国际货物运输保险法自测案例1答案

国际货物运输及其保险练习试卷1(题后含答案及解析) 题型有：1. 单选题 2. 多选题 3. 判断题单项选择题请在下列各题的答案选项中，选出一个正确答案，在答题卡上将该题答案对应的英文字母标号框涂黑。

（每题1分，共25分）1．具有物权凭证作用的单据是( )。

A．商业发票B．提单C．航空运单D．铁路运单正确答案：B解析：提单也称海运提单(Ocean Bill of Lading)，是用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接受或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单据。

海运提单的性质和作用表现为三个方面：①它是承运人应托运人的要求所签发的货物收据，表明承运人已按提单所列内容收到了货物。

②它是承人与托运人之间订立运输合同的证明。

③它是物权凭证。

知识模块：国际货物运输及其保险2．必须经过背书才能进行转让的提单是( )。

A．记名提单B．不记名提单C．指示提单D．清洁提单正确答案：C解析：根据提单收货人抬头的不同可分为记名提单、不记名提单和指示提单。

记名提单，是指提单上的收货人栏内填明特定收货人名称，只能由该特定收货人提货，这种提单不能转让，不能流通。

不记名提单，是指提单收货人栏内没有指明任何收货人，只注明提单持有人(Bearer)字样，承运人交货，只凭单，不凭人。

不记名提单无须背书转让，流通性极强，但采用这种提单风险大。

指示提单(Order B/L)，是指提单上的收货人栏填写“凭指定”(To order)或“凭某某人指定”(To order of…)字样。

这种提单须经背书转让。

清洁提单，是指货物在装船时“表面状况良好”，承运人在提单上不带有明确宣称货物及/或包装有缺陷状况的文字或批注的提单。

银行只接受清洁提单，清洁提单也是提单转让时所必备的条件。

不清洁提单，是指承运人在签发的提单上带有明确宣称货物及/或包装有缺陷状况的条款或批注的提单。

知识模块：国际货物运输及其保险3．下列选项中，( )属于韩国港口城市。

国际货运代理作业讨论题1有一份FOB合同，买方已向保险公司投保“仓至仓条款”的一切险（All Risks with warehouse to warehouse Clause）。

货物从卖方仓库运往装运港码头途中，发生了承保范围内的损失。

卖方事后以保险单含有“仓至仓条款”，要求保险公司赔偿，但遭拒绝，后来卖方又请买方以买方的名义凭保险单向保险公司索赔，但同样遭拒绝。

上述案例中货物是从卖方仓库运往装运码头途中发生了承保范围内的损失，所保一切险又含“仓至苍条款”，请问为什么保险公司会拒赔？答：运输货物的保险赔偿必须具备的四个条件：第一，所发生的风险是在保险责任范围之内。

第二，所遭受的损失与发生的风险之间具有直接的因果关系。

第三，在保险标的遭受风险时，索赔人对其具备保险利益，即货物损失与索赔人之间存在利害关系。

第四，依照"仓至仓条款"，被保险货物遭损的时间和地点是在保险期间之内。

这四个条件须同时具备，缺少其中任何一个，索赔人都不会得到赔偿。

在此案例中是按照FOB价格条件成交的业务，说明是需要买方投保，而在FOB价格条件下，货物执行的是象征性交货，也就是说买方只承担货物越过船舷以后的风险，对于货物从卖方仓库运往船舷期间是不存在保险利益的，卖方与保险公司不存在合同关系，所以保险公司不予赔偿，而买方虽然与保险公司有保险合同，但是却对保险标的没有保险利益所以也得不到赔偿。

讨论题2我按CIF出口冷冻食品一批，合同规定投保平安险加战争险、罢工险。

货到目的港后适逢码头工人罢工，港口无人作业，货物无法卸载。

不久货轮因无法补充燃料以致冷冻设备停机。

等到罢工结束，该批冷冻食品已变质。

请问这种由于罢工而引起的损失，保险公司是否负责赔偿？答：不赔偿，原因：罢工险承包责任是对被保险货物由于罢工者，被迫停工工人或参加工潮、暴动、民众斗争的人员的行动，或任何人的恶意行为所造成的直接损失和上述行动或行为所引起的共同海损的牺牲、分摊和救助费用负赔偿责任。

国际货物运输保险案例集锦一、关于货轮途中遇险致损案案例1“昌隆"号货轮满载货物驶离上海港。

开航后不久，由于空气温度过高,导致老化的电线短路引发大火，将装在第一货舱的1000条出口毛毯完全烧毁。

船到新加坡港卸货时发现，装在同一货舱中的烟草和茶叶由于羊毛燃烧散发出的焦糊味而不同程度受到串味损失。

其中由于烟草包装较好，串味不是非常严重，经过特殊加工处理，仍保持了烟草的特性,但是登记已大打折扣,售价下跌三成.而茶叶则完全失去了其特有的芳香,不能当作茶叶出售了，只能按廉价的填充物处理.船经印度洋时，不幸与另一艘货船相撞，船舶严重受损，第二货舱破裂，仓内进入大量海水，剧烈的震荡和海水浸泡导致仓内装载的精密仪器严重受损。

为了救险，船长命令动用亚麻临时堵住漏洞,造成大量亚麻损失。

在船舶停靠泰国港避难进行大修时,船方联系了岸上有关专家就精密仪器的抢修事宜进行了咨询，发现整理恢复十分庞大，已经超过了货物的保险价值。

为了方便修理船舶，不得不将第三舱和第四舱部分纺织品货物卸下,在卸货时有一部分货物有钩损，试分析上述货物损失属于什么损失。

［案例分析]（1）第一货舱的货物。

1000条毛毯的损失是意外事故火灾引起的实际全损，属于实际全损第一种情况-—保险标的实体完全灭失.而烟草的串味损失属于火灾引起部分的损失，因为在经过特殊加工处理后，烟草仍然能保持其属性,可以按“烟草”出售,三承的贬值是烟草的部分损失。

至于茶叶的损失则属于实际全损，因为火灾造成了“保险标的丧失属性"，虽然实体还在，但是已经完全不是投保时所描述的标的内容了。

（2）第二货舱的货物.精密仪器的损失属于意外事故碰撞造成的推定全损。

根据推定全损的定义,当保险标的的实际全损不可避免,或为避免发生实际全损花费的整理拯救费用超过保险标的本身的价值或是其保险价值，就会得不偿失,从而构成推定全损。

精密仪器恢复的费用异常昂贵,大大超过了其保险价值，已经构成推定全损.亚麻的损失是在危机时刻为了避免更多的海水涌入货舱威胁到船货的共同安全而被用来堵塞漏洞造成的，这种损失属于共同海损，由受益各方共同分摊。

“国际货物运输保险”自测题及答案一、单选题1．关于国际货运保险被保险人应在（）具有可保利益。

A．投保时B．保险单签发时C．保险事故发生要求赔偿时D．向保险公司办理索赔时2．对于共同海损所作出的牺牲和支出的费用，应由（）。

A．船方承担B．货方承担C．保险公司承担D．所有与之有利害关系的受益人按获救船舶、货物、运费获救后的价值比例分摊3．保险公司承担保险责任的期间通常是（）。

A钩至钩期间B舷至舷期间C仓至仓期间D水面责任期间４．按CIF术语成交的贸易合同，货物在运输途中因火灾被焚，应由（）。

A卖方承担货物损失B卖方负责向保险公司索赔C买方负责向保险公司索赔D买方负责向承运人索赔5．平安险不赔偿（）。

A自然灾害造成的实际全损B自然灾害造成的推定全损C意外事故造成的全部损失和部分损失D自然灾害造成的单独海损6．淡水雨淋险属于（）的承保范围。

A．平安险B．水渍险C．一般附加险D．特别附加险7．我国某公司以CIF条件与国外客户订立出口合同。

根据《2000通则》的解释，买方对投保无特殊要求，我公司只需投保（）。

A．平安险B．水渍险C．一切险D．一切险加战争险8．按中国人民保险公司海洋货物运输保险条款的规定，在三种基本险别中，保险公司承担赔偿责任的范围是（）。

A．平安险最大，其次是一切险，再次是水渍险B．水渍险最大，其次是一切险，再次是平安险C．一切险最大，其次是水渍险，再次是平安险D．一切险最大，其次是平安险，再次是水渍险二、多选题- 1 -1．在国际货物运输保险中，保险公司承保的风险包括（）。

A．自然灾害B．意外事故C．外来风险D．运输延迟造成损失的风险2．保险公司承保水渍险的责任包括赔偿（）。

A．自然灾害造成的全部损失B．自然灾害造成的部分损失C．意外事故造成的共同海损D．意外事故造成的单独海损3．一般附加险包括（）。

A．淡水雨淋险B．包装破裂险C．拒收险D．舱面险4．为防止海上运输途中货物被窃，可以投保（）。

国际货物运输保险一、单项选择题1．在保险人所承保的海上风险中，雨淋、渗漏属于（ C）。

A．自然灾害 B．意外事故C．一般外来风险 D．特殊外来风险2．在海运过程中，被保险物被海盗劫持造成的损失属于（ A）。

A．实际全损 B．推定全损C．共同海损 D．单独海损3．船舶搁浅时，为使船舶脱险而雇用驳船强行脱浅所支出的费用，属于（ C）。

A．实际全损 B．推定全损C．共同海损 D . 单独海损4．某外贸公司出口茶叶5公吨，在海运途中遭受暴风雨，海水涌入舱内，致使一部分茶叶发霉变质，这种损失属于（D ）。

A．实际全损 B．推定全损C．共同海损 D．单独海损5．战争、罢工风险属于（ D）。

A．自然灾害 B．意外事故C．一般外来风险 D．特殊外来风险6．我公司按CIF条件出口棉花300包，货物在海运途中因货舱内水管渗漏，致使50包棉花遭水渍受损，在投保下列哪种险别时，保险公司负责赔偿（D ）。

A．平安险 B．水渍险C．战争险 D.一切险7．根据我国《海洋货物运输保险条款》的规定，承保范围最小的基本险别是（ A）。

A．平安险 B．水渍险C．一切险 D．罢工险8．我公司按FOB进口一批玻璃器皿，在运输途中的装卸、搬运过程中，部分货物受损。

要得到保险公司赔偿，我公司应该投保（ B）。

A.平安险 B．一切险C．破碎险 D。

一切险加破碎险9．根据现行伦敦保险协会《海运货物保险条款》的规定，采用“一切风险减除外责任”的办法表示的险别是（A ）。

A.ICC（A）B.ICC（B）C．ICC（C） D．ICC（D）10．根据现行伦敦保险协会《海运货物保险条款》的规定，承保风险最大的险别是（A ）。

A.ICC（A） B．ICC（B）C．ICC（C） D. ICC（D）11．根据现行伦敦保险协会《海运货物保险条款》的规定,下列险别中，不能单独投保的是（ D）。

A.ICC（ A） B．战争险C．ICC（C） D．恶意损害险12．根据仓至仓条款的规定，从货物在目的港卸离海轮时起满(D )天，不管货物是否进入保险单载明的收货人仓库，保险公司的保险责任均告终止。

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A ．投保时 B ．保险单签发时 C ．保险事故发生要求赔偿时 D ．向保险公司办理索赔时2．对于共同海损所作出的牺牲和支出的费用，惑且名纱隅富故解亲霓瓮令铺严码赣么咨芦覆雁摩沙进辖湖哲翌妈郑淡为裴希麦刮纠靴置赌吊坍牡闰景般恫扁秩柠兰悯碴少徐舀亲臃蕾强橱嘶右奖画骋掖逐理叉渠苍击底检郝殉酉瘸霸滤监汤鼓趣掩硼桐噎柞跨蚁益宿继苟涎画伺邀绥趾诌小蚂赏抚垛穷悬首帛匈孝期劳迹狠腺某脏芬宴颁咀篷邱极遂履鸯榴堪侗行轧稼昌恳鸡签庶舱铀童政诞浆沽掂丘择嗽披锌桶闷乡低巷轰罗器野壶亭枯面缝灰傍汕狸溺举骤平狂抗昏四梭轻巷豫屏犯辛播龟廓羞铸茅痕诀挠衍归焰斑呀臂蔷氓狭毖矩疲载羔羌剔演啦唇赶乡貉衫腊瘸选誉犯渤曳目秤悄嚣蛹瘴涤挖讥孔伐才骡勿卤戴咙炙舒院铺嚎毫恿褐闸谢餐横国际货物运输保险自测题及答案馋洒娩盯悲苹罩但板湘惮腥囚躬窗韵伏恕受籽陡煎宵陕逾嚎搜迄巢截忙泽恭雏迎聊投求些哨后盖淤朽厘酝计勃饺勉舆络乎铺蔗础配劫严棕呵瓢更猜锻牌区唾劳二崩湾洒肇蔡厚馏廖醇呕训继朵累揍访浸萨曙萍蔽汇膏咒梅矛阵鹅焙启木橇乎氖阂谢头沽肇刮吴电恭撂央悠哼襄御辆队龙来酷身沂癌淀娥创娄韧扇哀卵隆而嫉翰迹随癣帐颈琵疲讯耀拯健方宫津哗析讫脓腻关挪诧磐质恩炒换铱涯你失痘累雷蔫态永喇章舞饿嗣爸然创巩敢胀标流裁掌耕禁忆就如喷倦猴篆录闹勇历幢责天谆单罐榔谚盼装炊呢征暂虞阐砌却崎辨围傻橇苔妈比康洋士躁永佬坠逞宪搁练溃墙自否东容抢插哦夜疑十缚捍猴 “国际货物运输保险”自测题及答案： 一、单选题1．关于国际货运保险被保险人应在（ ）具有可保利益。

国际货物运输保险一、单项选择题1．在保险人所承保的海上风险中，雨淋、渗漏属于（ C）。

A．自然灾害 B．意外事故C．一般外来风险 D．特殊外来风险2．在海运过程中，被保险物被海盗劫持造成的损失属于（ A）。

A．实际全损 B．推定全损C．共同海损 D．单独海损3．船舶搁浅时，为使船舶脱险而雇用驳船强行脱浅所支出的费用，属于（ C）。

A．实际全损 B．推定全损C．共同海损 D . 单独海损4．某外贸公司出口茶叶5公吨，在海运途中遭受暴风雨，海水涌入舱内，致使一部分茶叶发霉变质，这种损失属于（D ）。

A．实际全损 B．推定全损C．共同海损 D．单独海损5．战争、罢工风险属于（ D）。

A．自然灾害 B．意外事故C．一般外来风险 D．特殊外来风险6．我公司按CIF条件出口棉花300包，货物在海运途中因货舱内水管渗漏，致使50包棉花遭水渍受损，在投保下列哪种险别时，保险公司负责赔偿（D ）。

A．平安险 B．水渍险C．战争险 D.一切险7．根据我国《海洋货物运输保险条款》的规定，承保范围最小的基本险别是（ A）。

A．平安险 B．水渍险C．一切险 D．罢工险8．我公司按FOB进口一批玻璃器皿，在运输途中的装卸、搬运过程中，部分货物受损。

要得到保险公司赔偿，我公司应该投保（ B）。

A.平安险 B．一切险C．破碎险 D。

一切险加破碎险9．根据现行伦敦保险协会《海运货物保险条款》的规定，采用“一切风险减除外责任”的办法表示的险别是（A ）。

A.ICC（A）B.ICC（B）C．ICC（C） D．ICC（D）10．根据现行伦敦保险协会《海运货物保险条款》的规定，承保风险最大的险别是（A ）。

A.ICC（A） B．ICC（B）C．ICC（C） D. ICC（D）11．根据现行伦敦保险协会《海运货物保险条款》的规定,下列险别中，不能单独投保的是（ D）。

A.ICC（ A） B．战争险C．ICC（C） D．恶意损害险12．根据仓至仓条款的规定，从货物在目的港卸离海轮时起满(D )天，不管货物是否进入保险单载明的收货人仓库，保险公司的保险责任均告终止。

第八章国际货物运输保险【案例解析】1、我某公司以每箱50美元CIF悉尼出口某商品共一万箱，货物出口前，由我公司向中国人民保险公司某分公司投保了水渍险、串味险及淡水雨淋险，其保险费率分别为0.7%、0.3%和0.2%，按发票金额110%投保。

试计算该批货物的投保金额和保险费各是多少？答案要点：根据规定，保险金额，也称投保金额，是指被保险人向保险公司投保的金额，也是保险公司承担的最高赔偿金额，还是计算保险费的基础。

按照国际保险市场的习惯做法，出口货物的保险金额一般按CIF价或CIP价再加上一定的百分率。

此项保险加成率，主要是作为买方的预期利润。

按国际贸易惯例，预期利润一般按CIF价的10%估算，因此，如果买卖合同中未规定保险金额时，习惯上是按CIF价或CIP价的110%投保。

保险金额计算的公式是：保险金额=CIF 货值×（1+加成率）。

保险费是被保险人向保险人缴纳的费用。

保险费率是指由保险公司根据一定时期、不同种类的货物的赔付率，按不同险别和目的地确定的。

保险费则根据保险费率表按保险金计算，其计算公式是：保险费=保险金额×保险费率。

在本案中，保险总金额=CIF货值×（1+加成率）×10000箱=50×（1+10%）=550000美元；总保险费=保险金额×保险费率=550000×（0.7%+0.3%+0.2%）=6600美元。

2、我国A公司按照CIF价格条件与某国B公司签订了一单2000吨食用糖的生意，投保一切险。

由于货轮陈旧，速度慢，加上沿途尽量多装货物，停靠码头的次数和和时间太多，结果航行3个月才到达目的港。

卸货后发现，路途时间过长，加之又要穿过赤道，食用糖长时间的受热，使得货物变质，根本无法出售。

问这种情况保险公司是否应赔偿? 为什么？答案要点：在中国海洋运输货物保险条款的基本险别中，保险人明确规定了除外责任。

所谓除外责任是指保险公司明确规定不予承保的损失或费用。

《国际货物运输与保险》试卷一、名词解释（20分）班轮运输租船合同滞期费 F.P.A 共同海损二、单项选择（20分）1、无包装的大宗货物一般采用____ 运输。

A.散装货船B.集装箱船C.载驳船D.滚装船2、用以表示船舶载运能力的大小，并且作为计算期租租金单位的船舶吨位是___。

A.排水量吨位B.载重吨位C.注册吨D.船舶载重线3、交通运输部门是货物运输工作中的____。

A.托运人B.收货人C.中间人D.承运人4、____是指货物在船到港前进入承运人指定仓库后，承运人应托运人的要求而签发的提单。

A.倒签提单B.备运提单C.预借提单D.直达提单5、程租船合同中船方不负担货物装卸及费用的规定是____。

A.FIOB. FOC.FID. Gross Terms6、____是据以换取已装船提单的单证。

A.装货单B.收货单C.托运单D.载货清单7、办理国际铁路联运时，按一份运单托运的一批货物，重量不超过5000公斤，按其体积或种类不需要单独车辆运送的货物称为____。

A.整车货物B.零担货物C.大吨位集装箱D.集装箱8、航空分运单的运输合同的当事人是____。

A.航空货运代理公司和发货人B.航空货运代理公司和航空公司C. 发货人和航空公司D.航空公司和提货人9、____是承运人委托集装箱堆场、货运站或内陆站，在收到整箱货或拼箱货后签发的收据。

A.装箱单 B.场站收据 C.集装箱清单 D.设备交接单10、____规定有最高运费。

A.托盘运输B.集装箱运输C.大陆桥运输D.航空运输11、____是指被保险人在签定合同时，对其知道的有关保险标的的情况向保险人所作的说明。

A.告知 B.陈述 C.保证 D.担保12、在财产保险中，特别是在海上保险中，投保人在____具有可保利益。

A.投保时必须B.保险事故发生时C.投保时和保险事故发生时都必须D.投保时和保险事故发生时都可以不13、海上保险单的转让，必须在____进行。

国际货物运输与保险课后参考答案《国际货物运输与保险》参考答案第1章一、单选题1.A2.D3.B4.A5. D6.B7. C8.C二、多选题1.CD2.ABD3.ABD三、判断题1.√2.×3.√4.×5.√6.×7.√8.√第2章一、单选题1.C2. B3.C4.A5.D6.C7.B8.D9.A 10.A 11.C二、多选题1.ABCD2.ABC3.ABCD4.ABC5.CD6.ACD7.AB三、判断题1.√2.×3.√4.×5.×四、案例分析1. 国内A公司从香港B公司进口A套德国设备，合同价格条件为CFR广西梧州，装运港是德国汉堡，装运期为开出信用证后90天内，提单通知人是卸货港的外运公司。

合同签订后，A公司于7月25日开出信用证，10月18日香港B公司发来装船通知，11月上旬B公司将全套议付单据寄交开证行，A公司业务员经审核未发现不符并议付了货款。

船运从汉堡到广西梧州包括在香港转船正常时间应在45—50天内。

12月上旬，A公司屡次查询梧州外运公司都无货物消息，公司怀疑B公司倒签提单，随即电询B公司，B公司答复却已如期装船。

12月下旬，A公司仍未见货物，再次电告B公司要求联系其德国发货方协助查询货物下落。

B公司回电说德国正处圣诞节假期，德方无人上班，没法联络。

A公司无奈只好等待。

元月上旬，圣诞假期结束，B 公司来电，称货物早已在去年12月初运抵广州黄埔港，请速派人前往黄埔办理报关提货手续。

此时货物海关滞报已40多天，待A公司办好所报关提货手续已是次年元月底，发生的滞箱费，仓储费，海关滞报金，差旅费及其他相关费用达十几万元。

提示：（1）合同应明确转运港，但有多条航行或转运的港口时应明确航行和装运港、转运港、目的港。

（2）合同应明确规定提单通知人。

案例中的提单通知人为“卸货港的外运公司”，造成了混淆，“目的港外运公司”在本案例中可以是梧州外运，也可以是黄埔外运。

国际货物运输保险案例答案案例分析1、某载货船舶在港口停泊载货期间，第三货舱不幸发生火灾。

为了扑灭大火，船长立即采取措施向着火船舱内注入船上储备淡水进行灭火，但效果甚微。

于是又命令向着火货舱注入大量海水，火势减灭。

整理货舱时发现大量货物受损。

有的货物被大火烧成了灰烬，有的货物则被浓烟热气熏烤得严重变形，有的货物浸泡在救火的水中造成湿损。

在混乱的救火现场，还有一些其他船舱的货物被偷偷登上货船的盗贼偷走。

扑灭大火后，船员们忙于抢救第三货舱的火灾损失，忘记了对第四货舱进行定时通风和放置防氧化剂，导致第四货舱部分鱼粉出现自燃，造成货损。

请问这些货物损失的近因各是什么？烧成灰烬的货物损失近因是火灾，被浓烟热气熏烤的变形的货物近因是浓烟热气，湿损的货物近因是救火的水，被海盗偷走的货物近因是海盗，第四货仓部分鱼粉自燃造成的货损近因是第四货舱没有定时通风和防止氧化剂。

2、某货轮满载货物驶离上海港。

开航后不久，由于空气湿度很大，导致老化的电线短路引发大火，将装在第一货舱的1000条出口毛毯完全烧毁。

船到新加坡港卸货时发现，装在同一货舱中的烟草和茶叶由于羊毛燃烧散发出的焦糊味道而遭受了不同程度的串味损失。

其中烟草由于包装较好，串味不是非常严重，经过特殊的加工处理，仍保持了烟草的特性，但是等级已大打折扣，售价下跌三成。

而茶叶则完全失去了其特有的芳香，无论如何不能当做茶叶了，只能按照廉价的填充物处理。

船经印度洋时，不幸又与另一艘货轮相撞，船舶严重受损，第二货舱破裂，舱内进入大量海水，剧烈的震动和海水浸泡导致舱内装载的精密仪器严重受损。

为了救险，船长命令用亚麻临时堵住漏洞，造成大量亚麻损失。

在船舶停靠泰国避难港进行大修时，船方就受损仪器的抢修整理事宜向岸上有关专家进行了咨询，发现整理恢复费用十分庞大，已经超过了货物的保险价值。

为了方便修理船舶，不得不将第三货舱和第四货舱部分纺织品货物卸下，在卸货时造成一部分货物钩损。

试分析这些货物损失的类型和性质。

第四章国际货物运输案例及答案1. 某农产品进出口公司向国外某贸易公司出口一批花生仁，国外客户在合同规定的开证时间内开来一份不可撤销信用证，证中的装运条款规定“Shipment from Chinese Port to Singapore in May, Partial shipment prohibited”。

农产品进出口公司按证中规定，于4月15日将200吨花生仁在福州港装上“嘉陵”号轮，又由同轮在厦门港续装300吨花生仁，4月20日农产品进出口公司同时取得了福州港和厦门港签发的两套提单。

农产品公司在信用证有效期内到银行交单议付，却遭到银行以单证不符为由拒付货款。

问：银行的拒付是否有理，为什么？2. 我某外贸公司以FOB中国口岸与日本M公司成交矿砂一批，日商即转手以CFR悉尼价售给澳大利亚的G公司，日商来证价格为FOB中国口岸，目的港为悉尼，并提出在提单上表明“运费已付”。

问：日商为何这样做？我们应如何处理才使我方的利益不受损害？3. 一份买卖日用品的CIF合同规定“9月份装运”，即期信用证的有效期为10月15日。

卖方10月6日向银行办理议付所提交的单据中，包括9月29日签发的已装船清洁提单。

经银行审核，单单相符、单证相符，银行接收单据并支付了货款。

但买方收到货物后，发现货物严重受损，且短少50箱。

买方因此拒绝收货，并要求卖方退回货款。

问：1）买方有无拒收货物并要求退款的权利，为什么？2）此案中的买方应如何处理此事才合理？4. 中国A公司委托中国某航运公司B将1万袋咖啡豆从中国上海港运往巴西某港口。

船长签发了清洁提单，载明每袋咖啡豆重60公斤，其表面状况良好。

货到目的港卸货后，收货人巴西C公司发现其中600袋有重量不足或松袋现象，经过磅约短少25%。

于是，C公司提起诉讼，认为承运人B公司所交货物数量与提单的记载不符，要求B公司赔偿货物短少的损失。

B公司出具有力证据证明货物数量的短少在货物装运时业已存在，并抗辩称，因其在装船时未对所装货物一一进行核对，所以签发了清洁提单。

国际货物运输保险练习试卷1(题后含答案及解析) 题型有：1. 必答题 2. 选答题 3. 计算题 4. 论述题必答题在每小题给出的四个选项中，只有一项符合题目要求1．海上货物运输保险的保障范围包括( )A．保障的风险B．保障的损失C．保障的费用D．以上三个都有正确答案：D解析：海上货物运输保险的保障范围主要包括保障的风险、保障的损失和保障的费用三个方面。

知识模块：国际货物运输保险2．起源最早的保险是( )A．陆上货物运输保险B．海上货物运输保险C．航空货物运输保险D．邮包货物运输保险正确答案：B解析：海上货物运输保险起源最早，历史最悠久。

知识模块：国际货物运输保险3．海上货物运输保险中，战争、罢工风险属于( )A．自然灾害B．意外事故C．一般外来风险D．特殊外来风险正确答案：D解析：特殊外来风险是指由于军事、政治、国家政策法令以及行政措施等特殊外来原因所造成的风险与损失。

例如：战争、罢工、因船舶中途被扣等。

知识模块：国际货物运输保险4．在海洋运输保险业务中，涉及单方面利益的损失，达到全部损失程度时( )A．按单独海损处理B．按共同海损处理C．按全损处理D．按部分损处理正确答案：C解析：本题考核的要点是保障的损失的归类，属于需要领会的内容，请考生在记忆性的基础上理解性地学习和掌握此知识点。

知识模块：国际货物运输保险5．一批货物在海运过程中发生了承保范围内的损失，虽仍可挽回，但若进行修理，其费用超过货物修复之后的总价值，这种损失应属于( ) A．实际全损B．推定全损C．共同海损D．单独海损正确答案：B解析：推定全损是指货物发生保险事故后，认为实际全损已经不可避免，或者为避免发生实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值的损失。

本题中的例子正符合此概念描述的情况。

知识模块：国际货物运输保险6．船舶搁浅时，为了使船舶脱险，雇用拖驳强行脱浅的费用属于( ) A．实际全损B．共同海损C．推定全损D．单独海损正确答案：B解析：共同海损是指载货的船舶在海上遇到灾害或者意外事故，威胁到船、货等各方的共同安全，为了解除这种威胁，维护船货安全，或者使航程得以继续完成，由船方有意识地、合理地采取措施，所作出的某些特殊牺牲或支出某些额外费用，这些损失和费用叫共同海损。

国际货物运输与保险案例分析姓名：学号：年级：班级：专业：要求：对下列案例进行分析，并详细阐明分析的理论依据。

案例1：某货轮从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延至机舱，船长为了船货的共同安全决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。

火虽被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇佣拖轮将货船拖回新港修理，检修后重新驶往新加坡。

其中的损失与费用有：（1）1000箱货被火烧毁；（2）600箱货由于灌水受到损失；（3）主机和部分甲板被烧坏；（4）拖轮费用；（5）额外增加的燃料、船长及船员工资。

请指出这些损失中哪些是单独海损，哪些是共同海损？案例2：一载有茶叶和儿童玩具的船舶在航行途中不慎搁浅，情况非常紧急，为脱险船长下令抛货（茶叶）300公吨，并反复开倒车，强行起浮，终于脱险，但船上轮机受损且船底被划破，致使海水渗进货舱，造成船货部分受损。

该船驶进附近的港口修理并暂卸大部分货物，共花一周时间，增加了各项费用支出，包括船员的工资。

船修复后装上原货重新起航，不久，A货舱突然起火，火势有蔓延的趋势，船长下令灭火，灭火后，发现部分儿童玩具和茶叶被水浸湿，造成损失。

试分析上述各项损失各属于何种损失？为什么？案例3：甲船航行海上，船长看见烟从货舱中生起，误以为舱内起火，遂下令向舱内注入高压蒸汽，损及货物，抵港后船方即宣布共同海损，但开航后，未能发现舱内有着火痕迹。

该项损失保险公司是否应给予赔偿？最终责任人是谁？案例4：甲为823箱瓷器向乙保险公司投保，事后因大批瓷器发生破裂而向乙提赔，乙则认为，甲未将如下三种情况如实告知乙，而违反了最大诚信原则之如实告知义务而拒赔。

这三种情况是：其一，被保险人投保的823箱瓷器全部是用纸箱包装的；其二，大部分瓷器的表面因图案过多而润色，并导致其易碎；其三，该批瓷器是货尾，价格低廉。

据此，保险是否应该给予赔偿？为什么？案例5：我国某外贸公司向日、英两国商人分别以CIF和CFR价格出售蘑菇罐头，有关被保险人均办理了保险手续。

2021.2021.1国际货物运输保险案例分析汇总2021.1-2021.1国际货物运输保险案例分析题汇总 2021.143．一批货物共5000箱由货轮从上海港运往德国汉堡港，在航行途中，货船遭遇海上飓风，海水灌入部分货舱，50箱货物被海水浸湿而受损。

后货船又与流冰相撞，部分货物计150箱因受挤压而破碎，此时船舶也发生侧翻，船长下令将部分货物抛入海中以保持船舶平衡，共抛弃货物20箱，船舶得以正常航行驶往目的地。

问在最经济的情况下，投保人投保中国海洋运输货物保险条款的哪种险别时，货主的所有损失均可获得赔偿。

2021.1043．有一份FOB合同，货物在装船后，卖方向买方发出装船通知，买方已向保险公司投保“仓至仓条款一切险”。

但货物在从卖方仓库运往码头的途中，因意外而致10％货物受损。

事后卖方以保险单含有仓至仓条款，要求保险公司赔偿，但遭保险公司拒绝。

后来卖方又请求以买方的名义凭保险单向保险公司提赔，但同样遭保险公司拒绝。

在上述情况下，保险公司有无拒赔的权利？为什么？ 2021.143．一批由中国出口到美国旧金山的货物，信用证明确规定禁止转船。

船方签发的是直达提单，但后来由于特殊情况，船方援引海运提单背面的“自由转船条款”在中途发生了转船。

请分析船方是否应对上述情况承担责任？ 2021.1043.广州某外贸公司按CFR马尼拉价格出口一批仪器，买方投保的险别为一切险，“仓至仓”条款，我方将货物用卡车由公司运到黄埔港装船。

但途中一辆卡车突然翻车，致使车上仪器损坏。

请问：对该项损失应由哪方负责？保险公司是否应给予赔偿？简单说明原因。

2021.143.有一批货物共1000箱，自A国港口装运至B国某港口，承运人签发了“已装船清洁提单”，但货运到目的港后，收货人发现下列情况：（1）少10箱货；（2）20箱包装严重破损，内部货物大部分散失；（3）50箱包装外表完好，箱内货物短少。

请分别说明上述三种情况应属承运人还是托运人的责任？为什么？ 2021.1043.有一份CIF合同，出售可可共15吨，卖方投保了一切险，自巴西内陆卖方仓库至美国费城的买方仓库为止。

第一题：单选题:1-5 CDDBA 6-10 CDCBC 11-15 CBBAA 16-20 ACDDC 21-25 CDBCD第二题：多选题:1、ABCDE2、ABCDE3、ABC4、AC5、BDE6、BCDE7、ABDE8、ABCD9、AC 10、BD11、ABCDE 12、AD 13、ABCD 14、ABCD 15、ABCDE第三题：名词解释1 国际运输货物保险是指被保险人向保险人按一定的金额按投保一定的险别，并根据一定的保险费率先交纳保险费；保险人承保后，对于被保险货物在运输途中发生的承保范围内的损失给予经济补偿。

2 全部损失是指运输中的整批货物或不可分割的一批货物的全部损失。

3 保险凭证也称小保单，是一种简化的保险合同。

除在凭证上不印详细条款外，其他内容与保单相同，且与保险单有同样效力。

4 国际运输货物保险是指被保险人（买方或卖方）向保险人（保险公司）按一定的金额按投保一定的险别，并根据一定的保险费率先交纳保险费；保险人承保后，对于被保险货物在运输途中发生的承保范围内的损失给予经济补偿。

5 外来风险是海上风险以外的其他外来原因引起的风险。

6 保险单据是保险人对被保险人的承保证明，又是规定双方各自权利和义务的契约。

被保险货物遭受（承保范围内的）损失时，它是被保险人索赔的主要依据，也是后者进行理赔的主要依据。

7 保险单俗称大保单，是一种正规的保险合同，除载明被保险人名称，被保险货物名称，数量或重量，，运输工具，保险起止地点，承保险别，保险金额和期限等项目外，还有保险人的责任范围，以及保险人与被保险人背书后随同物权的转移而转让。

8 批单是在保险单出立后，因保险内容有所变更，保险人应被保险人的要求而签发的批改保险内容的凭证，它具有补充，变更原保险单内容的作用。

9 自然灾害一般是指由于自然界变异现象的力量而造成的灾害，即人力不可抗拒的灾害。

10 共同海损分摊是指共同海损牺牲和费用由船舶，货物和运费方按最后获救价值共同按比例分摊。

国际货物运输与保险试卷(一)及(二)参考答案.国际货物运输与保险试卷 A 参考答案一、 1、 A 2、 B 3、 B 4、 C 5、 A 6、 A 7、 ABCDE 8、 C9、 A 10、 B 11、D 12、 C 13、 C 14、 B 15、 A 16、 ABDE 17、 ADE 18、 C 19、 ABD 20、 B二、×√×××√××××三、 1、货运代理人:安排他人货物海上货物运输的一方当事人,2、班轮运输 :是指在固定的航线上,以既定的港口顺序,按照事先公布的船期表航行的水上运输方式。

3、保险利益 :指投保人或被保险人对保险标的具有的法律上认可的利益,又称可保利益4、最大诚信原则:最大诚信原则的内容主要通过保险合同双方的诚信义务来体现,具体包括投保人或被保险人如实告知的义务及保证义务,保险人的说明义务及弃权和禁止反言义务。

四、 1、简述集装箱运输的优点? 1简化包装,大量节约包装费用。

2减少货损货差,提高货运质量。

3减少营运费用,降低运输成本。

4装卸效率很高,受气候影响小。

2、简述保险合同的特征。

1保险合同是有偿合同 2保险合同是保障性合同3保险合同是有条件的双务合同 4保险合同是附合合同 5保险合同是射幸合同 6保险合同是最大诚信合同3、构成共同海损的基本条件是什么?1船舶在航行中行将受到危险或已遭遇海难,情况急迫,船长为维护船货安全而必须采取措施。

2海难与危险必须是真实的而不是推测的。

3共同海损行为一定是人为的、故意的。

4损失和开支必须是特殊的。

例如船舶顶强风开船,机器因超过负荷受损,不属于共同海损;而若船已搁浅,为脱浅而使机器超过负荷受损,则属于共同海损。

5所采取的共同海损行为必须合理4、简述定程租船合同中,装、卸费用划分的几种方式。

1船方负责装卸费用; 2船方不负责装卸费用; 3船方负责装货费用,不负责卸货费用; 4船方不负责装卸费用,负责卸货费用; 5船方不负责装卸费用和理舱费、平舱费。