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洞身开挖施工开工报告一、工程概况梅花岭隧道为本工程段重点单位工程，为双线分离式公路隧道，隧道在黄龙村口左侧处进洞，自梅花岭次峰穿越，在大路顶村前V型山谷处出洞。
隧道净宽12.5米，左右洞有横通道互通。
左线全长2110米，起讫里程ZK5+370-ZK7+480；右线全长2086米，起讫里程YK5+373-YK7+459。
隧道各级围岩长度见下表：梅花岭隧道表名称起讫里程隧道长度(m)建筑限界(高*宽)各围岩级别衬砌长度(m)Ⅴ级Ⅳ级Ⅲ级a型Ⅲ级b型Ⅱ级左线ZK5+370-ZK7+48021105*13.75270 435 65 660 680右线YK5+373-YK7+4592086 286 405 55 810 530合计Ⅴ级围岩556m,Ⅳ级围岩840m；Ⅲ级围岩1590m；Ⅱ级围岩1210m。
二、施工方案梅花岭隧道主要有Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩，地质情况比较复杂，选择正确的开挖方法是保证施工进度的关键。
Ⅴ级围岩地段采用双侧壁导坑法开挖，Ⅲ、Ⅳ级围岩地段采用台阶法开挖，Ⅱ级围岩地段采用全断面法开挖。
如遇断层及其他不良地质，可根据实际情况，选择不同的超前加固措施，分步开挖，并配备管棚钻机，必要时使用。
不良地质段，根据设计进行超前支护，并对施工支护或初期支护予以加强。
本项工作内容包括洞身及行车、行人横洞的开挖、钻孔爆破、装渣运输等有关作业。
1、开挖轮廓线的确定（1）隧道开挖轮廓线应考虑隧道设计内轮廓尺寸、初期支护及二次衬砌设计厚度及预留周边围岩变形量确定；当隧道采用构件支撑时，开挖应预留支撑沉落量，以保证衬砌设计厚度。
（2）本隧道预留变形量取值情况见下表开挖轮廓预留变形量(单位：cm)围岩级别ⅠⅡⅢⅣⅤⅥ三车道隧道 3 6 10 122、施工要求（1）放样布眼：隧道开挖每一个循环都要进行施工测量，控制开挖断面，在掌子面上用红油漆画出隧道开挖轮廓线，标出炮眼位置，误差不超过5厘米。
（2）定位钻孔：钻眼按设计指定的位置进行。
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乙方:为加快 (项目名称)项目工程施工进度，依照《中华人民共和国合同法》及省市建设局有关规定，遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，经甲乙双方协商一致，签订本合同。
1 工程名称： ×××隧道工程。
2 工程地点及范围：(必须明确施工地点或施工里程，即使是暂定里程也必须明确，并注明暂定。
)3 承包内容3.1 洞身开挖：正洞及各种洞室、通道、加宽断面的开挖及装运碴;其中包括开挖作业平台的就位及撤离、使用、维护;开挖断面尺寸丈量;领退钻头、钻杆，换水针、加油、炮眼定位;凿岩机钻眼、维修保养，齐头翻碴、吹眼，作业面抽水，专人找顶。
装药，配合爆破警戒等开挖全过程作业。
检欠、清理虚碴;开挖平台低压用电管理。
装载机、挖掘机、空压机、自卸车等设备的操作、管理及维修保养。
装碴并运碴至××弃碴场，包含隧道内路面及洞口至××弃碴场便道的日常维护、修整、洒水防尘，以及××弃碴场的场地平整的工作。
3.2 风、水、电的供应及挂拆维护通风管、高压风水管、动力及照明线路，照明拉杆或挂钩眼位的钻进及安设。
(若由几家队伍施工，风、水、电等公用部分建议由甲方统一实施管理，不纳入承包范围，并注意与第8.6条内容相一致)3.3 锚杆钻眼、安装及注浆锚固，钢筋网片的安设，钢支撑的安设。
3.6 关于完成本工程所发生的生产、生活临时设施，现场文明施工等。
4 乙方在本合同签订前，乙方应汇现金元(大写)(合同价的5%或甲乙方协商的绝对额度)到甲方帐户，作为本合同的履约保证金。
履约保证金待工程竣工验收全部合格后视乙方履约情况退付(不计息)。
5 承包方式及价款：采用工程量清单报价或固定单价，合同总价暂定为人民币元整(大写)。
永平县玉皇阁水库工程第七标段：输水隧洞工程分项工程开工报告（合同段 YHGSK-SSSDGC-SG-07 ）东干渠3#隧洞施工单位：湖南巴陵水利水电建筑工程有限公司项目经理部（盖章）：申报日期：2017年 6 月20日工程分项开工申请表施工单位：湖南巴陵水利水电建筑工程有限公司合同号：YHGSK-SSSDGC-SG-07图10 隧洞施工工艺框图图11 光面爆破施工工艺框图图12 隧洞喷射砼施工工艺框图施工放样报告单施工单位：湖南巴陵水利水电建筑工程有限公司合同号：YHGSK-SSSDGC-SG-07进场设备报验单施工单位：湖南巴陵水利水电建筑工程有限公司合同号：YHGSK-SSSDGC-SG-07隧洞开挖实施性施工组织设计一、工程概况1、主要工程量东干渠1#隧洞洞长392米、土石方开挖2130.9 m3，东干渠2#隧洞洞长131米、土石方开挖702.11m3，东干渠3#隧洞洞长181.5米、土石方开挖986.63m3,，东干渠4#隧洞洞长221米、土石方开挖1201.35 m3，西干渠1#隧洞洞长,530米、土石方开挖2881.08 m32、地质情况东干渠1#隧洞主要位于K1j1地层内，岩性主要为紫红色、灰绿色细砂岩与泥岩、粉砂质泥岩互层，出口段为N2地层，岩性主要为灰白色砾岩、砂岩、粘土岩。
洞身段位于强～弱风化的砂岩、泥岩互层中，进出口埋深段裂隙发育；D2+342.6～D2+362.6段为Ⅳ类围岩，D2+362.6～D2+716.6段为Ⅲ类为主夹30%～40%Ⅳ、Ⅴ类围岩，D2+716.6～D2+734.6m为Ⅴ类围岩。
洞身全段位于地下水位线以上。
东干渠2#主要位于J3b地层内，岩性主要为紫红色泥岩夹同色粉砂岩、细砂岩，出口段位于N2地层内，岩性主要为灰白色砾岩、砂岩、粘土岩。
隧洞位于强～弱风化的泥岩夹砂岩中，D3+656.5～D3+674.5段为Ⅴ类围岩，D3+674.5～D3+770.5段为Ⅳ类为主夹10%Ⅲ类围岩，D3+770.5～D3+787.51m为Ⅴ类围岩。
龙潭隧道洞身开挖开工报告目录一、工程概况 (4)二、施工顺序及进度计划 (4)三、施工准备 (4)3.1施工机械和仪器设备的准备 (4)3.2材料准备 (5)3.3施工用水 (5)3.4施工用电 (5)3.5施工通讯 (5)3.6施工通风 (5)3.7施工供风 (5)四、正洞开挖施工方案 (6)4.1施工测量控制 (6)4.2钻爆施工 (6)4.3装碴运输 (7)4.4洞身Ⅱ、Ⅲ类围岩开挖、支护施工方案和施工方法 (7)4.5洞身Ⅲ、Ⅳ类围岩开挖及支护施工方案、施工方法 (8)4.5.1钻爆设计 (9)4.5.2钻爆施工 (12)在整体性好的岩石可中速慢慢拨出，如遇破碎岩石卡钎时，应慢慢来回推进，使之拔出。
(12)4.6辅助施工 (14)4.6.1 超前长管棚施工 (14)4.6.2 超前小导管施工 (16)4.6.3超前锚杆 (18)五、质量保证措施 (18)5.1组织保证 (18)六、安全目标 (20)6.1本工程的安全目标为：“四无、一杜绝”和“一创建”。
(20)6.2 建立安全保证体系 (20)6.3 安全施工管理措施 (20)七、文明施工保证措施 (23)八、环境保护体系 (24)8.1组织机构 (24)8.2 环境保护体系框图 (24)8.3环境保护措施 (24)1. 噪声 (24)2. 工区生态 (25)3. 水污染 (26)4. 大气污染 (26)5. 固体废弃物 (26)九、冬季、雨季施工质量保证措施 (27)9.1冬季施工 (27)9.2雨季施工 (27)一、工程概况龙潭隧道设计为上下行分离式隧道。
两条主洞从小里程到大里程方向是顺坡，纵向坡度1.5%，中心间距50m，YK74+085-ZK73+585段围岩类别为Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ类，三心圆曲墙式结构，有行车横洞一处，与主洞成700交角。
行车横洞净宽4m，净高4.5m，设置间距约500m；隧道内行车横洞附近设置紧急停车带，紧急停车带、行车横洞、行人横洞均设在Ⅳ、Ⅴ类围岩地段，洞身开挖断面围岩分为Ⅱ、Ⅲ类、Ⅳ类三个类型，围岩地质复杂，岩溶、地下水较为发育。
第一章主要施工方案、方法及技术措施一、施工准备1、组织测量人员对导线点、水准点进行复测，做好主要标志的固桩及导线点、水准点的加密工作。
2、查明沿线可供排水的沟渠情况和以往暴雨后的积水情况，以便确定施工期间的排水措施。
3、了解施工现场的给水、供电、电讯设备及场内外运输路线等情况。
4、工地实验室提前对整个隧道工程所需各种标号混凝土、水泥浆、水泥砂浆等进行标准试验。
完成配合比工作。
5、材料科做好地材及各种主材的资源调查，选好合格的材料并进行初步自检。
自检合格后，送业主指定的试验室进行各项指标检验，合格后，签订材料供应合同，配合实验室进行不同部位的砼配比设计、配制及实验。
6、组织各科室人员对图纸进行会审，优化施工方案，对图纸中存在的问题做好记录必要时通过监理单位迅速通知建设、设计单位，并向建设单位递交书面报告要求澄清。
7、在各项工作做好的同时，在施工现场作安全标志及宣传标语。
二、隧道洞身开挖总体工方案、方法及技术措施（一）洞身开挖总体施工方案落果树隧道为整体连拱隧道，长190.0m。
隧道主要穿越Ⅴ级围岩，洞口浅埋段较长，围岩节理发育，施行中易发生坍塌、冒顶，成洞条件差。
隧道除明洞段外采用明挖法施工外，暗洞采用新奥法施工。
洞口偏压段、V级加强衬砌洞口段初期支护采用Φ108大管棚作为超前支护，锚喷支护为主，辅以钢拱架。
V级加强衬砌洞身段采用超前注浆小导管作为超前支护，并辅以钢拱架等联合支护根据本隧道围岩类别和设计断面等设计参数，结合我方投入的施工要素和多年积累的隧道施工经验，拟定总体施工方案如下：隧道从出口掘进，以三导洞施工法；首先进行中隔墙施工，待中隔墙砼工程施工完毕后再进行左、右洞导洞开挖，适时开挖左、右正洞，实施多条作业线平行交叉作业。
（二）施工组织原则隧道施工配备全断面多功能作业台架辅助YT28风动凿岩机钻孔爆破，装载机、自卸汽车出碴，湿喷机喷射砼，液压衬砌模板台车、砼运输车、输送泵浇筑二次衬砌为主的大型机械合理配套施工体系，形成开挖、运输、支护、衬砌机械化流水作业线。
扬州至绩溪高速公路宁国至绩溪段NJ-15合同段隧道工程开工报告（K69+950~K70+250）中煤矿建安徽开源路桥有限责任公司NJ-15标项目经理部二〇一一年六月二十八日目录一、开工报告封面.................................................................................................................二、开工报告目录.......................................................三、开工通知...........................................................四、开工申报...........................................................五、施工放样及成果批复.................................................六、设计图纸审查记录表.................................................七、施工方案说明 (1)1、工程概况 (1)2、施工方案 (1)八、安全技术措施措施 (2)扬绩高速公路宁国至绩溪段路基工程建设项目分部工程开工通知监-01合同号：NJ-15 承包人：安徽开源路桥有限责任公司编号：NJ15-U sd01-P04扬绩高速公路宁国至绩溪段路基工程建设项目分部工程开工申报表监-02合同号：NJ-15 承包人：安徽开源路桥有限责任公司编号：NJ15-U sd01-P04施工图审查申报表监-03合同号：NJ-15 承包人：安徽开源路桥有限责任公司编号J15-U sd01-P04七.施工方案说明十里岩隧道洞口工程施工方案1.工程概况1)隧道平纵概况隧道为小净距隧道，为高速公路双向四车道,设计速度100km/h，隧道建筑限界净宽10.75m、净高5m。
50省道龙丽一级公路松阳建设项目承包单位浙江省宏途交通建设有限公司监理单位温州市交通工程咨询监理有限公司合同号05 编号2003-05-08 浙路（JB）103分项开工申请报告质量保证措施⑴．组织严密完善的职能管理机构，按照质量保证体系正常运转的要求，依据分工负责，相互协调的管理原则，层层落实职能、责任、风险和利益，保证在整个工程施工生产的过程中，质量保证体系的正常运作和发挥保障作用。
经理部质量保证体系：隧道质检小组经理部质量领导小组⑵．施工前，组织技术人员认真会审设计文件和图纸，切实了解和掌握工程的要求和施工技术标准，理解业主的需要和要求，如有不清楚或是不明确之处，及时向业主或设计单位提出书面报告。
⑶．根据工程的要求和特点，组织专业技术人员编写具体实施的施工组织设计，编制施工计划，确定并落实配备适用的实施设备，施工过程控制手段、检验设备、辅助装置、资源（包括人力）以达到规定的质量。
若工程施工情况因客观原因发生变化时，及时对已制订的施工方案和有关程序进行修订和变更，并严格按照质量体系控制程序的要求，报送有关部门论证审批后方可实施，以确保方案和程序的科学性和可行性。
⑷．做好开工前及各部位、工序正式施工技术交底工作，使各施工人员清楚和掌握对将施工的工程的特点，真正做到心中有数，确保施工操作过程的准确性和规范性。
⑸．配齐满足工程施工需要的人力资源。
有针对性地组织各类施工人员学习有关隧道工程施工、操作规范和进行必要的施工前的岗位培训，以保证工程施工的技术需要，特种作业人员须持有效上岗操作证，工程施工的技术人员、组织管理人员必须熟悉本工程施工过程的正常运转。
⑹．配齐满足工程施工需要的各类设备。
自有设备必须经检修、试机、检验合格后，方能进场施工。
外租设备在进场前，要对其进行检验和认可证明能满足工程施工需要后，方可进场施工。
⑺．做好工程测量、复核工作。
配备专职人员、成立一支测放迅速准确，计算精确，全心全意为生产第一线服务的专业测量组，严格执行测量放样复核制度，做到有放必复，经复核认可后，方可进行施工。
本单项工程主要工程数量及概况茅荆坝隧道洞洞身开挖工程,右线起点桩号为K104+094.53，终点桩号为K107+937.53，共计3843m。
左线起点桩号为ZK104+096.53，终点桩号为ZK107+888.53，共计3792m。
主要工程量如下：挖石方：713975.1m³。
超前支护：砂浆锚杆226618.6kg、热轧无缝钢管19101m。
初期支护：格栅钢架740423.4kg、工字钢307782.8kg、连接钢筋146356.7kg、锁脚锚杆156232.2kg、中空注浆锚杆（RD25N型）：140832m、涨壳式可预应力中空注浆锚杆（EX25N）：12471m、药卷锚杆523281.9kg、钢筋网:348197.6kg、混凝土:22688.8 m³。
一、编制依据1、大庆至广州高速公路赤峰至茅荆坝（蒙冀界）段公路CMTJ-06合同段两阶段施工图计。
2、实施性施工组织设计；3、人员、设备、材料进场情况；4、当地实际气候情况；5、《公路隧道施工技术细则》6、《公路隧道施工技术规范》二、编制原则茅荆坝隧道洞身开挖施工方案根据各隧道的设计图纸、洞内围岩级别，选择适宜的方法进行施工；采用新技术、新设备、新方案，做到适用性和先进性相结合，进行技术经济方案的比选，选择最优方案施工；提高施工机械化水平，提高劳动生产率，加快施工进度，确保工程质量。
总结经验教训，不断的提高隧道工程洞身开挖施工质量，为隧道工程施工安全保驾护航。
1、工程简介本项目赤峰市赤承高速公路第六合同段，起点桩号K103+610位于赤峰市喀喇沁旗美林镇大店村，与CMTJ-5合同段相接，终点桩号K107+937.53位于茅荆坝附近蒙冀省界、茅荆坝特长隧道内，与大广高速公路蒙冀界至承德段衔接。
本合同段全长4.328公里。
合同工期为35个月，合同总造价为483184902 元，净标价为433395365元。
双向四车道高速公路，设计时速100公里/小时。
洞身开挖(3类围岩)开工报告梨树湾隧道B4合同段洞身开挖（Ⅲ类围岩）施工方案一、编制原则及依据㈠编制原则1、统筹组织、超前安排、网络控制、确保重点、确保工期。
2、采用先进的施工技术及施工工艺，努力提高机械化、标准化施工水平。
3、科学合理安排各项施工程序，采用平行流水作业，组织连续均衡、紧凑有序的施工。
4、建立健全质量保证体系，强化施工过程的质量控制，精心施工确保工程达到优良标准。
5、加强安全管理及环境保护，做到文明施工。
㈡编制依据1、施工图纸及相关施工规范；2、我公司已投入施工的机械设备及人员情况。
3、合同文件相关内容。
二、工程概况1、工程地质Ⅲ类围岩主要分布在YK5+360～277、YK5+077～029、YK4+701~801、YK4+582~701、YK3+984~YK4+101、YK5+539~894等里程。
YK5+360～277段主要为泥岩夹砂岩，紫红色、灰色，薄—中厚层状构造，遇水易软化，可能产生掉块。
YK5+077～029、YK4+701~801段主要为泥岩夹砂岩，含煤层，深灰—灰黑色，薄—中厚层状构造。
泥岩质软，受地下水浸泡后易软化，煤层分布于顶底部或不规则分布。
YK4+582~671段主要为白云岩夹白云质灰岩、盐溶角砾岩，薄-厚层状构造，岩溶较发育。
YK4+671~701段主要为灰岩夹盐溶角砾岩，盐溶较发育。
YK3+984~YK4+101段主要为泥岩夹泥质灰岩，紫红色夹灰色，薄层夹中厚层状构造。
泥岩性软，局部有掉块。
YK5+539~894段主要为钙质泥岩夹泥质灰岩、泥灰岩，深灰色夹灰色，薄层夹中厚层状构造，泥岩性软，开挖有掉块。
2、施工内容本次申请开工内容为：Ⅲ类围岩段洞身开挖(含4#人行横洞)。
3、工程数量Ⅲ类围岩开挖：81854 m3；4#人行横洞开挖：185 m34、设计要求一般地段按新奥法短台阶法开挖，复合式衬砌，初期支护以喷射砼、锚杆、钢筋网为主要支护手段。
对富水区，应先做好超前地质预报和超前探水，根据实际情况做好帷幕注浆。
5、质量标准A、断面一般不应欠挖。
当石质坚硬完整时，拱部允许个别凸出部分（每m2不大于0.1m2）突入衬砌断面，锚喷支护时不大于3cm，衬砌时不大于5cm。
拱脚、墙脚以上1m内严禁欠挖。
B、开挖轮廓要预留支撑沉落量及变形量，以防止出现净空不够的情况。
C、采用先拱后墙程序施工时，下部开挖的厚度及用药量应严格控制，并采取防护措施，避免损伤拱圈。
D、洞身开挖，必须清除大浮石。
除完整坚硬岩层外，均应作好支撑，不良地质地段应结合地形开挖侧向安全洞。
三、拟投入的机械设备根据工期要求，我公司在Ⅲ类围岩洞身开挖上投入的机械设备见附表“洞身开挖投入的机械设备清单”。
洞身开挖投入的机械设备清单四、工期安排在确保总工期的前提下，根据各分项工程的施工特点，充分考虑各种施工不利条件的影响，精心组织，科学施工，大干快上，确保按期优质完成施工任务。
各段工期安排见“Ⅲ类围岩洞身开挖施工计划”。
五、施工方法根据现场实地踏勘、设计图纸、技术规范要求及投入的施工机械设备，确定施工方案。
㈠洞身段1、施工方法Ⅲ类围岩地段地质条件较好，采用全断面光面爆破开挖，锚喷网初期支护，待围岩变形基本稳定后，先施作仰拱，再全断面施作二次衬砌砼。
钻孔采用液压钻孔台车施作，装载机装碴，自卸汽车出碴，全断面液压衬砌台车衬砌。
其作业程序如下图所示。
Ⅲ类围岩比较稳定，完整性较好，开挖循环进尺按3.0m考虑，每天两个循环。
掘进作业循环时间见下表。
掘进作业循环时间表（循环进尺3.0m）作业循环时间共计12h。
㈡行人横洞施工方法行人横洞因其开挖断面较小，且围岩类别较好，故均采用全断面光面爆破开挖，锚喷网初期支护，待围岩变形基本稳定后，全断面施作二次衬砌模注砼。
钻孔采用气腿式风枪钻孔，反铲挖掘机将洞碴扒至正洞，装载机配合装碴，自卸汽车出碴，组合钢模板全断面衬砌。
其作业程序如下图1、洞外施工接桩后采用瑞士产莱卡全站仪进行控制点的复测及加密。
隧道洞外布设三角控制网，其中二个控制桩在洞口附近，且能向洞内通视，便于引测进洞。
各控制点除能与开挖后的洞口点通视之外，并尽量避免干扰。
洞外控制网的布设应满足精测要求。
高程控制采用精密水准测量，每个洞口布设两个高精度水准点。
水准点布设在坚固、通视好，施测方便，便于保存且高程适宜之处。
两个水准点的高差，以安置一次水准仪即可联测为宜。
2、洞内控制洞内控制拟采用以下两种导线：①施工导线：在开挖面向前推进时，用以进行放样来指导开挖的导线，其边长为5～50m。
②基本导线：当掘进100～300m时，为了检查隧道的方向是否与设计相符，选择一部分施工导线，敷设50～100m精度较高的基本导线。
测量仪器：1台LAIKA全站仪、1台J2型经纬仪、2台S2型水准仪。
㈡钻爆由于隧道左右洞室相距较近，钻爆作业将采用微振控制爆破技术，实施光面爆破，以形成整齐准确的开挖断面，减少超欠挖，降低爆破震动，避免过度干扰围岩。
同时，根据围岩情况，及时修正爆破参数，以达到最佳爆破效果。
光面爆破施工工艺流程见下图。
1）钻爆设计爆破设计遵守以下原则：炮孔布置要适合机械化钻孔；尽量提高炸药能量利用率，以减少炸药用量；采用光面爆破，控制最大段装药量和爆破振速，减少对邻近隧洞的影响和对围岩的破坏；控制好起爆顺序，跳段使用毫秒雷管，避免振动叠加，提高钻爆效果；在保证安全前提下，尽可能提高掘进速度，缩短工期。
①爆破器材选用a、采用塑料导爆管起爆系统，毫秒雷管采用30段雷管，尽量跳段使用，避免爆破震动叠加；引爆采用8#火雷管。
b、炸药采用2#岩石铵锑炸药和乳化炸药（有水地段使用该种炸药），选用φ25，φ32，φ40三种规格，其中φ25为周边眼使用的光爆药卷，φ40为掏槽眼使用药卷。
③掏槽形式④爆破参数开挖周边眼间距装药，其装药集中度为0.1～0.2kg/m，采用导爆索药串装药结构（如下图所示），孔口堵塞长度不小于20cm。
式钻爆前进行试验段施工，确定合理的爆破参数，钻爆作业时，根据地2）钻爆作业钻爆作业必须按照爆破设计进行钻眼、装药、接线和引爆。
如开挖条件出现变化需要变更设计时，应由主管技术人员或领工员确定。
钻眼前应绘出开挖断面中线，水平线和断面轮廓线，并根据爆破设计标出炮眼位置，经检查符合设计要求后才可钻眼。
钻眼应符合下列要求：①认真清理掌子面的虚碴和危石，按照炮眼布置图正确钻孔；②炮眼深度按设计施工，当开挖面凹凸较大时，按实际情况，调整炮眼深度，力求所有炮眼（掏槽眼除外）眼底在同一垂直面上；③掘进眼眼口排距、行距误差均不得大于5cm；④周边眼位置在设计断面轮廓线上，允许沿轮廓线调整，其误差不大于5cm，眼底不超出开挖面轮廓线10cm，最大不超过15cm；钻眼完毕，按炮眼布置图进行检查，并做好记录，有不符合要求的炮眼重钻，经检查合格后，才能装药起爆；装药前先用高压风将孔中岩粉吹净，装药分片分组，严格按爆破参数表及炮孔布置图规定的单孔药量装药，雷管段别“对号入座”，装药要到底；孔口用炮泥堵塞，堵塞长度不小于20cm。
爆破网络连接，采用分片分束连接，联完后要检查有无漏联现象。
3）超欠挖控制本工程采用钻爆法开挖，是否经济、高效，关键是控制好超欠挖，钻爆施工中将采取如下措施：①根据不同地质情况，选择合理的钻爆参数，选配多种爆破器材，完善爆破工艺，提高爆破效果。
②提高划线、钻眼精度，尤其是周边眼的精度，是直接影响超欠挖的主要因素，因此要认真测划中线、高程，准确划出开挖轮廓线。
③提高装药质量，杜绝随意性，防止雷管混装。
④断面轮廓检查及信息反馈：了解开挖后断面各点的超欠挖情况，分析超欠挖原因，及时更改爆破设计，减少误差。
4）爆破振动控制①加强爆破振动监测。
在左洞内布置测点，测试我洞掘进面的振速，控制爆破振速在允许范围内。
②控制最大段装药量。
根据测得的爆破振速反算最大段装药量，调整爆破参数，控制掏槽眼、底板眼部位的药量。
③使用多段别雷管，控制雷管间隔在50ms以上，降低爆破振动叠加。
㈢出碴洞碴采用挖掘机、装载机装车，自卸汽车运输弃至隧道洞口右侧的弃碴场。
1、爆破后，先进行通风排险；2、测量开挖面拱顶变形情况，判断是否可以进行下步施工；3、用挖掘机将洞碴从掌子面扒开，两台装载机将洞碴装至车上，自卸汽车将其运至洞外。
七、隧道施工辅助系统1、洞内施工用电洞内施工用电主要有照明用电和动力用电。
实行照明电和动力电单独架设。
分别从洞口配电室引出，利用自制的托线横担沿洞壁悬空引入洞内。
成洞地段照明采用220V电压，每隔10米安装一盏200w灯泡，掌子面采用36V安全电压。
2、供高压风为了减少对洞内作业的干扰，施工用高压风采用洞外空压机站供给，隧道洞口处设6台电动空压机（20m3/min）。
集中送风管采用Ф150无缝钢管，主管路每隔100m设一分装闸。
3、施工通风和粉尘防治措施施工通风采用压入压出式通风方式。
1）风机隧道洞口配1台160KW的92-1型轴流式风机，向洞内供应新鲜空气。
紧急停车带配2台110KW的88-1型轴流式风机，向洞外压出废气。
为了保证压入洞内的空气新鲜，防止洞内排出的污浊的空气被再次压入洞内，压入式风机设在距洞口外30m处。
2）风管风管采用PVC增强维伦布拉链式风管，隧道洞身采用直径130cm风管，紧急停车带采用直径100cm风管。
风管安装在隧道中央顶部，先用台车每隔5m打一锚杆眼，然后在吊挂锚杆上布设Ф6钢筋并用紧线器张紧，作为风管的承重索，安设中注意保持锚杆的纵向一致和承重索的高度一致。
风管末端距工作面的距离为50m 左右（最远不超过80m）。
3）粉尘污染防治措施隧道施工中掘进工作面产尘量最高，按作业内容划分，以钻爆和出碴时粉尘浓度最大。
防止措施主要采用湿式凿岩，喷雾洒水和风流净化，将粉尘在发生源处和扩散过程中得到抑制。
对未抑制的浮尘，可利用机械通风和除尘器进一步除尘。
4、供排水系统1）供水系统隧道出口右侧约100m有一水池（其容量约200m3）可以利用。
为保证雨季用水，在原水池外侧开挖一沉淀池，用以沉淀泥、石等杂质。
进洞水管采用Ф100钢管，在线路右侧约墙脚位置设置。
2）排水系统本标段隧道洞内设计为1.2%的正坡，变坡点距隧道出洞口1910m。
施工时可预留底板一定厚度，以便利用正坡排水，待铺底时再开挖到位，此八、围岩监控量测是“新奥法”施工三要素之一。
目的在于了解和掌握围岩和支护的动态信息，保证隧道施工的安全和顺利进行，使隧道结构既安全，满足其使用要求，又经济合理；通过对围岩和支护的变位、应力量测等项目的监测，及时反馈信息，用以调整和指导设计和施工。
1、测量内容本工程主要监测内容如下：A 地质的观测；B 隧道周边位移收敛量测；C 隧道洞内拱顶下沉量测；D 浅埋地段地表下沉量测；E 地表井、泉水位、水量量测；F 基础沉降量测。
