交通影响评价规划管理办法

兰州市建设项目交通影响评价管理办法第一章总则第一条为促进土地利用和交通系统的协调发展，从交通角度评判项目方案的合理性，规范兰州市城市建设项目交通影响评价，根据《中华人民共和国城乡规划法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全实施条例》、《建设项目交通影响评价技术标准》（CJJ/T 141-2010），结合兰州市实际情况，制定本办法。

第二条本办法适用于兰州市城市总体规划（第四版）中心城区规划范围，北至铁路货运北环线，南至南绕城高速公路，东至兰州高新区榆中园区东部边界，西至京藏高速公路的建设项目。

其他区域建设项目可根据实际需要参照执行。

第三条本办法所称交通影响评价，是指对规划建设项目实施后可能造成的交通影响进行分析、预测和评估，提出预防或者减轻不良交通影响的交通设计、交通管理方案和措施。

第四条建设项目的交通影响评价应在选址或报建阶段进行。

第五条建设项目在选址或报建阶段依规定需做交通影响评价的，建设单位应当向市城乡规划主管部门提交经市交通行政主管部门批准的交通影响评价报告及意见函。

第八条单独报建的学校类、交通类、混合类建设项目（新建、改建、扩建）不设启动阈值，均需进行交通影响评价。

第九条项目建设单位应当在报审建设工程设计方案前，将交通影响评价报告书送市交通行政主管部门进行审查。

第十条红古区、皋兰县、永登县、榆中县、高新技术开发区、经济技术开发区范围内的建设项目，由所在地相关管理部门自行组织评价或委托市交通行政主管部门进行评价。

第三章管理部门职责及评审程序第十一条建设项目交通影响评价由市交通行政主管部门牵头负责，会同规划、国土、公安、建设等部门及相关专家进行联合审查。

第十二条项目建设单位向市交通行政主管部门提交评审申请、交通影响评价报告及审查报告后，市交通行政主管部门负责组织联审，并出具评审意见。

项目建设单位根据评审意见进行深化、完善，并报市交通行政主管部门核准，核准通过的项目由市交通行政主管部门出具交通影响评价报告意见函。

深圳市交通影响评价管理办法（送审稿）第一章总则第一条【目的和依据】为促进城市建设协调发展，保障道路交通安全、有序、畅通，规范交通影响评价工作，根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》、《深圳经济特区道路交通安全管理条例》等法律、法规的有关规定，结合本市实际，制定本办法。

第二条【适用范围】本办法适用于本市行政区域内的交通影响评价工作。

第三条【交评定义】本办法所称交通影响评价，是指对规划和建设项目实施后可能造成的交通影响进行分析、预测和评估，提出预防或者减轻不良交通影响的交通设计、交通管理方案和措施。

第四条【责任部门】市交通运输管理部门是全市交通影响评价工作的主管部门，并会同市城市规划管理部门、市公安机关交通管理部门、市建设行政主管部门等有关部门负责交通影响评价的管理工作。

第五条【管理部门职责】市交通运输管理部门应当逐步建立覆盖全市域的交通预测数据平台，并明确建设项目交通影响评价的技术要求。

市交通运输管理、城市规划管理、公安交通管理等交通影响评价相关部门之间应当建立交通影响评价信息共享机制。

第二章城市规划的交通影响评价第六条【应进行交评的城市规划范围】在编制或修订控制性详细规划及以下层次的城市规划（法定图则、发展单元规划、更新单元规划、详细蓝图等）时，应当进行交通影响评价，规划成果应当包含交通影响评价章节或专项报告。

第七条【交通影响评价的基本要求】城市规划的交通影响评价章节或专项报告应当以土地利用规划方案为基础，对交通需求和交通设施规划进行定量分析评价。

第八条【交通影响评价的审查】对于本办法第六条所列的城市规划，规划组织编制主体应当同市交通运输管理部门建立联动工作机制，定期进行交通专业技术协调，并在规划公示前，将交通影响评价章节或专项报告以及规划草案一并送交市交通运输管理部门进行审查。

第九条【交通影响评价的效力】规划组织编制主体应当根据市交通运输管理部门的交通影响评价审查意见，对规划方案进行适当调整，并将意见采纳情况函告市交通运输管理部门。

《上海市建设项目交通影响评价规划管理暂行规定》第一条（目的、依据）为了促进上海城市建设协调发展，规范建设项目交通影响评价规划管理工作，根据《上海市城市规划条例》等有关规定，结合本市建设项目实施的具体情况，制定本规定。

第二条（需要评价的区域和项目）本市下列区域内，并符合所列规模的建设项目，应当在核发建设项目选址意见书阶段（或者在核提国有土地出让地块规划设计条件时）进行交通影响评价规划管理工作。

（一）区域范围1、内环线以内快速路、主干路和次干路沿线地区；2、黄浦江两岸规划确定的地区；3、中心城、新城范围内其他快速路、主干路沿线地区。

以上沿线地区指各一个规划街坊地区。

（二）建设规模1、内环线以内建筑面积5万平方米、内外环间建筑面积10万平方米、外环线以外建筑面积超过15万平方米以上的住宅建筑。

2、内环线以内建筑面积2万平方米、内外环线间建筑面积5万平方米、外环线以外建筑面积5万平方米以上的办公建筑。

3、内环线以内建筑面积2万平方米、内外环线间建筑面积2万平方米、外环线以外建筑面积5万平方米以上的商业建筑。

4、建筑面积5万平方米以上的综合性体育场馆、赛车场；建筑面积2万平方米以上的大型剧院、大型文化艺术中心、会展项目。

5、其他城市规划管理部门认为需要进行交通影响评价的项目。

第三条（管理分工）市和区县规划管理部门按照建设项目规划管理的审批分工，负责组织核发建设项目选址意见书阶段（或者在国有土地出让地块核提规划设计条件时）的交通影响评价规划管理工作。

建设项目交通影响评价应当以城市总体规划、分区规划、控制性编制单元规划、控制性详细规划以及相关的综合交通规划等为依据进行。

第五条（评价的基本要求）进行建设项目交通影响评价应当符合下列要求：（一）调查分析项目建设前周边地区的道路交通状况，以及项目所在地周边主要交叉口的交通量规模及服务水平。

（二）把项目本身产生的交通总量分配到现有路网上，模拟产生的效果，定量分析土地利用及开发强度与交通量生成、吸引的关系。

北京市交通影响评价管理办法该管理办法的第一章定义了基本原则和适用范围。

根据法律法规和相关政策，交通影响评价应当真实、准确地评价交通建设项目对环境和交通情况的影响，并提供科学依据。

实施交通影响评价的范围涵盖新建、扩建、改建、拆除交通专用线、交通设施等交通建设项目。

第二章详细阐述了交通影响评价的具体内容和程序。

交通影响评价应当包括环境影响评价、交通影响评估和可行性研究。

评价内容应当包括交通状况、交通需求、交通网络、环境质量、社会经济等方面的影响评价。

可行性研究则是对提出的交通建设项目进行全面评估，包括技术、经济、社会、环境等方面的可行性分析。

第三章规定了交通影响评价报告书的编制和审批程序。

交通影响评价报告书应根据国家和北京市的法律法规要求编制，提供真实可信的信息。

报告书的审批程序包括信息公示、部门审查、公众参与和报批程序。

报告书还应根据实际情况提供必要的应急响应措施和监测保证措施，保障交通项目建设的安全和顺利进行。

第四章规定了对交通影响评价报告书的受理和审查方式。

市交通委员会负责对报告书的受理和审查，有关部门应当按照法定程序进行监督和管理。

受理和审查程序应当公开、公正，确保评价报告书的准确性和科学性。

第五章陈述了对违反交通影响评价规定的处罚和法律责任。

对于故意提供虚假材料或者违反本办法规定的行为，将追究相应的法律责任。

同时，还规定了对严重违反规定的人员进行处理的办法。

总体来说，北京市交通影响评价管理办法为交通建设提供了科学依据和规范操作程序。

它对保护环境、优化交通网络、提高交通系统安全性和可持续发展起到了积极的促进作用。

然而，仍然需要进一步完善和强化监管体系，确保交通影响评价工作的科学性和真实性。

潮州市人民政府关于印发《潮州市城市建设项目交通影响评价管理办法》的通知文章属性•【制定机关】潮州市人民政府•【公布日期】2023.10.18•【字号】潮府规〔2023〕9号•【施行日期】2023.11.01•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城市建设正文潮州市人民政府关于印发《潮州市城市建设项目交通影响评价管理办法》的通知潮府规〔2023〕9号各县、区人民政府（管委会），市府直属各单位，市各开发区、潮州新区管委会：现将《潮州市城市建设项目交通影响评价管理办法》印发给你们，请认真贯彻执行。

执行过程中遇到的问题，请径向市交通运输局反映。

潮州市人民政府2023年10月18日潮州市城市建设项目交通影响评价管理办法第一条为促进我市城市建设与交通的协调、健康、有序发展，缓解交通拥堵，加强对建设项目交通影响评价工作的管理，依据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》等有关规定，结合我市实际，制定本办法。

第二条本办法适用于潮州市中心城区（含湘桥区和枫溪区）范围内达到交通影响评价启动阈值的建设项目。

未达到规定阈值的项目无须开展交通影响评价。

第三条本办法所称交通影响评价，是指对国土空间规划和建设项目实施后可能造成的交通影响进行分析、预测和评估，提出预防或者减轻不良交通影响的交通设计、交通管理方案和措施。

预防或者减轻不良交通影响的交通设计、交通管理方案和措施应遵循集约节约用地原则，贯彻公交优先、慢行友好和停车调控要求。

在交通需求预测、影响程度评价、完善相关措施等方面，应与周边公交、道路、停车设施供给统筹考虑，并注重对慢行交通、公共交通、其他机动车交通的合理安排，使土地利用与交通系统协调发展。

第四条市交通运输主管部门是交通影响评价的主管部门。

市（区）自然资源、公安机关交通管理、住房和城乡建设、城市管理等主管部门按照各自职责范围，做好交通影响评价的相关工作。

重大建设项目可以成立交通影响评价评审委员会开展评审工作。

附件1深圳市交通影响评价管理办法（征求意见稿）第一条【宗旨】为规范交通影响评价工作,保障本市道路交通安全、有序、畅通,根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《深圳经济特区道路交通安全管理条例》等相关法律法规的规定，结合本市实际,制定本办法.第二条【适用范围】本市行政区域内对规划和建设项目进行交通影响评价和交通组织设计适用本办法。

第三条【定义】本办法所称交通影响评价，是指对规划和建设项目实施后可能造成的交通影响进行分析、预测和评估,提出预防或者减轻不良交通影响的交通设计、交通管理方案和措施的方法与制度。

项目建设单位在编制建筑方案初步设计时应当同步编制交通影响评价报告。

第四条【主管部门】市交通运输管理部门是交通影响评价的行政主管部门（以下简称主管部门）,负责组织开展交通影响评价的相关工作。

市规划国土、住房建设、公安交警等部门应当根据本办法的规定，共同做好交通影响评价的相关工作。

第五条【交评的审查机制】主管部门应当建立交通影响评价审查制度，审查交通影响评价报告。

对交通影响比较复杂的项目，可邀请相关部门、专家参与审查.交通影响评价审查的具体办法由主管部门另行制定。

第六条【交评技术管理】主管部门应当制定交通影响评价的技术规范，并建立交通数据平台和信息共享机制.编制交通影响评价报告的专业机构,应当具有交通规划咨询方面的业绩，并客观、公正地从事交通影响评价工作.主管部门可定期发布本市交通影响评价报告编制合格机构名录.第七条【建设项目交评启动阈值】新建、改建、扩建的建设项目，符合下列条件之一的，建设单位应当委托专业机构编制交通影响评价报告：(一）在中心城区范围内新增建筑面积超过1万平方米的办公、商业、服务类项目,或新增建筑面积超过3万平方米的居住类项目;（二)在非中心城区范围内新增建筑面积超过2万平方米的办公、商业、服务类项目,或新增建筑面积超过5万平方米的居住类项目；(三)单独报建的学校、医院；（四）客货运场站、交通枢纽、公共停车场、加油站等交通设施类项目；（六）新增停车泊位数超过200个的非居住类项目；（七）新建直接通道连接城市主干道及以上等级道路的项目。

郑州市人民政府关于印发《郑州市交通影响分析（评价）编制管理暂行办法》的通知各县（市、区）人民政府，市人民政府有关部门，各有关单位：现将《郑州市交通影响分析（评价）编制管理暂行办法》印发给你们，请认真贯彻执行。

二○一一年七月二日郑州市交通影响分析（评价）编制管理暂行办法第一章总则第一条为确保我市城市建设的协调发展，有效配置城市土地与空间资源，科学合理地组织城市交通，缓解城市交通紧张状况，规范交通影响分析（评价）编制管理工作，依据《中华人民共和国城乡规划法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》、《河南省道路交通安全条例》等法律、法规的有关规定，结合城市实施“畅通工程”的要求和本市实际，制定本办法。

第二条城乡规划行政主管部门负责交通影响分析（评价）管理工作。

第三条本办法适用于郑州市城市总体规划所确定的城市规划区范围。

第四条交通影响分析（评价）编制除应执行本办法的规定外，还应符合国家现行的有关标准、规范的规定。

第二章编制阶段第五条交通影响分析（评价）分为控制性详细规划阶段交通影响分析和修建性详细规划阶段交通影响评价两个阶段，并分别编制《交通影响分析意见书》和《交通影响评价报告》。

第三章编制范围第六条控制性详细规划阶段需要进行交通影响分析的范围：（一）郑州市城市总体规划所确定的城市规划区范围内编制的控制性详细规划容积率大于3.5的居住类项目，容积率大于4.0的商业开发项目均应进行交通基础设施专项分析；对于区域路网密度小于12千米/平方千米并且区域路网难以增加及交通服务条件较难改善地区的建设项目，容积率宜控制在8以内，并加强交通承载力能力分析。

（二）控制性详细规划确定的强制性控制指标依法进行修改时（如建设规模增加30%以上的地块），需重新进行交通影响分析。

（三）符合下列条件之一的建设项目，应在建设项目选址阶段进行交通影响分析：（1）项目建设规模达到报建阶段启动阈值3倍以上；（2）主管部门认为需要在选址阶段结合控制性详细规划编制进行交通影响分析的建设项目。

昆明市交通影响评价管理办法（修订）第一条为规范交通影响评价工作，保障城市交通安全、有序、畅通，依据《中华人民共和国道路交通安全法》《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》《建设项目交通影响评价技术标准》《昆明市城乡规划管理技术规定》等规定，结合本市实际，制定本办法。

第二条交通影响评价是指在控制性详细规划阶段和修建性详细规划阶段开展的交通专项论证和可行性评价。

第三条控制性详细规划编制阶段的交通影响评价由控制性详细规划编制主体委托编制；修建性详细规划阶段的交通影响评价由建设单位委托编制；涉及重大交通设施及大型公建项目的片区可由属地政府或市政府相关部门组织编制。

第四条控制性详细规划编制阶段的交通影响评价重点论证片区土地利用与交通系统承载力的匹配关系，对交通设施配置、路网功能布局、土地开发要求等方面提出规划建议，并在控制性详细规划编制中予以落实。

第五条新编、修编控制性详细规划时，应当同步进行交通影响评价或片区交通专项规划。

第六条修改控制性详细规划时，有以下情形之一的，应当同步进行交通影响评价:.用地性质变更涉及开发量增加，或者道路和交通设施规划布局变化等可能导致交通状况恶化的控制性详细规划调整。

.因交通聚集量较大，对片区交通产生重大影响的项目（对外交通枢纽、公共交通枢纽场站、大型停车场、一级加油站等交通设施项目及大型仓储式商业设施、物流中心、体育场馆、会展场馆等）选址需进行控制性详细规划修改的。

.城乡规划行政主管部门认为需要进行交通影响评价的项目。

第七条修建性详细规划阶段进行的交通影响评价启动条件按照《昆明市城乡规划管理技术规定》的相关要求执行。

第八条交通影响评价成果应当符合《建设项目交通影响评价技术标准》等相关规范和标准。

第九条城乡规划行政主管部门委托技术职能部门组织专家评审，技术职能部门需遵循客观、公正的原则，依据评审专家和参会职能部门的意见综合形成《交通影响评价报告技术审查意见》，与专家评审意见和修改完善后的交通影响评价报告一并归档。

临沂市交通影响评价管理办法
第一条为严格落实安全生产监管责任，深化“平安交通”建设，提高安全发展水平，有效防范和遏制生产安全事故，按照“党政同责、一岗双责”和“管行业必须管安全、管业务必须管安全、管生产经营必须管安全”的要求，根据山东省交通运输厅《关于印发<市级交通运输主管部门安全生产监管工作评价暂行办法>的通知》（鲁交安监〔2020〕15号）等有关规定，结合安全生产专项整治三年行动相关要求，制定本办法。

第二条本办法适用于对各县交通运输主管部门安全生产监管工作的评价。

《全市交通运输系统安全生产监管工作评价细则》另行发布。

第三条评价工作由市交通运输局安全生产委员会（以下简称“市局安委会”）负责组织，市交通运输局安全生产委员会办公室（以下简称“市局安委办”）具体实施。

第四条评价工作坚持“客观公正、科学合理、公开透明、注重实绩”的原则，突出工作重点，注重工作过程，强化责任落实。

第五条原则上每年1月1日至12月31日为一个评价年度，每个评价周期综合评价一次。

第六条对县区交通运输主管部门评价内容主要包括责任落实、体制机制、检查督办、预防预控和年度重点工作等内容。

评价实行千分制，其中责任落实、体制机制、检查督办、预防预控占300分，每年第四季度评价一次；年度重点工作占700分，每个季度评
价一次，年度成绩按四个季度平均。

第七条在一个评价年度内，市局有关科室、单位对照《全市交通运输系统安全生产监管工作评价细则》内容，对相关指标进行评价。