外部交通部分及广场

户外环境与室外环境的概念户外环境与室外环境是两个不同的概念，每个词汇都有其特定的含义与涵盖范围。

户外环境是指位于室内外之间的区域，与室内环境形成对比；而室外环境是指在建筑物外部的空间和区域。

首先，我们来探究一下户外环境的概念。

户外环境是指位于室内与室外之间的空间，例如露天花园、露天游泳池等。

户外环境通常是在建筑物内部的一部分，但没有屋顶覆盖，并且与周围的室内环境有所区别。

户外环境可以是用于人们休闲、娱乐、运动或者其他活动的场所。

户外环境的设计通常要考虑到自然光、风向、气候条件等因素，并且尽可能地让人们感受到室外空间的舒适与自然之美。

户外环境的设计需要考虑到人们的需求与舒适感。

比如，在公园里设置休闲座椅、供人们休息的草地、儿童游乐设施等。

这些设计都能够使人们在运动、休闲的时候感受到户外的美好天然气息。

此外，户外环境的设计还可以结合艺术、文化元素，比如雕塑、艺术装置等，以增添艺术氛围。

在户外环境中，自然环境与人工设计结合，创造出独特的场景和氛围。

在一些景区里，对自然景观进行改造和保护，以使游客们能够更好地欣赏美景。

同时，户外环境设计也需要注重环保与可持续发展。

比如，采用可再生能源、节能灯具、雨水回收等措施，以减少户外环境对环境的负面影响。

而室外环境则更广泛，指的是不受建筑物限制的自然或城市外部环境。

室外环境可以包括街道、广场、公园、森林、湖泊等各种自然或开放空间。

室外环境是人与自然相互作用的场所，也是人们进行日常活动的场所。

室外环境的设计不仅需要考虑到人们的需求，还要考虑到城市规划、交通流动、景观美化等因素。

例如，城市道路的设计要合理规划交通路线、设置人行道和自行车道，以确保人们的出行安全和便利。

同时，室外空间的绿化、景观美化也是室外环境设计的重要方面，它可以提升城市的形象和居住质量，为人们提供一个美丽、宜人的生活环境。

需要注意的是，户外环境和室外环境并不等同于自然环境。

虽然户外环境和室外环境都包括自然环境的一部分，但它们也可以包括人工环境，比如建筑物、街道、广场等。

高速公路收费站及收费广场设计规范一、引言高速公路收费站及收费广场是高速公路系统中重要的组成部分，负责实施车辆收费并维护交通秩序。

为了确保高速公路收费站及收费广场的安全、高效和美观，必须制定相应的设计规范。

本文档旨在规范高速公路收费站及收费广场的设计要求，包括站点选址、布局设计、交通组织、建筑设计、标识标线等方面。

二、站点选址2.1 选址原则高速公路收费站及收费广场的选址应遵循以下原则：•尽量选择地势平坦、交通便利的地点；•考虑周边道路网络的容量和连通性，避免拥堵瓶颈；•考虑周边土地利用状况，确保建设不影响农田和环境；•考虑未来扩建和升级的可能性。

2.2 选址评估在确定具体选址前，应进行综合评估，包括但不限于以下内容：•交通流量分析和预测；•周边环境评估，包括地质、水文、气候等；•周边用地规划和土地性质；•社会经济影响评估。

三、布局设计3.1 总体布局高速公路收费站及收费广场的总体布局应符合以下要求：•收费站与主线之间应设立足够的缓冲区域，确保安全和流畅的交通流；•收费广场应设置在收费站的下游，包括入口道、出口道、公共停车场等功能分区；•设计合理的车道数量和宽度，满足不同车型和交通流量的需求。

3.2 功能分区收费广场的功能分区主要包括以下几个方面：•入口道：设计符合车辆和人流的合理布局，确保安全顺畅的进入收费广场；•出口道：设计合理的出口通道，确保交通流畅和方便；•车道划分：根据交通流量和车型需求，合理划分车道，并设置合适的引导标线；•公共停车场：根据需求设置公共停车场，并设置合适的停车标识。

四、交通组织4.1 车流组织为了保证高速公路收费站及收费广场的交通秩序和效率，应合理组织车流，包括但不限于以下措施：•设置引导标识和标线，指示车辆如何进入、停车和离开收费广场；•根据交通流量和车型需求，设置合理的车道和车道宽度；•合理安置收费车道和人员，保证收费的及时和准确。

4.2 人流组织为了确保高速公路收费站及收费广场的安全和便利，应合理组织人流，包括但不限于以下措施：•设计合理的行人通道和过街设施；•设置指示标识，引导行人正确使用设施和通道；•根据人流需求，合理设置公共设施，如卫生间、服务台等。

城市广场规划设计城市广场作为城市外部公共空间体系的一种重要组成形态，具有悠久的发展历史，它和城市街道绿地，公园，开放的城市自然风貌（山、川、湖、海等）共同构成富有特色的城市外部空间环境，在当代城市建设中，城市广场在城市设计，规划中，均占有极其重要的地位。

一．城市广场的定义城市广场一般是指由建筑、街道和绿地等围合或限定形成的永久性城市公共活动空间，是城市空间环境中最具公共性、最富有艺术魅力、最能反映城市文化特征的开放空间，有着城市“起居室”和“客厅”的美誉。

二．城市广场的类型及特点(1)按广场的功能性质不同分类：1.市政广场：修建在市政府和城市行政中心所在地，是市政府与市民定期对话和组织集会活动的场所。

例如：上海人民广场、泰安市政广场。

2.纪念广场：为缅怀历史事件和历史人物，在城市中修建主要用于纪念某些人或某一件事件的广场。

例如：武汉首义广场、遵义老城纪念广场、董必武纪念广场。

3.交通广场：交通的链接枢纽，起交通、集散、联系、过渡及停车作用；并有合理的交通组织。

例如：广州珠海广场、天津火车站广场、南昌火车站广场、南京新街口广场。

4.休闲广场：供市民休息、娱乐、游玩、交流等活动的重要场所。

（布置台阶、座椅供人们休息，设置花坛、雕塑、喷泉、水池及其它城市小品供人们观赏。

） 5.文化广场：有明确的主题，为了展示城市深厚的文化积淀和悠久历史，经过深入挖掘整理，以多种形式在广场上集中表现。

例如：孝感人民广场、下沉淀文化广场。

6.古迹广场：结合该城市的遗存古籍保护和利用而设计的城市广场，代表一个城市的古老文明程度。

例如：南京汉中门广场。

7.宗教广场：供信徒、游客集散、交流信息的广场空间。

（表现宗教文化氛围和宗教建筑美，通常有明显的轴线关系，景物是对称布局，广场上的小品以宗教相关的饰物为主。

）例如：大昭寺广场。

8.商业广场：用于集市贸易和购物的广场。

(2)城市广场的特点1.性质上的公共性：现代城市广场作为现代城市户外公共活动空间系统中的一个重要组成部分，首先应具有公共性的特点。

浅析公共建筑内外部空间摘要：本文浅析了公共建筑中的内外部空间组合设计。

并利用实例进行说明。

关键词：建筑 空间在各种建筑类型中，公共建筑是极为特殊而重要的的一类。

公共建筑所形成的总体空间环境氛围，是为了满足人们行为心理上的需求。

是人们行为心理需求的物质与精神的场所。

人们身处建筑之中，不仅仅是为了生存，更多地是为了生活，更多地是精神层面上的要求。

一、建筑外部空间——室外环境空间与建筑勒·柯布西耶（LeCorbusier ）说：“对空间的占有是存在的第一表征，然而任何空间都存在于环境中，故提高人造环境的物理素质及其艺术性，就必然成为提高现代生活质量的重要构成因素。

”室外环境空间的组成部分：建筑群体、广场道路、绿化设施、雕塑壁画、建筑小品、灯光造型与夜间的光照艺术效果等。

而在这之中建筑应位于明显而又主要的部位，当形成一定的格局之后将对其它因素加以综合性的布局，使之构成一个完整的室外空间环境。

在具体布局中，主体建筑是构图的核心。

通过组合所形成的室外环境空间，应体现出一定的设计意图与艺术构思，在室外空间中需要考虑观赏的距离与范围，以及建筑群体艺术处理的比例尺度等。

要强调各种对比。

许多不可分割的建筑物联系成为一种壮丽的建筑艺术总效果。

室外环境的空间与场所1 开敞的空间场所或称集散广场。

在不同的公共建筑中，有的因为人流比较集中而要求比较空阔的场所，形成一定规模的集散广场，要充分考虑空间尺度和立体构成等构图的问题。

有的在道路和交叉口处，为避免主体建筑出入口与转角处车辆转弯时的视线要求，同时也有盖蒂中心 位于洛杉矶太平洋海岸马里布的盖蒂博物馆和它所收藏的大量艺术精品，都属于“盖蒂基金会”所有。

包括主体的博物馆建筑，盖蒂基金会所属各相关部门都有专属的建筑，合为一处建筑群。

位于山丘顶端。

” 建筑本身充分体现了外部空间设计的丰富性。

在外部空间上，盖蒂中心的群体建筑物环抱一处充满花卉的美丽庭园，由于盖蒂博物馆规模巨大，设计师有心籍着串联不同时代的展厅之际，让人们在参观途中不时地接触自然景物，使功能空间与交通空间很好的结合。

公共建筑设计原理复习纲要第一章公共建筑的总体环境布局1.公共建筑的类型：医疗建筑，文教建筑，办公建筑，商业建筑，体育建筑，交通建筑，邮电建筑，展览建筑，演出建筑，纪念建筑。

2.公共建筑与总体环境的关系：相互联系，相互延伸，相互惨途，相互补充。

3.创造室外空间环境考虑两方面问题：内在因素：建筑本身的功能、经济以及美观问题外在因素：城市规划、周围环境、地段状况等4.室外环境空间的组成部分：广场道路绿化设施雕塑壁画建筑小品灯光造型的艺术效果5.环境布局的最终目的：满足人们的生活、工作、学习方面的要求以及精神方面的要求6.室外环境的空间与场所：广场活动场所停车场所7.总体环境布局的空间与环境的关系：空间是主要的，环境应与与空间相结合，其最终目的通过考虑自然环境与人工环境的组合做到两者相互依从，成为不可分割的整体，满足人们的生活，学习，工作及精神方面的需8.公共建筑出入口及区间道路设置举例并说明其处理手法：一般公共建筑总平面的出入口应安排在所临的干道上，并与主体建筑出入口有比较方便的联系；有些公共建筑所处的地段并不与干道相临，这时要考虑出入口与附近的干道有比较方便的联系，给人流活动创造通畅的条件；还有一些公共建筑所处的地段，面临几个方面的干道，这就需要对人流的主要来向进行分析，把地段的出入口放在人流较多的部位上，而其他方向应根据需要设置次要的出入口。

9.公共建筑空间环境设计包括：改造环境创造环境.室外空间的构成，主要依赖于建筑和建筑群体组合11.室外空间环境组合的三个基本经验和看法：1）从建筑的实用性质出发，着重分析功能关系，并加以合理的分区，运用道路，广场，交通联系，手段加以组织，使总体空间环境的布局联系方便，紧凑合理。

2）在群体建筑造型艺术处理上，需要从性格特征出发，结合周围环境及规划的特点，运用各种形式美的规律，按照一定的设计意图，创造出完整而又优美的室外环境。

）运用绿化，雕塑及各种小品等手段，丰富群体建筑的空间环境艺趣，一取得多样统一的室外空间环境效果。

外部空间设计名词解释
外部空间设计是指对于建筑外部环境进行规划、设计和装饰的过程。

它涉及到建筑物周围的景观、道路、广场以及其他户外空间的设计和布局。

外部空间设计的目的是为了创造舒适、美观、功能性的户外环境，以满足人们的生活和工作需求。

在外部空间设计中，有许多名词和术语需要了解和掌握。

首先是景观设计，它是指对于室外环境的规划和设计，包括植物、地形、水体等元素的布局和装饰。

景观设计旨在打造宜人的户外环境，提供休闲、娱乐和社交的场所。

另外一个重要的名词是园林设计，它是景观设计的一部分，专注于对于花园和公园的规划和布局。

园林设计着重于植物的选择和搭配，以及对于花园空间的艺术塑造和功能性布局。

此外，还有城市设计，它是指对于城市的整体规划和设计，包括建筑物、道路、交通、绿化等方面。

城市设计的目标是为了创造宜居、宜商、宜游的城市环境，提高城市的品质和吸引力。

另外几个常见的名词还包括广场设计、街道设计、露台设计等。

广场设计是指对于公共广场的规划和装饰，它是城市公共空间的重要组成部分，承载着人们休闲、活动和社交的需求。

街道设计则是指对于城市街道的规划和布局，包括道路宽度、人行道、道路绿化等方面。

而露台设计则是指对于建筑物外部的露台空间进行装饰和布局，打造宜人的户外休闲空间。

总之，外部空间设计是一个涉及多方面的复杂过程，需要对于各种名词和术语有所了解。

通过精心的规划和设计，可以创造出舒适、美观、功能性的户外环境，提升人们的生活质量和城市的品质。

广场的类型及设计要点一、广场的分类类型1、公共活动广场公共活动广场主要供居民文化休息活动。

有集会功能时，应按集会的人数计算需用场地，并对大量人流迅速集散的交通组织以及与其相适应的各类车辆停放场地进行合理布置和设计。

2、集散广场集散广场应根据高峰时间人流和车辆的多少、公共建筑物主要出入口的位置，结合地形，合理布置车辆与人群的进出通道、停车场地、步行活动地带等。

3、交通广场交通广场包括桥头广场、环形交通广场等，应处理好广场与所衔接道路的交通，合理确定交通组织方式和广场平面布置，减少不同流向人车的相互干扰，必要时设人行天桥或人行地道。

4、纪念性广场纪念性广场应以纪念性建筑物为主体，结合地形布置绿化与供瞻仰、游览活动的铺装场地。

为保持环境安静，应另辟停车场地，避免导入车流。

5、商业广场商业广场应以人行活动为主，合理布置商业贸易建筑、人流活动区。

广场的人流进出口应与周围公共交通站协调，合理解决人流与车流的干扰。

二、广场设计的要素1、广场的周边环境广场的环境应与所在城市所处的地理位置及周边的环境，街道，建筑物等相互协调，共同构成城市的活动中心。

设计时要考虑到广场所处城市的历史，文化特色与价值。

注重设计的文化内涵，将不同文化环境的独特差异和特殊加以深刻领悟和理解，设计出该城市，该文化环境下，该时代背景下的文化广场。

用适合该广场的表现形式将其表达。

2、广场的定位广场环境设计应赋予广场丰富的文化内涵，会对城市广场的功能布局、地域文化、交通流线以及景观照明。

广场根据周边的环境不同，我们可以分为，休闲娱乐，政治活动，体育健身等等种类，每个种类的设计风格和设计语言会千差万别，比如：天安门广场，和上图三个广场就完全不一样，下图的三个广场作为A.市政前广场：开阔对称;B.商业社区广场：活动空间丰富;C.艺术建筑广场：活泼个性。

3、广场的空间层次丰富广场空间的类型和结构层次与周围整体环境在空间比例上的协调统一。

城市文化广场的结构一般都为开敞式的，组织广场环境的重要因素就是其周围的建筑，结合广场规划性质，保护历史建筑，运用合理适当的处理方法，将周围建筑很好的融入广场环境中。

三天门景区运营思路（讨论稿）“红配绿”主题游、红色徒步之旅一、外部交通方面1、建议景区联动发展，政府协调开设旅游专线（4A景区评定中对外交通可加分）；2、与武大高速衔接处，详见规划设计图（设计院提供）景区主入口设置在西南部，刘河村北侧，056县道桥头北500米处。

在106省道开辟一条进入景区的规划道路，路面宽12米，缓解未来景区拥堵问题。

景区现有进入道路和新规划道路交汇形成的区域作为整个景区的入口形象展示区，设置入口广场，游客服务中心和停车设施，结合现有小河沟，两侧形成滨水绿地景观，将此区域打造成集中展示三天门整体旅游象形，给游客第一直观印象的区域。

3、旅游集散中心建议选址为三天门景区入口处。

二、武汉客群分析（数据来源旅游网站整理而来）1、旅游强度停留时间均不长，65%的游客选择一日游，约20%游客选择二日游，15%则为半日游。

2、游客消费结构整体上平均消费不高，近70%的游客消费集中在200-500元的区间，这些消费集中于交通、餐饮和门票等需求，购物、休闲度假、体验娱乐等消费数量有限。

总结：武汉休闲旅游市场的消费特征表现为，一是周末短期近途，二是低消费高频次，在武汉城市的周边（2-3小时的车程），已形成了非常明显的“环城游憩带”1现象，游憩带内的旅游产品呈持续购销两旺的发展态势。

在出行方式方面，以“家庭、朋友”为单位的“组团”出游方式最受武汉本地市民欢迎。

在需求偏好方面，总体上易于接受新鲜事物，对“时尚、潮流”的产品比较偏好，“自然景观特色”是决定景点的要素之一,“人文风情”、“娱乐休闲项目”紧随其后。

3、市场锁定客群（1）红色旅游专项客群（2）都市白领及家庭客群（3）商务及银发客群三、运营基本原则（一）控制一期总投资额控制一期投资额，充分发挥一期资金的杠杆启动效应，通过旅游项目、商业地产、产权酒店等产品的运作充分吸纳社会资本，降低本方资金的使用成本，部分投资额大的项目（如度假社区）可在二期通过招商、合资等途径解决。

第三课第一框我们周围的公共设施一、引言公共设施是指为社会公众提供的各种便利设施，包括但不限于交通设施、教育设施、医疗设施、娱乐设施等。

这些设施在我们日常生活中扮演着重要的角色，为我们的生活带来便利和安全。

本文将对我们周围的公共设施进行介绍和分析。

二、交通设施交通设施是我们周围最常见的公共设施之一。

它包括道路、桥梁、隧道、公交站、火车站、机场等。

它们为人们的出行提供了便捷的条件。

公交站提供了公共交通服务，使人们可以方便地到达目的地。

火车站和机场作为交通枢纽，连接着不同城市和地区，使人们的远程出行成为可能。

三、教育设施教育设施是我们周围的另一个重要公共设施。

它包括学校、图书馆、博物馆等。

学校是培养人才的重要场所，为学生提供了优质的教育资源和学习环境。

图书馆和博物馆是知识的宝库，提供了各种书籍和文化遗产的展示，使人们可以扩展知识面，增长见识。

四、医疗设施医疗设施是为人们提供医疗服务的设施，包括医院、诊所、药店等。

它们提供了各种医疗资源和药物，为人们提供了及时和有效的治疗。

医疗设施的发展和完善对于人们的生命安全和身体健康至关重要。

五、娱乐设施娱乐设施是我们周围的另一个重要公共设施类别。

它包括电影院、游乐园、健身房、公园等。

这些设施为人们提供了休闲和娱乐场所。

电影院播放最新的电影作品，游乐园提供了各种刺激和娱乐项目，健身房为人们提供了锻炼身体的场所，而公园则是人们放松心情、亲近自然的理想去处。

六、其他公共设施除了上述几类公共设施外，我们周围还存在其他的公共设施。

例如政府办公场所、邮局、银行、超市等。

政府办公场所是为公众提供各种政务服务的地方，邮局提供邮政服务，银行提供金融服务，超市则是人们购买生活所需的重要场所。

这些设施在我们的生活中发挥着重要作用，为我们解决各种问题提供了便利。

七、公共设施是我们周围的重要组成部分，它们为我们的生活提供了便利和保障。

交通设施使我们的出行更加方便快捷，教育设施提供了良好的学习环境和资源，医疗设施保障了我们的健康和生命安全，娱乐设施为我们提供了休闲和娱乐的场所。

对武汉广场购物中心的环境分析引言武汉广场座落于中国武汉市汉口商业黄金地段，是中国中南部地区单体规模最大，集购物、娱乐、餐饮、商务于一体的豪华型购物中心，地下2层、地上8层，经营面积近8万平方米，其建筑与装修采用世界名家设计概念,高贵典雅,富丽堂皇，融中西文化于一体，汇古今风韵于一身。

武汉广场引进国际、国内著名品牌与名优畅销商品10万余种类、20余万品类，以“国际品牌本土化、本土品牌国际化”为经营战略，不断探寻既有中国特色又积极与国际接轨的战略方针，探索出“武广模式”这一独具特色的中国零售管理新模式，并且引进了“全电脑管理”的经营流程和“诚信大于一切”的服务体系，同时积极倡导“人文营销”的策划风格和“供应商也是上帝”的合作精神，真正意义上实现了"荟萃精品、服务大众"的市场定位，而成为广大中外消费者购物休闲的理想之首选。

自1996年开业以来，武汉广场连年蝉联全国零售单体经济效益冠军宝座，一举夺得“十连冠”，创造了中国零售业的新记录。

此次，我们小组六人前往汉口武汉广场进行实地调查，亲身观察感受武汉广场的内外环境，了解商品布局和陈列特点，对其各个环境要素进行评估，运用消费者行为学相关知识分析其布局和设计的合理性与不合理性，并给出自己的意见和建议。

目录第一部分前期策划准备一、调研目的 (1)二、调研内容 (1)三、调研方法 (1)四、调研流程 (1)第二部分实地调研结果一、经营定位 (2)二、外部环境分析 (2)三、内部环境分析 (4)四、合理性与不合理性分析 (12)五、意见及建议 (13)第三部分附录小组成员介绍 (14)第一部分前期策划准备一、调研目的商场集聚，购买便利，最佳地段这些因素都会影响消费者的购买行为，而商品价格，商品性质，销售服务都会影响商场是否可以发展长期顾客和确定购买商品的人群定位。

我们以武汉最具代表性之一的武汉广场为调研目标，通过学习参观武汉广场的内外部环境及商场内商品布局和陈列等方面，了解武汉广场的运营模式，并对其布局和运营模式的合理性进行分析。

城市广场设计原则城市广场作为城市的重要组成部分，需要遵循一系列设计原则以确保其与城市规划相协调，同时能够满足人们的功能需求和审美期待。

本文将从城市规划兼容、空间利用多样、建筑设计协调、交通组织顺畅、生态环境友好、文化展示尊重以及公共服务完善七个方面，探讨城市广场设计的基本原则。

1. 城市规划兼容在城市广场设计中，需要考虑城市规划的各种因素，包括城市道路系统、公共交通规划以及建筑空间布局等。

首先，广场应与城市道路系统相衔接，保证交通的顺畅和安全性。

其次，公共交通规划应考虑到广场的可达性和便利性，设置合理的公交站点、地铁站等。

最后，建筑空间布局应考虑周边的建筑风格和历史文脉，使广场与周边环境相协调。

2. 空间利用多样城市广场设计应合理利用空间，包括地形地貌、绿化景观、建筑立面以及灯光音响等元素。

首先，应充分利用地形地貌，通过设计手段使其融入广场中，增加空间的趣味性和层次感。

其次，绿化景观应注重植物的选择和配置，营造丰富的植物群落，为市民提供舒适的休闲环境。

此外，建筑立面可以利用不同材质和色彩的变化，丰富广场的视觉效果。

最后，灯光音响的设计可以营造出不同的氛围和效果，增强广场的吸引力。

3. 建筑设计协调建筑设计在城市广场中起着至关重要的作用。

需要注重建筑风格的统一协调，以及色彩搭配的和谐。

首先，建筑应与周边环境相呼应，避免突兀。

其次，应注重建筑色彩的选择，使其既能融入周边环境，又能体现广场的特色。

最后，建筑小品的选择也很关键，可以增加广场的艺术感和趣味性。

4. 交通组织顺畅城市广场的交通组织设计对于确保交通安全和顺畅至关重要。

首先，道路宽度应合理设计，既能满足车流和人流量需求，又能保证交通安全。

其次，交叉口设计应注重人流和车流的分离，提高交通效率。

此外，警示标识和交通标志应清晰明了，指导市民和游客安全出行。

5. 生态环境友好城市广场设计应注重生态环境的保护和营造。

首先，应选择适宜当地气候和土壤条件的植物种类，确保植物的生长和生态效益的发挥。

城市道路设计复习资料城市道路设计复习资料1.我国将道路工程分为三大类：公路城市道路特殊道路2.城市道路系统：各类型，各等级道路，交通广场，路边停车场，加油站等设施组成。

3．城市道路的组成：高架道路地下隧道人行过街天桥人行过街地下通道和大型互通式立体交叉工程。

城市道路指大、中、小城市、建制镇及特大城市的卫星规划内的道路、广场、停车场、桥梁（隧道）及其附属工程。

4．城市道路的功能组成部分：（1）车行道（供各种车辆行驶的道路部分）（2）路侧带（行车道外边缘石至道路红线之间的部分，包括人行道、设施带、路侧绿化带）（3）分隔带（4）道路交叉口和交通广场(5)路边停车场和公交停靠站（6）道路雨水排水系统，街沟、雨水口、检查井、排水干管（7）其他设施，如渠化交通岛、安全护栏、照明设施、交通信号等。

5.中央分隔带：分隔对向行驶的机动车流，以避免或者缓冲对向行驶的机动车发生相撞的恶性交通事故。

6.两侧分隔带/机非分隔带：分隔同向驶行驶的快慢机动车流，或者用来分隔同向行驶的机动车流和非机动车流。

7.人行分隔带：作用是分隔行人与非机动车流或者分隔不同流向的行人交通流，起组织和渠化交通的作用。

8.城市道路的功能体现：（1）交通设施功能（2）公共空间功能（3）防灾救灾功能（4）城市结构功能9.城市道路的特点：（1）功能多样，组成复杂（2）需要考虑行人，非机动车的交通（3）道路交叉口多（4）沿路两侧建筑物密集（5）景观艺术要求高（6）城市道路规划、设计的影响因素多（7）政策性强10.城市道路分级的目的：在于充分实现道路的功能价值，并使道路交通运输更加有序、更加有效、更加合理。

11.城市道路的分级：快速路主干路次干路支路12.几何设计基本依据：设计车速设计车辆设计小时交通量设计年限13.交通量：指在道路一定时间段内实际通过的车辆（行人）数。

14.通行能力：通常的道路、交通和管制条件下，在一定时间段内车辆或行人能合理的期望通过一条车道或者道路的一点或均匀道路断面所能达到的最大小时流率。

室外停车场交通组织方案应包含以下几个关键部分：
入口和出口设计：入口和出口应明确标识，并且易于识别。

入口和出口应避免相互干扰，同时应考虑车辆流量的均衡分布。

通常，入口和出口应设置在不同的地方，以避免交通堵塞。

车道布局：车道应尽可能直接和简单，以减少驾驶员的困惑和潜在的交通冲突。

车道宽度应根据车辆类型和预期流量来确定，以确保安全通行。

停车位布局：停车位应合理规划，以最大化停车场的容量，同时确保驾驶员可以方便地进出停车位。

停车位的大小应根据车辆类型来确定，以确保车辆可以安全停放。

标识和指示：应设置清晰的标识和指示牌，以帮助驾驶员找到入口、出口、停车位和其他关键区域。

这些标识应符合相关标准，并应在需要时进行维护和更新。

交通安全设施：应设置必要的交通安全设施，如交通信号灯、监控摄像头、反光镜等，以提高停车场的安全性。

交通管理：应有有效的交通管理措施，如交通巡逻、监控等，以确保停车场内的交通秩序和安全。

应急规划：应有应急规划，以应对可能发生的突发事件，如火灾、地震等。

应设置紧急出口、疏散路线等，以确保在紧急情况下可以快速、有序地疏散人员。

以上是一个室外停车场交通组织方案的基本框架，具体方案应根据实际情况进行调整和优化。

铁路站前广场施工方案介绍本文档旨在提供铁路站前广场施工方案的详细说明。

铁路站前广场是连接铁路站和周边交通及城市道路的重要部分，对于提供高效的交通运输服务和保障市民出行至关重要。

本施工方案将讨论站前广场改造的目标、施工计划以及安全考虑。

目标站前广场改造的目标是提升交通效率和便捷性，改善乘客体验，并保证交通安全。

具体目标如下：1.提供足够的停车位和便利的停车服务，方便市民前往铁路站乘坐列车。

2.改善公交和出租车的交通流量，提高运营效率和乘客体验。

3.设置合理的步行和自行车通道，畅通乘客步行和自行车出行的路径。

4.在广场周边增设绿化和休闲设施，提升环境舒适性。

施工计划铁路站前广场的施工计划将分为以下几个阶段进行：阶段一：规划和准备工作该阶段将包括以下步骤：1.分析现有交通流量和使用情况，了解目前的瓶颈和问题。

2.调研市民出行需求和意见，了解其对于站前广场改造的期望。

3.制定改造方案和设计平面布局图，与城市规划部门和交通管理部门进行讨论和确认。

4.完善施工计划，明确施工时间、人员和所需材料。

阶段二：道路和停车场改造该阶段将主要涉及道路和停车设施的改造，具体包括：1.道路拓宽和分道设计，增加车辆通行能力。

2.修建新的停车场和停车位，增加停车供给。

3.安装智能停车系统，提供方便的停车导引和支付服务。

阶段三：公交和出租车服务升级该阶段将改善公交和出租车服务，包括：1.增加公交车站点和人行过街长廊，提高乘客换乘的便利性。

2.提升公交车辆调度和管理系统，提高运营效率。

3.改善出租车上下客区域，增加出租车停靠点数量。

阶段四：步行和自行车通道改善该阶段将改善步行和自行车通道，包括：1.设立行人专用通道和人行天桥，确保步行者的安全和便利性。

2.划定自行车道和安装自行车停靠设施，提供良好的自行车出行环境。

阶段五：绿化和休闲设施增设该阶段将增加绿化和休闲设施，让广场成为一个宜人的公共空间，包括：1.种植树木和草坪，提升空气质量和舒适度。