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精心整理箱梁湿接缝首件工程施工总结一、编制依据1.广明高速公路延长线工程设计图纸。
2.我国现行的公路工程施工技术规范及工程质量检验评定标准、安全规范等。
3.本工程所在地的社会及自然环境等条件和现场踏勘调查所获得的有关资料。
4.我公司既有的科研成果、先进施工方法和承建类似工程的施工经验。
二、首件工程施工简介我段首件湿接缝定为螺洞大桥右幅第一跨，桩中心里程桩号K88+875.5，共4条，每条长25m，宽度0.68m，厚度0.18m。
C50混凝土理论方量12.2m3。
施工前我部编制了湿接缝施工方案，在得到驻地办和总监办的批复后，经过细致的施工准备，严格按照相关技术规范和施工方案进行了首个湿接缝的施工，具体过程如下：2012年6月1日：根据图纸对湿接缝钢筋进行下料、加工；2012年6月2日~5日：绑扎、焊接湿接缝钢筋；2012年6月7日：安装湿接缝模板；2012年6月8日：浇筑湿接缝砼。
湿接缝混凝土一次浇筑，砼设计坍落度为18cm～22cm，实测坍落度为19cm；砼罐车到桥头后，用斗车装料运输浇筑，砼的自由倾落高度保持在0.5m内距离，由于砼厚度总共为0.18m，所以一次性用振捣棒振捣到位，浇筑过程连续无间断。
经过现场监理的监督和指导，在我项目部人员的共同努力下，于2012年6月8日15：30~19：50分完成了首个湿接缝的灌注施工。
在施工过程中，技术人员全过程现场值班，做好了相关记录，做为总结报告的编制依据，在经过整理分析后，可做为以后湿接缝施工的参考依据，成功达到了进行湿接缝首件施工的目的。
三、施工人员情况我部参与首件湿接缝施工主要人员如下表：人员分工表序号姓名职务职称工作职责备注1 冯光鑫项目副总工工程师现场技术负责人2 王奎武工程部长工程师现场施工负责人3 吴世解技术员助理工程师现场施工组织4 殷美华质检部长助理工程师质量检查5 赖旭阳安全部长助理工程师安全检查6 冯子杰试验检测员检测员试验检测7 陈文滔试验辅助工试验工辅助试验检测四、施工机械设备我部投入首件湿接缝施工的机械设备如下表：主要机械一览表序号名称型号单位数量1 卷扬机300KG 套 22 砼运输车9m3 辆 23 拌合站HZS75 套 14 插入式振捣器套 2五、施工工艺总结5.1施工准备1.根据设计图纸，加工湿接缝所需的模板，模板采用黑色五合板木模板。
桥梁湿接缝首件施工总结一、项目概述桥梁湿接缝作为桥梁结构中的重要组成部分，对于桥梁的正常使用和承载力具有至关重要的影响。
湿接缝施工是桥梁建设的重要环节之一，作为首件施工，对于后续施工的顺利进行具有重要的指导意义。
本文将对某桥梁湿接缝首件施工进行总结和分析，以期为今后同类项目提供参考和借鉴。
二、施工过程1. 前期准备工作：在进行湿接缝施工前，首先要进行充分的准备工作。
包括设计相关图纸的查阅和熟悉，施工方案的制定和评审，以及必要的质量检测设备的准备等。
同时，对施工人员进行专业培训和技能交流，确保施工过程的顺利进行。
2. 材料准备：湿接缝施工所需的材料主要包括胶粘剂、密封胶和橡胶条等。
在施工前要对材料进行严格的检测，确保其质量符合要求。
同时，要根据设计要求将材料进行合理的储存和保管，以防止其受潮或损坏。
3. 施工现场布置：在施工现场，要根据设计图纸进行布置，确定湿接缝的起止位置和施工范围。
同时，要对施工区域进行清理和处理，确保施工现场的整洁和安全。
4. 施工工序：湿接缝的施工主要包括以下几个工序：（1）基底处理：根据设计和要求，对接缝的基底进行清理、打磨和处理，确保其平整、干净。
（2）胶粘剂涂覆：将胶粘剂均匀涂覆在接缝表面，确保其粘附效果良好。
（3）橡胶条安装：将预先制备好的橡胶条按设计要求进行安装和固定，注意保证其完整性。
（4）密封胶填充：根据设计要求，将密封胶填充到橡胶条之间的接缝中，确保其密封效果。
（5）表面处理：对施工完成的湿接缝进行表面处理，以保证其整体的美观和平整度。
（6）质量检验：对施工完成的湿接缝进行质量检验，包括工程量、强度、密封性等指标的检测和评估。
5. 施工总结与汇报：在施工结束后，要进行总结和汇报工作。
总结施工过程中的经验和问题，并提出改进措施，以期在今后的施工中取得更好的效果。
同时，要将施工情况进行详细记录和归档，为今后类似项目的开展提供参考和借鉴。
三、存在的问题与改进措施在本次湿接缝首件施工过程中，我们也遇到了一些问题：1. 施工进度不稳定：由于材料准备和施工工艺要求的不合理，导致施工进度出现了波动。
首件工程施工总结模板1. 项目背景首件工程是指在施工项目开始之初，对第一件产品进行加工和组装的工作。
它是整个项目的第一个关键节点，质量和进度的好坏将直接影响整个项目的进展。
本文主要总结了某项目的首件工程施工过程，以及存在的问题和解决方案。
2. 施工过程2.1 设计方案在项目立项初期，设计团队制定了详细的首件工程设计方案，包括工艺流程、加工参数、工装设计等内容。
设计方案经过多次修改和讨论后，最终确定并得到了业主的认可。
2.2 材料采购根据设计方案，采购团队及时采购了所需的原材料和零部件，保证了施工过程中的物资供应。
2.3 工艺流程施工团队按照设计方案中规定的工艺流程，进行了首件产品的加工和组装。
在加工过程中，及时对工艺参数进行调整和优化，确保产品达到设计要求。
2.4 质量控制质检部门设立了专门的质量控制点，对首件产品进行严格把控，确保产品的质量符合标准。
2.5 进度跟踪项目管理团队对首件工程的进度进行了实时跟踪和监控，做出了合理的调整和安排，确保了工程能够按时完成。
3. 存在的问题及解决方案3.1 设计方案有待完善在施工过程中，设计方案中存在一些不足之处，需要在后续的施工中进行改进。
为此，设计团队将对设计方案进行进一步的优化和完善。
3.2 材料质量不稳定部分原材料的质量不稳定，给首件产品的加工和组装带来了一定的影响。
为了解决这一问题，采购团队将加强对供应商的管理和监督，确保原材料的质量稳定。
3.3 工艺流程不合理在施工过程中，发现部分工艺流程存在一定的不合理之处，需要及时调整和改进。
为此，施工团队将重新设计和优化工艺流程，提高产品的加工质量。
3.4 人员技能不足部分施工人员的技能水平不高，影响了首件产品的加工质量。
为了解决这一问题，施工团队将加强对人员的培训和培养，提高他们的技能水平。
3.5 设备故障频发在施工过程中，部分设备存在故障频发的情况，给工程带来了一定的延误。
为了解决这一问题，施工团队将加强设备的维护和保养工作，确保设备的正常运转。
桥梁拼接湿接缝施工总结1、引言随着高速公路工程的高速发展，早期已建的桥梁已经面对着扩宽的要求，新老桥梁板间纵向拼接缝处理已成为施工中比较棘手的问题，在保证高速公路安全畅通，正常运营的情况下拼接施工，无疑在拼接的基础上难度进一步提高，本文就XX高速公路扩建工程中对桥梁拼接湿接缝施工进行了归纳总结。
2 、工程概况XX高速公路扩建工程A5标段位于XX市水头镇，该地区属于微丘台，老桥为双向四车道，桥梁荷载标准为汽车一超2O级、挂车120；路基、桥梁同宽26 m；桥梁为双幅；具体布置：2×（0.5m（防撞栏）+净11.25m+0.5（防撞栏））+1.5m，扩建后桥梁标准8车道2×（0.5（防撞栏）+净19.25m+0.5（防撞栏）+1.5m双侧各扩宽8m，全幅宽42m。
本地区地震峰值加速度为0.15g，地震动反应谱特征周期为0.35s，地震基本烈度为Ⅶ度，按Ⅷ阬震设防；通航标准不低于全桥通航要求。
XX高速公路新老桥拼接采用上连下不连方案进行拼接，新老桥上不构造通过拼接形成整体共同受力，下部构造分离，独立受力。
3、拼宽方法3.1空心板拼接在架设加宽部分预制板之前，应先设置临时护墙（栏），板梁应拆除原桥梁外侧护墙（栏）并切除外边板翼缘（部分整体式桥梁外边板无翼缘），凿毛边板湿接缝范围的外表面，再对原桥外侧边板进行植筋，然后进行新桥的架设，拼宽处中板与原桥外侧边板之间留有35cm宽、15cm高（跨径L=6m）或35cm宽、20cm 高（跨径L>6m）的湿接缝。
(见图1)T梁拼接处中梁与原桥外边梁之间设置60cm 宽的湿接缝以及每孔7道现浇横隔板，拼接前凿除全桥护墙（栏）80cm范围内桥面铺装混凝土，保留桥面铺装钢筋，再设加宽部分及拼接处的桥面铺装钢筋，然后对加宽部分6.8m范围内的前面进行防水混凝土浇筑。
湿接缝与新、老桥连接处1.5m范围内的桥面铺装，待加宽部分桥面防水混凝土浇筑完成后，采用UEA-补偿收缩缝混凝土进行二次浇筑。
铜川至旬邑高速公路首件工程施工申请报告致：铜川至旬邑高速公路TX-JC01 总监办我部中铁十一局集团有限公司铜旬高速TX-C06合同段项目经理部(施工单位)根据现场实际情况，决定将左幅K202+470尖坪村大桥(单位工程名称)上部构造预制和安装（分部工程名称）现浇湿接缝（分项工程名称）K202+470大桥左幅第一联现浇湿接缝（首件工程名称）选定为我部现浇湿接缝（分项工程名称）的首件工程，施工前的各项准备工作已全部完成，经我部组织自检，具备首件工程施工条件，特向总监办申请首件工程施工。
项目经理部（盖章）：中铁十一局集团有限公司铜旬高速TX-C06合同段项目经理部施工单位技术负责人：年月日陕西省合凤线铜川至旬邑高速公路现浇湿接缝首件工程总结中铁十一局铜旬高速TX-C06合同段项目经理部二O一四年十月二十八日上部结构现浇首件工程总结一、根据管理处及总监办的要求，每一分项工程批量生产前必须进行首件工程认可，为了保证工程质量优质，避免盲目施工，确定标准的施工工艺和合理的施工组织，为了确保我合同段内的上部结构现浇工程施工质量符合设计要求及技术标准，我部选择K202+470尖坪村大桥左幅第一联现浇湿接缝作为首件工程。
二、概述该桥位于照金服务区尖坪村，桥梁为跨一无名干沟而设。
本桥平面线型位于R=1250m左偏圆曲线、Ls=200m左偏缓和曲线上，墩台中心线均与路线中心线成90°交角径向布设。
桥梁起始桩号：K202+346.99，终点桩号K202+593.01，中心桩号为K202+470，桥梁全长246.02米。
桥梁上部左幅采用4×（3×20）m、右幅（（4×20）+（3×20）+（5×20）m预应力混凝土先简支后连续箱梁；下部为柱式桥墩，桩基础；肋板式台、桩基础。
三、因施工安排将尖坪村大桥左幅第一联现浇湿接缝拟定为我部上部结构现浇首件工程。
我合同段于2014年10月5日完成了K202+470尖坪村大桥箱梁的架设工作，作为同类现浇工程的首件工程。
湿接缝施工总结湿接缝采用简支安装，模板采用木模，小箱梁外漏箍筋上钢筋绑扎施工，采用地泵泵送砼浇筑，砼浇筑以插入式振动棒为主；中跨30米小箱梁两端预留1.5米未浇筑，浇筑理论方量17.17 m3，预计浇注5小时，实际浇筑19 m3，实际浇筑5个半小时。
二施工中安全注意事项：由于湿接缝模板为简支安装，木模靠梁边枕木受力，因此木模安装与拆放是存在施工中最大的安全隐患，因此在木模安装与拆放的过程中因注意以下事项：1 吊木模时因检查吊具是否有损坏，损坏必须停止使用，进行更换；2 吊装与拆放中，梁底下工人以及其他人员不得站在模板下；3 垫枕木所用的木削要安放到位；4 安装好的枕木不得有松动现象；一施工过程中问题总汇：1 由于小箱梁翼板高低有落差，翼板外露筋对不齐，因此外露箍筋间距较难控制，外露箍筋以翼板钢筋为基点焊接，基点间距不准确，外露钢筋难以控制间距。
（扳直钢筋，适当调理好位置，在钢筋顶部加定位筋）2 用地泵泵送砼方式，拆、接管铲料等附属工作较频繁，加上人手不足，时间过长易产生施工冷缝，及收浆、拉毛不到位。
（今后每次浇筑时备足够人员）3 枕木未拆前，养生布起不了作用覆盖起不了覆盖养生作用。
（未覆盖养生布前采用喷晒养生，枕木拆下后（1天）即覆盖养生布）二、施工过程质量控制1、多与工班沟通，对于存在问题现场解决，明确施工程序及施工注意事项，对工人进行三级技术交底，灌彻质量要求，提高工人质量意识。
2、多与工班及老前辈探讨施工时遇到问题，解决图纸存在的问题及施工难题。
3、对于施工工艺，多与工班及老前辈、领导探讨，采用合理施工工艺，从而达到节约成本及提高专业队管理水平等目的。
三、混凝土外观分析及控制对策对于砼外观，还是存在较大缺陷，对于所所产生的缺陷，因进行解剖分析找出原因，提出控制对策并执行。
1 增加混凝土浇注人员，各项工作合理安排，分工明确，责任到人。
2 对工班进一步三级技术交底，控制好振捣时间，避免过振漏振。
先简支后连续湿接头及湿接缝施工关键简述先简支后连续梁桥桥面施工关键的三道工序：①湿接头（现浇段）的施工；②负弯矩区张拉压浆；③体系转换。
标签：先简支后连续；湿接头；负弯矩区张拉压浆；体系转换1 概况简支梁桥属于单孔静定结构，它的优点是构造简单，施工方便。
施工方法可以节约大量模板支架木材，降低劳动强度，缩短工期，显著加快建桥梁速度。
然而简支梁桥也存在很大缺点：从运营条件来说，简支梁桥在梁衔接处的挠曲线会发生不利于行车的折点，一般简支梁在梁衔接处设置成伸缩缝或桥面连续，伸缩缝造价较高，易受破坏，又无法避免行车的不舒适性；桥面连续也容易出现破坏，另外简支梁跨中弯矩较大，致使梁的截面尺寸和自重显著增加，需要耗用材料多，这些都是简支梁桥的显著缺点。
而连续梁桥同简支梁桥相比较而言，它的优点是连续梁桥无断点，行车舒适，且由于支点负弯矩的存在，使跨中正弯矩值明显减少，从而减少材料用量及结构自重，这些特点是简支梁桥所无法比拟的。
然而连续梁桥也存在一定的缺点：由于它跨径较大，长而重的构件不利于预制安装施工，而往往要在工费昂贵的支架上现浇，需要的工期长。
随着梁桥的发展，一种兼顾简支梁桥和连续梁桥的优点的桥型：先简支后连续梁桥应运而生。
它刚好发挥了上述两种梁桥的优点，克服它们的缺点。
其施工特点是先按简支梁规模化施工，后用湿接头把相临跨的梁块连接成连续梁，从而得到连续梁优越的使用效果。
下面简述先简支后连续梁桥桥面施工中关键的三道工序：①湿接头（现浇段）施工；②负弯矩张拉压浆；③体系转换。
2 湿接头施工当体系转换转换后梁的最大弯矩转移到两梁连接的现浇段即湿接头处，且变为负弯矩，同时现浇段的剪力比原设计简支梁梁端所受剪力还大。
因此现浇段承受着弯矩及剪力，为连续梁的危险截面。
2.1 对旧混凝土去皮将梁端要浇注混凝土的范围内的梁表层混凝土去皮1～2mm，进行凿毛处理，在浇注混凝土时湿润表面，以保证新老混凝土的良好结合。
2.2 安装底模将支座置于墩顶支座垫石上，放好后在永久性支座外周围安装底模，为严防漏浆，永久性支座与底模间的缝隙应采取有效措施密封。
「湿接缝湿接头负弯矩张拉施工方案」湿接缝、湿接头以及负弯矩张拉施工是建筑工程中常见的施工技术，旨在提高结构的强度和稳定性。
本文将从湿接缝、湿接头以及负弯矩张拉的定义、施工方案以及注意事项等方面进行阐述。
一、湿接缝及湿接头的定义及施工方案1.湿接缝的定义湿接缝是指在混凝土结构中打开的、未干燥的缝隙，通常用于消解结构内部的应力集中。
（1）确定湿接缝位置：在结构运动的主要方向上，根据结构的形状、荷载及设计要求等确定湿接缝的位置。
（2）打开湿接缝：使用机械工具或手工将混凝土结构切割成两部分，打开湿接缝。
注意切割的深度和宽度需符合设计要求。
（3）填充材料：在湿接缝中填充湿接材料，如橡胶、聚合物胶等。
填充材料的选择应根据结构的使用要求以及耐久性进行选择。
（4）封闭湿接缝：使用封闭材料或进行其他封闭措施，确保湿接缝不受外界湿度和水分的影响。
2.湿接头的定义湿接头是指在混凝土结构施工的过程中进行的梁、柱等构件的连接。
湿接头采用钢筋连接的方式，可以提高结构的强度和稳定性。
（1）确定湿接头位置：根据设计要求，确定需要进行连接的构件的位置。
（2）加固钢筋：在湿接头的连接部位，通过加固钢筋的方式提高连接点的强度和稳定性。
（3）打开湿接缝：在湿接头的位置上，根据设计要求打开湿接缝，使构件的连接更加紧密。
（4）填充材料：在湿接头中填充湿接材料，保证连接点的强度和稳定性。
（5）封闭湿接缝：对湿接头进行封闭处理，确保湿接头不受外界的湿度和水分的影响。
二、负弯矩张拉施工方案1.负弯矩张拉的定义负弯矩张拉是指通过应力杆和锚具对结构中的构件施加预应力，以调整和提高结构的承载能力和稳定性，同时减小结构的挠度。
（1）确定张拉位置：根据设计要求，确定需要进行负弯矩张拉的位置。
（2）安装应力杆和锚具：在确定的位置上，安装应力杆和锚具，并确保其牢固可靠。
（3）施加负荷：通过特定的设备施加负荷，使应力杆产生预应力，同时施加负弯矩到结构中的构件上。
铜川至旬邑高速公路首件工程施工申请报告致：铜川至旬邑高速公路TX-JC01 总监办我部中铁十一局集团有限公司铜旬高速TX-C06合同段项目经理部(施工单位)根据现场实际情况，决定将左幅K202+470尖坪村大桥(单位工程名称)上部构造预制和安装（分部工程名称）现浇湿接缝（分项工程名称）K202+470大桥左幅第一联现浇湿接缝（首件工程名称）选定为我部现浇湿接缝（分项工程名称）的首件工程，施工前的各项准备工作已全部完成，经我部组织自检，具备首件工程施工条件，特向总监办申请首件工程施工。
项目经理部（盖章）：中铁十一局集团有限公司铜旬高速TX-C06合同段项目经理部施工单位技术负责人：年月日陕西省合凤线铜川至旬邑高速公路现浇湿接缝首件工程总结中铁十一局铜旬高速TX-C06合同段项目经理部二O一四年十月二十八日上部结构现浇首件工程总结一、根据管理处及总监办的要求，每一分项工程批量生产前必须进行首件工程认可，为了保证工程质量优质，避免盲目施工，确定标准的施工工艺和合理的施工组织，为了确保我合同段内的上部结构现浇工程施工质量符合设计要求及技术标准，我部选择K202+470尖坪村大桥左幅第一联现浇湿接缝作为首件工程。
二、概述该桥位于照金服务区尖坪村，桥梁为跨一无名干沟而设。
本桥平面线型位于R=1250m左偏圆曲线、Ls=200m左偏缓和曲线上，墩台中心线均与路线中心线成90°交角径向布设。
桥梁起始桩号：K202+346.99，终点桩号K202+593.01，中心桩号为K202+470，桥梁全长246.02米。
桥梁上部左幅采用4×（3×20）m、右幅（（4×20）+（3×20）+（5×20）m预应力混凝土先简支后连续箱梁；下部为柱式桥墩，桩基础；肋板式台、桩基础。
三、因施工安排将尖坪村大桥左幅第一联现浇湿接缝拟定为我部上部结构现浇首件工程。
我合同段于2014年10月5日完成了K202+470尖坪村大桥箱梁的架设工作，作为同类现浇工程的首件工程。
河北省高速公路京石改扩建工程第JS4合同段湿接头、湿接缝、横隔板首件总结报告编制：___________审核：___________批准：____________驻地办审核：____________中交二公局第六工程有限公司河北省高速公路京石改扩建JS4标项目经理部二○一四年四月目录一、首件工程概况： (3)二、施工过程的人员、机械、材料投入 (4)1、管理人员投入情况 (4)2、劳动力投入情况 (4)3、主要施工机械设备 (4)3、材料投入 (5)三、首件施工中各工艺控制的详细过程 (5)1、钢筋制安 (5)2、模板制作及安装 (7)3、混凝土浇注 (8)4、养护方法 (10)四、施工总结 (10)1、施工要点 (10)2、注意事项 (11)3、施工总结 (12)4、结语 (13)七、做好施工全过程的安全工作 (13)K94+189.962南拒马河特大桥湿接头、湿接缝、横隔板首件施工总结一、首件工程概况：K94+189.962南拒马河特大桥，交角90度，共分57跨，全长1431m，由4车道拼宽为8车道，原桥上部及部分盖梁拆除重建。
原南拒马河特大桥分两次修建，西半幅先修，东半幅后修，上部结构采用预应力砼T 梁，下部采用桩柱式墩台，柱式桥台。
由于旧桥承载能力不能满足规范要求，同时由于联长过长、盖梁宽度不能满足要求等原因，原桥上部拆除新建，右幅盖梁拆除新建，左幅非连续墩盖梁拆除新建。
改建后上部采用预应力T梁，下部采用桩柱式墩台，柱式桥台，拼宽方式采用上连下不连。
全桥共建桩基232根，系梁112个，墩柱224根，盖梁181个，台帽8个；合计砼量3.81万方，预应力筋149.8吨，钢筋5503.6吨。
此次湿接头、湿接缝首件施工选择在左幅第54跨，由9片梁组成，共计湿接头1道、湿接缝8道，主要钢筋6045.1千克，设计砼标号为C50，方量为：72.68方。
为全面展开湿接头、湿接缝施工，更好的加强对施工质量管理以及分项工程实施首件认可制的要求。
京石改扩建JS4项目部选定南拒马河特大桥左幅第54跨进行湿接头、湿接缝进行首件施工，首件砼浇筑日期为2014年3月31日。
首件砼浇筑过程监理工程师全程跟踪，首件施工获得圆满成功，整个施工过程我部跟踪检测，取得了试验数据以及指导性数据。
二、施工过程的人员、机械、材料投入1、管理人员投入情况项目负责人：*** 施工负责人：***技术负责人：*** 试验检测员：***测量负责人：*** 材料负责人：***机械负责人：*** 安全负责人：***质检检测人：*** 试验负责人：赵**施工员：***2、劳动力投入情况施工人员共投入70人，具体分工为钢筋工30人，负责加工及安装钢筋；模板工15人，负责模板制作及安装；砼工15人，负责砼浇筑；安全维护，现场管理10人；根据首件施工以上施工人员配备满足施工需求，根据后期工作的逐步展开拟增加至90人左右。
3、主要施工机械设备机械设备配备一览表序号设备名称规格型号数量进场日期技术状况使用时间备注1 拌和机902 2013.02良好2014.032 装载机ZL50 2 2014.02良好2014.033 发电机200KW 1 2014.02良好2014.03 备用4 洒水车东风8T 1 2013.10良好2013.115 混凝土运输车10m3 8 2013.10良好2013.116 小机具套 4 2014.02良好2014.037 吊车25T 2辆2014.02良好2014.03以上机械配备为首件施工的机械投入，在以后规模施工中将逐渐增加吊车和砼罐车数量。
3、材料投入施工前根据设计图纸要求提前进料，并进行试验，材料全部合格。
钢筋采用入围厂家供应，进行单质材料试验：拉伸、弯曲、伸长率、焊接等均符合规范要求。
水泥采用太行和益P.O 42.5，进行试验：包括细度、安定性、标准稠度用水量、凝结时间、胶砂强度试验均符合要求。
砂采用易县易水河中粗砂，进行试验：包括筛分、含泥量、泥块含量、云母含量、轻物质含量等均符合规范要求。
碎石采用半壁店石料厂供应，进行试验：筛分、压碎值指标、针片状含量、含泥量、泥块含量、坚固性、硫化物试验均符合规范要求。
三、首件施工中各工艺控制的详细过程1、钢筋制安凡施工所用的各种钢筋均应有材质证明书或试验报告单。
焊条、焊剂应有合格证，各种焊接材料的性能应符合《钢筋焊接及验收规程》的规定。
钢筋焊接前，必须根据施工条件试焊，焊件合格后方可正式施焊。
所有参加施工的焊工必须通过考核后持考试合格证方可上岗施工。
钢筋接头采用搭接电弧焊。
其焊缝长度应比规范焊接长度大2cm，焊缝宽度按0.8d控制，焊缝厚度按0.3d控制。
①T梁吊装完成并支撑焊接牢固之后，T梁湿接头、湿接缝及T梁顶面等与后浇混凝土相接触的混凝土面要进行彻底凿毛处理。
并全面检查梁板的各项指标。
②对湿接头、湿接缝及横隔梁的不对称或不顺直的预埋钢筋进行机械调直、调顺。
当两片梁的湿接头预埋钢筋调顺到一条直线时，用事先制作的同种型号的钢筋焊接预留筋把其连接上。
主筋焊接时采用上下层双面帮条焊接，焊接长度不小于5d，主筋为螺纹25mm，则焊缝长度为14.5cm。
焊缝要饱满、密实，焊成鳞纹状，焊缝厚度大于7.5mm。
主筋焊接及预留筋绑扎完成之后，按照设计间距在主筋上画线，套上相应的箍筋并绑扎。
③湿接缝为直接受力部位，除横隔梁外，对力的横向分布也起着一定作用，因此是接缝处的N8筋与两侧的T梁翼板预留筋N3、N4连接，连接方式采用满焊一根，点焊一根，组成两个钢筋环，每个环内纵向穿4根N5筋并按设计的位置和间距绑扎。
N5钢筋采用绑扎搭接，搭接长度为35d。
④现横隔板的的钢筋绑扎、焊接与以上工序基本相似，焊接或绑扎时注意对称钢筋的顺直。
⑤T梁两端头处的连接部位应安装支座的上钢板，上钢板按照设计位置安装，与钢板连接的预埋筋焊在湿接头钢筋上，并保持钢板的清洁，以及预埋筋的焊接牢固。
预埋钢板安装前，应先检查支座的位置和水平，并保证支座与钢板之间密实、牢固，以防止混凝土浇筑时有漏浆或扰动。
⑥在安装钢筋的同时应将负弯矩的波纹管连接妥当，并密封牢固，同时将负弯矩筋穿在筋波纹管，等待混凝土浇筑完成后，强度达到设计的100%以上时进行张拉压浆。
2、模板制作及安装①湿接头、湿接缝、横隔板的钢筋焊接、绑扎完成并请监理工程师验收合格后，开始模板支设施工。
②湿接头、湿接缝及横隔板的模板均采用自制木模，由10×10cm 方木与竹胶板拼制而成，1.5cm厚的竹胶板作面板，10×10cm方木作后背加肋带。
对拉杆孔穿过竹胶板和方木通长设置。
③湿接缝及横隔板模板施工：整体施工均采用吊篮作为施工人员的支撑点。
模板安装应先立底模后立侧模，底模支架采用螺杆与钢筋焊接成T字状，侧模用对拉杆固定。
拉杆采用Φ12mm的圆钢，横向和竖向拉杆间距均为60cm，拉杆套PVC管。
T字状拉杆支架穿过方木和竹胶板，将底板悬吊在湿接缝或横隔板处，另一端在梁板平面以上也横穿一根长度大于湿接缝宽度的方木，方木端头下垫较短的方木以枕在梁板上作出吃力点，拉根端头套卡扣并用M16螺母固定，同组要采用两根T字拉根方能固定同截面底模板。
安装时用绳子从地面吊到梁底，拆模时松开螺栓，底模就自然下落，安装、拆卸都十分方便。
模板表面保持清洁，无变形，接缝严密，在底模与侧模之间钉上海绵，防止漏浆。
模板内侧涂刷脱模剂，以便于脱模。
④湿接头模板施工：湿接头采用“侧夹底”方式，即侧模从两侧夹住底模，并用6根对拉杆分三层把侧模对拉住，对拉杆上在湿接头内穿pvc管，侧模外侧用纵横脚手架管加固。
底模板用方木有效支垫，并在于支座接触的四边采用妮子或泡沫剂充分填塞，以防止砼漏浆使支座处受力等收到影响。
⑤湿接头、湿接缝及横隔板的模板可以视现浇带部位得实际几何尺寸拼接，个别模板不合适处可以临时制作加工。
⑥湿接头、湿接缝及横隔板的底模和侧模安装后，对其平面位置、顶面高程、各部尺寸、及整体稳定进行检查。
在浇注混凝土时若发现问题应立即采取措施补救。
3、混凝土浇注①待钢筋绑扎、模板支设及预埋设施等一切施工就绪，经过复查确实已按设计要求完成，清扫模板内杂物，将湿接头部位撒水湿润。
②湿接头、湿接缝及横隔板的混凝土浇注特点：面积大，用量小，浇注点分散。
③湿接头、湿接缝及横隔板浇注方式：砼为C50，项目部拌合站集中拌合，砼输送车输送。
运至施工现场后进行坍落度测试，坍落度要求控制在14~18cm之间。
混凝土符合要求后，用泵车浇筑。
④湿接头和横隔板的混凝土要分层浇筑，分层振捣，每层厚度控制在30cm之内。
混凝土入模由专人负责，用钢卷尺严格控制浇注厚度，必须控制在30cm之内。
振捣工具为插入式振捣器，振捣工在岗前应进行详细交底，严格按规定操作：快插慢拔、振捣至混凝土面停止下沉且泛浆、表面平坦为止。
做到振捣均匀、密实，并严格控制振捣区域和时间。
确保混凝土质量，不得出现蜂窝及麻面。
⑤同一联中有三道湿接头的，浇筑顺序应先两端后中间，有四道湿接头的应先浇筑第1、3道湿接头，后浇筑第2、4道湿接头，即遵循间隔浇筑的原则，不可同时浇筑相邻的湿接头。
避免因温度变化产生的收缩导致湿接头砼的裂纹。
⑥湿接缝的混凝土要分段浇筑，分段振捣。
由于其混凝土厚度较薄，仅有16cm，所以振捣方式采用插入式振捣棒与平板式振捣器相结合的振捣方法：先用插入式振捣棒分点振捣，再用平板式振捣器从顶面振捣，振捣至混凝土面停止下沉且泛浆、表面平坦为止。
⑦在砼振捣过程中，应设专人检查模板是否有移位、变形及漏浆现象，如发现问题时，应及时采取相应的技术措施。
⑧根据规范要求，有效保证砼强度的检测手段，在浇筑湿接头、湿接缝、横隔板的同时应制作相应的试块，每次不少于三组，并随浇筑的部位同条件下养生。
⑨在砼浇筑到梁板顶面以下1cm时应停止砼的浇筑，充分振捣后压光收面。
并在砼凝固后充分凿毛，有效保证桥面铺装层和梁板的有利结合。
4、养护方法由于工期紧，工程量大，且湿接头、湿接缝砼处在初春季施工，又属于薄层砼，故养护采用塑料薄膜覆盖，在新浇筑的砼部位满铺电热毯的快速升温、保温的养护方法。
由于湿接缝和横隔板浇注面积比较小，而且是通长浇筑，为避免产生裂纹和通缝，必须保证养护时的温度和养护时间，使混凝土的内外温差不至于过大，混凝土浇注24小时后，要适当洒水养护，直至达到设计强度时为止。
如外部气温条件达到冬季施工的条件时，在梁下还需搭设暖棚并密封，严格按照冬季施工方案进行保温、养生。
此外，湿接头、湿接缝及横隔板的底模和侧模拆除也不应过早，底模应严格控制砼强度达到50%时，才能拆除。
四、施工总结1、施工要点湿接缝施工前，认真检查翼缘板的凿毛情况及钢筋焊接质量，并留取照片。
湿接缝底模采用螺栓悬吊的方式固定，禁止使用铁丝。
浇筑时应保持模板内干净、老混凝土表面应湿润。
