珠三角港口简介

广东省的十大港口一览展开全文1、广州港广州港是华南最大综合性枢纽港。

广州从3世纪30年代起成为海上丝绸之路的主港，唐宋时期成为中国第一大港，是世界著名的东方大港。

明清两代，广州成为中国唯一的对外贸易大港，是世界海上交通史上唯一2000多年长盛不衰的大港，可以称为“历久不衰的海上丝绸之路东方发祥地”。

2016年，广州港完成货物吞吐量5.44亿吨，同比增长4.5%，居华南第一位，国内沿海港口第四位，全球港口第六位；完成集装箱吞吐量1886万标准箱，同比增长7.0%。

2、深圳港深圳港位于广东省珠江三角洲南部，珠江入海口伶仃洋东岸，毗邻香港。

世界上港口比较知名闻名，全市260公里的海岸线被九龙半岛分割为东西两大部分。

西部港区位于珠江入海口伶仃洋东岸，水深港阔，天然屏障良好，南距香港20海里，北至广州60海里，经珠江水系可与珠江三角洲水网地区各市、县相连，经香港暗士顿水道可达国内沿海及世界各地港口。

东部港区位于大鹏湾内，湾内水深12至14米，海面开阔，风平浪静，是华南地区优良的天然港湾。

2016年深圳港货物吞吐量达21409.87万吨。

3、湛江港湛江港前身为“广州湾”（也是湛江旧称，湛江曾沦为法国殖民地）位于中国大陆最南端的广东省雷州半岛（湛江市），东临南海，南望海南岛，西靠北部湾，北倚大西南。

湛江港素以天然深水良港著称，是中国大陆通往东南亚、非洲、欧洲和大洋洲航程最短的港口，是中国大西南和华南地区货物的出海主通道，是全国20个沿海主要枢纽港之一，现已与世界100多个国家和地区通航。

2016年湛江港港口完成货物吞吐量25633.38万吨。

4、珠海港珠海位于广东省南部，珠江口右岸，珠江八大出海口的五门( 金星门、磨刀门、鸡啼门、虎跳门和崖门) 汇流入海处。

珠海南与澳门陆地相连，东与深圳、香港隔海相望，西隔虎跳门、崖门与台山新会相望，北与中山接壤。

全市 7660 平方公里，其中海域面积 6030 平方公里，拥有 146 个海岛，陆域面积 1630 平方公里。

珠三角港口简介深圳、香港、广州码头目前深圳市大型港口企业如盐田国际、招商港务、赤湾港航、海星港口、蛇口集装箱、赤湾集装箱码头等均为中外合资企业。

目前我们常接触的国际集装箱码头主要有盐田、蛇口、赤湾。

其中盐田港含盐田西港区码头，赤湾与妈湾码头连在一起。

各码头均有网上电子查询网站，可24小时查询到有关集装箱的实时资料。

此外，还设有电子数据交换系统（EDI）和电子报表服务（e-Report），每日定时向船公司传送有关集装箱装卸、堆存等的最新动态。

SCT??YICT??CCT??MAWAN盐田港区目前已建成9个集装箱专用泊位及4个通用泊位，已有34家世界着名船公司挂靠盐田港，盐田港的建设有一期（2个集装箱专用泊位）、二期码头工程（3个集装箱专用泊位）及三期码头工程（4个集装箱专用泊位）。

盐田港西港区（YWT）主要是弥补盐田不能靠驳船这一缺陷而建立的，它位于深圳盐田国际集装箱码头（YICT）的西部，现有1万吨级泊位、万吨级泊位各1个，以经营支线集装箱船舶业务为主。

盐田与蛇口港间距离约是35公里，因此如在盐田提不到柜而在蛇口或梅林等箱站提柜时，将会产生至少额外二个多小时的拖柜时间及异地提柜费用。

深圳海关总辖大鹏海关及蛇口海关，关区号是一致的。

（深圳海关关区包括深圳、惠州两市）蛇口集装箱码头与珠江流域和华南沿海各主要港口连为一体，开发支线和驳船运输的条件得天独厚。

今天，蛇口集装箱码头已经成功开发了往返蛇口与珠江三角洲的“珠三角公共驳船快线”，服务范围涵盖黄埔、顺德、江门、中山、珠海、佛山等主要码头。

目前蛇口“珠三角快线”驳船经营人有新柏鸿船务有限公司、水陆集运容奇有限公司、广运船务有限公司、厦门鹭丰船务有限公司、浩达船务有限公司等，具体到哪个地区码头要看交通厅船舶批文上驳船公司有没有申请这个服务。

为安全起见，无论是有吊机的驳船，还是自航驳船，如果所装集装箱的总重量超过驳船载重量的百分之八十，蛇口集装箱码头将拒绝装船操作，海事处将会抽查，如果违规操作会有巨额罚款。

中国主要港口梳理，值得收藏！港口一般可以分为海港和内河港，本文主要说海港。

中国海港大范围可以分为三大区域以天津港领衔的渤海湾港口群，以上海港领衔定的长三角港口群，以香港港领衔的珠三角港口群。

另外，这三块区域中间还穿插着一些港口，如连云港、厦门港、防城港。

国际航运中心可以分为三大类：中转型：以新加坡为例，往往地理优势很重要，马六甲目前不可替代。

腹地型：以纽约、鹿特丹为例，经济腹地强大，拥有强大的腹地交通网络。

复合型：以高雄、釜山为例，既有较好的经济腹地，又有巧妙的地理位置和很高的区域影响力。

目前，全球的几大国际航运中心分别是伦敦、鹿特丹、香港、新加坡、釜山。

能成为国际航运中心并不一定是吞吐量最大的，而是影响力最大的。

以伦敦为例，其吞吐量相对较小，但依然是国际航运中心因为世界20％的船级管理机构常驻伦敦，世界50％的油轮租船业务、40％的散货船业务、18％的船舶融资规模和20％的航运保险总额都在此进行。

此外，香港和新加坡也拥有很强的金融实力。

在地理条件上，优良的港口通常具有不冻、不於、深水（大于15米为深水港）、风浪小等特点。

同时，在港口的集疏能力、运转效率、基础设施、运营成本、腹地经济、腹地外贸倾向、周边港口实力等情况都是考察标准。

港口吞吐货种可以分为两个大类，集装箱和散杂货，散杂货包括煤炭、矿石等。

一般来说，集装箱具有更高的经济价值，它毛利率往往比散杂货高很多，收入空间也更大，但是集装箱的装卸等作业也对港口有更高的要求。

参照以上的条件，对中国沿海的各个主要港口，特别是上市港口做一个梳理。

所有数据均不来自年报，大部分数据来自新华社、政府官网、公开的学术文章，仅部分数据来源不明。

文中的港口是指整个港口而非港口的上市公司。

一．渤海湾港口群主要港口：中国北方三大港有两个都在渤海湾，是天津港和大连港，另一个则是在山东半岛南翼的青岛港。

这三大港口在很早就提出了建立东北亚航运中心，但是一直到现在这个航运中心还还没有定论，或许还是釜山港，1700万TEU，至少从集装箱吞吐情况来讲三大港口都有比较大的差距。

国有参股企业小股东权益保护存在的问题及对策建议——以珠三角内河港口为例广东省水系发达，珠江口水网密布、纵横交错。

珠江三角洲以其优越的水运条件，开放的政策和市场优势，吸引了大量的外资和社会资本参与港口建设。

其中有部分内河港口，由于历史原因，造成由国有企业作为小股东参股经营的现状。

国有小股东在公司经营、决策过程中不具备控制地位或优势，维护国有权益存在相当的难度。

一、引言（一）粤港澳大湾区港口群简介粤港澳大湾区港口群主要由深圳港、广州港及香港港等三大海港以及佛山、中山、江门、肇庆、云浮、东莞、惠州等众多内河港口构成。

港口群之间的水上运输方式，主要是依托珠三角的内河港口，利用驳船作为支线运输工具，将进出口(或内贸)货物运输往返于大港口，通过大港口中转后再上大船航线，针对外贸货物还可以分为内支线和粤港运输。

（二）国有参股内河港口企业的产生背景20 世纪80 年代初，随着改革开放发展，华南地区特别是珠三角区域逐渐形成一个巨大的货源腹地，从而带动了周边地区的港口航运和物流业发展。

港资（外资）企业利用资金和航线的优势，纷纷参股内地港口建设，组建中外合资（合作）企业，对外经营公共码头。

依据当时国内外商投资法的有关规定，港资在珠三角内河港口企业中普遍占股比例为25%，即能享受到中外合资企业的税收及其他政策优惠。

在这些港资企业中，有一部分具有国资背景，如香港某船务公司，主要从事港口物流、仓储冷链、水路客运、船舶修造、供油服务等业务，其母公司为广东省省属国有企业，故其名义上是港资（外资）企业，实质上却是中资国有企业。

随着国家外商投资政策逐步放开，合资企业享受的税收优惠政策减少，部分内河港口企业出于经营管理的实际需求而进行了股权改制（转制）。

改制后，原来地方政府持有的控股股权转让给民营企业或个人投资者，原来港资（实质国有企业）持有的中小股权保持不变。

如此，就形成了部分内河港口目前的股权结构，即个人或民营企业控股、国有企业参股的形式。

中国主要港口及其地理优势中国是一个拥有丰富海岸线资源的国家，拥有众多优秀的港口。

这些港口不仅是中国内外贸易的重要枢纽，也是国家经济发展的重要支撑。

今天我将为大家介绍中国主要港口及其地理优势。

一、上海港上海港位于中国东海沿岸，是中国最大和最繁忙的港口，也是世界上最大的集装箱港口。

上海港不仅靠近中国最繁荣的经济地区，也是长江经济带的出海口。

这使得上海港在货运和贸易方面具有巨大优势。

此外，上海港还拥有先进的港口设施和高效的管理体系，能够快速、安全、方便地处理大量货物。

二、宁波港宁波港位于中国东南沿海，是中国最大的港口之一。

宁波港不仅是中国外贸的重要港口，也是世界主要航线的重要节点之一。

宁波港地理位置优越，靠近上海，与中国内陆地区相连，便于货物的收发和运输。

此外，宁波港还拥有良好的港湾深水条件，能够容纳大型船只，提供更好的服务。

三、广州港广州港位于中国南海沿岸，是中国最大的港口之一。

广州港紧邻中国内地和亚洲其他国家，对于中国与东盟国家的贸易合作起到了重要推动作用。

广州港地理位置优越，交通便利，可以通过内河和铁路快速连接到中国内陆地区，为贸易运输提供了便利。

四、大连港大连港位于中国辽宁半岛的黄海之滨，是中国北方地区最大的港口。

大连港地理位置独特，靠近日本、韩国等亚洲国家，也是中国对外贸易的重要门户。

大连港拥有良好的自然港湾条件，可以容纳大型船只和各种类型的货物。

此外，大连港还拥有丰富的贸易资源和配套的物流系统，能够提供全方位的服务。

五、青岛港青岛港位于中国东海沿岸，是中国最重要的贸易港口之一。

青岛港地理位置优越，紧邻韩国、日本等亚洲经济大国，是中国对外贸易不可或缺的一部分。

青岛港拥有优良的港口设施和先进的物流系统，能够处理大量货物并提供高效的服务。

总结：中国主要港口的地理优势使其成为中国外贸的重要枢纽和经济发展的支柱。

这些港口不仅地理位置优越，紧邻中国内陆地区和其他亚洲经济大国，也拥有先进的港口设施和高效的物流系统。

全国各大港口用途中国拥有众多重要的港口，每个港口都有其特定的用途和作用。

以下是中国各大港口的主要用途的详细介绍：1. 上海港口：上海港口是中国最大的港口之一，也是全球最繁忙的港口之一。

其主要用途包括国际贸易、航运、货物集散、航空货运、国际邮件和旅游等。

上海港口的货物吞吐量也是全国最高的。

2. 天津港口：天津港口位于华北地区，是中国北方最大的港口之一。

其主要用途包括国际贸易、航运、船舶修理、石油储备和船舶建造等。

天津港口在国际贸易中起着重要的枢纽作用。

3. 广州港口：广州港口是华南地区最重要的港口之一，其主要用途包括进出口贸易、航运、货物集散、石油和化工产品的储运、船舶修理和航运服务等。

4. 深圳港口：深圳港口是中国最重要的出口港口之一，其主要用途包括出口贸易、航运、货物集散、船舶修理、航空货运和大型民用航天运输等。

5. 大连港口：大连港口是中国东北地区最重要的港口之一。

其主要用途包括国际贸易、航运、货物集散、船舶修理和航运服务等。

大连港口也是中国舰队的重要母港之一。

6. 青岛港口：青岛港口是中国重要的贸易口岸之一，其主要用途包括进出口贸易、航运、货物集散、船舶修理和航运服务等。

青岛港口还是中国重要的散货港口和煤炭进口港口。

7. 华南港口：华南港口是指包括深圳、广州和香港在内的一系列港口。

这些港口在国际贸易中起着重要的角色，主要用途包括进出口贸易、航运、货物集散、石油储备和航运服务等。

8. 香港港口：香港港口是全球最繁忙的港口之一，也是亚洲最重要的国际贸易中心之一。

其主要用途包括进出口贸易、航运、货物集散、船舶修理和航运服务等。

香港港口在中国和全球的经济中具有重要地位。

9. 宁波舟山港口：宁波舟山港口是中国东南沿海地区最重要的港口之一，其主要用途包括国际贸易、航运、货物集散、石油和化工产品的储运、船舶修理和航运服务等。

10. 重庆港口：重庆港口位于长江中上游地区，也是中国内陆港口之一。

其主要用途包括国际贸易、航运、货物集散、船舶修理和航运服务等。

港口：湛江、茂名、汕头、珠海、佛山、中山湛江港（Zhanjiang Port），旧称“广州湾”，位于中国广东省湛江市，雷州半岛东北部的广州湾内，是粤西和环北部湾地最大的天然深水良港，素以“大、深、阔、掩护好”名，是中国大陆通往东南亚、非欧洲、大洋洲航程最短的重要港口，居粤、桂沿海的中心位置，是中国西南、华南地区货物水运进出口的主要通道。

清朝道光年间（1821年至1851年），湛江港逐渐形成“商旅穰熙，舟车辐辏”的商埠；第二次世界大战期间，上海、广州、香港相继沦陷后，湛江港成为中华民国沿海唯一对外开放的通商口岸；1950年，湛江市政府开始恢复港口工作；1956年5月1日，湛江新港2个万吨级泊位及相应设施提前建成投产。

湛江港的建设和发展对湛江市以及腹地内国民经济和社会进步发挥了重要的促进作用。

茂名港（Maoming Port），原名“水东港”，位于中国广东省茂名市，地处广东西部，为中国国家一类口岸。

1990年4月18日，水东港首期工程拉开建设帷幕；1992年9月5日，水东港码头首期工程建成并装船通航；1998年9月，经原交通部批准，“水东港”更名为“茂名港”，成为国家一类对外开放口岸。

茂名港辖水东、北山岭和博贺3个港区。

茂名港建有码头泊位2个，其中万吨级泊位5个，最大靠泊能力3万吨，设计年吞吐能力1759万吨，建成仓库总面积6800平方米，堆场总面积11.32万平方米；成品油罐60个，罐容50万立方米，原油罐12个，罐容60万立方米。

起重装卸机械24台，最大起重能力40吨。

2000年，茂名港完成货物吞吐量1104万吨（其中集装箱8631标准箱），接卸进口原油841万吨。

茂名港是国家一类对外开放口岸，是广东省区域性重要港口，地区综合运输体系的重要枢纽，国家沿海港口布局规划的珠三角地区港口群中进口石油、天然气接卸中转储运系统的主要港口，交通部规划的全国沿海港口大型货主码头，是国家四大进口原油接卸港之一。

广州百年港口广州是中国历史悠久的城市之一，位于珠江三角洲的中心地带。

作为一个重要的国际贸易港口城市，广州的港口一直扮演着关键的角色。

在过去的百年里，广州港口不断发展壮大，成为了中国乃至世界上最繁忙的港口之一。

一、港口的历史与发展广州港口的历史可以追溯到古代丝绸之路贸易时期。

作为一个重要的海上丝绸之路起点，广州港口扮演着连接中国与世界的桥梁。

然而，到了近代，广州港口的发展经历了起伏。

在19世纪晚期，西方列强瓜分中国的时期，广州港口曾受到严重破坏。

随着中国改革开放的政策实施，广州港口开始逐渐复兴。

在20世纪70年代和80年代，中国政府大力投资于现代化港口设施的建设，广州港口也受益于这一政策。

港口设施的现代化和水运系统的改进为广州港口的发展打下了坚实的基础。

二、广州港口的地理位置优势广州港口地理位置优越，位于珠江三角洲的南方。

这个位置使得广州港口成为中国外贸的重要门户。

港口周边的水深适中，不仅适合大型货轮的停靠，也满足了各种类型的船只需求。

广州港作为珠江经济带的核心港口，享有深水航道、宽阔的海域以及与中国内陆地区优势的铁路和公路连接。

这些优势使得广州港口能够满足近海和远洋贸易的需求，同时也方便了中国内陆地区的货物运输。

三、广州港口的经济贡献广州港口作为中国外贸的重要枢纽，对广东省以及整个中国经济做出了巨大的贡献。

据统计，在2019年，广州港口吞吐量超过6亿吨，是全球第八大快速发展港口。

广州港口不仅服务于中国的进出口贸易，也成为了中国与东南亚、南亚以及其他世界各地进行贸易的重要窗口。

广州港口的发展带动了周边地区的经济繁荣，增加就业机会，提高了当地居民的生活水平。

四、广州港口的未来发展广州港口作为中国国家战略性新兴产业的重要组成部分，未来将继续保持快速发展的势头。

中国政府将继续投资于港口设施的改善和现代化，以提高港口的运营效率和服务质量。

同时，广州港口也积极参与国际合作，与世界各大港口建立合作关系，共同推动全球贸易的发展。