西江特大桥149#钻孔桩砼技术交底
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、在任何情况下，严禁施工人员进入没有护筒或没有其它防护设施的钻孔中处理故障，当必须下入护筒或其它防护设施的钻孔时，应采取防溺、防坍埋等安全设施后方可行动。
、灌注砼中发生故障，可根据下列情况进行处理：
-1、在砼面处于井孔中水面以下不很深的情况下，导管进水时，可采用底塞隔水的方法，并加一定的压力重新插入导管或将导管插入砼中，将导管中的水抽出，再恢复灌注。
广州至珠海新建铁路复工工程
SG-3标段
技术交底
DK073+906.16
（西江特大桥135#墩钻孔桩钻孔工程）
中铁二十二局集团有限公司
广珠铁路三标段工程指挥部二项目部
第二作业队
技术交底记录
工程名称
广州至珠海新建铁路复工工程
西江特大桥135#钻孔桩
接受班组
钻机班
交底项目
钻孔桩
接受日期
2009.02.02
接受班组
钻机班
交底项目
钻孔桩
接受日期
2009.02.02
五、环保交底
施工中要特别注意环境的保护。
1）、灌注中的泥浆，禁止乱排乱放，污染河道。
2）、旋挖钻的出渣要用专车运至指定堆放地点。
3）、出渣车及罐车要沿施工便道运行，禁止乱碾乱压破坏植被。
施工用水量=理论用水量-（施工碎石用量×碎石含水量）-（施工砂子用量×砂子含水量）
在灌注混凝土之前，现场领工员应清理场地，作好灌注的一切准备工作。
人员配备上，应选用有经验的员工进行灌注中的工作。以便节省时间，确保灌注的顺利。桩基成孔后，尽快安放钢筋笼，进行混凝土灌注，减少成孔的闲置时间。安放钢筋笼后，及时灌注混凝土，间歇时间不能过长，采用导管灌注混凝土。
检验方法：测量检查和用检孔器或成孔检测仪器检查。
3、钻孔桩护筒应坚实不漏水，护筒埋深应符合施工工艺设计要求。
检验数量：施工单位全部检查。
检验方法：观察和测量检查。
4、泥浆指标应根据钻孔机具、地质条件确定。
对制备的泥浆应试验全部性能指标，钻进时应随时检查泥浆比重和含砂率。
检验数量：施工单位全部检查。
检验方法：检查泥浆试验记录、进行泥浆比重和含砂率试验。
钻孔桩
接受日期
2009.02.02
用风稿配合人工凿除。桩头上浮浆严禁用爆破方式处理桩头。
三、质量交底
1、钻孔达到设计深度后，必须核实地质情况。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查，设计单位确认地质情况。检验方法：检查施工记录、观察。
2、孔径、孔深和孔型必须符合设计要求。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
8、灌注桩身混凝土：
混凝土设计配合比:
水泥：粉煤灰：砂：碎石：水：外加剂=1：0.33：2.57：3.69：0.51：0.013
每立方米水泥用量：300kg
拌合坍落度：180-220mm
施工时实际配合比：
施工水泥用量=理论水泥用量
施工碎石用量=理论碎石用量×（1+碎石含水量）施工砂子用量=理论砂子用量×（1+砂子含水量）
5、浇筑水下混凝土前应清底，桩底沉渣允许厚度为：摩擦桩不应大于100mm。
检验数量：施工单位全部检查。
检验方法：测量并填写记录。
6、钻孔桩钻孔允许偏差和检验方法应符合下表的规定：
钻孔桩钻孔允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差
1
护筒
顶面位置
50 mm
倾斜度
0.5%
2
孔位中心
群桩
50 mm
3
倾斜度
0.5%
6、清孔
当钻至设计标高后，经检查确认到位后，停止钻进并及时清孔。清孔采用反循环法。将钻头提离孔底钻渣面10-30cm，维持泥浆的反循环，并向孔中注入清水。经常测量孔底沉渣厚度和孔中泥浆性能指标，满足（相对密度1.05～1.20，黏度17～20s，含砂率<4%）后立即停止清孔。在清孔过程中必须始终保持孔内原有水头高度，不得用加深孔深来代替清孔。成孔过程中及成孔以后灌注混凝土之前，对钻孔的孔深、孔径及孔底质量情况进行检查。
（8）、严禁对运转中的机械设备进行维修、保养、调整等作业。
（9）、机器要经常上油，必须停机上油和修理。
（10）、机器的开关和电门一定要加锁，机器操纵人员在送电、短电前必须通告其他作业人员。
（11）、吊车作业人员要听从指挥人员指挥，吊车下严禁有人。
（12）、风力超过6级时停止作业。
2、砼灌注应符合下列规定：
接受班组
钻机班
交底项目
钻孔桩
接受日期
2009.02.02
（二）、砼安全交底
1、人员、机械应符合下列规定：
（1）、指挥施工机械作业人员，必须站在可让人了望的安全地点，并应明确规定指挥联络信号。
（2）、严禁对运转中的机械设备进行维修、保养、调整等作业。
（3）、各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不准操作与证不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建值
3
孔位中心
群桩
≤50
仪器测量和检
查施工记录
4
倾斜度
≤0.5%孔深
5
浇注砼前桩底沉渣厚度
≤100
钻孔灌注桩成孔质量允许偏差
编号
项目
允许偏差
1
孔的中心位置
不大于5cm
2
孔径
不小于设计桩径
3
倾斜度
小于0.5%
4
孔深
不小于设计规定
5
孔内沉碴厚度
不大于10cm
6
清孔后泥浆指标
比重：1.05-1.20；
7、导管：
接受人
交底人
施工负责人
技术交底记录
工程名称
广州至珠海新建铁路复工工程
西江特大桥135#钻孔桩
接受班组
钻机班
交底项目
钻孔桩
接受日期
2009.02.02
导管内壁应光滑圆顺，内径300mm，使用前应试拼、试压（>0.8MPa）、不得漏水，并编号自上而下标示尺度。导管配置：导管长42m，由底至上为4.5m*1节+2m*18节+1m*1节+0.5m*1节，导管底标高-34.10m，顶面标高为+7.90m。导管接头法兰盘宜加锥形活套，底节导管下端不得有法兰盘，防止牵挂钢筋骨架。导管夹放在平台上定位后卡住上头导管。
9、钻孔桩施工故障处理
接受人
交底人
施工负责人
技术交底记录
工程名称
广州至珠海新建铁路复工工程
西江特大桥135#钻孔桩
接受班组
钻机班
交底项目
钻孔桩
接受日期
2009.02.02
①、遇有坍孔，应仔细分析，查明原因和位置，然后进行处理，坍孔不严重时，可回填至坍孔位置以上，并采用改善泥浆性能、加高水头、埋深护筒等措施继续钻进。坍孔严重时，应立即将钻孔全部用砂或小砾石夹粘土回填，查明坍孔原因，采取相应措施重钻，坍孔部位不深时，可采用埋护筒法，将护筒周围用土填实，重新钻孔。
每钻进2m且在设计图纸地质的变化层标高上下0.5m处开始加密取样频率（每隔0.1m）取样一次。从护筒口处接取渣样，用清水冲去渣样表面的泥浆，严禁用手搓揉渣样、挑拣渣样，查明土类记录，以便与设计资料核对；钻孔达到设计标高清孔后，应检查孔径、孔深、孔形、竖直高和孔底地质，孔底泥浆沉淀厚度达到设计要求。
地质情况记录：钻孔桩钻进施工时由专人负责填写钻孔记录表，认真做好地质情况记录，绘制孔桩地质剖面图，孔桩地质剖面图与设计不符时及时通知监理工程师和设计单位处理。（设计地质剖面图见附表）
4、泥浆制作：
钻孔泥浆采用优质粘土，粘土制浆选用水化快，造浆能力强，粘度大的膨润土。
接受人
交底人
施工负责人
技术交底记录
工程名称
广州至珠海新建铁路复工工程
西江特大桥135#钻孔桩
接受班组
钻机班
交底项目
钻孔桩
接受日期
2009.02.02
制浆前尽量将粘土块打碎，以缩短机械搅拌时间。设泥浆池和沉淀池两个。采用制浆机制浆，存入泥浆池中。钻渣经沉淀池沉淀后留入泥浆池。钻孔桩泥浆及排杂不得随意排放。钻孔过程中，沉淀池中沉淀的废碴由人工装入泥浆车外运到弃碴场。开钻前应调制足够数量的泥浆，钻进过程中如泥浆有损耗、漏失，应予补充。
（4）、操作人员必须按照本机说明规定，严格执行工作前的检查制度和工工作中注意观察及工作后的检查保养制度。
（5）、驾驶室或操作室应保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品。严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。
（6）、机械设备在施工现场停放时，应选择安全的停放地点，夜间应有专人看管。
（7）、用手柄起动的机械应注意手柄倒转伤人。向机械加油时要严禁烟火。
②、遇有孔身偏斜、弯曲时，应分析原因，进行处理，方法可以在偏斜处吊住钻锥反复扫孔，使钻孔正直；偏斜严重时，应回填块石到偏斜处，待沉积密实后再钻进。
③、遇有扩孔、缩孔时，应采取防止坍孔和防止钻锥摆动过大的措施，已发生缩孔时，采用钻锥上下反复扫孔以扩大孔径。
④、遇有钻孔漏浆时，如护筒内水头不能保持，适当减小水头高度，或采取加稠泥浆，也可以填入片石、碎卵石土，反复冲击，以增强护壁。
-2、灌注开始不久发生导管堵塞时，可用长杆冲捣或用振捣器振动导管。
10、桩基检验
桩基按设计要求全部进行小应变无破损检测，待桩头处理到设计标高后，要求引入第三方检测。并随时抽检。
11、桩头处理
接受人
交底人
施工负责人
技术交底记录
工程名称
广州至珠海新建铁路复工工程
西江特大桥135#钻孔桩
接受班组
钻机班
交底项目
（1）、灌注平台或脚手架应搭设牢固，并能承受所有施工机具与用料的重量。
（2）、灌注基础部位砼时，应检查基坑边坡稳定性情况，灌注时安装或搭设的串筒、溜槽（管）或减速漏斗等，必须绑扎牢固，并严禁人员站在上面作业。
、灌注砼中发生故障，可根据下列情况进行处理：
-1、在砼面处于井孔中水面以下不很深的情况下，导管进水时，可采用底塞隔水的方法，并加一定的压力重新插入导管或将导管插入砼中，将导管中的水抽出，再恢复灌注。
广州至珠海新建铁路复工工程
SG-3标段
技术交底
DK073+906.16
（西江特大桥135#墩钻孔桩钻孔工程）
中铁二十二局集团有限公司
广珠铁路三标段工程指挥部二项目部
第二作业队
技术交底记录
工程名称
广州至珠海新建铁路复工工程
西江特大桥135#钻孔桩
接受班组
钻机班
交底项目
钻孔桩
接受日期
2009.02.02
接受班组
钻机班
交底项目
钻孔桩
接受日期
2009.02.02
五、环保交底
施工中要特别注意环境的保护。
1）、灌注中的泥浆，禁止乱排乱放，污染河道。
2）、旋挖钻的出渣要用专车运至指定堆放地点。
3）、出渣车及罐车要沿施工便道运行，禁止乱碾乱压破坏植被。
施工用水量=理论用水量-（施工碎石用量×碎石含水量）-（施工砂子用量×砂子含水量）
在灌注混凝土之前，现场领工员应清理场地，作好灌注的一切准备工作。
人员配备上，应选用有经验的员工进行灌注中的工作。以便节省时间，确保灌注的顺利。桩基成孔后，尽快安放钢筋笼，进行混凝土灌注，减少成孔的闲置时间。安放钢筋笼后，及时灌注混凝土，间歇时间不能过长，采用导管灌注混凝土。
检验方法：测量检查和用检孔器或成孔检测仪器检查。
3、钻孔桩护筒应坚实不漏水，护筒埋深应符合施工工艺设计要求。
检验数量：施工单位全部检查。
检验方法：观察和测量检查。
4、泥浆指标应根据钻孔机具、地质条件确定。
对制备的泥浆应试验全部性能指标，钻进时应随时检查泥浆比重和含砂率。
检验数量：施工单位全部检查。
检验方法：检查泥浆试验记录、进行泥浆比重和含砂率试验。
钻孔桩
接受日期
2009.02.02
用风稿配合人工凿除。桩头上浮浆严禁用爆破方式处理桩头。
三、质量交底
1、钻孔达到设计深度后，必须核实地质情况。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查，设计单位确认地质情况。检验方法：检查施工记录、观察。
2、孔径、孔深和孔型必须符合设计要求。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
8、灌注桩身混凝土：
混凝土设计配合比:
水泥：粉煤灰：砂：碎石：水：外加剂=1：0.33：2.57：3.69：0.51：0.013
每立方米水泥用量：300kg
拌合坍落度：180-220mm
施工时实际配合比：
施工水泥用量=理论水泥用量
施工碎石用量=理论碎石用量×（1+碎石含水量）施工砂子用量=理论砂子用量×（1+砂子含水量）
5、浇筑水下混凝土前应清底，桩底沉渣允许厚度为：摩擦桩不应大于100mm。
检验数量：施工单位全部检查。
检验方法：测量并填写记录。
6、钻孔桩钻孔允许偏差和检验方法应符合下表的规定：
钻孔桩钻孔允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差
1
护筒
顶面位置
50 mm
倾斜度
0.5%
2
孔位中心
群桩
50 mm
3
倾斜度
0.5%
6、清孔
当钻至设计标高后，经检查确认到位后，停止钻进并及时清孔。清孔采用反循环法。将钻头提离孔底钻渣面10-30cm，维持泥浆的反循环，并向孔中注入清水。经常测量孔底沉渣厚度和孔中泥浆性能指标，满足（相对密度1.05～1.20，黏度17～20s，含砂率<4%）后立即停止清孔。在清孔过程中必须始终保持孔内原有水头高度，不得用加深孔深来代替清孔。成孔过程中及成孔以后灌注混凝土之前，对钻孔的孔深、孔径及孔底质量情况进行检查。
（8）、严禁对运转中的机械设备进行维修、保养、调整等作业。
（9）、机器要经常上油，必须停机上油和修理。
（10）、机器的开关和电门一定要加锁，机器操纵人员在送电、短电前必须通告其他作业人员。
（11）、吊车作业人员要听从指挥人员指挥，吊车下严禁有人。
（12）、风力超过6级时停止作业。
2、砼灌注应符合下列规定：
接受班组
钻机班
交底项目
钻孔桩
接受日期
2009.02.02
（二）、砼安全交底
1、人员、机械应符合下列规定：
（1）、指挥施工机械作业人员，必须站在可让人了望的安全地点，并应明确规定指挥联络信号。
（2）、严禁对运转中的机械设备进行维修、保养、调整等作业。
（3）、各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不准操作与证不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建值
3
孔位中心
群桩
≤50
仪器测量和检
查施工记录
4
倾斜度
≤0.5%孔深
5
浇注砼前桩底沉渣厚度
≤100
钻孔灌注桩成孔质量允许偏差
编号
项目
允许偏差
1
孔的中心位置
不大于5cm
2
孔径
不小于设计桩径
3
倾斜度
小于0.5%
4
孔深
不小于设计规定
5
孔内沉碴厚度
不大于10cm
6
清孔后泥浆指标
比重：1.05-1.20；
7、导管：
接受人
交底人
施工负责人
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工程名称
广州至珠海新建铁路复工工程
西江特大桥135#钻孔桩
接受班组
钻机班
交底项目
钻孔桩
接受日期
2009.02.02
导管内壁应光滑圆顺，内径300mm，使用前应试拼、试压（>0.8MPa）、不得漏水，并编号自上而下标示尺度。导管配置：导管长42m，由底至上为4.5m*1节+2m*18节+1m*1节+0.5m*1节，导管底标高-34.10m，顶面标高为+7.90m。导管接头法兰盘宜加锥形活套，底节导管下端不得有法兰盘，防止牵挂钢筋骨架。导管夹放在平台上定位后卡住上头导管。
9、钻孔桩施工故障处理
接受人
交底人
施工负责人
技术交底记录
工程名称
广州至珠海新建铁路复工工程
西江特大桥135#钻孔桩
接受班组
钻机班
交底项目
钻孔桩
接受日期
2009.02.02
①、遇有坍孔，应仔细分析，查明原因和位置，然后进行处理，坍孔不严重时，可回填至坍孔位置以上，并采用改善泥浆性能、加高水头、埋深护筒等措施继续钻进。坍孔严重时，应立即将钻孔全部用砂或小砾石夹粘土回填，查明坍孔原因，采取相应措施重钻，坍孔部位不深时，可采用埋护筒法，将护筒周围用土填实，重新钻孔。
每钻进2m且在设计图纸地质的变化层标高上下0.5m处开始加密取样频率（每隔0.1m）取样一次。从护筒口处接取渣样，用清水冲去渣样表面的泥浆，严禁用手搓揉渣样、挑拣渣样，查明土类记录，以便与设计资料核对；钻孔达到设计标高清孔后，应检查孔径、孔深、孔形、竖直高和孔底地质，孔底泥浆沉淀厚度达到设计要求。
地质情况记录：钻孔桩钻进施工时由专人负责填写钻孔记录表，认真做好地质情况记录，绘制孔桩地质剖面图，孔桩地质剖面图与设计不符时及时通知监理工程师和设计单位处理。（设计地质剖面图见附表）
4、泥浆制作：
钻孔泥浆采用优质粘土，粘土制浆选用水化快，造浆能力强，粘度大的膨润土。
接受人
交底人
施工负责人
技术交底记录
工程名称
广州至珠海新建铁路复工工程
西江特大桥135#钻孔桩
接受班组
钻机班
交底项目
钻孔桩
接受日期
2009.02.02
制浆前尽量将粘土块打碎，以缩短机械搅拌时间。设泥浆池和沉淀池两个。采用制浆机制浆，存入泥浆池中。钻渣经沉淀池沉淀后留入泥浆池。钻孔桩泥浆及排杂不得随意排放。钻孔过程中，沉淀池中沉淀的废碴由人工装入泥浆车外运到弃碴场。开钻前应调制足够数量的泥浆，钻进过程中如泥浆有损耗、漏失，应予补充。
（4）、操作人员必须按照本机说明规定，严格执行工作前的检查制度和工工作中注意观察及工作后的检查保养制度。
（5）、驾驶室或操作室应保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品。严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。
（6）、机械设备在施工现场停放时，应选择安全的停放地点，夜间应有专人看管。
（7）、用手柄起动的机械应注意手柄倒转伤人。向机械加油时要严禁烟火。
②、遇有孔身偏斜、弯曲时，应分析原因，进行处理，方法可以在偏斜处吊住钻锥反复扫孔，使钻孔正直；偏斜严重时，应回填块石到偏斜处，待沉积密实后再钻进。
③、遇有扩孔、缩孔时，应采取防止坍孔和防止钻锥摆动过大的措施，已发生缩孔时，采用钻锥上下反复扫孔以扩大孔径。
④、遇有钻孔漏浆时，如护筒内水头不能保持，适当减小水头高度，或采取加稠泥浆，也可以填入片石、碎卵石土，反复冲击，以增强护壁。
-2、灌注开始不久发生导管堵塞时，可用长杆冲捣或用振捣器振动导管。
10、桩基检验
桩基按设计要求全部进行小应变无破损检测，待桩头处理到设计标高后，要求引入第三方检测。并随时抽检。
11、桩头处理
接受人
交底人
施工负责人
技术交底记录
工程名称
广州至珠海新建铁路复工工程
西江特大桥135#钻孔桩
接受班组
钻机班
交底项目
（1）、灌注平台或脚手架应搭设牢固，并能承受所有施工机具与用料的重量。
（2）、灌注基础部位砼时，应检查基坑边坡稳定性情况，灌注时安装或搭设的串筒、溜槽（管）或减速漏斗等，必须绑扎牢固，并严禁人员站在上面作业。
