TETRA在城市轨道交通无线通信系统中的应用_王惠琴

TETRA在城市轨道交通无线通信系统中的应用发表时间：2018-08-10T16:09:22.873Z 来源：《科技中国》2018年6期作者：申鹏[导读] 【摘要】随着我国社会经济的飞速发展，我国铁路行业也开始了迅猛发展，其中轨道交通在我国城市化建设进程之中得到了广泛应用，但是随着轨道交通的不断发展，一些存在于其中的问题如轨道运输、交通负荷等方面的问题也开始渐渐暴露了出来，给我过轨道交通行业的进一步发展造成了严重影响，【摘要】随着我国社会经济的飞速发展，我国铁路行业也开始了迅猛发展，其中轨道交通在我国城市化建设进程之中得到了广泛应用，但是随着轨道交通的不断发展，一些存在于其中的问题如轨道运输、交通负荷等方面的问题也开始渐渐暴露了出来，给我过轨道交通行业的进一步发展造成了严重影响，有鉴于此，本文浅谈TETRA数字集群系统在我国城市轨道交通无线通信系统之中的应用，期望能够借此有效解决我国轨道交通之中存在的问题，有效促进我国轨道交通的进一步发展。

【关键词】TETRA数字集群系统；城市轨道交通；无线通信系统；应用城市轨道交通在运行以及发展的过程当中离不开专业信息系统的支持，对于城市轨道交通运输工作来说，无线通信系统可以有效提升其运行效率和运行质量，但是无线通信系统对于可靠性、安全性以及专用型等方面有着非常高的要求标准。

TETRA数字集群系统是一种能够为城市轨道交通之中的无线通信系统的进一步发展提供至关重要的数据信息支持的系统，因此如何将TETRA数字集群系统有效应用到城市轨道交通无线通信系统之中就成为了当前我国所有有识之士亟待解决一个问题。

1 TETRA数字集群系统 1.1 TETRA数字集群系统的组成 TETRA数字集群系统是一种专业化移动通信系统，其基础构建技术是数字时分多址技术。

TETRA数字集群系统石油欧洲电信部门研究出来的，在TETRA数字集群系统应用到先进的调制技术，该技术的调制速率为36kbit每秒，同时在TETRA数字集群系统之中采用的话音编码主要是ACELP编码。

TETRA数字集群通信系统在昆明轨道交通中的运用摘要：轨道交通通信系统中，无线集群通信系统是一个重要组成部分。

作为目前常用的数字集群通信技术，TETRA数字集群通信系统为城市轨道交通运营提供无线通信服务。

昆明轨道交通首期工程无线通信系统采用美国MOTOROLA公司的TETRA专用数字集群通信系统，在日常运营中，发挥着举足轻重的作用。

关键词：数字集群；TETRA；轨道交通基于TETRA 数字集群移动通信系统建立的城市轨道交通无线通信系统是一个以信息网络为基础，集话音、数据为一体的无线通信系统，它是城市交通信息化建设的重要组成部分，可以保障交通部门对城市轨道交通进行科学有效的指挥调度，充分发挥城市轨道交通的运载潜力，解决城市交通堵塞日趋严峻的问题。

1 认识TETRA数字集群通信系统集群通信诞生于20世纪70年代末，是一种智能化的无线通信信道管理技术。

所谓“集群”，在通信意义上，就是将有限的通信资源（无线电信道）自动分配给大量用户共同使用。

集群移动通信系统的无线信道可为系统的全体用户共用，具有自动选择信道功能，它是共享资源、共用信道设备及服务的多用途、高效能的专业无线调度通信系统。

集群移动通信系统保持常规专业网的快速可靠的特点，采用信道共用技术和数字信令，显著提高了频率利用率，丰富了系统的各种功能，提高了无线通信调度网的使用效率。

TETRA即Terrestrial Trunked Radio（地面集群无线通信），是由欧洲通信标准协会（ETSI）1990 年开始制定的一种多功能数字集群无线电标准，TETRA系统是一种非常灵活的数字集群标准，它的主要优点是兼容性好、开放性好、频谱利用率高、保密功能强，是目前国际上制定得最周密、开放性好、技术最先进、参与生产厂商最多的数字集群标准。

TETRA系统既支持话音通信、又支持多种数据业务。

由于TETRA标准的开放性，及其在快速数据传输、集群通信等方面的独特优势，它已成为世界性标准。

浅谈城市轨道交通中无线通信系统的应用清远磁浮交通有限公司通信工程师王瑾摘要：无线通信系统主要用于解决OCC（控制中心）行车调度员、段场信号调度员、车站值班员与列车司机等移动用户之间的通话以及信息传递。

为了提高城市轨道交通运行效率、保障行车安全及应对紧急事件的必要传输工具，在城市轨道交通中无线通信系统可以通过不同的技术来实现信息数据的传递。

本文主要将简要陈述城市轨道交通中的TETRA数字集群系统（简称“TETRA系统”）和LTE技术的应用。

关键词：城市轨道交通；无线通信系统； TETRA系统； LTE技术什么是无线通信系统？无线通信(Wireless c ommunication)是利用电磁波信号可以在自由空间中传播的特性进行信息交换的一种通信方式。

目前，城市轨道交通中无线通信系统主要采用TETRA数字集群系统和LTE技术。

一、TETRA数字集群系统在城市轨道交通中的应用在城市轨道交通中TETRA系统是基于数字时分多址（TDMA）技术的专业移动通信系统，是欧洲电信标准协会( European Telecommunications Standards Institute, ETSI)设计、制定的开放性通信系统，便于欧洲各国集群用户的使用，初步形成无线数字集群通信系统的标准化。

目前，随着TETRA数字集群系统技术在城市轨道交通广泛应用，技术十分成熟。

TETRA 系统可以满足各种不同的系统配置和对信号覆盖的需求，即可以实现单站和多站的配置，可以在25KHz的带宽内提供4个通信信道；根据工业和信息化部文件要求，TETRA系统工作频段采用350MH和800MHz。

在城市轨道交通中TETRA系统频率的配置原则：（1）降低和减少各种类型的频率干扰和提高频率资源的利用率。

（2）应考虑如何降低同频干扰、邻道干扰、互调干扰等，特别是三阶互调干扰。

（3）应有效利用包括射频的窄带调制、话音的压缩编码、信道的时分多址复用、多信道共用（集群）、频率的复用等。

数字集群TETRA在城市轨道交通领域的创新和发展
史晓东
【期刊名称】《世界轨道交通》
【年(卷),期】2012(000)004
【摘要】作为行车调度、无线通信的主要手段，数字集群TETRA系统在我国城市轨道交通的建设和运营过程中发挥着越来越重要的作用。

TETRA系统目前已经逐步形成了以行车调度为中心的全面解决方案，具备了从规划设计、二次开发应用、工程建设、使用维护等完整的技术和服务体系，为专业无线通信技术服务行业起到了示范作用，有许多创新和发展，值得我们认真总结和思考。

【总页数】1页(P70-70)
【作者】史晓东
【作者单位】摩托罗拉系统（中国）有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】U239.5
【相关文献】
1.TETRA数字集群在城市轨道交通指挥调度系统中的应用 [J], 徐小涛;张弛;吴攀
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3.摩托罗拉TETRA数字集群服务城市轨道交通之道 [J], 罗茜文
4.城市轨道交通无线通信系统中TETRA数字集群系统的运用研究 [J], 安永新
5.TETRA数字集群系统在城市轨道交通无线通信系统的运用 [J], 倪炎军
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轨道交通通信中TETRA技术的应用
王岁红;臧凯
【期刊名称】《信息记录材料》
【年(卷),期】2024(25)4
【摘要】为解决传统长期演进(long-term evolution,LTE)、分时长期演进(time division long-term evolution,TD-LTE)等通信技术方式数据传输稳定性差、无法通过专用信道进行信息传输且通信载频电波传播路径存在较大损耗的问题,本文针对轨道交通通信中泛欧集群无线电(trans-European trunked radio,TETRA)技术的应用进行了研究,研究内容主要包括TETRA技术发展概况、通信应用前景以及TETRA技术在轨道交通通信中的关键应用,如通信保障、列车调度和监控以及乘客信息服务。

据此结合实际案例,设计城市轨道交通TETRA集群通信网络架构、通信方式、特色功能等,实现轨道交通通信时效性与通信质量同时最优的目标。

研究表明,城市轨道交通通信在应用该技术后,波动稳定,数据传输安全可靠,轨道交通的通信时效性与通信质量都得到显著提升。

【总页数】3页(P131-133)
【作者】王岁红;臧凯
【作者单位】西安交通工程学院交通运输学院;西安交通工程学院教务处
【正文语种】中文
【中图分类】TN915
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2018年5月TETRA 在城市轨道交通无线通信系统中的应用甘鹏（广东华之源信息工程有限公司，510230）【摘要】随着城市规模的不断扩大，城市交通的压力与日俱增，轨道交通因其便利、快捷性的优势，逐渐成为城市交通发展的主要方向。

无线通信系统作为城市轨道交通的核心通讯系统，关系着城市轨道交通的运行效率。

近年来，TETRA 技术不断成熟，在无线调度系统中的应用日益广泛。

本文将简单介绍TETRA 的特点，对其在城市轨道交通无线通信系统中的应用进行分析，为相关工作者提供参考借鉴。

【关键词】TETRA ；城市轨道交通；无线通信系统【中图分类号】U239.5【文献标识码】A 【文章编号】1006-4222（2018）05-0007-021引言随着人们生活水平的不断提高,对生活品质的要求也越来越高。

尤其是在城市交通方面,人口的爆炸式增长,给城市的交通带来了巨大的压力。

基于此背景下,许多城市都将轨道交通作为交通发展的主要方向,为了进一步提升轨道交通的运营效率,基于TETRA 的无线通信技术被广泛应用于城市轨道系统中,一定程度上减轻了城市的拥堵,避免了交通事故的发生。

因此研究TETRA 在城市轨道交通无线通信系统中的应用具有重要的现实意义。

2TETRA 概述2.1TETRA 系统组成陆上集群无线电,又称为TETRA (Terrestrial Trunked Ra 鄄dio ),是基于数字时分多址(TDMA )技术的专业移动通信系统。

在城市轨道交通当中,基于TETRA 的无线通信系统,主要由TETRA 交换设备、调度系统、基站、固定台、传输通道等组成。

其主要网构架构如图1所示。

将TETRA 交换机设置在城市轨道交通的控制中心,在城市轨道交通的轨道沿线车站和停车场等地方,设置双载频的集群基站。

基站之间采用有线进行信息的传输,与集群交换机的连接方式采用环形或者星型组网的方式。

为了确保城市轨道交通全线的信息和指令统一,在运行过程中,需要设置调度系统和网管系统。

TETRA在轨道交通通信中的应用研究摘要：在轨道交通领域，通信技术的应用一直都是一个重要的研究方向。

而TETRA（Terrestrial Trunked Radio）作为一种专业无线通信标准，正逐渐得到轨道交通行业的青睐。

基于此，本文将主要介绍TETRA技术，然后分析TETRA在轨道交通通信中的三个主要应用领域，并且对于每个应用领域深入讨论TETRA的具体应用场景和优势，最后，探讨了TETRA应用的挑战和发展方向，通过本文的研究，可以为TETRA在轨道交通通信中的应用提供一定的参考和指导。

关键词：TETRA技术；轨道交通通信；应用引言随着轨道交通的快速发展，对通信系统的需求也越来越高。

TETRA作为一种专业无线通信技术，具有高可靠性、安全性和覆盖范围广的特点，逐渐成为轨道交通领域的首选通信解决方案。

本文将重点研究TETRA在轨道交通中的应用，以探讨其在提高列车运行控制效率、应急通信和乘客通信方面的潜力。

一、TETRA技术概述TETRA（Terrestrial Trunked Radio）是一种专为公共安全和轨道交通等特定行业定制的无线通信标准。

它具有高可靠性、高安全性和高效率的特点，被广泛应用于轨道交通通信系统中。

TETRA系统采用数字化技术，能提供高质量的语音通信和数据传输服务。

它的系统架构包括基站子系统（BSS）、交换子系统（CSS）和操作维护子系统（OSS）。

基站子系统负责无线信号的发射和接收，交换子系统则处理通信的连接和管理，操作维护子系统提供运维支持。

TETRA的通信特性主要体现在以下几个方面。

首先，它采用时分多址（TDMA）技术，使得多个用户可以同时共享同一个频率，提高了频谱利用率。

其次，TETRA系统具有高度的可靠性和鲁棒性，能够在复杂的环境中确保通信质量。

再次，TETRA支持多种通信方式，包括语音通话、短消息、数据传输等，满足了不同应用场景的需求。

此外，TETRA还具备安全性强的特点，采用了加密和身份认证等技术，确保通信的机密性和私密性[1]。

TETRA数字集群在地铁无线调度系统中的应用作者：王萍来源：《中国科技博览》2012年第10期[摘要]：本文首先介绍了TETRA数字集群无线通信系统的技术特点，同时结合西安地铁二号线的实际情况，重点阐述西安地铁二号线无线调度通信系统的组成，信号覆盖实现方式及实现功能。

[关键词]：TETRA数字集群无线调度中图分类号：TM73 文献标识码：TM 文章编号：1009-914X（2012）10- 0248–011.引言地铁是城市运送大量乘客的地下电气化轨道交通系统，是现代城市基础设施建设的重要项目，地铁的运营离不开大量信息的交互，专用的通信系统是必不可少的，其中无线调度通信系统则是提高运输效率、确保行车安全及应对突发事件的必要手段。

地铁无线调度通信系统是专用性很强、可靠性要求高、接口复杂的多功能调度系统。

由于用户主要分布在隧道或地下站厅，针对隧道通信的特点，实现优质的弱场区移动通信，需要精心的系统设计、技术先进的产品以及规范的施工。

此外，由于地铁建设的周期性，无线调度通信系统的规划设计必须考虑日后扩容的延续性、经济性和安全性。

2.数字集群系统简介无线调度子系统采用TETRA数字集群通信体制，它符合欧洲电信标准协会ETSI制定的有TETRA（陆地集群无线调度系统）的一系列标准，亦符合我国信息产业部发布的SJ/T11228-2000《数字集群移动通信系统体制》标准的要求，其频段为800MHZ。

无线调度通信系统采用的核心设备是数字集群设备，具有信令标准公开、技术先进、频谱利用率高、编码效率高、抗干扰能力强、通信质量高、可靠性高、易于扩容、调度功能强、可提供多种业务服务、适合于未来技术的发展等一系列优点，其主要技术特点为：◆25KHZ的载频带宽内承载4个物理信道（4时隙TDMA），频率利用率高。

◆采用 /4DQPSK二调制方式，可以进行有效的非相干解调，具有很高的频谱效率、极低的带外辐射。

◆采用ACELP（码本激励线性预测）编码技术。

隹Isl^iSls V12021年第02期（总第218期）TETRA数字集群系统在轨道交通无线通信系统的应用方法王长青（中铁十六局集团电气化工程有限公司，北京100018）摘要:城市轨道交通工程建设规模随城市化进程的推进而逐步扩大,TETRA数字集群系统取得广泛应用，作为城市轨道无线通信系统的关键组成部分，其能够有效解决城市轨道运输秩序性不足、效率低等问题。

对此，文章TETRA数字集群系统为基本探讨对象，阐述其在轨道交通无线通信系统中的具体应用要点，以供同行参考o关键词:TETRA;数字集群系统;轨道交通;无线通信中图分类号:TN929.52文献标识码:A文章编号：2096-9759（2021）02-0135-03TETRA数字集群系统是现阶段较为主流的专用移动通信系统,兼具无线电话、调度呼叫、数据传输功能,可满足人员调度、应急事件处理等方面的需求,对于提高城市轨道交通运行水平具有重要意义。

1工程概况郑州机场至许昌市域铁路工程为中原城市群城际轨道交通网的骨干线路。

其中，郑许市域铁路（许昌段）总长33.693km,起于郑州与许昌市界，止于许昌东站，具体包含高架线、地面线及地下线，设站11座,设梅庄停车场1座，设颍川大道、永兴东路2座主变。

2TETRA数字集群系统的概述TETRA是以TDMA技术为核心而衍生出的全新专业移动通信系统叫其引A/4-DQPSK调制技术，可提供的调制速率达36kbit/s,执行ACELP编码,运行速率可达4.8bit/So具体至我国,TETRA数字集群系统已经取得较广泛的应用,其工作频率普遍为350MHz和806MHz~866MHz…图1为数字集群系统工作频段。

806MHz821MHz8SlMHz866MHz 上行链路下行链路1___________145MHX双工何隔图1为数字集群系统工作频段图2TETRA系统结构图TETRA数字集群系统集多重功能于一体,除常规的多群组间调度功能外，可面向用户提供短数据及分组数据传输等相关服务，由于系统应用的是移动台脱网直通方式，因此可达到端对端加密的效果叫此外，TETRA的虚拟专用功能应用效果显著，有助于提高物理网络的服务水平，使其对接多个组织机构，为之提供可靠的服务。

应用Technology ApplicationI G I T C W 技术178DIGITCW2020.041 轨道交通中TETRA 数字集群系统的设计标准1.1 T ETRA 需要具备的工作能力在轨道交通中，无线通信技术占据着重要的地位，在列车运行的过程中，调度员、值班员可以运用无线通信技术，和维修员和列车司机取得联系指导电镀工作，同时在出现事故危害的情况下，可以运用无线通信技术作为防灾应急使用。

在对轨道交通通信进行设计的过程中，在运用TETRA 的情况下，会具有比较高的可靠性，同时，还具有扩充方便和组网灵活的特点，这在通信网独立有着重要的地位。

在对设备进行选择的过程中，不仅需要对成熟技术进行考虑，同时还需要对性价比进行考虑，保证使用TETRA 设备的可靠性；在系统设计的过程中，需要具备一定的抗干扰能力，同时还需要满足管理部门制定的要求。

另外，对于传输通道的专业程度，在设备设计国际化的标准要求中，也在使用TETRA 系统中发挥着重要的作用。

1.2 轨道交通中TETRA 的系统方案在对TETRA 系统进行设计的过程中，需要根据交换机和基站设置的情况，完成系统信号的覆盖，这样能够满足城市轨道交通的通信需求。

首先，在设置交换机的过程中，使用交换机的情况下，需要对独立的数值集群无线系统进行选择，为了防止出现中心交换机重复建设的现象，在无线通信系统的交换机中，需要采用中心级交换机，并且需要对其他线路的接入进行预留，保证各线列车的正常运行。

在对无线通信基站进行建设的过程中，其中主要包括了两种建设方法：全基站小区制和多基站中区制，对于全基站小区制来说，其中主要的优势有越区切换、频率利用率、系统稳定性等等，因此在城市轨道交通的系统基站建设中的应用越来越广泛。

2 轨道交通中TETRA 数字集群系统所应具备的功能2.1 通讯功能在TETRA 数字集群系统当中，其中通讯功能是属于系统的基本功能，同时也在城市轨道交通中发挥着重要的作用。

TETRA 数字集群在城市轨道交通指挥调度系统中的应用基于TETRA 数字集群移动通信系统建立的城市轨道交通指挥调度系统是一个以信息网络为基础, 集话音、数据和图像为一体的无线调度指挥系统, 它是城市交通信息化建设的重要组成部分, 可以保障交通部门对城市轨道交通进行科学有效的指挥调度, 充分发挥城市轨道交通的运载潜力, 解决城市交通堵塞日趋严峻的问题。

1 系统组成结构TETRA 数字集群通信系统是90 年代出现的无线数字指挥调度系统, 具有良好的指挥调度功能。

其入网时间短, 0.5s 即可接入话音信道。

使用更高效率的系统, 采用类似蜂窝系统的分布式结构, 由行车调度子系统、维修调度子系统、公安调度子系统、环控调度子系统、轨道交通自动控制子系统、基站、服务终端、系统控制中心以及车场管理子系统等组成, 其组成如图1 所示。

轨道交通自动控制子系统主要是指通过电路交换数据服务, 以无线方式控制管理整个列车的运行,其涉及的信息有列车实际运行速度、允许运行速度、列车长度、制动功率等。

行车调度子系统提供列车调度员、机车司机、车站值班员、停车场运转室值班员之间以及车站值班员与站台值班员之间的通信联络, 满足列车运行需要。

公安调度子系统提供公安调度员与车站公安值班员以及公安外勤人员之间的通信联络, 满足正常和非正常情况下维护车站秩序的需要。

环控系统提供事故防灾调度员、车站防灾管理员、现场工作人员之间的通信联络, 满足事故抢险及防灾救灾需要。

车场管理子系统提供停车场运转值班员、信号楼值班员、场内作业人员之间的通信联络, 满足列车调车及车辆维修的需要。

维修调度子系统提供维修值班员与现场维修人员之间的通信联络, 满足线路和设备的日常维护及抢险的需要。

2 系统主要业务2.1 地面人员与列车人员通信1) 话音通信在城市轨道交通线路中, 整条线路通常分为若干个调度区间, 正常情况下, 1 个调度员负责管理1个区间。

每个调度区间内任何列车之间的通信将被自动引导至调度台, 这样可以使调度台均衡负荷, 提供更好的列调控制。

谈无线通信在广州城市轨道交通建设中的应用孙士生1无线通信系统在轨道交通运营中具有重要作用随着城市轨道交通的发展，无线通信技术应用广度和深度不断增强,在轨道交通管理和运营自动化发展方面，无线通信技术在城市轨道交通中的应用更加广泛。

目前地铁中除了原有的专用无线通信系统外，还有各种各样的城市商用移动无线通信系统引入，以及信号和乘客信息系统的无线系统。

2城市轨道交通建设中无线通信系统方案的比选2.1专用无线通信系统制式2.1.1专用频道方案专用频道方式是根据用途来配置频道,用途与频道之间一一对应。

以列车调度无线通信为主,中心控制设备与移动台（如列车台和便携台）之间的通路,采用有线（通信车站电台经过光缆传输系统至中心控制设备）和无线（如车站电台通过漏泄同轴电缆或天线辐射无线电波至移动台）相结合的方式。

2.1.2共用频道方案（集群方案）集群方式是所有用途共用几个频道,根据需要和使用情况临时分配频道。

即设1个控制频道和若干个通话频道,通话频道的数目可以少于用途数,一般情况下,所有移动台（列车台和便携台）均处于控制频道,以便接收来自中心控制设备的信号和向中心控制设备反馈信息,通话时由中心控制设备根据情况分配1个通话频道,通话结束后自动返回控制频道。

其系统构成见图1。

集群通信系统是一种高级移动指挥调度系统,采用专用无线信道作为信令的控制方式。

该系统主要特点:①无线信道利用率高;②采用分散式容错处理,有故障弱化功能;③先进的信令系统;④灵活的多级分组;⑤可进行动态重组与紧急呼叫;⑥可进行数据传输和图像传输;⑦能与有线交换机互联。

2.2专用频道方式与集群方式的区别集群方式在通话功能、呼叫功能、检测功能、占用的频道数、冗余方式、扩容方面均优于专用频道方式,并具有解决紧急呼叫、确定移动台位置、自动检测等功能。

其电话互联、多级调度呼叫、数据传输、调度多级优先、调度动态重组、调度连续信道刷新、电话繁忙排队/自动回叫等功能,也是专用频道方式无法比拟的,更重要的是它采用了信道的动态分配,因而能使用有限的频率资源为更多用户服务。

基于 TETRA无线通信系统在城市轨道交通中的应用摘要：无线通信系统普遍应用于人们的生产生活中，基于TETRA无线通信系统在城市轨道交通中的应用也具有重要的意义。

本文根据TETRA系统功能和支持业务，分析了提供基础性服务、配备增值性服务、应急通信、列车转组方面的应用，旨在为同行提供参考。

关键词：TETRA；无线通信系统；城市轨道交通；应用0引言我国的城市轨道交通系统日趋完善。

为提升城市轨道交通的安全可靠性，基于TETRA无线通信系统的应用具有一定必要性。

TETRA无线通信系统促使城市轨道交通实际操作更加流畅，便于系统的协调管理，降低了安全隐患等问题的出现率。

本文概述了TETRA无线通信系统在城市轨道交通中的具体应用，为推动我国交通系统的发展带来了一定的现实意义。

1TETRA技术概述TETRA技术由欧洲电信标准协会制定，具有制定标准严密，开放标准符合现实要求等优势，在世界多个国家普遍推行。

TETRA技术形成了数字集群系统，主要有三种工作方式组成，分别是：语音加数据模式、直通模式、分组数据优化。

TETRA技术获得那多个组织机构的支持，经济实力强，风险较低，技术先进，具有广阔的市场前景。

2TETRA系统功能分析2.1通话功能TETRA系统的通话功能在城市轨道交通中主要表现为：固定用户与移动用户或者移动用户之间进行通话，采用多样化的通信方式。

2.2呼叫功能TETRA系统主要采用主呼的方式，配上单独呼叫、普通呼叫、紧急呼叫等方式。

TETRA系统中的呼叫功能由于中心调度员操作，可以在列车中进行广播。

车站站台和大厅也具备呼叫功能。

TETRA系统呼叫功能涵盖呼叫车次、呼叫司机、ID号呼叫等内容。

TETRA系统的应用与列车自动控制系统实现集成，发挥出最佳的呼叫效果。

2.3系统通信功能TETRA系统的使用终端设置了固定台、便携台等设备，采用单呼和组呼的方式进行通信。

系统中固定台的通信功能包括双工和半双工，便携台的通信功能包括双工、半双工和单工。

TETRA数字集群技术在广州城市交通的应用广州地铁运营事业总部黄格宁摘要：本文介绍了数字集群系统在广州轨道交通应用情况，主要从系统构成、主要设备功能及优点等方面进行介绍。

关键词：TETRA 数字集群轨道交通调度广州城市轨道交通无线通信系统主要提供运营控制中心的列车调度员、环控调度员、维修调度员对诸如列车司机、运营人员维护人员和现场人员等无线用户进行无线通信调度；车辆段值班员对段内无线用户实施无线通信调度；以及无线用户之间的通信联系。

目前，除了一号线仍使用模拟集群系统外，二、四、八号线采用的是EADS的TETRA数字集群系统，三号线、五号线、广佛线、APM线采用的是摩托罗拉的TETRA数字集群系统。

以下是TETRA数字集群系统在广州地铁的应用介绍。

一、系统结构广州轨道交通无线通信系统采用多基站小区制组网方式，由基站、直放站、天馈设备组成，通过地铁内部传输网的连接，将多个基站组合起来，形成地铁内部区域无线专用调度网络。

该系统可分为几个主要组成部分，即中央控制设备、基站、天馈功分系统、泄漏电缆、调度系统、移动台用户。

中央交换设备：包括交换控制设备、告警系统、调度服务器、TETRA网管终端、录音设备、调度台等。

集中告警终端：统一接收来自TETRA系统、基站电源、光纤直放站的告警信息，并传递给上层告警系统。

调度系统：由调度服务器和调度台组成。

调度服务器：是经二次开发的设备，是调度系统的数据库和资源管理服务器，是调度网络与ATS（全称为Automatic Train Supervision，即自动列车监控系统）信号、时钟信号的接口。

调度台：设行车调度、车辆段调度、环境控制调度、维修调度。

TETRA系统网管终端为用户提供访问中央交换系统数据库的人机接口，可在TETRA网管终端修改系统数据和用户数据，录音设备用于对各调度台的通话进行录音，便于事故取证、查询。

基站是无线信号处理的关键设备，基站将来自移动台的话音、数据、呼叫、信令处理。

应用Technology ApplicationI G I T C W 技术204DIGITCW2021.031 无线互联互通技术特点地铁无线通信系统是保证地铁运营指挥调度，故障及救援指挥以及日常维护的重要通信手段，也是有线调度的补充及后备通信手段，在地铁日常运营中使用频率非常高，因此要求无线系统具有高效、稳定、可靠的特点。

随着城市轨道交通线网线路的增加，无线互联互通技术的运用可以确保地铁内部通信高效传递，使得地铁网络可以正常运转。

但是无线互联也需面对不同厂家设备互联困难、各线路中心设备异地部署等难题，如何在解决接口厂家众多、传输链路复杂的同时保持系统高效稳定运行，将成为互联互通技术重点解决的问题。

2 无线互联互通技术对于地铁通信的意义地铁通信的技术相较民用而言发展较为迟缓，目前正处于窄带集群通信向宽带集群通信过渡阶段，在既有的大量窄带集群通信系统主要以Tetra 系统为主，该系统虽然具有高效、稳定的特点，但在互联互通方面仍然不够完善，在使用不同厂家设备的大部分地铁线路上不能实现跨线通信。

而地铁线网中存在换乘站通信、列车跨线运行、共用车辆基地以及维护人员跨线维护等工作场景，对于跨线通信的需求越来越强烈。

互联互通技术可以在根本上解决以上问题，真正的让地铁各线路无线通信系统形成一张大网，解决用户需求，提高工作效率，从而产生经济效益。

3 无线互联互通技术在地铁通信中的运用必要性随着我国近几年来地铁行业的飞速发展，地铁新路线不断增加，单线运转体系中存在的缺陷逐渐暴露，跨线通信的需求越来越强烈。

单线运转体系中的缺陷主要包含以下几点：第一，我国地铁线路在发展与规划过程中换乘车站数量不断增加，在换乘站不同的线路的工作人员，无法使用无线系统进行沟通。

第二，地铁跨线运行已经变得极为普遍，单线运行的无线系统无法满足指挥调度需求，无法确保地铁高效、稳定、安全的运营。

第三，为了有效的增强地铁线路的应急处突能力，应当建立合理的应急调动平台，可是，单线运转无法建立这一平台，这也就无法实现应急调动的目的。