中国物流成本的真相(Zeng)

浅析国内物流成本过高的原因股票热，房产热，新能源热，都产生了过多的泡沫。

物流热也不例外的产生了一些泡沫.国内各地大量兴建物流园区，然而全国的物流园区的利用率不足40%.小型物流企业遍地开花,标准难于实施，规模效应难见成效，资源分布不均匀……很多的因素都使物流成本“被增加”。

一、诚信成本当今，对企业可以采用信用评价体系来评价，但仍然不能解决诚信问题.在美国，起信用体系已经较为完善，仍由其引发了波及世界的经济危机。

温家宝说：“经济危机,是一种深层次的诚信危机.”中小城市的众多超市、便利店都是自营物流，这样就导致不能产生规模效应，配送资源不能充分利用，造成城市交通拥挤。

若采取第三方配送或者共同配送等方式，对整个城市的零售业进行统一的仓储、统一配送，甚至采取统一采购以争取数量折扣。

这样就要做到信息共享，但是由于彼此之间的不信任，担心商业机密泄露,导致这样的物流方式难以实现。

现在的农产品，像棉花、玉米等，若采取在其产地由第三方物流公司集中库存，根据企业的实际消耗速度、EOQ模型来进行适当的运输。

一年一个地区的农产品在不同的事情有很多种,这样可以提高仓库的利用率，而且其仓库设在农村地区，其成本就可以进一步降低。

这样可以节约仓储成本。

同样，也是由于诚信问题而难以实施。

这个主要体现在农产品的需求商对仓库的产品是否发生质变，之后是否会发生货差等不确定的现象，需求商与第三方物流企业的信任问题,也使这部分成本不能节约下来。

还有司机骗货等现象都是诚信问题欠缺，导致了物流成本的增加.二、准入门槛低国内大大小小的物流企业，参差不齐.没有切实可行的政策来严格规范物流行业.小的物流企业难见规模,其成本固然高于大型物流企业。

而且小的物流企业其服务意识不强，信息化难以实现，导致物流服务水平不高.没有相应的制度制约,很多小型企业都唯利是图。

较少顾及社会责任，经常陷入价格战,使整个行业陷入了恶性竞争,小型企业也难以找到物流成本和物理服务水平之间的一个平衡点，也就很难实现利润的最大化,也导致整个行业的服务水平不高，12315的投诉率高居榜首,行业的功能价值系数难以达到平衡，小的企业导致整个行业的成本过高。

2024年我国物流成本现状分析及对策建议一、物流成本现状概览近年来，随着我国经济的快速发展，物流业作为国民经济的支柱产业之一，其规模持续扩大，对经济的推动作用日益凸显。

然而，与发达国家相比，我国物流成本仍然偏高，且占GDP的比重也较大。

据统计，我国物流成本占GDP的比重约为18%，而发达国家这一比例通常低于10%。

高物流成本不仅增加了企业运营成本，降低了市场竞争力，还对社会资源造成了浪费。

二、物流成本高的原因分析造成我国物流成本高的原因是多方面的，其中，以下几方面尤为突出：基础设施建设滞后：尽管我国交通基础设施不断完善，但与物流需求相比，仍然存在不少短板。

如公路网密度不足、铁路网覆盖不全、航空和水运能力有限等，这些都增加了物流运输的难度和成本。

信息化水平不高：物流信息化是推动物流成本降低的重要手段。

然而，目前我国物流企业信息化水平参差不齐，信息孤岛现象普遍，严重影响了物流效率的提升。

管理体制不顺：物流行业涉及多个部门和地区，缺乏有效的统一协调机制。

这导致物流过程中出现了许多不必要的环节和繁琐的手续，增加了物流成本。

人才短缺：物流行业对人才的需求旺盛，尤其是高端物流管理人才。

然而，目前我国物流人才供给不足，制约了物流行业的健康发展。

三、物流成本控制的挑战在降低物流成本的过程中，企业和政府面临着诸多挑战：资金投入压力：物流基础设施建设、信息化建设等都需要大量资金投入，企业和政府面临着资金压力。

技术创新风险：随着科技的发展，物联网、大数据、人工智能等新技术在物流领域的应用日益广泛。

然而，这些新技术的研发和应用具有一定的风险性，需要企业和政府进行充分的风险评估。

市场环境变化：国内外经济形势的变化、政策调整等因素都可能对物流市场产生影响，企业和政府需要灵活应对。

四、对策与建议为了降低物流成本，提升物流效率，我们提出以下对策与建议：加强基础设施建设：政府应加大对物流基础设施建设的投入力度，提高交通基础设施的覆盖率和质量。

中国的物流成本高，这是一个不争的事实，已经成为影响社会经济发展的严重问题。

其原因有三个方面：一是物流运输中各种收费太多，乱收费、多收费、高收费、不合理收费现象十分普遍，包括道路的收费、管理的收费、办理各种证件的收费等等。

近20年新建的大部分高等级公路，由公共产品部分地蜕变为准公共产品，甚至是私人产品，高速公路以公共设施的名义，转化成某些利益集团牟取暴利的工具，并十分巧妙地以高工资、转移支出等途径实行利益输送。

从投资主体选择、工程预算到工程招标等就埋下了高收费的伏笔。

一些高速公路的预算按照所谓“国际标准”，但实际采购和施工过程中，投资方、中标方、施工方都不约而同地“拼命节约”，导致出现不少“豆腐渣”工程。

我国公路货运的主要成本，一是超高的过桥、过路费，二是交警、路政人员的乱罚款，三是高昂的柴、汽油费。

这就是所谓的“两高一乱”。

二是虽然收费很多，但是很多地方的物流设施还很落后，如轮渡、仓储和码头等，大量的落后设施直接导致运输成本上升，因为它不便捷、效率低。

而不便捷正是各种公路收费扰乱了合理高效的流通体系的建成，降低了流通效率。

由于收费过高，各类企业为了降低成本，在考虑选择公路、水运或铁路运输过程中，不得不舍近求远，甚至绕道，以时间占用换取物流费用的降低，从而使合理有效的流通渠道体系难以建成，包括各种物流设施的使用、仓储运输网点的布局以及运输工具的使用。

公路收费里程长，站点密、收费高、罚款乱。

众多的收费站卡如同“肠梗阻”，使不少高速路变成了低速路，大大降低了公路使用效益。

据报道，美国的9万多公里高速公路当中只有8.8%是收费路段，全世界14万公里收费公路有10万公里在中国。

中国几乎所有的高速公路都是收费公路，公路的公共性质荡然无存。

三是物流的管理体制、运行机制不成熟。

譬如，很多部门都在管物流，但是管理重复且不到位，导致我们的物流成本过高。

物流成本过高的问题，政府必须从整体体制和战略上解决，也就是要从整个企业的整体发展和运行提速、减负，减轻各种负担。

中国物流成本分析报告中国物流成本分析报告一、引言物流是对商品的生产、流通和消费过程中的一切活动的总称，它是供应链的关键环节之一。

随着中国经济的快速发展，物流业也得到了快速发展，物流成本成为制约中国物流业发展的一个重要问题。

本报告旨在对中国物流成本进行深入分析，以便更好地了解中国物流业的发展状况。

二、物流成本分类及分析1. 运输成本：运输成本是物流成本中最大的一部分，包括运输工具的购买和维护费用、油料费、驾驶员工资和社会保险费等。

随着油价的上涨和人力成本的增加，运输成本不断上升。

为了降低运输成本，物流企业可以采取节能环保的运输工具，提高运输效率，并通过与供应商和客户的合作，实现物流协同，共享运输资源。

2. 仓储成本：仓储成本包括仓库的租金、设备购置费、人力成本、保险费等。

中国物流业中仓储成本占比较小，但随着商品种类的增多和用户需求的多样化，物流企业需要不断提高仓储效率，降低仓储成本。

采取现代化的仓储设备和管理技术，实现仓储信息化和智能化是降低仓储成本的有效途径。

3. 包装成本：包装成本包括包装材料的成本、包装人工的成本等。

随着商品流通环节的增加，包装成本也在不断上升。

物流企业可以通过优化包装设计，减少包装材料的使用量，提高包装效率，降低包装成本。

同时，应加强包装材料的回收和再利用，减少环境污染。

4. 信息成本：信息成本包括信息系统的购买和维护费用、信息员工的工资和培训费用等。

随着物流业信息化的进一步深入，信息成本也在逐渐增加。

物流企业应加强信息系统的建设，提高信息化水平，降低信息成本。

同时，加强与供应商和客户之间的信息共享，实现信息流畅，提高物流效率。

5. 管理成本：管理成本包括物流企业的管理人员工资和培训费用等。

随着物流业竞争的加剧，管理成本也在不断增加。

物流企业应加强管理人员的培训和能力提升，提高管理水平，降低管理成本。

三、物流成本降低的途径1. 优化物流网络：物流企业可以通过优化物流网络设计，降低运输距离和时间，提高运输效率，降低运输成本。

物流成本居高不下的原因
现在物流成本居高不下，一直是商家和消费者都关心的问题。

要降低物流成本，首先要明确这种高额的物流成本的原因。

下面就以国内物流为例，对这种高额物流成本的原因进行介绍。

首先，从运输费用来看，油价的上涨是物流成本居高不下的一个重要原因。

物流大多会采用汽车运输，油价的上涨使汽油的价格也成倍增长，这一定程度上也增加了运输的费用。

其次，物流行业的区域壁垒也是推动物流成本不断增加的原因。

将国家民主化的问题，物流行业也没能脱离不开。

各地域之间物流产业发展水平差异较大，特别是一些劳动力费用较高的地区，增加了物流成本。

再者，信息技术的发展也成为物流行业运作成本不断上升的一个原因。

信息技术的发展，可以帮助企业利用便捷的物流方式运作，但是要保证这样的便捷性，也是需要一定投入的，信息技术的发展和物流的成本也是直接相关的。

最后，还有税收的问题，也是物流成本居高不下的一个重要因素。

比如说燃油税和货运税，物流公司必须为货物支付相关税款，这一部分也会直接增加物流成本。

由此可见，物流成本居高不下的原因有多重。

税收、信息技术的发展、运输费用的上涨、物流行业的区域壁垒等都是造成物流成本居高不下的原因。

解决物流成本居高不下的问题，需要各方联动，共同努力，形成平衡的环境，才能更有效地降低物流成本。

中国物流成本高的原因有哪些体系层面的原因主要是综合交通运输体系、物流服务体系、流通体系、供应链管理体系、物流信息服务体系、物流标准体系、国际物流体系、应急物流体系等不完善。

一是综合交通运输体系尚未完全形成。

高效便捷、能力充分、衔接顺畅、结构优化、布局合理的综合交通运输体系有待时日，不同运输方式之间协调不足、衔接不畅。

运输结构不合理，铁路在综合交通运输中的优势未得到充分发挥。

2022年全社会货运量中铁路占比仅7.7%，公路占比则高达78%。

全社会货物周转量中铁路货物周转量占比13%，公路则占比33.6%。

从国际比较看，我国铁路完成货物周转量占比远低于美国等发达国家，海铁联运比例远低于国际水平。

二是物流服务体系尚不健全。

“干、支、末”与“物流枢纽、物流园区、物流中心、配送中心、终端网点”等构成的物流网络尚不完善，干线之间、干线支线之间、干线、支线与配送之间、支线与末端之间均存在许多薄弱环节。

物理基础设施网络、信息网络、运营网络尚在形成之中。

公共物流基础设施、社会化物流基础设施、企业自营物流基础设施之间的比例不尽合理。

受经济、生产力、基础设施、市场化程度、信息化水平、需求等因素的影响，物流业空间分布“东高西低”(如西部地区铁路发展滞后、路网规模小、物流节点少)，城市物流相对发达，物流企业、物流设施、物流活动高度集中在交通、信息更为发达的大中城市，农村物流较为滞后且水平低下。

“最先一公里”“中间换装一公里”“末端配送与投递一公里”问题突出。

大多数城市从农产品进城到中间运输环节的流转再到城市内部的`配送、快递分段进行，运作流程多、效率低、成本高。

物流资源整合不足，各类物流资源分散、分立、分割，物流资源缺乏和资源浪费并存。

三是“规模化、集约化、高效率”的现代流通体系尚未形成。

批发、零售等传统流通方式仍占主流，流通环节多、流通渠道长、交易次数高以及组织化程度低、流通方式落后，使得流通成本居高不下。

如农产品流通主要采取农民——经纪人——产地批发市场——销地批发市场——零售终端这一传统模式，多环节交易延长了物流周期，增加了物流成本。

中国物流成本居高不下不仅影响了企业和产品的竞争力，更在宏观层面上影响了国民经济的总体运行水平。

导致物流成本高的原因有多方面，而其中最重要的因素在于体制造成的物流基础平台分割，物流效率低下。

现在，我国许多产品由于生产批量大，劳动力成本低，在国际上很有竞争力，大量贸易顺差与此有关，而与此很不相适应的是，我国的物流成本却大大高于发达国家，在综合成本中起的是抵消作用。

王之泰教授给记者算了一笔帐，在一般的社会产品中，我国的人力资源成本相当于发达国家的五分之一，而生产成本中含的物流成本高于他们三倍(我国的物流成本占生产成本的40%左右，而发达国家仅占10%)；在社会流通领域，我国物流成本占GDP的比重接近20%，美国不到10%，也比发达国家高出近一倍。

因此，解决物流障碍，把这部分物流成本压缩下来，不仅可以大大提高国民经济的总体运行水平，还将使我国在国际竞争中提升一个层次。

为什么物流成本如此之高？这里既有技术原因、更有体制因素的双重制约。

专家分析说，从硬件上看，我国物流赖以存在的基础设施还很不够。

拿铁路来说，我国铁路的人均里程不足5.5厘米，却以世界6%的营业里程，完成世界23%的运量。

即便这样，铁路货运目前大体只能满足60%的能力需求，全国各地每天向铁路申请车皮数量达15、16万辆，铁路只能满足9万多辆。

因此，要“货畅其流”，必须突破基础设施的“瓶颈”制约，加大投资，加快交通路网的建设。

从长远看，根据我国经济的增长速度和发展势头，这个问题不难解决、并且正在逐步解决之中。

目前更需要我们高度重视和亟待解决的是，现有的物流资源如何整合利用，如何高效运转。

这里面最难解决的是体制问题。

我国是分部门管理，这与计划经济有关，也与国民经济分工有关。

因而物流基础平台比如铁路、民航、公路、水运都是分割的，而物流的特点则是不能单独依托于任何一种方式，必须依靠系统之间的有机联结。

这种分部门管理的体制，在不同方式转换时，就显得比较费劲了。

物流成本分析探寻冰山的秘密1. 引言物流成本是指企业为实现生产经营目标而运用物流资源所支付的费用。

对于大多数企业而言，物流成本是不可忽视的重要成本之一。

随着全球化的发展和供应链的复杂性增加，物流成本分析显得尤为重要。

本文将探讨物流成本分析的重要性，并以冰山模型作为分析工具，深入探寻物流成本的隐藏部分。

2. 物流成本分析的重要性物流成本分析对企业的运营管理具有重要意义。

首先，物流成本分析可以帮助企业识别成本的组成部分，找到成本的痛点，并通过有效的管理策略降低成本。

其次，物流成本分析可以帮助企业评估供应链的运作效率，找出潜在的问题和瓶颈，并采取相应的措施进行优化。

最后，物流成本分析可以帮助企业制定合理的物流费用预算，提高企业的财务管理能力。

3. 冰山模型在物流成本分析中的应用冰山模型是一种常用的分析工具，它通过将问题拆解成可见的部分和隐藏的部分，帮助我们更全面地了解问题的本质。

在物流成本分析中，冰山模型可以帮助我们发现物流成本的真正来源，并采取相应的措施进行控制和降低。

3.1 可见的物流成本可见的物流成本是指直接可观察到的成本，如运输费用、仓储费用和包装费用等。

这些成本通常是比较容易估算和管理的，企业可以通过优化运输路线、提高仓储利用率和优化包装方式等方式来降低这些成本。

3.2 隐藏的物流成本隐藏的物流成本是指在物流过程中不容易被发现的成本，如库存成本、损失和废品成本以及供应链风险带来的成本等。

这些成本对企业的影响往往比可见的物流成本更大，但往往被忽视或低估。

企业可以通过完善供应链管理、优化库存管理和加强供应链风险管理来降低这些隐藏的物流成本。

4. 物流成本分析的具体步骤物流成本分析需要进行系统的分析和评估。

以下是物流成本分析的具体步骤：4.1 数据收集收集与物流成本相关的数据，包括可见成本和隐藏成本。

这些数据可以通过企业内部系统、供应商提供的数据和市场调研等方式获取。

4.2 成本分类将收集到的数据按照不同的成本类型进行分类，如运输成本、仓储成本和库存成本等。

我国整车物流高成本的原因及对策研究整车物流高成本是影响我国经济发展的一大阻碍。

整车物流是指通过大客车、卡车、拖车、集装箱等运输工具将汽车、货物等从发出地运输至最终目的地的运输过程。

近年来，随着中国的经济和交通的发展，物流有效性大大提高，但整车物流仍然面临着高成本挑战。

本文就我国整车物流高成本的原因及对策进行了研究，为我国今后整车物流发展提供参考。

一、我国整车物流高成本的原因1、基础设施不完善。

中国的物流基础设施滞后，多个交通枢纽设施不完善，许多地区道路和桥梁质量较差，大量改善需求无法得到满足，加大了整车物流成本。

2、货物报关繁琐。

货物的海外报关及进口需求将手续办琐和麻烦，耗费大量时间和金钱，对物流成本有显著影响。

3、不熟悉外贸规则和步骤。

整车物流又称为整车外贸，需要收货方充分了解出口贸易规定，才能顺利出口。

而各国政府对出口贸易的规定及出口监管措施各有不同，很多公司在做这方面的事情时难免会出一些问题，从而加大物流成本。

4、物流运输周期长。

将货物从发出地运输至最终目的地所需的时间较长，会加重物流成本。

二、整车物流高成本的策略和解决方案1、改善基础设施。

为了改善整车物流的高成本问题，必须加强基础设施建设和升级，改善道路质量，扩大港口和机场设施，以提高整车物流的效率。

2、提高报关效率。

针对报关手续繁琐问题，要求完善流手续，做到快捷、安全，简化报关程序，节省时间成本及金融成本。

3、加强外贸知识培训。

可以加强外国贸易的培训，加强咨询服务，为整车物流进口建立熟悉的团队，及时了解国外贸易状况，以减少整车物流的违规成本。

4、使用现代物流技术。

应当将现代的物流技术引入整车物流运输过程中，比如建立信息化物流管理平台，增加数据采集功能，开展移动化物流信息服务，推进物流及时到达，减少物流运输周期，从而降低整车物流成本。

综上，要想降低整车物流成本，就必须从改善基础设施，提高报关效率，加强外贸知识培训，使用现代物流技术等几个方面着手，以切实提高整车物流效率及降低成本。