前海交通枢纽综合规划

深圳前海规划方案前言近年来，深圳经济发展迅速，作为国际化城市，深圳前海地区，以其飞速的发展速度，成为了全国的瞩目焦点。

深圳前海经济特区已经成为中国经济发展的重要引擎，得到了国家的高度关注和扶植。

规划目标深圳前海规划总体目标是，实现内陆城市与沿海地区互动，引领粤港澳大湾区经济发展，成为国际化、智慧化、生态化、和谐化的都市新区。

深圳前海规划方案的主要目标包括：1.建设现代产业集聚区，推进经济创新发展。

2.加强与港澳合作，打造粤港澳大湾区战略支点。

3.促进城市生态化建设，提升城市品质和人居环境。

4.推进城市智慧化建设，提升城市管理和公共服务水平。

5.推动区域协同发展，促进区域一体化建设。

规划布局深圳前海规划方案的布局在总体上呈现出以湾区为中心，产城融合，生态优先，智慧推动的新型城市格局。

1.湾区核心：品质湾区规划面积约57平方公里。

吉大港2核心区、前海湾区中心商务区和前湾优选二个片区构成核心区，打造国际化、智慧化、生态化的城市新中心。

2.城市副中心：南北分别设立西部和东部副中心，形成以产城融合为主的城市建设体系。

3.环境治理：前海湾区的近海区浅滩面积较大，需要加强环境治理，恢复自然生态环境。

4.公共服务：按照国际智慧城市标准，规划建设以服务为导向的智慧公共服务体系，提升城市公共服务水平。

实现路径为了完成深圳前海规划方案，需要实现以下几个路径：1.提高行政效能，推动政务公开，优化营商环境，扩大对外开放、加强与港澳合作。

2.提高科技创新能力，促进科技成果转化，推动新兴产业发展。

3.加大环境保护力度，提高环境质量，恢复湾区生态环境。

4.实现城市治理和公共服务现代化，推广智慧城市和数字化管理手段。

5.推进区域一体化发展，搭建区域合作和交流平台，促进互利共赢。

展望未来深圳前海规划是深圳城市发展史上一个重要的里程碑，深化了深圳作为全球城市的地位，对于加快粤港澳大湾区的建设贡献了重要力量。

未来，深圳前海将成为全国经济发展的重要引擎，实现城市与产业的高度融合，促进区域协同和发展。

综合交通枢纽实施方案一、综合交通枢纽世界级港口群：重点建设广州港南沙港区四期、五期和国际通用码头工程、深圳港盐田港区东作业区集装箱码头工程、深圳港西部港区出海航道二期工程、珠海港高栏港区集装箱码头三期工程、珠海港高栏港区港弘码头扩建工程、汕头港广澳港区三期工程、湛江港40万吨级码头及航道工程、韶关港乌石综合交通枢纽一期工程、茂名港博贺新港区30万吨级原油码头及航道工程、汕头港广澳港区疏港铁路、湛江港疏港铁路、茂名港疏港铁路等项目。

世界级机场群：加快建设广州白云机场三期扩建工程、珠三角枢纽（广州新）机场、深圳机场三跑道扩建工程、珠海机场改扩建工程、惠州机场改扩建、湛江机场迁建、韶关机场军民合用、揭阳潮汕机场航站区扩建等项目，加快推进梅州梅县机场迁建、阳江机场、云浮机场等项目前期工作。

客运枢纽：重点推进广州枢纽能级提升工程、深圳西丽综合交通枢纽、汕头站综合交通枢纽、湛江北站综合交通枢纽等项目建设。

物流枢纽：重点建设广州港口型国家物流枢纽、广州东部公铁联运枢纽、深圳空港型国家物流枢纽、湛江市港口型国家物流枢纽、广珠铁路官窑货场物流园、汕头广澳国际集装箱物流中心等项目。

二、构筑新型基础设施体系以整体优化、协同高效、融合创新为导向，加快建设信息基础设施，适度超前部署创新基础设施，稳步发展融合基础设施，全力构建高水平新型基础设施体系。

（一）建设全国领先的信息基础设施加快5G网络建设，全面建设5GSA（独立组网），到2025年全省实现5G网络城乡全覆盖，5G基站累计达25万座，5G网络用户数超1亿户,5G网络用户普及率达到80%以上。

持续扩大5G专网在车联网等重点行业和领域的覆盖面。

深入推进高水平全光网省建设，推进千兆宽带进住宅小区、商务楼宇和各类园区，千兆宽带网络家庭普及率超过30%,打造双千兆网络标杆省。

建设全国一体化大数据中心体系粤港澳大湾区国家枢纽节点和大数据中心集群，优化数据中心建设布局。

建设智慧超算平台，引导数据中心向规模化、一体化、绿色化、智能化方向布局发展，支持广州、深圳等建设低时延类小型或边缘数据中心，支持粤东粤西粤北气候适宜、能源丰富的地区在符合规划布局的前提下，集约集聚建设数据中心。

前海车辆段设计方案一、项目简介前海是深圳市的一个新兴区域，是中国改革开放政策在特定地区的探索和试点所在。

近年来，前海的经济快速发展，越来越多的企业和人员涌入，因此对基础设施建设的需求变得日益重要。

作为前海区域内的重要交通枢纽，前海车辆段的建设对于这一地区的发展至关重要。

为此，我们提出了以下的设计方案。

二、设计方案1.建设规模前海车辆段建设规模需在200亩以上，能够容纳至少1000辆车辆。

2.建筑设计车辆段设计风格以简约、现代为主，分为内外两部分，分别为停车位和维修区。

停车位要求宽敞、明亮、通风，同时要考虑到车辆的安全。

在停车场的布局上，我们采用了倾斜式停车的设计，既省地，又方便停车。

维修区则需要与停车位分开设计，维修区的建筑要求简单实用，方便维修人员操作，同时要确保安全。

3.设施设计为了保证车辆的安全和便捷性，我们设计了以下的设施：•监控系统：为了防止车辆遭到破坏和盗窃，我们在车库内外都设置了监控系统。

•自动化设备：我们采用了现代化的自动化设备，可以自动为车辆进行维修和修理。

•环保设计：为了环境保护，我们选用了绿色照明系统和太阳能发电系统，减少能源的消耗。

4.安全设计在车辆段建设中，安全至关重要。

因此，我们在设计中考虑了以下的安全措施：•防火措施：车辆段内设有消火栓，同时也安装了防火滑梯，确保火灾时车辆和人员能够迅速地撤离。

•外部围栏：车辆段需要设有高强度的外部围栏，确保内部的车辆和人员不受外界的干扰和危险。

•定期检查和维修：车辆段内的设施和设备需要定期进行检查和维护，确保设施设备正常运行，安全可靠。

三、预计收益通过前海车辆段的建设，我们预计可以带来以下的收益：•缓解停车难问题，提供便捷的停车环境，满足前海地区的停车需求。

•提高前海地区的服务能力和产业水平，进一步推动地区的经济发展。

•节约能源、保护环境，提升社会形象和品牌价值。

四、总结综合以上的设计方案，我们相信前海车辆段的建设能够为前海地区的发展带来全面的益处，同时也能为车辆管理和维修提供基础设施支持，实现停车绿色便捷、节约能源、保障安全的综合目标，带动前海区域经济稳健快速发展。

目录第一章工程概况 (1)1.1 工程概述 (1)1.2 设计概况 (1)第二章平面布置的规划 (1)2.1 总平面布置依据 (1)2.2 总平面布置原则 (2)第三章现场办公、生活区临时设施 (2)3.1 办公区设施布置 (2)3.2 办公区临时设施的具体做法 (3)3.3 管理人员生活区临时设施布置 (4)3.4 管理人员生活区临时设施具体做法 (5)第四章工人生活区临时设施（场地未定） (6)4.1 工人生活区临时设施布置 (6)4.2 工人生活区临时设施具体做法 (7)第五章现场生产设施布置（连续墙施工阶段） (9)第六章现场平面管理 (10)第七章现场安全文明施工措施 (11)第八章附图 (13)第一章工程概况1.1 工程概述深圳市前海综合交通枢纽及上盖物业项目+0.00 以下土建工程位于深圳市前海深港现代服务业合作区。

具体位于前海合作区桂湾一路、临海大道、桂湾四路、听海大道围合区内，且东侧毗邻地铁11 号线前海湾站。

对安全文明施工及环境保护要求较高。

1.2 设计概况本工程位于深圳西部填海区桂湾片区一单元，桂湾一路、临海大道、桂湾四路、听海大道围合的20ha (包括近期和远期)用地内。

近期用地约10ha ，由东至西平行布设地铁1 、5 、11 号线及其3 条线的前海湾站。

其中地铁1 号线(罗湖一机场东)、地铁5 号线(前海一黄贝岭)现己投入运营，地铁11 号线(福田一松岗)目前正在施工阶段，计划2016 年6 月实现通车。

本项目设六层地下室，地下结构由纯地下室部分和上塔楼、裙楼的地下投影部分组成，塔楼地下结构形式采用框架核心筒结构，地下车库结构形式采用框架结构。

地下工程用途包括停车、商业、枢纽大厅、换乘通道及设备用房等，总建筑面积约42.3 万平方米。

基坑工程规模:前海枢纽近期工程基坑总长度约830m ，宽度约100m，深度约30m。

南北向采用1.2m厚地下连续墙隔断，共计8个基坑，目前施工T4基坑。

深圳前海布局规划一览：构建“三区两带”（图）——证券时报网深圳前海规划构建“三区两带”（图）：桂湾片区重点发展金融等产业，打造集中展示前海合作区整体城市形象的核心商务区；铲湾片区重点发展科技及信息服务等生产性服务业，打造功能复合的综合发展区；妈湾片区重点发展现代物流等产业，打造具备区域生产组织中枢和国际供应链管理中心功能的保税港片区。

据深圳商报报道，前海管理局消息，一直受到广泛关注的前海综合规划已经通过市委市政府审议。

根据该规划，前海将构建“三区两带”格局，初步划定22个开发单元，全区规划就业人口约80万人。

根据国务院批复的前海发展规划，前海将在“一国两制”框架下，进一步深化粤港紧密合作，逐步把前海建设成为粤港现代服务业创新合作示范区，在全面推进香港与内地服务业合作中发挥先导作用。

同时，把前海深港现代服务业合作区建设成为全国现代服务业的重要基地和具有强大辐射能力的生产性服务业中心，引领带动我国现代服务业发展升级，为全国现代服务业的创新发展提供新经验。

据了解，《前海深港现代服务业合作区综合规划》由市规划国土委组织，深圳市城市规划设计研究院等14家国内外机构联合编制，历经近两年时间，已于今年分别通过市政府常务会议和市委常委会审议。

规划就业人口约80万人前海位于蛇口半岛西侧，珠江口东岸，地处珠三角区域发展主轴和沿海功能拓展带的十字交汇处，与香港、澳门毗邻，是深圳未来的城市双中心之一，总用地面积14.92平方公里，总建筑规模约2600万平方米，规划就业人口约80万人，居住人口规模约30万人。

规划在总则部分提出，前海将建设成为现代服务业体制创新区、现代服务业发展集聚区、香港与内地紧密合作的先导区和珠三角地区产业升级的引领区，努力打造粤港现代服务业创新合作示范区。

坚持生态、活力、健康、可持续的先进城市发展理念，将前海建设成为具有国际竞争力的现代服务业区域中心和现代化国际滨海城市中心，以产城融合、特色都市、绿色低碳为主要规划策略。

横琴方案前海方案一、横琴方案横琴位于珠江口东南面的一块岛屿，是一个面积较小但发展潜力巨大的经济特区。

为了进一步促进横琴的经济发展，提出了横琴方案。

该方案主要包括以下几个方面的内容。

1. 基础设施建设横琴方案首先要解决的问题是基础设施建设。

作为一个经济特区，横琴需要有高效便捷的交通网络才能吸引更多的投资和企业。

因此，规划建设一条连接横琴与珠海市区的快速路，以提高交通流通能力。

同时，在岛上建设现代化的港口和码头设施，打造集海运、航运和陆运于一体的综合交通枢纽，进一步提升横琴的物流水平。

2. 产业发展横琴方案还将重点发展产业。

鉴于横琴拥有得天独厚的地理位置和资源优势，可将其打造成为一个高科技产业的聚集地。

引入各类高新技术企业，加强与国内外知名科研机构的合作，培育创新型企业和高端人才，加快推进科技成果转化。

同时，鼓励发展旅游业和服务业，提供更多就业机会和服务保障。

3. 生态环保横琴方案强调生态环保，注重保护自然资源和改善生态环境。

在进行土地规划和开发时，要充分考虑自然生态系统的保护，合理利用土地资源，最大限度地减少对生态环境的破坏。

加强生态监测和治理，建设生态示范区，推动可持续发展。

二、前海方案前海，位于深圳市南部，是中国改革开放的先行区，也是广东自由贸易试验区的核心区域。

为了深化改革、推动经济发展，制定了前海方案。

该方案主要包括以下几个方面的内容。

1. 自由贸易港建设前海方案将前海打造成为中国的自由贸易港，吸引更多的投资和贸易活动。

建立开放、便利的贸易体制，降低企业的贸易成本，加大进出口贸易的便利化程度。

同时，提高前海的金融服务水平，吸引更多金融机构进驻，提供更广泛的金融服务。

2. 创新发展前海方案将创新作为经济发展的核心驱动力。

建设创新产业园区，集聚高科技企业和创新创业人才，促进科技成果转化和产业升级。

加强与国内外科研机构、高校的合作，提高科研创新能力。

同时，建立知识产权保护制度，加强知识产权的管理和运用，推动创新产业的健康发展。

国家发展改革委关于印发《前海深港现代服务业合作区总体发展规划》的通知文章属性•【制定机关】国家发展和改革委员会•【公布日期】2010.10.10•【文号】发改地区[2010]2415号•【施行日期】2010.10.10•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】发展规划正文国家发展改革委关于印发《前海深港现代服务业合作区总体发展规划》的通知（发改地区[2010]2415号）各省、自治区、直辖市及计划单列市人民政府，国务院各部委、各直属机构：《前海深港现代服务业合作区总体发展规划》（以下简称《规划》）已经国务院批准。

根据《国务院关于前海深港现代服务业合作区总体发展规划的批复》（国函[2010]86号）精神，现将《规划》印发你们，并就有关事项通知如下：一、前海位于深圳西部、珠江口东岸，毗邻港澳，区域优势独特，发展潜力巨大。

广东省、深圳市和国务院有关部门要认真领会国务院对《规划》的批复精神，抓住深圳经济特区成立30年的契机，把规划实施同提高对外开放水平、推进体制机制创新和探索科学发展的新模式结合起来，进一步深化粤港紧密合作，共同推进现代服务业的创新发展，逐步把前海建设成为现代服务业体制机制创新区、现代服务业发展集聚区、香港与内地紧密合作的先导区和珠三角地区产业升级的引领区，最终实现把前海打造成为粤港现代服务业创新合作示范区的战略目标。

二、请广东省切实加强对《规划》实施的组织领导，落实《规划》提出的各项任务。

要建立相应工作机制，落实工作责任，按照本规划确定的发展定位和产业重点，协调推进前海深港现代服务业合作区建设。

要落实好前海管理机构享有相当于计划单列市管理权限的政策，积极创造条件，下放审批权限，简化审批程序，出台配套支持政策，推动建立促进前海现代服务业集聚发展的体制机制。

三、深圳市是前海深港现代服务业合作区建设的主体，要抓紧制定具体实施方案，并组织落实各项工作。

一是要创新前海开发建设管理模式，坚持高起点，高标准，统筹规划，分步实施，在财税管理、土地管理、规划管理、用人机制等方面探索建立集中管理灵活高效的体制机制，发挥行政管理与市场化运作的结合优势，又好又快地推进前海开发建设。

深圳前海规划方案背景随着深圳经济的迅猛发展，前海作为深圳改革开放的重要载体，一直被作为深圳未来发展的重点区域。

为了促进前海的发展，深圳市政府于2010年出台了前海综合改革试验区建设规划，进一步加快前海的建设与开发。

建设目标前海被规划为深圳构建国际商业中心、金融中心和现代服务业中心的重要载体。

构建前海新城，旨在推进深圳转变为创新型城市和改革开放新高地，为国家“创新型国家建设”和“自贸区建设”战略提供有力支撑。

建设内容前海新城规划总面积为28.2平方公里，包括前海片区和南海片区，前者被定位为非现代物流业、总部经济、金融总部等高端行业的发展重中之重，后者则以科教文卫为主。

具体建设内容如下：基础设施建设前海新城的基础设施建设是促进区域发展的关键所在。

其中，交通基础设施建设是重中之重，计划建设前海铁路枢纽、机场快线及地铁11号线等。

此外，还需要配套建设饮水管网、电力供应体系、公共燃气管网等重要公共基础设施及数据中心等信息基础设施。

基础设施建设的落实将为前海新城的后续地产开发奠定扎实基础。

产业发展前海新城定位为深圳打造具有国际影响力的商业、金融、现代服务业中心，将发展总部经济、高端制造、生物医药和文化产业为主导产业，其中金融服务是重点支持的产业。

为此，前海新城实施金融领域改革试验，支持银行、证券、基金等金融机构设立总部或分支机构。

同时，积极开拓科创板、基础设施投资基金等新型金融业务，促进金融业转型升级，打造国际一流的金融中心。

城市设计前海新城的城市设计以“创新、开放、绿色、共享”为导向，通过创新设计手法和科技应用，打造可持续发展的城市空间。

城市设计的重点将放在推动低碳生态社区建设和保障居民福祉上。

推动绿色建筑、能源决策以及垃圾分类等可持续发展举措，建设宜居、可持续、开放的新城。

成效与影响目前，前海新城建设已经取得一定的成效。

前海综合改革试验区已经形成了产融大市场、独角兽企业等重大创新成果，市场主体超过6万家。

深圳市前海深港现代服务业合作区十九开发单元规划文本深圳市前海深港现代服务业合作区十九开发单元规划文本深圳市前海深港现代服务业合作区是粤港澳大湾区的重要合作区域，具有得天独厚的地理位置和优越的政策环境。

为进一步推动合作区的发展，深圳市政府制定了十九开发单元的规划文本，旨在打造一个集金融、科技、商务、文化等多元素于一体的现代服务业聚集区。

关键词：前海，现代服务业，粤港澳大湾区，十九开发单元，规划文本一、前言随着全球经济一体化的深入发展，现代服务业已成为推动城市升级和区域经济发展的重要力量。

深圳市前海深港现代服务业合作区作为粤港澳大湾区的重要合作区域，拥有得天独厚的地理位置和优越的政策环境，具备了强大的发展潜力。

为进一步推动合作区的发展，深圳市政府制定了十九开发单元的规划文本，旨在打造一个集金融、科技、商务、文化等多元素于一体的现代服务业聚集区。

二、规划目标十九开发单元的规划目标是：以创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念为指导，充分发挥前海深港现代服务业合作区的优势，打造国际一流的现代服务业聚集区。

具体而言，目标包括：1、提升现代服务业水平：引进和培育高水平的现代服务业企业，提升合作区的产业层次和服务水平。

2、促进区域协同发展：加强与香港及其他珠三角城市的合作，促进区域协同发展，实现资源共享、互利共赢。

3、打造绿色生态环保：注重生态环保，建设绿色低碳的现代服务业聚集区。

4、创新驱动发展：以创新为驱动力，推动现代服务业的业态创新和技术创新。

三、规划内容十九开发单元的规划内容包括：1、用地规划：根据用地性质和功能需求，将十九开发单元划分为金融、科技、商务、文化等多个区域，并提出各区域的用地规划和相关控制要求。

2、交通规划：构建便捷的交通网络，提升十九开发单元内外的交通联系，为实现现代服务业的快速发展提供有力支撑。

3、公共服务设施规划：在完善现有公共服务设施的基础上，根据未来发展需求，规划建设一批新的公共服务设施，包括学校、医院、公园等，提升居民生活质量。

前海工程建设改革实施方案一、背景概述近年来，我国前海深圳自由贸易区持续发展，成为改革开放的重要窗口和示范区。

作为特区核心地带，前海自贸区在推动贸易便利化、金融创新、产业升级和服务贸易领域的一系列改革试点方面起到了积极的作用。

然而，由于前海地区的土地资源、交通设施、环保标准等方面存在不少问题，导致了部分企业在自贸区的发展有所限制。

因此，有必要通过工程建设改革来优化自贸区的产业格局，提升投资环境，促进前海自贸区更快更好地发展。

二、改革目标1. 优化前海自贸区的土地资源利用，提高土地使用效率。

2. 完善前海自贸区的交通设施和基础设施，提升区域运输和物流效率。

3. 加强前海自贸区的环境管理和生态保护，促使企业更加注重环保意识。

4. 推进前海自贸区的科技创新，提高产业技术水平和创新能力。

5. 改善前海自贸区的投资环境，吸引更多企业和资金进入自贸区。

三、改革内容1. 土地资源利用优化（1）改革土地出让和使用制度，加强土地利用规划，推动土地资源优化配置。

（2）鼓励企业使用现有建筑物和设施，提高土地利用率。

（3）优化土地使用流程，简化土地开发手续，提高土地使用效率。

2. 交通设施和基础设施完善（1）加快前海自贸区的交通基础设施建设，包括道路、桥梁、隧道等。

（2）优化前海自贸区的物流中心建设，提升物流运输效率。

（3）加强公共服务设施和配套设施建设，提高前海地区居民的生活便利。

3. 环境管理和生态保护加强（1）建立前海自贸区的环境标准和监管体系，加强环境保护措施。

（2）推动企业开展环保责任，倡导循环经济和绿色生产。

（3）加大生态修复投入，改善前海自贸区的生态环境，建设宜居宜业的生态城市。

4. 科技创新推进（1）鼓励企业加大科研投入，推动企业技术创新和产品升级。

（2）支持前海自贸区的科技企业和科研机构，加强科技创新合作。

（3）引进国内外优质科技资源，促进前海自贸区在高新技术产业和新兴产业领域的发展。

5. 投资环境改善（1）优化前海自贸区的投资政策，加强投资者权益保护。

深圳前海规划方案1. 背景介绍深圳前海作为深圳市的重要发展区域，位于深圳湾南岸，总面积约为28平方公里。

自2010年起，深圳市政府启动了前海的规划和建设工作，旨在打造一个集商业、金融、科技、文化等多个功能于一体的高新技术产业园区。

本文将介绍深圳前海规划方案的关键特点和发展目标。

2. 规划目标深圳前海规划的目标是通过科技创新、优质发展等手段，打造一个全球领先的开放型经济实验区。

具体规划目标包括：•建设国际化的创新创业中心，吸引优秀企业和创新人才在前海落地生根。

•培育壮大多样化的高端产业，提升经济发展的创新能力和竞争力。

•建设一体化的城市基础设施，提供高效、便捷的交通和生活环境。

•推动深港合作，增强前海的国际影响力和竞争地位。

3. 规划重点为了实现上述规划目标，深圳前海规划方案重点关注以下几个方面：3.1 创新科技前海致力于成为创新科技的孵化地和集聚区。

为此，规划方案强调建设高水平的科研机构和高端创新企业，吸引国内外优秀的创新人才和创业项目。

同时，鼓励跨学科的合作与交流，促进不同领域之间的创新融合。

3.2 创业创新前海规划方案鼓励创业创新，提供优惠政策和创投基金支持，吸引更多优秀的企业家和创新项目。

规划中设立创新创业孵化园区，并提供配套的办公、实验和生活设施，为创业者提供良好的办公和生活环境。

3.3 高端产业前海致力于培育和发展高端产业，包括金融、现代服务业、文化创意产业、新能源等。

规划方案提出了一系列政策和措施来吸引优质投资和扶持高端产业的发展，同时鼓励企业进行产学研一体化的合作，推动产业升级和技术创新。

3.4 城市建设前海规划方案注重城市基础设施的建设和提升。

规划中包括优化交通网络、提供高质量的教育和医疗资源，改善城市环境和居住条件。

同时，规划还提倡低碳、环保的城市发展模式，推动可持续发展。

4. 发展路径深圳前海规划方案通过以下几个方面来推动前海的发展：4.1 优化政策环境为吸引优质企业和创新项目，前海规划引入一系列优惠政策，包括减税降费、贷款支持、知识产权保护等。

1.1前海轨道线路总体布局方案1.1.1前海轨道线路布局方案本次前海片区共规划10条轨道交通线路（含已建成线路），总长度约35.4km，设车站25座。

以车站周边750m范围计算，覆盖规划居住人口约27.6万人，覆盖就业岗位约69.7万个。

线网总体布局和各条线路情况详见图1-39和表1-31：图1-39 轨道线网规划布局图1.1.2与《深圳市轨道交通规划（修编）》关系前海片区轨道线网规划以“分散布局，全面覆盖”为原则，而《轨网修编》在前海南部采用“集中式”布置方式，两个规划主要不同之处在于城际线通道的选择以及前南线的线位，另前海轨道线网规划中提出了光明快线的建议。

5号线：两个规划在桂湾片区及前湾片区内线位保持一致，而在妈湾片区，《轨网修编》中采用妈湾二路方案，本规划考虑到枢纽工程的实施条件，对妈湾片区整体的覆盖，5号线推荐采用妈湾四路方案。

与《轨网修编》在前海片区以外线路能够较好的衔接，同时建议对妈湾四路通道进行预留控制，●9号线：两个规划保持一致，均采用前湾一路与前湾二路之间的规划支路方案。

●前南线：《轨网修编》中前南线通道采用妈湾四路、梦海大道及前湾三路方案，与5号线在前海内换乘，而本规划中考虑枢纽工程的实施条件，对妈湾片区整体的覆盖，建设时序，推荐前南线采用5号路方案，与5号线在前海内换乘，并与《轨网修编》在前海片区以外线路实现较好的衔接。

●光明快线：规划中，根据前海南北向客流需求，以及对梦海大道未来轨道通道控制预留考虑，在梦海大道规划联系光明石岩的快线。

在《轨网修编》最新方案中未提出该线路，梦海大道被作为深惠城际线通道。

考虑到深惠城际线与平南铁路改造的关系尚未确定，且城际线对城市轨道交通的覆盖作用比较有限，而梦海大道作为前海主发展轴和南北向最主要交通走廊，交通需求量大，设置1条或多条服务于城市出行的轨道交通是十分必要的，因此，本次规划暂时保留光明快线位于梦海大道通道，以便对梦海大道通道进行技术上的预留控制，为未来轨道规划调整和线路建设提供技术条件。