汽车营销行业的信息化建设分析
作者：刘芳
作者机构：河南省交通高级技工学校河南驻马店63000
来源：科学与信息化
年：2018
卷：000
期：007
页码：70-71
页数：2
正文语种：chi
关键词：汽车行业;营销方式;信息化;对策建议
摘要：近年来,随着信息化技术不断进步和发展,有效改变了人们的消费理念和生活方式,特别是电子商务产业的飞速发展,互联网线上线下交易日益盛行,信息化营销已然成为新时代营销主流方式之一.基于此,汽车销售行业应该如何顺应新时代?汽车信息化营销模式又改如何发展?本文以此为突破点,对当前汽车营销行业的信息化建设进行了简要剖析,并提出相应的意见和建议.
近年来，交通事故频发，行车安全问题受到社会各界及管理部门广泛关注。汽车行驶记录仪可以对车辆的行驶速度、时间、里程、路径以及车辆状况进行记录、存储，实时远程监控并生成电子记录，实现对运营车辆的诸如超速、疲劳驾驶等违规行为的记录。随着用户需求的不断拓展，记录仪产品也在向着更加个性化的应用方向创新，为用户提供定制化的增值服务成为了记录仪市场新的增长点。 一. 市场发展环境综述： 2001年，公安部、交通部、国家安全生产监督管理局共同发布《关于加强公路客运交通安全管理的通告》，明确长途客运车辆、危险品运输车辆和旅游客运车辆要逐步采用行驶记录仪，以确保运输安全。各省、市贯彻两部一局等文件精神，政府及有关部门下文要求在高速公路客运、超长客运和旅游客运及公交车辆安装行驶记录仪，部分省市同时还规定了各种车辆的安装期限，发布了基本技术要求、选型和维护管理规定等系列文件，规范了安装行驶记录仪的做法。而在2003年颁发并实施的GB／T19056-2003《汽车行驶记录仪》国家标准，使得记录仪产品市场有了强制性认证标准，并向着规范化的方向稳步发展。以下各因素更催化了记录仪的快速发展： 1、社会上层出不穷的“碰瓷”事件，灼伤了各大车主的心，一时间，防碰瓷、碰瓷支招，成为各大热门话 题。对于这种防不胜防的事情，很多网友提议给爱车装上行车记录仪，此乃防诈骗、防碰瓷“神器”。 2、安全事故频频发生： 如果你好好的回忆一下，一定会发现近年来交通事故发生的如此频繁，而且恶性交通事故还在一路飙升，相信大家一定不会忘记2010年“药家鑫事件”。在面对这些事件时，即使交警处理起来也有很多纠纷，由纠纷上升的恶性事故也不在少数。如何才能第一时间保留事故证据?这使得行车记录仪成为人们的不二之选。 特别车辆事故理赔时，如果没有影像资料，理赔的过程是非常的漫长，但是如果能够提供证据给保险公司，就可以很快获得理赔金。基于此行车记录仪，在目前的市面上获得一致赞誉。 对于公共车辆来说，行车记录仪又发挥了另外的作用。首先是校车频发事故危机，很多地方出台校车管理的文件，要求校车安装行车记录仪，以便进行远程监控。再就是目前曝光了很多暴力执法、非法执法行为，为了规范执法人员，很多地方政府要求，执法车辆安装行车记录仪。在以上两种情况中行车记录仪还担当了社会“监督员”的职责。 不光如此，特种车，如渣土车也安装了行车记录仪，在工作时减少安全隐患。而出租车和公交车也开始加装行车记录仪，这些都在传递一个讯息，公共车辆正在进入车辆规范管理的阶段。 3、行车记录仪的功能越发强大： 那些利用行车记录仪抓小偷、锁定犯罪分子的都弱爆了。福建省为25所县级急救机构配置了监护型救护车，该车医疗舱装有医疗行车记录仪，能全程拍摄记录车内医护人员如何检查救治病人的过程，避免医患纠纷等问题的产生。 同时哈尔滨市更是将行车记录仪的强大功能发挥出来了，利用穿梭在城市里的行车记录仪来锁定抛物黑手，全面治理城市环境卫生。 对于新时代的人们来说，行车记录仪还有一个大大的功能是不容忽视的。爱自由、爱自驾游、爱旅行的人们看来说，行车记录仪，不光是拍照神器，甚至还可以当成一部神奇的DV，沿途记录下美丽的风光。 4、政府政策影响： 针对我国“车辆安全标准”不够完善，在用车辆平均车况较差的现状，在机动车上安装智能安全指导监控记录仪对于汽车安全行驶和交通管理体系的完善具有非常重要的实际意义。2013年全国交通事故95万多起，死亡75万多人，造成的直接经济损失高达100多亿人民币以上，据有关部门统计交通事故80~90%都是非规范驾驶、超速行驶、强行超车造成的。同时许多交通事故由于无任何行驶记录、而造成事故责任无法确定。 因此客观上，急需一种既能指导驾驶员安全驾驶又能记录和再现机动车行驶状态的智能装置，以提高驾驶人员的驾驶水平，降低车辆交通事故率。 二．市场结构与供需分析：
网络营销调研报告 一、实训目的 充分认识网络调研的容和作用；了解网络调研的程序和重点；尤其是网络调研的前期准备工作对整个网络调研的重要意义；掌握网络调研方法的应用；结合实际编写网络调研报告，达到所学知识的应用效果，培养实际业务能力。 二、实训容 1、以阿里巴巴为主要平台，综合搜索引擎等其他信息来源，就某一产品或市场收集有价值的信息： (1)充分了解该项产品在当今市场的最新动态及需求状况； 受原材料价格上涨等因素影响，今年前三季度公司利润率出现下滑，毛利率从去年的20.7%下降到17.7%，净利率从去年的 6.5%下降到5.9%。预期，利润率将从四季度起有所恢复。明年公司毛利率和净利率将在19%和6%以上。考虑到行业整体增速放缓，我们下调盈利预测，并将目标价格下调至24.00元，维持买入评级。 (2)充分了解该项产品在网络营销市场的定价状况； (3)充分了解该项产品在网络营销市场的渠道策略； (4) 充分了解该项产品网络营销促销策略； 2、根据自己所选择的产品，绘画出某一种类产品不同品牌的关系图。
3、针对该产品上网查询其产品的价格，产品型号、渠道、促销、公司规模、销售围、同类产品的优、缺点及未来发展空间。 4、设计该产品调研问卷（至少10个问题，文本形式）。 5、可采用问卷星等方式直接调研，互相发放并回收问卷，了解同学们对某产品的评价，也可以通过网络间接调研。注意收集必要的图表，让容更有说服力。 6、根据调研分析结果，以书面形式写出调研报告，容包括： （1）调研目的 （2）调研计划 （3）信息收集过程 （4）对收集的信息进行分析 （5）归纳结论 7、课题意向如下： （1）家用电器市场调查 （2）建材市场调查 （3）某品牌服装市场调查 （4）化妆品市场调查 （5）化工类市场调查 （6）手机数码产品市场调查 （7）其他，可任选 三、实训方式 以小组为单位，独立完成实训任务。
网络营销是指借助国际互联网络,实施企业的 营销战略和策略,以求实现企业的营销目标。简单地说,网络营销就是以客户需求为中心的营销模式,是市场营销的网络化。就汽车产品而言,不管是整车产品还是零部件产品,都要进入汽车市场,通过营销体系以某种销售方式销售给客户。随着全球经济与贸易的快速发展,我国汽车产品网络营销必将成为21世纪营销的重要形式之一。 一、我国汽车网络营销优劣势分析 (一)优势分析 1、真正做到以消费者为中心。汽车市场竞争 日趋激烈的今天,企业比以往任何时候都更重视了解自己的客户是谁、客户需要什么样的产品等顾客需求信息。网络技术为汽车企业进行市场研究提供了一个全新的通道,汽车企业可以借助于它方便迅速地了解到全国乃至全球的消费者对本企业产品的看法与要求,随着上网人数的急剧增长,网上调研的优势将越加明显。企业还可以借助互联网络图文声像并茂的优势,与客户充分讨论客户的个性化需求,从而完成网上定制,以全面满足汽车消费者的个性需要。与此同时,网络技术为汽车企业建立其客户档案,为做好客户关系管理也带来了很大的方便,大大提高了营销过程中消费者的地位,给予消费者前所未有的参与和选择自由,极大地强化了消费者的核心地位。 2、实现了与顾客的沟通。汽车消费属于大件 消费,虽然在短期内尚无法完全做到网上看货、订货、成交、支付等,但是网络营销至少能够充分发挥企业与客户相互交流的优势。企业可以利用网络为顾客提供个性化的服务,使客户真正得到其希望的使用价值及额外的消费价值。网络营销以企业和顾客之间的深度沟通、使企业获得顾客的深度认同为目标,满足客户显性和隐性的需求,是一种新型的、互动的、更加人性化的营销模式,能迅速拉近企业和消费者的情感距离。它通过大量的人性化的沟通工作,树立良好企业形象,使产品品牌对客户的吸引力逐渐增强,从而实现由沟通到顾客购买的转变。 3、降低成本,提高效率,效果易于测量。目 前汽车广告主要依靠报纸,网络广告与其相比,成本只有报纸广告的约二十分之一,而且,随着汽车项目的不断开发,报纸上汽车广告正日渐增多,报纸广告表现形式单一,人们对每个广告的关注程度日益下降。网络媒体则通过运用三维展示、电子地
东风汽车股份有限公司信息化管理办法 （试行） 第一章总则 第一条为了加强东风汽车股份有限公司信息资源的开发、利用，推行信息化建设，提高企业的竞争能力，使东风汽车股份有限公司信息化管理科学化、规范化、程序化，根据相关的法律、法规，结合我公司的实际情况，特制定本办法。 第二条东风汽车股份有限公司机关、各级分/子公司、部门从事信息化建设均适用本办法。 第三条本办法所称信息化是指将信息技术、自动化技术、现代管理技术与制造技术相结合，改善企业的经营、管理、产品开发和生产各个环节，提高生产效率、产品质量和企业创新能力，降低消耗，带动产品设计和设计工具的创新、企业管理模式的创新、制造技术的创新以及企业间协作关系的创新。企业信息化实质上是将企业的生产过程、物料移动、事务处理、现金流动、客户交互等业务过程数字化，通过各种信息系统网络加工生成新的信息资源，提供给各层次的人们洞悉、观察各类动态业务中的一切信息，以作出有利于生产要素组合优化的决策，使企业资源合理配置，以使企业能适应瞬息万变的市场经济竞争环境，求得最大的经济效益。 第四条公司信息化工作实行统一领导、分级管理、相互协调的管理方式。 第五条信息化是企业从经营、生产、管理和产品开发的实际需求出发、量力而行的过程，其最终目标是提高企业的竞争能力。 第六条本公司信息化建设应当遵循统一规划、分步实施、效益驱动、重点突破的方针和互联互通、资源共享、安全保密的原则，防止盲目投资和重复建设。 第二章管理范围 第七条一定期限内东风汽车股份有限公司机关、各分/子公司以计算机、通信、广播电视以及其他现代信息技术为主要手段的信息网络建设、信息应用系统建设和信息资源开发等，均适用本办法。 第三章组织、管理体系建设 第八条信息化组织是高度集中的组织，在企业管理和信息化建设规划上是权威性的、有效的组织，是集业务流程创新与IT技术应用于一身的企业管理改善的组织。 第九条东风汽车股份有限公司信息化工作领导小组（办公室）是公司信息化的最高领导、权威机构，负责领导信息化实施过程中的全部工作，负责制定、实施信息化建设的总体规划，确定企业实施的重点项目和实施方案，负责信息化建设管理、协调和监督，制定全公司信息化工作管理办法、标准和规范，并指导各部门开展信息化工作。 第十条东风汽车股份有限公司信息化工作领导小组是由公司总经理任组长，生产经营部、商品企划部、投资规划部、财务会计部、人力资源部等主管领导人任副组长的企业信息化领导
某车辆股份有限公司 企业信息系统总体规划初步 建议书文档控制 文档更新记录 文档审核记录 文档去向记录 严正提示：本文档在XX经管咨询公司文档控制范围之内，在得到书面许可后方可使用！
目录 文档控制１ 前言６ 1. 某现状分析７ 1.1 发展战略７ 1.1.1 目前的基本经营格局７ 1.1.2 经管及经营理念７ 1.1.3 产业发展规划７ 1.2 竞争环境８ 1.2.1 某得以快速发展的主要原因８ 1.2.2 有利于某未来发展的因素９ 1.2.3 某未来发展所面临的挑战１０ 1.3 经管现状问题分析１１ 1.4 竞争策略分析１２ 1.5 某企业信息化建设目标１３ 2. 经管模式分析与设计１５ 2.1“科层制”经管的产生与发展１５ 2.2“科层制”经管的两种模式１５ 2.2.1“直线式”经管模式１５ 2.2.2“矩阵式”经管模式１６ 2.3“科层制”经管面临的挑战１８ 2.4“业务流程重组”革命１９ 2.5二种新的经管模式２０ 2.5.1“整合集中化”经管模式２０ 2.5.2“分业”经管模式２２ 2. 6 公司目标经管模式设计２２ 2.6.1目标经管模式选择２２ 2.6.2 目标经管模式设计原则２３ 3. 业务流程重组及《企业经管白皮书》的制定２５ 3.1 重组准备２６ 3.2 业务流程描述２６ 3.3 业务流程优化设计２６ 3.4 重构组织２７ 3.5 变革经管２７ 4. 企业信息化建设的概念与意义２８ 4.1 何谓企业信息化建设２８ 4.2 如何看待企业信息化２８ 4.3 信息化建设对企业的益处２９ 4.3.1 有效地改善经管水平和经营能力２９
4.3.2 显著降低资源消耗和增加经济效益３０ 4.3.3 提高产品质量和生产率３０ 4.4 企业信息化成功案例３０ 4.4.1 一汽－大众３０ 4.4.2 龙涤集团３３ 5. 某信息化的主要内容３６ 5.1 时代变革对企业经管的挑战３６ 5.2 建立适应时代变革的“电子供应链”经管３６ 5.3 企业内部信息化是“电子供应链”的基础３７ 5.4 某信息化的内容３８ 5.4.1 系统集成３８ 5.4.2 应用集成３８ 5.4.3 供应链信息集成３８ 5.4.4 企业集成３９ 6. 某信息系统建设技术方案４０ 6.1 某信息系统建设需求分析４０ 6.1.1 企业战略层４０ 6.1.2 企业经管层４０ 6.1.3 企业经营层４１ 6.2 某信息系统建设技术方案蓝图４２ 6.2.1 战略层业务流程解决技术方案４２ 6.2.2 经管层业务流程解决技术方案４３ 6.2.3 经营层业务流程解决技术方案４４ 6.3 基于ASP模式的某信息系统结构４６ 6.4 某信息系统集成思路４７ 6.5 某信息系统选型的原则及方法４７ 6.6 信息系统建设阶段规划建议及投资估算５０ 6.7 信息系统建设技术路线、风险及可行性分析５１ 6.7.1 XX基于BPR的实施方法论５１ 6.7.2 阻止信息系统建设成功的因素５２ 6.7.3 有效地处理对变革的抵制５４ 6.7.4 系统建设可行性分析５５ 6.8 信息系统建设效益分析５６ 6.8.1 信息系统在物料经管方面的效益５６ 6.8.2 信息系统在提高装配水平的效益５６ 6.8.3 信息系统在计划经管方面的效益５７ 6.8.4 信息系统在成本控制方面的效益５７ 6.8.5 信息系统对产品档案的经管５７ 6.8.6 信息系统对工作效率的提升５７ 7. XX咨询的理论体系与方法论５８ 7.1 企业经管四要素５８ 7.2 XX“经管流水线”理论体系５８ 7.3 XX咨询方法论概览６２ 7.4 XXIT规划方法论介绍６２
家电行业网络营销分析报告 一、家电行业企业网络营销开展情况分析 1、市场概况
家电企业的规模分析。2003年，中国家电业获得了历史性的高增长。单就产量而言，中国的电冰箱与洗衣机已经达到全球30%的比重；空调器、微波炉的比重已经达到70%；电风扇等小家用电器所占的比重更高。 据海关总署统计，2003年我国家电业的出口额突破了100亿美元，达到125.76亿美元，比2002年增长了42%。其中空调器出口1644万台，同比增长了一倍；微波炉出口2974万台，同比增长了46%。而实际上，我国很多种家电产品的出口量都达到或接近全球出口比重的50%。 跨国公司的扩张与民营资本的崛起继续改写着中国家电业的版图。市场竞争主体正在发生巨大的变化：民营企业与跨国公司的比重将继续增加，而国有企业在转制过程中比重将日趋缩小。 家电企业的地区分析。值得注意的是，中国家电业的产业整合不断体现出资本的力量。兼并与重组将继续改变产业布局与竞争格局，小企业的生存空间更为狭窄。以空调器业为例，2003年中小企业在产销量中的比重下降了5个百分点。目前，我国已经初步形成珠三角、长三角与环渤海三个主要家电产区。 2、家电行业用网状况 家电企业网站的总体状况： 目前在网上可以查看到的家电企业网站共有3131家（截止2004年7月），其中大型家电企业基本都建有自己的网站，在3131个网站中有45%是整机企业，40%是配件企业，8%信息服务商，7%是贸易公司。 家电企业网站的客户定位：
从图中我们可以看到有一半的企业是把消费者作为网站的目标客户，有四分之一的企业网站没有准确的定位，也就是说，无论是消费者还是经销商都无法在网站上得到准确的服务。 近60%的企业网站提供了比较充分的产品信息，其中以SONY、海尔、康佳、海信、TCL、格兰仕、美的等企业的网站为优。 有4成的家电企业网站亲和力不够，网站主要精力集中在企业和领导介绍上，忽略的产品为中心和访问互动。在这方面，sony网站表现较好，其网站设计精美、颜色新潮、商品信息摆放合理、最新产品信息突出，访问sony的网站就像进入了装修精美的专卖店。 调查发现，有72%的企业没有把客户服务作为网站的重要内容与功能来对待，忽略了网络营销中的公共关系与客户服务职能。企业在建网时重展示，轻客户, 对客户服务进行深度设计的网站还很少。在这方面海尔网站在客户服务上表现较好，在服务中心栏目中设计了“产品知识”、“服务热线”、“在线报修”等栏目，帮助客户作消费决策。 二、家电行业网络营销定位 家电企业与人们日常生活息息相关，拥有庞大的用户群，因此家电企业的网站往往容易引起注意。家电企业占领互联网这一宣传阵地显得尤为必要。 家电企业在建设企业自己网站之前，应当结合企业自身特色，明确企业网站的定位。目前企业网站的定位可以一般参考以下一些： 以树立品牌形象为目的的形象性网站:调查表明，目前国内大部分家电企业只是将互联网作为企业宣传、产品的介绍工具。利用互联网进行企业和品牌宣传是大多数家电企业建设企业网站的基本出发点。 以宣传、销售为核心的B2C网站：以销售商品为目的，提供详细的商品介绍、价格、促销活动，实现网上商店的功能。在国内，TCL、海尔等网站均不同程度地实现了在线的售前选择订购、售中配送、售后维修申请的服务。
汽车销售营销策划方案精粹5篇范文 汽车营销指进行汽车市场调研、分析与竞争研究，为企业生产经营决策提供咨询，并可进行汽车产品营销策划。下面给大家分享一下关于汽车销售营销策划，希望对大家有帮助 汽车销售营销策划1 一、汽车网络营销状况分析 目前国内汽车企业对网络营销模式还处于实践摸索和向国 外同行企业学习的阶段，还没有形成一整套适合我国国情的汽车网络营销指导策略。一些汽车企业只习惯于沿用过去传统实体市场的营销策略，不熟悉与网络营销相适应的营销策略，不注意在经营过程中提高企业经营水平、培育企业顾客资源、革新企业技术、扩大企业竞争优势等等，同国外汽车公司相比较还有较大的差距，因而网络营销的诸多优势在国内汽车营销中尚未体现出来。 网络营销赖以生存的品牌基础有待继续夯实，品牌经营是市场营销的高级阶段，是网络营销的基础与灵魂。网络营销只有建立在知名度高、商业信誉好、服务体系完备的汽车品牌的基础上，
才能产生巨大的号召力与吸引力，广大用户才能接受网上购车等新的交易方式，摈弃传统的实物现场购车等习惯。而我国的部分汽车品牌缺乏科学化、现代化、规范化的动作系统，品牌实力还有待提升。 网络营销的具体业务还处在初级阶段，目前国内大部分汽车企业只是建立了一个网站，借助网络技术做做网络广告、促销宣传、车型介绍、信息发布、价格查询以及收发电子邮件等简单业务，有的企业甚至只是将企业的厂名、简介、车型、研发成果、通信地址、电话等简单信息挂在网上而已。事实上，以上所述的几种网络业务根本不能等同于网络营销。企业只有通过大力探索各种具体的营销业务，如网上调研、网上新产品开发、网上分销、网上服务等等，才能充分利用网络资源，并不断向网络营销靠拢。 二、__网络营销现状分析 目前__网站主要设有产品展示、专家应答、车友社区、营销网络(需要帐号登录)、经销商、服务商查询。在这些功能当中只有专家应答是可以和顾客互动的(营销网络不清楚，需帐号登录)，其他的都是介绍性信息，车友社区里提供一些下载，如铃声、MV、广告片、屏幕保护、经典图片;有一个在线游戏，都是Flash 的很简单的游戏，有一个《__风云碰撞试验实景模拟游戏》其实只是一个Flash展示汽车撞车试验而已;另外有一个是定制邮件信息的功能。
我国汽车行业信息化现状及发展策略 在以信息技术为代表的高新技术迅速发展的今天，以信息化带动传统产业的改造和升级已显得尤为重要。随着我国加入WTO和汽车产品关税的逐步下调，汽车市场的开放性和竞争性会越来越强。提高整个汽车产业的生产效率，降低原材料的采购成本及产品生产、销售成本就成为当务之急。本文希望通过探讨如何提高汽车行业和汽车企业的信息化水平，达到提高汽车行业整体竞争力的目的。 现状：基础薄弱起步较晚 相对于国外同行来说，我国汽车工业的信息化总体应用水平还相当低，尤其是企业间的数据交换，企业集团内部位于不同地理位置上的分公司之间的信息交流，企业之间的数据确认等等。除了极少数企业应用了EDI系统，更多的则还是以传真加电话的方式进行联系和沟通，数据交换、商业合同等多以书面或其他介质为主，同时辅以E mail进行。企业之间设计信息的传送更多地仍以最原始的图纸传送方式为主，配备C AD系统的企业则以数据磁带的方式进行传递，只有少量的信息借助互联网进行传送。 这种状况要求我们必须尽快提升整个汽车工业企业的信息化水平，总结国外汽车工业企业的发展历程，少走弯路，在提升整个行业信息化水平的过程中充分采用跨跃式发展的思路。 当然，我们也欣喜地看到，近年来我国汽车工业的信息化水平已经有了长足的发展和进步，整个汽车工业企业中有超过20％的企业已经拥有自己的主页，少部分已经建成了非常完善的企业信息网络系统，取得了相当大的成绩。同时，还有相当多的企业主页和企业信息管理系统正在规划和建设之中，企业的领导们也已清醒地认识到，信息化对推动一个企业发展的重要作用及意义，这就为下一步更好地利用信息化成果来推动汽车工业健康高效发展奠定了坚实的基础。此外，整个行业形成了一大批公用信息网站，为汽车行业企业、最终用户提供了多方面的信息资源。 1. 企业内部信息化 汽车行业大型（集团）企业在企业信息化方面已经取得了一定的成绩，营造了很好的信息化环境。企业对建设电子商务系统表现出极高的热情，有的企业已经成立了专门的信息化公司，负责集团或公司的信息化工作。
解读中国汽车行业信息化状态 为了对中国汽车行业的信息化状态给出一份“定量”的数字解读，我们特别进行了一次系统性的调查，通过深入访谈、电话采访以及e-mail交流，成功回收有效样本51份，在某种程度上覆盖了中国主要的整车及零部件 配套企业。 1.贵企业入世五年来信息化建设的最大成就是什么? 当被问及“贵企业入世五年来信息化建设的最大成就是什么”时，54.9%的受访企业选择回答“完成了从基本、简单信息系统向大型、复杂信息系统的成功过渡”，而表示“入世五年来信息化建设的最大成就是完成了信息化建设从无到有的进程”的企业占到21.5%。 这一结果从一个侧面反应了入世五年来，伴随着中国汽车产业的高速发展，外资企业加紧了在中国布局的力度，全球跨国汽车巨头悉数在华设立了合资企业，国内各省市政府也把汽车产业看作振兴地方经济新的增长点，北京现代、南京名爵等不断创出造车速度的神话，五年以来，进入汽车整车制造业的民营资本也高达百亿元之多，在此期间，很多新车厂纷纷上马，并迅速完成了信息化建设从无到有的进程。 如，北京现代信息技术科于2002年7~8月间开始筹备。从一台台计算机开始建起，到2003年1月，包括各个车间、办公室在内的各部分网络设施已经建成联通。到2003年6、7月份，公司产能达到十万台，之后经过十五万、二十万、三十万几个产能台阶的逐步上升，信息化建设也同步地逐渐完善起来，目前已经上线了50多个子系统，各业务部门的信息化程度达到95%以上。 华晨宝马自2005年9月开始启动SAP项目，到2006年4月27日结束，赶在了国家对合资汽车国产化要求的最后期限之前，比常规周期缩短了三分之一。按外方专家的正常项目实施速度，也起码要一年的时间。 而南京名爵2005年6月6日做出参加竞购MG罗孚的决策;7月22日举行签字仪式，随后将所有机器设备全部搬运到南京，重新安装、调试; 2006年6月首批配件出口到欧洲;2007年3月27日，包括MG7系列、MGTF跑车等多款MG名爵新车正式下线。南京名爵信息部也在最短的时间内，采用了InforERPLN(即原来的BAAN6)作为核心业务系统，搭起起一个符合5年内达到20万辆整车的产销规模，集财务、产品数据管理、采购、制造、销售、售后服务前瞻性的IT框架。 吉利则从2002年开始先后三次启动ERP项目，其计算机中心也随着ERP项目建设的深入进行，变更为挂靠在经营管理办公室的信息系统部，五年来员工人数增长到超过60人，主抓信息化的副总裁张爱群管辖的范围除了信息系统部，还包括人力资源部、经营管理部、综合办公室。 值得注意的是，在这一问题的选项中，选择回答“实现了设计信息化”的企业占到56.8%，这在一定程度上反映出，对于一些汽车市场的后来者，尽快拿出受市场欢迎的新产品是一个使企业能够迅速立足，并谋求长远发展的关键问题。而在中国这个在全球范围内已经成为最有价值，竞争也变得越来越激烈的市场上，2001年上市的新款轿车还屈指可数，2004年上市的车型就已经达到了45个。早先如入无人之境、轻松取得了成功的汽车合资企业，对本地研发的重视程度也有所加强。如奇瑞利用信息化技术，在几年时间内迅速完成从“抄”到“超”的产品设计战略的转型，奇瑞乘用车工程研究院院长顾镭说：本来我们在技术上比美国落后六七年，现在我们一下子就可以赶上好几年，所以计算机辅助工程这个优势，对我们产品开发是必不可少的。目前，奇瑞拥有了自行生产新型发动机的能力，同时也拥有了包括了3个家族、18款性能良好的自己的发动机品牌——ARCTECO。东方之子、瑞虎、A5、旗云、QQ等车型均在各自细分领域扮演着“标杆先锋”的角色。奇瑞人现在可以堂堂正正地打着奇瑞的品牌，带着奇瑞LOGO的车，销售到世界的任何一个地方。
中国汽车电子细分市场发展趋势分析 从用途来看，汽车电子可以分为四大类：动力控制系统、安全控制系统、通讯娱乐系统与车身电子系统等。汽车行业随着信息技术与消费电子等应用逐步渗透其中，传统汽车行业或将面临来自移动互联网、消费电子行业等新型行业的冲击。 动力控制系统：主要指基于汽车发动机、变速箱等动力系统的传感器、控制系统等，通常用于进行发动机燃烧控制，汽车尾气循环处理（如废气再循环EGR），自动变速箱控制（自动/手自一体）。 安全控制系统：分为主动安全系统与被动安全系统，主动安全控制系统是以提高汽车的主动安全性能为主要目标的控制系统，被动安全控制系统是使车辆在事故发生时大幅减低碰撞强度的控制系统。主动安全系统包括汽车安全驾驶辅助系统、防抱死制动系统ABS、制动辅助系统BAS、驱动防滑装置ASR、电子制动辅助系统EBA、电子稳定程序ESP、车辆偏离警告系统、碰撞规避系统、胎压监测系统TPMS、自动驾驶公路系统等。被动安全系统包括安全气囊、预警式安全带等。 通讯娱乐系统：车载信息系统（运用计算机、卫星定位、通讯、控制等技术来提供安全、环保及舒适性功能和服务的汽车电子设备）、车载音响、车载电视、车载导航（GPS）等。车身电子系统：转向控制、仪表仪盘、空调控制系统、汽车防盗系统、中控锁等。 通讯娱乐系统与车载电子系统开始步入增长期。根据德勤报告的数据显示，预计2012-2016E通讯娱乐系统年复合增长率将达10.8%，为各细分行业中年复合增长率最快，安全控制系统年复合增长率将为10.2%，位居第二。
图1：全球汽车电子各分类市场销售规模 从汽车电子各细分行业生命周期来看，属于安全控制系统的汽车安全驾驶辅助系统属于导入与成长期，原来仅在豪华车上使用，现在逐步进入中高端市场；处于成长期的还有属于安全控制系统的胎压监测（TirePressure Monitor System，TPMS），属于通讯娱乐系统的车载信息系统、其他通讯娱乐系统，以及属于动力控制系统的汽油直喷。 图2：汽车电子各细分市场生命周期
汽车行业网络营销策略 一、汽车行业网络营销优势 现如今，我国许多汽车企业开始逐鹿网络信息平台。总结来看，当前我国各大汽车企业网络营销优势主要表现为： （一）网上车展逐步推广 由于实物车展需要投入加大的人力、物力以及财力，且辐射范围有限，当前许多汽车企业看到了网络的便捷性、辐射性，开始利用网上车站进行汽车及相关零部件产品的展示，这样不仅克服了传统车站的不足和限制，更为汽车整车生产企业、汽车零配件生产企业及相关经销商、代理商、汽配厂商等提供了产品展示的渠道。而且，现在已经存在许多网络信息平台有针对性的向这部分企业提供相关服务，例如太平洋汽车网、汽车之家、网上车展网等，可以帮助企业进行企业形象展示和产品展示，大大提高了汽车展示的整体效果，有利于汽车行业信息的交流，并为汽车交易提供极大的便捷。 （二）网上零部件采购量提高 除了整车销售以外，汽车零部件销售额也极为可观。但是，在传统采购形式下，汽车零部件采购会受到地域、采购成本、采购效率等因素限制，很难达到采购价格最优化。将传统采购改善为网上采购，不仅降低了采购成本，更极大的扩大了采购的范围，提高采购效率。目前，许多汽车公司开始逐步联合建立零部件采购网站，从而进一步奠定汽车网络营销基础。 （三）客户服务水平逐步完善 随着汽车销售行业竞争压力逐步加大，服务已经成为这些企业提高市场竞争力的一个重要手段。利用网上产品介绍、新用户服务、客户答疑交流、汽车产品知识、订单查询及处理等都可以提高客户满意度，并培养他们对自身企业品牌及产品的认知度，提高客户忠诚度。现如今，许多汽车企业都开始在网上增加订购服务，实现客户网上车型、内饰及颜色的特别订制，不仅缩短了客户收货时间，更实现企业货源的最优化配置。 （四）新产品开发与生产速度加快 企业利用互联网可以实现互联网信息共享，并获取更多项目合作开发机会，
中国汽车行业信息化发展历程 二十世纪八十年代 一汽车制造厂以及XX标致汽车公司等先后从国外引进了MRPⅡ软件。 九十年代(1990-1996) 一汽大众集团根据汽车市场的需求将小品种、大批量生产方式转变为多品种、小批量的生产方式，采用先进的ERP管理模式和工具后，企业从制度上规X了公司业务的各个环节，改善了企业的经营决策能力，实现了采购计划及时，库存量降低，生产计划安排合理，均衡了生产，稳定了质量，跟踪市场更加灵敏，提高了企业的应变能力和竞争能力，从而使企业在市场上获得了更高的声誉，整体运营水平大大提高 1994年 SAP汽车行业的解决方案就签约一汽大众，SAP汽车行业先进的解决方案也由此进入中国市场。如今，SAP在中国汽车行业的用户已经超过150家。 2001年 1.长安集团重新规划的基于Oracle技术平台的ERP系统正式启动，包括财务、销售和制造系统在内的三大模块先后上线，成为国内大型汽车集团信息化建设的领跑者。 2.XX投资l亿元人民币成立了XX汽车信息产业投资XX。仅XX通用汽车XX一家，当时就在建设信息管理系统上，投资了8千多万美元。
2002年 1.7月中国重汽自主开发了基于明细表延伸设计的集团级网络版工艺路线管理系统，目前该系统已成为集团公司信息化的核心系统，为各生产单位ERP系统提供了准确的基础数据； 2.吉利则从2002年开始先后三次启动ERP项目，其计算机中心也随着ERP项目建设的深入进行，变更为挂靠在经营管理办公室的信息系统部，五年来员工人数增长到超过60人，主抓信息化的副总裁X爱群管辖的X围除了信息系统部，还包括人力资源部、经营管理部、综合办公室。 2003年 1.中国重汽完成了《制造BOM管理系统的开发》；该系统已成为模块化的设计数据根据订单信息转换为生产用唯一数据的桥梁，为生产计划A类件的生成和物料计划的准确排产提供了保障； 2.XX通用汽车建设协同管理供应链。 3.北汽福田2003年建设了可支持200坐席的呼叫中心。福田汽车信息化征程至此开始。经过7年的磨砺，目前福田汽车信息化建设已呈现出平台化、多元化的发展态势。根据业务侧重点不同，共分为研发工程平台、营销及售后平台、供应链平台等相关的平台系统。而这些已建成的基于价值链各主要环节的信息管理系统，无论从系统规模，还是效益产值均处于国内比较领先的地位。 4.奇瑞公司在2003年开始实施SAP/ERP系统。 5.神龙汽车在2004年进一步对其SAP系统进行了全面升级
汽车电子 汽车电子概述 汽车电子是电子信息技术应用到汽车领域所形成的新兴行业。 汽车电子是电子元器件下游产品中的重要一环，按照对汽车行驶性能作用的影响划分，可以把汽车电子归为两类：一类是车体汽车电子控制装置系统，车体汽车电子控制装置要和车上其他机械系统进行配合使用，即所谓的“机车结合”的汽车电子装置，包括发动机、底盘、车身电子控制、电子燃油喷射系统、制动防抱死控制、防滑控制、牵引力控制、电子控制悬架、电子自动变速器、电子动力转向等；另一类是车载汽车电子装置，车载汽车电子装置是在汽车环境下能够独立使用的电子装置，它和汽车本身性能并没有直接关系，包括汽车信息系统（行车电脑）、导航系统、汽车音响及电视娱乐系统、车载通信系统、上网设备。 汽车电子分类 从用途来看，汽车电子又可以分为四大类：它们是动力控制系统，安全控制系统、通讯娱乐系统和车身电子系统。
随着人们对舒适、安全、环保的追求以及消费升级的影响，通讯娱乐系统和安全系统增长快速，据德勤报告的数据显示，预计2012-2016E 通讯娱乐系统年复合增长率将达10.8%，为各细分行业中年复合增长率最快，安全控制系统年复合增长率将为10.2%，位居第二。 汽车电子在汽车整车成本越来越高，尤其是汽车朝着智能化方向的发展，汽车电子的份量也变得越来越重要。今天，新能源汽车不同的车型，汽车电子的占比，紧凑型的20%，中高档30%，混合动力47%，已经接近一半，纯电动的超过60%。这足以说明在汽车业中，汽车电子的重要性越来越高。 汽车电子在整车成本中占比持续提升，现在已经达到35%左右，未来将持续提高，机构预计到2020 年提升至50%。另一方面，当前新能源汽车中汽车电子成本占比已经达到47%，随新能源汽车产量逐渐增加，汽车电子单车产值仍将持续提升。 在汽车电子50多年的发展历程中，技术创新层出不穷，从发展阶段来看，以现金驾驶辅助系统、车载娱乐系统、电池管理系统为代表的汽车电子产品目前处于快速成长期，是现阶段最有潜力的汽车电子细分行业。
机械行业网络营销分析报告 一、机械行业企业网络营销开展情况分析 1、市场概况 2004年我国机械工业在遭遇突如其来的“宏观紧缩”冲击的情况下，实现了较快的增长，预计机械工业2004年全年产销增幅将比去年30%以上的水平有较大回落，但增幅仍可达到15-20%，预计明年全行业的经济运行将由近两年的持续高速增长回归到15%左右的正常年景的发展速度。在国家宏观调控的指引下，预计今明两年电力设备、船舶制造、石油和化工设备制造业仍将高速发展。 工程机械：行业继续低谷徘徊 2004年前9个月整个工程机械行业实现产品销售收入4981296万元，利润总额278975万元，应收账款1251417万元，分别同比增长13.95%、-10.77%和22.62%。需求下降，产品价格下调，原材料价格上涨，应收账款大幅增长造成坏账准备增加。这些因素的出现说明工程机械行业的景气低谷已经出现。 加息等重大事件推迟了行业的复苏，同时预示着2005年国家将执行中性偏紧的宏观政策，我们预测下一个拐点将至少推迟到2005年底。中国工程机械市场已成为全球最具发展活力的市场，预计到2010年和2020年的年均增长率分别为17.17%和10.31%，远远高于全球工程机械市场的平均增长率。 电力设备：来年电网设备增两成以上 在2004年全国电力供需缺口达到高峰的背景下，2004年发电设备子行业保持
了高速扩张势头，预计全年发电设备产量将达到7500万千瓦左右，比去年全年产量3700万千瓦增长100%左右。而2005年发电设备子行业增长大幅放缓到10%～20%之间。 预计2005年国家电网公司和南方电网公司总共将投资1450亿元用于电网建设，比2004年增长20%左右。由于电网设备行业的运行情况与全国电网建设投资金额线性相关，可以认为2005年电网设备行业会在2004年高速增长的前提下，再维持20%以上的快速增长。 船舶制造业：三大产品值得看好 世界经济形势的向好、我国外贸的快速发展以及21世纪中国海洋事业的需求与造船业的发展使命，这三大因素共同作用，决定着中国船舶制造业未来的长足发展。此外，以中国为首的世界港口建设在2006年至2007年又进入高峰期，船用柴油机，集装箱及其起重机械等三大产品值得看好。 中国造船业现阶段面临的主要问题不是造船能力过剩，而是严重缺少大型造船设施，不能满足国内船东需求的问题。国际上，中国船舶工业世界位次连续9年居世界第三位，与日韩两国差距在逐步缩小。国家船舶工业中长期产业政策“531工程”的顺利实施和三大造船基地的加速推进，中国在未来10年中较有可能成为世界船舶的第一制造大国。 过去15年的数据表明，世界集装箱与造船呈基本正相关。我们预计未来世界集装箱制造业年均增长率在10%-15%之间。中集集团全球市场称老大，连续5年保持行业第一，世界市场占有率为50%左右，其半挂车产销量五年内也有望夺世界第一，
（复制转载请注明出处，否则后果自负！） 近年来，中国汽车产业发展迅猛，特别是轿车产业。中国巨大的市场潜力吸引了全球众多知名汽车厂商的目光，这些企业纷纷来华投资。凭借这些跨国企业提供的技术、硬件，以及产能上的保障，中国在短短几年时间内成为全球知名的汽车生产国。 快速发展的汽车产业为汽车电子产品提供了广阔的应用市场，中国汽车电子市场随着中国汽车产业一起进入快速发展时期。前瞻产业研究院数据显示：2011年中国汽车电子产品市场规模达到2661亿元，市场增速依然保持在20%以上。2012年国内汽车电子企业积极加快品牌建设步伐。 目前中国汽车电子产业取得了跨越式的发展，已经初具规模。其中，车载信息系统成了汽车电子市场增长的引擎，也是今后的热点。此外，随着消费者对安全性的关注日益提高，EPS、TPMS、雷达测距等一系列安全技术得到广泛的应用。 目前，中国消费者对车辆需求的增加、网络在车辆中的高速发展、安全与防盗需求的增加、机械系统与电子系统之间的转换、动力总成方面性能的提高，都进一步推动了中国汽车电子产品市场的发展。 当前，中国汽车电子产业面临良好的政策环境，《汽车产业调整和振兴规划》、《电子信息产业调整与振兴规划》等政策的出台，都对汽车电子等关键零部件实现自主化做了详细规定。此外，各地也陆续出台了相关文件，对本地汽车工业、汽车电子行业的发展进行扶持、鼓励。目前，汽车电子技术已经成为我国汽车产业技术进步和产业升级的关键，外部政策环境的不断优化，为我国汽车电子产业的发展提供了良好的发展机遇。 在未来几年内，中国汽车电子产品市场将在汽车产业发展的保障下稳步发展，各类汽车电子产品在汽车中的普及率将持续提高。未来的汽车电子产品中，围绕安全、节能、环保、舒适和娱乐等方面的元器件及其周边产品将发展最快。 前瞻网：2013-2017年中国汽车电子行业深度调研与投资战略规划分析报告，共十章。首先介绍了汽车电子的定义、分类等，接着分析了国际国内汽车行业和汽车电子市场的现状，然后具体介绍了汽车电子控制装置、车载汽车电子装置和汽车电子技术的发展。随后，报告对汽车电子行业做了区域发展分析、国内外重点企业运营状况分析和关联产业发展分析，最后分析了汽车电子行业的投资形势与发展趋势。 资料来源：前瞻网：2013-2017年中国汽车电子行业深度调研与投资战略规划分析报告，百度报告名称可看报告详细内容。
家电行业网络营销分析报告一、家电行业企业网络营销开展情况分析 1、市场概况
（资料来源：帕勒咨询） 家电企业的规模分析。2003年，中国家电业获得了历史性的高增长。单就产量而言，中国的电冰箱与洗衣机已经达到全球30%的比重；空调器、微波炉的比重已经达到70%；电风扇等小家用电器所占的比重更高。 据海关总署统计，2003年我国家电业的出口额突破了100亿美元，达到125.76亿美元，比2002年增长了42%。其中空调器出口1644万台，同比增长了一倍；微
波炉出口2974万台，同比增长了46%。而实际上，我国很多种家电产品的出口量都达到或接近全球出口比重的50%。 跨国公司的扩张与民营资本的崛起继续改写着中国家电业的版图。市场竞争主体正在发生巨大的变化：民营企业与跨国公司的比重将继续增加，而国有企业在转制过程中比重将日趋缩小。 家电企业的地区分析。值得注意的是，中国家电业的产业整合不断体现出资本的力量。兼并与重组将继续改变产业布局与竞争格局，小企业的生存空间更为狭窄。以空调器业为例，2003年中小企业在产销量中的比重下降了5个百分点。目前，我国已经初步形成珠三角、长三角与环渤海三个主要家电产区。 2、家电行业用网状况 家电企业网站的总体状况： 目前在网上可以查看到的家电企业网站共有3131家（截止2004年7月），其中大型家电企业基本都建有自己的网站，在3131个网站中有45%是整机企业，40%是配件企业，8%信息服务商，7%是贸易公司。 家电企业网站的客户定位： 从图中我们可以看到有一半的企业是把消费者作为网站的目标客户，有四分之一的企业网站没有准确的定位，也就是说，无论是消费者还是经销商都无法在网站上得到准确的服务。
汽车行业网络营销分析标准化文件发布号：（9312-EUATWW-MWUB-WUNN-INNUL-DQQTY-
汽车行业营销分析 汽车行业是一个传统制造行业,涉及到的产业链非常长,从钢板，橡胶等原材料,到发动机，变速箱等核心部件,到整车生产,销售，服务等一系列细分行业.汽车行业同样是一个消费群体非常庞大的行业,单从终端消费者的数量看就是数以亿计.所以这样一个传统行业在面对越来越多样化的营销方式时,如何选择,有什么样的效果尤其具有代表性.本文旨在分析讨论汽车整车销售行业在传统营销和网络营销方面如何选择,各自起到什么效果. 汽车行业的传统营销方式主要是通过电视广告,电影广告,平面广告(报纸杂志),展板广告等形式进行产品推广.其选择的介质的特点是受众广,着重面向商业人士的特点.在电视广告方面,会主要选择收视率高的电视台,黄金时段,黄金剧场通过向大量的电视观众播放其推广车型的广告为主要方式;部分企业会选择赞助拍摄电影,尤其是一些预期会有大量票房的大片,在片中会大量的使用赞助企业的汽车,并且涉及特写镜头有意无意的进行广告宣传，甚至将车型融入到剧情中.比较经典的是007系列,阿斯顿马丁和宝马的Z系列跑车经常会成为邦德的座驾,并且经常在整个片中非常扎眼，起到很好的效果;平面广告方面,通过在发行量大的报纸或杂志上,在封面,封底或其他吸引人的版面投放相关车型的广告进行营销;展板广告则主要是租用户外,如公路旁或是建筑物的外墙,甚至是部分建筑内部的墙面或展板投放广告进行产品宣传.传统汽车营销一个主要的特点是面向商业人士,因此其选择介质时其商业特性特别明显.电视台的选择经常会选一些经济频道或财经频道,如CCTV 2,第一财经频道等;电影里也会千方百计地将汽车使用者定位商业人士或是成功人士;报纸杂志方面多是选择商业期刊,如商界,第一财经或是航空杂志;展板多选在商业地区,如王府井或是机场等. 之所以传统营销方式有这样的选择主要是过去汽车在中国是一种奢侈品,汽车的消费者主要是一些成功人士,商业人士或是政府机关部门.所以,传统营销在选择介质时主要考虑这些人群的特点及接触的事物，进行有针对性的投放广告。广告还是最主要的传统营销的方式。 随着经济的发展,随着互联网的普及以及人们生活方式的变化.汽车行业中网络营销越来越起到至关重要的作用. 汽车行业的网络营销主要的形式包括车企网站主页,垂直汽车网站, 门户网站广告,搜索引擎广告,汽车论坛，email，彩信等.现在大多数汽车企业都已经建立了自己的网站,网站上会介绍公司的发展历程,各种产品的介绍,车型的亮点,价钱等;进一步,很多汽车都有自己的网站,比如一汽的Audi和高尔夫等车型都有自己独立的网站;门户网站投放广告也是一种主要的形式,更多的是传统广告在互联网方面的延伸;搜索引擎（SEM）也是一种主要的网络营销方式,车企通过投放广告到搜索引擎,将车型广告链接放置到被搜索车型或相关车型的页面;汽车论坛(BBS)通过将不同车型,厂商的用户或潜在用户建立起相应的论坛,提供大家谈车,交流