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硫磺锚固施工注意事项
一、材料规格及配比
1、硫磺:为一般工业用粉状和块状硫磺，含硫量95%以上。
2、水泥：为普通硅酸盐水泥，标号不低于425。
3、沙子：为拌合混凝土用沙，其粒径不得大于2mm。
4、石蜡：为一般工业用石蜡。
配合比：为硫磺、水泥、沙子的重量配合比。
硫磺：水泥：沙子：石蜡=1：（0.3∽0.6）：（1∽1.5）：0.03，选择配合比时要注意气温影响，当低于0℃以下时螺纹道钉应适当加温，以保证锚固强度。
二、锚固前的准备工作：
1、将轨枕螺钉孔内混凝土块和灰浆凿除干净，道钉不得粘附泥土。
2、平整场地，在轨枕承轨槽下，左右各200mm范围内垫以30∽60mm厚
沙子。
3、将轨枕置于沙垫层上，并将轨枕钉孔下端用沙土堵严，厚度≯（不大于）
40mm，并保证孔内净深有110mm。
三、锚固作业：
1、按上列配比分别将水泥、沙子加热烘干，再按配合比加入硫磺和石蜡，
文火加热，搅拌均匀，温度达160℃左右，稠度适当时，才能使用。
2、硫磺、水泥砂浆灌入钢筋混凝土轨枕预留道钉孔后应立即插入螺纹道钉，
插入不宜太快过猛，在插入道钉长2/3时，砂浆凝固前则应顺螺纹垂直
旋入到位。
3、为保证道钉位置正确，道钉中心线与预留孔位置不得偏差2mm。
4、硫磺、水泥砂浆凝固后，如其表面距道钉预留孔面距离大于10mm时应
补浆，以保证浇灌强度。
2012年7月19日星期四。
螺旋道钉锚固用料与工艺B.1材料技术条件螺旋道钉锚固用料，由硫磺、水泥、砂子和石蜡配置而成。
B.1.1硫磺：Ⅱ-Ⅲ级工业用硫酸，纯度为95％及以上，配置前打成碎块，如受潮，应在配置前干燥。
B.1.2水泥：普通硅酸盐水泥，不低于425号，如有结块，配置前过筛。
B.1.3砂子：天然级配中粗砂，粒径不大于2mm，配置前过筛、洗净、烘干。
B.1.4石蜡：一般工业用石蜡，配置前打成碎块。
B.1.5各种材料不得混有杂物。
B.2成分配合比根据气候条件，按以下规定的重量配合比范围，试验选定各种材料用量：硫磺：水泥：砂子：石蜡1 ：（0.3－0.6）：（1－1.5）：（0.01－0.03）配置成的溶液应较稠，其流动度以不影响灌注为宜。
B.3溶制工艺B.3.1按选定的配合比，称好各种材料的一次溶制量。
B.3.2先将砂子放入锅内搅拌加热至100℃－120℃，再将水泥放入锅内搅拌加热至130℃左右，最后将硫磺和石蜡放入锅内，继续搅拌加热，使溶液混合均匀，由稀变稠成液胶状时（温度升高至160℃左右）即可使用。
B.4锚固工艺B.4.1清理好钉孔，恢复原来的喇叭型。
B.4.2用粗砂将孔底封死并捣固，净留孔深不小于160mm。
B.4.3摆正锚固架，控制裂纹道钉位置。
B.4.4溶液一次灌够，但不宜太满。
B.4.5将裂旋道钉顺锚固架左右旋转垂直插入，螺旋道钉的方（圆）台应高出承轨台面，使用扣板扣件时高出5－8mm，使用弹条扣件时高出0－2mm。
B.4.6外溢的溶液凝固后，应铲除干净。
B.5注意事项B.5.1硫磺为易燃物，不得近火存放，配置溶液时不得先放硫磺。
B.5.2溶制锚固料时，应控制火力，温度不得超过180℃。
B.5.3溶制锚固料时，作业人员应戴防护用品，站在上风处。
B.5.4溶制处所与锚固地点距离不宜太远。
B.5.5如有剩余的已凝固锚固料，可在下次打碎放入锅内溶化使用。
主斜井整体道床支承块螺旋道钉的硫磺锚固主斜井的轨道铺设，采用预制钢筋混凝土支承块式的整体道床线路，70型扣板式扣件。
轨型为43Kg/m标准轨道：螺旋道钉用硫磺水泥砂浆锚固。
本设计的硫磺锚固工艺，主要是参照铁道部门硫磺锚固技术条件的规定，根据矿山的具体条件而设计的。
一、硫磺水泥砂浆材料：硫磺一般工业用粉状、块状硫磺、含硫量在95%以上。
水泥普通硅酸盐水泥、无结块、无杂物，水泥500号。
砂子石英砂，洗尽黄泥，通过2毫米筛孔。
石腊一般工业用石腊。
二、重量配比：硫磺：水泥：砂子：石腊为1：0.3 ～0.6：1 ～1.5：0.03。
先按1：0.4：1.2：0.03的配比配料，当气温变化时可行当调整，使之容易灌注。
三、强度要求：抗压强度不低于400Kg/cm2;抗拉强度不低于50 Kg/cm2；锚固抗拔力不低于6吨。
四、技术要求：1、道钉中心距误差±2毫米；2、螺纹道钉方台（或圆台）底面距支承块的承轨槽面不小于5毫米，亦不得大于10毫米；3、螺旋道钉应和支承块承轨槽面垂直，倾斜角度不得超过2度；4、螺旋道钉方台（或圆台）至支承块平面间残存的硫磺水泥砂浆，应清除干净，承轨槽平面无残渣；5、支承块中的预留孔内应全部注满硫磺水泥砂浆，承轨槽一面超过10毫米未注满的要补灌。
五、施工程序：六、施工方法1、砂子与水泥在使用前应分别烘干，使残余水分挥发干净，以免与硫磺混熔时产生气泡，影响其密实度；2、将硫磺在锅内用焚火加热，加热过程中经常均匀搅拌，温度至110℃时，硫磺开始熔化，加入石腊。
当温度继续上升时硫磺由稠变稀，加入水泥砂子的掺合物，并不间断地搅拌，当温度升至160℃时，熔混物又开始由稀变稠，熔混物应在由稀变稠（略高于160℃）时使用，并控制火力，不使温度继续上升。
3、锚固前先将预制预留孔内壁清洗干净，螺旋道钉除锈擦净，并检查道钉是否合乎规格。
当温度低于0℃时，锚固时应将螺旋道钉预热。
4、锚固前组装好锚固架，先将螺旋道钉倒放在锚固架钉孔槽中，用定位板将螺旋道钉位置固定，将预制块翻转使底朝天倒扣在锚固架上，并使道钉与预留孔同心，检查承轨槽面与垫板是否密贴。
![螺旋道钉锚固砂浆[发明专利]](https://uimg.taocdn.com/9831e8b8312b3169a551a4ca.webp)
专利名称：螺旋道钉锚固砂浆专利类型：发明专利
发明人：邱金元
申请号：CN202010008213.4申请日：20200106
公开号：CN110963769A
公开日：
20200407
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本发明公开了一种螺旋道钉锚固砂浆，由以下组分组成：20～40重量份硫铝酸盐水泥，25～75重量份干砂，0.5～0.8重量份增强剂，5～10重量份混合料。
本发明提供的螺旋道钉锚固砂浆，其比普通硅酸盐水泥凝结时间快，抗压强度在1～2小时内达到30MPa以上，提高了施工效率和质量，满足铁路轨枕的抗拔强度。
申请人：常熟市锦隆轨道胶泥配件厂
地址：215000 江苏省苏州市常熟市南湖农场
国籍：CN
代理机构：江阴义海知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：宋俊华
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Ⅲ型轨枕螺纹道钉硫磺锚固技术交底一、使用材料1、硫磺，硫磺使用一般工业粉状或块状硫磺。
其含硫量不低于95%，不得含有木屑、草歇、灰土等杂质，并要求保持干燥。
块状硫磺需要粉碎，使其粒径不大于5mm。
2、水泥，水泥使用普通硅酸盐水泥。
水泥如果受潮结块，也需粉碎后粒径不大于2mm方可使用。
3、砂子，粒径不得大于2mm，含泥量不得大于5%，并保持清洁。
使用前，应出去水分，保持干燥。
4、石蜡，一般工业用石蜡。
使用前，将其磨碎，粒径不大于5mm。
二、制浆1、按配比分好各种材料，要求误差不超过1%。
少量制溶时配比为硫磺：砂：水泥：石蜡=1：1.5:0.5:0.02。
2、先将砂倒入加热至120度时，加入水泥，搅拌均匀。
当温度达到130-150度时，将硫磺石蜡一并加入，继续加热均匀搅拌。
当温度达到150-180度时，即可出浆入温浆锅内使用。
3、出浆后，如出现气泡，则应继续维持在150-180度中加热，使浆内水分继续挥发，直至无气泡出现，方可使用。
4、熬制时注意事项：加热不宜过猛，小火加热。
温度要控制在180度以内。
溶制过程中要不断搅拌，防止浆液燃烧。
制浆点应设在下风处，制浆点禁止吸烟。
每锅溶制量不大于50KG，不得在空锅内先加入硫磺。
三、螺纹道钉锚固程序：清孔、封底→制浆→锚固→清理→涂防锈绝缘料→质量评定。
1、将放置平稳的混凝土轨枕锚空内杂质清理干净，保证孔内干燥。
用粘土将空地添堵捣实，使灌注的硫磺砂浆不至流出。
保证锚固深度大于160mm。
灌浆深度应大于道钉锚入深度20mm。
2、将螺纹道钉插入锚固架上卡紧放正，保证插入锚固孔后道钉位置摆放正确。
3、将制好温度不低于130度的硫磺水泥浆，用灌浆勺注入混凝土轨枕预留口内。
灌至轨枕离承轨槽面20mm左右，使插入螺旋道钉后硫磺砂浆与承轨槽平。
4、将锚固架上插好的螺纹道钉插入灌好浆的锚固孔中，用力不宜过大，锚固架不得歪放。
倾斜不得大于2度，位置偏差不得大于2mm。
螺纹道钉圆台底面应高出承轨槽面2mm。
编号：AQ-GL-07645( 安全管理)单位：_____________________审批：_____________________日期：_____________________WORD文档/ A4打印/ 可编辑螺旋道钉硫磺锚固安全技术交底Safety technical disclosure of sulfur anchoring of screw spike螺旋道钉硫磺锚固安全技术交底备注：企业安全管理的目的就是提高生产，而同时又不造成安全事故。
一个出过安全事故的企业，不管在劳动者还是消费者的心中都是没有可信度的。
所以只有加强企业的安全管理，才能树立良好的企业形象，从而赢得市场。
铺轨前应选择合适的位置进行螺旋道钉锚固，锚固方法采用正锚。
螺旋道钉要用特制的模具固定在混凝土枕上，以保证螺旋道钉与承轨槽面的垂直度、螺旋道钉高出承轨槽面的高度、螺旋道钉中线与预留孔中心位置等符合施工规范要求。
钢筋混凝土枕硫磺锚固，采用在站内施工现场集中锚固的方法进行锚固。
硫磺水泥砂浆配方及配制工艺，应符合规定的要求。
硫磺水泥砂浆由硫磺、水泥、砂子、石蜡配制而成，根据气侯和材料条件，由试验选定各种材料用量。
螺旋道钉锚固料配制工艺必须满足规范要求。
硫磺水泥砂浆配合比选用。
各种材料的配合比大致在以下范围内选用，硫磺：砂子：水泥：石蜡=1：（1～1.5）:（0.3～0.6）：（0.01～0.03）在决定配合比之前，用实际采用的材料做成试件进行试验，以求得最佳配合比，螺旋道钉锚固后的抗拔力不得低于60KN，抗拔试验合格后方可交付铺轨。
硫磺砂浆熬制工艺及质量要求。
根据生产规范及熬浆锅大小，按规定的配合比，称好各种材料的一次熔制量。
先倒入砂子加热到100～120℃时，将水泥倒入加热130℃，最后加入硫磺和石蜡，继续搅拌加热到160℃，熔浆由稀变稠成液胶状时，即可使用。
加热的火候要控制，火候不得过猛。
熔制过程不断搅拌。
浆液温度不得超过180℃。
混凝土枕木螺旋道钉锚固一、锚固材料及其技术条件1、硫磺：2~3级工业用硫磺，纯度95%以上，配制前打成均匀碎块，如受潮，应在配制前干燥。
2、水泥：普通硅酸盐水泥，不低于425号，如有结块，配制前药国筛。
3、沙子：天然级配中粗沙，粒径不大于2㎜；配制前过筛、清洗、烘干。
4、石蜡：一般工业用石蜡，配制前药打成碎块。
二、成分配合比锚固料由硫磺、水泥、沙子、和石蜡配制而成，其配合比应根据气候和材料技术条件，在以下规定的重量配合比范围，试验选定其用量：硫磺：水泥：沙子：石蜡=1：0.5：1.3：0.02用上述配方锚固的螺纹道钉，经试验其抗拔力可达到60~110KN。
以硫磺为计算标准，每公斤硫磺可锚固4个螺纹道钉。
在线路上作业，两人每天可锚固10~15个螺纹道钉。
锚固料混合后加热，其特点是：80℃熔化，130~140℃最稀，160~180℃变稠，220℃燃烧。
三、熔制工艺1、根据作业量，按配合比分别称量各种材料的一次熔制量。
2、先将沙子放入锅内，炒拌加热至100~120℃，再将水泥放入锅内搅拌加热至130℃左右，最后将硫磺和石蜡放入锅内，继续加热搅拌，使熔液混合均匀，由稀变稠成胶凝状时即停火使用，此时温度约为160~180℃。
在熔制过程中，为防止燃烧，宜用小火加热熔化。
加热时要注意观测，当溶液开始呈现暗红色时，即将锅端开搅拌，等块状的熔融物全部熔化后，再将锅端到炉上加热搅拌至呈胶凝状为止。
四、锚固工艺1、卸下轨枕扣件。
用扳手卸下螺帽、扣板、铁座和小胶垫，并集中存放再适当地方。
2、退钉：在线路上修理钉孔或更换螺纹道钉时，至少要相隔两根轨枕才能卸下一个道钉。
用长柄扳手或活口扳手将螺纹道钉卸下。
如遇螺纹道钉折断，则客用烧热的空心烫孔器或喷灯将断钉周围孔内原有的硫磺锚固物烧化，并用小铁勺取出熔融物和折断的螺纹道钉。
3、清孔：交替使用两个实心的烫孔器烫孔清孔，要尽量扩大下面的孔径，使钉孔清理后恢复原有的喇叭形。
同时需注意防止烧坏大胶垫，必要时可将大胶垫移入轨底。
型轨枕螺纹道钉硫磺锚固技术交底(最新版)Safety management is an important part of enterprise production management. It promotes the progress of enterprise work and promotes economic efficiency.( 安全管理 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改型轨枕螺纹道钉硫磺锚固技术交底(最新版)一、使用材料质量要求1、硫磺硫磺用一般工业用粉状或块状硫磺，含硫量不低于95%，其中不得含有木屑、草末、石块等杂物，并要求保持干燥。
如是块状硫磺，使用前，要经机械破碎，并需通过5mm孔径的筛子过筛，以免颗粒过大，融化时不仅速度慢，而且融化不均匀，影响质量。
2、水泥水泥使用普通硅酸盐水泥，标号不限，最好不低于P.O32.5。
水泥是固体中的细填料，如受潮结块，必须先用孔径2mm的筛子过筛后方可使用。
3、砂子砂子在固体中起骨料作用。
粒径不得大于2mm，泥含量不得大于5%，并保持清洁。
使用前，应在钢板上加热烘烤，除去水分。
4、石蜡石蜡为一般工业用石蜡。
在固体中起防水绝缘作用。
使用前，应加工成粒径为5mm左右的碎块。
二、制浆程序1、按配合比，分别称好各种材料，要求误差不超过1%。
（少量制熔时配合比：材料的配合比硫磺：砂：水泥：石蜡=1：1.5：0.5：0.02）2、先将砂倒入，加热到100~120oC时，将水泥加入，加热搅拌均匀，温度达到130o~150oC时，在将硫磺、石蜡一并加入，继续加温搅拌使硫磺溶液拌合均匀，并有稀变稠成液胶状，当温度达到140o~180oC时，即可出浆注入温浆锅内使用。
3、出浆后如出现气泡，浆液应在温浆锅继续维持140o~180oC 的温度，使浆液内的残余水分完全挥发，不在出现气泡时即可使用。
硫磺锚固剂中掺石屑和石粉的力学性能传统的硫磺砂浆道钉锚固剂以硫磺、适当粒径的砂子、水泥、石蜡为原料，经合理配比(硫磺∶砂子∶水泥∶石蜡＝1∶1．2∶0．4∶0．03）于120℃～130℃温度下熬制搅拌均匀而成。
规范中要求此锚固剂试件抗压强度不低于35.0MPa，抗拉强度不低于4.0MPa，锚固后的道钉抗拨力不低于60kN。
由于硫磺经熔融后，在冷却凝固过程中，收缩性很大，容易出现裂纹，因此掺加一定数量的砂子作为锚固剂中的骨架以抵抗硫磺锚固剂凝固过程中出现的过大收缩，同时加入少量石蜡用以减缓硫磺冷却过程中的晶型转换使锚固剂的收缩得以进一步的限制。
锚固剂中的水泥起着微集料的作用，填充砂粒的空隙，节约了硫磺粘结剂，并起着改善锚固浆液和易性的作用，防止硫磺砂浆浇注时分层离析。
鉴于砂子在硫磺砂浆中的骨架作用，砂子的用量及质量对锚固剂的性能起着举足轻重的作用，同时砂粒表面状况也直接影响到硫磺与砂粒的粘结能力。
目前砂子多采用河砂，表面较光滑，而且有些施工地区如云南某些山区缺乏优质砂源，因此急需一种质量较优的材料取代砂子，而采石场碎石石屑杂质含量少，表面粗糙，不失为一种较好的候选材料，且其中的粉状物可代替锚固剂中的水泥而使硫磺砂浆的配料简单，因此控制好石屑石粉的颗粒大小、级配及掺量，便可一材两代，变废为宝，节约水泥，减少投资。
1 试验方式1.1 试验用材料1)硫磺：工业用块状硫磺，粉碎后过5mm筛；2)水泥：普通硅酸盐水泥，标号不限；3)砂子：正定滹沱河中砂。
试验时按需求过2.5、1.25、0.63、0.315、0.16mm筛(见表1)并筛除粒径大于2.5mm砂粒。
表1 砂子各级筛分计筛余百分率(%)4）石屑和石粉：石家庄某采石场，石灰岩质，烘干后按试验要求过2.5、1.25、0.63、0.315、0.16mm筛，配制出几种粒级和级配的石屑石粉并测其空隙率，见表2。
表2 石屑石粉级配及空隙率5)石蜡：工业石蜡，配制前打成碎块。
钢筋混凝土硫磺砂浆锚固螺旋道钉卡控要点1、锚固料根据气候和材料技术条件，按下列规定的重量配合比范围由试验选定各种材料用量：（理论）硫磺：水泥：砂：石蜡=1：（0.3-0.6）：（1-1.5）：（0.01-0.03），配制成的溶液应较稠而又不影响灌注时应具有的流动度。
（配合比应试验室进行现场试配确定，并有配合比报告）2、硫磺砂浆螺旋道钉锚固的抗拔力不得小于60KN.3、施工现场采用正锚时应按以下程序完成：堵孔→灌浆→安锚固架→插钉→修理钉孔面。
4、施工卡控:1)按选定的配合比称好各种材料的一次熔制量。
2）先倒入砂子加热到100-120℃时，将水泥倒入加热到130℃，最后加入硫磺和石蜡，进行搅拌加热到160℃，熔浆由稀变稠成液胶时即可使用。
3）火力要可控制，火候不可过猛，熔制过程应不断搅拌。
4)锚固时可用两个铁锅轮流熔制，熔制地点与锚固作业地点距离不易过远。
5）锚固前，轨枕预留孔内杂物和螺旋道钉上粘附物应清理干净且螺旋道钉应干燥。
6）正锚时，预留孔底部应堵塞严密，严防漏浆，锚固将从枕面注入后，螺旋道钉应立即左右旋转缓慢垂直插入定位。
7）硫磺砂浆注入孔内时温度不低于130℃，并应防止离析，一次一孔灌完。
8）锚固浆顶面应与承轨槽面平齐，溢出的残渣凝固后应铲除平整。
9）螺旋道钉应与承轨槽面垂直，歪斜不得大于2°。
10)螺旋道钉中线与承轨槽面的交点，偏离预留孔中心不得大于2mm。
11）螺旋道钉圆台底应高出承轨槽面0-2mm，螺旋道钉的抗拔力不得小于60KN。
5、材料要求：1）硫磺为纯度不小于95％的一般工业用硫磺，配制前应破成碎块。
若受潮，配制前应干燥。
2）砂子粒径不得大于2mm，泥污含量不得大于5％，配制前要烘干。
3）石蜡为一般工业用石蜡，配制前应破成碎块。
4）各种用料内不得混有杂物。
6、质量控制及检验：1）螺旋道钉锚固抗拔力不得小于60KN，硫磺锚固轨枕每公里用抗拔仪作一组抗拔试验（每组3个螺旋道钉），如有一个不合格现象，应加试两组，仍有不合格者，应检查熬浆配合比及施工工艺，并对该批量全面检查，剔除不合格产品。
型轨枕螺纹道钉硫磺锚固技术交底型轨枕螺纹道钉硫磺锚固技术是一种用于固定型轨枕的技术，该技术可以有效地提高铁路线路的牢固度和稳定性，防止线路因车辆振动等原因出现移位或松动的现象。
本文将从以下几个方面介绍型轨枕螺纹道钉硫磺锚固技术的相关内容。
技术原理型轨枕螺纹道钉硫磺锚固技术是一种通过将型轨枕与钢轨通过螺纹连接的方式来固定铁路线路的技术。
其原理是利用螺纹的牢固性和硫磺锚固的耐久性，将型轨枕和钢轨紧密地固定在一起，有效提高铁路线路的牢固度和稳定性，减少线路的松动和位移。
施工工艺材料准备在开始施工型轨枕螺纹道钉硫磺锚固技术之前，需要准备一些必要的材料：•型轨枕•钢轨•螺纹道钉•硫磺•火机或火种施工步骤型轨枕螺纹道钉硫磺锚固技术的施工步骤如下：1.清理铁路线路：将铁路线路上的杂物、泥土和积水清理干净，确保施工区域干燥、平整，以利于施工。
2.安装型轨枕：将型轨枕按照要求放置到铁路线路上，使用橡皮锤等工具将其压紧，保证与地面接触均匀。
3.将钢轨放置到型轨枕上：将钢轨放置到型轨枕上，按照要求对其进行调整，保证与型轨枕之间的位置和高度符合标准。
4.固定钢轨和型轨枕：在钢轨和型轨枕连接口处插入螺纹道钉，使用板钳将其旋紧，使其与型轨枕和钢轨紧密固定在一起。
5.硫磺锚固：将硫磺固定在螺纹道钉上，用火机或火种将硫磺加热，使其融化，能够充分渗透到钢轨和型轨枕连接口的缝隙中，在固化后能够起到锚固的作用。
6.清理施工区域：等待硫磺完全固化后，清理施工区域，确保周围环境整洁干净，不影响后续铁路车辆行驶。
技术应用型轨枕螺纹道钉硫磺锚固技术是一种广泛应用于铁路线路建设、维护和维修中的技术。
该技术可以有效提高铁路线路的牢固度和稳定性，同时可以防止线路因车辆振动等原因出现移位或松动的现象，从而提高铁路线路的安全性和稳定性。
技术优缺点技术优点型轨枕螺纹道钉硫磺锚固技术具有以下优点：•固定力强：螺纹连接方式可以使钢轨和型轨枕牢固地固定在一起，不易产生松动和移位。
1.0硫磺砂浆的组份1.1硫磺硫磺是硫磺砂浆的胶粘剂,通常的硫磺分为纯硫磺和改性硫磺。
纯硫磺在常温下为淡黄色固体，比重2.07，熔点112.8。
C,佛点为444.6。
C，在不同的温度下，将形成不同的同素异形体和三态。
固态的斜方硫加温至95.5。
C 形成固态单斜硫,加温至119.25。
C,形成液态黄色硫,加温至160, 。
C形成褐色液态硫,加温至444.6。
C,形成气态硫,加温至1000。
C,形成气态硫蒸气。
熔融的硫磺,其粘度变化较为复杂。
粘度与其温度的变化情况见表1: 当温度为115。
C时,粘度为0.0125Pa.s;160度时为0.0066Pa.s;165。
C时其粘度增加1000倍以上;198.8。
C时,其粘度高达90Pa.s,增加10000倍以上。
因此硫磺在施工过程中温度应介于115~160。
C之间，易于操作施工。
硫磺的强度随温度的不同而变化，在20~40。
C时其强度最大。
表1 硫磺温度与粘度变化情况纯硫磺在熔融、冷却、凝固过程中，由于晶格变化，当从单斜硫转变为斜方硫时，体积缩小，形成收缩应力。
是硫磺的耐热稳定性及其他特性（如粘度、强度、抗冲击强度等）大为降低。
在冷热交替及干燥环境中结构极易破坏。
为了防止和减少单斜硫转变为斜方硫，在硫磺中加入少量的聚硫橡胶（为硫磺用量的1.7%~3.3%左右）形成硫磺胶泥，它的耐热稳定性、粘结强度及其冲击性能均有大幅度提高（见表2），硫的工程特性见表3。
表2 聚硫橡胶对硫磺胶泥性能的影响表3 硫的工程特性性质数值弹性模量 13.9x10^3 MPa显微硬度 716 MPa抗弯强度 6~8 MPa抗压强度 25~30 MPa热膨胀系数 55x10-6/。
C导热系数 0.27W/(m。
C)硫是可燃材料,在有氧的条件下燃烧成SO2，易发生火灾，又放出刺激气味，不利于大量用于民用或工业建筑上。
为了弥补这些不足，已研究的缓凝剂有苯乙烯、顺丁烯二酸、三甲苯磷酸盐、有机磷酸盐及溴酸盐、不饱和碳水化合物等。
硫磺砂浆配合比设计说明书一、设计依据1、T B10302-96《铁路轨道施工及验收规范》2、J GJ/T 70-2009 《建筑砂浆基本性能试验方法标准》二、技术要求1、使用部位: 混凝土轨枕螺旋道钉锚固；2、采用现场人工拌制、人工称量。
三、使用原材料情况1、硫磺：硫磺用一般工业用粉状或块状硫磺，含硫量不低于95%，其中不得含有木屑、草末、石块等杂质，并要求保持干燥。
如是块状硫磺，使用前应破成碎块，以免颗粒过大，融化时不仅速度慢，并且融化不均匀，影响质量。
2、水泥：水泥是砂浆固体中的填料，如受潮结块，必须先用孔径2mm筛子过筛后方可使用。
3、砂子：砂子在砂浆固体中起骨料的作用，粒径不得大于2mm，泥污含量不得大于5%；4、石蜡：为一般工业用石蜡，配制前应破成碎块。
四、配合比设计及计算1、成分配合比按照下列规定选用：根据气候和材料技术条件，按照下列规定的重量配合比范围，由试验选定各种材料用量：硫磺：水泥：砂子：石蜡=1：（0.3~0.6）：（1~1.5）：（0.01~0.03）配制成的熔液，应较稠而又不影响灌注时应具备的流动度；少量施工时，各种材料的配合比可用：硫磺：水泥：砂子：石蜡=1:0.5:1.5:0.022、熔制锚固料时应遵守下列规定：2.1、按选定的配合比，称好各种材料的一次熔制量，先倒入砂子加热到100~120℃时，将水泥倒入加热到130℃，最后加入硫磺和石蜡，继续搅拌加热到160℃，熔浆由稀变稠成液胶状时，即可使用。
2.2、火力要可控制，火候不得过猛，熔制过程应不断搅拌。
2.3、工地锚固道钉时，可用两个铁锅轮流熔制。
每锅熔制量不宜大于50kg。
熔制地点与锚固作业距离不宜过远。
中铁大桥局股份有限公司中川铁路项目经理部。
