支架预压及沉降观测

青荣城际铁路工程V标谭家泊特大桥（DK215+078.2～DK211+215.9）40+56+40m挂篮悬浇连续梁75#墩0号块支架预压沉降观测总结报告中交三航局青荣城际铁路工程指挥部一项目部2012年11月目录1、工程概况 (1)2、支架预压过程中的详细施工方法及采取的技术措施 (1)2.1支架预压荷载 (1)2.2加载方式 (1)2.3预压观测 (2)2.4预拱度设置 (4)3、预压成果分析 (4)3.1理论计算各项变形值 (4)3.2预压结果与理论计算各项变形值比较 (5)4、支架预压沉降观测总结报告 (5)1、工程概况由于0号块现浇梁结构施工时存在一个支架弹性变形、塑性变形以及地基沉降，因而对青荣城际铁路谭家泊特大桥DK215+119.05处挂篮悬浇连续梁75墩0号块支架进行预压，在预压过程中对支架与地基及时观测，以明确该支架系统的弹性变形量及塑性变形量，为支立模板设置施工预留拱度提供依据，确保连续梁成桥后线型满足规范要求。

中交三航局v标一项目部于2012年11月9日至2012年11月13日，对青荣城际铁路谭家泊特大桥DK215+119.05处挂篮悬浇连续梁75墩0号块支架进行预压2、支架预压过程中的详细施工方法及采取的技术措施2.1支架预压荷载根据75墩0号块墩顶以外长度和梁高及截面形势对荷载进行计算得知该联梁共重232吨（墩顶以外部分），预压荷载按梁重232吨的1.2倍278吨进行预压。

由于梁体腹板存在变截面,预压应按照每米所需的预压重量进行预压。

2.2加载方式预压采用预制混凝土块，用吊车吊装逐级加载。

预压重量按计算荷载的60%→100%→120%分三次逐级加载。

压载按照3层布设，先铺设第一层，然后到第二层，最后第三层。

2.3预压观测1）预压观测预压时设4个断面，底模每个断面上设置3个观测点,对应的基础设2个观测点,如下图所示。

从预压开始前对观测点进行跟踪观测，观测的方法：使用DSZ2光学水准仪测量，测加载前标高为△1，加载后标高为△2，卸载后标高为△3，加载完成后观测120h，累计下沉量均≤15mm,连续三天下沉量<2mm后，不再观测开始卸载。

2023年现浇支架沉降观测方案一、背景现浇支架是工程建设中常用的一种支撑结构，用于支撑浇筑混凝土时的可移动模板。

在一些大型工程项目中，现浇支架的沉降情况直接关系到工程的稳定性和安全性。

因此，对现浇支架的沉降情况进行观测和监测非常重要。

二、观测目标本观测方案的主要目标是全面了解现浇支架在使用过程中的沉降情况，包括静态和动态沉降的观测。

通过观测沉降情况，可以及时掌握现浇支架的变形情况，便于及时采取措施来保证工程的安全性和稳定性。

三、观测方法1. 静态沉降观测静态沉降观测是指在支架安装完成后，通过在各个特定时间进行测量来了解支架的变形情况。

观测方法主要包括：（1）测量基准点：选取合适的基准点作为参考点，通过测量基准点的高程变化来判断支架的沉降情况。

（2）使用高精度水准仪和测距仪进行测量：在测量时应确保水准仪和测距仪的准确性，并选择合适的观测时间和天气条件。

（3）数据处理和分析：通过对观测数据进行处理和分析，得出支架的沉降情况。

2. 动态沉降观测动态沉降观测是指在整个使用过程中对支架的沉降情况进行实时监测。

观测方法主要包括：（1）安装传感器：在支架上安装合适的传感器，如倾斜传感器、应变计等，通过传感器采集实时数据。

（2）数据采集和传输：通过数据采集仪器，对传感器采集到的数据进行采集和传输。

（3）数据处理和分析：通过对采集到的数据进行处理和分析，得出支架的动态沉降情况。

四、观测周期和频率观测周期和频率应根据具体情况进行确定。

对于静态沉降观测，观测周期可以根据支架的使用情况和工程时间来确定；对于动态沉降观测，可以选择每日、每周或每月进行观测。

五、数据记录和报告观测数据应及时进行记录和整理，并制作观测报告。

观测报告中应包括观测数据的处理结果、数据的分析和评估，对支架的沉降情况进行详细说明，并提出相应的建议和措施。

六、观测设备观测设备应选择具有较高精度和稳定性的仪器。

对于静态沉降观测，应选择高精度水准仪和测距仪；对于动态沉降观测，应选择合适的传感器和数据采集仪。

2024年现浇支架沉降观测方案范文一、背景介绍现浇支架在土木工程中广泛应用于建筑物的施工和维修过程中。

然而，由于土壤的变形和外力的影响，现浇支架的沉降问题引起了广泛的关注。

为了及时了解和监测现浇支架的沉降情况，制定相应的维修和加固方案，需要进行详细的现浇支架沉降观测。

本方案旨在确定2024年现浇支架沉降观测的具体方案和方法。

二、观测目标1. 确定现浇支架的总体沉降情况，包括沉降速度和沉降量。

2. 分析现浇支架沉降的原因，确定可能的影响因素。

3. 提供有关现浇支架沉降的定量数据，为维修和加固提供参考依据。

三、观测内容1. 现浇支架的沉降测量：通过使用水准仪和测量设备对现浇支架进行沉降测量，获取沉降量的具体数值。

2. 环境参数的监测：监测土壤湿度、温度和盐度等环境参数，以确定环境因素对沉降的影响。

3. 外力的监测：通过安装应变仪或其他传感器监测现浇支架所受外力的变化情况，如风力、水流等，以了解外力对沉降的影响。

四、观测方案1. 现浇支架沉降测量：选择合适的测量点位，每季度进行一次全面的测量，每月进行一次局部测量，以获得全面的沉降情况。

2. 环境参数的监测：在现浇支架附近布设土壤湿度、温度和盐度传感器，每天定时记录参数值，并进行数据分析。

3. 外力的监测：选择适当的位置安装应变仪或其他传感器，监测风力、水流等外力的变化情况，每周对数据进行采集和分析。

五、观测设备与工具1. 水准仪：使用精确性高、稳定性好的水准仪对现浇支架进行测量。

2. 测量设备：使用起重机、测距仪等设备对测量点位进行布设和测量。

3. 传感器：选择适合的土壤湿度、温度和盐度传感器进行数据采集。

4. 应变仪：选择能够准确测量外力的应变仪，对现浇支架所受外力进行监测。

六、数据处理与分析1. 沉降测量数据处理：对于沉降测量数据，进行初步的清理和处理，排除明显的异常值，并计算每个测点的平均沉降量。

2. 环境参数与沉降的关系分析：通过对环境参数和沉降数据的对比分析，确定环境因素对沉降的影响。

南昌市艾溪湖大桥工程6-7#支架预压沉降观测总结报告编制：审核：审批：中交第三公路工程局有限公司艾溪湖大桥I标段2010年9月20日6-7#支架预压沉降观测总结报告为确保箱梁现浇施工安全，需对碗扣式支架进行压载试验以检验碗扣式支架的承载能力和挠度值。

通过模拟碗扣式支架在箱梁施工时的加载过程来分析、验证碗扣式支架及其附属结构（模板、横梁、钢管支架等）的弹性变形，消除其塑性变形。

一、预压方法我项目部采用的预压方法：模拟该孔砼梁的现浇过程，进行实际加载，以验证并得出其承载能力。

荷载按顺序逐级加载，进行连续观测，当完成120％荷载加载后，0小时、12小时、24小时进行观测记录，观测直至沉降稳定：支架基础各监测点连续24h的沉降量平均值<1mm或连续72h的沉降量平均值<5mm,支架顶部监测点12h的沉降量平均沉降值<2mm。

为掌握加载后地基和支架的变形情况，预压前分别在箱梁底模及地基顶面上布置沉降观测点，上下两层测点一一对应在同一垂直线上，测点沿纵向分别在墩中心向前3米、1/2、1/4位置布设，横桥向则在纵向中心线和两个外腹板处布设。

二、预压过程6#-7#9月1日下午13：30开始预压；9月1日6：30--9月12日6：30逐级加载至120%荷载；每级加载完成后每12小时进行沉降观测,稳定后再进行下一级加载.9月12日6：30预压完时观测：9月12日18：30预压完12个小时观测：9月13日6：30预压完24个小时观测，基础沉降稳定；9月13日17：30卸载后观测，该跨段预压完成。

三、预压结果汇总本次观测较真实模拟箱梁施工的加载过程,本次预压所得数据能够指导施工,预压结果合格,满足规范及设计要求.后附表：预压结果表格四、预拱度设置支架卸载完成后，经实测及相应的计算，确定弹性变形及实际沉降量，并对底模板作相应调整，调整后的底板设置出计算的弹性变形量和预留拱度。

支架弹性变形量的设置按直线考虑设置加上设计预拱度1cm，施工预留拱度按直线设置为2cm（跨中点为最高值）。

现浇箱梁支架预压沉降观测及技术控制跨阜六高速特大桥为阜六铁路二标一分部的的重点工程。

通过对阜六铁路跨高速公路特大桥连续梁的施工实践，介绍采用满堂支架施工现浇箱梁，对箱梁支架进行全仿真预压并取得沉降观测规律，以指导普通现浇连续箱梁施工，防止因地基和支架的非弹性变形和不均匀沉降而影响结构受力的一种施工方法。

标签：支架现浇连续箱梁支架预压反拱度预设数据处理1支架荷载试验的目的支架搭设完毕后，为了保证支架结构的可靠性和了解支架在梁施工中的弹性变形，以及消除支架的非弹性变形，以根据设计高程准确定出箱梁底模的施工高程及预拱度，确保箱梁施工完成后的底、顶高程和线性符合设计要求，并检查支架的压缩量和支架的受力强度、刚度以及均匀性、整体性、安全性。

在使用前必须对支架进行预压，对拼装好的支架按设计最大荷载加安全系数1.20倍进行试压（本桥加载荷载7200t），并将测试结果中的支架的竖向位移，挠度曲线提供给大桥施工控制小组。

总之，支架预压的目的包括以下两点：（1）检查支架的安全性，确保施工安全。

（2）消除地基非弹性变形和支架非弹性变形的影响，有利于桥面线形控制。

2支架荷载试验前的准备工作支架搭设完成后，对支架平面位置、顶面高程及预拱度等进行全面复核，并对支架安装的牢固、整体及安全性进行全面检查、验收，检查支架搭设、安装、受力的整体性、均匀性，保证支架的整体强度和刚度，确保支架在施工过程中的安全可靠。

具体检查项目及内容为：（1）支架搭设是否按要求的平面尺寸，各杆件尺寸及间距是否按设计要求；（2）支架基础是否坚实、平稳、牢固，支架底座是否与基础联接密贴，保证支架及各杆件受力的整体均匀性；（3）支架各杆件数否联接牢固，斜杆、剪刀撑是否按要求进行设置并连接锁定；（4）支架顶纵、横梁及模板之间密贴并连接为整体；（5）纵、横梁是否已用铁丝连接紧密，位置是否准确；（6）支架周围隔离、警戒措施是否齐备，施工专用上下通道及安全、防落网是否设置完全，保证施工安全无事故；（7）支架周围、上下通道及支架顶是否齐全、完善、规范，要确保夜间施工安全；（8）现场施工人员已接受安全教育并通过考核。

现浇箱梁支架预压沉降测量及观测方案本文所述崧泽高架路上部结构为现浇普通砼连续箱梁，箱梁采用搭设满堂支架现浇施工，本文详细介绍了现浇箱梁施工沉降观测的方案设计、测点布设、观测方法以及数据处理和分析。

通过对支架沉降观测数据分析，为现浇箱梁提供了准确的拱度参数。

标签：现浇箱梁；支架；预压；预拱度一、工程概况崧泽高架路为虹桥枢纽配套路网一纵三横之中横，定位为虹桥枢纽主进场路，高架桥梁跨径布置（38.54+40+39）+（34.23+50+33.812）+（4×40）+5×（3×40）+（36+2×40+36）+（35.79+2×40+38.21）+2×（3×40）+ （4×40）+（3×40+35.799），共分14联连续箱梁。

文主要介绍左幅第九联第1跨（PQH29#墩～PQH30#墩之间）的预压情况，本跨梁体全长40m，箱梁顶板宽24.7米，梁高2.3米。

底板宽9米。

二、沉降观测方案根據设计院提供的水准点组成一个附和水准网，水准网精度按三等网控制，且水准测量时应符合下表技术要求1、精度要求该沉降观测按三等水准测量的技术要求进行，水准点间距小于100m，观测时前后视距小于30m，前后视距差小于1.5m。

2、观测仪器的选择观测仪器：沉降观测使用光学水准仪Leica NA2，该水准仪测量精度达±0.7mm/Km，水准尺用因瓦尺，要求测量人员能熟练掌握测量仪器，能快速、精确地完成每次观测任务，能及时发现问题并加以解决。

3、水准基点的设置水准基点由测区原有设计院提供的水准点SZG5（5.275m）、SZG6（5.080m）组成，两点高程数据经多次联测检核，满足沉降观测基准点要求，由于PQH29至PQH30区域内无高水准点，为了测量支架沉降，按照三等观测要求在PQH29（12.956米）及PQH30（12.972米）墩身上各引一个点。

支架施工监测监控方法一、支架预压监测 沉降观测点布置：堆码重物前在底模上设置观测点，观测点设置方式见下图。

在预压前、卸载前、预压过程中和卸载后定期用全站仪观测每个沉降观测点的变形情况，并检查支架各部件的受力情况。

为便于观测与作业安全，观测点沿底模模板边缘布设，采用φ16mm 钢筋将应布设位置向正上方引出2m 高，以钢筋顶位置作为观测点进行观测。

250图1预压沉降观测点布置平面图监测责任人：安排专门技术管理人员负责支架的监测工作，设测量员2人，技术员（技术主管）2人，作为支架预压工作的直接责任人，对监测成果进行互相校核，报技术负责人进行复核，监测结果符合设计及规范要求时，经批准后方可进行下一步施工。

监测要求及预警值：（1）底模安装完成后，预压加载前，采用全站仪和水准仪对支架顶部观测点进行标高测量并记录数据。

（2）每级加载完成后，及时进行标高测量，且每间隔12h要进行一次标高测量，监测支架沉降量，并记录好数据。

当支架顶部监测点12h的沉降量平均值小于2mm时，可进行下一级压载，否则应立即停止继续加载并查找分析原因。

（3）全部加载完成后，每间隔24小时监测一次，并记录各监测点标高、计算沉降量，当满足下列条件之一时，则可判定支架预压合格，即可进行支架卸载：①各监测点最初24h的沉降量平均值小于1mm；②各监测点最初72h的沉降量平均值小于5mm。

若同样时间支架的沉降值超过上述预警值，应立即对支架体系进行检查，分析原因并提出解决方案，保证施工安全后方可进行下一步操作。

（4）全部卸载完成后6h，监测各监测点标高，并计算支架各监测点的弹性变形量。

数据处理：根据观测数据计算支架的弹性和非弹性变形值，通过千斤顶调整底模标高(设计标高＋弹性变形值＋设计预留拱度)。

弹性变形值为卸载前后观测点之高差，非弹性变形值为卸载后与预压前观测点之高差，非弹性变形值可作为后续支架施工时的预留变形量的参考值。

在预压结束、模板调整完成后，再次检查支架和模板的连接否牢固。

现浇梁支架预压光纤传感器沉降监测施工工法现浇梁支架预压光纤传感器沉降监测施工工法一、前言现浇梁是建筑工程常用的结构形式，对于保障工程质量和安全具有重要意义。

而梁的沉降则是影响工程稳定性和使用寿命的重要因素之一。

因此，为了及时掌握梁的沉降情况，并能够采取相应的补救措施，现浇梁支架预压光纤传感器沉降监测施工工法应运而生。

本文将对该工法进行详细介绍。

二、工法特点现浇梁支架预压光纤传感器沉降监测施工工法的特点如下：1. 该工法利用光纤传感器对梁的沉降进行实时监测，可以精确度达到毫米级，确保工程质量。

2. 支架的预压作用可以提前发现梁的沉降情况，及时采取措施进行修复，避免较大的沉降造成的不稳定风险。

3. 施工过程中的沉降监测不会对工程的正常施工造成影响，提高了施工效率。

4. 该工法适用于各种类型的现浇梁支架，具有广泛的应用前景。

三、适应范围现浇梁支架预压光纤传感器沉降监测施工工法适用于各类现浇梁工程，尤其适用于那些对梁的沉降要求较高的工程，如高速公路桥梁、大型跨度建筑物等。

同时，该工法也可应用于其他需要进行沉降监测的场合。

四、工艺原理现浇梁支架预压光纤传感器沉降监测施工工法通过以下几个步骤实现：1. 在梁的支架上安装光纤传感器，并与监测仪器相连。

2. 对支架进行预压，使其承担梁的重量。

3. 当梁产生沉降时，光纤传感器会感知到变化，将信息传输给监测仪器。

4. 监测仪器会对传感器传来的数据进行分析，计算出沉降的具体数值，并进行报警和记录。

5. 根据监测结果，及时采取补救措施，保证梁的安全和稳定性。

五、施工工艺现浇梁支架预压光纤传感器沉降监测施工工法包括以下几个施工阶段：1. 支架安装：安装支架并进行定位。

2. 光纤传感器布设：按照预定位置将光纤传感器布设在支架上，并与监测仪器连接。

3. 预压：根据设计要求对支架进行预压，保证支架能够承担梁的重量。

4. 监测仪器设置：安装监测仪器并进行设置，包括传感器校准、数据采集等。

满堂支架预压沉降观测分析摘要：在现浇混凝土桥梁中已经逐渐应用了满堂支架法施工技术，支架的承载稳定性和能力可以通过支架预压进行很好的检查，进而保证施工的安全进行。

本文主要对满堂支架施工前准备工作进行了阐述，并对满堂支架施工以及支架预压及沉降观测进行了有效的分析，希望能给业界人士提供一定的参考与借鉴，从而为后续施工提供更为有力的数据支持。

关键词：满堂支架；支架；预压沉降前言：在工程施工过程中，由于箱梁施工工艺具有特殊性，其施工质量与混凝土施工、预应力大、支架搭设以及地基承载力验算、处理等环节有着直接关系。

在实际的施工过程中，为了保证桥梁发生可能发生的沉降大小，必须要根据桥梁所处地区的地质条件，进行预压沉降观测，充分考虑支架、地基形迹的影响，从而保证支架变形在施工中的规定范围内。

1.满堂支架施工前准备工作1.1施工测量在工程的施工过程中，开展箱梁施工前，应对桥墩横轴线和桥梁纵轴线进行测设，放出设计箱梁中心线，在地面上投设出箱梁平面尺寸控制坐标点，对支架的平面位置进行准确的测出，与箱梁翼缘板相比，支架左右边缘位置应宽出1厘米。

同时，为了保证曲线的流畅、圆顺，还应适当加密平面曲线箱梁的轴线平面定位控制桩。

另外，在施工过程中，支架的高度应根据梁底模厚度及底标高来确定，要严格控制梁底标高。

1.2支架地基处理与河道排水若非软基段为施工桥梁所处地段，支架地基承载力应在205kPa之上。

采用整体换填砂砾处理，在河槽底部宽度范围内，压实度达到90％以上，分层碾压，在进行硬化时，顶部采用C20厚15cm混凝土。

1.3支架布置方案在搭设满堂支架时，可采用碗扣式可调脚手架，定型模数杆件就是碗扣式支架的构件，其横杆是侧向支撑立杆，其立杆是轴心受压杆件，为了充分发挥钢杆件抗压能力，就要减小立杆计算长度。

采用不同的横杆步距和不同柱网，根据箱梁恒载分布特点，对不同部位的立杆承载能力进行调节。

支架在顺桥向每跨为一承重单元时，可根据线路纵横坡度及桥梁曲线半径的大小进行，并用48钢管连接每跨单元支架。

艾溪湖桥支架预压与基础沉降观测方案（可编辑）(文档可以直接使用，也可根据实际需要修改使用,可编辑推荐下载）艾溪湖大桥Ⅱ标工程上部箱梁支架预压及基础沉降观测方案审批：施工单位: 南昌城建实业发展编制日期：2010年8月15日目录第一部分工程概况 (3)第二部分适用范围 (4)第三部分编制依据 (4)第四部分测量人员组织及仪器配备 (5)第五部分技术准备工作 (6)第六部分支架预压目的 (7)第七部分支架预压原则 (7)第八部分支架预压的具体方案 (7)第九部分支架标高的确定 (15)一、工程概况1.1、设计概况本标段内四联预应力砼等高连续箱梁，主线桥两联、E、F匝道各一联。

主线桥纵向及横隔梁采用预应力，横向、竖向均为普通钢筋。

梁高1.8m，顶板厚0.25m，底板厚0.20m，腹板厚0.45m，支点加厚至0.6m，梁端锚固区加厚至0.8m，桥宽20.49m 箱梁采用单箱三室结构，一侧翼缘悬挑长3m，另一侧翼缘悬挑长2.99m；桥宽24.96箱梁采用单箱四室结构，翼缘悬挑长2.98m，翼缘端部板厚均为0.2m，根部板厚均为0.5m，边腹板斜置，斜率2：1。

箱梁砼强度等级采用C50。

匝道桥为预应力砼连线箱梁，梁高1.8m，纵向采用预应力，横隔梁、横向、竖向均为普通钢筋。

桥宽12.48m箱梁采用单箱单室结构。

一侧翼缘悬挑长3m，另一侧翼缘悬挑长2.98m，端部板厚0.2m，根部板厚0.5m，边腹板斜置，斜率2：1.箱梁砼强度等级采用C50。

1.2、工程地质根据南昌中核大地工程勘察《艾溪湖大桥工程地质勘察报告》所揭露场地内岩土层自上而下分布情况如下：1. ②素填土黄褐、灰褐、杂色。

由粘性土、砖块、砼块、碎石等组成，松散，稍湿至饱和。

层厚0.50～3.80m；最薄处为0.50m，最厚处为3.80m，平均厚度为0.95m；层顶最高处标高为20.60m；层面最低处标高为13.80m；分布于湖两岸场地。

2. ③层粉质粘土全场地分布。

支架预压及沉降观测支架预压及沉降观测1支架预压1.1、预压范围本次预压按全桥预压进行。

支架采用碗扣式满堂钢管脚手架，预压主要观测支架的弹性变形和非弹性变形。

1.2、预压方式支架加载预压采用砂袋的方法进行预压，即根据箱梁重量的110%压重，计算出砂袋堆码厚度，加载预压前首先布设沉降观测点，在底模上堆码砂袋至设计高度，砂袋的加载总重量为1.1倍的箱梁重量，以消除支架的非弹性变形。

加载采取分级进行，使加载过程尽量符合浇混凝土的状态，砂袋要逐袋称量。

本桥加载可分三级进行，第一次加载模拟箱梁底板、腹板钢筋绑扎完成，钢绞线及各种模板和加固措施安装完毕后的荷载；第二次加载模拟底板、腹板砼浇筑完成后的荷载；第三次加载模拟顶板砼浇筑完成后的荷载。

全部加载后，不可立即卸载，需等地基及支架观测稳定后再逐级卸载（主要是地基沉降值变化幅度稳定后才可卸载）。

根据卸载前后观测数据计算出地基沉降、弹性变形及非弹性变形，并根据地基及支架的弹性变形设置预拱度。

1.3、预压重量计算加载总重量：1.1（1.2Q静+1.4Q动）2、测量观测需观测的数据：箱梁支架的挠度变形和非弹性变形。

2.1、设置沉降观测点支架搭设、立模作业程序完成后，箱梁立柱之间跨中和立柱外悬挑处设置支架沉降观测截面，每个观测截面沿横向对称设置2个观测点，从而形成一个沉降观测网；观测点采用吊尺法测量，即在观测点位箱梁底模底部打入一铁钉，测量时将钢卷尺吊在铁钉上进行观测。

2.2、沉降观测沉降观测应贯穿于加载及卸载的整个过程，在开始加载前必须进行首次观测，作为沉降观测的零点，接着加上第一次荷载，加载后立即再观测，得出施加第一次荷载后的地基沉降、支架变形；施加第二次荷载前再观测，然后施加第二次荷载并立即观测，得出施加第二次荷载后的地基沉降、支架变形；施加第三次荷载前再观测，然后施加第三次荷载并立即观测。

观测工作在预压时间内一直进行，一直到沉降趋于稳定。

加载及卸载必须在整个预压范围内分级进行，在一个连续的梁段范围内不得分成几段后加载或卸载。

现浇梁支架预压沉降观测及变形分析成果（桂林市临桂新区万平路桥、纬二路桥工程）二零一四零年四月目录一、工程概况二、作业依据三、沉降观测施测方法四、沉降观测结果计算分析1、底模平均沉降量2、底模平均沉降速率3、各观测点位平均沉降速率4、底模最大差异沉降量5、结论五、沉降观测成果表一、概况（一）工程概况万平路桥采用中承飞燕拱桥桥型结构，桥长约123米，主跨为71米，边跨18米，为Y构-钢管混凝土拱组合体系拱桥。

全桥分为左右两幅，每幅人行道 5.5m+非机动车道4m+绿化带2m+机动车道15,5m+中央分隔带3m=30m，全桥宽60m。

主梁全长107m，中跨主梁与边跨主梁采用支座型式搭接，中跨与边跨间设有80mm伸缩缝。

主梁采用预应力混凝土π型梁，主梁最小高度 1.8m，采用结构找坡。

两侧边跨各设有三道横隔梁及一个箱室，主跨设有七道横隔梁，主梁标准腹板后0.5mm，顶板厚0.32m，底板厚0.3m。

两桥台处边跨箱式内注入C20素混凝土进行配重。

（二）高程系的选择高程采用设计水准点标高，有设计院布设的水准点GHX02，高程为160.858m，水准点GHX02离测区太远，因此以水准点GHX02转点BM05标高为155.022，其点位经复测是稳定可靠的。

二、作业依据（1）万平路桥梁施工图设计；（2）工程测量规范；(GB50026-2007)（3）《国家三、四等水准测量规范》；（GB12898-91）（4）《地基与基础施工及验收规范》；（GBJ202-85）（5）《桂林市临桂新区万平路桥、纬二路桥工程（纬二路桥）预压方案》（2006.7）。

三、沉降观测施测方法1本次沉降观测位于万平路桥左幅中跨位置，点位布设点位布设及施测方法具体按《桂林市临桂新区万平路桥、纬二路桥工程（万平路桥）预压方案》进行。

采用精密水准仪测量，仪器为DSZ2（带铟瓦钢尺）一套（技术参数：1公里往返水准测量精度≤±0.7mm）。

每次作业前，仪器i角均进行严格较正，在观测过程中，前后视距尽量相等，视线最低高度大于30cm，每次观测路线基本相同，由于观测精度要求高，因此每次只用一根水准铟钢尺测量以消除零点差。

目录第一部分工程概况 (3)第二部分适用范围 (4)第三部分编制依据 (4)第四部分测量人员组织及仪器配备 (4)第五部分技术准备工作 (6)第六部分支架预压目的 (7)第七部分支架预压原则 (7)第八部分支架预压的具体方案 (7)第九部分支架标高的确定 (11)一、工程概况汤山特大桥DK187+141.46跨西太线连续梁段施工起屹里程DK187+083.59～DK187+197.19，下部结构43#、44#、45#、46#为四个双线圆端形实体墩，上部结构为一联三跨（32+48+32）m预应力混凝土连续梁，截面采用单箱单室、斜腹板、变高度、变截面结构。

中支点截面高度4.05m，底座板范围梁高4.10m；中跨跨中8.4m等高段和边跨12.95m等高段，梁高3.05m，底座板范围高3.10m。

箱梁顶宽12.2m，箱梁底宽5.0至5.5m。

顶板厚度除梁端为60cm外均为40cm；底板厚由跨中的40cm变化至根部的80cm，端支点为60cm；腹板厚48～60～80cm，厚度按折线变化，中支点处腹板局部加厚到145cm，端支点处腹板厚为65cm。

全联在端支点、中跨跨中及中支点处共设置5道横隔板，隔板厚度：边支座处1.05m，中跨中0.5cm，中支点处1.9m。

横隔板设有孔洞，供检查人员通过，箱梁两侧腹板与顶板相交处外侧均采用圆弧倒角过渡。

桥面宽度：防护墙内侧净宽9.0m，桥上人行道栏杆内侧净宽12.1m，桥面板宽12.2m，桥梁建筑总宽12.48m。

主梁采用LxQZ系列球形钢支座，每个支点设两个支座，中支座为17500KN 级，端支座为6000KN级，固定支座设于44号墩顶左侧。

汤山特大桥在DK187+140.39与既有西太线形成立体交叉，交角145°53′00″，西太线为双向两车道沥青路面，路面宽15m。

桥位处地质情况：0m～1m为粉土，σ0=120KPa，；1m～9m为粗圆砾土，σ0=650KPa；粗圆砾土下层为花岗岩σ0=350KPa～1200KPa。

连续梁0号块预压支架变形测量观测方案编制：审核：监理：中交一航局兰新铁路甘青段项目经理部四工区一、编制依据兰州至乌鲁木齐第二双线施工图线路详细纵断面图，图号：兰乌二线施(线)LXS-3标-02；《新建铁路兰州至乌鲁木齐第二双线平安湟水河特大桥施工图》第一册～第三册，图号：兰乌二线施桥(特)LXS-3(标)-8A；《预应力混凝土连续梁参考图》孔跨布置（48+80+48）m，图号：兰乌二线施桥参14-Ⅳ；《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》(TB 10002.3-2005)；《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ213-2005)（经规标准）[2005]110号）；《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）；二、适用范围：兰新铁路平安湟水河特大桥五座连续梁。

三、支架预压1、支架预压目的①检查支架的安全性，确保施工安全；②消除支架非弹性变形的影响，有利于桥面线形控制。

支架搭设完经检查验收合格后，铺设分配梁及模板，对支架进行相当于1.2倍箱梁自重的荷载预压，以检查支架的承载能力，减少和消除支架体系的非弹性变形。

支架压重材料采用相应重（1021.9吨）的砂袋。

2、支架预压及加载方法①、支架预压方法支架预压是为了消除钢结构非弹性变形，确保支架的安全性。

支架预压采用与实际0#块重量1.2倍重的沙袋的重物进行预压。

②、加载方法加载采用分级加载。

预压按总荷载的0→50%→80%→100% →120% →100%→80%→50%→0进行加载及卸载，检查各杆件焊缝有无开裂情况，同时记录加载施力和位移数据。

以80米中跨连续梁为例：加载时注意控制加载速度，各点压重要均匀对称均衡进行。

翼缘板根据梁体重量适当压载。

3、变形监测①、变形监测方法变形监测测量采取从0#块底模安装钢管倒垂到地面，钢管随着支架整体下沉或上浮，通过观测钢管垂直位移的变化掌握整体支架变形情况。

钢管底部焊接钢板超出钢管直径3-5厘米作为观测点，地面上的参照点从已知水准点联测到附近墩身沉降观测标作为高程参照点。

支架预压沉降观测分析报告吉安赣XXXX#墩三角形挂篮预压沉降观测分析总结报告编制：审核：审批：监理工程师：中XX公司蒙华项目经理部10月23日吉安赣XXXX#挂篮预压沉降观测分析总结报告1、预压目的为了确保挂篮施工安全，减少挂篮的非弹性变形,获取弹性变形参数,得出压重与挂篮本身的变形关系,为挂篮施工和线性控制提供挂篮弹性挠度计算的可靠依据,保证施工质量和安全，对挂篮进行加载试验检验，消除整个挂篮的塑性变形，测量出挂篮的弹性变形。

2、预压方法a、预压加载按照加压荷载的0%%60%80%100%110%进行，布载截面形式应模拟梁体荷载分布。

加载顺序尽可能模拟混凝土浇筑顺序。

在加载前0%时先进行测量，第一次加载箱梁底板及腹板处，加载至于依次40%、60%、80%、100%、，加载至110%，采用1mK1mK0.62m类型混凝土预制块231块。

具体加载顺序详见荷载布置断面图。

b、采用水准仪测量，分别测量加载前读数。

加载时，按照加压荷载的0%、于40%、60%、80%、100%、110%分级进行，加载完成后观测记录，直至最后的平均沉降值2mn#满足24小时以上时方可卸载。

然后逐级卸载至100%、80%、60%、40%、%。

待总体沉降量稳定后，最后再测量一次卸载后读数。

c、在压载过程中采用水准仪实施全天候跟踪观测挂篮的变形情况并作好记录，待挂篮不再发生沉降，预压过程即告结束。

在进行压载施工中，要边进行压载，边观测挂篮的变形情况，发现异常应立即停止压载作业，及时查找原因，处理正常后再进行压载。

d、挂篮标高调整：架体预压前，挂篮按照设计标高调整，通过预压，观测计算得出挂篮弹性变形数值，调整梁底标高。

梁底标高=设计梁底标高+挂篮弹性变形值+设计预拱度。

挂篮预制块纵面布置图三、预压过程表1跨赣XX13#K挂篮预压记录表1丁P日期时间施工情况备注1于.10.188:009:40加载至.10.1811:4517至60%5于.10.196:3013:35加载至110%8于.10:3518:50卸载至80%10于.10.216:3014:35卸载至于3于.10.2116:5013:30加载前2于.10.1716:357:35加载至40%4于.10.1810:0014:35加载至80%6于.10.1818:159:16加载至110%8于.101513:32卸载至80%10于.107:50卸载至60%11于.10.219:4017:58卸载至于3于.10.228:10沆除口皿）号LTtnmo：陈4r总计3元年mm）T系寸元年Cnun0甘：t打口隆（mm）3%沉陆CmO6%：打工僻Cmu。

现浇支架沉降观测方案
现浇支架施工后的沉降观测方案是确保工程质量和安全的重要手段。

本文将就该方案进行详细阐述。

1. 沉降观测的目的：现浇支架的施工可能导致地基的沉降，而过大的沉降会对建筑物结构造成影响，因此需要通过沉降观测及时监测并采取合理的措施。

2. 观测点的设置：在现浇支架周围设置足够数量的观测点，以覆盖整个施工区域。

观测点的选择应考虑地基状况、支架位置和建筑物结构等因素。

3. 观测参数的确定：沉降观测的主要参数包括支架的垂直位移、水平位移以及周围地表的沉降情况。

这些参数可以通过不同的仪器进行实时监测和记录。

4. 观测频率的确定：在施工期间，应按照工程规范和实际情况确定沉降观测的频率。

通常情况下，每日进行一次观测是比较合适的。

5. 数据处理和分析：收集到的观测数据需要进行及时的处理和分析。

通过专业软件对数据进行比对，可以及时发现异常情况并采取相应的应对措施。

6. 结果评价和报告：根据沉降观测数据的分析结果，编制详细的观测报告并进行结果评价。

报告应包括数据表格、图表和文字说明等内容。

7. 监测效果的评估：通过观测结果的评估，可以对支架的设计和施工过程进行改进，提高工程质量并确保建筑物的安全。

通过上述方案的实施，可以有效地监测现浇支架的沉降情况，并及时采取相应的措施，保障工程的质量和安全。

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