任务八：行车制动

行车制动制动器就是刹车。

制动器分为行车制动器（脚刹），驻车制动器（手刹）。

在行车过程中，一般都采用行车制动（脚刹），便于在前进的过程中减速停车。

不单是使汽车保持不动。

若行车制动失灵时才采用驻车制动。

当车停稳后，就要使用驻车制动（手刹），防止车辆前滑和后溜。

停车后一般除使用驻车制动外，上坡要将档位挂在低档位（防止后溜），下坡时可以挂入一档或二档，也不要踩油门，单靠档位制动控制下坡速度。

（防止前滑）。

行车制动是指脚刹（脚制动）油门控制制动：需要减速时，保持3档状态，将油门完全松开，此时发动机趋于怠速，因此它对传动系统产生一个阻力，作用于车轮而达到减速的目的。

排气制动：大功率柴油机排气歧管与排气管连接处有一个碟阀，在挂挡状态下，操作电磁开关使它关闭，造成发动机闷车从而达到制动效果，再踩油门时它会自动打开。

结构简单但有损发动机。

目前重卡、大客普遍采用。

液涡轮缓速器：在变速箱箱壳后端增加一个涡轮室，当制动电路开启后，使变速箱油在涡轮中产生阻尼达到制动效果，无磨损但要增加散热。

目前ZF变速箱在高档客车上有使用。

电涡轮缓速器：相当于在传动轴上装了个“发电机”，不通电时，无接触无磨损，需要制动时接通电路，传动轴便受到电磁场的阻力，达到制动目的。

无磨损但结构庞大。

目前重卡、大客可选装。

发动机制动结构：制动信号使排气阀微开不关闭，活塞上下运动均受到气流阻尼而产生制动力。

无损紧凑，目前国内尚无。

驻车制动就是手刹，目前有三种形式：1.轿车类，手制动柄以杠杆原理拉动制动索，使后轮制动蹄片或制动钳锁死。

2.轻、中型卡车及有传动轴的轿车、越野车，手制动柄多通过机械方式，将传动轴上的制动鼓锁死，以达到固定后轮的目的。

3.重型卡车和大型客车，后轮制动气室多带有弹簧储能制动，行车时压缩空气顶起弹簧，驻车时，司机只要操作一个阀开关，把气放掉，弹簧就会把后轮锁死。

驻车制动，一般叫做手刹，（个别也有用脚操作，如别克GL8），它的作用就是在停车时，给汽车一个阻力，使汽车不溜车。

行车制动知识点总结在现代社会中，交通工具的使用已经成为人们日常生活中不可或缺的一部分。

而行车制动是保障交通安全的重要环节之一。

在行车中，如何正确使用制动系统、了解不同制动方式的特点以及维护保养制动系统，都是每个驾驶者都需要掌握的知识。

本文将就行车制动的相关知识点进行总结，以便读者更好地了解和应用这些知识。

一、制动原理及基本知识1. 制动系统的组成行车制动系统一般包括制动踏板、主缸、真空助力器、制动液管路、制动分泵、制动片、制动鼓/制动盘、液压缸、刹车鼓/刹车盘等部件。

在车辆行驶中，通过操纵制动踏板，将机械能转化为制动液体的压力，从而通过制动系统来实现车辆制动。

2. 制动原理制动系统的主要原理是利用制动器产生的摩擦力，将车轮的动能转化为热能，从而减速甚至停止车辆。

通过挤压制动片与制动盘或刹车鼓发生摩擦，来实现制动的过程。

3. 制动方式（1）垂直制动与水平制动：垂直制动一般是指车辆的紧急制动，水平制动是指普通行车制动；（2）电子制动系统：随着现代科技的发展，电子制动系统已开始应用于一些高端汽车中，如电子手刹、电子制动助力器等。

4. 制动系统的发展趋势在现代汽车技术中，制动系统正朝着防抱死制动系统、电子稳定控制系统等方面不断发展，旨在提高制动效果、增强行车稳定性，进一步提高行车安全性。

二、常见制动问题及处理方法1. 制动失灵制动失灵是指车辆在行驶过程中，制动系统完全失效或者制动效果明显减弱的情况。

处理方法是立即使用紧急制动器，停车检查故障原因，并及时进行排除。

2. 制动跑偏制动跑偏是指车辆在制动时，轮胎不同程度地发生一侧抱死或者一侧制动力较小的现象。

处理方法包括检查制动系统的安装和工作情况，调整制动系统，保证左右制动力平衡。

3. 刹车鼓/刹车盘磨损刹车鼓/刹车盘磨损严重会影响制动效果，甚至造成刹车失灵。

处理方法是定期检查刹车鼓/刹车盘的磨损情况，及时更换磨损严重的部件。

4. 刹车装置漏气刹车装置漏气会导致制动效果减弱，甚至完全失灵。

[宝典]行车制动行车制动，就是在车辆行驶过程中，通过踩下制动踏板，而将车速降下来的动作驻车制动，就是车辆停止下来后，拉起手刹车，使得车辆在驾驶员松开制动踏板之后仍然不能移动的制动方式。

就是拉手刹，为了停车后不溜车用的。

这个在车辆行驶过程中绝对不可以使用的。

除非你想学头文字D的漂移，呵呵发动机制动，指抬起油门踏板，但不脱离开发动机，利用发动机的压缩行程产生的压缩阻力，内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成制动作用。

下坡时要尽量采用这种制动，减少使用行车制动，避免制动器摩擦片的温度升高，使制动力下降，甚至失去作用。

具体操作时, 很简单，只需要将档位挂入比正常低一档位，然后抬起离合就可以了，发动机的怠速要低于转速，车速自然就降下来了～利用发动机制动是指抬起油门踏板，但不脱离开发动机，利用发动机的压缩行程产生的压缩阻力，内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成制动作用。

发动机制动有三个显著特点:一是由于差速器的作用，可将制动力矩平均地分配在左右车轮上，减少侧滑、甩尾的可能性;二是有效地减少脚制动的使用频率，避免因长时间使用制动器，导致制动器摩擦片的温度升高，使制动力下降，甚至失去作用;三是车速始终被限定在一定范围内，有利于及时降速或停车，确保行车安全。

操作指导那么，在实际操作中，我们该怎样合理利用发动机制动呢,,、在渣油路面、泥泞冰雪路面等滑溜路面时，应尽可能地利用发动机制动，灵活地运用驻车制动，尽量减少脚制动。

如果使用脚制动，最好用间歇制动，且不可一脚踩死，以防侧滑。

,、在下长坡、崎岖山路等陡峭路面时，必须利用发动机制动，结合间歇制动来控制车速。

由于长时间使用制动器会影响制动效能，甚至失去制动作用。

因此，遇到这种情况，应适当停车休息，待制动毂和制动蹄片冷却后再继续行驶。

3、利用发动机制动时，需根据路况和车辆负荷等情况选择合适的挡位，并根据车速大小给以适当的车轮制动。

挡位太低，车速太慢;挡位太高，车轮制动器作用太频繁。

行车制动是什么行车制动是指汽车在行驶中通过制动装置将车辆减速或停车的一种动态过程，是驾驶员控制车辆行驶安全的一项重要技术。

汽车行车制动主要包括减速制动和停车制动两个阶段。

减速制动是指汽车在行驶过程中需要减速时，通过制动装置逐渐减小车速的过程。

停车制动是指汽车在完全停下来时，通过制动装置将车辆保持在静止状态的过程。

目前常用的行车制动系统主要有踏板制动、盘式制动、鼓式制动和电子制动等几种。

踏板制动是指驾驶员通过踩下制动踏板来实现行车制动。

踏板制动系统主要由制动踏板、制动总泵、制动分泵、制动总缸、制动助力器、制动系统液压管、制动系统液压管路等组成。

盘式制动是一种通过制动盘和制动夹进行制动的方式。

盘式制动系统主要由制动盘、制动夹、制动液压缸、制动片、制动泵等组成。

盘式制动广泛应用于现代汽车中，具有制动效果好、散热性能好等优点。

鼓式制动是一种通过制动鼓和制动蹄进行制动的方式。

鼓式制动系统由制动鼓、制动蹄、制动泵、制动马达、制动踏板等组成。

鼓式制动主要应用于一些低速、小型的汽车，制动效果相对较差，但成本相对较低。

电子制动是指通过电子设备来控制行车制动的一种方式。

电子制动系统主要由制动传感器、制动控制单元、制动执行机构等组成。

电子制动能够根据行车条件和驾驶员的操作实现精确的制动输出，提高了制动效果和驾驶安全性。

行车制动是保障行车安全的重要系统之一，驾驶员在行车过程中需要合理运用制动装置，通过适当的制动力度和操作技巧来保持车辆在安全范围内的速度和方向控制。

同时，定期检查和维护制动系统的正常工作状态也是保障行车制动安全的重要措施之一。

行车制动系统名词解释
行车制动系统是指车辆行驶中用于减速和停车的一套装置和系统。

它通常由刹车踏板、刹车主缸、刹车助力器、刹车管路、刹车卡钳、刹车盘、刹车片、制动液等组成。

- 刹车踏板：驾驶员用脚踩踏板来控制刹车系统的启动。

- 刹车主缸：将驾驶员踩下的刹车踏板力通过液压系统转化为应力，传递给刹车卡钳。

- 刹车助力器：在驾驶员施加力的基础上，通过增大施力面积来增强刹车力度。

- 刹车管路：将液压能力从刹车主缸传输到刹车卡钳，并通过刹车管路中的刹车软管来连接各个部分。

- 刹车卡钳：在受到刹车液压力作用下，通过夹持或推动刹车盘，使车辆减速或停车。

- 刹车盘：固定在车轮轴上的圆盘形零件，受到刹车卡钳的夹持或推动，通过摩擦产生阻力来减慢车速，并最终使车辆停下来。

- 刹车片：安装在刹车卡钳内部的圆片状零件，与刹车盘接触时通过摩擦产生刹车力。

- 制动液：一种特殊的液体，通过刹车系统中的液压传输，用于转换刹车踏板踩下的力为刹车卡钳的压力。

行车制动系统对于车辆的安全行驶至关重要，能够通过操作刹车踏板来控制车速和停车，确保车辆行驶的平稳和安全。

行车制动踏板教案教案标题：行车制动踏板教案教案目标：1. 了解行车制动踏板的功能和作用。

2. 掌握正确使用行车制动踏板的方法。

3. 培养学生对行车安全的意识和责任感。

教学准备：1. 教师：行车制动踏板的示范模型、PPT或黑板、教学视频。

2. 学生：纸和笔。

教学过程：引入：1. 教师通过展示行车制动踏板的示范模型，向学生介绍行车制动踏板的作用和功能。

解释行车制动踏板在车辆行驶中的重要性，以及如何正确使用它来确保行车安全。

探究：2. 教师引导学生观察和思考：当我们需要制动时，我们应该如何正确使用行车制动踏板？请学生讨论并记录下自己的想法。

3. 教师展示教学视频或演示如何正确使用行车制动踏板。

重点介绍制动的力度和时机，以及如何平稳地停车。

4. 学生分组合作，模拟驾驶场景，互相观察和评价对方的制动操作是否正确。

教师在此过程中巡视并提供指导。

总结：5. 教师与学生一起总结正确使用行车制动踏板的要点，并强调行车安全的重要性。

拓展：6. 学生可以在家中观察家庭车辆的行车制动踏板，并与家长讨论其正确使用方法。

评估：7. 教师布置练习任务，要求学生以书面形式描述行车制动踏板的正确使用方法，并列举几个制动操作的注意事项。

教学延伸：8. 学生可以进一步研究其他车辆控制装置的使用方法，如油门踏板、离合器踏板等，并与同学分享他们的研究成果。

这个教案旨在帮助学生正确理解和使用行车制动踏板，并培养他们对行车安全的意识和责任感。

通过引入、探究、总结和拓展等环节的设计，学生将能够全面了解行车制动踏板的功能和正确使用方法。

同时，通过模拟驾驶场景和书面练习，学生能够巩固所学知识，并评估他们的理解程度。

汽车行车制动系统工作原理汽车行车制动系统是确保驾驶者能够在需要时安全停车的关键组件之一。

它的工作原理涉及到几个主要的部件和步骤：
1.制动液传输：
当驾驶者踩下制动踏板时，主缸中的制动液受到压力。

主缸位于车辆引擎舱内，负责转化踏板力量为液压力。

2.制动力传递：
制动液通过制动管道传递到车轮附近的制动器（通常是制动器筒）。

制动器筒中包含活塞和制动片（刹车片或制动鼓）。

当制动液推动活塞移动时，制动片与制动盘或制动鼓之间的摩擦力会导致车轮减速。

3.制动片与制动盘/制动鼓的摩擦：
在盘刹系统中，制动片夹紧在旋转的制动盘上，制动摩擦会减缓车轮的旋转速度。

在鼓刹系统中，制动液的作用使制动鼓内的制动片膨胀，压紧在鼓内，也通过摩擦减缓车轮的旋转速度。

4.制动力的传递和车轮停止：
制动作用会导致车轮减速，最终停止旋转。

制动力的传递通常是通过制动系统中的机械和液压传递来实现的。

5.制动液回流：
一旦松开制动踏板，制动液会返回到主缸，制动片与制动盘或制动鼓之间的摩擦减小，车轮可以自由旋转。

以上是常见的液压制动系统的工作原理，这也是绝大多数现代汽车所采用的制动系统类型。

需要注意的是，新型车辆中可能还涉及到电子辅助制动系统，如防抱死制动系统（ABS）和电子稳定控制系统（ESC），它们通过传感器和控制单元来提高制动系统的效率和稳定性。

行车制动制动性能检测的基础知识行车制动制动性能检测的基础知识汽车制动性能好坏，是安全行车最重要的因素之一，因此也是汽车检测诊断的重点。

汽车具有良好的制动性能，遇到紧急情况，可以化险为夷;在正常行驶时，可以提高平均行驶速度，从而提高运输生产效率。

一、对制动系的技术要求汽车制动系应具有行车制动、应急制动和驻车制动三大基本功能。

①行车制动系必须使驾驶员能控制车辆行驶，使其安全、有效地减速和停车。

行车制动装置的作用应能在各轴之间合理分配，以充分利用各轴的垂直载荷。

应急制动必须在行车制动系有一处失效的情况下，在规定的距离内将车辆停住。

应急制动可以是行车制动系统具有应急特性或是同行车制动分开的独立系统(注意应急制动不是行车制动中的急速踩下制动踏板)。

驻车制动应能使车辆即使在没有驾驶员的情况下，也能停放在上、下坡道上。

②制动时汽车的方向稳定性，即制动时不发生跑偏、侧滑及失去转向的能力。

③制动平稳。

制动时制动力应迅速平稳地增加;在放松制动踏板时，制动应迅速消失，不拖滞。

④操纵轻便。

施加于制动踏板和停车杠杆上的力不应过大，以免造成驾驶员疲劳。

⑤在车辆运行过程中，不应有自行制动现象。

⑥抗热衰退能力。

汽车在高速或下长坡连续制动时，由于制动器温度过高导致摩擦系数降低的现象称为热衰退。

要求制动系的热稳定性好，不易衰退，衰退后能较快地恢复。

⑦水湿恢复能力。

汽车涉水，制动器被水浸湿后，应能迅速恢复制动的能力。

TOP二、制动系常见故障1、制动失效。

即制动系出现了故障，完全丧失了制动能力。

2、制动距离延长，超出了允许的限度。

3、制动跑偏。

是指汽车直线行驶制动时，转向车轮发生自行转动，使汽车产生偏驶的现象。

由于汽车制动时，偏离了原来的运行轨迹，因而常常是造成撞车、掉沟，甚至翻车等事故的根源，所以必须予以重视。

引起跑偏的因素，就制动系而言，一是左右轮制动力不等;二是左右轮制动力增长速度不一致。

其中特别是转向轮，因此要对制动力增长全过程的左右轮制动力差作出规定，且对前后轴车轮的要求不同。

行车制动是什么
行车制动是指在驾驶汽车、摩托车等机动车辆时，通过操作制动系统，减速或停车的一种行车操作。

行车制动是驾驶员控制车辆速度和停车的重要手段，对行车安全具有至关重要的作用。

行车制动通常由制动踏板、制动液、制动片、制动鼓或制动盘等组成。

当驾驶员踩下制动踏板时，通过操作制动液，传递力量给制动片，从而产生摩擦，使车辆减速或停车。

制动鼓和制动盘则起到传递制动力和散热的作用，确保制动效果稳定和持久。

行车制动分为两种：机械制动和液压制动。

机械制动是指通过机械装置实现制动的方式，常见的有手刹和脚刹。

手刹通过拉紧拉杆或按下按钮使制动片接触制动盘或制动鼓，达到停车或固定车辆的目的。

脚刹则通过踩下踏板使制动片与制动盘或制动鼓产生摩擦，实现减速或停车。

液压制动是指通过液压系统实现制动的方式。

液压制动由制动主缸、制动管路、制动助力器和制动器等组成。

当驾驶员踩下制动踏板时，制动主缸产生液压压力，通过制动管路传递到制动器，从而使制动片与制动盘或制动鼓发生摩擦，从而实现制动效果。

行车制动对于驾驶员而言需要具备一定的操作技巧和经验。

合理、及时地进行制动操作可以有效地控制车辆速度，确保行车安全。

不同行驶环境和路况条件下，驾驶员需要根据实际情况选择合适的制动方式，并遵守交通规则，保持安全车距
和稳定的行车速度，以确保行车制动的效果和安全性。

总而言之，行车制动是指驾驶员通过操作制动系统，在行车中减速或停车的一种行车操作。

行车制动对于驾驶安全至关重要，驾驶员需要熟悉和掌握合适的制动操作技巧，并根据实际情况选择合适的制动方式，以确保行车过程中的安全性和稳定性。

名词解释行车制动系
行车制动系是汽车驾驶过程中使用的主要控制装置之一,包括刹车系统、制动力分配系统、刹车片和刹车盘等部件,以及电子控制系统和传感器等组成部分。

行车制动系的作用是控制车辆的速度和方向,保证车辆在行驶过程中的安全性和稳定性。

行车制动系中的刹车系统是最常用的控制装置,通过将刹车片和刹车盘摩擦来降低车辆的速度。

制动力分配系统通过将制动力合理分配到四个车轮上,保证车辆在制动时的方向控制和稳定性。

刹车片和刹车盘等部件的磨损和保养对于行车制动系的性能和安全性至关重要。

除了刹车系统之外,行车制动系还包括一些电子控制系统和传感器,这些部件可以监测车辆的状态,例如车速、车重、车轮转速等,并根据这些信息调整刹车系统的控制策略,提高行车制动系的安全性和稳定性。

例如,车辆速度传感器可以检测车辆的速度,并将数据传输给制动系统,以便调整制动力分配。

车辆重量传感器可以检测车辆的重量,并将数据传输给制动系统,以便调整刹车距离和制动力。

行车制动系是汽车驾驶过程中非常重要的控制装置,它的性能和安全性对于车辆的行驶和稳定性具有很大的影响。

正确的保养和维护行车制动系可以提高其性能和安全性,保障车辆行驶的安全性和稳定性。

学习任务八：汽车底盘制动系统维护概述汽车底盘制动系统是保证汽车安全行驶的重要组成部分，它主要由制动器、制动液、制动踏板和制动管路组成。

正确的维护和保养会延长制动系统的寿命，确保行驶安全。

本文将介绍汽车底盘制动系统的维护方法。

制动器维护制动器是汽车底盘制动系统的核心部分，它由制动碟片、制动盘、制动钳和制动片等组成。

制动器工作时，会产生大量磨损和热量，因此对制动器的维护是十分重要的。

制动盘和制动片的检查制动盘和制动片是制动器的关键组成部分，定期检查它们的磨损情况可以早期发现问题，避免安全隐患。

检查制动盘时，需要先将车辆抬起，使用刹车钳卸下轮胎，然后检查制动盘的厚度和表面是否出现明显的磨损或裂纹。

如果磨损超过制造商规定的标准，或出现裂纹，需要立即更换。

检查制动片时，也需要将车辆抬起，卸下相应的轮胎。

检查制动片的厚度，如果小于规定的最小厚度，需要更换制动片。

此外，还需要检查制动片表面是否平整，是否有明显的损坏或变形。

如有问题，及时更换。

制动钳和制动管路的检查制动钳和制动管路负责传递制动力，保证制动器正常工作。

它们的状态直接影响制动系统的安全性。

检查制动钳时，可以通过观察外观来判断是否存在泄漏。

制动钳如果泄漏，会导致制动失效，需要立即维修或更换。

检查制动管路时，需要检查管路是否有漏液现象，同时也要注意管路的连接是否松脱。

如有发现异常，需要进行维修。

制动液维护制动液是制动系统传递压力的介质，正确的制动液维护可以保证制动器的灵敏度和可靠性。

制动液的检查和更换制动液应该定期检查，确保液面在适当范围内。

在检查时，需要打开制动液油箱盖，观察液面高度。

如果低于最低标记线，则需要添加制动液。

制动液有一定的使用寿命，需要定期更换。

根据制造商的建议，通常每两年或行驶一定里程数（比如2万公里）后更换制动液。

制动液容易吸湿，使用时间过长会导致水分进入液路，降低制动液的沸点，从而影响制动性能。

制动液的添加和排气如果制动液的液面低于最低标记线，需要添加制动液。

行车制动系统的组成嘿，朋友们！咱今儿来聊聊行车制动系统的组成。

这可真是汽车上相当重要的一部分啊，就好比是人的腿，能让车子稳稳地停下来。

先来说说制动踏板吧，这就像是个指挥官，咱司机一踩下去，就等于下达了停车的命令。

你想想，要是没有它，那车子不就像脱缰的野马，想停都停不下来啦，多吓人呐！还有制动主缸呢，它就像是个大力士，把我们踩踏板的力量放大，然后传递出去。

就好像你用一点小力气推一下雪球，雪球越滚越大，力量也越来越强，这制动主缸就是这么个作用。

制动油管也不能小瞧呀，它就像是连接各个部件的血管，把力量和制动液输送到该去的地方。

要是这血管出了问题，那可就麻烦啦，就跟人身体里血管堵了一样难受。

接着就是制动轮缸啦，这可以说是具体干活的小兵。

它接到命令和力量后，就推动刹车片去抱住车轮，让车子乖乖停下来。

刹车片和刹车盘那可是一对好搭档，刹车片紧紧抱住刹车盘，就像两个好朋友手拉手，产生摩擦力来让车子减速停止。

它们俩要是配合不好，那可就糟糕咯。

还有制动助力器呢，这可真是个好帮手。

有时候咱踩踏板的力量不够，它就来帮忙加把劲，让刹车效果更好。

这就好比你爬山的时候有人在后面推你一把，让你更轻松地上去。

这些部件可都缺一不可啊，它们共同组成了行车制动系统，保障着我们的行车安全。

要是哪一个环节出了问题，那后果可不堪设想。

你想想，在高速上车子刹不住，那得多危险呐！所以啊，我们平时一定要好好保养车子，定期检查这些制动系统的部件，该换的时候就得换，可不能马虎。

就像人要定期体检一样，车子也需要我们的细心呵护呀。

别等到出了问题才后悔莫及，那时候可就晚啦。

我们要让车子始终保持良好的状态，这样开起车来才放心，家人也不用担心。

大家说是不是这个理儿呀！总之，行车制动系统就是我们行车安全的守护神，我们可得好好珍惜它，让它好好为我们服务！。

车桥行车制动驻车原理
车桥，也称为车轴，通过悬架与车架（或承载式车身）相连接，其两端安装车轮。

车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶。

在制动方面，车桥的工作原理如下：
1. 行车制动：当汽车需要减速或停车时，驾驶员踩下制动踏板，将制动信号传输给制动系统。

制动系统通过制动管路和制动器将制动液压力传递到车轮制动器，车轮制动器利用摩擦力将汽车动能转化为热能，从而实现制动。

2. 驻车制动：当汽车需要固定在某一位置时，驾驶员拉起驻车制动杆或按下驻车按钮，将驻车信号传输给驻车制动器。

驻车制动器通过钢丝、链条或拉杆等传动机构将制动力传递到后轮制动器，使后轮制动器产生制动作用，从而固定汽车位置。

以上是车桥行车和驻车制动的原理。

如果需要更多信息，建议咨询专业技术人员或查阅汽车相关书籍。

行车制动系名词解释行车制动系统的意思就是：1、制动系统是使汽车的行驶速度可以强制降低的一系列专门装置；2、制动系统主要由供能装置、控制装置、传动装置和制动器4部分组成；3、制动系统的主要功用是使行驶中的汽车减速甚至停车、使下坡行驶的汽车速度保持稳定、使已停驶的汽车保持不动；发动机制动，是指通过发动机进行牵制车辆的速度，这点在下长坡时最有效。

驻车制动，也就是手刹或者自动挡中的停车挡，锁住传动轴或者后轮。

行车制动，指脚刹（脚制动）。

汽车制动系统就是通过一系列驱动机构施加到车轮制动盘或者制动鼓上的压力，达到使车轮减速和车辆停下来的目的，另外还有驻车机构目的是让车辆在停驶的时候保持原位置不动的机构。

就等于是刹车。

机械工程名词行车制动系（service braking system）是2013年公布的机械工程名词。

使行驶中的拖拉机平稳减速或停驶的制动系统。

行车制动系统使汽车的行驶速度可以强制降低的一系列专门装置。

制动系统主要由供能装置、控制装置、传动装置和制动器4部分组成。

制动系统的主要功用是使行驶中的汽车减速甚至停车、使下坡行驶的汽车速度保持稳定、使已停驶的汽车保持不动。

制动系统的功用分类如下：1、行车制动系——是由驾驶员用脚来操纵的，故又称脚制动系。

它的功用是使正在行驶中的汽车减速或在最短的距离内停车；2、驻车制动系——是由驾驶员用手来操纵的，故又称手制动系。

它的功用是使已经停在各种路面上的汽车驻留原地不动；3、第二制动系——在行车制动系失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的一套装置。

在许多国家的制动法规中规定，第二制动系也是汽车必须具备的；4、辅助制动系——经常在山区行驶的汽车以及某些特殊用途的汽车，为了提高行车的安全性和减轻行车制动系性能的衰退及制动器的磨损，用以在下坡时稳定车速。

行车制动系统是使汽车的行驶速度可以强制降低的一系列专门装置，简单的说就是踩刹车：1、制动系统主要由供能装置、控制装置、传动装置和制动器4部分组成；2、制动系统的主要功用是使行驶中的汽车减速甚至停车、使下坡行驶的汽车速度保持稳定、使已停驶的汽车保持不动；3、在行车过程中，一般都采用行车制动（脚刹），便于在前进的过程中减速停车；4、不单是使汽车保持不动。

行车制动器的名词解释行车制动器是指汽车或其他交通工具上用于减速和停车的装置。

它是保证行车安全的重要组成部分，通过对车轮产生摩擦力来减速车辆，并将机械能转化为热能散发出去。

行车制动器在各类车辆上都有应用，包括轿车、卡车、摩托车以及火车等，不同类型的车辆采用的制动器原理和构造也有所不同。

行车制动器通常由制动踏板、制动盘（或制动鼓）、制动片（或制动鞋）以及制动液等部件组成。

当驾驶员用脚踩下制动踏板时，制动踏板通过力量传递至制动鼓或制动盘，使其开始旋转。

同时，制动片或制动鞋会接触到制动鼓或制动盘的表面，产生摩擦力，从而减速车轮的转动。

制动液起到传递和增大力量的作用，使制动器能更有效地工作。

行车制动器分为两大类，即摩擦制动器和液压制动器。

第一类是摩擦制动器。

摩擦制动器通过摩擦产生的力量来减速或停车，广泛应用于轿车、摩托车等小型车辆上。

其中最常见的是盘式制动器。

盘式制动器由制动盘和制动片组成，制动盘固定在车轮上，制动片通过制动卡钳施加压力使其夹紧制动盘，产生摩擦力。

这种制动器具有制动能力强、散热效果好等优点，适用于高速行驶和长时间制动。

第二类是液压制动器。

液压制动器通过利用液体的传导性能，将踩下的制动踏板的力量传递给制动鼓或制动盘。

液压制动器分为液压盘式制动器和液压鼓式制动器。

液压盘式制动器与摩擦盘式制动器的原理类似，但是采用液压传动力量。

液压鼓式制动器则将制动片通过液压作用力推向制动鼓内侧，产生制动效果。

这类制动器通常应用于大型车辆，如卡车、公共汽车等，因为它们具有较大的制动能力和可靠性。

行车制动器在实际使用中需要注意维护和保养，以确保其性能和可靠性。

首先，定期检查制动器的磨损程度。

磨损过度的制动片或制动鞋会降低制动效果并增加制动器的故障风险。

其次，保持制动器干净。

行车过程中会产生大量的灰尘和污垢，如果这些灰尘进入制动器系统，会影响制动器的工作效果。

因此，应该定期清洁制动器，使其保持干净和顺畅。

此外，要确保制动液的质量和供应充足。