肇庆西江大桥

新建南广铁路肇庆西江特大桥拱肋节段悬臂拼装施工技术摘要：新建南广铁路肇庆西江特大桥主桥采用主跨450m中承式钢箱提篮拱桥，拱肋为变高度钢箱结构；拱肋安装采用320t缆索吊机节段悬臂拼装工艺，详细介绍了拱肋节段悬臂拼装及扣挂法拱桥施工的要点。

关键词：西江特大桥；中承式钢箱提篮拱桥；拱肋；节段悬臂拼装；施工工艺工程概况新建南广铁路肇庆西江特大桥全长618.3m，桥垮布置：（41.2+486+49.1）+1-32m预应力混凝土简支梁，主桥为主跨450m中承式钢箱提篮拱桥，失跨比1/4，拱轴系数m=1.8，拱肋内倾角为4.80，桥面距拱顶71.7m，拱脚处拱肋横向中心距为34.0m，拱顶处为15.7m。

拱肋为变高度钢箱结构，拱脚处拱肋截面径向高度为15.1m，拱顶截面径向高度为9.1m，拱肋各板在箱内采用T形肋加劲，横截面上T肋数量随截面高度变化而变化；上下游拱肋之间通过“K”形横撑和“一”字横撑使其连成整体。

桥面系采用钢纵横梁与钢筋混凝土桥面板的结合梁体系，根据主桥结构形式和现场地形条件，以及铁道部工程管理中心《关于南广铁路肇庆西江特大桥施工图设计原则及施工方案审查意见》，拱肋施工采用320t缆索吊机节段悬臂拼装、跨中合龙施工方案。

拱肋按顺桥向划分为G0～G21节段，其中，G0为预埋段，且G0～G20节段为两侧、上下游对称布置，G21为合龙段，共计86个节段，横撑18个，单个节段重量由34.2t～279.3t不等。

施工过程中，考虑到缆索吊机吊重和工作范围的限制，拱肋起始四个节段（G0～G3）采用500t浮吊安装，其余节段均采用缆索吊机安装完成。

主桥拱肋节段划分及缆索吊机布置见图1。

图1 主桥拱肋节段划分及缆索吊机布置2拱肋节段拼装由于拱肋单个节段重量大，拱肋除合龙段G21节段采用双榀起吊外，其余节段均采用单榀起吊，为了保证拱肋安装过程中拱肋自身的结构受力安全要求，并满足施工工期要求，拱肋安装要求两岸对称、上游超前下游两个节段安装，直至所有G20节段全部安装完成，最后进行跨中合龙段G21节段安装。

肇庆市大沙特大桥介绍资料
（原创版）
目录
1.肇庆市大沙特大桥概况
2.大沙特大桥的设计特点
3.大沙特大桥的建设意义
正文
肇庆市大沙特大桥位于中国广东省肇庆市，是一座跨越西江的大桥。

大沙特大桥全长 912 米，宽 32 米，双向六车道，设计时速为 60 公里/小时。

该桥于 2009 年开工建设，2012 年建成通车，是肇庆市交通网络的重要组成部分。

大沙特大桥的设计特点主要体现在以下几个方面：
首先，大沙特大桥采用了预应力混凝土连续刚构设计，使得桥梁结构更加稳定，提高了行车的安全性。

其次，桥梁的设计考虑了地形和地质条件，采用了钻孔灌注桩基础，以确保桥梁的稳定性和耐久性。

最后，大沙特大桥的景观照明设计独具特色，夜晚时分，桥上的灯光与西江的美景相映成趣，成为肇庆市一道亮丽的风景线。

大沙特大桥的建设意义十分重大。

首先，该桥的建成通车大大缩短了肇庆市区两岸的交通时间，提高了市民的出行效率。

其次，大沙特大桥作为肇庆市交通网络的重要组成部分，对于推动该市的经济社会发展具有重要意义。

最后，大沙特大桥的建设还提高了肇庆市的城市形象，成为了该市的地标性建筑之一。

综上所述，肇庆市大沙特大桥不仅在设计上独具特色，而且在建设意义上也具有举足轻重的地位。

西江航道升级肇庆西江大桥整治方案1、基本概况：肇庆西江大桥位于肇庆市区与高要城区之间西江的江面上，是连接肇庆与高要主要交通要道，同时也是国道324线与三茂铁路的主干交通枢纽，属公路铁路两用桥。

近景为扩建桥，原景为旧西江铁路大桥左侧为西江铁路大桥，右侧为扩建桥G324 线肇庆西江大桥是连接肇庆区与高要市区的重要枢纽,全长1596m。

主桥为公路与铁路两用双层桥,上层为公路桥, 下层为铁路桥,桥型为5@144m 连续钢桁梁;引桥为预应力砼简支T梁,公路桥面净宽9m,于1987年建成通车。

铁路设于下层，单线。

正桥铁路路面的两外侧各设3米宽的非机动车道，南岸非机动车道采用跨度为10米的普通钢筋混凝土梁，T构及引道。

北岸正桥桥头两侧各设一座塔楼供行人上下，同时还分别修建一座长圆形盘道和一座圆形盘道至地面，专供非机动车辆上下桥用。

该工程在施工中采用了多项先进技术和方法，曾荣获 1987年度中国建筑工程鲁班奖。

三茂铁路基本概况三茂铁路是一条横贯广东省中部至西部的一条铁路，起自佛山市三水区，终于茂名市，全长357公里，是一条中华人民共和国铁道部与广东省合资修筑的一条路网性地方铁路。

三水至云浮腰古镇段于1983年建成，全线于1991年5月3日投入营运，全程单线铁路和未电气化，所有列车均由柴油机车牵。

2004年2月29日，因广州铁路集团控股的三茂铁路股份有限公司管辖范围增加原由广铁集团羊城铁路总公司管辖的广三铁路，原广三铁路和三茂铁路正式合并为广茂铁路，取消三茂铁路此线路名称，但三茂铁路股份有限公司仍然负责管辖广茂铁路。

同时铁道部将广茂铁路由二级线路调整为一级线路。

扩建桥与原铁路桥，桥面标高一致。

主桥跨径为50+94+4*144+85.5m。

2003年9月8日肇庆西江大桥扩建工程正式动工，全长5.128公里，北起国道321线肇庆理工学校西侧，经蕉园村、风华路口、端州路平交，与旧西江大桥平行横跨西江，止于高要市南岸镇西江大桥收费所。

肇庆西江大桥扩建工程主桥方案设计王华中(广东省肇庆市公路勘察规划设计所,广东肇庆 526040)摘 要:介绍了G324线肇庆西江大桥扩建项目工程可行性研究提出的三个方案,通过多方面论证,以及整体和局部的比较分析,提出了刚构 连续梁组合体系的推荐方案。

关键词:扩建;组合体系;桥梁方案设计;可行性研究中图分类号:U 442.5 文献标识码:B 文章编号:1671-2668(2002)02-0036-03G324线肇庆西江大桥是连接肇庆区与高要市区的重要枢纽,全长1596m 。

主桥为公路与铁路两用双层桥,上层为公路桥,下层为铁路桥,桥型为5 144m 连续钢桁梁;引桥为预应力砼简支T 梁,公路桥面净宽9m,于1987年建成通车。

随着当地国民经济的飞速发展,车流量迅猛增长,1999年的日平均中型载重汽车折算交通量达24180辆,远远超过原设计通行能力7500辆。

同时,该桥的接线均按4~6车道的一级公路标准改造完成。

因此,该桥成为当地交通的 瓶颈 ,较大地影响了当地经济的健康发展。

为此,2000年9月当地政府决定对该桥进行扩建,2001年10月广东省发展计划委员会批准立项,同意利用旧桥,在旧桥下游扩建新桥,新、旧桥分别设2车道单向行车。

由于该桥位于城区,受旧桥及城区规划道路的影响较大,同时,桥址处地质条件较差,通航及防撞要求高,为保证新桥与旧桥的协调,确保扩建工程的顺利实施,进行了大量的分析研究。

1 桥型方案选择G324线肇庆西江大桥扩建的新桥宽度为12.5m,桥面净宽11.5m,为了与旧桥协调,经过反复论证,提出了三种桥型方案。

方案一:斜拉桥。

主跨288+288m,采用塔、墩、梁固结的独塔双索面预应力砼结构,主梁标准索距为8m,塔上标准索距为2.4m 和1.8m 两种,全桥斜拉索72对。

该方案技术难度较大,特别是由于桥跨的长宽比较大,施工和运营阶段的横向稳定性较难保证,并且造价远远超过工可批复的投资规模,后期养护费用高。

美丽肇庆西江大桥的作文The beautiful Zhaoqing Xijiang Bridge, also known as the Xijiang rainbow bridge, is a stunning architectural marvel that spans the Xijiang River in Zhaoqing, Guangdong province, China.美丽的肇庆西江大桥，又被称为西江彩虹桥，是一座横跨西江的壮丽建筑奇迹，位于中国广东省肇庆市。

First and foremost, the bridge is an important transportation link, connecting the north and south parts of the city and serving as a vital artery for the flow of goods and people.首先，这座大桥是一个重要的交通枢纽，连接了城市的南北两部分，是货物和人流的重要动脉。

From an engineering perspective, the Xijiang Bridge is a feat of modern design and construction. The bridge's main span of 308 meters and its total length of 1,743 meters make it one of the longest and most impressive bridges in the region.从工程的角度来看，西江大桥是现代设计和建设的壮举。

桥梁的主跨308米，总长1743米，使其成为该地区最长、最令人印象深刻的桥梁之一。

Moreover, the bridge's unique architectural design, with a single tower and double cables, has garnered attention and admirationfrom architects and designers around the world.此外，桥梁独特的建筑设计，单塔双缆，收到了世界各地建筑师和设计师的关注和赞赏。

肇庆大桥施工技术综述1、工程概况肇庆大桥位于肇庆市西江下游，南接建设中的广肇高速公路，北连横贯市区的端州路。

是未来广肇高速公路的枢纽工程之一。

大桥自南向北共分为南引道、南引桥、主桥、北引桥II、北引桥I、高架桥及端州路立交等几个部分。

共分为三个标段，其中四航局第一工程公司肇庆大桥项目部(后文简称我部)承担2.5跨主桥及主桥以北工程，约占总工程量的1/2。

主桥为六跨三箱预应力砼连续箱梁，主跨136米，副跨86米，北引桥II为17×40m预应力简支T梁（桥面连续），桥面宽为22m。

北引桥I、高架桥及端州立交均为现浇连续箱梁。

2、工程特点与其他同类工程相比，肇庆大桥工程有着以下几个特点：2.1、施工难度大肇庆大桥从桩基础施工开始，就面对溶洞等恶劣地质条件的考验，给成桩带来不可预见的极大的风险。

桥梁上部结构施工中根据设计要求采用大量的新材料、新工艺，在没有成熟经验参考的情况下, 施工方案均是在施工过程中才不断得以完善，给施工带来极大难度。

2.2、结构形式多样肇庆大桥上部结构主要为现浇箱梁及40mT梁两种结构形式，但由于具体位置不同，设计要求不一，导致肇庆大桥上部结构施工中集中了挂蓝悬浇箱梁、水上落地支架现浇箱梁、T梁预制安装、移动式贝雷支架施工、满堂脚手架施工等多种砼结构桥梁的基本形式，并且由于设计要求及标准的不同，每一种形式的质量及施工控制要求均不相同。

2.3、技术含量高由于地质情况复杂，设计结构多样化，导致从桩基础开工至今，在施工过程采用了一系列的新工艺、新材料进行施工，以解决施工过程中遇到困难。

如桩基础施工过程中采用“钻埋法”克服覆盖层过厚的问题；引用石油泥浆控制桩底沉碴；首次采用移动式贝雷支架进行北引桥I现浇箱梁施工；轻型挂蓝进行大悬臂箱梁施工等等。

并且通过对部分采用常规工艺施工的总结和提高，也在施工中亦取得一些突破，如大墩位钢抱箍设计和应用，水上落地支架设计施工等等。

2.4、质量要求高肇庆大桥的设计及业主对工程的质量提出极高的要求，例如：施工规范要求嵌岩桩桩底沉碴不得大于5cm，而设计要求肇庆大桥主桥的桩基础沉碴不得大于1cm，业主则要求达到“0沉碴”状态；主桥箱梁设计时设计也采取了一些超常的设计，主桥箱梁采用大悬臂，悬臂长达6m（一般不大于5m）等。

德庆西江大桥作文
德庆西江大桥位于德庆县城东侧和郁南县南江口镇之间的西江河道，是省道S352线横跨西江的特大桥，又是肇庆与梧州之间唯一横跨西江的特大桥梁，该桥被省列为重点建设工程项目之一，它的建设对完善区域内外的路网结构，改善投资环境，加速粤西山区经济发展，加强两岸人民群众的交流和联系都具有重要意义。

建筑规模及主要技术指标：德庆西江大桥全长2482.2米，其中大桥长1274.87米，引道长1207.33米，项目总投资1.35亿元人民币。

桥面宽度：桥面全宽为12.5米，净宽11.5米，行车道宽9米、两侧人行道各宽1.25米，外侧各设0.5米宽的防撞栏。

设计荷载：汽车超20级，挂车120级。

通航标准：设主、辅通航孔各两个，主通航孔净宽90米，辅通航净宽70米，通航净高18米。

德庆西江大桥建设简单情况:该项目由省交通厅、市公路局、德庆县、罗定市、郁南县以及香港新世界集团共同投资兴建，出资比例为中方35%，外方65%。

由省长大公路有限公司及县公路局承建。

因此德庆西江大桥于1996年8月开始筹建，1997年5月26日动工，主桥段于1998年11月14日合拢，全桥于1999年1月23日贯通，1999年3月底完工，1999年5月1日正式通车。

“一桥飞架南北，天堑变通途”，德庆
西江大桥必将为粤中西部西江中游两岸的经济发展和社会进步发挥着重大的作用。

广东肇庆西江大桥艺术观景作文
西江大桥，位于广东省肇庆市的一座桥，它是连接端州城区与肇庆新区的一条重要交通要道。

它是世界上跨径最大的独塔单索面斜拉桥，也是中国第一座独塔斜拉桥。

西江大桥长有三千多米，宽有五十多米，主桥长有一千六百多米。

它犹如一条巨龙盘踞在西江之上，给人们带来了许多方便。

西江大桥有许多颜色。

有红、黄、绿、黑等多种颜色。

红色代表吉祥喜庆；黄色代表财富和辉煌；绿色代表健康和活力；黑色代表庄严与神圣。

如果你从高处俯视，大桥犹如一条长龙蜿蜒盘旋在西江上。

如果你走在大桥上，你会听到“哗啦啦”的流水声，那是西江河水流下来的声音。

如果你走到桥下去看，你会发现河水里有许多小鱼小虾在自由自在的游来游去；那是西江河水中的小鱼小虾与游客嬉戏玩闹的声音；那是西江河水与游人共同演奏出的一首美妙的乐章！
西江大桥给我们带来了许多方便，它就像一个巨大的桥梁隧道，它不仅把肇庆与端州、高要、四会连在一起，而且还把端州和四会连在一起。

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肇庆美丽的西江大桥作文《肇庆美丽的西江大桥》嘿，朋友，今天我要给你讲讲我们肇庆超级棒的西江大桥！周末的时候，阳光暖烘烘的，我和爸爸妈妈一起去看西江大桥。

还没到那儿呢，远远地我就瞧见了它，像一条巨龙横跨在西江之上。

“哇，好壮观呀！”我兴奋地叫了起来。

走到桥底下，我抬起头，哎呀，那高高的桥塔就像巨人一样直插云霄。

“爸爸，这桥塔好高啊，得有几百米吧？”我拉着爸爸的手问。

爸爸笑着说：“这桥塔可有几十层楼那么高呢。

”我们开始上桥啦，宽阔的桥面车来车往。

我看着那些汽车，就像一群小甲虫在桥上快速地爬着。

“妈妈，你看那些车多好玩。

”我一边跑一边说。

走到桥中间，我扶着栏杆往下看，江水奔腾着，像一群野马在赛跑。

“哇，这江水好急啊，要是掉下去可不得了。

”我有点害怕地缩了缩脖子。

这时，旁边走过一位老爷爷，他笑着对我们说：“小朋友，这西江大桥可了不起啦，它是我们肇庆的交通要道呢。

”我好奇地问：“爷爷，这桥是什么时候建的呀？”老爷爷摸着我的头说：“这桥建了好多年啦，给我们的生活带来了很大的方便。

”我看着桥上的路灯，它们像一排整齐的士兵，守护着这座大桥。

“这些路灯晚上一定很漂亮吧。

”我想象着夜晚的西江大桥，灯火通明的样子。

一阵风吹来，桥两边的彩旗呼呼作响，像是在给过往的车辆行人打招呼。

“嘿，欢迎你们来到西江大桥。

”我仿佛听见它们在说。

走到桥的另一边，我回头看，西江大桥在阳光的照耀下闪闪发光。

“哇，西江大桥真美啊，就像一条漂亮的彩带飘在江上。

”我开心地手舞足蹈。

看着这座雄伟的西江大桥，我心里可自豪啦。

它不仅让我们的出行更方便，还成为了肇庆的一道美丽风景线。

我觉得西江大桥是世界上最棒的桥，你也快来看看吧！。

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肇庆美丽的西江大桥作文《肇庆美丽的西江大桥》嘿，朋友！今天我要给你讲讲咱肇庆那座超棒的西江大桥。

周末的时候，爸爸带我去看西江大桥。

哇，远远望去，那西江大桥就像一条巨龙，横卧在西江之上。

“爸爸，这桥也太长太壮观了吧！”我忍不住惊叹。

我们慢慢走近大桥，桥上的车辆来来往往，“刷刷刷”地飞驰而过。

“哇，这么多车在桥上跑，这桥可真结实”，我拉着爸爸的手说道。

爸爸笑着说：“那当然啦，这西江大桥可是很了不起的工程呢。

”我站在桥边，手扶着栏杆，往下一看，江水滔滔，波浪滚滚。

“哎呀，这江水好凶猛啊，像一群奔跑的野马”，我有点害怕又有点兴奋地喊着。

爸爸说：“别害怕，宝贝，这西江大桥稳稳地架在江面上，安全着呢。

”这时，旁边走来一位老爷爷，他摸着胡子说：“小朋友，这西江大桥啊，可是咱肇庆的骄傲，它把两岸连接起来，让人们的出行方便了好多哟。

”我好奇地问：“老爷爷，那这座桥是怎么建成的呀？”老爷爷笑了笑说：“这是很多工人叔叔们辛辛苦苦建造出来的，花费了好多时间和精力呢。

”我看着桥上的路灯，它们就像一个个小卫士，守护着夜晚过桥的人们。

“爸爸，晚上这些路灯亮起来的时候，一定美极了吧”，我想象着夜晚的西江大桥。

爸爸点点头：“是啊，到了晚上，桥上的灯光亮起，从远处看，就像一串闪闪发光的珍珠项链。

”桥上还有很多行人，大家有的在欣赏风景，有的在拍照留念。

我碰到了一个和我差不多大的小朋友，我跑过去跟他打招呼：“嘿，你也是来看西江大桥的吗？”他笑着说：“是啊，这桥太漂亮啦。

”我们一起在桥上跑来跑去，感受着大桥的雄伟。

太阳渐渐西斜，晚霞把西江大桥染成了金黄色。

“哇，好美啊”，我看着眼前的景色，舍不得离开。

爸爸说：“以后我们还会经常来看的。

”在我心里，西江大桥不仅是一座普通的桥，它更是一道美丽的风景线，是我们肇庆的标志。

我爱这美丽的西江大桥。

肇庆大桥工程施工肇庆大桥，位于我国广东省肇庆市，是连接端州区与高要区的重要交通要道。

随着我国经济的快速发展，汽车保有量的不断增加，原有的大桥已经无法满足日益增长的交通运输需求。

为了缓解交通压力，提高两岸通勤能力，促进区域一体化发展，肇庆大桥的扩建工程于2020年正式开工。

扩建工程全长4.315公里，桥宽19.25米，平行旧桥横跨西江，包含起点互通、端州高架桥、肇庆大桥、终点路基4部分。

工程采用沥青混凝土路面，起点处改造互通立交1座，加宽高架桥及肇庆大桥共长3.006公里，加宽后设置双向八车道。

肇庆大桥扩建工程自开工以来，各参建方共同努力，克服了诸如全线极强发育溶洞、特大洪水、台风、新冠疫情等不可抗力对施工的影响，确保了工程本身及旁边既有旧桥的安全。

通过加大资金及施工机具、人员的投入，开展劳动竞赛及强化施工现场的巡查监管等措施，安全、质量、进度得到了有效保障。

值得期待的是，肇庆大桥扩建工程预计2024年底前完工并通车。

届时，新桥将设置双向八车道，与旧桥基本一致的长度和跨径，能够有效缓解西江大桥和阅江大桥的交通压力，提高两岸通勤能力，打通两岸交通瓶颈，进一步推动端州、高要城区一体化融合。

此外，据悉，未来肇庆还将新建一座位于肇庆新区新安大道的桥梁，桥长1229.388米（含引道），将建成双向6车道，共31跨。

这座新建桥梁是完善肇庆新区数字金融发展聚集区基础设施、改善新区投资环境的重要基础设施建设工程。

预计2024年底前建成并通车。

总之，肇庆大桥的扩建工程将极大地改善当地的交通运输条件，为周边居民提供便捷高效的出行环境，进一步推动肇庆市的城市发展。

在今后的发展中，肇庆市将继续加大基础设施建设力度，努力提升城市功能布局，为推动智慧宜居城市建设贡献力量。

禄步镇周边旅游景点禄步镇周边旅游景点丰富多样，既有自然风光，也有人文景观。

以下是一些主要的景点：一、肇庆七星岩：位于肇庆市北部，是一个有着丰富自然景观和人文历史的旅游胜地。

这里有七座岩峰排列，形似北斗七星，因此得名。

七星岩内还有许多美丽的湖泊、溶洞和瀑布，以及丰富的动植物资源，是一个很好的户外探险和休闲胜地。

二、鼎湖山：位于肇庆市东北部，是广东四大名山之一，被誉为“岭南第一山”。

鼎湖山内有多种珍稀植物和动物，还有许多古迹和佛教文化遗迹，是一个集自然风光、人文景观和宗教文化于一体的旅游胜地。

三、禄步古镇：作为有着1400多年历史的古镇，禄步有着丰厚的历史文化底蕴。

镇上保留了大量明清时期的古建筑和传统民居，其中以石板路、古井、宗祠等最具代表性。

漫步在古镇的石板路上，感受着历史的气息，仿佛穿越到了那个时代。

四、西江大桥：是禄步镇周边的一处标志性建筑，被誉为“中国的埃菲尔铁塔”。

这座大桥将禄步镇与对岸的肇庆市区连接起来，是当地的重要交通枢纽。

夜晚时分，大桥被灯光照亮，显得格外壮观。

五、长利湖：位于肇庆市区北部，是一个美丽的湖泊景区。

这里有广阔的湖面、碧波荡漾的水面和茂密的湖岸植被，环境幽雅。

游客可以在湖边散步、垂钓或者租船游览，享受宁静的自然风光。

六、德庆孔庙：位于德庆县城内，是广东省现存规模最大的孔庙。

这座孔庙建于北宋时期，历代都有修缮和扩建。

德庆孔庙内有孔子像、历代碑刻和古建筑群等，是一个很好的了解中国传统文化和历史的地方。

七、盘龙峡：位于肇庆市西北部，是一个以瀑布和峡谷景观为主的自然景区。

这里有壮观的瀑布群、清澈的溪流和陡峭的峡谷，以及茂密的森林和丰富的动植物资源。

游客可以在这里进行漂流、攀岩、徒步等户外活动，感受大自然的魅力。

八、四会奇石河：位于四会市北部，是一个以奇石景观为主的自然景区。

这里有奇形怪状的石头、清澈的溪流和茂密的植被，景色独特。

游客可以在这里进行徒步、观赏和探索等旅游活动。

九、高要砚洲岛：位于肇庆市南部，是一个以砚洲岛为中心的自然景区。