下载文档原格式
汽车自动变速技术的发展现状与展望汽车自动变速技术是汽车工业领域的重要一环，其发展对汽车行驶效率和乘坐舒适性有着重要影响。
本文将对汽车自动变速技术的发展现状与展望进行探讨。
目前，汽车自动变速技术已经取得了长足的发展。
在传统的手动变速器基础上，自动变速器技术开始不断演进。
最早的自动变速器是液力自动变速器，通过液压传动系统实现换挡操作。
随着电子技术的迅速发展，电子自动变速器逐渐取代了传统的液力自动变速器，实现了更加精确和迅速的换挡。
近年来，随着汽车电子化、智能化和绿色环保的发展趋势，汽车自动变速技术也在不断创新。
一方面，电动汽车的崛起推动了电动变速器的发展。
电动变速器采用电机直接驱动车辆，无需传统的变速器，大大简化了整车结构，并提升了能效。
双离合器变速器成为了自动变速器技术的主流之一。
双离合器变速器通过分别控制两个离合器来实现换挡操作，更加迅速和平顺，提升了驾驶的舒适性和操控性。
未来，汽车自动变速技术的发展将朝着更加智能化、高效化和安全化的方向发展。
随着自动驾驶技术的发展，自动变速技术需要与自动驾驶系统进行无缝衔接，实现更加智能化的驾驶体验。
汽车自动变速技术将进一步提升能效，减少能源消耗和排放。
通过引入更加高效的电机和控制系统，提高电动汽车的续航里程和充电效率。
在自动变速器的控制算法方面，将更加注重能耗和排放的优化，实现最佳驾驶性能。
安全性将是未来自动变速技术发展的重要考量。
自动变速器需要在各种路况和驾驶情况下稳定可靠地工作，确保驾驶员和车辆的安全。
汽车自动变速技术在不断向智能化、高效化和安全化方向发展。
未来，随着科技的进步和技术的创新，汽车自动变速技术将为人们带来更加便捷、舒适和安全的驾驶体验。
汽车自动变速技术的发展现状与展望汽车自动变速技术是汽车行业中的重要一环，对于提升驾驶的舒适性、安全性以及燃油经济性都有着重要的影响。
在过去几十年里，汽车自动变速技术经历了数次重要的发展，从最早的手动变速器，到自动变速器，再到如今的自动手动一体化变速器，技术不断创新，性能不断提升。
下面我们将从传统自动变速器、双离合自动变速器以及电动自动变速器三个方面来对汽车自动变速技术的发展现状进行介绍，并对未来的发展趋势进行展望。
传统自动变速器是最早出现的汽车自动变速技术。
通过液压系统实现换挡控制，驾驶员只需轻踩油门即可实现自动换挡。
传统自动变速器的优点是驾驶门槛低，换挡平稳，操作方便。
由于液压系统存在能量损失，传统自动变速器在油耗方面表现不佳，加速响应较慢，换挡效率低下。
双离合自动变速器则是在传统自动变速器基础上进行了改进。
双离合自动变速器采用了双离合器的设计，一个离合器负责奇数挡和倒挡，另一个离合器负责偶数挡，实现了预选择换挡和快速换挡。
双离合自动变速器的优点是换挡速度快、顺畅，油耗低。
双离合自动变速器的缺点是价格昂贵、维修成本高，同时由于离合器的摩擦片磨损较快，使用寿命较短。
电动自动变速器则是近年来兴起的新技术。
电动自动变速器结合了电动驱动和自动变速器的优势，可以实现电子化的换挡控制，换挡速度更快、更准确。
电动自动变速器的优点是换挡顺畅、响应迅速，同时由于液压系统被电动系统取代，能量损失更小，油耗更低。
目前电动自动变速器的技术还处于发展阶段，成本较高，应用范围相对有限。
未来汽车自动变速技术的发展趋势是综合利用各种技术手段，不断提升换挡速度、精准性以及舒适性。
目前一些高端车型已经采用了多离合器设计，通过增加离合器的数量，可以实现更多的换挡组合，进一步提升换挡效率。
随着电动汽车的普及，电动自动变速器也将得到更广泛的应用，从而进一步提升换挡速度和燃油经济性。
自动驾驶技术的发展也将对汽车自动变速技术提出更高的要求，包括更加智能化的换挡决策和更加精准的换挡控制，以提供更高水平的驾驶安全性和舒适性。
汽车自动变速技术的发展现状与展望随着科技的不断进步和人们对汽车驾驶体验的要求不断提高，汽车自动变速技术也在不断发展和改进。
自动变速器作为汽车的核心部件之一，对于驾驶的舒适性、驾驶稳定性和燃油经济性都起着至关重要的作用。
本文将从汽车自动变速技术的发展现状和未来展望两方面对其进行探讨。
一、自动变速技术的发展现状1. 传统自动变速技术传统的自动变速技术采用油压控制变速箱，通过液压系统来实现换挡操作。
这种技术在市场上应用较早，已经逐渐成熟，并且在舒适性和驾驶体验方面都有着良好的表现。
然而传统自动变速技术存在换挡速度慢、燃油经济性不佳等问题，使得其在性能和燃油经济性方面逐渐被其他更先进的技术所取代。
2. 双离合器自动变速技术双离合器自动变速技术是目前较为先进的自动变速技术之一，其通过双离合器和电控系统实现了更快速的换挡操作。
相比传统自动变速技术，双离合器技术的换挡速度更快、平顺性更好，同时还能提供更好的燃油经济性。
双离合器自动变速技术在一些高端汽车品牌中得到了广泛应用，成为提升驾驶体验和燃油经济性的重要手段。
3. CVT（恒速变速器）技术CVT是一种通过钢带或链条等传动元件来实现无级变速的技术，其可以在理论上实现无级变速。
CVT技术在燃油经济性方面有着明显的优势，同时在驾驶平顺性方面也有良好的表现。
然而CVT技术也存在传动效率不高、承载能力有限等问题，导致其在大型车辆和高性能车型中应用较少。
4. 混合动力自动变速技术随着环保和节能理念的普及，混合动力汽车逐渐成为汽车发展的趋势。
混合动力汽车搭载的自动变速技术不仅需要满足传统汽油动力车辆的需求，还需要考虑电动机与发动机的匹配问题。
在这方面，一些汽车制造商通过不断的技术创新，尝试采用新的变速技术，来满足混合动力汽车的需求。
二、自动变速技术的未来展望1. 更快速的换挡速度未来的自动变速技术将会更加注重换挡速度的提升，提高汽车的动力响应和驾驶体验。
更快速的换挡速度也将有助于提高汽车的加速性能和行驶稳定性。
汽车自动变速技术的发展现状与展望
随着汽车技术的不断发展和社会的不断进步，汽车自动变速技术也逐渐成为了汽车行业的热点之一。
汽车自动变速技术相比于手动变速技术具有更高的智能化和便利性，可以提供更加平顺的驾驶体验和更高的燃油经济性。
本文将对汽车自动变速技术的发展现状和未来展望进行分析。
回顾汽车自动变速技术的发展历程。
最早的汽车自动变速技术可以追溯到20世纪初的自动变速器，当时的自动变速器主要采用液压传动系统，并通过机械力和离合器来实现自动换挡。
随着电子技术的发展，汽车自动变速技术也逐渐实现了电子控制。
现代汽车自动变速技术主要采用电子油压控制系统、离合器电磁控制技术和电子控制单元等先进技术，实现了更加智能化和精确的自动换挡。
目前，汽车自动变速技术已经取得了长足的发展。
从传统的手动变速器到半自动变速器再到全自动变速器，汽车自动变速技术在功能和性能上都有了很大的提升。
自动变速器的换挡速度更加迅速，换挡平顺度更高，使得驾驶者可以更加轻松和舒适地驾驶汽车。
汽车自动变速技术还可以根据驾驶环境和驾驶习惯智能地选择最佳的挡位，提高了汽车的燃油经济性和操控性能。
未来，汽车自动变速技术还有很大的发展空间和潜力。
随着电动汽车的快速发展，电动汽车的自动变速技术也面临着新的挑战和机遇。
电动汽车的自动变速技术需要解决不同电机转速下的换挡问题，并且要求更高的换挡精度和响应速度。
随着自动驾驶技术的成熟和应用，汽车自动变速技术也将更加侧重于提供更加智能和自主的换挡决策能力。
未来的汽车自动变速技术将通过融合传感器、人工智能和大数据技术，实现更加精确和智能的换挡控制。
汽车自动变速器的现状及发展趋势【摘要】汽车是高新技术的最具潜力的商业载体，由于近年来乘用车市场增长迅速，中国用车变速器需求量迅速增长，其中绝大部分为手动变速器，但是自动变速器的需求比例不断提高。
与此同时随着车用市场迅猛发展，，轻型货车用变速器占市场主流，然而重型车变速器市场有可能成为以后汽车市场的新亮点。
在手动变速器领域，国产品牌已占据着主要地位。
但技术层次更高的自动变速器市场却被进口的产品占领者主导，国内变速器企业未来面临严峻挑战。
自动变速器作为汽车传动系统中一个非常重要的组成，其发展毫无置疑的反映了现代该项技术的潮流。
【关键词】自动变速器；汽车；自动变速器发展趋势1.自动变速器的种类及现状汽车自动变速器是随着车辆技术及其相关技术的发展而产生的，按照汽车的控制原理可以分为三种类型：液力自动变速器、机械自动变速器和机械无级自动变速器。
1.1液力自动变速器液力自动变速器（简称AT），是最早的自动变速器，其基本形式是以液力变矩器和行星齿轮变速器串联为特征，根据车速和负荷来进行双控制的，具有结构紧凑、传动平稳、换档冲击小等特点。
与手动变速器相比较，液力自动变速器在结构和使用上有很大的区别。
自动变速器由液力变矩器、行星齿轮和液压操控系统组成。
从根本上简单化了操作，它具有离合器的功能，又使发动机和传动系之间实现完美的连接，可以在一定的范围内实现无级变速，对负载具有良好的的自动调节性和适应性。
可与行星齿轮串并联，除了可以传递全部发动机功率外，还可以实现内分流、外分流、混合分流等多向自动变速。
AT系统已经相对成熟，是当前汽车装备自动变速器的主流。
电控自动变速器。
电控系统变速器（简称AMT），早在90年代中期，法国雷诺R16TA轿车首次使用了电子控制自动变速器，与全液压的区别在于自动换档的控制系统是由电脑来操作的的，只是当时电子技术很不完善，应用的范围很狭窄，到了20世纪以后，电子控制逐步完善实用化，使越来越多的自动变速器使用了电子控制。
汽车自动变速技术的发展现状与展望随着科技的不断发展和人们对汽车驾驶体验的不断追求，汽车自动变速技术也在不断创新和改进。
从最早的手动变速器到自动变速器再到现在的无级变速器和双离合变速器，汽车变速技术已经取得了巨大的进步和突破。
本文将对汽车自动变速技术的发展现状和未来展望进行探讨。
我们回顾一下汽车自动变速技术的发展历程。
手动变速器是最早的汽车变速技术，驾驶员需要通过手动操作离合器和换挡杆来实现换挡。
这种变速方式操作繁琐且需要驾驶员具备较高的驾驶技术，对驾驶员的驾驶体验和驾驶安全性都提出了较高的要求。
为了提高驾驶的便捷性和舒适性，汽车工程师们开发出了自动变速器，即能够根据车速和发动机负载自动切换挡位的装置。
自动变速器的出现极大地简化了驾驶操作，使驾驶者可以更加专注于道路行驶，提高驾驶的安全性和舒适性。
传统的自动变速器存在缺点，比如动力转移效率低、换挡顿挫感明显等。
为了解决这些问题，工程师们不断进行探索和创新，发展了无级变速器和双离合变速器等新型变速器技术。
无级变速器（CVT）是一种能够连续无级变换传动比的变速器。
它通过两个轮组之间的带子和锥轮的变换来实现无级变速。
相比传统的齿轮变速器，CVT能够实现更平滑的换挡过程，减小动力损耗，提高燃油经济性。
CVT被广泛应用于小型和经济型车型上。
另一种新型变速器技术是双离合变速器（DCT）。
双离合变速器利用两个独立的离合器，将奇数挡和偶数挡分配到两个不同的齿轮轴上，从而实现更快速的换挡操作。
DCT具有快速响应的特点，换挡平顺，可以提供更高的换挡效率和驾驶乐趣。
目前，越来越多的高档车型采用了DCT技术。
除了以上的技术创新，还有一些新兴的变速技术值得关注。
电动汽车采用的电动变速器可以实现毫秒级的换挡操作，提供更加顺畅的驾驶体验。
由于自动驾驶技术的发展，无人驾驶汽车可能会涌现出更加先进和智能的变速技术。
汽车自动变速器研究现状及发展趋势摘要：随着科学的发展，人们环保意识越来越强。
如今新能源汽车产业也在不断的兴起，并且逐步朝向智能化、自动化、电动化的方向发展，因而对于一直以来都是以传统动力驱动为主的汽车变速器技术提供了新的发展要求。
关键词：汽车；自动变速器；发展趋势引言自动变速器，通常来说是一种可以在车辆行驶过程中能根据路面状况和车辆行驶状况自动改变齿轮传动比的装置，使驾驶员无需手动操作档杆，降低了驾驶者的操控负担。
自动变速箱的作用有：（1）实现传动比在较大范围内变化，让发动机运转在较为理想的环境下，并且能够扩大车轮的转矩和转速的配比，从而提高车辆对路况的适应能力。
（2）实现倒车行驶并且不改变发动机转矩。
（3）实现空档，从而中断发动机的动力供给。
自1939年，美国Buick汽车公司首次在其Oldsmobile轿车上装用液力变速器以来，逐渐出现了基于发动机工作信号自动控制换档的液力变速器，使自动变速器进入蓬勃发展时期。
法国Renault汽车公司于60年代末首次将电子元件应用于自动变速器，此后日本汽车公司陆续采用该项技术。
1982年，丰田汽车公司在其研发的电子控制变速器系统中采用电子控制单元技术，实现了电控变速系统的飞速发展。
电控自动变速器与发动机输出特性相匹配，在乘用车和商用车上已广泛应用。
1自动变速器的特点1.1驾驶性能优良汽车驾驶性能的好坏，除与汽车本身的结构有关外，还取决于正确的控制和操纵。
自动变速器可以按照预先设定的最佳换档规律自动变换档位，让汽车在不同的运行条件下都能同时兼顾发动机的最低油耗和变速器的最高效率，因而特别适合于非职业驾驶。
1.2自适应能力强自动变速装置的档位变换不但快，而且平稳，提高了汽车的乘坐舒适性。
通过液体传动或微电脑控制换档，一方面能在一定范围内实现无级变速，大大减少了行驶过程中的换档次数，另一方面可以消除或降低动力传动系统中的冲击和动载。
试验结果表明，在坏路段行驶时，自动变速的车辆传动轴上，最大动载转矩的峰值只有手动变速器的20％～40％。
汽车自动变速技术的发展现状与展望汽车自动变速技术是指通过电子控制系统来实现汽车换挡操作的技术。
随着科技的不断进步，汽车自动变速技术也在不断发展，并取得了长足的进步。
本文将从当前的发展现状和未来的展望两个方面来探讨汽车自动变速技术的发展。
目前，汽车自动变速技术已经得到了广泛应用。
传统的手动挡逐渐退出了市场，取而代之的是更加先进的自动变速技术。
自动变速器的普及使得驾驶变得更加便捷和舒适，尤其是在拥堵的城市交通中，自动变速器可以减轻驾驶员的疲劳感，并且提高了驾驶的安全性。
自动变速技术的发展还带来了更多的创新，在高档车型中出现了双离合器、CVT无级变速器等新型变速器技术，使得汽车的驾驶性能得到了进一步提升。
未来，汽车自动变速技术有望继续向智能化方向发展。
随着人工智能技术的不断发展，自动变速器将更加智能化和自适应。
通过车载传感器和智能控制系统，汽车将实时感知驾驶环境和驾驶者的需求，根据实际情况自动调整换挡策略，提高驾驶的舒适性和燃油经济性。
自动变速技术还将与其他智能技术相融合，如自动驾驶、车联网等，形成更加完善的智能交通系统。
电动汽车的兴起也将对汽车自动变速技术的发展带来新的机遇。
电动汽车的特点是扭矩输出平滑、换挡过程没有断档感，这要求自动变速技术能够更好地适应电动汽车的驱动特性。
未来的汽车自动变速技术将更加注重电控技术的研发和应用，以提供更加优质的驾驶体验。
汽车自动变速技术的发展正在不断推动汽车行业的进步。
未来，随着智能化和电动化的发展，汽车自动变速技术将越来越智能化和适应不同驱动方式的需求。
汽车自动变速器维修专业技术及发展趋势一、专业技术1.电子控制技术：如今汽车自动变速器维修中，电子控制技术扮演着重要的角色。
现代自动变速器通常配备有电子控制单元（ECU），通过传感器和执行器的信息传输和控制，实现自动换挡和动力传递，提高换挡的精准度和平顺性。
因此，掌握自动变速器的电子控制技术，对维修专业人员来说是非常重要的。
2.机械结构维修技术：尽管电子技术在自动变速器维修中起到了关键作用，但机械结构的维修技术同样不可忽视。
掌握自动变速器的工作原理和结构，对于快速诊断和解决故障问题至关重要。
例如，掌握自动变速器内部齿轮、链条和离合器的拆卸、检查和更换技术，可以帮助提高维修效率和准确性。
3.脑力劳动技术：随着汽车自动变速器的发展，传统的维修方法已经无法满足需求，需要借助脑力劳动技术来解决更为复杂的维修问题。
例如，运用电脑辅助维修诊断系统（CAD）对自动变速器进行全面分析和诊断，通过数据采集和数字化技术，提高维修准确性和速度。
二、发展趋势1.精确度和可靠性的提高：随着汽车自动变速器技术的不断进步，未来的发展趋势之一是提高变速器的精确度和可靠性。
采用更高级的传感器和执行器，改进控制算法，并提高材料和制造工艺的质量，能够使变速器更加平顺、精准和可靠。
2.智能化和电动化：未来的汽车自动变速器发展趋势是智能化和电动化。
随着新能源汽车的快速发展，自动变速器也将面临从传统内燃机汽车向电动汽车转变的挑战。
智能化的自动变速器将更加注重电子控制和无缝换挡技术，以提高汽车的能效和驾驶舒适性。
3.多模式和多速变速器：未来汽车自动变速器还将朝多模式和多速发展。
多模式变速器能够根据驾驶条件和需求，在不同情况下选择最佳的变速模式，以提高燃油经济性和动力性能。
而多速变速器则能够提供更多的速比选择，以适应不同的驾驶情况，提高汽车的驾驶舒适性和性能。
综上所述，汽车自动变速器维修专业技术的发展趋势是向电子控制、精确度提高、智能化和电动化、多模式和多速发展。
汽车自动变速技术的发展现状与展望汽车自动变速技术是汽车工业发展的重要组成部分，随着科技的不断进步，自动变速技术也在不断更新和完善。
本文将从技术发展的现状以及未来的展望两个方面来分析汽车自动变速技术的发展。
一、技术发展的现状1. 传统自动变速技术传统的自动变速技术主要是液力变速器和自动变速箱，这种技术使用液压系统来实现传动的变速功能。
传统自动变速技术在舒适性和平顺性上有着显著的优势，但是在燃油经济性和动力传递效率上存在一定的缺陷。
2. 双离合器变速技术双离合器变速技术是目前较为先进的自动变速技术之一，它通过两个离合器来实现快速而平顺的变速，具有更高的传动效率和更快的换挡速度。
双离合器变速技术在性能和燃油经济性上都较为出色，因此得到了广泛的应用和认可。
3. CVT变速技术连续可变传动（CVT）技术是一种非常先进的自动变速技术，它通过摩擦轮和传动带来实现连续无级变速。
CVT变速技术具有很高的传动效率和舒适性，但在承载能力和成本上存在一定的限制。
二、未来的发展展望1. 智能化与电动化随着智能化技术和电动化技术的不断发展，未来的汽车自动变速技术将更加智能化和电动化。
智能变速箱将通过车辆的实时数据来实现更加智能化的变速调节，而电动化技术将为自动变速技术提供更大的动力支持。
2. 燃油经济性和环保性未来的汽车自动变速技术将更加注重燃油经济性和环保性，应用更高效的摩擦和传动技术来提高传动效率，通过智能化的控制算法来实现更加省油的变速调节。
3. 多式联动与自适应技术未来的汽车自动变速技术将更加注重多式联动和自适应技术，通过车辆的实时数据和环境信息来实现更加准确和灵活的变速调节，使得变速系统能够更好的适应不同的驾驶环境和行驶需求。
汽车自动变速技术的发展正在朝着智能化、电动化、燃油经济性和环保性、多式联动和自适应技术等方向不断推进。
随着科技的不断进步，相信未来汽车自动变速技术将会实现更加令人满意的发展，为驾驶者提供更加舒适、安全和高效的行驶体验。
技术导向
车辆自动变速器的研究现状及发展趋势
张建珍 (华南热带农业大学)过学迅 (武汉理工大学)
【摘要】 介绍自动变速器的发展过程及目前汽车上常用的3种自动变速器的特点。
综合分析了自动变
速器的发展状况及发展趋势。
【主题词】 自动变速器 汽车 发展
收稿日期:2006-08-17
1 自动变速器的发展状况
自动变速器自从1939年由美国通用汽车公司首先在奥兹莫比尔(O l d s m ob ile)轿车上应用以来(这种变速器被认为是现代自动变速器的雏形),发展速度很快,尤其是电子技术和微处理机应用于换档变速之后,自动变速技术进入了迅速发展的崭新时期。
自动变速器正朝着省油、降低排放污染、操纵方便、行驶舒适等方向发展。
现以横坐标表示自动变速器的方便性,纵坐标表示自
动变速器的经济性,以说明汽车自动变速器的发展状况,如图1所示。
2 自动变速器的类型及其特点
目前世界上使用最多的汽车自动变速器主要有3种类型:液力自动变速器(AT )、电控机械式自动变速器(AMT )和机械无级自动变速器(C VT )。
2.1 液力自动变速器(AT)
液力自动变速器是最早的自动变速器,是根据车速和负荷(油门踏板的行程)来进行双参数控制,档位根据这两个参数来自动升降。
AT 的结构如图2,与手动变速器(MT)相比,液力自动变速器在结构和使用上有很大的不同。
MT 主要由齿轮和
轴组
图1 自动变速器的发展过程图
成,通过不同的齿轮组合产生变速变矩;而AT 是由液力变矩器、行星齿轮和液压操纵系统组成,通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。
其中
液力变矩器是AT 最重要的部件,它是由泵轮、涡轮和导轮等构件组成,通过液体动量矩的变化来改变转矩的一种传动元件,它除了起离合器的作用外,还具有无级连续变速和改变转矩的能力,对外负载有良好的自动调节和适应性。
AT 的技术已相对成熟,是目前汽车装备自动变速器的主流。
2.2 电控机械自动变速器(AM T)
技术导向
图2液力自动变速器的结构图
电控机械自动变速器是在传统干式离合器和手动齿轮变速器的基础上改造而成,主要改变了手动换档操纵部分。
即在MT总体结构不变的情况下改用电子控制来实现自动换档。
AMT控制单元(EC U)的输入信号有驾驶员的意图(加速踏板的位置和档位选择)和汽车的工作状态(包括发动机转速、节气门开度、车速等)。
ECU根据换档规律、离合器控制规律、发动机节气门自适应调节规律产生输出信号,控制过程基本模拟驾驶员在起步和换档时对油门、离合器和换档机构的操作,做到三者有效配合。
由于AMT能在MT生产基础上改造,生产继承性好,投入费用也较低,容易被厂家接受。
AMT的核心技术是电子控制,电子技术及质量将直接决定AMT的性能与运行质量。
2.3无级变速器(CVT)
CVT又称为连续变速式机械无级变速器。
这种变速器与一般齿轮式自动变速器最大区别是省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动,只用了2组带轮进行变速传动。
图3为金属带式无级变速器原理图,主要包括主动轮组、从动轮组、金属带和液压泵等基本部件。
主动和被动工作轮由固定和可动两部分组成,形成V型槽,与金属片构成的金属带啮合。
当主、被动轮可动部分轴向移动时,相应改变驱动轮与从动轮传动带的接触半径,从而改变传动比。
可动轮的轴向移动通过液压控制系统进行连续调节,实现无极变速。
与有级式的区别在于,它的变速比不是间断的点,而是一系列连续的值,譬如可以从0.445连续变化到2.6。
CVT结构比传统变速器简单、体积更小,它既没有手动变速器的众多齿轮副,也没有自动变速器复杂的行星齿轮组,主要靠主、从动轮和传动带来实现速比的无级变化,传动带一般用橡胶带、金属带
和金属链等。
图3金属带式无级变速器原理图
另外,还有一种叫无限变速式机械无级变速器(I V T)。
这种变速器由英国的Torotrak公司研发,业界一直将它视同C VT,2003年3月在美国底特律举行的汽车工程师学会年会上将它单独分类。
I V T采用的是一种摩擦板式变速原理。
早在1905年就出现过这种无级变速器,它由圆盘和滚轮构成,结构简单,如图4所示,但由于摩擦本身带来的能量损耗大、发热量高、传递转矩小和材料不耐用等缺点,没有进行批量生产。
这种变速原理便是今天I V T
的基础。
图4摩擦板式变速器
I V T与其它自动变速器最显著的差别之一是不使用变矩器,Torotrak公司开发的I V T使用了2套离合器,如图5所示,驱动力由一套称为变换器的装置传递,通过锁止离合器和行星齿轮机构将动力传递至传动轴。
I VT的核心部分由输入、输出传动盘和变换器传动盘组成。
两个输入传动盘分别位于两端,输出传动盘只有1个,位于中间位置,变换器传动盘则夹于输入和输出传动盘中间,它们之间的接触点以润滑油作介质,金属之间不
技术导向
接触,通过改变变换器的角度实现传动比连续无
限的变化。
图5 T orotrak 公司开发的I VT
变矩器的作用是通过油液介质将发动机动力传递给变速器,它的传递效率通常只有80%。
I V T 由于不使用变矩器,与其它自动变速器比较,I V T 具有效率高、不易打滑、油耗低,不需要工艺复杂且造价昂贵的金属传动带,结构简单、成本较低等一系列优点,加上传递扭矩大,长时间运转也不会引起过度发热,不但适用于轿车,也适用于越野车,是一种新型变速器。
3 自动变速器的发展趋势
CVT 传递的扭矩容量不大,目前以小排量汽车为主,其性能和可靠性尚未经过充分的考验和证实,技术还不够成熟;I V T 由于摩擦能量损耗大、发热量高、传递转矩小和材料不耐用等缺点,还没有进行批量生产;AT 生产制造已有70多年历史,性能和技术都日趋完善可靠,因此,AT 仍是现代汽车自动变速器的主流。
目前在AT 研究中,控制技术是其核心技术。
电子控制具有无可比拟的优越性,其发展趋势有5大方面。
#车辆起步部件的改进。
采用湿式多片离合器是一种新的方式,但目前主要仍采用液力变矩器,并要求改进起步时增多扭矩的特性,提高燃油经济性。
为了防止变矩器的能量消耗,大部分车种采用锁止离合器,并要求进一步提高性能。
#齿轮传动机构的改进。
为了提高动力性、
经济性,降低噪声,传动比范围开始加大,并呈多级化;同时为了减少齿轮摩擦阻力,要求齿轮、轴承小型化,低噪声。
#油压控制的改进。
为了减少变速冲击,对目标冲击值通过测定发动机转速或油压进行反馈控制,以形成与离合器扭矩相配合的油压。
此外,为了直接测定输出扭矩冲击方式,应用模糊逻辑控制。
#油泵。
油泵占自动变速器摩擦损耗的很大部分,所以一部分已应用可变容量的油泵。
仍须进一步提高油泵的响应性和稳定性。
#电子控制。
除了进一步提高自动变速器电子控制精度,还要不断推广应用与发动机控制一
起的综合控制系统。
自动变速器为提高传动效率,改善燃油经济性,普遍采用了闭锁式液力变矩器;为改善换档品
质,提供换档智能化程度,出现了一机多参数、多规律控制,并在此基础上将控制变速器与控制发动机的计算机合并在一起,实现其综合控制。
为加宽变速范围,缩小传动比间隔,自动变速器正在向多档化发展,4档变速器已普遍成为轿车的标准结构,5档自动变速器早已投放市场;为便于使用维修,控制系统的诊断功能不断增强。
此外,无级变速器具有速比光滑变化、无级传递扭矩、加速性好、燃料经济性高、结构简单等特点,被认为是最有前景的一种自动变速技术。
世界各大汽车公司对无级变速的研究十分活跃,估计在不久的将来电子控制的无级自动变速器将会广泛应用于现代汽车。
参考文献
1 Keij u Abo ,M as ayuk iKobayas h.i Devel op m en t of a N e w M etal B elt CVT f or H i gh Torque Engi n es .SAE techn ical paper seri es ,2000101
2 胡国良,徐 兵,杨华勇.汽车金属带式无级变速传动技术.工程设计学报,2003(4)
3 Is ayaM ats u o .Developm ent of a H i gh-Perf or m anceH yb ri d Pro -pulsion Syste m Incorporati ng a CVT .SAE tec hn ical paper seri es ,2000101
A bstract
The article i n troduces t h e develop m en t pr ocess
o f auto m atic trans m issi o n and the characteristics o f three popu lar types of auto m atic trans m i s sion at pres -en,t and synthetically analyzes the developm ent status and trend of au to m atic trans m i s sion .。
