国际集装箱码头 港口与码头

一．丹东港(PORT OF DANDONG)丹东港位于辽东半岛东北根部，鸭绿江入海口西岸，南临黄海毗临大连，东与朝鲜半岛隔江相望，水上距朝鲜南浦港119海里，距韩国仁川港232海里，距日本神户港844海里，是我国大陆海岸线最北端的国际贸易商港，也是我国与朝鲜半岛及日本列岛距离最近的港口之一。

直接经济腹地为丹东市和本溪市丹东市工业基础较为雄厚，工业以轻工，电子，机械为主，本溪为东北第二大钢铁基地。

港区分布及泊位情况东港现辖大东（海港）和浪头（河港）两个港区，共有生产性泊位13个，总设计吞吐能力711万吨/年。

其中：公用生产性泊位11个——5万吨大型散货船舶泊位2个，设计能力496万吨/年；货主专用码头2个，设计吞吐能力215万吨/年。

泊位具体情况见下表仓储堆场及能力两港区现有仓库2万平方米，散杂货及集装箱专用堆场150余万平方米。

装卸机械及能力各类装卸机械100余台（件），最大起重能力45吨。

二．大连港(PORT OF DALLAN)大连港位于辽东半岛南端的大连湾内，是东北三省和内蒙古东部地区的进出口门户，也是联结华北、华中、华东等地区水陆联运的枢纽。

港阔水深，冬季不冻，万吨货轮畅通无阻。

大连是哈大线的终点，既是东北三省的门户，也是东北地区最重要的综合性外贸口岸。

2006年，大连港实现货物吞吐量1.45亿吨，完成集装箱吞吐量321万标准箱。

大连港口自由水域346平方公里,陆地面积约15平方公里；现有港内铁路专用线160余公里、仓库30余万平方米、货物堆场180万平方米、装卸机械1041台辆，大连港共有108个泊位，拥有集装箱、原油、成品油、粮食、煤炭、散矿、化工产品、客货滚装等84个现代化专业泊位，其中万吨级以上泊位52个，全港共有航道7条，国际航线75条。

除舰艇学院海域至旅顺口海区为军事海域外，从大窑湾至老虎滩近百千米的海岸线上，平均每4千米就有一座港口，是我国目前港口密度最高的“黄金海岸”。

坐标位置大连港位于北纬38°55′44″，东经121°39′17″。

集装箱码头业务一、简介集装箱码头是一个负责集装箱装卸、堆存和转运的地点。

集装箱码头起源于20世纪60年代，随着国际贸易的快速发展，码头业务成为了国际贸易的重要环节。

码头作为连接陆路和海运的纽带，承担着货物转运、入库出库、分拨、通关等一系列任务，是实现供应链高效管理不可或缺的一部分。

二、业务流程1. 集装箱接收：集装箱码头的基本任务是接收货物。

当船舶到达码头时，码头工作人员会使用机械设备将集装箱从船上卸下，并将其划到集装箱堆场。

2. 密封和验关：在集装箱卸船后，工作人员会进行密封，以确保货物的安全。

然后集装箱会被运输到集装箱堆场的指定位置，并进行海关验关。

3. 进行货物拆卸：根据货物的目的地，码头工作人员会将集装箱拆卸，并将货物分拨至相应的地点。

同时，会根据货物的特性和要求进行分类和标记。

4. 集装箱堆存：拆卸后的集装箱需要堆存。

堆存是指通过使用起重机将集装箱按照规定的方法和空间进行堆放。

码头会根据不同的货物种类、目的地和入库时间进行堆存管理。

5. 集装箱装载：当货物需要装载到船上时，码头工作人员会将货物从堆场中取出，并再次装回集装箱。

装载时，需要按照船舶的装船顺序、疏密程度以及货物的特性进行合理摆放。

6. 船舶离港：当船舶装载完毕后，码头会为船舶提供卸货单据和相关文件，并为船舶办理离港手续。

船舶离港后，货物开始运输到目的港口。

三、业务特点1. 高效性：在集装箱码头业务中，高效率是追求的目标之一。

由于集装箱码头是连接陆路和海运的重要环节，任何一个环节延误都可能导致船期延误和货物运输的不顺畅。

因此，集装箱码头业务需要高速操作和高效管理来确保货物及时运输。

2. 安全性：在集装箱码头业务中，安全是一个非常重要的考虑因素。

集装箱码头操作涉及到大量的机械设备和人员，因此，确保货物和工作人员的安全是码头业务的首要任务。

码头管理部门会建立安全标准和操作规程，并进行定期检查和培训以确保操作安全。

3. 灵活性：随着国际贸易的发展和变化，集装箱码头业务需求也在不断变化。

码头上海一、洋山码头洋山一期、洋山二期上海盛东国际集装箱码头（简称SSICT）由上海国际港务（集团）股份投资建立。

洋山三期上海冠东国际集装箱码头是上海国际港务（集团）股份投资组建的专业化集装箱码头公司，成立于2007年5月18日，地处洋山深水港北港区，负责经营管理洋山深水港区三期码头。

二、外高桥码头外高桥有六个码头，分别是外一码头到外六码头。

外高桥一期上海浦东国际集装箱码头于2003年3月1日正式成立。

公司位于长江口南岸、外高桥保税区A区，西距吴淞口6公里，东距东海约85公里，毗邻上海外环线、沪崇苏越江高速通道，集疏运条件极其优越。

外高桥二期上海国际港务（集团）股份振东集装箱码头分公司（简称上港集团振东分公司），成立于2000年9月，经营管理外高桥港区二期、三期码头。

外高桥四期上海沪东集装箱码头是上海国际港务（集团）与著名的跨国企业埃彼穆勒-马士基集团旗下的码头公司在中国上海共同组建的合资公司，管理经营上海港外高桥港区四期集装箱码头。

外高桥五期上海明东集装箱码头由上海国际港务（集团）股份，和记港口集团与中海码头发展共同组建。

外高桥六期上海海通国际汽车码头公司主要从事内外贸整车装卸、滚装方式大件装卸、堆场服务和管理PDI增值服务。

三、宜东码头这是以前的张华浜码头和军工路集装箱码头合并的，内贸为主。

四、罗泾码头该码头属于散货码头，上港集团罗泾分公司地处上海市宝山区罗泾地区，坐落于黄浦江与长江交汇处，据长江入海口“黄金水道”南岸，集疏运条件极为优越，距A30郊环线11公里、A20外环线16公里。

五、宝山码头综合码头，有集装箱装卸也有散货物装卸。

六、军工路码头以路得名。

岸线长约1600米。

是上海港集装箱、外贸件杂货、非金属矿石及危险品装卸码头。

1～5号泊位为集装箱专用码头，6～9号泊位为件杂货、非金属矿石及危险品装卸码头。

七、国客码头上海港国际客运中心码头（又称“一滴水”）东起高阳路，西至虹口港，北沿东大名路，南到黄浦江。

集装箱码头业务运作培训一、码头概述集装箱码头是国际贸易中十分重要的一环，它是货物在陆上和海上的连接点，负责货物的装卸、堆存、调度和运输等环节。

在集装箱码头，我们需要高效地组织和协调各项业务运作，以保证货物的安全、准确和及时的交付。

二、集装箱码头业务流程流程一：船舶作业1. 船舶进港2. 船舶靠泊3. 船舶装卸4. 船舶离港流程二：货物作业1. 报关放行2. 货物装车3. 货物堆存4. 货物提取三、船舶作业流程1. 船舶进港：船舶进港前需要提前与码头运营方联系，确定进港时间和港口配备等事宜。

2. 船舶靠泊：船舶到达码头后，需要与引航员和码头工作人员合作，确保船舶安全靠泊。

3. 船舶装卸：码头工作人员需要根据船舶的计划和货物的特点，合理安排装卸工作，确保高效完成装卸操作。

4. 船舶离港：船舶离港前，需要进行必要的检查和手续办理，确保船舶安全离港。

四、货物作业流程1. 报关放行：货物到达码头后，需要办理报关手续，确保货物合法入境或出境。

2. 货物装车：根据货物的特性和目的地，合理安排装车时间和方式，确保货物安全装车。

3. 货物堆存：根据货物的特性和目的地，合理安排货物堆存，确保货物不受损和丢失。

4. 货物提取：货物提取需要与货主或货代进行有效的合作，确保货物按时、准确地送达目的地。

五、业务运作注意事项1. 安全第一：在操作过程中，务必遵守安全操作规程，确保自身和他人的安全。

2. 精细管理：对货物进行分类、标记和记录，确保货物的准确性和可查性。

3. 高效协作：各个作业环节之间需要紧密协作，确保流程顺畅、效率高。

4. 良好沟通：与船务代理、货主、货代等配合紧密，保持良好的沟通和合作，解决问题。

六、码头业务人员培训需掌握的技能1. 业务知识：深入了解船舶作业和货物作业流程，掌握相应的法律法规和操作规程。

2. 沟通技巧：与各方合作伙伴保持良好的沟通和合作，解决问题。

3. 管理能力：能够高效组织和协调各项业务运作，确保运营效率和质量。

港池名词解释港池名词解释•港池：指的是一个地区或者城市内的港口和港湾的总称，也可以用来指代一个国家或地区的整个港口体系。

•航运：是指水上交通工具在港池内运输人员和货物的活动。

包括海运、河运以及湖泊和运河上的航运。

•码头：港池中供船只停靠和装卸货物的设施，通常位于港口内或河岸边。

•港口：是一个港池区域的具体位置，通常包括码头、堤坝、仓库、集装箱场等设施。

•航线：船舶或飞机行驶时遵循的特定路线，用于指示航行的方向和位置。

•集装箱：用来运输货物的标准化大箱子，通常由金属或塑料制成，并可以在港口和运输中进行转运。

•码头工人：负责在码头上操作装卸货物、维护设施和处理其他与航运相关的工作的人员。

•船舶：泛指各种各样的船只，包括货船、客船、油轮、货轮等。

•航空：在空中进行的交通运输活动，包括飞机的运输和航空公司的经营。

•仓库：用于存放货物的建筑物或场地，通常位于港口或码头附近。

示例•港池：香港是一个有着重要港池的国际金融中心。

•航运：货轮在港池内进行国际贸易的大宗商品运输。

•码头：深圳港的沙头角码头是世界上最大的集装箱码头之一。

•港口：长滩港是美国西海岸最繁忙的港口之一。

•航线：香港国际机场拥有直飞世界各地的航线网络。

•集装箱：大型集装箱船将数千个集装箱运输到港口。

•码头工人：港口工人在码头上协助装卸货物和操作起重机。

•船舶：游轮公司在港池附近经营豪华的客船业务。

•航空：港池的国际机场密集开通了各个国家和地区的航线。

•仓库：港口附近的大型仓库储存着各类进出口货物。

以上是对“港池”相关名词的解释和示例说明。

港池作为交通和贸易的重要枢纽，扮演着连接不同国家和地区、促进经济发展的重要角色。

不同的港池拥有不同的特点，为全球的航运和航空业提供了广阔的发展空间。

港口与码头建设规划与布局近年来，随着国际贸易的不断发展和全球化的推进，港口与码头建设成为各国经济发展的重要组成部分。

港口作为连接海洋与内陆的纽带，承担着货物进出口、人员往来、能源输送等重要功能，对于国家的经济发展和对外贸易起着至关重要的作用。

在港口建设规划与布局方面，需要综合考虑诸多因素，包括地理环境、经济需求、交通网络等，以实现最佳的效益和可持续发展。

一、港口建设规划的背景与意义港口建设规划是指根据国家经济发展战略和地理环境条件，对港口的布局、规模、功能以及配套设施进行合理规划和安排的过程。

港口建设规划的背景主要包括以下几个方面：1. 国际贸易的发展：随着全球化的推进，国际贸易不断增长，对港口的需求也日益增加。

为了适应国际贸易的需求，各国需要加大港口建设的力度，提高港口的运输能力和效率。

2. 区域经济发展：港口作为国家和区域经济的门户，对经济发展起着重要的推动作用。

通过港口的建设，可以促进区域经济的发展，提高就业率和人民生活水平。

3. 航运业的发展：航运业是港口建设的重要支撑，随着航运技术的不断进步和船舶规模的增大，港口需要提供更好的服务和设施来适应航运业的发展。

港口建设规划的意义主要体现在以下几个方面：1. 提高港口的运输能力和效率：通过合理规划和布局，可以提高港口的运输能力和效率，减少货物滞留和船舶等待时间，提高货物的周转率。

2. 优化资源配置：港口建设规划可以合理配置港口资源，提高资源利用效率，减少浪费，降低运营成本。

3. 促进经济发展：港口作为经济发展的重要支撑，通过合理规划和布局，可以促进经济的发展，提高国家的国际竞争力。

二、港口建设规划的原则与方法港口建设规划需要遵循一定的原则和方法，以实现最佳效益和可持续发展。

以下是一些常用的原则和方法：1. 综合考虑：在港口建设规划过程中，需要综合考虑地理环境、经济需求、交通网络等因素，以确定最佳的港口布局和规划。

2. 长远规划：港口建设是一项长期的工程，需要考虑未来的发展需求。

集装箱国际中转的码头操作集装箱码头的中转箱主要包括国内和国际两种中转箱。

国内中转箱指在境外装货港装船后，经国内中转卸船后转运到境内其它港口的集装箱，以及在国内装货港已办理结关手续，船公司出具全程提单，经国内中转港转运至国外目的港的集装箱。

国际中转箱是指由境外启运，经中转港换装国际航线船舶后，继续运往第三国或地域指运口岸的集装箱。

码头设有专职中转业务员，担任码头内中转箱的箱务管理，控制中转箱的动态，做好中转箱单证材料的流转管理工作。

一、一程船卸船国际海运运输中的一程船，即是指对某一中转箱而言，将该箱从起运港载运至中转港的船舶。

码头配载方案员在收到船公司材料后，将其中的中转材料交中转业务员处置。

中转业务员将中转材料输入电脑。

在船舶卸船后，应将中转材料与实卸状况停止核对，发现问题立刻通知有关方面谐和处理。

如在卸船后代理请求更改、补充中转信息，中转业务员在收到代理的工作联络单后，应及时在电脑中更正有关信息。

关于一程船卸船后超越14天还没有出运的中转箱，码头中转业务员要主动与代理联络，及时布置二程船转运。

二、二程船装船国际海运运输中的二程船，即是指对某一中转箱而言，将该箱从中转港载运至目的港的船舶。

码头中转业务员收到中转通知书后，将中转通知书（需有海关放行章）连同外区拖进本码头的中转箱的动态表一同交配载员处置。

在装船完毕后，中转业务员将经由配载员注明中转箱实践装箱状况和卸船时间的中转通知书与已装船的动态表等单证一同交费收部门。

外区拖进本码头的中转箱因故未能装上船的，中转业务员要妥善保管好动态表，以备运用。

三、中转箱跨区拖运假如中转箱一程船卸船与二程船装船不在同一码头，则在卸船后，该中转箱必需跨区拖运。

拖出地码头的中转业务员在布置出场方案的同时开具中转动态表（一式三联），附在作业申请单上交出场检查口。

司机拖箱时与检查口文员办理设备交接，检查口文员自留动态表一联，附在出场报表上交费收部门，其他交司机。

在拖进地码头，检查口业务员和司机办理设备交接，同时收下两联动态表，一联交中转业务员，另一联附在进场报表上交费收部门。

国际海运；第一部分国际海洋运输基础知识；一．海运定义及概况；1．海洋运输：简称海运，指使用船舶或其它水运工具；2．海运概况：由于海洋运输具有运量大、通过能力大；二．国际贸易运输中常用的海运区域航线；1. 北大西洋航线( NorthAtlanticSh ；北大西洋航线是北美与西欧间的运输大动脉，因横跨大；2. 北太平洋航线( NorthPacificShi ；北太平洋-- 国际海运第一部分国际海洋运输基础知识一．海运定义及概况1．海洋运输：简称海运，指使用船舶或其它水运工具通过海上航道运送货物和旅客的一种运输方式.2．海运概况：由于海洋运输具有运量大、通过能力大、不受道路和轨道限制、运费低廉等优点，许多国家尤其是沿海国家都乐于采用海洋运输。

目前，国际贸易总运量的70% 是通过海洋运输。

海洋运输已成为国际贸易中最重要的运输方式。

我国海岸线长约18000 多公里，沿海有许多优良的不冻港口，具有发展海运的有利条件。

特别是集装箱运输，在我国发展势头迅猛，这是因为它具有装卸效率高，船舶周转快货损货差少，包装费用节省，劳动强度低和手续简便等优点。

二．国际贸易运输中常用的海运区域航线1. 北大西洋航线( North Atlantic Shipping Line )北大西洋航线是北美与西欧间的运输大动脉，因横跨大西洋北部而得名。

该航线北起北美的东海岸，北经纽芬兰横跨大西洋，入英吉利海峡至西欧北欧、其支线分布于欧美两岸。

2. 北太平洋航线( North Pacific Shipping Line )8) 法国的马塞( MARSEILLE)S9) 意大利的安科纳( ANCON)A、巴里( BARI)、热那亚( GENO)A 、莱戈恩( LEGHOR N)、那不勒斯( NAPLE)S 、巴勒莫( LPALERM)O、萨沃那( SAVON)A的里亚斯特( TRIES TE)、瓦伦西亚( VALENCIA)、威尼斯( VENICE)10) 南斯拉夫的里耶卡( RIJEKA)11) 加纳里群岛圣克鲁斯( SANTA CRUZ DE TENERI)FE12) 希腊的比雷埃夫斯( PIRAEUS)13) 土耳其的梅新 (MERSIN)14) 塞浦路斯的利马索尔( LIMASSO)L15) 黎巴嫩的贝鲁特( BEIRUT)16) 叙利亚的拉塔基亚( LATTAKIA)17) 马耳它的瓦莱塔( VALLETT)A船东: MSC/CHINA SHIPPING/HANJIN/MISC/LLOYD -TRIESTINO17. 欧洲航线1) 英国：LONDO、NLIVERPOO、L MANCHEST、ERHOLL SOUTHAMPT、OGN LASGO、NFELIXS TOW、E BELFAST2) 葡萄亚：LISBON、LEIXOES3) 法国：LE HAVRE、DUNKIRK4) 荷兰：ROTTERDA、MAMSTERDAM5) 比利时：ANTWERP6) 德国：HAMBUR、GBREME、NBREMEN HAVEN7) 爱尔兰：DUBLIN8) 丹麦：AARHU、SCOPENHAGEN9) 瑞典：STOCKHO、LMGOTHENBU、RGHELSINGBOR、GMALMO10) 挪威：OSLO、BERGE、NKRISTIANSUND11) 芬兰：HELSINKI、PORI、KOTK、A TURKU船东: MAERSK-SEALAND /P&O NEDLLOYD /MISC /NYK /MOSK /OOC”LK /”LINE /YANG MING /COSCO /EVERGREEN /LLOYD TRIESTINO /CONTSHIP /MSC /NSCSA /CMA /NORASIA /H ANJIN /SENATOR /APL /NOL /LYKES /UASC /华欧班轮/CHINA SHIPPING18. 东非航线；1)莫桑比克：BEIRAMAPUT；O2)坦桑尼亚：DARE、S SALAAM、TANG；3) 索马里：MOG、ADISCO；4)莫尼亚：MOMBAS；A5)留尼旺岛：POINTEDESGALE；T6S)毛里求斯：PORTLOUI；S7)马达加斯加：TAMATAV；E船东:PIL ；19.西非航线：；1)象牙海岸的ABIDJA N；2)尼日利亚：LA18. 东非航线1) 莫桑比克：BEIRA MAPUTO2) 坦桑尼亚：DARE、S SALAAM、TANGA3) 索马里：MOG、ADISCO4) 莫尼亚：MOMBASA5) 留尼旺岛：POINTE DES GALETS10. 散装货集装箱（solid bulk container ）这种箱一般在顶部设有2~3 个小舱口，以便装货。

集装箱码头信息讲解什么是集装箱码头？集装箱码头是货物装卸和集装箱堆场等设施相结合的综合性装卸码头，集中为容器式运输服务。

集装箱码头是现代物流的重要组成部分，能够帮助优化运输路线、提升装卸效率、降低物流成本等。

同时，集装箱码头还承担着货物存储、分类、加工等多种功能，为货物运输提供了更为便捷、高效的服务。

集装箱码头的组成部分集装箱码头由多个组成部分组成，主要包括：1.码头设施：码头设置有用于停靠船只的泊位，以及与船舶对接的装卸设备，如起重机、堆高机、扫描设备等。

2.集装箱堆场：集装箱堆场是集装箱码头中重要的存储设施，用于集装箱的分类、保管、存储和对外出库。

集装箱堆场分为进口堆场和出口堆场，根据集装箱不同的出入口进行区分。

3.空地系统：空地系统是指码头运输系统，主要由集装箱拖车、拖挂车、吊挂车、叉车等组成，用于集装箱的内部和外部运输。

4.物流支持设施：物流支持设施包括货运代理、物流服务、仓储等，它们为码头业务提供了全方位的支持。

集装箱码头的运作流程集装箱进出口流程：1.货物到达码头。

2.验货。

集装箱到达后，需要经过完整性、数量、品质等多方面的检验，确保货物的完好。

3.缴费。

根据目的港口、货物种类、运输方式等因素，货主需要根据规定支付相应的运输费用。

4.出库。

货物通过码头装卸设备出库，并经过扫描设备确认货物内容与清单相符。

5.运输。

将集装箱运往下一站目的地，经过中转、转运等环节，最终到达目的地。

集装箱码头的运作流程如此严密和复杂，可以满足不同范围和规模的物流需求，帮助贸易伙伴建立更为高效的物流体系。

集装箱码头的技术应用1.物流信息系统：运用信息技术，集装箱码头建立了一整套物流信息管理系统，帮助客户实现24小时在线查询各项业务进程。

2.集装箱自动化：集装箱码头由于货物交流量巨大，在装卸货物的同时容易发生意外，自动化设备的运用可以最大限度减少人工操作。

3.码头智能化：运用先进技术，建立智能码头，采用高效节能的物流系统，大大提高物流效率，降低物流成本。

青岛港招商局国际集装箱码头概述青岛港招商局国际集装箱码头是位于中国青岛市黄岛区的一家国际货运码头，是中国港口的重要组成部分。

本文将对青岛港招商局国际集装箱码头进行详细的概述，包括港口的位置、规模、设施、服务以及经营情况等方面。

1. 港口位置：青岛港招商局国际集装箱码头位于中国东部滨海城市青岛市黄岛区，毗邻渤海湾，地理位置优越。

东临黄海，南濒长江入海口，交通便利，通往中国内陆各地及东北亚各国的交通网络发达。

2. 港口规模：该港口是中国最大的综合型港口之一，占地面积达到65.02公顷。

码头总长度为1800米，年吞吐量超过1000万标准箱，是中国最大的集装箱港口之一。

3. 港口设施：青岛港招商局国际集装箱码头拥有现代化的设施和先进的设备。

设有多个集装箱码头岸线，具备长两个50万吨级泊位和两个30万吨级泊位。

配备有吊机、起重机、堆垛机等物料搬运设备，能够高效地处理大规模货物。

4. 港口服务：该港口提供全面的服务，包括货物装卸、存储、运输、报关、检验等一揽子服务。

港口质量管理体系通过了国际标准化组织的ISO9001质量体系认证，可保证服务质量和客户满意度。

5. 港口经营情况：青岛港招商局国际集装箱码头是青岛港口集团的主要组成部分，是青岛港集装箱业务的重要支撑。

该港口多年来保持着快速发展的势头，逐步成为中国及亚洲地区的贸易和物流中心之一。

港口经营管理规范，运营效益稳定，为中国对外贸易的发展做出了重要贡献。

总之，青岛港招商局国际集装箱码头作为中国重要的国际货运港口之一，拥有优越的地理位置、大规模的码头设施和先进的设备。

提供全面的服务，积极推动着中国贸易的发展。

相信随着中国经济的持续增长，该港口将继续发挥重要作用，为中国外贸作出更大的贡献。

6. 港口的优势：青岛港招商局国际集装箱码头具有许多独特的优势，使其成为中国最重要的港口之一。

首先，其地理位置十分优越，青岛市是中国重要的经济中心之一，拥有良好的海陆联运条件，能够服务于中国内陆各地以及世界各地的贸易需求。