气体危险货物运输车事故案例
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五起危化品运输事故案例解析作者:来源:《汽车与安全》2018年第03期危险化学品对运输车辆要求较高,承运危险化学品的运输车辆是流动的重大危险源,相比普通车辆更易发生事故,而且事故具有突发性、复杂性和更大危害性。
危险化学品运输事故不同于一般运输事故,往往会衍生出燃烧、爆炸、泄漏等更严重的后果,造成经济损失、环境污染、生态破坏和人员伤亡等一系列的社会问题。
京沪高速江苏淮安段2005年“3.29”事故时间:2005年3月29日19时许地点:京沪高速公路南行线沂淮江段103公里500米处经过:一辆装运40.44吨液氯(核载15吨)罐式半挂货车因左前轮突然爆胎,方向失控撞毁中央护栏,冲入对向车道并发生侧翻,与对向驶来的半挂车碰撞,液氯罐车所载液氯泄漏。
后果:事故造成29人中毒死亡,456人中毒住院治疗,1867人门诊留治。
暴露问题:一、肇事液氯重型罐式半挂货车严重超载,核定载质量为15吨,事发时实际运载液氯多达40.44吨,超载169.6%。
二、车辆违规使用报废轮胎,导致左前轮爆胎,在行驶的过程中车辆侧翻,致使液氯泄漏。
三、肇事车驾驶员、押运员在事故发生后逃离现场,失去最佳救援时机,直接导致事故后果的扩大。
四、车辆没有办理危险品道路运输通行证,属于违法运输。
京珠高速河南信阳段2011年“7.22”事故时间:2011年7月22日3时43分地点:京珠高速河南省信阳段938公里115米处经过:一辆大型卧铺客车在行驶过程中突然发生爆燃,客车继续前行145米至京珠高速938公里260米处,与道路中央隔离护栏刮蹭碰撞后停车。
后果:事故造成41人死亡、6人受伤,客车烧毁,直接经济损失2342.06万元。
暴露问题:一、事故大型卧铺客车不是危险货物专用车辆,不具备运输危险货物资格。
二、在没有任何安全防护的情况下,违法运输了15箱共300公斤的易燃危险化学品偶氮二异庚腈。
三、XX集团以包代管,默许事故车辆长期违规站外经营。
四、X公司多次违规运输危化品,没有化学品安全技术说明书,未按照规定加贴危化品安全标签和包装标识。
气瓶远没有想象的那么安全,了解常见的气瓶事故类型及常见原因,至少掌握15个气瓶事故的典型案例!案例一:四川省达州市达县申家滩双线特大桥材料加工厂施工工地,中铁二十三局襄渝铁路二线工程指挥部第二项目部发生一起气瓶爆炸严重事故,造成2人死亡,1人重伤,经济损失3万元。
事发时,该批气瓶被运送到事故地点,在装卸工人将气瓶从汽车上卸下时,一气瓶发生爆炸,造成装卸工2人死亡,受伤1人。
事故原因分析:1、违规充装:经查该气瓶为二氧化碳气和氧气混装,引起化学爆炸。
2、违规装卸:装卸工野蛮装卸,导致气瓶受到强烈冲击,引起爆炸。
案例二:潼南县某气体经销部搬运工在气瓶存放间用减压表测量氧气瓶内压力时,气瓶发生爆炸。
下图该气瓶爆炸后的碎片。
事故造成4 人当场死亡,2 人重伤,其中1 名重伤人员在医院抢救无效死亡。
损坏的减压器进气口被烧及碳黒痕迹事故原因分析:对事故气瓶检查,爆炸的气瓶碎片内表面未发现油脂、碳黑等痕迹。
对同批气瓶内气体分析,未发现可燃气体成分,排除气体混装可能性。
但在气瓶阀和减压器接口处有烧损及碳黑存在。
认定事故原因是由于减压器混用,可能使其内部存有油脂。
在测压时,高压氧气接触油脂造成燃烧及爆炸。
案例三:2016年11月2日上午,沈阳新民市某公司院里进行氧气瓶卸车作业时,气瓶爆炸。
现场卸车作业2人死亡,远处1人因气瓶爆炸受伤,运瓶汽车风挡玻璃及现场建筑物和厂房玻璃严重破碎。
爆炸气瓶呈碎片飞出,卸车地点留有少量残片。
一只气瓶被崩起后,砸在厂区一屋顶,后坠落屋内。
现场运瓶车上仍有四只待卸气瓶,地面有四只刚卸车的气瓶。
现场所有气瓶颜色和钢印标识均为氧气。
事故原因分析:由于事故现场人员均已死亡,无法对事故经过进行了解。
但从事故现场现象可以认定,事故过程中仅有卸车操作。
从气瓶残片形状,可以认定不属于化学性爆炸。
因此,推断此次事故为野蛮装卸,气瓶在剧烈碰撞中致使气瓶薄弱处或缺陷处破坏,造成气瓶的撕裂。
(微信订阅:每日安全生产)案例四:哈尔滨某公司焊工从仓库领取乙炔气瓶和氧气瓶并运至车间进行焊接作业,仅焊了一个压缩空气管道接头,约2分钟完成,然后将气瓶放于车间内。
液化石油气槽罐车爆炸事故案例分析1、事故概况2020年6月13日下午左右,浙江省温岭市G15沈海高速大溪镇良山村附近高速公路上一液化石油气槽罐车发生爆炸。
截至14日,该事故已造成19人遇难、23人重伤、172人住院治疗,民房200余间倒塌。
2、事故发生经过该槽罐车,运输液化气从宁波到温州瑞安,从高速公路出来走104国道时,在匝道发生爆炸冲出高速公路。
3、事故发生原因直接原因:初步勘察,可能原因为罐车在高速上跑得非常快,进入闸道路后急忙减速,罐内液化石油气与罐体内壁产生很大的摩擦,产生的大量静电不能及时导到地面,引起瞬间爆炸。
间接原因:这次事故涉事车辆归属温州市瑞安市瑞阳危险品运输有限公司涉事,公司四年有11次处罚,安全管理不到位。
4、预防措施1)槽罐车罐体应经过质监部门检验合格;2)应配备与危险货物性质相适应的安全防护、环境保护和消防设施设备;3)定期对危险运输车辆进行维修保养;4)加强危险货物运输驾驶员的从业条件审核(如危运从业资格证、年龄不满60周岁等)5)加强危险货物运输公司的监管,加强安全培训教育和宣传的普及度,加强安全管理制度的执行。
5、危险货物运输过程应注意的事项1)严禁将有抵触性能的不同种类的危险品混装混载;2)物品要轻装轻卸,防止滚动、拖拉、翻倒、撞击、摩擦;3)运输过程中要固定好容器或包装的危险货物,防止容器在运输过程中发生移动;4)在运输过程中要保持平衡的车速,防止车辆颠簸震动;5)运输过程中严禁危险品撒漏、渗漏、严禁车辆带病运行;6)爆炸品在运输和存储过程中必须远离火种和热源,工作场所严禁吸烟。
6、应急救援处置措施1)当发生燃烧、爆炸、泄漏等事故时,应立即报告当地公安部门和本企业负责人;2)在现场采取一切可能的应急措施,防止危害扩大;3)企业应立即启动应急救援预案,并配合有关部门开展应急救援工作。
事故案例分析案例一:双氧水车间爆炸火灾事故浙江善高化学有限公司双氧水车间爆炸火灾事故2004年4月22日8时许,位于浙江宁波北仑石桥的浙江善高化学有限公司双氧水车间发生爆炸火灾事故,造成1人死亡、1人受伤,直接经济损失302.63万元。
一、事故经过2004年4月6日至16日,该公司根据计划安排,对所有生产装置实施年度停产大检修。
4月13日氯碱系统大修结束,恢复生产;4月16日双氧水车间大修结束,并于当日23时50分开始开车。
2004年4月21日10时56分,因外电网波动,引起全厂连锁停车,同日13时25分氯碱系统恢复开车,16时双氧水车间恢复开车。
根据分析和DCS记录的曲线,双氧水装置运行状况正常。
2004年4月22日8时左右,该厂双氧水岗位的操作员张车祥和许义一起到双氧水岗位的操作室,与21日20时到22日8时上班的操作员朱清善交接班后,换上工作服,准备去巡检,走到门边,正伸手去推门时,就听到“嘶嘶”的声音,接着听到一声巨大的爆炸声,这时车间内马上浓烟滚滚,张车祥怕第二次爆炸,赶紧到操作室放工具箱的墙角里躲起来,与此同时,张车祥看到许义打开了窗门,就与许义从窗口跳下去,经过雨棚落到地上,然后迅速逃离现场。
当时正在双氧水车间4楼拆除管道保温脚手架的潘光明、纪成俭(浙江二建工艺设备安装公司职工),听到爆炸声后,在迅速逃离现场过程中,潘光明从二楼楼梯拐角处逃生不及被大火烧死,纪成俭从二楼楼梯平台跳到地面,脸部轻度烧伤,被送往宁波市第二医院治疗。
二、事故原因直接原因:1、双氧水车间内氧化残液分离器排液后,操作工未按规定打开罐顶的放空阀(事故现场发现的放空阀是关闭的),造成氧化残液分离器内残液中的双氧水分解产生的压力得不到及时有效的泄压,使之极度超压,导致氧化残液分离器发生爆炸;2、爆炸碎片同时击中氢化液气分离器、氧化塔下面的工作液进料管和白土床至循环工作储槽的管线,致使氧化气液分离器内的氢气和氢化液喷出,发生爆炸和燃烧,氧化塔内的氧化液喷出并烧灼,白土床口管内的工作液流出并燃烧,继而形成了双氧水车间的大面积火灾,造成了1人烧死,1人烧伤。
物流火灾事故案例分析总结在物流行业中,火灾事故是一种常见的安全隐患。
这些火灾不仅造成财产损失,还可能导致人员伤亡和环境污染。
本文将从几个不同的角度来分析和总结物流火灾事故的案例,探讨其主要原因,并提出预防和应对策略。
一、物流火灾案例分析1. 案例一:货车物料自燃导致大规模火灾2018年某城市发生了一起货车自燃的火灾事故,该车辆运输液化气体等危险商品。
由于鲁莽驾驶和违规操作,在途中货车突然冒烟并发生爆炸,引发了大规模的火灾。
2. 案例二:仓库内电线老化引发火警2019年某外资公司的仓库发生了一起电线老化引发的火警。
由于长时间未进行设备维护,其中一个仓库内部电线老化并起火,很快导致整个仓库起火,并蔓延至周围区域。
3. 案例三:堆放过密导致库房火灾扩散2020年,某物流公司的库房发生了一起堆放过密引发的火灾。
由于存储管理不当,废弃纸箱和木板等易燃物品堆放密度过高,一旦着火迅速蔓延并波及到其他区域。
二、物流火灾案例原因分析1. 人为因素人为因素是导致物流火灾事故的主要原因之一。
比如驾驶员鲁莽驾驶或违规操作、仓库工作人员没有进行足够的安全训练和监管等。
2. 设备老化与维护不当设备老化和维护不当也是物流火灾事故发生的重要原因。
例如电线老化、消防设备损坏或失效等都会增加火灾风险。
3. 进出货物检查不严格物流业务中进出货物检查不严格也是引发火灾事故的一个重要环节。
如果货物自身包装存在质量问题,比如易燃性材料未被检测和处理,就可能引发火灾。
三、预防和应对策略1. 加强安全培训和意识各物流企业应加强员工的安全培训和意识教育,使其具备正确的操作技能和安全知识。
2. 定期设备检查和维护及时对相关设备进行定期检查和维护,确保其正常运行,并修复或更换老化损坏的设备。
3. 加强进出货物检查严格控制进出货物,加强货物检查环节,特别是针对危险品、易燃易爆品等特殊货物,要经过专门部门进行严格审核。
4. 合理储存和堆放管理合理规划仓库布局,注意储存容量限制,在堆放货物时要避免过密堆放。
某石化公司罐车泄漏重大爆炸着火事故2017年6月5日凌晨1时左右,某石化公司储运部装卸区一辆液化石油气运输罐车在卸车作业过程中发生液化气泄漏,引起重大爆炸着火事故,造成10人死亡,9人受伤,直接经济损失4 468万元。
2017年6月5日0时58分,某物流公司驾驶员唐某驾驶豫J90700液化气运输罐车经过长途奔波、连续作业后,驶入某石化公司并停在10号卸车位准备卸车。
唐某下车后先后将10号装卸臂气相、液相快接管口与车辆卸车口连接,并打开气相阀门对罐体进行加压,车辆罐体压力从0.6 MPa上升至0.8 MPa以上。
0时59分10秒,唐某打开罐体液相阀门一半时,液相连接管口突然脱开,大量液化气喷出并急剧气化扩散。
正在值班的该石化公司韩某等现场作业人员未能有效处置,致使液化气泄漏长达2分10秒,与空气形成爆炸性混合气体,遇到点火源发生爆炸,造成事故车及其他车辆罐体相继爆炸,罐体残骸、飞火等飞溅物接连导致1 000立方米液化气球罐区、异辛烷罐区、废弃槽罐车、厂内管廊、控制室、值班室、化验室等区域先后起火燃烧。
经计算,本次事故释放的爆炸总能量为31.29吨TNT当量,产生的破坏当量为8.4吨TNT当量(最大一次爆炸)。
事故共造成10人死亡,9人受伤,其中,1人重伤,8人轻伤。
在10名死亡人员中,5人为该石化公司职工,5人为运输罐车驾驶员。
事故造成的直接经济损失约4 468万元。
事故发生后全景航拍图爆炸损毁的液化气罐车视频截图——左侧出现火光,随即发生爆炸直接原因肇事罐车驾驶员长途奔波、连续作业,在午夜进行液化气卸车作业时,没有严格执行卸车规程,出现严重操作失误,致使快接接口与罐车液相卸料管未能可靠连接,在开启罐车液相球阀瞬间发生脱离,造成罐体内液化气大量泄漏。
现场人员未能有效处置,泄漏后的液化气急剧气化,迅速扩散,与空气形成爆炸性混合气体达到爆炸极限,遇点火源发生爆炸燃烧。
液化气泄漏区域的持续燃烧,先后导致泄漏车辆罐体、装卸区内停放的其他运输车辆罐体发生爆炸。
丨pedal Report 专题危险货物运输车辆典型交通事故案例近年来,涉及危险货物运输车 辆的道路交通事故时有发生,严重 损害人民群众生命财产安全,严重 影响经济高质量发展和社会稳定。
本文选取了2005年以来的10起典型 危险货物运输车辆事故,重点分析 了导致事故发生或造成重大人员伤 亡的车辆安全隐患因素,为提高危 险货物运输车辆安全使用水平,加 强安全管理,保证在用车辆的安全 技术性能,有效预防和减少危险货 物运输车辆事故提供借鉴。
一、晋济高速山西晋城段岩后隧 道“3_1”事故(一)事故经过2014年3月1日14时45分许,晋济高速山西晋城段岩后隧道内9公里 加605米处,两辆运输甲醇的半挂货 车发生追尾相撞,碰撞致使后车前 部与前车尾部铰合在一起,造成前 车尾部的防撞设施及卸料管断裂、甲醇泄漏,后车正面损坏。
为关闭主卸料管根部球阀,前车丨(|]前移动1.18米后停住。
此时后车发生电气短路,引燃地面泄漏的甲醇,形成流淌火迅速引燃了两辆事故车辆(后车罐体没有泄漏燃烧)及隧道内的其他车辆。
事故共造成40人死亡、12人受伤和42辆车烧毁,直接经济损失8197万元。
(二) 事故原因分析两车追尾原因:后车在进入隧道后,驾驶人未及时发现前方停车,距前车仅五六米才采取制动措施;后车牵引车准牵引总质量37.6吨,小于所牵引的罐式半挂车的整备质量与运输甲醇质量和38.34吨,存在超载运输行为,影响车辆的制动性能。
在追尾碰撞事故中,后车驾驶人负全部责任。
车辆起火燃烧原因:追尾造成前车半挂车罐体下方主卸料管与罐体焊缝处撕裂,该罐体未按标准规定安装紧急切断阀,造成甲醇泄漏;后车发动机舱内高压油泵向后位移,启动机发生电气短路,引燃泄漏的甲醇。
(三) 事故暴露出的隐患一是两辆事故危险化学品罐式半挂车实际运输介质均与设计充装介质、《公告》和《合格证》签注的运输介质不相符。
不同介质化学特性有差异,在计算压力、卸料口位置和结构、安全泄放装置的设置要求等方面均存在差异,不按出厂标定介质充装,造成安全隐患。
运送危险品案件案例名称:危险品运输导致火灾案事件概述:2010年2月15日,位于某省某市的一家物流公司负责运送一批危险品品质检测设备。
该批货物包括化学试剂和气体瓶。
根据运输合同规定,物流公司承诺以专业的方式运输,并确保货物不会对公共安全和环境造成任何危害。
然而,在货物运输过程中,由于物流公司未按规定妥善保管和运输危险品,导致火灾爆发,造成重大人员伤亡和财产损失。
事件详情:2010年2月15日上午10点,物流公司的一辆危险品运输车辆离开仓库,装载着一批危险品。
该批货物由气体瓶和化学试剂组成,总重量约为500千克。
根据应用示意图,气体瓶和试剂被存放在车辆后部,且未采取任何有效的防火安全措施。
当车辆行驶至某市CBD区域的一个交通拥堵路段时,由于车辆紧急刹车,导致货物区域内的一个气体瓶破裂,气体泄漏,与周围环境相互作用,发生爆炸事故。
爆炸引发的明火迅速蔓延,造成附近建筑物着火。
大批危险品释放到空气中,造成的化学污染严重威胁到公共安全和环境。
紧急事故应对:事故发生后,当地消防局、公安局以及环保管理部门迅速赶到现场。
消防部门展开灭火行动,辅助疏散周边居民;公安局负责维持秩序和调查事故原因;环保管理部门组织专业团队开展现场化学物质检测,并制定了相应的应对措施。
伤亡人员:据初步统计,火灾事故导致10人死亡、30人受伤,其中5人伤势严重,不排除进一步增加伤亡数字的可能。
另外,附近建筑物也遭到不同程度的烧毁和损坏,直接经济损失高达1000万。
法律评估:根据我国《道路运输管理条例》和《危险品运输管理办法》,物流公司作为危险品运输的经营者,有义务确保危险品的安全运输。
在本案中,物流公司未按规定仔细检查货物包装,未采取相应的防火措施,导致了火灾爆炸事故的发生。
这在法律上构成明显的违约行为。
同时,该公司还违反了相关的运输合约,并未尽到对货物的妥善保管、安全运输的义务。
根据我国《危险化学品安全管理条例》,物流公司应承担责任,并且须全力配合有关部门事后处理和调查。
气体危险货物运输车事故案例篇一:危险化学品运输车辆道路交通事故案例危险化学品运输车辆道路交通事故案例案例一:20年6月29日4时20分左右,湖南省株洲市茶陵县盛兴物流有限公司一辆号牌为湘B83393的重型半挂油罐车行驶至广州市沿江高速公路南岗段夏港入口附近,临时停靠在道路外侧车道和应急车道中间时,被一辆号牌为湘L66215的个体经营火车从后防追尾碰撞,引发交通事故。
事故造成油罐车(载重40吨)所载溶剂油泄露,并顺着高速公路排水管流至桥底排水沟,遇火源引起起爆燃,大火迅速引燃桥下一露天木材加工场堆放的木板及临时搭建的工棚,致使木材加工场近千平方木屋顶被掀飞、坍塌,数十辆货车、小车全部被焚毁,造成20人死亡,31人受伤,其中16人重伤。
案例二:20年8月26日凌晨2时18分左右,位于陕西省延安市安寨县境内的包茂高速安寨服务区附近发生一起特大交通事故,一辆满载旅客的双层卧铺车与一辆运输甲醇的重型罐车发生追尾事故,随后引燃的大火导致客车上36人死亡,3人受伤。
案例三:20年8月26日凌晨2时31分,内蒙古呼和浩特市运输集团公司驾驶人陈强,驾驶该公司蒙AK1475号大型卧铺客车,核载39人,实载39人,由呼和浩特市驶往陕西省西安市,当行至包茂高速公路陕西省延安市境内484公里加95米处时,与刚从安寨服务区驶出进入高速公路第二车道的河南省孟州市第一汽车运输公司豫HD6962号解放牌危险品运输车辆(核载40吨,实载35吨甲醇)追尾相撞,造成甲醇泄漏并瞬间起火,导致卧铺客车上36人死亡、3人受伤。
案例四:20年10月6日9时10分,湖南省沅陵县常吉告诉官庄镇地穆安隧道口发生一起液化石油气槽罐车泄漏事故,当地消防官兵在进行现场处置过程中,槽罐车在没有任何预兆的情况下突然发生撕裂,液化石油气开始泄漏并瞬间发生爆炸,导致三名消防员在撤退途中牺牲,而泄漏事故发生的主要原因就是该槽罐车撞上了公路护栏,冲出了公路并多次发生翻滚。
纵观近期频发高发涉及危险化学品运输车辆交通事故,我们要充分认识到进一步加强危险化学品运输车辆道路交通安全管理工作的重要性和必要性。
随着当前工业化生产、民众生活对危险化学品物质需要量不断增加,危险化学品公路运输成为了主要的运输形式,而起因为具有毒害、腐蚀、爆炸、燃烧、助燃等性质,使得危险化学品公路运输安全要更为重要,因为一旦发生交通事故,其会加大事故后果的严重性,同时也会诱发次生安全事故,比如:爆炸、燃烧、有害气体泄漏危害周边群众生命安全和污染环境等。
因此加强危险化学品运输车辆道路交通安全管理工作尤为重要。
篇二:危险品事故案例分析第四类易燃固体、易自燃物质;遇水放出易燃气体的物质1、因货物包装不良引起的爆炸沉船[案情介绍]我国远洋轮“龙溪口”载货航行至印度洋时,第二舱突然爆炸起火,之后危及其他舱口。
由于来势凶猛已经无法施救,船长不得已下令弃船,该轮于第二天沉没。
事后展开调查,根据货运报表及积载图分析,最大的可能是第二舱二层柜上装载的四十余桶铝银粉自燃所致。
1988年7月1日11时26分,415次旅客列车发生爆炸事故,造成6人死亡,19人受伤,一列车厢完全损毁,两列车厢严重受损,直接经济损失达50余万元。
以现场勘查、技术鉴定和事故调查,事故原因是旅客贺某私自携带易爆物品铝粉造成的。
贺某是广东省某市的一家饲料公司的采购员,6月份在外出办公时,从某地化工商店购买了铝粉300克、铜粉50克,准备带回家自用。
7月1日,贺某从河北省高邑火车站乘上由北京开往平顶山的415次客车。
铝粉和铜粉与尼龙化纤面料的衣服混装在同一提包内。
旅途中尼龙化纤织品磨擦产生静电火花,导致铝粉爆炸。
[事故原因分析] 铝银粉,又名银粉、铝粉,呈银白色,生产铝制品的工厂都少不了它,铝银粉又广泛应用于颜料、油漆、油墨、烟花、冶金、化工等产品之中。
也可以作为加气剂,用作多孔混凝土制品的原料。
一般来说成型的铝块,只有在明火点燃时才会燃烧。
但铝粉就不同了,只要有一颗小小的火星溅落,都可以引起燃烧。
当空气中悬浮着铝银粉时,危险性就更大,在每立方米的体积中如果有40克铝银粉悬浮,就生成爆炸的条件。
铝银粉还能与水发生反应,如果是大量的水与铝银粉接触,这种反应倒不会发生;怕就怕铝银粉处于潮湿的环境中,缓慢地吸收水份,就会发生化学反应,放出氢气,并产生热量,其危险性就极大。
正因为铝银粉有这些特性,所以在投入运输前要经过涂层处理,在铝银粉颗粒外涂油脂或石蜡。
经过涂层处理的铝银粉,属于危险物品第四类的易燃固体,联合国编号为1309,在《国际海运危规》中,有关特性和注意事项内,特别注明:“??如果用油或腊进行处理,则在常温下不会发生这种情况。
”即是指不会发生与水反应放出氢气的危险性。
但即便如此,涂层处理过的铝银粉,还是容易与酸类和苛性碱发生反应,与氧化剂也容易化学反应而引起爆炸,因而必须与这些物质严加隔离。
“龙溪口”轮载的铝银粉,是经过涂层处理后,用金属桶包装。
根据事后调查证实,这个包装的密封程度没有达到国际上认定的标准。
由于容器密封不良,潮气侵入桶内,舱内的温度又比较高,致使桶内铝银粉所涂的油脂熔化。
裸露的铝银粉吸入空气中的水份之后,产生化学反应,这时候的铝银粉就成了未经涂层处理的物品,属第四类中的“遇水放出易燃气体的物品”。
联合国编号为1396,在《国际海运危规》的“积载与隔离”栏内特别注明:“仅能在干燥气候下装载,舱内应具有机械通风。
避开生活居住处所”。
铝银粉在当时这种情况下不断地与空气中的水份发生化学反应,放出氢气,并积聚热量;热能又不断地加快这种化学反应的发生,致使越来越多的氢气聚集在船舱内。
在船舱这种特定的条件下,猛烈爆炸更会引起一系列的更强烈的反应,足够使一条万吨巨轮覆灭。
[案例评议] “龙溪口”轮沉没事故,起因仅是我们日常生活中广泛接触的金属铝的粉末,令人扼腕。
然而事实就是如此,无法回避,也无法掩盖。
这一事故给我们的教训是:货物包装必须严格地符合国家或国际上认定的标准,不能有丝毫的差距。
包装不良是交通运输过程中货损事故的主要原因之一。
对于产品的生产厂来说,货物的运输包装属于追加成本。
为了提高企业的经济效益,经营者就想千方百计地降低追加成本,而往往就在货物外包装上做文章。
结果由于货物运输包装不良,轻则货物受损坏,造成浪费,重则引发货运事故。
这样的教训实在是不少。
把好货物包装的检查这一关,我们港口的作业工人和现场管理人员责无旁贷。
2、赛璐珞受潮爆炸案[案情介绍] 1985年5月,南京有一乐器厂停产,在乐器制作中所需的一些材料,如赛璐珞、酒精、松节油等,过去有专门库房储存,现在厂房要另作他用,剩余的50公斤赛璐珞、15公斤酒精以及少量松节油等无处存放。
于是乐器厂的管理人员求助于同一行业的一单位大楼的地下室招待所。
这家招待所有一间堆放杂物的仓库。
这间仓库内没有电灯,钢制的门一关,外面的火源、热源也隔绝了,由于在地下,所以气温也不高。
他们认为,这些易燃物品堆放在里面是最安全的。
1985年9月7日傍晚,该地下室招待所的仓库发生猛烈爆炸,引起一场大火。
扑救火灾用了四个多小时,爆炸产生的有毒气体使22人中毒。
[事故原因分析] 恰恰是地下室这样的环境,造成了这场大祸。
地下室不通风,因此是常年处于潮湿之中。
赛璐珞正式名称是硝化纤维塑料,主要成分是硝化棉、樟脑和酒精。
该物品最忌的就是受潮;由于仓库与外界隔绝,空气不流通,赛璐珞受潮后产生的热量也不易散发。
在潮湿、闷热的环境中,赛璐珞会分解出一氧化氮(NO),在空气中氧化后又会生成二氧化氮(NO2)。
二氧化氮遇到空气中的水分能产生酸根和亚硝酸。
这时的赛璐珞表面上会出现所谓“霉班”,这种变质会加快分解反应,物品的自燃点也随之下降,在分解过程中放出的热量使温度不断上升,地下室近于封闭的状态更加快了热量的积聚。
灾祸就是在这种情况下发生的。
[案例评议] 这家乐器厂的领导知道这些东西是危险物品;然而,他们却不知道这些物品的危险特性。
他们想为这些危险品寻找一个安全的储存场所,却不知道自己找到的偏偏是最不具安全性的处所。
人们不禁要问:长期与这些物品打交道的人,竟然连这些物品的特性也不知道,这是正常的吗?这家地下室招待所是对外营业,接待旅客投宿的。
将危险品放置在这种环境下,还有什么安全可言!就在事故发生之日,这个招待所住进了72名旅客。
这个案例使人引以为鉴的是:凡从事与危险物品有关工作的人,一定要掌握危险物品的特性,防范措施和应急救援的方法。
不然的话将为自己的无知付出惨重的代价。
3、粉尘爆炸——悬浮在空中的炸弹[案情介绍]1982年12月,我国南方某港口的粮食储存筒仓,由于电焊作业飞溅的火花点燃了管道内悬浮的小麦粉尘,引起猛烈爆炸。
接着21个筒仓内的小麦粉尘相继爆炸,炸伤7人。
整套国外引进的设备完全损毁,多幢楼房被震塌,一些建筑构件被抛出80余米远,损失惨重。
案例二 1977年12月22日,美国路易斯安那州,耸立在密西西比河沿岸的一个谷物储存筒仓发生粉尘爆炸,从提升塔中腾起的火球高达30米,爆炸产生的振动波传至16公里以外。
73座筒仓中有48座遭严重破坏。
这起事故造成36人死亡,9人受伤。
两天之后,已经扑灭的火灾又重新燃烧起来。
据分析,是传送装置在抢险过程中因磨擦生热.再度引起现场谷物粉尘着火爆炸。
案例三1987年3月15日,哈尔滨亚麻纺织厂发生猛烈爆炸,爆炸首先发生在地下约12米深的除尘室,安装在里面的十余吨重的机器被巨大的气浪冲上地面;与其相关地面建筑如电动换气室、变电所等全部摧毁。
爆炸顺着几百米的地下通道扩展,凡是所能触及的一切瞬间都遭到残酷的破坏;连成一片的36000平方米厂房,被炸毁9500平方米,268台机器设备遭毁损,54人丧生,1821人受伤。
事后查明原因,是亚麻粉尘爆炸。
案例四 198年5月22日,延边亚麻厂制棉车间发生粉尘爆炸,736千方米厂房被毁,50台机器受损,4人丧生,15人受伤。
国外,因粉尘爆炸引起的事故也相当多。
1977年12月,发生在美国的一次粉尘爆炸造成65人死亡,80余人受伤。
[事故原因分析] 许多属于普通货物的产品在生产、运输过程中会产生粉尘。
农业产品中主要有面粉、玉米粉、土豆粉、黄豆粉、糖粉、木粉、以及烟草、茶叶的粉尘;动物产品也会有粉尘,如鱼粉、奶粉、骨粉等;金属(包括矿产品)也会有粉尘产生,如镁粉、铝粉、硫磺粉等等。
粉尘悬浮在空气中,与空气中的氧充分混合,当达到一定浓度时,只要一遇到火星,就会发生燃烧,这种燃烧能以极快的速度扩大,通过热传导和火焰辐射的方式将热量迅速传给周围悬浮的粉尘,使它们也受热燃烧。
由于粉尘所处的空间温度越来越高,局部压力增大,最终就形成强烈的爆炸。
两家亚麻厂的燃烧、爆炸事故都起始于除尘设备。
亚麻在加工过程中会产篇三:危险品运输事故案例一危险货物运输,定义是“凡是具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射等性质,在运输、装卸、贮存和保管过程中,容易造成人身伤亡和财产损毁而需要特别防护的货物。