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一．丹东港(PORT OF DANDONG)丹东港位于辽东半岛东北根部，鸭绿江入海口西岸，南临黄海毗临大连，东与朝鲜半岛隔江相望，水上距朝鲜南浦港119海里，距韩国仁川港232海里，距日本神户港844海里，是我国大陆海岸线最北端的国际贸易商港，也是我国与朝鲜半岛及日本列岛距离最近的港口之一。
直接经济腹地为丹东市和本溪市丹东市工业基础较为雄厚，工业以轻工，电子，机械为主，本溪为东北第二大钢铁基地。
港区分布及泊位情况东港现辖大东（海港）和浪头（河港）两个港区，共有生产性泊位13个，总设计吞吐能力711万吨/年。
其中：公用生产性泊位11个——5万吨大型散货船舶泊位2个，设计能力496万吨/年；货主专用码头2个，设计吞吐能力215万吨/年。
泊位具体情况见下表仓储堆场及能力两港区现有仓库2万平方米，散杂货及集装箱专用堆场150余万平方米。
装卸机械及能力各类装卸机械100余台（件），最大起重能力45吨。
二．大连港(PORT OF DALLAN)大连港位于辽东半岛南端的大连湾内，是东北三省和内蒙古东部地区的进出口门户，也是联结华北、华中、华东等地区水陆联运的枢纽。
港阔水深，冬季不冻，万吨货轮畅通无阻。
大连是哈大线的终点，既是东北三省的门户，也是东北地区最重要的综合性外贸口岸。
2006年，大连港实现货物吞吐量1.45亿吨，完成集装箱吞吐量321万标准箱。
大连港口自由水域346平方公里,陆地面积约15平方公里；现有港内铁路专用线160余公里、仓库30余万平方米、货物堆场180万平方米、装卸机械1041台辆，大连港共有108个泊位，拥有集装箱、原油、成品油、粮食、煤炭、散矿、化工产品、客货滚装等84个现代化专业泊位，其中万吨级以上泊位52个，全港共有航道7条，国际航线75条。
除舰艇学院海域至旅顺口海区为军事海域外，从大窑湾至老虎滩近百千米的海岸线上，平均每4千米就有一座港口，是我国目前港口密度最高的“黄金海岸”。
坐标位置大连港位于北纬38°55′44″，东经121°39′17″。
集装箱码头业务一、简介集装箱码头是一个负责集装箱装卸、堆存和转运的地点。
集装箱码头起源于20世纪60年代，随着国际贸易的快速发展，码头业务成为了国际贸易的重要环节。
码头作为连接陆路和海运的纽带，承担着货物转运、入库出库、分拨、通关等一系列任务，是实现供应链高效管理不可或缺的一部分。
二、业务流程1. 集装箱接收：集装箱码头的基本任务是接收货物。
当船舶到达码头时，码头工作人员会使用机械设备将集装箱从船上卸下，并将其划到集装箱堆场。
2. 密封和验关：在集装箱卸船后，工作人员会进行密封，以确保货物的安全。
然后集装箱会被运输到集装箱堆场的指定位置，并进行海关验关。
3. 进行货物拆卸：根据货物的目的地，码头工作人员会将集装箱拆卸，并将货物分拨至相应的地点。
同时，会根据货物的特性和要求进行分类和标记。
4. 集装箱堆存：拆卸后的集装箱需要堆存。
堆存是指通过使用起重机将集装箱按照规定的方法和空间进行堆放。
码头会根据不同的货物种类、目的地和入库时间进行堆存管理。
5. 集装箱装载：当货物需要装载到船上时，码头工作人员会将货物从堆场中取出，并再次装回集装箱。
装载时，需要按照船舶的装船顺序、疏密程度以及货物的特性进行合理摆放。
6. 船舶离港：当船舶装载完毕后，码头会为船舶提供卸货单据和相关文件，并为船舶办理离港手续。
船舶离港后，货物开始运输到目的港口。
三、业务特点1. 高效性：在集装箱码头业务中，高效率是追求的目标之一。
由于集装箱码头是连接陆路和海运的重要环节，任何一个环节延误都可能导致船期延误和货物运输的不顺畅。
因此，集装箱码头业务需要高速操作和高效管理来确保货物及时运输。
2. 安全性：在集装箱码头业务中，安全是一个非常重要的考虑因素。
集装箱码头操作涉及到大量的机械设备和人员，因此，确保货物和工作人员的安全是码头业务的首要任务。
码头管理部门会建立安全标准和操作规程，并进行定期检查和培训以确保操作安全。
3. 灵活性：随着国际贸易的发展和变化，集装箱码头业务需求也在不断变化。
码头上海一、洋山码头洋山一期、洋山二期上海盛东国际集装箱码头（简称SSICT）由上海国际港务（集团）股份投资建立。
洋山三期上海冠东国际集装箱码头是上海国际港务（集团）股份投资组建的专业化集装箱码头公司，成立于2007年5月18日，地处洋山深水港北港区，负责经营管理洋山深水港区三期码头。
二、外高桥码头外高桥有六个码头，分别是外一码头到外六码头。
外高桥一期上海浦东国际集装箱码头于2003年3月1日正式成立。
公司位于长江口南岸、外高桥保税区A区，西距吴淞口6公里，东距东海约85公里，毗邻上海外环线、沪崇苏越江高速通道，集疏运条件极其优越。
外高桥二期上海国际港务（集团）股份振东集装箱码头分公司（简称上港集团振东分公司），成立于2000年9月，经营管理外高桥港区二期、三期码头。
外高桥四期上海沪东集装箱码头是上海国际港务（集团）与著名的跨国企业埃彼穆勒-马士基集团旗下的码头公司在中国上海共同组建的合资公司，管理经营上海港外高桥港区四期集装箱码头。
外高桥五期上海明东集装箱码头由上海国际港务（集团）股份，和记港口集团与中海码头发展共同组建。
外高桥六期上海海通国际汽车码头公司主要从事内外贸整车装卸、滚装方式大件装卸、堆场服务和管理PDI增值服务。
三、宜东码头这是以前的张华浜码头和军工路集装箱码头合并的，内贸为主。
四、罗泾码头该码头属于散货码头，上港集团罗泾分公司地处上海市宝山区罗泾地区，坐落于黄浦江与长江交汇处，据长江入海口“黄金水道”南岸，集疏运条件极为优越，距A30郊环线11公里、A20外环线16公里。
五、宝山码头综合码头，有集装箱装卸也有散货物装卸。
六、军工路码头以路得名。
岸线长约1600米。
是上海港集装箱、外贸件杂货、非金属矿石及危险品装卸码头。
1～5号泊位为集装箱专用码头，6～9号泊位为件杂货、非金属矿石及危险品装卸码头。
七、国客码头上海港国际客运中心码头（又称“一滴水”）东起高阳路，西至虹口港，北沿东大名路，南到黄浦江。
集装箱码头业务运作培训一、码头概述集装箱码头是国际贸易中十分重要的一环，它是货物在陆上和海上的连接点，负责货物的装卸、堆存、调度和运输等环节。
在集装箱码头，我们需要高效地组织和协调各项业务运作，以保证货物的安全、准确和及时的交付。
二、集装箱码头业务流程流程一：船舶作业1. 船舶进港2. 船舶靠泊3. 船舶装卸4. 船舶离港流程二：货物作业1. 报关放行2. 货物装车3. 货物堆存4. 货物提取三、船舶作业流程1. 船舶进港：船舶进港前需要提前与码头运营方联系，确定进港时间和港口配备等事宜。
2. 船舶靠泊：船舶到达码头后，需要与引航员和码头工作人员合作，确保船舶安全靠泊。
3. 船舶装卸：码头工作人员需要根据船舶的计划和货物的特点，合理安排装卸工作，确保高效完成装卸操作。
4. 船舶离港：船舶离港前，需要进行必要的检查和手续办理，确保船舶安全离港。
四、货物作业流程1. 报关放行：货物到达码头后，需要办理报关手续，确保货物合法入境或出境。
2. 货物装车：根据货物的特性和目的地，合理安排装车时间和方式，确保货物安全装车。
3. 货物堆存：根据货物的特性和目的地，合理安排货物堆存，确保货物不受损和丢失。
4. 货物提取：货物提取需要与货主或货代进行有效的合作，确保货物按时、准确地送达目的地。
五、业务运作注意事项1. 安全第一：在操作过程中，务必遵守安全操作规程，确保自身和他人的安全。
2. 精细管理：对货物进行分类、标记和记录，确保货物的准确性和可查性。
3. 高效协作：各个作业环节之间需要紧密协作，确保流程顺畅、效率高。
4. 良好沟通：与船务代理、货主、货代等配合紧密，保持良好的沟通和合作，解决问题。
六、码头业务人员培训需掌握的技能1. 业务知识：深入了解船舶作业和货物作业流程，掌握相应的法律法规和操作规程。
2. 沟通技巧：与各方合作伙伴保持良好的沟通和合作，解决问题。
3. 管理能力：能够高效组织和协调各项业务运作，确保运营效率和质量。
港池名词解释港池名词解释•港池：指的是一个地区或者城市内的港口和港湾的总称，也可以用来指代一个国家或地区的整个港口体系。
•航运：是指水上交通工具在港池内运输人员和货物的活动。
包括海运、河运以及湖泊和运河上的航运。
•码头：港池中供船只停靠和装卸货物的设施，通常位于港口内或河岸边。
•港口：是一个港池区域的具体位置，通常包括码头、堤坝、仓库、集装箱场等设施。
•航线：船舶或飞机行驶时遵循的特定路线，用于指示航行的方向和位置。
•集装箱：用来运输货物的标准化大箱子，通常由金属或塑料制成，并可以在港口和运输中进行转运。
•码头工人：负责在码头上操作装卸货物、维护设施和处理其他与航运相关的工作的人员。
•船舶：泛指各种各样的船只，包括货船、客船、油轮、货轮等。
•航空：在空中进行的交通运输活动，包括飞机的运输和航空公司的经营。
•仓库：用于存放货物的建筑物或场地，通常位于港口或码头附近。
示例•港池：香港是一个有着重要港池的国际金融中心。
•航运：货轮在港池内进行国际贸易的大宗商品运输。
•码头：深圳港的沙头角码头是世界上最大的集装箱码头之一。
•港口：长滩港是美国西海岸最繁忙的港口之一。
•航线：香港国际机场拥有直飞世界各地的航线网络。
•集装箱：大型集装箱船将数千个集装箱运输到港口。
•码头工人：港口工人在码头上协助装卸货物和操作起重机。
•船舶：游轮公司在港池附近经营豪华的客船业务。
•航空：港池的国际机场密集开通了各个国家和地区的航线。
•仓库：港口附近的大型仓库储存着各类进出口货物。
以上是对“港池”相关名词的解释和示例说明。
港池作为交通和贸易的重要枢纽，扮演着连接不同国家和地区、促进经济发展的重要角色。
不同的港池拥有不同的特点，为全球的航运和航空业提供了广阔的发展空间。
港口与码头建设规划与布局近年来，随着国际贸易的不断发展和全球化的推进，港口与码头建设成为各国经济发展的重要组成部分。
港口作为连接海洋与内陆的纽带，承担着货物进出口、人员往来、能源输送等重要功能，对于国家的经济发展和对外贸易起着至关重要的作用。
在港口建设规划与布局方面，需要综合考虑诸多因素，包括地理环境、经济需求、交通网络等，以实现最佳的效益和可持续发展。
一、港口建设规划的背景与意义港口建设规划是指根据国家经济发展战略和地理环境条件，对港口的布局、规模、功能以及配套设施进行合理规划和安排的过程。
港口建设规划的背景主要包括以下几个方面：1. 国际贸易的发展：随着全球化的推进，国际贸易不断增长，对港口的需求也日益增加。
为了适应国际贸易的需求，各国需要加大港口建设的力度，提高港口的运输能力和效率。
2. 区域经济发展：港口作为国家和区域经济的门户，对经济发展起着重要的推动作用。
通过港口的建设，可以促进区域经济的发展，提高就业率和人民生活水平。
3. 航运业的发展：航运业是港口建设的重要支撑，随着航运技术的不断进步和船舶规模的增大，港口需要提供更好的服务和设施来适应航运业的发展。
港口建设规划的意义主要体现在以下几个方面：1. 提高港口的运输能力和效率：通过合理规划和布局，可以提高港口的运输能力和效率，减少货物滞留和船舶等待时间，提高货物的周转率。
2. 优化资源配置：港口建设规划可以合理配置港口资源，提高资源利用效率，减少浪费，降低运营成本。
3. 促进经济发展：港口作为经济发展的重要支撑，通过合理规划和布局，可以促进经济的发展，提高国家的国际竞争力。
二、港口建设规划的原则与方法港口建设规划需要遵循一定的原则和方法，以实现最佳效益和可持续发展。
以下是一些常用的原则和方法：1. 综合考虑：在港口建设规划过程中，需要综合考虑地理环境、经济需求、交通网络等因素，以确定最佳的港口布局和规划。
2. 长远规划：港口建设是一项长期的工程，需要考虑未来的发展需求。
