钻孔桩施工技术交底

钻孔桩施工技术交底

一、做好前期的施工准备工作

在桥梁开工报批以后，施工现场应做好场地平整及施工便道的铺设，场地应消除杂物，换除软土，整平夯实，并应做到节约用地，少占农田，注意防止环境污染又能便于施工的原则。

测量人员应做好施工前导线点的复测检查，加密导线点，在桥梁工程周围形成一个附合导线网，根据图纸放出桩基础中心桩位及地面标高，为较核桩位的准确性，桩位放样必须有两个以上的站点同时放样，并请监理检查合格后方可施工。

施工现场在开工之前必须保证“三通一平“，为了保证施工安全，电力线须做到架空铺设，并且不能烦碍施工机械的正常施工，如需跨施工场地的，应计算施工机械可通过的净高，并备有专人电工进行电路巡查检修。

开工之前对各种材料、工具、机械进行检修、添加，满足施工需要。

二、桩基础施工

桩机进场以后，桩基施工队必须对桥梁的位置、地质情况资料、桩基桩位、桩径及标高等情况进行全面了解，要求每部桩机必须有专人负责桩孔的成孔检查，地质情况的记录，地质样本的保存，钻孔资料的记录，并每天上报一份交与施工人员检查归档，如在施工过程中发现地质条件与设计图纸不符，应及时上报施工员。

施工时钻孔平台必须压实，并应能承受桩机的各种荷载，防止出现不均匀沉降，造成桩孔倾斜、偏位，施工队进场时必须保证桩机机械的各种性能正常，钻头直径达到标准要求，每一桩机都必须配备同一型号的后备钻头一个，每个桩基的施工队必须配备专门的检查人员，对施工安全及在施工中的机械故碍及时排除。 开孔前应埋设护筒，以防止地面水或杂物进入桩井，护筒应高出地面30cm，护筒埋设后测量人员测出护筒顶标高，以便检查桩长。

钻孔过程中，钻孔应保持均速，对不同地质条件钻进中也应调节钻机的速度，遇到流砂层时，速度不宜过快，因在泥浆未形成护壁时，容易造成塌孔、施工队统一使用项目部提供泥浆原料，钻孔过程中应严格控制泥浆浓度，施工人员每天到场检查泥浆稠度。检查孔径和竖直度，发现桩孔有倾斜时，应及时修正，冲机为4小时检查一次进尺，并捞取岩本，做好原始记录，到达设计标高时，施工人员应及时通知桥梁施工员，对桩孔、深度、桩长进行验算，并较对施工资料及土样与设计地质资料是否符合，不符时应及时上报有关部门重新验算桩长，如符合要求，则对桩孔进行清孔，经公司质检及监理对桩孔进行查验，合格则进行钢筋笼的吊装。

钻孔桩施工技术交底

一、施工准备

一、 护筒埋设及要求

1、 护筒埋置深度：粘质土不大于1.0~1.5m高出地面0.3m。

2、 护筒埋设采用挖坑埋设法，护筒平面位置中心与桩设计中心一致，护筒底部及四周所填粘质土须分层夯实。

3、 平面位置偏差小于5cm，倾斜度偏差小于1%。

二、 泥浆性能要求

1、相对密度：1.05~1.20， 粘度：16~22S，含砂率≤4%。

三、 正循环回转法成孔

1、 钻机就位：钻机调平对准钻孔，装上转盘，钻杆位置偏差小于2cm。

2、 初钻：启动泥浆泵和转盘，空转一段时间，待泥浆输进钻孔中一定数量后开始钻进。待导向部位或钻头全部进入地层后，方可加速钻进。

3、 钻进时操作要点：开始钻进时，进尺适当控制，在护筒刃脚处，应低档慢速钻进。待导向部位或钻头全部进入地层后，方可加速钻进。

4、 钻孔开始后随时检测护筒水平位置和竖直线，如发现偏移，应将护筒拔出，调整后重新压入钻进。

5、处理孔内事故或因事故停钻，必须将钻头提出孔外。

四、 成孔检查

1、 孔径检查：用笼式检孔器检查，外径等于设计孔径，长度为4.5m。

2、 孔深和孔底沉渣检查：标准测锤检测。

五、 常见事故处理

1、 坍孔：回填砂和粘质土混合物到坍孔处以上1~2m，重新钻进。

2、 钻孔偏斜：用检孔器查明钻孔偏斜位置，在偏斜处反复扫孔。

3、 掉钻落物：用打捞叉、打捞钓等工具取出落物。

4、 糊钻和埋钻：调节泥浆指标，增大泵量及向孔内投入砂石，严重糊钻时，停钻清除钻渣。

六、 清孔（换浆法）

1、 终孔后，停止进尺，稍提钻锥离孔底10~20m空转，保持泥浆正常循环，以中速将比重为1.03~1.10纯泥浆压入，使孔内钻渣较多泥浆换出，清孔后泥浆含砂率＜2%粘度17-20S，比重1.03~1.10。孔底沉淀土厚度小于10cm时，终止清孔。

2、清孔排渣必须注意保持孔内水头，防止坍孔。不得用加深钻孔深度的方式代替清孔。

钻孔灌注桩施工技术交底一、工程概况本标段内有桩基的桥梁有2座，共有桩基12根，直径全部为1.4米。其中K9+188洪干渠桥有桩基8根，K5+277文岩十一支桥有桩基4根。本段全部采用钻孔桩基础，均为摩擦桩，钻孔灌注桩施工采用反循环施工工艺。为规范钻孔桩施工管理，确保钻孔桩施工质量，特编制钻孔桩施工技术交底。二、施工准备1、现场审核施工图纸，并对桩位复测，设置护桩并记录检查校核，确保桩位在允许偏差范围以内。2、钻孔场地在旱地时，应对场地进行平整压实，场地位于陡坡时，清除危石浮土用枕木、型钢等搭设工作平台。3、在浅水中应先筑岛围堰或钢板围堰，钻孔场在深水中或淤泥较厚时，先搭设工作平台。4、根据现场地理情况合理，合理设置泥浆净化循环系统。5、根据钻孔桩径选择合适的护筒尺寸，护筒埋设，需要严格定位，压进的护筒必须垂直，并根据河床实际冲淤情况适当调整各桩护筒的埋置深度。三、机械材料水泥：采用普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥。砂：含泥量不大于2.5%。石子：含泥量不大于1%。水：应用自来水或不含有害物质的洁净水。造浆用粘土：可就地选择塑性指数IP≥15的粘土或购专用膨润土。钢筋：钢筋的级别、直径必须符合设计要求，有出厂质量证明书及进场后试验报告。主要施工机具：反循环钻机、泥浆搅拌机、泥浆泵、导管、清孔器。四、质量标准1、保证项目⑴.成孔深度、孔径、孔型必须符合设计要求。⑵.钻孔桩护筒应坚实不漏水，护筒埋深不小于3m。⑶.成孔过程中泥浆比重应控制在1.1～1.3，浇注混凝土前孔底的泥浆比重应不大于1.1；含砂率＜2％，黏度17～20Pa.s,胶体率大于98%。⑷.浇筑水下混凝土前，孔底沉碴厚度不得大于20cm，并注意保持孔内水头，防止塌孔。⑸.钢筋品种、级别、规格和数量必须符合设计要求。钢筋进场时，必须对其质量指标进行全面检查，并按批抽检，其检验数量与质量应符合设计要求及现行国家标准的规定。⑹.钢筋的加工必须符合设计要求，主筋采用双面搭接焊，搭接长度不小于(5d)，搭接部位应预弯，搭接钢筋的轴线应位于同一直线上。⑺.钢筋保护层垫块材质应符合设计要求，采用与钻孔灌注桩同标号混凝土制作，垫块位置、数量应符合设计要求。⑻.钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。配置在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合设计要求。当设计未提出要求时，应符合下列规定：A.焊(连)接接头在受弯构件的受拉区不得大于50%，轴心受压构件不得大于25%；B.绑扎接头在构件的受拉区不得大于25%，在受压区不得大于50%；C.钢筋接头应避开钢筋弯曲处。距离弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍；⑼.灌注桩用的原材料和混凝土强度必须符合设计要求和施工规范的规定。⑽.桩顶高程和主筋伸入承台的长度必须符合设计要求。⑾.水下混凝土的坍落度应≥180mm，水下混凝土必须连续施工，对浇注过程中的一切故障均应记录备案。导管埋深宜为2～6m，严禁导管提出混凝土面。2、允许偏差⑴.钻孔桩钻孔允许偏差和检验方法应符合表1的规定钻孔桩钻孔允许偏差和检验方法表1序号项目允许偏差检验方法1护筒顶面位置50mm测量检查倾斜度1%2孔位中心50mm3倾斜度1%

施工技术交底记录

合同号 中铁十五局青岛蓝色硅谷城际轨道交通工程03标

里程范围 K17+312～K24+700

分项工程名称 桩基础

接收交底单位 各施工架子队 交底日期 年 月 日

交底提要 钻孔桩施工技术交底

交底内容：

1、测量放样

首先清理场地，测量放出各桩中心点，钻机平台则利用平整后的场地，铺设枕木、钢轨，以此作为钻机操作平台。

采用全站仪测量进行孔口定位，测放桩位中心点并做好护桩，并从绝对高程点引入临时水准点，测出护筒口标高，作为施工中桩位高程控制点和检查点，并在施工中注意保护。

为创建文明工地和便于施工现场管理，根据施工电源和水源的位置，对供电线路和供水管线进行合理布设，规范布局。

2、护筒埋设

①、精确定出桩位后，经现场监理工程师检查无误，埋设钢护筒。

②、护筒高2米，采用5mm的钢板卷制而成，护筒内径比桩径大20cm，护筒顶要高出施工水位或地下水位1-2 m，并高出施工原地面0.3m，保证钻孔中存储的泥浆能高出地下水位，并保持泥浆相对密度和粘度，以保护桩孔顶部土层不致因机身振动而导致坍孔。

③、护筒埋设位置必须准确，保证护筒的垂直度和水平度，在护筒的顶部要开设1个溢浆口，护筒中心线与桩中心重合，平面允许误差50mm，护筒倾斜度不得大于1%，埋设后将护筒边0.5～1.0m范围内的土挖掉，夯填粘性土至护筒底0.5m。

④、为增加护筒刚度防止变形，在护筒上下端各焊一道加劲肋。桩基护筒用人工开挖埋设于密实粘土层中。护筒埋设完成后钻机就位，并将钻头准确对准桩位。

3、钻机就位

拼装好的钻机拖拉就位后，将钻头对准钻孔桩位，并与钻架上的起吊滑轮在同一铅垂线上中心成一直线，其偏差小于2cm。钻机定位后，底座做到平整、稳固，确保在钻进中不发生倾斜和位移。

根据现场道路及周围环境布置泥浆循环池和蓄水池，水池四周用4.7mm钢管设置好防护,泥浆循环池由泥浆池和沉淀池组成，泥浆池和沉淀池之间设置梯形堤坝，泥浆池和沉淀池开挖深度根据钻孔容积确定，并确保施工时泥浆面保持在路面以下0.5米,泥浆不外流，防止泥浆溢出流到公路上影响市市容。