甲板部安全规定

船舶甲板部一般安全规定一解缆、带缆1 严格遵守劳动纪律，认真贯彻执行各项规章制度及岗位责任制。

2 作业前，应清理甲板、检查系泊设备及甲板机械，添加润滑剂及试行运转正常后方可进行工作。

3 解缆、带缆或抛缆时，上身切勿过于伸出舷外，两脚要向两侧前后分开站稳，待对方同意后，方可作业。

4 接缆时，一手握住舷墙或安全扶手后，用另一只手接缆，切勿跨出舷墙作业。

5 上岸或跨挡时，操作要谨慎，动作要敏捷，没有把握不要盲目冒险作业。

6 操作人员要谨防船舶突出部份挤拢扎伤。

7 操作人员切勿用手握在缆绳的琵琶头顶端，也勿握在缆绳与导缆器、卷筒、绞盘和带缆装置太近的位置，也勿将脚踩进缆绳紧圈内，以防扎手扎脚。

也勿要背水操作，以防弹打落水。

8 挽缆桩时，出手要快，一下就挽死。

如缆绳受力较大，不宜一下挽死，手应远离桩柱，随时顺势松溜缆绳，以免钢缆崩断伤人和溜缆松缆时扎手。

9 收缆、上关、上桩时，待对方将绳圈在缆桩挂妥后，开始上关、上桩，用力按上下顺序将缆绳挽在绞盘或桩上，勿使“下扣”压住“上扣”避免在绞缆，松缆时困难。

二抛锚、起锚、移锚1 抛锚、起锚、移锚作业按规定悬挂或显示相应的作业信号。

2 做好锚泊设备的检查、清理、加油、试运转等工作，使其工作安全可靠。

3 整理圈放缆绳时，应按抛、放缆方向圈放成斜坡并防止“抽芯”或扭结；安装锚链和钢缆连接的卸扣时，应将卸扣的尾部向外、开挡向内，避免顶撞裂开，造成锚链、钢缆脱落。

4 抛锚前，要察看是否在指定的锚位，下游有无船只和其他东西，以防抛错和砸坏东西。

起锚时，要随时清除锚链、钢缆和锚上的杂草泥砂。

并使锚杆和横杆在船舷上正确落位。

5 选择锚位时，应结合现场情况和水上、岸上建筑施设及航道、土质、流速、潮位、气象等具体条件，选择最佳位置和抛锚数量。

严禁在禁止抛锚区进行抛锚、起锚、移锚作业。

6 抛锚时，应掌握水深，流速、土质和施工操作的要求进行抛锚，锚到底后就刹住，待锚链（缆）得力后，再徐徐放出，其长度一般是：在枯水期，长度不少于水深的3－4倍；洪水期，长度不少于水深的5倍。

船员值班、交接班制度1. 总则1.1 每个船员必须以公司安全和环境保护方针为指导，严格遵守各项规章制度，以高度责任感谨慎操作，避免差错，确保安全。

1.2 不论航行或停泊，船舶实行昼夜不间断轮值制度。

1.2.1 航行中，驾驶台、机舱每班均为四小时，无人值班机舱船舶的机舱值班制度另作规定。

大副、大管轮值04:00—08:00，16:00—20:00班。

二副、二管轮值00:00—04:00，12:00—16:00班。

三副、三管轮值08:00—12:00，20:00—24:00班。

驾驶员值班时，每班至少应有一个水手同时值班。

在海区宽敞、天气良好，不影响安全的原则下，经船长同意，可以使用自动舵。

雾航、狭水道、进出港或船长认为有必要时，增派一名水手操舵。

1.2.2 停泊时，甲板部由大副、二副、三副轮值，经船长同意，也可由驾驶助理员代大副值班，但大副仍应在船上负责；未配备驾驶助理的船上，大副值白天班，二副和三副轮值夜班，每班不超过十二小时。

水手每班两名。

停泊中水手的值班时间，原则上规定，每班四小时，但也可以根据具体情况调整，但每班不应超过六小时。

1.2.3 港内停泊时，护船人员不得少于全体船员的三分之一，以适应日常生产管理，安全，防火等紧急应变的需要。

特种船和定员少的船舶，船长有权根据特殊情况临时规定留船值班人员。

1.2.4 任何时间，船长和大副不能同时离船；轮机长和大管轮不能同时离船。

1.2.5 值班人员在当值期间应切实遵守劳动纪律，认真履行值班职责，不得擅自离开工作岗位不得做与值班无关的事；除船长外，不得在驾驶台坐着值班。

若因故不能值班时，船员必须得到部门负责人同意，二副、二管轮以上船员必须得到船长或轮机长同意，并指定适任人员代替。

1.2.6 必须在工作岗位上交接班并按规定交接清楚。

任何情况下，交接班不得在交接人员未到达岗位或未曾确认接班之前离开岗位，也不得通过第三者代为交班。

1.2.7 全体船员均严禁醺酒，当值船员和接班的船员均不准饮酒。

船舶进出港安全操作须知1、船舶在进出港前，船长应查阅进港指南，事先了解港章、港规、航法及水文气象情况，并将操作步骤和安全措施向驾驶员及其他人员介绍清楚，听取他们意见，然后分头贯彻执行。

2、各部门应安排有关人员对主机、舵机、航行和通信设备、发电机、应急照明及锚设备进行测试，确保随时可用。

3、船舶进出港应与当地港口信号台取得联系，严格执行避碰规则和当地港口有关规定。

4、驾驶台通知机舱备车，轮机长、值班轮机员、电机员并车、配电，使机械设备运行正常。

5、进出港时应充分考虑到港口的潮汐、潮流变化情况，掌握好风流压差对本船的影响。

特别是拖带、绑拖时尤为重要。

6、甲板部在大副的指挥下，各就各位，调整试验好各种机械设备，使之处于随时可用状态，保证航行作业安全。

大、二副随时向船长报告艄舟尾部的安全情况。

7、在航道中要密切注意来往船舶的动态，运用良好的船艺，用安全航速行驶，要充分运用VHF,在相应的频道上守听，以便早期获得安全航行的信息，正确操作雷达，使用近距离量程，总之要做到及时发现，正确判断，统声号，协调避让，并防止偏离航道而搁浅。

8、当能见度不良时，要使用安全航速，大、二副，正副水手长在船艄舟尾保持正规了望，并驾驶台保持密切联系。

9、在船舶进出港过程中，操作人员一定要按规定穿工作服、戴安全帽和防护手套，不准穿拖鞋和赤膊上岗。

10、三副在驾驶台要准确无误地操作船长下达的每一个指令，随时掌握好本船船位，要将整个操作过程的情况以及正横每一个灯浮的时间详细记入《航海日志》。

11、船舶在接近码头靠泊时，要控制好航速，摆好船位，掌握好靠拢码头的角度，准备好碰垫，及时带上缆绳，使船舶安全进入泊位。

12、船舶离港时，注意车、舵不要触碰码头，解舟尾缆时，防止解缆卷入车叶，谨慎操作，以策安全。

甲板部的规章制度和文件第一章总则第一条为了规范甲板部的管理和工作，提高船舶安全运行水平，保障船舶及其船员的人身和财产安全，制定本规章。

第二条本规章适用于甲板部所有船员和工作人员，必须严格遵守本规章。

第三条甲板部应当定期组织培训，提高船员的职业素养和技能。

第四条甲板部要加强与其他部门的协调和沟通，密切配合，共同保障船舶运行安全。

第二章甲板部职责第五条甲板部主要职责包括但不限于：a) 负责船舶的安全管理和监督；b) 组织船员的培训和考核；c) 确保船舶设备的正常运行；d) 备妥应对紧急情况的措施。

第六条甲板部每日工作内容包括但不限于：a) 巡视船舶舱室和甲板，发现问题及时处置；b) 定期检查船舶设备和特殊设备，确保正常运行；c) 组织船员进行应急演练，提高突发事件应对能力。

第三章甲板部工作人员的权利和义务第七条甲板部工作人员应当遵守岗位职责，严格执行船长和高级船员的指令。

第八条甲板部工作人员有权向船长提出关于船舶安全管理等问题的建议和意见，船长应当认真听取并及时处置。

第九条甲板部工作人员有义务参加包括日常巡视、紧急演练等在内的工作，确保船舶运行安全。

第四章甲板部工作纪律第十条甲板部工作人员应当遵守船舶安全管理规定，不得违反船员行为准则。

第十一条甲板部工作人员在工作中不得擅自离岗，不得擅自改动船舶设备，不得私自使用相关设备。

第十二条甲板部工作人员在工作中应当保持良好的工作状态，不得酗酒、吸烟等影响工作效率的行为。

第五章甲板部安全管理第十三条甲板部应当加强船舶安全管理，每月定期审查相关记录，确保船舶设备的正常运行和安全。

第十四条甲板部应当建立紧急情况应急预案，以提高船舶在危急事件中的应对能力。

第六章甲板部考核机制第十五条甲板部应当定期对工作人员进行考核，评定其工作绩效。

第十六条甲板部通过考核结果可以对工作人员进行奖励或处罚。

第七章其他第十七条本规章还包括其他与甲板部相关的管理制度。

第十八条本规章由船长负责执行，并不定期进行修订。

中华人民共和国海船船员值班规则第一章总则第一条为加强海船船员值班管理，防止船员疲劳操作，保障海上人命与财产安全，保护海洋环境，根据《中华人民共和国海上交通安全法》和《中华人民共和国海洋环境保护法》等有关法律、法规的规定，以及国际海事组织１９９５年修正的《１９７８年海员培训、发证和值班标准国际公约》和国际电信联盟《无线电规则》的要求，制定本规则。

第二条本规则适用于在１００总吨及以上中国籍海船上服务的组成值班的船员，但在下列船上服务的船员除外：（一）军用船舶；（二）渔业船舶；（三）非营业的游艇；（四）构造简单的木质船。

第三条中华人民共和国港务监督局是实施本规则的主管机关。

第四条各船公司应保证指派到船上任职的每一个值班船员均能熟悉船上的有关设备和船舶特性以及本人职责，并能在紧急情况下有效地执行安全和防污染工作。

第五条船长及全体船员应了解由于操作不当或意外事故对海洋环境造成污染的严重后果，并应遵照国际公约和我国有关防止船舶造成污染的法律、法规的要求，制定出本船防污染的具体措施，采取切实有效的手段，防止船舶对海洋环境造成污染。

第六条为维护驾驶台的良好秩序和环境，保证航行安全。

各船公司应编制《驾驶台规则》、《机舱值班规则》和《无线电报房规则》张贴在船舶各部门的易见之处，并要求全体船员遵守执行。

第二章航次计划及值班安排第一节航次计划第七条航次计划的一般要求：（一）船长应根据航次任务及时通知各部门有关负责人做好各项开航准备工作。

（二）对预定的航次，船长和驾驶员应在研究有关资料后事先做好航次计划。

（三）大副、轮机长应在与船长协商后，预先确定并落实本航次所需各种燃物料、淡水以及备品的数量。

（四）船长应检查各种船舶证书和船员证件是否齐全、有无逾期，检查运输单证及港口文件是否齐全，保证船舶处于适航状态。

第八条开航前，船长应充分并恰当地运用预定航线上所必需的、有效的以及最新改正的航海图书资料和其他航海出版物，保证计划好从出发港到下一停靠港的预定航线。

停航船舶安全与防污染监督管理办法海船舶[2021]61号中华人民共和国海事局文件海川[2022]61号关于发布《停航船舶安全与防污染监督管理办法》的通知为规范停航船舶的监督管理，保障船舶安全，防止水域污染，维护国家主权，服务行政相对人，我局制订了《停航船舶安全与防污染监督管理办法》，现印发给你们，请遵照执行。

2022年2月9日停航船舶安全与防污染监督管理办法第一条为了规范对被暂停船舶的监督管理，保障船舶安全，防止水污染，维护国家主权，为行政相对人服务，根据有关法律、法规，制定本办法。

第二条本办法适用于中华人民共和国管辖水域内船舶的安全和防污染监督管理。

第三条本办法所称停航船舶，系指经海事管理机构确认计划连续停泊30天及以上的中国籍船舶。

第四条靠泊船舶的所有人、经营人或者其代理人，应当在船舶进入指定或者指定的靠泊水域前，向当地海事管理机构办理书面靠泊报告手续。

第五条办理停航报备手续的船舶应当提交以下材料：（一）靠泊申请书（申请书应当载明船舶拟靠泊地点、值班船员配备等）；（二）船舶签证簿（如适用）；（三）船舶国籍证书（如适用）；（四）所有权证书或所有权取得证明文件；（五）船舶停航时向有关部门报告的书面材料（如适用）；（6）值班船员资格证书（或内河手机工服务簿）；（7）客舱清洗和爆炸测量合格的书面证书（如适用）；（8）缺乏主动性或操作受限已向海事管理机构报告，以获得书面证明（如适用）；（九）停航船舶安全防污染管理制度和应急方案；（十）经理确保船舶靠泊期间安全和防污染要求得到执行的书面声明。

海事管理机构审查后，对满足条件的，在船舶签证簿备注栏中予以签注。

第六条靠泊的船舶应当按照规定停泊在指定的或者指定的码头、锚地和停泊区，并应当符合下列要求：（一）不妨碍其它营运船舶的航行、停泊和作业安全；（二）不得非法占用主航道和生产锚地；（三）能抵御恶劣天气的影响；（四）遇有危险时，能及时救出；（5）必要时，可立即离开水域；（六）满足通航安全管理的其他规定。

中华人民共和国交通部令2004年第7号《中华人民共和国船舶最低安全配员规则》已于2004年6月18日经第15次部务会议通过，现予公布，自2004年8月1日起施行。

部长：张春贤二OO四年六月三十日中华人民共和国船舶最低安全配员规则第一章总则第一条为确保船舶的船员配备，足以保证船舶安全航行、停泊和作业，防治船舶污染环境，依据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》和中华人民共和国缔结或者参加的有关国际条约，制定本规则。

第二条中华人民共和国国籍的机动船舶的船员配备和管理，适用本规则。

本规则对外国籍船舶作出规定的，从其规定。

军用船舶、渔船、体育运动船艇以及非营业的游艇，不适用本规则。

第三条中华人民共和国海事局是船舶安全配员管理的主管机关。

各级海事管理机构依照职责负责本辖区内的船舶安全配员的监督管理工作。

第四条本规则所要求的船舶安全配员标准是船舶配备船员的最低要求。

第五条船舶所有人（或者其船舶经营人、船舶管理人，下同）应当按照本规则的要求，为所属船舶配备合格的船员，但是并不免除船舶所有人为保证船舶安全航行和作业增加必要船员的责任。

第二章最低安全配员原则第六条确定船舶最低安全配员标准应综合考虑船舶的种类、吨位、技术状况、主推进动力装置功率、航区、航程、航行时间、通航环境和船员值班、休息制度等因素。

第七条船舶在航行期间，应配备不低于按本规则附录一、附录二、附录三所确定的船员构成及数量。

高速客船的船员最低安全配备应符合交通部颁布的《高速客船安全管理规则》（交通部令1996年第13号）的要求。

第八条本规则附录一、附录二、附录三列明的减免规定是根据各类船舶在一般情况下制定的，海事管理机构在核定具体船舶的最低安全配员数额时，如认为配员减免后无法保证船舶安全时，可不予减免或者不予足额减免。

第九条船舶所有人可以根据需要增配船员，但船上总人数不得超过经中华人民共和国海事局认可的船舶检验机构核定的救生设备定员标准。

中华人民共和国船舶最低安全配员规则[文件号] 1997年第9号[发文机关]交通部[发布日期] 1997-12-31中华人民共和国船舶最低安全配员规则中华人民共和国交通部令1997年第9号--------------------------------------------------------------------------------第一章总则第一条为确保船舶在航行和停泊时配有足以保证船舶安全的船员，保障水上人命、财产的安全，防止水域环境污染，依据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》和我国已加入的有关国际公约，制定本规则。

第二条本规则适用于所有航行国际航线、２００总吨或７５０千瓦以上航行国内沿海航线、５０总吨或３６．８千瓦以上航行国内内河航线的中国籍机动船舶。

除本规则第六条、第二十七条和第三章、第四章的规定外，本规则其他有关规定均适用于５００总吨以上航行中国管辖水域的外国籍船舶。

军事船舶、公安船舶、渔业船舶和体育运动船艇不适用本规则。

第三条中华人民共和国港务监督局是全国船舶最低安全配员管理的主管机关。

各港务（航）监督机构负责本辖区内的船舶最低安全配员管理工作。

第四条航行中国管辖水域的外国籍船舶应持有船旗国政府主管机关签发的《船舶最低安全配员证书》或等效文件。

第二章最低安全配员原则第五条确定船舶最低安全配员应综合考虑船舶的种类、尺度、构造、技术设备、主机功率、航区、航程、航行时间等因素，并应充分注意到船员的值班和休息制度。

第六条船舶在航行期间，应配备不低于按本规则附录１、附录２、附录３所确定的船员构成及数量。

高速客船的船员配备应不低于《高速客船安全管理规则》的要求。

本规则附录１、附录２、附录３列明的减免规定是根据各类船舶在一般情况下制定的。

港务（航）监督在核定具体船舶的最低安全配员数额时，如认为配员减免后无法保证船舶安全时，可不予减免或不予足额减免。

第七条船舶在停泊期间，应配备足够的并具有熟练操作能力能够保持船舶及相关设备安全有效运转的船员。

安全生产责任制船舶船长（驾长）安全生产职责1、负责本船航行、施工作业安全，确保本船安全技术状态良好。

2、船舶航行、施工中，加强了望、谨慎操作，积极主动做好航行避让工作。

3、负责组织召开船舶航次安全会议，组织船舶每周的安全检查，按项目部统一部署开展船舶安全活动。

4、负责船舶长途调遣拖航封舱的安全工作。

5、负责天气预报的接收和现场监测。

6、服从海事局的监督和管理，落实业主、监理、海事局有关船舶安全管理的指令。

7、负责本船防洪防台防突风应急安全预案的落实。

拖轮负责与之对应的非自航船舶的防洪防台防突风的安全拖带避风工作。

8、协调处理现场施工中发生的各类问题或突发事件，对本船的重大或安全问题及时向项目部领导汇报，并负责船舶事故隐患的整改落实。

大副安全生产职责1、在船长领导下负责管理驾驶部门的安全生产工作。

2、组织驾驶部开展安全活动日等活动，做好安全检查和教育工作。

提高船员安全生产意识。

3、组织、督促驾驶部人员学习各种设备设施安全生产操作规程和各项安全生产管理制度。

4、负责保持舱面设备和属其、消防、救生设备等处于良好技术状态，并监督船员正确使用，定期对设备进行安全检查，并做好记录。

5、布置、检查、落实船舶防洪、防汛、防台、防寒、防冻等工作，保证船舶安全生产。

6、进出港、靠离泊位、抛起锚和过闸(桥)作业时在前甲板指挥操作及了望。

7、协助船长制定、改进施工方案，检查施工设备，督促船员遵守操作规程，保证施工安全。

8、对施工过程中出现的事故隐患，及时整改，不能解决的应立即向船长汇报。

9、船舶厂修时应做好防火、防盗、防电击等工作，落实防范措施。

10、在应急事故海难救助时，按船长指示组织船员进行抢救。

(非自航挖泥船)大副是甲板部负责人；在船长的领导下，主持甲板部的日常工作，负责全船生活和卫生管理，在航行、施工、停泊时轮流值班，领导本部门船员进行技术业务、规章制度的学习及行政、技术管理和安全生产等工作，贯彻执行国家法规、法令。

甲板部安全规定甲板部是海上船舶上的紧要部门之一，负责飞行甲板、工作甲板、货物装卸、船舶维护和修理与保养等工作。

由于工作环境的特别性，甲板部工作人员需要时刻注意安全，防止发生意外事故。

因此，船舶上需要订立一系列严格的安全规定，以保障甲板部工作人员的人身安全和经济利益。

本文将从以下几方面介绍甲板部安全规定。

第一、甲板部工作人员的职责甲板部工作人员应全面了解船舶各种甲板设施的构造、用途、位置，把握各种甲板工作规范和操作要求，谙习船舶相关安全规定和应对常见或特别紧急情况的方法。

工作人员在进行船舶甲板工作时，必需做到严格依照工作程序操作，严格遵守安全规章制度，保证自身的安全，同时确保所处的环境的安全。

第二、船舶的安全制度甲板部的船舶应建立完善的安全制度（SOLAS、ISM、STCW），并严格执行。

在日常工作中，必需正确佩戴和使用个人防护装备和设施；订立安全分工方案，明确工作职责和避开工作冲突；谙习使用各种消防、救生设备，处理突发情况；订立各项应急方案并进行实际演练。

第三、船舶甲板设施的维护保养船舶甲板工作设施设备（包括码头设施、船桥设施、电缆桥架、防护栏杆、固定保护运输设备等）必需定期进行定期检查、维育和维护保养，确保各种设施设备安全稳定运行；对于设施设备存在损坏或失效的情况，应适时向船长和上级主管部门进行汇报和处理。

第四、甲板部安全事故的处理如发生任何甲板部工作人员受伤或其他安全事故，必需适时报告船长或上级主管部门并依照应急方案进行处理。

同时，对事故原因适时进行调查，总结原因、教训并进行改善。

第五、特别场所安全规定在进行甲板作业时，有些特别的场所需要特别谨慎。

如：甲板防护栏杆或固定区域、货物装卸甲板、舱口、甲板海洋管道及其船舶装卸工具、高处作业区域、安全出口等等。

在这些场所中，需要严格遵守相应的安全规定，保证工作人员的安全。

第六、甲板部工作人员的行为规范甲板部工作人员应遵守国际航行和船舶作业规范以及公司订立的安全规定，并遵从良好的职业道德，保持文明礼貌。