发动机电子控制系统

简述发动机电子控制系统的组成和其工作原理发动机电子控制系统(ElectronicControlSystem,ECS)是一种集中控制发动机参数、运行数据和安全保护功能的系统，是现代车辆的基础性设备。

ECS的组成结构由控制单元、传感器、油门位置传感器(TPS)、蒸发系统传感器、气体组分传感器、氧传感器等组成。

ECS的控制单元是ECS的核心，它是通过功能外接电路连接在车载电子控制单元(ECU)和发动机之间，用于控制和监控发动机运行状态。

ECU通过控制电路来调节发动机的运转，对各种发动机参数进行监控和调节，从而在单位时间内获得最高的性能。

ECS的传感器是重要的组成部分，它们的作用是测量发动机的运转状态，将检测到的信号转换为电信号，并将电信号输出到ECU。

油门位置传感器（TPS）是一种基本的测量油门开度的传感器，它负责测量油门位置及时反馈给ECU，从而实现发动机控制。

蒸发系统传感器可以测量蒸气压力、蒸汽量及蒸气温度，同时反馈给ECU，以控制蒸发系统的运行情况。

气体组分传感器可以测量发动机燃烧室内的各种气体组成，然后反馈给ECU，以便控制和调节发动机运行参数。

氧传感器是发动机燃烧室内的氧气传感器，它通过测量发动机燃烧室内的氧气含量，及时反馈给ECU，以实现汽油燃烧状态的自动调节。

ECS的工作原理是将检测到的各种发动机参数信号及时发送到ECU，ECU可以根据收到的信号进行判断，调节发动机的运转状态。

具体而言，当油门位置传感器接收到油门踏板的信号时，ECU会根据接收的信号调节发动机的燃油和气门的运行，从而达到油门踏板踩下去的效果。

其次，蒸发系统传感器可以实时测量蒸汽压力，并将信号发送给ECU，ECU根据收到的信号调节冷却系统的运转状态，确保发动机的运行安全。

此外，气体组分传感器可以测量发动机燃烧室内的各种气体组成，并反馈给ECU，ECU可以根据收到的气体组成信号，调节发动机的燃油量，以使发动机达到最佳的燃烧状态。

简述发动机电控系统的功能和组成发动机电控系统是现代汽车中非常重要的一个系统，它负责控制发动机的运行，保证发动机能够高效、稳定地工作。

本文将从功能和组成两个方面来介绍发动机电控系统。

功能：1. 点火控制：发动机电控系统通过控制点火时机和点火能量，确保发动机在每个气缸的最佳点火时刻点火，以提高燃烧效率和动力输出。

2. 燃油供给控制：根据发动机工况和驾驶员的需求，发动机电控系统可以精确控制燃油的供给量，以满足发动机的动力需求，并同时保证燃油经济性和排放要求。

3. 怠速控制：发动机电控系统通过控制气门和燃油喷射量，使发动机在怠速工况下保持稳定的转速，以确保供电系统和辅助设备正常工作。

4. 过热保护：发动机电控系统通过监测冷却液温度和油温等参数，当温度过高时会触发警告或保护措施，以防止发动机过热造成损坏。

5. 故障诊断：发动机电控系统具有故障自诊断功能，能够实时监测发动机各个传感器和执行器的工作状态，并通过故障码诊断出具体故障原因，方便技师进行维修和故障排除。

组成：1. 传感器：发动机电控系统依靠各种传感器来获取发动机运行的实时数据，如气流传感器、氧气传感器、水温传感器等。

这些传感器将采集到的数据传输给电控单元，供其进行处理和判断。

2. 电控单元：电控单元是发动机电控系统的核心部件，它接收传感器传来的数据，并根据预设的程序和策略进行处理，控制点火和燃油喷射等操作。

电控单元还具备自我学习和故障诊断功能，能够根据运行状况和环境变化进行实时调整和优化。

3. 执行器：发动机电控系统通过执行器来实现控制命令的执行，常见的执行器包括点火线圈、喷油嘴和节气门等。

这些执行器受到电控单元的控制，按照指令进行工作，以保证发动机的正常运行。

4. 供电系统：发动机电控系统需要稳定的电源供应，以保证电控单元和执行器的正常工作。

供电系统由电瓶、发电机和各种线束组成，能够提供足够的电能供给发动机电控系统使用。

总结：发动机电控系统的功能和组成十分复杂，它通过精确的控制和调节，使发动机能够高效、稳定地运行。

发动机电控系统的组成与工作原理1.传感器：传感器是发动机电控系统的重要组成部分，用于感知发动机各种参数的变化情况，如进气压力、进气温度、冷却液温度、曲轴转速等。

2.控制单元（ECU）：控制单元是发动机电控系统的大脑，负责接收传感器信号，进行数据处理，并控制各种执行器的工作状态，如喷油器、点火线圈等。

3.执行器：执行器是发动机电控系统的执行部分，根据控制单元的命令，控制各个系统的工作状态，常见的执行器包括喷油器、点火线圈、进气门控制阀等。

4.电源系统：电源系统主要为电控系统提供电能，包括电池、发电机、线束等。

1.传感器采集数据：传感器感知发动机各种参数的变化情况，并将其转化为电信号传输给控制单元。

2.数据处理和控制：控制单元接收传感器信号后，进行数据处理，并根据预设的控制策略，计算出相应的控制命令。

控制单元也会根据当前发动机的工作状态和外部环境因素，不断调整控制策略。

3.信号输出和执行：控制单元将计算得出的控制命令通过电信号发送给相应的执行器，执行器根据接收到的信号，控制发动机的工作状态。

例如，控制单元向喷油器发送信号，控制喷油器的喷油量和喷油时机。

4.反馈控制：发动机电控系统还会不断地对发动机的工作状态进行监测，并根据实际情况对控制策略进行实时调整。

例如，根据氧传感器的反馈信号，控制单元可以调整燃油喷射量，以保持最佳的燃烧效率。

总结起来，发动机电控系统通过传感器感知发动机各种参数的变化情况，控制单元进行数据处理和控制策略的计算，然后通过执行器控制发动机的工作状态，以实现对发动机的精确控制和调节。

发动机电控系统的实时性和准确性对于提高发动机的性能、经济性和环保性具有重要意义。

汽车电子控制系统概述汽车电子控制系统是现代汽车中的一种重要系统，其通过电子技术控制汽车的行驶、安全、舒适等方面，不止于传统的机械控制系统。

汽车电子控制系统又分为多个子系统，包括发动机控制系统、变速器控制系统、电子制动系统、车身控制系统等。

本文将对这些子系统进行介绍。

1. 发动机控制系统发动机控制系统是汽车电子控制系统中最重要的一部分，它通过传感器获得发动机工作状态的信息，然后控制喷油、点火等系统的工作，保证发动机在各种工况下的正常工作。

发动机控制系统的核心是发动机控制单元（ECU），它可以实时监测发动机的工作情况，并根据传感器的反馈信号进行调整，以达到最佳的发动机性能和燃油经济性。

2. 变速器控制系统变速器控制系统是汽车电子控制系统中的另一个重要子系统，它通过控制变速器的换挡和锁死等，使得车辆的行驶更加顺畅和稳定。

变速器控制系统通过传感器感知车速、转速、油门踏板等数据，从而精确计算出应该处于的挡位并进行换挡。

3. 电子制动系统电子制动系统是一种智能化的制动系统，通过电子信号控制制动压力，有助于避免车轮抱死，保持制动的平衡状态，从而大大提高了行驶安全性能。

电子制动系统通常包括电子制动控制单元（EBCU）、电子控制制动压力分配系统（EBD）、电子稳定控制系统（ESC）和刹车助力系统（BAS）等。

EBCU可根据汽车各方面的数据，实现自适应制动、防滑、防抱死、刹车平衡等功能，使驾驶员在各种路况下行驶更为安全、舒适。

4. 车身控制系统车身控制系统是一种通过各种传感器感知车辆行驶状态，然后进行控制的系统，能够提供诸如车道保持、智能巡航、盲区监测等功能。

车身控制系统通过各种传感器，如探头、摄像头、雷达等获取信息，识别路面状况以及车辆周围的障碍物等，并在此基础上进行决策，实现自动驾驶等新技术。

综上所述，汽车电子控制系统是现代汽车中一种不可或缺的系统，它通过各种传感器和控制单元实现对汽车各种功能的控制，会对汽车的性能、舒适性、安全性等方面有重要的影响。

发动机电控系统概述和传统的机械控制的发动机相比，电控发动机通过一个中央电子控制单元（ECM）来控制和协调发动机的工作，ECM就象人的大脑一样，通过各种传感器和开关实时监测发动机的各种运行参数和操作者的控制指令，通过计算后发出命令给相应的控制元件，如喷油器等，实现对发动机的优化控制。

控制系统通过精确控制喷油时间和喷油量，以达到降低排放和提高燃油经济性的目的。

如下示意图所示，ECM处在整个发动机控制系统的核心位置。

各种输入设备，包括传感器、开关和油门踏板向ECM提供各种信息，ECM通过这些信息来判断发动机当前的运行工况和操作者的控制指令。

输出设备为执行元件，它们执行ECM通过计算得出的各种控制指令。

在所有的执行元件中，最重要的执行元件是实现喷油量控制和喷油时间控制的元件。

一、电子控制单元（ECM）电子控制单元(ECM)是整个控制系统的核心。

ECM内部有存储器，存储控制系统运行的程序。

这些程序在ECM没有物理损伤的前提下可以通过服务软件擦除重写。

ECM是精密的电子元件，在对车辆系统进行维修时要注意保护。

♦在查拔ECM上的连接插头前，请断开系统电源。

不允许带电插拔ECM上的连接插头。

♦在对ECM插头内的针脚进行测量时，一定要使用合适的转接导线，不可以用万用表的表笔直接测量。

在需要对底盘和发动机进行焊接作业时，一定要将ECM从发动机上拆下来，否则将损伤ECM，导致ECM失效。

输入设备输入设备向ECM输入各种参数，ECM通过这些参数来判断发动机当前的运行工况、司机的操作指令和其它的一些信号。

只有基于输入设备输入的正确参数，ECM才能做出正确的判断，控制发动机的运行。

按照输入设备功能的不同，可简单地将其分为三类，传感器、开关和油门踏板。

输入设备由ECM提供工作电源，大部分输入设备的工作电压都为5伏。

发动机主要通过安装在发动机和车辆上的各种传感器来实时监测当前的运行参数，不同的机型在传感器类型和数量上会有所不同，对柴油电控发动机，这些传感器通常包括：机油压力和温度传感器，进气温度和压力传感器，冷却液温传感器，柴油压力和温度传感器，发动机转速传感器，发动机位置传感器，大气压力传感器等等。

随着发动机电子控制技术的进步与发展, 各公司开发研制的电子控制系统千差万别, 系统的控制功能、控制参数和控制精度不同, 采用控制部件(传感器和执行器)的数量和类型也不相同。

通过对各种控制部件进行不同的组合, 便可组成若干个子控制系统。

摩托车发动机电子控制系统是由若干个子控制系统组成, 主要包括发动机燃油喷射系统、怠速、控制阀、断油控制系统、空燃比反馈控制系统、电子点火系统、爆燃控制系统和故障自诊断测试系统等7个子系统。

无论子系统多少, 一般都采用同一个 ecu 进行控制。

日本川崎公司于1980 年率先在四缸四冲程z1000 型摩托车上应用的电子控制系统的组成如图1－１所示。

图1-2 所示是川崎z1000 型电子控制系统部件在摩托车上的安装位置。

(1) 发动机电子控制系统常用传感器传感器是一种信号转换装置, 其功用是检测发动机不同状态下的各种电量、物理量和化学量等参数, 并将这些参数转换成 ecu 能够识别的电信号输入 ecu。

发动机电子控制系统常用传感器与开关信号有以下几种:①空气流量传感器 afb(air flow sensor) 或进气支管绝对压力传感器 map(manifold abso- lute pressure sensor), 用于检测吸入发动机气缸的进气量多少。

空气流量传感器可以直接检测发动机的进气量, 支管压力传感器只能间接检测发动机的进气量。

因为am和map 的功用都是检测进气量 , 所以在同一个发动机电子控制系统中, 如果采用了afs, 就无需再采用map; 反之, 如果采用了map, 就无需采用afs.1. 汽油箱2. 燃油压力调节器3. 汽油箱开关4. 燃油滤清器5. 电动燃油泵6. 真空管7. 单向阀8. 喷油器9. 蓄电池 10. 点火开关 11. 起动开关 12、.燃油管 13. 继电器14. 电控单元 15. 节气门位置传感器 16. 节气门 17. 气缸温度传感器 18. 稳压筒 19. 空气流量传感器 20. 空气滤清器 21. 进气温度传感器 2. 点火线圈 23. 发动机 24. 扫院管 25. 转速传感器图 1－２川崎 z1000 车发动机电子控制系统安装位置1. 节气门2. 调压阀3. 空气流量传感器4. 空气温度传感器5. 电控单元6. 继电器7. 燃油滤清器8. 燃油泵9. 节气门开关 10. 进气温度传感器 11. 喷油器②曲轴位置传感器cps(crankshaft position sensor), 用于检测发动机曲轴转速高低和转角大小。

发动机电控系统工作原理
发动机电控系统是一种用于控制发动机运行的关键系统。

其工作原理可简单概括为：感知环境信息-处理信息-控制执行。

在感知环境信息阶段，发动机电控系统会通过各种传感器收集到发动机运行所需的各类参数，如转速、温度、油压等。

这些传感器将这些参数转化为电信号，并传送给控制模块。

在处理信息阶段，控制模块会对接收到的电信号进行分析和处理，将其转化为控制策略和指令。

控制策略通常由事先设定的算法和逻辑来决定，可以根据不同条件动态调整。

这些指令将被发送给执行机构，如燃油喷射器、点火系统等。

在控制执行阶段，执行机构根据接收到的指令，执行相应的动作。

例如，根据需要决定喷油量大小和时间，或者调整点火时机。

这些动作将直接影响到发动机的工作状态，从而实现对发动机运行的精确控制。

通过这种感知-处理-控制的工作原理，发动机电控系统能够实
时监测和调整发动机的工作状态，提高发动机的燃烧效率，减少排放，提高动力性能。

它在汽车工业中起着至关重要的作用，是现代汽车技术中不可或缺的一部分。