建设黄海运河和江海运河的构想

京杭大运河扬州段规划分析以及相关思考我国主要河流受地形限制,都是从西向东而流。

而我们的祖先很早就知道通过开凿运河造成腹地广阔的水路交通网,以弥补东西向河流的不足。

因此,中国开凿运河的历史十分悠久,最早可上溯到春秋战国时代。

但在隋朝以前,运河都是地区性的,且流程也较短。

隋朝统一后,隋文帝、隋炀帝父子利用天然湖泊,疏浚古运河,重开一些新渠道,第一次开凿了贯通南北的大运河。

京杭大运河集航运、灌溉、防洪工程于一体, 历经千余年, 一度成为古代中国沟通华北、中原与江浙地区的南北交通大动脉, 有力地促进了区域经济的发展, 带动了沿河上百座城镇商阜的兴起和商品贸易的发展, 对中国古代中央集权统治的巩固、军事防务、文化交流等方面都曾起到了十分重要的作用。

深入探讨和借鉴京杭大运河恢弘的大水利规划思想, 从水资源的统一管理、优化配置与综合治理措施的不同方面, 传承博大精深的京杭大运河水文化, 具有极其重要的现实意义和深远的历史意义。

一、京杭大运河工程规划的借鉴1.大水利规划思想的借鉴公元前486年的春秋末年, 开邗沟, 沟通江淮, 奠定了今日淮扬运河的基础;隋朝统一中国后, 隋炀帝杨广登基的次年便下令开凿南北大运河, 对邗沟也进行了整治。

公元605年开成通济渠、公元608 年在黄河北岸引黄河水开挖永济渠至蓟城(今北京) 、610年又开江南运河, 从京口(今江苏镇江)引长江水直送余杭(今杭州)入钱塘江, 至此贯通南北的大运河全部告成, 曲折连通了京杭两地。

后来的元、明、清三朝, 均在北京建都, 北京位于华北大平原的北端, 而漕粮又多取之于长江下游。

京杭大运河对当时统一的中央集权统治起着巩固的作用,有力地促进了全国地区间经济、文化的交流,促进了沿岸地区的经济发展, 巩固了国家军事防务。

京杭大运河的工程位置及线路规划, 充分体现了大水利的规划思想。

河线绵延上千公里;流经江、浙、鲁、冀、津、京六省市;联通钱、长、淮、黄、海五水系;贯穿华夏大地与南北、弥补中国南北方向无天然河流之短、扬内陆水上运输之长, 创我国南北漕运之盛世。

南通市江海河联运发展思路与举措文章借鉴荷兰鹿特丹港和国内广州港江海河联运发展经验与启示，提出南通江海河联运体系构建的五大举措，为南通江海河联运的发展提供了理论支撑。

标签：江海河联运；经验与启示；区域经济发展引言江海河联运，即是沿江、沿海、内河各港之间，通过船舶进行转运，在中转码头通过集装箱岸吊、龙门起重机、正面吊、叉车、短途运输汽车等装卸工具进行换装（直达船无需换装），同时仅使用一份运输票据（即水陆联运货物托运单、货票）联合办理货物运输的方式。

江海河联运与单一运输方式尤其是公路运输相比，既具有一定的经济效益，也具有显著的社会效益。

首先，简化了手续，采用“一次托运、一次计费、一份单证”等高效管理形式，可简化货主托运与结算手续，提高运输管理水平，提升货物运输效率；其次，降低了成本，通过合理选择运输方式及对运输路线理性的规划设计，可有效降低运输成本；再者江海河联运以更加节能、绿色的水运运输方式替代公路运输，可以有效减少道路拥堵、降低污染排放。

南通市位于长江三角洲北翼，东抵黄海、南望常见，“据江海之会、扼南北之喉”，集“黄金海岸”与“黄金水道”优势于一身，处于沿海经济带与长江经济带T 型结构交汇点，具备发展江海河联运的先天区位优势。

同时，江苏第十二次党代会上的报告中，明确“支持南通建设长三角北翼经济中心”，长三角北翼经济中心的一个重要支撑就是设计江海交汇的现代化国际港口城市，“一带一路”国家战略和长江经济带建设，也要求做大沿江沿海港口、提升江海河联运功能，增强南通区域综合竞争力[1]。

文章借鉴荷兰鹿特丹港、国内广州港的海河联运发展经验与启示，研究未来南通市江海河联运的发展方向与举措。

1 国内外江海河联运发展经验1.1 鹿特丹港鹿特丹港是欧洲第一大港，其具有发达的集疏运系统。

鹿特丹港目前拥有海轮码头总长56公里，河船码头总长33.6公里，同时可供600多艘千吨船和30多万艘内河船舶装卸作业。

鹿特丹港大力发展内河基础设施建设，其以新航道为主轴，充分利用岸线资源建设挖入式港池，鹿特丹港兴建了大量的现代集装箱码头，并配备了自动化设施，很多集装箱都是“流动”转载，由海船卸装后直接运输到内河航运船。

大运河发展计划方案1.引言大运河作为我国历史文化遗产之一，是一条连接北方和南方的重要水上交通干线。

随着城市化进程的加快，大运河的保护和发展已经成为一个亟待解决的问题。

本方案旨在制定一套全面而可行的大运河发展计划，以推动大运河的保护、利用和发展。

2.目标与原则2.1 目标- 保护大运河的自然风景和历史文化遗产；- 提升大运河的水上交通功能和相关设施；- 开发大运河周边的旅游资源，促进旅游经济发展；- 增强大运河沿线城市的形象和软实力。

2.2 原则- 综合规划，科学合理利用大运河资源；- 保护为主，统筹兼顾，遵循可持续发展的原则；- 坚持政府主导，鼓励社会资本参与；- 共享开放，提升民众参与度。

3.具体措施3.1 建设完善的交通网络- 完善大运河的航道，提升水运能力和安全性；- 增设停靠站点，提高水上客运效率；- 开发大运河旁的交通枢纽，方便联运和接驳。

3.2 完善旅游景区- 为大运河沿线的重要景点建设公共停车场和游览设施；- 进行景区的规划和整治工作，提升旅游体验；- 建设沿线的休闲步道和公园，提供更舒适的环境。

3.3 保护文化遗产- 设立大运河文化遗产保护基金，用于文物保护和修缮工作；- 加强对大运河历史文化资源的调查和保护；- 提升文物保护意识，加强对非法破坏活动的打击。

3.4 引进社会资本- 鼓励社会资本参与大运河文化旅游产业，通过PPP模式进行合作；- 提供税收优惠和政策支持，吸引社会资本投入；- 通过公开招标的方式引进专业管理机构，提高大运河的管理水平。

3.5 加强宣传推广- 制作宣传片和推广资料，介绍大运河的历史和文化；- 举办大运河文化艺术节等活动，吸引更多游客；- 利用互联网和社交媒体平台，提升大运河的知名度。

4.实施与支持4.1 实施机构- 成立专门的管理机构，负责大运河发展的规划、组织和推动工作；- 在相应的城市设立分支机构，并建立工作团队。

4.2 资金支持- 设立大运河发展基金，专门用于大运河的修复、保护和开发工作；- 鼓励社会捐赠，设立捐赠平台接受民众和企业的捐款；- 制定有关税收优惠政策，鼓励社会资本投入。

中国历史上的大运河教案一、介绍大运河的历史与意义大运河是中国历史上最长、规模最宏大的人工运河，也是世界上最长的运河。

它起于京杭大运河的北端，止于扬子江的南端，纵贯中国北方平原和东部沿海地区，全长约1800多公里。

大运河由各个横贯河川相连的沟渠组成，河道之间相通，形成一条水上交通的干线。

建于春秋战国时期，初期作为灌溉用途，后来逐渐发展为重要的商贸和军事通道。

大运河的建造和维护是中国古代各个王朝的重要政治任务和经济布局。

通过大运河的畅通，不仅解决了中国南北交通的难题，也促进了各地区的经济交流和文化交流，使中国的物质财富和人文精神得以传递和发扬。

大运河的存在和发展，对于中国古代文明的繁荣和辉煌产生了重要影响。

二、大运河的历史沿革1. 春秋战国时期的运河大运河的最早形态可以追溯到春秋战国时期，当时各国为了解决灌溉和水运问题，纷纷开始修建运河。

在此时期的运河中，合并而形成的就是后来的大运河。

2. 隋唐时期的大运河大运河的主体轮廓形成于隋唐时期。

隋炀帝修筑了“始通河”，唐太宗扩建了“大通河”和“南运河”，使得大运河的规模更加壮大。

此时期的大运河不仅是物资运输的重要通道，也成为了经济和文化交流的枢纽。

3. 宋代至明清时期的大运河宋代至明清时期的大运河进行了多次修建和维护，确保了其长期使用和繁荣。

尤其是宋代，大运河成为了经济发展的重要基础，江南一带的繁荣和繁盛正是离不开大运河的便利。

三、大运河对中国历史的影响1. 经济影响大运河为中国各地提供了便利的物资运输渠道，促进了各地农产品和手工业品的流通。

沿运河地区的商业和手工业生产因此得到了空前发展，带动了当地经济的繁荣。

2. 文化影响沿大运河地区的文化交流也因运河的存在而变得更加频繁。

大批文化精英迁徙和思想交流的结果，使得沿运河地区的文化更加繁荣和多元。

例如，运河沿线的建筑艺术和民间艺术形式也因此得以传承和发展。

3. 政治影响大运河不仅是经济和文化的纽带，也是政治和军事力量的重要通道。

加强应急备用水源建设保障人民生命财产安全办公室季巍众所周知，水是生命之源，是构成生命细胞的基础。

科学发展观的核心是以人为本，饮水问题事关每一个人、每一个家庭、每一个社会组织，是普惠率最高、人民群众得实惠最直接、最普遍的好事实事。

南通滨江临海，因此许多南通人一直坚信，无论到什么时候，南通人总不会没水吃，没水用。

但恰恰是这种盲目乐观和不以为然，使南通已成为水质型缺水城市。

特别是今年2月20日我省盐城市城西水源遭受酚类化合物污染，导致两家自来水厂关闭、数十万市民生产生活受到极大影响的水污染事件，更是给我们敲响了警钟。

因此，为有效缓解南通水资源短缺的局面,积极应对水污染突发事件，我市必须加强水资源的统一调度和管理，抓紧城市应急备用水源建设,保障城乡居民饮用供水安全。

一是建立统一的水资源管理机构。

要加强对水资源的统一调度和管理，实现一龙管水。

加强对水资源水质的监测和管理，确保饮用水源的水质安全。

加强对水资源统一调度和管理，依法划定保护区，切实加强饮用水源地保护，确保生命之源的绝对安全。

同时加快规划备用水源地，制定长江水源水应急事件预案。

开辟另一个相对独立于长江水源以外的新的水源地，坚持常规水源和储备水源相结合，防止长江水源出现污染后全市断水的危急局面。

二是在沿江建设提水站，增加新的引江水源。

提水站的建设，可以提高水源的供给能力，加大我市特别是北部沿海地区的输水保证率，形成江苏的第三条沿海输水通道。

三是建设沿海平原水库，提高水资源调蓄能力。

平原水库建成后，既可以在干旱年份或用水高峰季节向周边的内河供水，还可以解决沿海洋口港等地区的水资源供给矛盾；又可以在丰水期突发大暴雨时，通过水库调节削减水库上游的洪涝水量，对减轻内涝灾害及利用洪水资源有着重要现实作用。

四是建设江海运河，打通长江到黄海的通道。

江海运河是江海直通运河，可开辟洋口港连接南通港的江海人工运河，将南黄海同长江直接连接起来，发展江海联运，不仅能更好地连通苏北河网，还可直接连通长江，为沿海经济社会发展提供坚实保障。

中国大运河古代交通建设的奇迹中国大运河是世界上最长的人工运河，也是中国古代交通建设的奇迹之一。

它连接了中国北方的黄河和南方的长江，全长约1794公里，横跨多个省份，是中国古代最重要的水上交通干线之一。

本文将介绍中国大运河的历史背景、建设过程以及对中国古代交通发展的重要意义。

一、历史背景中国大运河的建设可以追溯到春秋战国时期，当时的中国分为多个小国，交通不便，国家之间的联系十分困难。

为了解决这个问题，各国开始修建运河，以便更好地进行贸易和交流。

随着时间的推移，这些运河逐渐连通起来，形成了中国大运河的雏形。

二、建设过程中国大运河的正式建设始于隋朝，隋炀帝杨广下令修建这条运河，目的是加强北方与南方之间的联系，便于统治和军事调度。

隋炀帝派遣大量人力物力修建运河，历时多年，最终完成了这一宏伟工程。

唐朝时期，大运河进一步扩建，成为了中国古代最重要的水上交通干线之一。

宋朝时期，大运河的修建达到了巅峰，沿线的城市繁荣起来，经济发展迅速。

三、对古代交通发展的重要意义中国大运河的建设对古代交通发展具有重要意义。

首先，它极大地方便了人们的出行和货物的运输。

在没有现代交通工具的时代，水上交通是最为便捷的方式，大运河的开通使得北方和南方之间的交流更加便利，促进了经济的繁荣和文化的交流。

其次，大运河的建设也推动了城市的发展。

沿线的城市因为运河的存在而繁荣起来，成为了重要的商业中心和文化中心。

最后，大运河的建设也对中国古代的统一和稳定起到了积极的作用。

通过运河，中央政府可以更好地调度军队和物资，加强对各地的控制力度。

总结起来，中国大运河是中国古代交通建设的奇迹之一。

它的建设不仅方便了人们的出行和货物的运输，也推动了城市的发展和中国古代的统一。

如今，中国大运河已成为了重要的旅游景点，吸引着来自世界各地的游客。

我们应该倍加珍惜这一古代的交通建筑奇迹，传承和弘扬其历史文化价值。

平陆运河工程建设关键问题研究与思考目录一、内容概要 (2)1.1 平陆运河工程建设的背景和意义 (3)1.2 国内外研究现状及发展趋势 (4)二、平陆运河工程建设的关键问题 (5)2.1 规划设计问题 (6)2.1.1 航道规划布局 (7)2.1.2 枢纽工程设计 (8)2.1.3 两岸配套设施规划 (10)2.2 建设技术问题 (11)2.2.1 施工方法与工艺 (13)2.2.2 工程材料选择 (14)2.2.3 设备设计与选型 (15)2.3 运营管理问题 (16)2.3.1 港口运营管理 (17)2.3.2 河道管理与维护 (18)2.3.3 航道安全管理 (20)三、国内外典型案例分析 (20)3.1 国内案例分析 (22)3.1.1 长江航道整治工程 (23)3.1.2 珠江三角洲水资源配置工程 (24)3.2 国外案例分析 (26)3.2.1 巴西伊泰普水电站建设 (27)3.2.2 荷兰鹿特丹港疏浚工程 (28)四、结论与建议 (29)4.1 主要结论 (30)4.2 发展建议 (31)4.3 研究展望 (33)一、内容概要本文档深入探讨了平陆运河工程建设过程中所面临的关键问题，对多个核心议题进行了详尽的分析和思考。

内容涵盖了平陆运河工程的背景、必要性、规划与建设过程中的技术挑战、生态环境影响以及面临的体制与政策制约等多个维度。

在背景分析部分，文档首先介绍了平陆运河的地理位置、战略意义以及其建设对于落实国家战略、促进区域经济发展的重要作用。

通过深入研究国内外类似运河建设的案例，总结了经验和教训，为平陆运河的规划建设提供了宝贵的参考。

在必要性分析方面，文档强调了平陆运河对于完善国家综合交通运输体系、推动长江经济带发展、促进沿线地区经济社会发展的重要意义。

也指出了工程建设的艰巨性和复杂性，需要充分考虑各种因素，确保工程的顺利实施和长期运营。

在规划与建设技术方面，文档详细讨论了平陆运河的线路选择、工程设计、施工技术和航运调度等方面的问题和挑战。

大运河文化产业带江苏段建设路径研究随着中国经济的持续发展和城乡一体化政策的实施，文化产业在经济社会发展中的作用越来越凸显。

大运河作为世界文化遗产，承载着丰富的历史文化内涵，对于文化产业的发展具有重要意义。

江苏段作为大运河文化产业带的重要组成部分，具有得天独厚的地理、历史和文化优势。

本文将围绕大运河文化产业带江苏段的建设路径进行深入研究，探讨如何充分挖掘大运河文化资源，促进文化产业的发展，推动经济社会的可持续发展。

一、大运河文化产业带江苏段的地理优势江苏省位于中国东部沿海地区，东临黄海，北连淮河、京杭大运河，南抵长江，地理位置优越。

而大运河是中国古代最重要的水利枢纽和贸易通道，历经千年沧桑，留下了众多文化遗产和历史遗迹。

大运河文化产业带江苏段横跨南北，依托江苏丰富的水域资源和众多文化遗产，具有巨大的发展潜力。

江苏省在文化旅游、艺术表演、文化创意、文化科技等方面也有着丰富的资源和优势，这为大运河文化产业带的发展提供了广阔空间。

大运河文化产业带江苏段承载着丰富的历史文化底蕴，这里有着大量的历史古迹和文化遗产，如扬州瘦西湖、扬州大明寺、镇江焦山文化带、盐城盐官城等，这些文化遗产代表了中国古代水利工程和运河交通的发展成就，体现了中国古代的水陆交通、商贸和文化交流，对于推动大运河文化产业带的建设具有不可替代的重要作用。

目前，大运河文化产业带江苏段的发展存在一些问题，主要表现在以下几个方面：（1）文化资源整合不足。

大运河文化产业带江苏段的文化资源分散，缺乏整体规划和统一开发，导致文化产业的发展受到限制。

（2）文化产业链条不完善。

目前，大运河文化产业带江苏段的文化产业链条较为薄弱，缺乏完整的产业链条和产业集群，制约了文化产业的全面发展。

（3）缺乏核心竞争力。

大运河文化产业带江苏段的文化产业发展缺乏核心竞争力，缺乏独特的文化品牌和文化产品，导致文化产业的市场竞争力不足。

为了充分挖掘大运河文化产业带江苏段的潜力，推动文化产业的发展，提出以下建设路径：（3）培育文化品牌，打造核心竞争力。

大运河功能区规划方案设计简介大运河，是中国历史上最为重要的水利工程之一，也是世界上规模最大、保存最为完整的运河，被誉为人类智慧的杰作。

大运河横穿中国东部，连接京杭大运河和盐运河，全长1794公里，沿线经过北京、天津、河北、山东、江苏、浙江和安徽等七个省市。

为了充分发挥大运河的功能和价值，我们制定了大运河功能区规划方案，以实现可持续发展和优化利用大运河资源的目标。

规划目标本规划的主要目标是通过科学规划和合理管理，实现以下目标：1. 保护和修复大运河的生态环境，提升水质和水生态系统的健康状况；2. 利用大运河资源，推动经济发展和旅游业的繁荣；3. 试点创新，鼓励文化创意产业的发展；4. 改善运河沿线居民的生活条件和社会福利。

规划内容生态环境保护和修复1. 实施水污染防治措施，加强大运河水域治理，提高水质标准，保护水生态系统的健康；2. 修复大运河两岸的湿地和植被，恢复生态功能，增加生物多样性；3. 加强大运河流域的土地利用规划和管理，推动农业可持续发展，减少农业污染。

经济发展和旅游业繁荣1. 在大运河沿线设立经济发展区，吸引投资和企业入驻，推动产业升级和贸易活动；2. 开发大运河旅游资源，打造国内外知名的旅游目的地，提高旅游业的质量和服务水平；3. 建设便捷的交通网络，提升大运河的运输能力和物流服务水平。

文化创意产业发展1. 保护和修复大运河的文物古迹，丰富大运河的历史文化内涵；2. 建设文化创意产业园区，支持创意企业的发展和创新；3. 举办大运河文化艺术节等文化活动，促进文化交流和文艺创作。

社会福利改进1. 改善大运河沿线居民的基础设施条件，提升居住环境品质；2. 完善大运河沿线的教育和医疗资源，提供优质的教育和医疗服务；3. 加强社会保障和福利体系建设，提高居民的生活保障水平。

实施方案为了实现以上规划目标，我们将采取以下几项实施方案：1. 成立大运河功能区规划管理机构，负责规划的实施和管理工作；2. 制定相关政策和法规，明确各方责任和义务；3. 集中投资，加大资金的引入和使用，优先发展环境友好型产业；4. 引导民间资本参与，推动公私合作，共同推进大运河功能区的发展；5. 加强国际合作，借鉴国际先进经验和技术，提升大运河的国际影响力。

中国古代大运河的建设及历史意义随着中国现代化的发展，大运河成为一件与众不同的建筑奇迹。

这条全长1800多公里的遗产被称为“交通之王”，最初建于春秋时期，历经千年的历史沧桑，完成了从北方平原到南方江河的纵贯交通。

在中国古代社会中，运河是国家和民间的交通枢纽，对经济、军事、交通等方面都有着深刻的影响。

大运河的历史大运河的建设有着悠久的历史，起源可追溯到春秋时期。

早在东周时期，就有开凿内河，以求贯通南北的想法。

战国时期，齐国开凿济水，建立济阴渠，形成具有南北纵向连接功能的内陆河道。

到了唐代，作为大运输渠道的大运河逐渐形成。

在唐朝时期，大运河成为连接南北的重要交通枢纽。

李白的《大江东去》诗中“排空驭气浮复摇，不食北海三千鲤”中“北海”指大运河的天津段。

运河主要起点在江苏扬州，终点在天津，跨越六省一统河渠。

完整的大运河是由多条水道组成，古代人们在此基础上修建了众多的船闸和渠门，使大运河成为一条真正的大运输通道。

宋代开始，大运河的兴盛到达顶峰。

为了加强河道维护，唐宋以后每河段都设有河道监护机构，大宋特设河道都监，定期维护河道。

到了清代，大运河的泥沙淤积问题严重，航运水平也日趋衰落。

清朝康熙十八年（1679年）至乾隆初年，政府对大运河的治理进到顶峰，清政府在修建黄河大堤的过程中也大力维护大运河。

到了晚清，又因工业革命的兴起，暂时恢复了一定的繁荣。

大运河的历史意义大运河的建设对中国古代经济和文化做出了重大贡献，形成了自己独特的历史文化遗产。

首先，大运河的建设改变了人们的运输方式，促进了商品交流与物流的发展。

在中国古代时期，道路条件极为艰苦，大运河的建设成为了中国古代北方与杭州、苏州等地交流的主要通道，连接了清华灵山、天津、淮扬、扬州以及钟山等地，大大方便了商品的运输。

这为中国古代的经济发展，特别是物流和贸易方面的繁荣打下了坚实的基础。

其次，大运河的建设对中国古代文化发展起到了推动作用。

大运河是中国民族文化的重要组成部分，涌现了许多著名的文化遗产，如十二孔古桥、拱桥、千年古城等。

扬州新运河发展历程
扬州新运河作为扬州市的一项重点发展工程，经历了以下的发展历程。

1. 规划阶段：在计划新运河的规划阶段，扬州市政府与有关部门进行了充分的研究和调研工作。

通过分析当地的地理条件、人口分布以及发展需求，确定了新运河的布局和走向。

2. 立项阶段：在规划方案确定后，扬州市政府正式立项新运河工程。

此阶段重点是进行技术评估、资源调配和预算安排等工作。

3. 前期准备阶段：在新运河建设正式开展之前，需要进行前期准备工作。

包括地勘、环境评估、土地征收、工程设计等。

这些工作的目的是为了确保新运河的建设环境和基础得到充分的准备。

4. 建设阶段：新运河的建设阶段是最关键的一个阶段。

扬州市政府成立了专门的建设指挥部，负责协调各个部门的工作，并严格监督工程进展。

在建设过程中，注重环境保护和文物保护，努力实现可持续发展。

5. 完工验收阶段：新运河建设完成后，进行了全面的验收工作。

包括对工程质量、环境影响以及周边居民的满意度进行评估。

根据评估结果，对工程进行必要的调整和改进。

6. 运营阶段：新运河建设完工后，进入了正式运营阶段。

扬州
市政府建立了专门的管理机构，负责新运河的日常运营和维护工作。

同时，开展相关的宣传推广活动，吸引更多的游客和商家来到新运河。

通过以上的发展历程，扬州新运河已逐渐成为扬州市一张重要的城市名片，为扬州市的经济发展和旅游业的繁荣做出了积极贡献。

【原创】2015年高二寒假生活地理（三）读“同纬度地区等降水量线图（单位：mm），判断1—2题。

1．两区域纬度相当，但降水差异较大，原因是A．乙区域由于常受台风影响所以降水多B．甲区域由于深居内陆，夏季风难以进入，降水少C．甲区域的降水由西向东递减D．乙区域的降水由东向西递减2．若想获得甲区域的卫星影像资料主要利用的技术手段是A．遥感技术B．地理信息系统C．全球定位系统D．数字地球2012年11月中旬，我国北方遭遇了历史罕见的雨雪灾害，河北、山西、山东、河南、湖北、陕西、新疆、宁夏等8省（区）近千万人受灾，直接经济损失近百亿元。

3S技术在抗灾救灾中发挥了重要的作用。

回答3—4题。

3．本次雨雪灾害，国家气象局进行了准确的预报，天气预报时的卫星云图主要是通过什么技术获得的A．RS B．GIS C．GPS D．PTS 4．在大雪中前行的司机要知道自己所处的位置和前进的方向，需要借助的是A．全球定位系统 B．遥感C．地理信息系统 D．数字地球5．中国2010年上海世界博览会于5月1日正式开园．会期l84天。

小亮计划参观世博园中多个国家馆．为设计合理的线路，最宜采用的地理信息技术是A．地理信息系统 B．遥感C．全球定位系统 D．数字地球台风“莫拉克”在台湾南部花莲登陆，阿里山（过程）地区降水量为3139mm ，连续两天超过1O00mm ，强降水导致台湾南部地区发生50年来最严重水灾。

据此回答 6～7题。

6．关于“莫拉克”台风在阿里山地区形成丰富降水原因的分析，不正确的是A．台风强度大 B．台风移动速度慢C．山地地形D．台风影响范围广7．台湾防汛部门，密切注意河流汛情，采取的合理手段是A．利用 GPS 技术，分析河流流量变化情况 B．利用 GIS 技术，定位水流速度C．利用 RS 技术，确定泛滥河段 D．利用数字地球，虚拟河流泛滥8．中央电视台每天新闻节目中提供的卫星云图主要使用了①遥感技术②地理信息技术③全球定位技术A．①② B．②③ C．①③ D．①②③9． GIS中，不同类型的地理空间信息储存在不同的图层上，叠加不同的图层可以分析不同要素间的相互关系。

盐城滨海县运河规划方案一、总体目标抓住国家长江经济带、长三角一体化发展、淮河生态经济带、xx 沿海经济带等多重战略叠加机遇，促进滨海港城融合发展，提高城乡发展质量。

20xx年部分地区率先基本实现现代化；远期至2035年，总体达到中等发达国家发展水平，基本实现现代化，建成经济充满活力、城市繁荣发达、社会和谐稳定、民主法制健全、文化特色鲜明、生态环境优美、人民生活幸福的新滨海。

二、规划期限现状：20xx年；近期至20xx年；远期至20xx年，远景展望至本世纪中叶。

三、规划层次及范围本次规划分为规划区和中心城区。

规划区：滨海县域，总面积约1949平方公里。

中心城区由主城区和港城区组成，规划范围约385.88平方公里。

其中，主城区规划范围由淮滨高速公路－连盐城际铁路-海港大道-医药产业园路-连盐城际铁路－淮河入海水道－通榆运河－套坎河－204国道围合的范围，面积约117平方公里。

港城区包括沿海工业集聚区、新滩工业集聚区、港口功能区、港城四部分，基本为228国道—327省道—兴港路—淮河大道—滨海县界围合的范围，面积约268.5平方公里（含部分海域面积）。

四、城市性质与发展策略城市性质：xx沿海地区新兴中心城市、淮河生态经济带门户枢纽、长三角地区先进制造业基地发展策略：区域协调，融入国家发展战略；港城联动，推动全域空间统筹；产业提升，促进城市转型发展；交通引导，强化区域互联互通；特色引领，共筑魅力城乡空间。

五、县域人口规模及城镇化水平20xx年，县域总人口106万，城镇化水平66%，城镇人口70万；20xx年，县域总人口125万，城镇化水平75%，城镇人口94万。

六、县域空间结构形成“一轴、双核、三片”的城乡空间结构。

1.一轴沿327省道的城镇发展轴。

2.双核主城区与港城区。

3.三片主城发展片、沿海发展片、南部发展片。

七、中心城区规模和总体布局本版规划中滨海中心城区20xx年人口规模控制在67万人以内，用地规模控制在76.7平方公里以内，其中主城区控制在58.9平方公里以内，港城区控制在17.8平方公里以内。

扭点透视f R E D I A N T ous H文／赵仁伟山东半岛一截两半。

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东半岛将一截两半．这不是痴人说梦，也非天方夜谭‰湎是海洋学者基于海洋环保和区域经济发展提出的一个大胆、创新的构想。

我国知名海洋学者、山东省海洋与渔业厅副厅长王诗成最近提出，鉴于山东半岛两侧的胶州湾、莱州湾近年来污染不断撕童，如果能够开凿一条贯通两湾的胶莱人工海河善将有效加快水体交换能力，改善生态环境；同时，这条，氐正海河将对航道交通、经济开发带来一系列综合效应。

此梅想一经提出，便引起专家学者和政府部门的强烈r“，。

基芝磴，i莱州湾、胶州湾分别处于渤海、黄海，是两个半封闭的内湾，由于两湾水体交换能力弱和长期受陆源排污影响，近20年来海洋生态环境不断恶化，成为山东近岸海域污染的“重灾区”，也是山东建设生态省的两大顽疾。

王诗成说，在这个大背景下，应由传统的治污为主改为“治”“疏”并举，充分发挥海洋自净能力，通过开凿人工海河，贯通胶莱两湾，增强两湾水交换能力，改善半封闭海湾的生态环境。

据介绍，构想中的胶莱人工海河长约130公里，长度仅次于全长195公里的苏伊士运河，水深可在6米一10米，同时具备双主导功能，一是两湾生态治理，二是航运直线通道和沿岸经济开发。

人工海河如果建设成功，将给山东经济新一墨垒±望宣婴窒兰!里堕堡璺旦!圭!轮开发注入强大活力，其影响力覆盖到黄海和渤海地区。

首先，山东将增加260多公里的黄金海岸线，形成人工海河两岸生态经济开发区、旅游区和城市走廊。

仅以港口建设为例，人工海河形成了由黄海进入渤海，由渤海进人黄海的便捷通道，海上航运路程由2000多公里缩减到130多公里。

其次，青岛港口龙头地位将更加突出，不靠海的胶州市、平度市、高密市将成为重要的海河港口城市，另外莱州、昌邑的港口优势凸现，东营、滨州地域优势进一步显现。

直线航运还将大大促进环渤海经济圈的发展。

除此，从战略意义上讲，人工海河也是国防安全的第二大通道。

大运河的开掘与建设历程大运河，又称京杭大运河，是全球现存最长、最古老的人工运河之一，全长约1,800公里，横跨我国多个省份。

它始于公元6世纪，历经数代皇帝的努力开凿，最终在明代完工。

大运河在历史上曾是我国水路交通和经济文化交流的重要通道，也是古代工业、商业和农业的中心。

本文将从大运河的开凿和建设历程、大运河的重要性以及现代大运河的保护与开发等方面进行探讨。

一、大运河的开凿和建设历程史书记载，从公元前486年左右开始，我国就开始在畿甸地区开凿运河，这成为了长江流域南北交通和运输的重要通道。

而到了明朝，由于长江基本上形成了今天的行船形式，使得北方一些原来用长江沟通的水道有所减少，比如京杭运河的筑造因此显得更为必要。

于是，在明政府的号令和民间的募捐下，京杭大运河的工程终于在公元609年正式开工。

大运河的工程浩大，建造周期长达数十年。

在工程设计和施工技术上，明代工匠的精湛技艺确保了工程顺利、高效的进行。

其中，“东南水门”、“东华门”和“顺河门”，是当时皇家海运大局通航的控制中心，被称为“三大门”，在大运河的运营中起到了至关重要的作用。

明朝的运河工程取得了极大的成功。

至清代中期，大运河已成为“水陆交通远近之冠”，成为了南北经济文化交流中的重要通道，逐渐发挥出了对于中国历史繁荣和政治文化统一的支撑作用。

二、大运河的重要性在中国历史上，大运河是人类产生的伟大工程之一，也是一项极为重要的水利工程。

它在历史上是中国南北交通的重要通道，充当了政治、经济和文化交流的桥梁，有着天然的优越性。

不仅如此，大运河还作为中国古代工业、商业和农业的中心，对后代的历史文化传承和发展产生了积极影响。

另一方面，大运河还对我国历史地理局势和社会经济发展有着深远的影响。

大运河通过南北交通，大大促进了中国地区经济社会的发展，也有助于社会阶层间的联合；同时，还有助于维护国家的稳定和统一，为文化和科技的传播制造了条件。

三、现代大运河的保护与开发现代大运河在社会经济和文化方面继承了古代的宝贵遗产和财富，成为了中国社会现代化的重要组成部分之一。

材料论述题 1、南北大运河的开凿,使中国的东南沿海,从钱塘江到长江、淮河、黄河及海河等五大水系,连成一片;大运河如同一条纽带,连通了五大水系,实际上就是把长江中下游平原和黄淮平原及华北大平原,也就是整个中国最为富饶的中心地区,都串联起来,使中国大地形成一个自然整体,也就自然使中国的东南沿海及江、浙等经济物产繁富地区和广阔的中原地带,成为一个经济、文化整体,组成中华国家的经济重心；而由这一经济重心地带,向中华大地的东南和西北各地域辐射,遂使中国成为屹立在世界东方的泱泱大国,除了宋、金有过短暂的对峙之外,中华大地从此再也没有出现过分裂的局面;1南北大运河开凿的目的是什么2阅读以上材料提炼一个观点,并结合材料和所学知识加以论述;1加强对南方地区的政治控制,便利江南粮食、布帛的北运2观点：南北大运河的开凿加强了中国南北之间的联系/南北大运河是联系中国南北的纽带论述：南北大运河的开凿,联结了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系,把中国的东南沿海和中原地带联结成为一个经济、文化整体材料摘抄,对巩固统一有积极作用;大运河沟通了南北交通,促进了南北经济文化的交流和发展,在历史上产生了深远的影响;2、科举制经宋明两代不断完善,逐渐定型,日趋规范;通过这项制度,不仅满足了王朝政治的人才需求,而且极大激励了士大夫阶层的情绪、向心力;据不完全统计,在实行科举制的一千三百多年中,进士总数接近十万人,举人、秀才以百万计;事实证明,在分数面前人人平等的科举考试,极大增加了社会的流动性,“朝为田中郎,暮登天子堂”,十万进士、百万举人,相当一部分来自社会底层;这是那个时代的社会公正;科举体制为唐宋以来输送了大批名臣能相、国之栋梁;至少从宋代以后,中国政治基本上就是文人而非武人的舞台,士大夫阶层的重要职业就是通过科举考试,进入政治,掌控政治;所谓中国社会的“超稳定”结构,十八世纪之前西方人对中国政治秩序的赞美,主要的都是因为科举制为输送了取之不尽的有教养有学识的人才;——摘自马勇科举：中国对世界文明的一大贡献2016-09-08 国家人文历史1科举制创立于什么时候2阅读以上材料提炼一个观点,并结合材料和所学知识加以论述;1隋朝2观点：科举制的创立是历史的进步;论述：隋朝创立的科举制是通过分科考试选拔官员的制度,科举取士依据考试成绩,普通士人不受门第限制,在分数面前人人平等,极大激励了士大夫阶层的积极性材料摘抄,使中央政府得以网罗天下人才,扩大了政治统治的基础,选官权力收归中央,地方上的门阀势力受到抑制,中央集权进一步加强;3、弗兰西斯培根曾说：“这三种东西曾改变了整个世界的面貌和状态,第一种是在文字方面,第二种是在战争上,第三种是在航海上;由此又产生了无数变化,这种变化是如此之大,以至没有一个帝国,没有一个教派,没有一个赫赫有名的人物能比这三种机械发明在人类的事业中产生更大的力量和影响;”马克思在机器、自然力和科学的应用中说到：“火药、指南针、印刷术——这是预告资产阶级社会到来的三大发明;火药把骑士阶层炸的粉碎,指南针打开了世界市场并建立了殖民地,而印刷术则变成新教的工具,总的来说变成科学复兴的手段,变成对精神发展创造必要前提的最强大的杠杆”;1指南针是什么朝代发明的2阅读以上材料提炼一个观点,并结合材料和所学知识加以论述;1北宋2观点：中国的四大发明对世界文明的伟大贡献;中国的科技发明促进欧洲社会的发展论述：中国的造纸术、印刷术、指南针和火药发明后,先后传播到世界各地;印刷术变成欧洲新教的工具材料摘抄；指南针为后来欧洲航海家开辟新航路、实现环球航行提供了重要条件；火药为新兴的资产阶级打败封建贵族起了重要作用,推动了欧洲的社会变革;中国古代的四大发明是中华民族对世界文明的伟大贡献,对人类历史发展产生了深远影响;4、复旦大学钱文忠教授在讲述唐朝对外关系时说：“一个伟大僧人西行取经的传奇故事,是一条由信念、坚持和智慧浇铸而成的求知之路,是一个民族胸襟开放、海纳百川的真实写照;”贞观三年,他从长安出发向西去,基本上都是在单独行走;当他走到沙漠边缘时,有人劝他不要单身进入沙漠,但他已经下定决心,他绝不半途退缩;此人凭借坚强的毅力,艰难前进,经过无数艰难险阻,他终于到达天竺,到处拜访高僧大师学习佛经;后来开始讲经说法,成为天竺水平最高的佛学家;但他放下了所有的荣誉,携带大量的佛教经典踏上返唐之路,后居长安讲解佛学,并将自己西行所见所闻100多个国家的风土人情、人文历史撰成一书,成为现在研究古代西域、印度的重要资料;他的足迹遍布印度,但是影响却是全世界的,他的思想与精神如今已是中国、亚洲乃至全世界人民的共同财富;1材料中的这位“伟大僧人”西行的目的是什么2阅读以上材料提炼出一个观点,结合材料和所学知识加以论述;1求取真经2观点：玄奘为中外文化交流做出了杰出的贡献;玄奘西行促进中印文化交流论述：玄奘历经千辛万苦取得真经并回到祖国历时十余年,跋涉五万余里,取得657部佛教经典回国,在长安专心译经和讲学,对佛教文化在中国的广泛传播起了重要的促进作用;其撰写的大唐西域记一书,记载了古代中亚、南亚的历史、文化、地理的重要资料,成为当今世界研究古代中亚、南亚的重要史料促进中印文化交流;5、按照唐代的规定,二十一岁为男丁,需为政府服役;但太宗却下旨征满十八岁未成丁的男子入伍;当时魏征对皇帝这一诏书总是抗拒,顶着不办;于是太宗召魏征上殿质问;魏征严肃的说：“臣听说,竭泽而渔,不是得不到鱼,而是明年就没有鱼了；焚林打猎,不是抓不到野兽,而是明年就无兽可打了;如果未成丁的男子,都征召入军,那么租赋徭役,将靠什么供给况且近年来国家的卫士卒,不堪攻战,哪里是因为人数少都是因为待遇不公,使他们失去了斗志;如果精心选拔健壮的成年男子,对他们以礼相待,人人都会勇敢百倍,何必一定要兵多自从陛下即位以来,大事才办了三件,是说了不算,不守信用,这样怎么能取信于人”太宗听了惊愕的说：“你所说不守信用的事,是指哪些”魏征历数太宗自即位以来四个月中几件失信于民的大事,包括减免关内外租税徭役诏敕的反复,驳得太宗张口结舌,不得不回心转意的说：“今天听了你论述国家不守信用的情况,乃是我不通民情;不曾认真考虑,过错实在不小,处理事情如此失策怎能把国家治理好”于是太宗收回成命,停止征召中男人伍,并厚赏了魏征;——选自节士风骨——广东教育出版社有修改1唐太宗统治时期的治世局面叫什么2阅读以上材料提炼一个观点,并结合材料和所学知识加以论述;1贞观之治2观点: 统治者善于听取他人意见和建议有利于国家社会的发展;论述：唐太宗在位期间,自知君主无法遍知天下之事,要治理好国家,需要倾听不同的意见,集思广益,择善而从;他自己也能虚心纳谏,勇于改正;P8魏征忠诚耿直,敢于直言劝谏,多被采纳;所以贞观年间,政治清明,经济发展,社会安定,民族和睦,史称“贞观之治”;唐太宗也被视为中国历史上杰出的君主;其他观点参考：统治者要爱惜民力,方能长治久安; 唐太宗虚心纳谏,是中国历史上杰出的君主;治国理政者要体察民情,关注民生; 魏征敢言直谏,为人臣之典范;6、15世纪,明朝的丝绸、瓷器、茶叶、铁器工具等产品的出口获得空前发展,产自中国的物品在世界各国展示出独特魅力;朱棣亲定国策主动派遣使团到他国进行友好访问;远洋航行规模盛大,功绩卓着,是史无前例的;首次远航28000人,乘船62艘,一直航行到爪哇、锡兰及卡利卡特,后来几次航行更加遥远;中国向海外发展有两种选择,一是实行海域扩张政策将所及诸国纳入中国版图;一是实行睦邻友好政策,扶持和帮助海外诸国步入较为先进的文明行列;已经是“世界海洋大国”的明朝选择了后者;永乐年间,共有30多个国家和地区与明朝建立友好关系,并遣使来朝,其中苏禄、浡泥、满剌加等国还是国王亲自率队来华;今日,21世纪海上丝绸之路战略的提出,意味着中国正努力成为和平发展的推动者和全球治理的参与者,这也为我们进一步积极维护国际公平正义提出了新的更高要求;1明朝派遣使团的远洋航行最远到达哪里2阅读以上材料提炼出一个观点,结合材料和所学知识加以论述;1非洲东海岸和红海海口;2观点：中国倡导和平友好政策促进中国与世界各国经济文化交流;和平友好的外交政策有利于推动世界的和平发展论述：明朝时期郑和七下西洋,每次航行都满载中国的丝绸、瓷器等,主要用于对海外各国的馈赠,先后到达30多个国家和地区,促进了中国与亚非国家的经济文化交流;今日国家提出21世纪海上丝绸之路战略,推动世界和平发展;因此,中国倡导和平友好政策促进中国与世界各国经济文化交流;7、五代是中国历史上混乱的时期,53年间换了5个朝代14个皇帝;当陈桥兵变后,宋太祖赵匡胤总结出经验：一支无法控制的军队远比一支无能的军队更糟,更具威胁;因此他一步步解除地方节度使的权利,剥夺他们的兵权、财权、用人权,派文官代替他们;通过杯酒释兵权,收回禁军大权；设立三衙,通过分割禁军将领权利；通过枢密院帮助三衙管理禁军,分割禁军大权,最终形成了三衙管理禁军,枢密院掌调兵之权;另一方面,赵匡胤大力推崇文化教育,重用文人士大夫,完善和发展科举制,扩大录取人员,给他们高官厚禄,形成与士大夫共治天下;赵匡胤剥夺了藩镇的地方权力,割裂了禁军的管理体系,又将文官放置在武将之上,处处提防武将,终于解决了唐末以来困扰的大问题;1上述材料反映了宋朝的基本国策是什么2阅读以上材料,提炼出一个观点结合材料和所学知识加以论述;1重文轻武2观点：北宋重文轻武政策是加强中央集权皇权的重要措施;北宋重文轻武政策有利于加强皇权论述：面对唐末以来藩镇割据,武将掌权造反的教训,赵匡胤通通过杯酒释兵权、设立三衙等措施分割禁军大权;另一方面赵匡胤重视文人士大夫,中央政府最重要的官职以及地方行政机构的长官,大多由文臣担任等;北宋重文轻武政策解决了唐末以来藩镇割据的问题,加强了中央集权皇权,有效的维持了政权的稳定;8、闭关锁国这一政策推行了二百多年,它对西方殖民者的侵略活动,起到一定自卫作用;但是,当时西方国家正在进行资产革命和工业革命,跨入生产力迅速发展的新时代;清政府闭关锁国,与世隔绝,既看不到世界形式的变化,也未能适时地向西方学习先进的科学知识和生产技术,使中国在世界上逐渐落伍了;明朝以前,中国是当时世界上经济、科学最发达的国家,但是,到1840年鸦片战争爆发时为止,中国人均粮食仅有200公斤左右,美国已接近1000公斤;中国年产铁约2万吨,不及法国的十分之一,不及英国的四十分之一;中国的造船和航海业长期以来一直领先于世界,在清代也迅速衰落下去,往日出现于东南亚海面的中国船队,随之销声匿迹,为西方国家的船队所取代;中国的科学技术,在明朝中后期与西方相比仍互有长短,但到1840年已全面落后于西方了;1清朝推行闭关锁国政策的目的是什么2阅读以上材料提炼一个观点,并结合材料和所学知识加以论述;1防范自卫/对西方势力的戒备2观点：闭关锁国政策导致中国的落后论述：明朝以前的中国是世界上经济、科学最发达的国家;到了清朝,出于对西方势力的戒备,统治者实行闭关锁国政策,阻碍了中国与世界各国的交流,使中国与世界日益隔离,致使中国的社会经济、科技等方面迅速衰落;因此闭关锁国政策导致中国逐渐落后于西方各国,内忧外患步步迫进;其它观点：封闭则衰,开放则兴9、魏晋南北朝及隋唐之时,南方经济有了巨大的发展,经济重心开始南移,逐步进入南北经济并驾齐驱的局面;其主要原因一是魏晋南北朝时期,北方战乱,人口大量南迁,带来了中原先进的生产工具、技术和文化知识,从而大大推动了南方经济的发展;二是隋唐时期国家统一促进了南北经济的发展,大运河的开凿,把南北经济联系起来,在这个基础上,黄河和长江两大领域的经济齐头并进;三是各族人民密切交流,互相学习,促进了民族交融,也促进了南方经济的发展;——摘编自谢琳重心渐南移,经济共腾飞——中国古代经济重心南移研究1材料中的“大运河”开凿于哪一朝代2阅读以上材料提炼一个观点,并结合材料和所学知识加以论述;1隋朝2观点：古代经济重心南移是一个漫长而必然的过程论述：魏晋时期,北方战乱,大量人口南迁,南方经济开始走出低谷,为经济重心南移奠定基础;隋唐时期,国家统一、大运河的开通有利于南北经济的联系和共同发展；两宋时期,大量北民南迁,促进民族交融,加速了南方经济的发展;南宋时期,经济重心南移已告完成;因此,经济重心南移是一个漫长而必然的过程;原答案魏晋南北朝时期,北方战乱,北民南迁,为古代经济重心的南移奠定了基础；隋唐时期,南北经济共同发展；唐朝后期,中国经济重心开始逐渐南移；两宋时期,全国的经济重心最终完成了从黄河流域到长江流域的转移;。

大运河通航工程的建设方案一、项目背景大运河是中国北方重要的水运通道，自古以来就有着重要的经济和文化意义。

随着中国经济的飞速发展，大运河水运的需求逐渐增加，现有的大运河通航能力已不能满足实际需求。

因此，为了提升大运河水运能力，保障区域经济的发展，有必要对大运河进行通航工程的改造和升级。

二、项目目标1. 提升大运河通航能力，增加通航航道宽度和深度，提高通航效率；2. 完善大运河沿线船舶停泊设施，为船舶提供良好的停泊条件；3. 优化港口设施，提高港口货物装卸效率，降低物流成本；4. 加强大运河水域的环境保护和生态修复，推动水域环境的持续改善；5. 促进大运河沿线经济区域的发展，提高地区经济整体竞争力。

三、项目规划1. 通航航道的改造将大运河通航航道宽度扩大至150米，航道深度达到5米以上，满足大型船舶通航需求。

同时，对航道进行一体化管理，提高通航效率和安全性。

2. 停泊设施的完善在大运河沿线设置多个船舶停泊场所，设施配备完备，为船舶提供安全、便利的停泊条件。

3. 港口设施的优化对大运河沿线的港口设施进行改造升级，包括码头、堆场、装卸设备等，提高港口货物装卸效率，降低物流成本。

4. 水域环境的保护和修复加强大运河水域的环境保护工作，禁止乱倒垃圾和污染水质的行为，推动水域环境的持续改善。

同时，对已受污染的水域进行生态修复，恢复水域的生态功能。

5. 经济区域的发展借助大运河通航工程带来的机遇，促进大运河沿线经济区域的发展，提高地区经济整体竞争力。

四、工程实施1. 前期调研在项目实施前，需进行大运河通航工程的前期调研工作，包括进一步了解大运河水运需求、环境现状、市场前景等，为工程实施提供依据。

2. 设计和规划基于前期调研结果，制定大运河通航工程的设计和规划方案，确定工程实施的具体内容和步骤。

3. 施工实施按照设计和规划方案，对大运河通航工程进行施工实施，包括通航航道的拓宽、深化，停泊设施、港口设施的改造升级等。