铁路车站行车安全存在问题及对策

铁路施工安全管理存在的问题及对策摘要：铁路营业线施工是一项较为复杂的系统工程，施工任务重、时间紧、安全压力大、涉及部门工种多、运输干扰大、管理风险高是铁路施工安全管理的基本特征。

在铁路施工过程中，要将施工质量和安全问题放在核心位置上，以设计图纸和施工建设需求为基础，制定出具有较强实效性的质量安全管理办法，安排专业技术人员到施工现场指导各项工作，使所有环节的施工质量全部满足设计要求。

本文阐述了铁路施工项目的主要特征，分析了影响施工质量与安全的核心因素，进而提出管理措施，以供相关人员参考。

关键词：铁路项目；建设现场；施工安全管理引言近年来，随着我国基础设施建设规模进一步扩大，铁路施工安全事故时有发生，特别是在特大型铁路桥梁施工过程中存在施工难度大、人员安全意识淡薄、操作不规范等因素，一旦发生安全事故造成垮塌和严重损伤的概率均达到75%以上，对施工质量、工期等均存在较大影响。

铁路工程建设项目具有较强的系统性和复杂性，施工单位在提升施工效率时，要重点关注科学技术创新工作，有序开展施工安全管理工作，对做好铁路施工安全管理工作具有深远的意义。

1铁路施工安全管理存在的问题1.1 重视程度不高由于铁路工程项目的工期较紧，因此在施工中以施工质量、成本和工期控制为主，忽视了临近营业线的施工安全问题，这也是引发事故问题的主要原因。

只关注眼前经济利益，忽视了我国铁路事业的长远发展，对于施工现场安全隐患的认知程度较低，由于人员疏忽大意而造成严重后果。

缺乏先进的安全管理理念和方法，安全技术控制措施较为落后，无法满足新时期临近营业线施工的具体要求，在施工作业中导致风险指数升高。

1.2 施工安全环境复杂铁路营业线施工项目涉及部门多，需要不同单位多工种协调联动。

如站内更换道岔施工涉及的单位包括施工单位、工电配合单位、车站，而车站涉及的岗位包括运转、调度、客运多达三个车间的车站调度员、车站值班员、信号员、助理值班员、旅服系统综控员等，在执行施工命令中需要相关车间各个工种协调联系配合，从阶段计划安排、调车计划编制、闸机控制、进路准备联控及站台接发车等作业需要上述工种紧密联系配合，其中一个环节出现问题，都会影响施工命令执行的正确性和及时性。

铁路货车车辆在运用中常见故障分析及解决措施摘要：铁路货车作为主要的运输工具，对我国的货物运输有着非常关键的作用。

本文通过对铁路货车典型故障进行研究，分析出造成故障的原因，并提出相应的处理办法，以提高行车的安全性。

关键词：铁路货车；典型故障；分析引言铁路货车在我国铁路货物运输中占据着非常重要的地位。

随着当前社会的发展，铁路货车的运载量越来越大，对其运行速度也有更高的要求，这使得铁路货车在运输过程中可能出现较多的故障，为保证运输过程中的行车安全，需要及时处理发生的故障。

如果处理不够及时，可能会发生脱轨、颠覆等重大的铁路列车事故，造成极大的损失。

因此本文对铁路货车典型故障进行研究，并提出应对措施，为行车安全提供更多的保障。

1.铁路货车典型故障分析1.1车体故障车体故障主要有车门、车体破损、端梁裂纹、枕梁裂纹、车体外胀、倾斜等故障，其产生的原因一般是：（1）由于机械化卸货导致损伤。

在卸货作业时，钩机停靠于车辆一边，司机一人操控钩机卸货，没有他人指导。

因为钩机司机作业视野有限，钩机铲斗会出现碰撞，擦坏车体，导致侧墙与车门变形等。

并且，在机械化卸货时，车体翻转造成货物积压于侧门，对于侧门有一定的压力，上锁杆也会受力，容易导致上锁杆出现弯曲。

（2）卸车人员作业习惯导致损坏。

卸车结束以后，卸车人员释放下侧门的过程中是从高处丢下的，车门折页与搭扣进行撞击，导致搭扣与折页出现弯曲或裂开，从而造成关门难。

卸车人员在无法打开侧门的状况下，经常采用撬棍，造成上锁杆弯曲变形严重。

（3）铁路货车本身设计时强度不足或制造检修工艺不合格。

车辆定检部门未严格执行检修要求，简化作业程序。

例如，铆接件在铆接前除锈不到位，或者没有在结合位置涂上防锈漆，造成铆接处锈蚀，易于被腐蚀。

1.2 车轮故障该故障主要的类型可以分为踏面擦伤、剥离、轮缘缺损等。

造成擦伤故障出现的原因是铁路货车运行过程中的制动力过大，导致车轮抱死，加剧踏面和轨道的摩擦，进而出现擦伤故障。

关键词：站台；侵限；病害治理1前言我国第一条高速铁路京津城际高速铁路，自2005年开工建设至2008年月1日投入运营以来，中国高速铁路从探索初创阶段、扩大发展阶段再到快速发展阶段得到了迅猛发展，截至2020年底，我国高速铁路运营里程达3.79万km，高铁运营里程稳居世界第一，在建高铁里程也位列世界前列。

在几万公里的高铁沿线，镶嵌了一座座造型美观、功能齐全的车站，高铁车站不仅使广大旅客的出行更加便捷舒适，也成为了“城市的门户”和“中国铁路的窗口”。

高铁车站投入运营以来，部分客站站台出现了地面沉降、站台墙及帽石侵限等质量病害，给旅客通行带来不便，给高铁列车运营带来安全隐患，本文重点研究探讨高铁车站站台侵限等质量安全问题产生的原因、影响因素和防治策略为今后高铁站台的建设和运营维护管理提供参考依据。

2高速铁路车站站台侵限问题现状我国高速铁路建设、运营十余年来在高铁车站站台的静态验收、联调联试和日常使用过程中，部分高铁车站先后出现过站台地面不均匀沉降，面层（砖）下沉、错台或翘起损坏，站台侧墙下沉、结构变形、倾斜侵限，帽石侵限等质量病害。

其中，站台侵限的表现形式一是站台侧墙或帽石倾斜，在水平方向侵入线路限界；二是站台的局部高度过高在垂直方向造成侵限，曲线段站台较易出现此类问题。

站台不均匀沉降、侧墙和帽石侵限，不仅影响了进出站旅客的通行安全，也会对高铁列车运营安全带来危害。

从源头上防治站台沉降、侵限质量安全问题是高铁建设和运营管理的一项重要工作。

3高速铁路车站站台沉降、侵限问题原因分析3.1设计管理方面①设计单位房建专业和线路（站场）专业配合不够密切，限界设计不明确。

②相邻线间距、站台限界、雨棚限界综合考虑不周，出现不能同时满足现象。

③线路、站台、雨棚排水统筹协调不密切，雨排水渗灌站台基础，站台墙下沉倾斜。

④曲线段站台建筑限界设计不明确，限界加宽范围考虑不周。

铁路由正线转入站台到发线部分时，因存在曲线加宽、外轨超高现象，而站台及铺贴面层局部未调整或调整不到位导致站台侵限。

探讨铁路运输安全管理及其提升措施摘要：铁路运输不仅对日常交通的安全和稳定有直接影响，而且对经济发展也有直接影响。

为了确保铁路运输的质量，必须事先进行一些准备工作，特别是执行安全管理措施，以确保运输的安全和稳定。

鉴于目前的情况，人们注意到，铁路运输安全过程中仍然存在许多问题，这不仅会增加安全事故的数量，而且还会威胁到人们的生命和财产。

因此，有关部门和工作人员应在其日常工作中提出有针对性的措施，以解决铁路运输安全管理问题，从而提供有效保护，避免提高安全管理水平。

本文分析了铁路运输安全管理的现状，提出了有针对性的措施，为改进铁路运输安全管理奠定了坚实的基础。

关键词：铁路运输；安全管理；现状；提升措施前言影响铁路运输生产率的因素很多，必须在对这些因素进行深入分析的基础上找到合理的解决办法，以便逐步提高铁路运输的生产率，确保铁路活动的实际发展效率符合有关部门的实际发展需要还必须确保提高铁路组织运输效率的对策达到合理的状态，采用合理的战略及时调整铁路组织运输生产过程中的问题，控制问题的恶化，同时提高铁路组织运输效率。

1铁路运输安全管理的重要意义铁路运输安全管理涉及管理大量货物，与数千名乘客的人身和财产安全有关。

尤其是铁路运输成本低已成为许多企业的首要物流选择，加大了铁路运输管理的压力。

只有不断提高安全管理水平，这些重要客户才能安全到达目的地。

如果安全管理松懈，散装货物可能会因火灾而丢失、损坏甚至完全被毁，影响到客户对铁路运输的信心，快速运输和物流行业的兴起可能会给铁路公司带来巨大的经济损失。

此外，在一个特别时期内确保铁路运输安全，将有助于及时部署作战装备、医疗设备、军事资源和装备，并确保顺利执行我们的战略。

铁路运输安全管理对于促进区域经济发展以及区域间经济合作和交流也是必不可少的。

2铁路运输安全管理的现状分析2.1缺乏科学合理的安全管理体制在经济迅速发展的背景下，人民的生活质量和生活水平有了很大提高，对各种部门和基础设施的需求也有所增加。

浅析城市轨道交通行车安全影响因素及对策摘要：由于经济的快速发展，我国居民生活水平得到很大提高，其购买力越来越强，同时群众对生活水平提出很高要求，对汽车需求量逐渐加大，给人口密集的城市交通造成很大负面影响，为了更好处理道路拥堵问题，对城市轨道交通进行发展是各城市重要内容。

因此，要求从实际情况着手，从各方面开展探究，深入解析城市轨道交通行车安全影响因素，并对其提出合理化意见，以便能对轨道交通行车安全管理速度进行拓宽。

关键词：轨道交通；行车安全；影响因素；策略1影响城市轨道交通行车安全的因素1.1 人员因素城市轨道交通行车过程中，影响其安全行车风险的因素有人员问题，人员作为行车当中重要主导，行车过程中，员工要对自身岗位负责。

在实际工作当中难免会出现一些疏漏问题，造成工作失误。

比如驾驶人员行车过程中精神无法集中，或者调度人员在下达指令是对现场实际情况并不了解，这样就会下达存在不安全的调度之内造成安全隐患等，工作人员是行车当中安全保障因素之一，不管是任何一个阶段发生问题都会造成安全受的影响，这是因为行车人员对自身岗位职责的认知不够全面，从思想方面忽略了安全的重要性，导致其安全受到影响。

1.2 设备设施因素设施设备也是造成安全事故发生的主要因素之一，城市化建设使人们出行方法发生改变，我国人口数量很多，人们日常出行的客流量越来越大。

对于这种庞大的客流量而言，对设施设备的设计和建造等各方面提出很多要求，设备一定要有非常高的质量保障，技术设备日常管理和维护也会对同样会影响到城市化轨道交通运营安全可靠性。

交通行驶过程中列车之间的距离变小，会造成站台上的安全门在短期内繁繁开关，长时间以来的使用会加大设备的老化速度，车辆不断往返，同样对轨道设备提出很高要求。

1.3 自然环境因素我国地理环境具有复杂性，各区域有不同的地理环境特色。

而自然环境同样会对其运营安全造成影响，而且这项因素也是很多因素中最难控制的。

城市轨道交通行车过程中，一些线路是建设在高架区域，而建设这些区域很容易受到外界因素影响，比如高温、暴雨、大雪、大雾等都会给交通行车造成威胁。

铁路车站运输组织工作中存在的问题及其改进措施摘要：随着人们对出行各方面因素要求的越来越高，人们出行不仅仅考虑价格的因素，越来越重视舒适度、旅行时间等因素。

因此，也带来了铁路运输的革命性发展一高速铁路客运专线。

文章主要对高速铁路客运专线旅客的上座率和票价问题进行研究分析，以供参考。

关键词：铁路车站运输组织；客流高峰期；春运；优化调车机引言：高速铁路运营管理理论与方法仍遵循既有线管理模式，没有根据高速铁路实际运营情况和特点进行调整与改进，制约着高速铁路服务水平的提升。

因此制定合理的高速铁路开行、票价方案对于提高列车非高峰时段的上座率，提高经济效益至关重要。

一、我国铁路车站运输组织模式分析1白天以旅客列车为主，兼顾部分货物列车，晚上以货物列车为主，兼顾部分旅客列车。

在采用这种模式的时候，要注意客货列车之间由于速度差而可能引起的行车过程中的不安全因素，并尽量减少货物列车对旅客列车的影响。

2白天全部运行旅客列车，夜间全部运行货物列车。

此模式缺点是可能会因为客货列车的某一段时间上的集中到发，列车到发的严重不均衡会引起编组站、客运站等运输设备运用能力的紧张和其他时间段上的相对空闲，造成设备数量的相对增加和设备利用率降低，对线路的整体通过能力有较大的影响，点线能力在全天利用不均，协调性较差。

3按行车量分时段运行客货列车。

这种行车组织模式是目前我国大多数繁忙干线提速后可采用的一种比较理想的模式，它不仅能克服以上两种混跑模式所带来的弊端，又能使线路及铁路设备的利用率达到较佳状态，线路通过能力达到最大，同时还能较好地满足人们出行的要求，但如何设置各时段行车量是值得深入研究的问题。

二、我国铁路车站运输组织工作的现状分析(一)铁路车站货物运输组织中存在的问题1装、卸车作业监控力度不足。

2货物受理和承运把关不严。

3途中检查作业完成质量不高。

4专用线作业水平参差不齐。

这里特别需要指出客运站在客流高峰期的运输组织问题。

高峰期客运组织的特点是客流量大、客流量变化大、发送列车多、设备能力紧张、客运运输组织往往面临很大压力，它需要各工种、各工序的整体协调与配合，需要各项设备设施的综合利用，更需要进行整体的协调和优化。

铁路运输安全现状及管理对策研究摘要随着我国社会主义市场经济体制的逐步建立，各种运输方式的竞争日益激烈，铁路运输安全现状及管理对策也日益趋向现实化，对铁路运输中存在的各类安全问题及原因进行分析统计，并且制定相应的管理措施，能够有效的提高运输安全对经济、社会和科学技术发展。

本论文针对当前铁路运输系统在安全管理上存在的问题进行分析和总结，指出全路安全问题的症结所在，具体针对长春车务段，进行安全管理体系的设计对其安全生产状况进行评价。

关键词：铁路运输，安全生产现状，统计分析，管理措施第1章绪论铁路是我国主要的现代化交通工具，对经济、社会和科技发展，满足人民物质和文化生活需要起着重要作用。

作为国家的基础设施，铁路运输安全保证了国家重点物资、重要工程建设、重大科研基地及军事运输的需要，也为地方区域经济开发、招商引资和科技发展带来了生机和活力。

作为公益服务事业，铁路运输安全保障了人民生命财产不受伤害和损失，提高了广大人民群众的生活质量。

随着国家经济体制改革步伐的加快，铁路作为国民经济的大动脉，如果发生事故，特别是重大、大事故，造成行车中断，甚至造成车毁人亡的严重后果，无疑将会给人民带来不幸，给国家造成巨大损失。

铁路运输安全的可靠程度不仅直接关系到我国社会主义市场经济的健康发展和改革开放的进程，而且直接影响社会生产、社会生活和社会安定，甚至影响国家的声誉和形象。

一直以来，我国铁路部门都十分重视和强调安全生产，指出:“铁路一定要把安全运输放在第一位”，“要把安全作为铁路运输的永恒主题”，进而总结出“安全第一、预防为主”为我国铁路运输安全管理方针。

然而，在当前铁路部门的路局直管站段体制下，安全管理的格局发生了较大变化。

站段作为铁道部、铁路局、站段“三级管理”的基层一级，承担着安全工作落实和现场安全控制的主体责任，既是组织完成生产任务的落实主体，又是确保实施设备质量和安全生产的责任主体。

原分局的安全管理职责一部分上移到路局，一部分下移到站段，这样的改革加大了站段在安全上的职责和责任。

总705期第七期2020年3月河南科技Henan Science and Technology交通与建筑铁路行车安全事故分析及对策研究李翔（中国铁路成都局集团有限公司重庆北车务段，重庆400020）摘要：随着我国轨道交通技术的发展，铁路运输实现现代化。

目前，国内高铁已经处于全球领先水平，极大方便了人们的出行。

但是，从当前铁路行车情况来看，各种类型的安全隐患依然存在，给铁路行车的安全性带来较大影响。

本文首先分析影响铁路行车安全的主要因素，即外界影响、设备因素、人为因素，然后针对性提出铁路行车安全的相关对策，如贯彻落实安全风险管理、加强铁路职工管理、提升铁路运输设备质量、构建安全保障系统。

关键词：铁路行车；安全事故；影响因素中图分类号：U298文献标识码：A文章编号：1003-5168（2020）07-0096-03 Analysis and Countermeasures of Railway Traffic Safety AccidentsLI Xiang（Chongqing North Train Depot of China Railway Chengdu Group Co.,Ltd.，Chongqing400020）Abstract:With the development of China's rail transit technology,the railway transportation has been modernized. At present,domestic high-speed rail has been in the leading level in the world,which greatly facilitates people's trav⁃el.However,from the current situation of railway traffic,various types of safety hazards still exist,which has a great impact on the safety of railway traffic.This paper first analyzed the main factors that affect the railway traffic safety, including external influence,equipment factors and human factors,and then put forward relevant countermeasures for railway traffic safety,such as implementing safety risk management,strengthening the management of railway staff,improving the quality of railway transportation equipment,and building a safety assurance system. Keywords:railway operation；safety accident；influencing factors铁路运输是经济发展的大动脉，对于保证我国经济稳健发展有着重大意义。

影响铁路运输安全的因素及改进措施摘要：铁路是国民经济的大动脉，铁路源源不断地输送的血液为国民经济提供了必需的养分与补给，在国民经济的飞速发展过程中，铁路扮演了一个不可或缺的角色，为国民经济的腾飞提供了必要的保障前提。

笔者根据多年服务于铁路系统的工作经验浅淡影响铁路运输安全的因素，并针对这些影响安全的因素提出笔者本人的一些建议以供广大铁路系统工作同仁们用以参考。

关键词：铁路；运输；安全；影响；因素；安全；管理；改进；措施引言：铁路在国民经济中的地位举足轻重，安全是铁路的运输质量的重要体现。

铁路运输的安全与否直接反映了铁路系统的综合管理水平，也反映出了铁路系统的设备质量，更反映出了整个铁路系统的人员素质。

一、影响铁路运输安全的因素影响铁路运输安全共有四大因素：环境、设备、管理、人员。

这四大因素之中，除了环境因素为不可抗力而外，另外三种因素其实完全可以归结为人的因素，因此也可以说是两大因素，即环境与人的因素。

设备的因素也是由人来操纵的，设备虽然有老化、损坏等客观因素，但是如果铁路工作人员能够定期检修、及时维修、随时保养是完全可以避免因设备而产生的影响铁路运输的不安全因素的。

管理其实就是针对人的管理，在管理的诸多要素之中，只有人是活的，因此，管理实质上就是对人的管理，实质上就是通过规章制度等管理方法实现对人的管理。

下面，我们就条分缕析地对上述四大因素一一进行解读。

环境因素对铁路运输安全产生的影响环境因素对铁路运输安全的影响至关重要。

环境因素影响的重要性是由铁路的构造的特殊性所决定的。

由于铁路不同于公路的特殊构造决定了铁路对于环境因素的敏感性。

就拿我国的新世纪四大创举性工程之一的青藏铁路来说吧，青藏铁路不仅是一条世界屋脊铁路也是一条地球第三极铁路。

青藏铁路的建造过程中可以说做到了对铁路周遭环境的无微不致的关怀与保护，青藏铁路的投资方与建设方积极配合地方政府采取了许许多多的行之有效的措施，保护了号称“亚洲水塔”的青藏高原上的环境不受铁路建设的污染，保护了高原的原生植被不受破坏，保护了高原上的湿地系统的完整性不受影响，保护了高原的自然保护区内的动物们不遭受干扰，保护了自然景观尽量维持原貌。

题目：铁路车站行车安全管理策略分析与研究专业: 交通运输学号:姓名：指导教师：学习中心:西南交通大学网络教育学院年月日院系专业交通运输年级学号姓名学习中心指导教师题目铁路车站行车安全管理策略分析与研究指导教师评语是否同意答辩过程分(满分20）指导教师(签章）评阅人评语评阅人(签章）成绩答辩组组长(签章）年月日毕业论文任务书班级学生姓名学号开题日期：2016 年3月15日完成日期：2016年6月30 日题目铁路车站行车安全管理策略分析与研究1、本论文的目的、意义车站是全国铁路网上数量最多、分布最广的铁路基层单位，分属车务段或直属站管辖.随着生产力布局的调整，基层站段撤并整合，站段的管理跨度相应扩大，安全管理的难度也随之增大，确保安全稳定的任务越来越重，对站段自主安全管理能力建设也提出了更高的要求。

抓好车站安全管理，强化现场作业安全控制，确保运输安全和畅通，是必须高度重视和认真思考的课题。

随着新一轮的体制改革，目前剖析车站安全管理内容的深度还远远不够，尤其缺乏运用科学手段对车站安全进行深入的研究，且理论指导和现场操作性不强。

运用安全检查表评价车站事故发生、发展规律,进而加以有效控制，防止事故发生或降低事故发生几率.运用安全检查表等科学手段与生产实际经验相结合的方法探索安全管理，可以使管理者站在总体高度上辨析运输生产的一般和特殊规律，做到事前控制，防患未然。

2、学生应完成的任务3、论文各部分内容及时间分配：（共11 周）第一部分熟练课题，收集、整理课题相关资料（1周) 第二部分行车安全分析与提纲设计规划（ 2 周) 第三部分熟练实习车站管理策略与分析安全管理新途径（ 2 周) 第四部分结合实际情况整理行车安全管理方面缺失不足及解决方法（ 3 周) 第五部分毕业设计论文文档编写整理( 2 周）评阅或答辩（ 1 周) 4、参考文献《交通安全工程》《铁路安全管理激励与约束机制探讨》《中华人民共和国技术管理规程》《接发列车作业标准》《郑州铁路局中间站管理办法》《铁路运输安全管理概论》《铁路行车安全保障系统构成及其运作》《铁路安全系统工程及其应用》《铁路运输安全管理》《运输安全系统工作》《提高基层站段安全管理能力的建议》《铁道运输与经济》《铁道安全》备注指导教师: 年月日审批人: 年月日诚信承诺一、本论文是本人独立完成；二、本论文没有任何抄袭行为；三、若有不实，一经查出,请答辩委员会取消本人答辩（评阅)资格。

论题：我国铁路运输存在的问题及对策分析1章铁路运输1.1铁路运输的概述1.11我国铁路运输的发展概况1.12铁路运输的特点1.2铁路运输在我国对外贸易中的作用2章我国铁路运输现状2.1铁路运输当前存在的问题2.2铁路运输的发展对策摘要：铁路运输是一种重要的现代运输方式，作为我国国民经济的重要组成部分，是我国经济社会发展的大动脉。

铁路运输以其迅速、便利、经济、环保、安全等特点，具有运量大，运输成本低，连续性强的优势，适合于长距离货物。

发展铁路运输，推动铁路运输高速高效发展，对我国经济发展具有重要意义。

本文主要讲述铁路运输的发展概况、特点，论述铁路运输在我国对外贸易中的作用及其在发展中出现的问题，并对其做出一系列对策分析，使铁路运输朝高速化发展。

关键词: 铁路运输、发展中出现的问题、对策分析1章铁路运输1.1铁路运输的概述铁路运输是一种重要的现代陆地运输方式，它是使用机动车牵引车辆，用以载运旅客和货物，从而实现人和物的位移的一种运输方式。

1.11我国铁路运输的发展概况1.我国铁路建设状况新中国成立后，我国新建铁路干线已经从沿海伸入中部和广大的西南，西北地区，过去铁路分布不合理的状况已得到逐步改善。

我国铁路已基本形成以北京为中心，以三横、四纵、三网和关内外三线为骨架，连接着众多的支线、辅助线、专用线，可通达全国的省市区的铁路网。

截至2010年底，由于我国铁路建设投资迅速增长，全国铁路营业里程达到9.1万公里，比上年增加5660.7公里、增长6.6%，里程长度居世界第二位。

全国铁路货运量288224万吨，国家铁路货物周转量（含行包）21954亿吨公里，完成货物运费收入1281亿元。

全国国家铁路建有车站5576个。

仅2010年全年投产新线4908.4公里、复线3792.4公里、电气化铁路6029.7公里。

并且在高速铁路建设方面，我国已成为世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高、在建规模最大的国家。

铁路车辆防溜作业安全的分析与思考摘要：停留车辆的防溜作业是车务系统的重点和难点，同时也是影响行车作业人身安全的重要风险源头，是调车安全管控的重点，对车辆防溜作业安全进行分析，针对其问题，提出提高安全责任意识和人员素质，强化规章制度落实，提升防溜器具及优化防溜器具存放地点，以及优化防溜作业组织等车辆防溜的优化对策，以强化停留车辆安全控制，减少车辆溜逸等安全问题的发生。

关键词：车务系统停留车辆防溜安全对策前言：车务系统有一句常用的口号：“防溜逸、防错办，把好切割正线调车关”，把防溜放在车务工作的首位，足见车辆防溜工作的重要性，在历年的行车事故中，由于车辆溜逸造成的事故也不在少数，因此，做好车辆防溜工作是保证铁路安全的关键环节。

1.铁路车辆防溜作业现状1.当前车辆防溜作业主要方式及流程目前我国铁路防溜的主要方式有人工上铁鞋，人力制动机紧固器，停车防溜器和停车顶4种。

根据《铁路技术管理规程》及《防止机车车辆溜逸管理办法》铁路局集团公司各车务系统分别建立了本单位的防溜闭环作业体系，防溜组织作业流程基本一致，其主要流程为通知、派单→防溜器具管理→现场设置/撤除汇报→防溜揭示→现场巡视检查。

二、防溜作业安全存在的主要问题及原因分析（一）主要问题1.防溜器具落后，防溜措施不彻底。

根据现场调研此类问题最突出，包括：人工上铁鞋时未紧贴轮缘踏面，未实现两端都达到“车轮踏面密贴在防溜铁鞋踏面上时的碾压点在鞋尖向后40-50mm处”的使用标准，中间站停留车辆，未拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋（防溜枕木等）牢靠固定；采取的防溜措施与《技规》及《站细》规定不符。

2.简化作业车程序。

一是交接班作业程序简化。

如交接班时，未将防溜措施做重点布置，防溜器具未按规定交接，防溜器具交接不清楚。

二是作业环节汇报过程简化。

如到发线作业时，作业人员将停留车辆防溜措施采取后，未将防溜措施采取的车辆位置与具体方式报告车站值班员及时汇报。

三是填写表、簿简化。

铁路安全工作总结坚持安全风险意识夯实安全管理基础自全面推行安全风险管理以来，我站认真贯彻落实部、局及车站安全风险管理有关工作的部署，深刻领悟盛部长“问题在现场，原因在管理，根子在干部”的讲话内涵。

管理人员深入作业现场，积极宣传安全风险管理理念，明确安全风险关键环节并制定对应的卡控措施，对影响运输生产安全的风险进行有效的控制。

一、明确风险管理目标，确定安全风险关键。

铁路安全工作一直以来是最重要的工作，也是最难做好的工作。

在血的经验教训面前，只有尊重铁路安全生产规律，树立安全风险意识，从根本上查找安全管理的薄弱环节，才能最大限度地减少或消除安全风险，从而实现运输安全的长治久安。

1、充分利用各专项整治活动的平台，合理评估在接发列车、调车作业、劳动安全、专用线管理等方面存在的的安全风险，确立值班干部日常检查、添乘及跟班作业检查的安全风险关键点。

2、严格落实接发重点列车、动车组、切割正线调车等特殊情况干部上岗卡控制度，利用“十五三”对规检查及时发现作业人员在执行作业标准过程中人员忽视的安全风险。

3、定期组织召开站区联劳会，协调组织工务、电务、接触网、公安对站区行车设备进行一次五位一体联合检查，排查设备隐患，同时将隐患及时纳入设备安全风险管理问题库。

二、把握风险管理规律，统筹分析评估风险。

安全风险管理，既是结合铁路安全工作实际，通过风险识别、风险研判和规避风险、转移风险、驾驭风险、监控风险等一系列活动来防范和消除风险。

1、对安全风险管理问题库中的问题，组织业务骨干成立专业小组，按照潜在损失或产生的风险后果分类为，然后映射到表格中进行分析。

2、对发生违线、严重违章问题的职工列为当月安全风险关键人，并由其所在班组的包班干部组织班组长、作业互控人及责任人进行问题分析。

通过合理的安全风险评估，从而认识到工作中暴露的安全问题的根源。

3、利用职工日常业务学习、培训的时机，讲解全路的典型事故案例。

从第三方的角度对案例进行分析讨论，引导职工对事故原因进行深入思考，把握安全风险点。

铁路行车、调车安全反思
“4.28”挤岔事故发生后，车间组织各班组展开安全反思，安全自查活动，通过反思，结合以往事故教训，我认识到作为班组长，抓安全卡控是班组日常管理工作的重中之重，要从安全大局出发，抓安全细节，抓规章制度的落实，首先要从自我做起，通过安全反思活动发现自己还存在很多不足：一、“安全第一”的意识树立不牢，忧患意识不强。

体现在编制调车作业计划后，没有检查核对，计划中安全注意事项编注不清，压返作业标注不明等。

二、存在一定程度的好人主义，在从严解决和处理“两违”问题上力度不大。

三、对新设备，新技术掌握不够，对现车系统熟悉程度不高。

四、技术作业大表铺画不够精细，不够规范，对到发线安排不到位。

五、止轮器交接方面存在漏洞，和车辆段防溜升脱人员联系和共同确认上做的不好。

这些问题如果不及时纠正，就会给行车安全埋下隐患，造成无法挽回的损失。

针对自己的不足，在今后的工作中：1、始终坚持“安全第一”的思想不动摇，树立“细节决定成败”的理念。

编制计划做到多想一点，多看一眼，多对一遍。

不放过任何漏洞。

2、发挥工班长职能作用，严格管理，克服好人主义。

3、加强业务学习，迅速适应新技术设备，查漏补缺。

4、加强作业联系，一丝不苟，细心铺画技术作业大表。

5、认真做好止轮器的交接登记工作，做到上不清，下不接。

总之，我要借这次安全大反思活动，进一步明确安全生产面临的严峻形式，不断查找自身存在的问题，在今后的工作中认真加以整改，为车站的安全生产尽自己一份力。

谭宏2020年6月12日。

浅谈影响铁路行车安全的因素及防范措施作者：赵子霆来源：《理论与创新》2020年第05期【摘 ;要】近年来我国高速铁路发展迅速，影响铁路行车安全的因素较多，对此必须重视铁路行车安全管理相关工作，加强这方面的制度建设与人员素质提升。

下面文章重点对影响铁路行车安全因素与防范措施展开探讨。

【关键词】铁路行车;行车安全;安全因素;安全防范引言新形势下铁路客流量大、开行列车密度大、车底运行消耗大等因素，决定了铁路行车安全管理应当从人身安全、行车安全、设备安全三个方面进行安全管理与风险预防，把握铁路行车的操作准确、控制力度得体、检修完善等，以此增加对行车安全的控制。

1.铁路行车安全现状铁路的行车作业主要为日常开行的旅客列车及货物列车和天窗作业时开行的轨道车。

在日常行车组织中，根据列车运行图加强客货列车的组织，办理正常的接发列车作业不容易出现问题，往往影响铁路行车安全的因素主要集中在天窗作业时加开的轨道车及调车作业，长期以来，受施工维修影响造成的安全事故及调车作业中不按规章要求进行防护等情况屡有发生，比如调车作业中挤岔、脱轨、司机冒进信号等安全事故，充分暴露了铁路行车安全形势不容乐观。

这些事件在现今自媒体发达的情况下，往往也会进一步发酵导致产生更大的影响。

2.铁路行车安全的影响因素2.1行车人员的应急能力有待提高行车调度指挥工作中，由于部分列车调度员（车站值班员）思想麻痹，要求不严，长此以往会疏于防范，认为这一工作的危险程度较低，对行车调度指挥安全采取轻视态度，并且在实际工作过程中出现不按照规定行事、违规操作等情况。

在行车调度指挥过程中，经常出现抢交车、抢卸车、抢能力等情况，不利于行车调度指挥工作的有序开展，安全与效率错位，在安全与效率发生矛盾时处理出现偏差，带来了极大的安全隐患。

除此之外，在调度指挥工作中，列车调度员（车站值班员）需要严格依照相关规章开展工作，并针对列车运行中出现的突发性事件进行控制与解决，在最大程度上缩小突发性事件造成的影响。

铁路运输车务安全管理对策摘要：针对车务站段在新体制下，安全管理制度落实、职工素养和安全风险制度建设参差不齐等方面的不足，提出了加强高科技在安全监管工作中的作用、完善机制，强化现场督察、加强班组自控互控措施、配强和大力提拔车站专业安全管理工作人员、建立激励约束机制和落实问题整改等建议措施，以此提高车务站段的安全管理水平确保运输安全持续稳定。

关键词：车务站段；安全管理；问题及对策1 我国铁路运输安全管理当前存在的问题1.1 事故信息价值未充分挖掘事故是其成因的信息载体，事故信息的价值不仅在于惩罚和教育，而且可用于分析事故致因，预防同类事故再次发生。

因此，在分析处理事故时，应坚持铁道部提出的“四不放过”的原则。

然而在许多时候，对于事故原因的分析，常常停留于表面的直接原因，而对事故的根本原因及原因间的内在联系缺乏深入分析，急于定性定责，忙于经济罚款。

尤为严重的是因受利益驱使，对事故隐瞒不报、弄虚作假互相推倭、大事化小、小事化了的不良现象屡禁不止。

这种不正当行为既为运输安全留下了后患，又浪费了难以估量的事故信息价值。

1.2 安全管理的手段和方法落后在市场经济的大潮中，铁路的改革和发展使职工队伍结构、生产技术和运输设备的先进水平、运输组织方式和运营管理模式都发生了很大变化，但铁路部门习惯性指派工作组、检查组下基层的工作方式变化很小。

这种突击式的方法虽能暂时收效，但难以从根本上解决问题，而且可能会起消极作用。

如有的单位急功近利、外美内虚、应付检查；有些单位把安全管理等同于行政管理，抓措施性的东西多，抓实质性的工作少；事故预测技术及计算机安全管理辅助系统应用，还局限在较小的范围。

1.3 缺乏规范的管理体制在经济高速发展的前提下，我国铁路的设备设施及组织形式有了很大的更新和变化，对于铁路运输管理体制相应也有更高的要求。

但是目前看来，我国铁路管理体制依然是铁道部领导下的管理体制，只注重了铁路运输的共性，忽视了不同地区不同铁路路线的个性特征，导致不能真正把握铁路的安全问题。