸、排水、水准调整等后，进行验收和启用。

2.机械化施工桥梁下部结构施工过程中，可采用机械化施工的方式，以提高工效和施工质量。

如钻孔机、打桩机、混凝土泵车、起重机等设备的应用，极大地提高了施工效率，缩短了施工周期，减少了人工误差，提高了项目质量和安全性。

三、桥梁下部结构验收1.验收标准桥梁下部结构建成后，应进行严格的验收。

其内容主要包括结构尺寸、强度、质量、重量、布置等方面的验收。

同时，还应对安全性、稳定性、可靠性等方面进行评估。

桥梁下部结构施工一、引言随着现代交通的快速发展，桥梁作为重要的基础设施，在确保地域间的顺畅连接中发挥着关键作用。

桥梁下部结构作为支撑桥梁上部结构的基础，其施工的质量与稳定性对于整座桥梁的安全与使用寿命具有决定性的影响。

本文将探讨桥梁下部结构的施工过程和关键技术。

二、桥梁下部结构施工流程1、施工准备：要全面检查施工图纸，确保图纸的准确性和可行性。

根据图纸要求，对施工现场进行勘察，评估施工条件，并确定施工方案。

2、基础施工：根据设计要求，进行桥墩和桥台的混凝土浇筑。

在此过程中，要确保模板的稳定性和准确性，防止模板移位或变形。

3、桥台施工：桥台是桥梁的重要组成部分，主要承受桥梁上部结构的重量和荷载。

因此，桥台的施工应确保其稳定性和承重能力。

4、桥墩施工：桥墩是支撑桥台的关键结构，施工过程中要特别注意确保桥墩的垂直度和稳定性。

5、盖梁施工：盖梁是连接桥墩和桥台的构件，对于保持桥梁的整体稳定性具有重要作用。

盖梁施工完成后，应进行严格的检测，确保满足设计要求。

三、施工技术与质量控制1、混凝土浇筑：采用高性能混凝土，通过合理的配合比设计，提高混凝土的强度和耐久性。

同时，要确保混凝土浇筑的连续性和均匀性。

2、钢筋工程：钢筋是桥梁下部结构的主要承重材料，应严格按照设计要求进行选择和加工。

钢筋的连接应采用机械连接或焊接，确保连接牢固、稳定。

3、模板工程：模板是保证桥梁下部结构形状和尺寸的关键，应采用高质量的模板材料，并进行精确的制作和安装。

在模板施工过程中，要确保模板的稳定性、刚度和精度。

4、预应力工程：对于需要采用预应力技术的桥梁下部结构，应严格控制预应力筋的张拉和锚固过程，确保预应力值符合设计要求。

5、质量控制：在施工过程中，应建立完善的质量管理体系，对每一道工序进行严格的检查和控制。

同时，要加强对原材料的质量管理，防止不合格材料进入施工现场。

四、结语桥梁下部结构作为整座桥梁的基础，其施工质量对于桥梁的安全与使用寿命具有至关重要的影响。

浅谈桥梁下部结构的养护摘要在桥梁的使用过程中,下部结构的养护与加固对后期工程质量及使用影响很大。

笔者结合自身的实践和经验,对桥梁下部结构的墩台基础、墩台和锥坡、翼墙的养护与加固进行了详细的探讨。

关键词桥梁;墩台;翼墙;养护;加固中图分类号u44 文献标识码a 文章编号1674-6708(2010)24-0172-021 墩台基础的养护与加固1.1 日常养护的养护与加固应采取措施保持桥梁墩台基础附近河床的稳定。

桥梁上下游各200m的范围内(当桥长的1.5倍超过200m时,范围应适当扩大)应做到:1)应适当的进行河床疏浚。

每次洪水过后,应及时清理河床上的漂浮物,使水流顺利渲泄;2)在桥下树立警示牌,禁止任何人或单位在上述范围内挖砂、取土、采石、倾倒废弃物,禁止进行爆破作业及其他危及公路桥梁安全的活动;3)不得任意修建对桥梁有害的建筑物,因抢险、防汛需要修筑堤坝、压缩或拓宽河床时,应事先报经交通主管部门或公路管理机构同意,并采取有效的防护措施。

1.2 墩台基础的允许沉降简支梁桥墩台基础的沉降和位移,超过以下容许限制或通过观察裂缝持续发展时,应采取相应措施予以加固:1)墩台均匀总沉降值(不包括施工中的沉降):2.0;2)相邻墩台总沉降值(不包括施工中的沉降):1.0;3)墩台顶面水平位移值:0.5。

当墩台变位所产生的附加内力影响到桥梁的正常使用和安全时,或桥梁墩台基础自身结构出现大的缺损使承载力不够时,必须进行加固处理。

1.3 加固方法及适用范围1)当地基承载力不足时,可采用下列措施进行加固:(1)重力式基础的加固在刚性实体基础周围浇筑混凝土扩大基础。

一般应修筑围堰,抽干水后开挖基坑,再浇筑混凝土。

新旧基础(承台)之间可埋置连接钢筋,并将旧基础表面刷洗干净、凿毛,使新老混凝土连成整体。

(2)桩基础的加固加桩。

可用钻孔桩或打入桩增设基桩,并扩大原承台。

对单排架桩式桥墩采用加桩加固时,如原有桩距较大(4~5倍桩径),可在桩间插桩。

桥梁下部结构施工方案项目背景在桥梁工程中，桥梁下部结构承担着支撑桥梁上部结构并传递荷载的重要作用。

因此，施工方案的制定对于确保桥梁安全、稳定地运行具有至关重要的意义。

本文将针对桥梁下部结构的施工方案进行分析和讨论，以确保施工过程安全、高效。

施工准备1.场地准备：在施工前需对施工场地进行清理和平整，确保施工区域的安全性和通行性。

2.物资准备：准备所需的建筑材料、机械设备和施工工具，保证施工过程的连续性和高效性。

3.人员培训：对参与施工的人员进行必要的培训，确保他们具备相应的技能和安全意识。

施工步骤1.基础开挖：根据设计图纸和要求，在桥梁下部结构的位置开挖基础坑，保证基础的稳固和承载能力。

2.模板支撑：根据设计要求搭建支模和模板，确保桥墩、墩身等结构的准确性和一致性。

3.钢筋绑扎：进行桥墩、墩身等结构的钢筋绑扎工作，保证混凝土浇筑后具备足够的强度和韧性。

4.混凝土浇筑：采用合适的混凝土浇筑工艺，确保混凝土的均匀性和致密性。

5.养护处理：对混凝土进行适当的养护处理，保证混凝土的早期强度和耐久性。

安全措施1.施工人员安全：施工现场应设置明显的安全警示标识，所有施工人员应佩戴必要的安全装备，并遵守施工现场的安全规定。

2.设备安全：对施工设备进行定期检查和维护，确保设备运行的稳定性和安全性。

3.材料安全：对建筑材料进行严格的检验和质量控制，确保材料符合设计和要求。

环境保护1.废弃物处理：对施工过程中产生的废弃物进行分类整理和合理处理，减少对环境的影响。

2.水资源保护：严格控制施工过程中的水资源利用，避免对周边水体的污染。

施工验收1.质量验收：对施工完成的桥梁下部结构进行严格的质量检查和验收，确保结构的安全性和稳定性。

2.安全验收：对施工过程中的安全措施和规定进行回顾和总结，提出改进建议，确保施工安全和人员健康。

结语桥梁下部结构的施工是桥梁工程中至关重要的一环，正确的施工方案和严格的施工管理对于保障桥梁工程的质量和安全至关重要。

(三)桥梁下部结构施工要点
1. 你知道吗，基础可太重要啦！就像盖房子要先打好地基一样，桥梁下部结构的施工，首先就得把基础弄好。

比如在挖基坑的时候，可得小心再小心，不能马虎呀！要是挖得不好，那后面的工程不就都受影响啦？
2. 钢筋的安装也是个关键呀！不把钢筋安装得稳稳当当，那怎么能行呢？好比人的骨骼，得坚固有力。

就像上次看到的那个工程，就是因为钢筋没装好，结果出问题了呢！
3. 模板的搭建可不能乱来哦！你想想，要是模板歪歪扭扭的，那造出来的形状能好看吗？这就如同给雕塑塑形，得精心细致呀，可别马大哈似的随意弄。

4. 混凝土的浇筑也不是简单事儿呀！哎呀，得把握好时间和力度。

就好像给蛋糕抹奶油，要均匀要平整。

我记得有一次浇筑没做好，可麻烦啦！
5. 养护工作也不能掉以轻心呀！就像照顾小婴儿一样，得细心呵护。

不养护好，那质量能有保障吗？这可不是开玩笑的哦。

6. 还有啊，预埋件的处理也很重要呢！少了它可不行，就如同汽车少了个轮子，能跑起来吗？你说是不是这个理儿。

7. 对了对了，防水处理也得做好呀！要是一下雨就漏水，那还得了？这不等于白干了嘛。

想想如果家里漏水，那得多闹心呀！
8. 最后的质量检查更是重中之重啦！一定要严格把关，每一个细节都不能放过。

难道要让有问题的桥梁投入使用吗？那简直太可怕啦！我的观点就是，
桥梁下部结构施工的每一个要点都要高度重视，不能有丝毫的马虎和懈怠，只有这样才能保证桥梁的安全和稳固呀！。

桥梁下部结构施工专项方案目录一、项目概述 (2)1. 工程背景介绍 (2)2. 桥梁下部结构形式及特点 (3)3. 施工目标及预期效果 (4)二、施工前准备 (5)1. 勘察与测量 (6)（1）现场勘察 (7)（2）测量放样 (9)2. 施工队伍组织 (10)（1）人员配置 (10)（2）岗位职责划分 (11)3. 材料设备采购与储备 (13)（1）材料采购计划 (16)（2）设备采购与验收标准 (17)4. 施工现场布置与交通组织 (17)（1）临时设施搭建 (18)（2）交通组织方案 (19)三、施工流程与工艺 (20)1. 施工流程概述 (22)2. 基础施工工序 (23)（1）基坑开挖 (25)（2）地基处理 (26)（3）基础混凝土浇筑 (27)3. 桥墩施工工序 (28)（1）桥墩钢筋加工与安装 (30)（2）模板安装与混凝土浇筑 (31)（3）预应力张拉及锚固 (33)四、质量控制与验收标准 (34)一、项目概述本工程桥梁下部结构施工专项方案是为确保桥梁建设项目的顺利进行而制定。

本项目旨在连接两岸交通，提高交通通行效率，促进地方经济发展。

桥梁下部结构作为整个桥梁工程的重要组成部分，其施工质量直接关系到桥梁的安全性和稳定性。

本方案的制定和实施对于确保项目质量、进度和成本控制具有重要意义。

本项目概述部分主要介绍了桥梁下部结构施工的背景、目的和任务。

背景部分介绍了当前交通需求和区域发展现状，阐述了建设该桥梁的必要性。

目的部分明确了本项目的核心目标，即确保桥梁下部结构施工的质量、安全和进度。

任务部分则详细阐述了本方案需要解决的关键问题，包括施工方法的确定、施工流程的安排、资源配置的计划等。

本项目的实施将遵循“科学管理、精心组织、合理安排、确保质量”注重施工过程的规范化、标准化和科学化。

通过本方案的实施，将有效地指导桥梁下部结构的施工工作，确保项目的顺利进行，为后续的桥面铺装、附属设施施工等提供坚实的基础。

桥梁下部结构病害分析及防治措施！1 前⾔⾼速公路桥梁具有车速快、车流量⼤、重载交通较多等特点，车辆对桥梁的冲击⼒⼤、破坏性强；⼏乎所有的⾼速公路都是交通要道，⼀旦封闭桥梁，轻则造成严重堵车，重则造成周围地区交通陷⼊瘫痪状态。

这些特点给桥梁的定期检查和养护维护造成了困难。

桥梁下部结构作为桥梁的直接承载构件，对保证桥梁的安全运营起着⾄关重要的作⽤，因此，总结⾼速公路桥梁下部结构的病害特征对桥梁的养护、维修和加固都具有重要意义。

过内专家对桥梁下部结构的研究已经⽐较多，也取得了相应研究成果。

本⽂通过对多座桥梁的定期检查，总结了各种形式桥梁的病害特征，分析了病害原因，并针对⾼速公路桥梁的病害从设计、施⼯、使⽤和养护等⽅⾯提出了对策。

2 病害原因分析2.1⽀座桥梁⽀座的作⽤是将桥上荷载传递到盖梁或桥墩的构件，同时还可以通过其剪切变形适应梁体的伸缩位移。

⽬前桥梁⼤都采⽤橡胶⽀座，其主要病害表现为：⽀座脱空、丢失、剪切变形过⼤、开裂破裂和安装不当。

（1）⽀座脱空、丢失⽀座脱空丢失主要发⽣在板梁结构桥，由于每⽚板梁共有4个⽀座，要⽀座均匀受⼒必须4个⽀座同在⼀个平⾯。

⽀座脱空必然引起相邻⽀座受⼒增加导致使⽤寿命缩短，同时也使板梁发⽣扭转现象，形成不利的受⼒状态。

与⽀座脱空相⽐，⽀座丢失危害更⼤。

⽀座病害情况如图1和图2所⽰。

图1 ⽀座丢失情况图图2 ⽀座完全脱空情况图原因分析：简⽀板梁桥的⽀座使⽤数量较多，要对每⼀⽚板梁的4个⽀座的标⾼准确测量才能保证安装准确，对施⼯精度要求⾼。

由于不易控制，施⼯过程中常常会产⽣标⾼误差，进⽽导致板梁桥⽀座出现不同程度的脱空。

（2）剪切变形过⼤、开裂破坏除传递竖向荷载外，⽀座还通过纵向变形和滑动来适应温度引起梁体长度变化的作⽤。

研究发现，部分橡胶⽀座在横向也出现⾓度较⼤的剪切变形，如图3所⽰；也有⽀座橡胶开裂破坏，钢板外露，如图4所⽰。

⽀座变形过⼤表明其剪应⼒也就越⼤，长期处于⾼应⼒状态下会⼤⼤缩短⽀座的使⽤寿命。